T-34
| T-34 ⓘ | |
|---|---|
 Mittlerer Panzer T-34-85 als Kriegsdenkmal in Kursk, Russland. | |
| Typ | Mittlerer Panzer |
| Herkunftsort | Sowjetunion |
| Einsatzgeschichte | |
| Im Einsatz | 1940-1960er Jahre (Sowjetunion) 1950-heute (von anderen Staaten) |
| Eingesetzt von | Sowjetunion und 39 anderen Staaten |
| Kriege | Zweiter Weltkrieg, sowjetisch-afghanischer Krieg und viele andere |
| Geschichte der Produktion | |
| Entwurf | KhMDB Charkiw Ukraine |
| Entworfen | 1937–1940 |
| Kosten der Einheit | 3.094-9.000 Arbeitsstunden 130.000-429.000 Rubel |
| Produziert | 1940-1945 (USSR), 1951-1955 (Polen), 1951-1958 (Tschechoslowakei) |
| Gebaute Stückzahl | 84,070 35,120 T-34 48,950 T-34-85 |
| Varianten | Siehe T-34-Varianten |
| Technische Daten (T-34 Modell 1941) | |
| Masse |
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| Länge | 6,68 m (21 Fuß 11 Zoll) |
| Breite | 3,00 m (9 ft 10 in) |
| Höhe | 2,45 m (8 Fuß 0 Zoll) |
| Besatzung | 4 (T-34) 5 (T-34-85) |
| Panzerung | Wannenfront 47 mm /60° (oberer Teil) 45 mm /60° (unterer Teil), Wanne seitlich 40 mm/41° (oberer Teil), Wanne hinten 45 mm, Rumpf oben 20 mm, Wanne unten 15 mm; Turm vorne 60 mm (rund), Turmseite 52 mm/30°, Turm hinten 30 mm, Turmoberseite 16 mm |
Haupt Bewaffnung | 76,2 mm (3,00 Zoll) F-34 Panzerkanone (T-34-85: 85 mm ZiS-S-53 oder D-5T Kanone) |
Sekundärbewaffnung Bewaffnung | 2 × 7,62 mm (0,3 Zoll) DT-Maschinengewehre |
| Motor | 38,8-Liter-V12-Dieselmotor Modell V-2-34 500 PS (370 kW) |
| Leistung/Gewicht | 18,9 PS (14 kW) / Tonne (T-34) 15,6 PS (11,6 KW) / Tonne (T-34-85) |
| Aufhängung | Christie |
| Bodenfreiheit | 0,4 m (16 Zoll) |
Einsatzmöglichkeiten Reichweite |
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| Höchstgeschwindigkeit | 53 km/h (33 mph) |
Der T-34 ist ein 1940 eingeführter sowjetischer mittlerer Panzer. Seine 76,2 mm Panzerkanone war leistungsfähiger als die seiner Zeitgenossen, und seine um 60 Grad geneigte Panzerung bot guten Schutz gegen Panzerabwehrwaffen. Die Christie-Aufhängung wurde von der Konstruktion des M1928-Panzers des Amerikaners J. Walter Christie übernommen, dessen Versionen ohne Turm an die Rote Armee verkauft und als "Farmtraktoren" dokumentiert wurden, nachdem sie von der US-Armee abgelehnt worden waren. Der T-34 hatte einen tiefgreifenden Einfluss auf den Konflikt an der Ostfront des Zweiten Weltkriegs und beeinflusste die Panzerkonstruktion nachhaltig. Nachdem die Deutschen 1941 während der Operation Barbarossa auf den Panzer gestoßen waren, nannte ihn der deutsche General Paul Ludwig Ewald von Kleist "den besten Panzer der Welt", und Heinz Guderian bestätigte die "enorme Überlegenheit" des T-34 gegenüber den deutschen Panzern. Alfred Jodl, Chef des Generalstabs der deutschen Streitkräfte, notierte in seinem Kriegstagebuch "die Überraschung über die Entfesselung dieser neuen und bisher unbekannten Wunderwaffe gegen die deutschen Angriffsdivisionen", obwohl seine Panzerung und Bewaffnung später im Krieg noch übertroffen wurde. ⓘ
Der T-34 war während des gesamten Krieges die Hauptstütze der sowjetischen Panzertruppen der Roten Armee. Seine allgemeinen Spezifikationen blieben bis Anfang 1944 nahezu unverändert, als er mit der Einführung der stark verbesserten Variante T-34-85 eine höhere Feuerkraft erhielt. Das Produktionsverfahren wurde kontinuierlich verfeinert und rationalisiert, um den Anforderungen der Ostfront gerecht zu werden, so dass der T-34 schneller und billiger produziert werden konnte. Die Sowjets bauten schließlich über 80.000 T-34 in allen Varianten, so dass trotz der Verluste von Zehntausenden im Kampf gegen die deutsche Wehrmacht immer mehr Exemplare eingesetzt werden konnten. Er ersetzte viele leichte und mittlere Panzer im Dienst der Roten Armee und war der meistproduzierte Panzer des Krieges sowie der zweitmeistproduzierte Panzer aller Zeiten (nach seinem Nachfolger, der T-54/T-55-Serie). Mit 44.900 Verlusten während des Krieges hatte er auch die meisten Panzerverluste aller Zeiten zu beklagen. Seine Entwicklung führte direkt zum T-44, dann zu den Panzerserien T-54 und T-55, aus denen wiederum der spätere T-62 hervorging, der den gepanzerten Kern vieler moderner Armeen bildet. Die T-34-Varianten wurden nach dem Zweiten Weltkrieg in großem Umfang exportiert, und noch im Jahr 2010 waren mehr als 130 Exemplare im Einsatz. ⓘ
Entwicklung und Produktion
Ursprünge
1939 waren die zahlreichsten sowjetischen Panzermodelle der Infanteriepanzer T-26 und die schnellen Panzer der BT-Serie. Der T-26 war ein langsamer Panzer, der mit der Infanterie auf dem Boden Schritt halten sollte. Die BT-Panzer waren Kavalleriepanzer: schnell und leicht, für den Manöverkrieg konzipiert. Beide waren sowjetische Weiterentwicklungen ausländischer Konstruktionen aus den frühen 1930er Jahren; der T-26 basierte auf dem britischen Vickers 6-Ton und die BT-Panzer auf einer Konstruktion des amerikanischen Ingenieurs J. Walter Christie. ⓘ
1937 beauftragte die Rote Armee den Ingenieur Michail Koschkin mit der Leitung eines neuen Teams, das in der Lokomotivfabrik Kharkiv Komintern (KhPZ) einen Ersatz für die BT-Panzer konstruieren sollte. Der Prototyp des Panzers mit der Bezeichnung A-20 verfügte über einen modifizierten BA-20-Motor und war mit einer 20-mm-Panzerung und einer 45-mm-Kanone ausgestattet. Das Serienmodell verwendete einen Motor des Modells V-2-34, einen schwer entflammbaren Dieselmotor in V12-Konfiguration, der von Konstantin Chelpan entwickelt wurde. Außerdem verfügte er über einen 8×6-Rad-Cabrio-Antrieb, ähnlich dem 8×2-Antrieb des BT-Panzers, der es ihm ermöglichte, auf Rädern ohne Raupenketten zu fahren. Diese Eigenschaft sparte die Wartung und Reparatur der unzuverlässigen Panzerketten der frühen 1930er Jahre und ermöglichte es den Panzern, auf der Straße schneller als 85 km/h zu fahren, brachte aber im Gefecht keinen Vorteil und war aufgrund seiner Komplexität schwer zu warten. Bis 1937/38 hatte sich die Konstruktion der Ketten verbessert, und die Konstrukteure hielten sie trotz des Geschwindigkeitsvorteils auf der Straße für eine Verschwendung von Platz, Gewicht und Wartungsressourcen. In die A-20 flossen auch frühere Forschungen (Projekte BT-IS und BT-SW-2) zur Schrägpanzerung ein: Die rundum abgeschrägten Panzerplatten konnten Geschosse besser ablenken als eine senkrechte Panzerung. ⓘ
Während der Schlacht am Khasan-See im Juli 1938 und der Schlachten von Chalkhin Gol 1939, einem nicht erklärten Grenzkrieg mit Japan an der Grenze zur besetzten Mandschurei, setzten die Sowjets zahlreiche Panzer gegen die Kaiserlich Japanische Armee (IJA) ein. Während die leichten Panzer der IJA vom Typ 95 Ha-Go mit Dieselmotoren ausgestattet waren, verfügten die T-26- und BT-Panzer der Roten Armee über Benzinmotoren, die zwar bei den damaligen Panzerkonstruktionen üblich waren, aber oft in Flammen aufgingen, wenn sie von IJA-Panzerkillern mit Molotow-Cocktails getroffen wurden. Die minderwertige Qualität der Schweißnähte in den sowjetischen Panzerplatten ließ kleine Lücken zwischen ihnen, so dass das brennende Benzin der Molotow-Cocktails leicht in den Kampf- und Motorraum eindringen konnte; auch Teile der Panzerung, die mit Nieten zusammengefügt worden waren, erwiesen sich als anfällig. Die sowjetischen Panzer wurden auch leicht durch das 37-mm-Geschütz des japanischen Panzers Typ 95 zerstört, trotz der geringen Geschwindigkeit dieses Geschützes, oder "bei jeder anderen geringsten Provokation". Die Verwendung einer genieteten Panzerung führte zu dem Problem, dass der Einschlag feindlicher Geschosse, auch wenn sie den Panzer nicht außer Gefecht setzten oder die Besatzung töteten, die Nieten abbrachen und zu Geschossen im Panzer wurden. ⓘ
Nach diesen Kämpfen überzeugte Koschkin den sowjetischen Staatschef Josef Stalin, ihm die Entwicklung eines zweiten Prototyps zu gestatten, eines stärker bewaffneten und gepanzerten "Universalpanzers", der die gewonnenen Erkenntnisse berücksichtigen und sowohl den T-26 als auch den BT-Panzer ersetzen sollte. Koschkin nannte den zweiten Prototyp A-32, nach seiner 32 mm starken Frontpanzerung. Er besaß eine 76,2-mm-Kanone vom Typ L-10 und den gleichen Dieselmotor vom Typ V-2-34. Beide wurden 1939 in Kubinka in Feldversuchen getestet, wobei sich die schwerere A-32 als ebenso mobil wie die A-20 erwies. Eine noch schwerere Version des A-32 mit 45 mm Frontpanzerung, breiteren Ketten und einer neueren 76,2-mm-Kanone L-11 wurde als T-34 für die Produktion zugelassen. Koschkin wählte den Namen in Anlehnung an das Jahr 1934, als er begann, seine Ideen für den neuen Panzer zu formulieren, und zur Erinnerung an den Erlass aus diesem Jahr, mit dem die Panzertruppe erweitert und Sergo Ordschonikidse zum Leiter der Panzerproduktion ernannt wurde. ⓘ
Die wertvollen Erfahrungen aus dem Chasan- und dem Chalchin-Gol-See in Bezug auf Panzerschutz, Mobilität, Qualitätsschweißung und Hauptgeschütze flossen in den neuen T-34 ein, der in allen vier Bereichen eine wesentliche Verbesserung gegenüber den Panzern BT und T-26 darstellte. Koschkins Team stellte im Januar 1940 zwei Prototypen des T-34 fertig. Im April und Mai unternahmen sie eine zermürbende Fahrt über 2.000 Kilometer von Charkiw nach Moskau zu einer Vorführung für die Kremlführung, zur Mannerheim-Linie in Finnland und über Minsk und Kiew zurück nach Charkiw. Einige Mängel im Antriebsstrang wurden festgestellt und behoben. ⓘ
Erste Produktion
Die konservativen Elemente in der Armee übten politischen Druck aus, die Ressourcen in den Bau der älteren Panzer T-26 und BT umzuleiten oder die Produktion des T-34 bis zur Fertigstellung des moderneren T-34M einzustellen. Dieser Druck wurde von dem Entwickler des KV-1-Panzers ausgeübt, der mit dem T-34 konkurrierte. ⓘ
Der Widerstand der militärischen Führung und die Besorgnis über die hohen Produktionskosten wurden schließlich durch die Besorgnis über die schlechte Leistung der sowjetischen Panzer im Winterkrieg in Finnland und die Effektivität der deutschen Panzer in der Schlacht um Frankreich überwunden. Die ersten T-34 wurden im September 1940 fertiggestellt und lösten die Produktion des T-26, der BT-Serie und des mittleren Panzers T-28 mit mehreren Türmen im Werk KhPZ vollständig ab. Ende desselben Monats starb Koschkin an einer Lungenentzündung (die sich durch die Fahrt von Charkiw nach Moskau verschlimmert hatte), und der Entwickler des Antriebsstrangs des T-34, Alexander Morosow, wurde zum Chefkonstrukteur ernannt. ⓘ
Der T-34 stellte die sowjetische Industrie vor neue Herausforderungen. Er war schwerer gepanzert als alle anderen bis dahin produzierten mittleren Panzer, und es gab Probleme mit defekten Panzerplatten. Nur die Panzer der Kompaniekommandeure konnten mit Funkgeräten ausgestattet werden (ursprünglich das 71-TK-3-Funkgerät), da diese zu teuer waren und nur begrenzt zur Verfügung standen. Das Geschütz L-11 entsprach nicht den Erwartungen, so dass das Grabin-Konstruktionsbüro der Gorki-Fabrik N.92 das überlegene 76,2-mm-Geschütz F-34 entwickelte. Kein Bürokrat wollte die Produktion des neuen Geschützes genehmigen, aber Gorki und die KhPZ begannen trotzdem mit der Herstellung; die offizielle Genehmigung des Staatlichen Verteidigungskomitees kam erst, nachdem die Truppen die Leistung der Waffe im Kampf gegen die Deutschen gelobt hatten. ⓘ
Von dieser ersten T-34-Serie - dem Modell 1940 - wurden nur etwa 400 Stück hergestellt, bevor die Produktion auf das Modell 1941 umgestellt wurde, das mit der F-34-Kanone, dem 9-RS-Funkgerät (das auch im SU-100 eingebaut war) und einer noch stärkeren Panzerung ausgestattet war. ⓘ
Massenproduktion
Die Baugruppen für den T-34 wurden in mehreren Werken hergestellt: Die Charkiwer Dieselfabrik N.75 lieferte den Motor des Modells V-2-34, die Leningrader Kirowski-Fabrik (ehemals Putilow-Werk) stellte das Originalgeschütz L-11 her, und die Dinamo-Fabrik in Moskau produzierte elektrische Komponenten. Die Panzer wurden zunächst im KhPZ N.183, Anfang 1941 im Stalingrader Traktorenwerk (STZ) und ab Juli im Krasnoje-Sormowo-Werk N.112 in Gorki gebaut. ⓘ
| Typ | Juni 1941 - Mai 1945 Mai 1945 |
|---|---|
| Leichte Panzer | 14,508 |
| T-34 | 35,119 |
| T-34-85 | 29,430 |
| KV und KV-85 | 4,581 |
| IS | 3,854 |
| SU-76 | 12,671 |
| SU-85 | 2,050 |
| SU-100 | 1,675 |
| SU-122 | 1,148 |
| SU-152 | 4,779 |
Nach dem überraschenden deutschen Überfall auf die Sowjetunion am 22. Juni 1941 (Operation Barbarossa) erzwang der rasche Vormarsch der Wehrmacht die Evakuierung und Verlagerung der sowjetischen Panzerfabriken nach Osten in den Ural, ein Unterfangen immensen Ausmaßes und großer Eile, das enorme logistische Schwierigkeiten mit sich brachte und für die beteiligten Arbeiter äußerst belastend war. Alexander Morosow überwachte persönlich die Evakuierung aller qualifizierten Ingenieure und Arbeiter, Maschinen und Lagerbestände aus der KhPZ, um die Fabrik am Standort der Dserschinski Ural-Triebwagenfabrik in Nischni Tagil, die in Stalin-Ural-Panzerfabrik N.183 umbenannt wurde, neu zu errichten. Das Kirowski-Werk, das nur wenige Wochen vor der Einkreisung Leningrads durch die Deutschen evakuiert worden war, wurde zusammen mit dem Charkiwer Dieselwerk in das Stalin-Traktorenwerk in Tscheljabinsk verlegt, das bald den Spitznamen Panzerstadt" erhielt. Die Arbeiter und Maschinen der Leningrader Woroschilow-Panzerfabrik N.174 wurden in die Ural-Fabrik und die neue Omsk-Fabrik N.174 integriert. Die Ordzhonikidze Ural Heavy Machine Tool Works (UZTM) in Swerdlowsk übernahmen Arbeiter und Maschinen aus mehreren kleinen Maschinenfabriken, die sich in der Nähe der deutschen Truppen befanden. ⓘ
Während diese Fabriken rasch verlagert wurden, arbeitete der Industriekomplex um die Dserschinski Traktorenfabrik in Stalingrad während des gesamten Rückzugszeitraums (September 1941 bis September 1942) in Doppelschichten, um die Produktionsausfälle auszugleichen, und produzierte in dieser Zeit 40 % aller T-34. Als das Werk 1942 in der Schlacht um Stalingrad in schwere Kämpfe verwickelt wurde, wurde die Lage dort immer verzweifelter: Materialknappheit machte Innovationen in der Produktion erforderlich, und es gibt immer wieder Berichte über unlackierte T-34-Panzer, die direkt aus dem Werk auf die umliegenden Schlachtfelder gefahren wurden. Stalingrad hielt die Produktion bis September 1942 aufrecht. ⓘ
Die sowjetischen Konstrukteure waren sich der Konstruktionsmängel des Panzers bewusst, aber die meisten der angestrebten Abhilfemaßnahmen hätten die Panzerproduktion verlangsamt und wurden daher nicht umgesetzt: Die einzigen Änderungen, die bis 1944 an den Produktionslinien vorgenommen werden durften, dienten dazu, die Produktion einfacher und billiger zu machen. Es wurden neue Methoden für das automatisierte Schweißen und Härten der Panzerplatte entwickelt, darunter auch Innovationen von Prof. Evgeny Paton. Die Konstruktion des 76,2-mm-Geschützes F-34, Modell 1941, wurde von ursprünglich 861 Teilen auf 614 reduziert. Die anfänglich schmalen und engen Türme, sowohl der gegossene als auch der aus gewalzten und in Form gebogenen Panzerplatten geschweißte, wurden ab 1942 schrittweise durch den etwas weniger engen sechseckigen Turm ersetzt; da er größtenteils gegossen und nur einige einfache flache Panzerplatten (Dach usw.) eingeschweißt waren, war dieser Turm sogar schneller herzustellen. Aufgrund der begrenzten Gummilieferungen wurden ganz aus Stahl gefertigte, innen gefederte Räder verwendet, und ein verbessertes Fünfganggetriebe und ein verbesserter Motor wurden mit einer neuen Kupplung ausgestattet, was die Zuverlässigkeit erhöhte. ⓘ
Innerhalb von zwei Jahren wurden die Produktionskosten für den T-34 von 269.500 Rubel im Jahr 1941 auf 193.000 und dann auf 135.000 Rubel gesenkt. ⓘ
Im Jahr 1943 erreichte die T-34-Produktion einen Durchschnitt von 1.300 Stück pro Monat; dies entsprach drei vollwertigen Panzerdivisionen. Bis Ende 1945 waren über 57.300 T-34 gebaut worden: 34.780 T-34-Panzer in verschiedenen Varianten mit 76,2-mm-Kanonen in den Jahren 1940-44 und weitere 22.609 des überarbeiteten Modells T-34-85 in den Jahren 1944-45. Der größte Einzelhersteller war das Werk N.183 (UTZ), das von 1941 bis 1945 28.952 T-34 und T-34-85 herstellte. Der zweitgrößte Hersteller war das Werk Krasnoje Sormowo N.112 in Gorki mit 12.604 Stück im gleichen Zeitraum. ⓘ
Zu Beginn des deutsch-sowjetischen Krieges machten die T-34 etwa vier Prozent des sowjetischen Panzerarsenals aus, am Ende jedoch mindestens 55 % der Panzerproduktion (basierend auf Zahlen aus; Zheltov 2001 nennt noch höhere Zahlen). ⓘ
Nach Kriegsende wurden bis zum Ende der sowjetischen Produktion weitere 2.701 T-34 gebaut. Unter Lizenz wurde die Produktion in Polen (1951-55) und der Tschechoslowakei (1951-58) wieder aufgenommen, wo bis 1956 1.380 bzw. 3.185 T-34-85 hergestellt wurden. Insgesamt sollen 84.070 T-34 gebaut worden sein, plus 13.170 Selbstfahrlafetten auf T-34-Fahrgestellen. Er war der meistproduzierte Panzer des Zweiten Weltkriegs und der zweitmeistproduzierte Panzer aller Zeiten, nach seinem Nachfolger, der T-54/55-Serie. ⓘ
Entwurf
Übersicht
Der T-34 hatte eine gut abgeschrägte Panzerung, einen relativ starken Motor und breite Ketten. Die erste Version des T-34 verfügte über eine leistungsstarke 76,2-mm-Kanone und wird oft als T-34/76 bezeichnet (ursprünglich eine deutsche Bezeichnung aus dem Zweiten Weltkrieg, die von der Roten Armee nie verwendet wurde). Im Jahr 1944 begann die Produktion einer zweiten großen Version, des T-34-85, mit einer größeren 85-mm-Kanone, die gegen neuere deutsche Panzer eingesetzt werden sollte. ⓘ
Zwischen dem T-34 und dem amerikanischen M4 Sherman-Panzer lassen sich Vergleiche anstellen. Beide Panzer waren das Rückgrat der gepanzerten Einheiten ihrer jeweiligen Armeen, beide Nationen gaben diese Panzer an ihre Verbündeten weiter, die sie ebenfalls als Hauptstütze ihrer eigenen gepanzerten Verbände einsetzten, und beide wurden umfangreich aufgerüstet und mit stärkeren Geschützen ausgestattet. Beide waren auf Mobilität, einfache Herstellung und Wartung ausgelegt und mussten dafür einige Abstriche bei der Leistung machen. Beide Fahrgestelle dienten als Grundlage für eine Vielzahl von Unterstützungsfahrzeugen, wie z. B. Bergepanzer, Panzerjäger und Panzerartillerie. Beide waren dem deutschen mittleren Standardpanzer, dem Panzer IV, in etwa ebenbürtig, obwohl jeder dieser drei Panzer im Vergleich zu den beiden anderen besondere Vorteile und Schwächen aufwies. Weder der T-34 noch der M4 konnten es mit den schwereren deutschen Panzern, dem Panther (technisch gesehen ein mittlerer Panzer) oder dem Tiger I, aufnehmen; die Sowjets verwendeten stattdessen den schweren Panzer IS-2 und die USA den M26 Pershing als schwere Panzer für ihre Streitkräfte. ⓘ
| Modell | T-34 Modell 1940 | T-34 Modell 1941 | T-34 Modell 1942 | T-34 Modell 1943 | T-43 Prototyp | T-34-85 | T-44 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gewicht | 26 t (29 Tonnen) |
26.5 t (29,2 Tonnen) |
28.5 t (31,4 Tonnen) |
30.9 t (34,1 Tonnen) |
34 t (37 Tonnen) |
32 t (35 Tonnen) |
31.9 t (35,2 t) |
| Geschütz | 76,2 mm L-11 | 76,2 mm F-34 | 76,2 mm F-34 | 76,2 mm F-34 | 76,2 mm F-34 | 85 mm ZiS-S-53 | 85 mm ZiS-S-53 |
| Munition | 76 Schuss | 77 Patronen | 77 Patronen | 100 Schuss | 60 Schuss | 58 Schuss | |
| Treibstoff (intern) | 460 L (100 Imp gal; 120 US gal) |
610 L (130 imp gal; 160 US gal) |
556-935 L (122-206 Imp-Gal; 147-247 US-Gal) |
500 L (110 Imp-Gal; 130 US-Gal) | |||
| Reichweite auf der Straße | 160-290 km (99-180 mi) |
330 km (210 mi) |
240 km (150 Meilen) |
250-300-485 km (155-186-301 mi) |
250-260 km (160-160 mi) | ||
| Panzerung | 15-45 mm (0,59-1,77 Zoll) |
20-52 mm (0,79-2,05 Zoll) |
20-65 mm (0,79-2,56 Zoll) |
20-70 mm (0,79-2,76 Zoll) |
16-90 mm (0,63-3,54 Zoll) |
20-90 mm (0,79-3,54 Zoll) |
15-120 mm (0.59-4.72 in) |
| Kosten | 270.000 Rubel | 193.000 Rubel | 135.000 Rubel | 164.000 Rubel | |||
Abmessungen, Fahrgeschwindigkeit und Motorleistung der verschiedenen Modelle unterschieden sich nicht wesentlich, mit Ausnahme des T-43, der langsamer war als der T-34. ⓘ
Panzerung
Durch die stark abgeschrägte Panzerung war der Panzer besser geschützt, als es die Panzerstärke allein vermuten ließe. Die Form sparte auch Gewicht, da die für einen gleichwertigen Schutz erforderliche Panzerung geringer war. Bei einigen Panzern wurde auch eine unterschiedlich dicke Panzerung auf die Wanne und den Turm geschweißt. Die so modifizierten Panzer wurden s ekranami (russisch: с экранами, "mit Schilden") genannt. ⓘ
Die UdSSR stellte den Vereinigten Staaten Ende 1942 zwei kampferprobte T-34 des Modells 1941 zu Testzwecken zur Verfügung. Die Untersuchungen, die auf dem Aberdeen Proving Ground durchgeführt wurden, ergaben Probleme mit der allgemeinen Qualität der Panzerung, insbesondere bei den Plattenverbindungen und Schweißnähten, sowie mit der Verwendung von weichem Stahl in Verbindung mit einer geringen Oberflächenhärtung. Es wurden Probleme mit Undichtigkeiten festgestellt: "Bei starkem Regen fließt viel Wasser durch Spalten/Risse, was dazu führt, dass die elektrische Ausrüstung und sogar die Munition außer Betrieb gesetzt werden". Frühere Modelle des T-34, bis zum Modell 1942, hatten gegossene Türme, deren Panzerung weicher war als die der anderen Teile des Panzers und selbst 37-mm-Flugabwehrgranaten nur wenig Widerstand bot. Die frühen T-34 litten auch unter mangelhaften Schweißnähten, was dazu führte, dass Granaten, die den Panzer unter normalen Umständen nicht durchdrungen hätten, dennoch einschlugen. Sie litten auch unter einer überstürzten Fertigung, die zu einem uneinheitlichen Schutz führte. ⓘ
Darüber hinaus ergab eine genaue Untersuchung des T-34 auf dem Aberdeen Testing Ground, dass in verschiedenen Teilen der Panzerung des T-34 unterschiedliche Legierungen verwendet wurden. "Mn-Si-Mo-Stähle wurden für die dünneren gewalzten Panzerungsabschnitte verwendet, Cr-Mo-Stähle für die dickeren gewalzten Panzerungsabschnitte, Mn-Si-Ni-Cr-Mo-Stähle wurden sowohl für gewalzte als auch für gegossene Stahlteile von 2" bis 5" Dicke verwendet, und Ni-Cr-Mo-Stähle wurden für einige der mäßig dicken gegossenen Panzerungsabschnitte verwendet". Die Panzerung wurde wärmebehandelt, um das Durchdringen von panzerbrechenden Geschossen zu verhindern, aber dies führte auch zu einer strukturellen Schwäche, da die Panzerung sehr hart und damit spröde war, was bei Einschlägen von hochexplosiven Geschossen zu Abplatzungen führte. ⓘ
Trotz dieser Unzulänglichkeiten erwies sich die Panzerung des T-34 in der Anfangsphase des Krieges an der Ostfront als problematisch für die Deutschen. Einem Kriegsbericht zufolge geriet ein einzelner T-34 unter schweren Beschuss, als er auf eine der in dieser Phase des Krieges am häufigsten eingesetzten deutschen Panzerabwehrkanonen traf: "Bemerkenswerterweise berichtete eine entschlossene 37-mm-Kanonenbesatzung, dass sie 23 Mal auf einen einzigen T-34-Panzer schoss und es nur schaffte, den Turmring des Panzers zu blockieren." In ähnlicher Weise stellte ein deutscher Bericht vom Mai 1942 die Unwirksamkeit der 50-mm-Kanone fest: "Die Bekämpfung des T-34 mit der 5-cm-KwK-Panzerkanone ist nur auf kurze Entfernungen von der Flanke oder vom Heck aus möglich, wobei es wichtig ist, einen Treffer möglichst senkrecht zur Oberfläche zu erzielen. In einem Bericht des Militärkommissariats der 10. Panzerdivision vom 2. August 1941 heißt es jedoch, dass der panzerbrechende Schuss der 37-mm-Pak 36 innerhalb von 300 bis 400 m die Frontpanzerung zerstören kann. Nach einer Untersuchung von beschädigten T-34-Panzern in mehreren Reparaturwerkstätten im August und September 1942, die vom Volkskommissariat für Panzerindustrie im Januar 1943 durchgeführt wurde, wurden 54,3 % aller T-34-Verluste durch die deutsche 50-mm-Langrohrkanone KwK 39 verursacht. ⓘ
Im weiteren Verlauf des Krieges verlor der T-34 allmählich einige seiner anfänglichen Vorteile. Die Deutschen reagierten auf den T-34 mit einer großen Anzahl verbesserter Panzerabwehrwaffen wie der gezogenen 7,5-cm-Pak-40-Panzerabwehrkanone, während sich Treffer von 88-mm-Tigern, Flugabwehrkanonen und 8,8-cm-Panzerabwehrkanonen PaK 43 meist als tödlich erwiesen. 1942 wurden die deutschen Panzer IV mit der 7,5-cm-Kwk 40 nachgerüstet, da die bisherigen deutschen Panzerkonstruktionen gegen den T-34 keine ausreichende Wirkung zeigten. Der aufgerüstete Panzer IV stellte eine ernsthafte Bedrohung für den T-34-76 dar, da er in der Lage war, den Frontturm eines T-34-76 auf eine Entfernung von 1.200 m in jedem Winkel zu durchschlagen. ⓘ
Ein Bericht von Wa Pruef 1 schätzte, dass ein Panther-Panzer bei einem Zielwinkel von 30° zur Seite den Turm eines T-34-85 aus einer Entfernung von bis zu 2000 m von vorne durchschlagen konnte, die Wanne aus 1200 m und die vordere Wannenpanzerung aus 300 m. Laut Pantherfibel (dem Handbuch für die Besatzung des Panther-Panzers) konnte die Glacis des T-34 aus 800 m und die Wanne aus 1500 m bei einem Winkel von 30° zur Seite durchschlagen werden. ⓘ
Ein Bericht des Waffenamt-Prüfwesens 1 schätzte, dass die 8. 8 cm KwK 36 L/5/5 des Tiger I mit dem T-34 in einem Winkel von 30° zur Seite und mit APCBC-Rundumschuss durchschlagen werden konnte. 8 cm KwK 36 L/56 des Tiger I bis auf 100 m (110 yd) herankommen müsste, um die Glacis des T-34 zu durchschlagen, und den Frontturm eines T-34-85 auf 1.400 m, den Mantel auf 400 m Die Bodenversuche von Mitarbeitern des NIBT Polygon im Mai 1943 ergaben, dass die 88-mm-Kanone KwK 36 die Frontwanne des T-34 aus einer Entfernung von 1.500 Metern in einem Winkel von 90 Grad durchschlagen und im Inneren des Panzers eine verheerende Sprengwirkung verursachen konnte. Die untersuchte Wanne wies aufgrund der schlechten Qualität der Panzerung Risse, Abplatzungen und Delaminationen auf. Es wurde empfohlen, die Qualität der Schweißnähte und der Panzerung zu erhöhen und zu verbessern. ⓘ
Die Analyse zerstörter T-34-Panzer im Koreakrieg ergab, dass die 76- und 90-mm-Panzerbrechergeschosse des M41 Walker Bulldog und des M46 Patton den T-34 in den meisten Winkeln aus einer Entfernung von 730 m durchschlagen konnten. Die maximale Reichweite, bei der die Panzer den T-34 durchdringen konnten, konnte nicht bestimmt werden, da es an Daten über höhere Kampfentfernungen mangelte. ⓘ
Ende 1950 wurde ein T-34-85 Panzer von der UN-Sicherheitstruppe im Koreakrieg erbeutet. Die USA führten eine Bewertung des Panzers durch und kamen zu dem Ergebnis, dass die schräge Panzerung des T-34 für die Ablenkung von Granaten wünschenswert war. Sie kamen auch zu dem Schluss, dass die Panzerung als zufriedenstellend angesehen wurde, da die Panzerungsstärke mit der von US-Panzern ähnlicher Härte vergleichbar war und die Qualität des verwendeten Materials "hochwertig" war. Auch der Guss wurde als hochwertig eingestuft, obwohl an der Seitenpanzerung des Panzers Gussfehler festgestellt wurden, die sich negativ auf die Panzerungsstärke auswirkten. Die vielen Lücken in den Verbindungsstellen der Panzerung wurden als unerwünschtes Merkmal des Panzers angesehen, weil dadurch die Gefahr von Verletzungen durch "eindringende Geschossspritzer und Granatsplitter" bestand. ⓘ
Feuerkraft
Die 76,2 mm (3,00 Zoll) F-34-Kanone, mit der die große Mehrheit der bis Anfang 1944 produzierten T-34 ausgestattet war, konnte die Panzerung aller frühen deutschen Panzer auf normale Kampfentfernung durchschlagen. Mit APCR-Granaten konnte sie 92 mm Panzerung auf 500 m und 60 mm Panzerung auf 1.000 m durchschlagen. Die besten deutschen Panzer von 1941, der Panzer III und der Panzer IV, hatten nicht mehr als 50 oder 60 mm flache Frontpanzerung. Bis 1942 hatten die Deutschen jedoch die Wannenpanzerung des Panzer IV auf 80 mm erhöht, was bei normalen Kampfentfernungen einen guten Schutz bot. Der F-34 verschoss auch eine geeignete hochexplosive Munition. ⓘ
Das Zielfernrohr und die Entfernungsmessung für die F-34-Hauptkanone (TMFD-7 oder PT4-7) waren im Vergleich zu denen der deutschen Gegner eher grob, was die Genauigkeit und die Fähigkeit, auf große Entfernungen zu schießen, beeinträchtigte. Die Deutschen bemerkten, dass der T-34 einen Zwei-Mann-Turm, eine schwache Optik und schlechte Sichtgeräte hatte:
Die T-34 operierten unorganisiert und wenig koordiniert, oder sie neigten dazu, sich zusammenzurotten wie eine Henne mit ihren Küken. Den einzelnen Panzerkommandanten fehlte es an Situationsbewusstsein, da sie nur unzureichend mit Sichtgeräten ausgestattet waren und sich mit ihren Schießaufgaben beschäftigten. Ein Panzerzug war selten in der Lage, drei verschiedene Ziele zu bekämpfen, sondern konzentrierte sich meist auf ein einziges, vom Zugführer ausgewähltes Ziel. Infolgedessen verloren die T-34-Züge die größere Feuerkraft von drei unabhängig voneinander operierenden Panzern. ⓘ
Die Deutschen bemerkten auch, dass der T-34 sehr langsam war, um Ziele zu finden und zu bekämpfen, während ihre eigenen Panzer in der Regel drei Schüsse auf einen vom T-34 abgefeuerten abfeuern konnten. Im weiteren Verlauf des Krieges entwickelten die Deutschen schwerere Panzer wie den Tiger I oder den Panther, die beide gegen die 76-mm-Kanone des T-34 immun waren, wenn sie von vorne beschossen wurden. Dies bedeutete, dass sie nur von der Seite aus einer Entfernung von einigen hundert Metern durchdrungen werden konnten. Aufgrund der geringen Panzerabwehrleistung wurde der T-34 zum Modell T-34-85 aufgerüstet. Dieses Modell verfügte mit seiner 85-mm-ZiS-Kanone über eine wesentlich stärkere Feuerkraft als der vorherige T-34 mit seiner 76,2-mm-Kanone. Die 85-mm-Kanone konnte die Turmfront eines Tiger I-Panzers aus 500 m und die Frontplatte des Fahrers aus 300 m bei einem Seitenwinkel von 30 Grad durchschlagen. Die D-5T war in der Lage, die obere Panzerung des Tiger I auf 1.000 Meter zu durchdringen. Beim Beschuss der Frontpanzerung des Panthers in einem Winkel von 30 Grad zur Seite konnte der T-34-85 dessen Turm auf 500 m nicht durchschlagen. Dies bedeutete, dass der T-34 auf Wolframgeschosse zurückgreifen oder auf die schwächeren Seiten des Panthers schießen musste, um ihn zu zerstören. ⓘ
Die größere Länge des 85-mm-Kanonenrohrs - 4,645 m - machte es für die Besatzungen erforderlich, darauf zu achten, dass es auf holprigen Straßen oder im Gefecht nicht in den Boden gerammt wurde. Panzerkommandant A.K. Rodkin kommentierte: "Der Panzer hätte den Boden mit ihm in den kleinsten Graben graben können [er füllt das Rohr mit Erde]. Wenn man ihn dann abfeuerte, öffnete sich das Rohr am Ende wie die Blütenblätter einer Blume", wodurch das Rohr zerstört wurde. Wenn der T-34-85 außerhalb von Kampfsituationen querfeldein bewegt wurde, war es üblich, die Kanone vollständig anzuheben oder den Turm umzudrehen. ⓘ
Während des Koreakrieges erbeuteten die USA einen T-34-85. Technische Analysen und Tests in den USA ergaben, dass der T-34-85 eine Durchschlagskraft von 100 mm (4,1 in) auf 910 m (1.000 yd) hatte und damit eine ähnliche Wirkung wie die HVAP-Geschosse des M41. Die Amerikaner kamen auch zu dem Schluss, dass die maximale Reichweite des Geschützes 2-3 km betrug, die effektive Reichweite jedoch nur bis zu 1.900 m. ⓘ
Mobilität
Der T-34 wurde von einem 38,8-Liter-V12-Dieselmotor des Modells V-2-34 mit einer Leistung von 500 PS (370 kW) angetrieben, der eine Höchstgeschwindigkeit von 53 km/h (33 mph) erreichte. Der T-34 verwendete die Christie-Schraubenfederaufhängung der früheren Panzer der BT-Baureihe, wobei er ein "schlaffes" Laufflächensystem mit einem hinten montierten Antriebsrad und kein Umlenkrollensystem für das Obertrum verwendete, aber auf den schweren und ineffektiven Cabrioantrieb verzichtete. ⓘ
Auch die T-34 der Roten Armee hatten erhebliche Probleme mit dem Schlamm: Am 4. Februar 1944 erhielt die 21. Panzerbrigade der Garde mit 32 T-34 den Befehl, auf der Straße nach Tolstoje Rogi zu fahren, eine Strecke von etwa 80 Kilometern. Der T-34 hatte einen guten Ruf für seine Fähigkeit, schwierige Bodenverhältnisse zu überwinden, aber die relativ kurze Reise war eine echte Herausforderung. Von den 32 Panzern blieben nicht weniger als 19 im Schlamm stecken oder erlitten mechanische Defekte. ⓘ
Ergonomie
Der ursprüngliche T-34 mit 76-mm-Bewaffnung litt unter der unbefriedigenden ergonomischen Gestaltung seines Mannschaftsraums im Vergleich zur späteren 85-mm-Variante. Die Zweimann-Besatzung des Turms erforderte, dass der Kommandant das Geschütz zielt und abfeuert, wie es bei den meisten sowjetischen Panzern dieser Zeit üblich war. Der Zweimann-Turm war "eng und ineffizient" und den dreiköpfigen Turmbesatzungen (Kommandant, Richtschütze und Lader) der deutschen Panzer III und Panzer IV unterlegen. Die Deutschen stellten fest, dass der T-34 sehr langsam war, um Ziele zu finden und zu bekämpfen, während die Panzer in der Regel drei Schüsse für jeden vom T-34 abgefeuerten Schuss abfeuern konnten. ⓘ
Zu Beginn des Krieges hatte der Kommandant einen weiteren Nachteil: Die nach vorne zu öffnende Luke und das Fehlen einer Turmkuppel zwangen ihn, das Schlachtfeld durch einen einzigen Sehschlitz und ein durchfahrbares Periskop zu beobachten. Deutsche Kommandeure kämpften gerne "mit dem Kopf voran", mit erhöhtem Sitz und vollem Sichtfeld - im T-34 war das unmöglich. Sowjetische Veteranen bemängelten die Luken der frühen Modelle. Wegen ihrer charakteristischen Form hatten sie den Spitznamen pirozhok ("gefülltes Brötchen"), waren schwer und ließen sich nur schwer öffnen. Die Beschwerden der Besatzungen veranlassten die Konstruktionsgruppe unter der Leitung von Alexander Morosow im August 1942 dazu, zwei Luken im Turm zu verwenden. ⓘ
Das Fehlen eines Turmkorbs (eines drehbaren Bodens, der sich bei der Drehung des Turms bewegt) erschwerte die Arbeit des Laderaums; dieser Fehler war auch bei allen deutschen Panzern vor dem Panzer IV vorhanden. Der Boden unter dem Turm des T-34 bestand aus Munition, die in kleinen Metallkisten gelagert und mit einer Gummimatte abgedeckt war. In den Regalen an den Seiten des Kampfraums befanden sich neun fertige Munitionspatronen. Wenn diese Munition verbraucht war, musste die Besatzung zusätzliche Munition aus den Bodenkisten ziehen, wodurch der Boden mit offenen Behältern und Matten übersät war und die Leistung beeinträchtigt wurde. ⓘ
Die größte Schwäche [des Zweimannturms eines T-34 Modell 1941] ist, dass er sehr eng ist. Die Amerikaner konnten nicht verstehen, wie unsere Panzerfahrer im Winter hineinpassen konnten, wenn sie Schafsfelljacken tragen. Der elektrische Mechanismus zum Drehen des Turms ist sehr schlecht. Der Motor ist schwach, stark überlastet und funkt fürchterlich, so dass die Vorrichtung zur Regulierung der Drehgeschwindigkeit durchbrennt und die Zähne der Zahnräder zerbrechen. Es wird empfohlen, sie durch ein hydraulisches oder einfach manuelles System zu ersetzen. Da es keinen Turmkorb gab, konnte sich die Besatzung verletzen, indem sie sich im Antriebsmechanismus verfing, was sie für eine Weile außer Gefecht setzen konnte; das Fehlen eines Turmkorbs verursachte auch allgemeines Unbehagen bei der Besatzung, die sich manuell drehen musste. ⓘ
Die meisten der vor dem Krieg bekannten Probleme, die durch den engen Turm des T-34/76 verursacht wurden, wurden 1944 mit der Bereitstellung eines größeren gegossenen Dreimannturms für den T-34-85 behoben. ⓘ
Allgemeine Zuverlässigkeit
Die breite Spurbreite und die gute Federung des T-34 verliehen ihm eine hervorragende Geländegängigkeit. Zu Beginn seiner Lebensdauer wurde dieser Vorteil jedoch durch die zahlreichen Kinderkrankheiten des Panzers stark geschmälert: Zu Beginn des Krieges konnte eine lange Straßenfahrt für einen T-34-Panzer zu einer tödlichen Übung werden. Als im Juni 1941 das 8. Mechanisierte Korps unter Dmitri Ryabyschew 500 km in Richtung Dubno marschierte, verlor das Korps die Hälfte seiner Fahrzeuge. A.V. Bodnar, der 1941-42 im Kampfeinsatz war, erinnert sich:
Von der Bedienung her waren die deutschen Panzermaschinen fast perfekt, sie fielen seltener aus. Für die Deutschen war es nichts, 200 km zurückzulegen, aber bei den T-34 wäre etwas verloren gegangen, etwas wäre kaputt gegangen. Die technische Ausstattung ihrer Maschinen war besser, die Kampfausrüstung war schlechter. ⓘ
Das Getriebe des T-34 hatte vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang und wurde beim letzten Modell des T-34 von 1943 durch ein Fünfganggetriebe ersetzt. Die früheren Getriebe waren problematisch, und einige Panzer zogen mit einem Ersatzgetriebe in den Kampf, das auf dem Deck des Motorraums verkabelt war. ⓘ
Die Ketten der frühen Modelle waren das am häufigsten reparierte Teil. A.V. Maryevski erinnerte sich später:
Die Raupen brachen auch ohne Geschoss- oder Granattreffer auseinander. Wenn sich Erde zwischen den Laufrädern festsetzte, wurde die Raupe - vor allem bei Kurvenfahrten - so stark belastet, dass die Bolzen und Ketten selbst nicht mehr halten konnten. ⓘ
Die UdSSR stellte den Vereinigten Staaten Ende 1942 zwei kampferprobte T-34 des Modells 1941 zu Testzwecken zur Verfügung. Bei den auf dem Aberdeen Proving Ground durchgeführten Untersuchungen wurden diese frühen Mängel festgestellt, die wiederum in einem sowjetischen Bericht von 1942 über die Ergebnisse der Tests bestätigt wurden:
Die Aufhängung des Christie wurde von den Amerikanern schon vor langer Zeit getestet und bedingungslos abgelehnt. Bei unseren Panzern ermüdet sie wegen des schlechten Stahls der Federn sehr schnell, was zu einer spürbaren Verringerung des Spiels führt. Die Unzulänglichkeiten unserer Ketten resultieren aus ihrer Sicht aus der Leichtigkeit ihrer Konstruktion. Sie können leicht durch Kleinkaliber- und Mörsergeschosse beschädigt werden. Die Bolzen sind extrem schlecht gehärtet und aus schlechtem Stahl gefertigt. Infolgedessen nutzen sie sich schnell ab und die Kette bricht häufig. ⓘ
Bei Tests in Aberdeen stellte sich außerdem heraus, dass die Motoren durch das Ansaugen von Staub und Sand zum Stillstand kommen konnten, da der ursprüngliche "Pomon"-Luftfilter fast völlig unwirksam war und eine unzureichende Luftzufuhrkapazität aufwies, wodurch den Verbrennungskammern der Sauerstoff entzogen wurde, die Kompression sank und der Motor somit nicht mit voller Leistung arbeiten konnte. Das Problem der Luftfilter wurde später durch den Einbau von Zyklonfiltern beim Modell 1943 und von noch effizienteren Multi-Cyclone-Filtern beim T-34-85 behoben. ⓘ
Bei den Tests in Aberdeen traten auch andere Probleme zutage. Der Turmantrieb litt ebenfalls unter mangelnder Zuverlässigkeit. Die Verwendung von schlecht bearbeiteten, minderwertigen seitlichen Reibungskupplungen aus Stahl und das veraltete und schlecht gefertigte Getriebe des T-34 führten zu häufigen mechanischen Ausfällen, die für den Fahrer eine unmenschliche Härte bedeuteten". Das Fehlen von ordnungsgemäß installierten und abgeschirmten Funkgeräten - falls überhaupt vorhanden - schränkte die Reichweite auf unter 16 km ein. ⓘ
Nach Mustern zu urteilen, schenken die Russen bei der Herstellung von Panzern der sorgfältigen Bearbeitung oder der Endbearbeitung und Technologie von Kleinteilen und Komponenten wenig Aufmerksamkeit, was dazu führt, dass der Vorteil, der sich aus den insgesamt gut konstruierten Panzern ergeben würde, verloren geht. Trotz der Vorteile der Verwendung von Diesel, der guten Konturen der Panzer, der dicken Panzerung, der guten und zuverlässigen Bewaffnung, der gelungenen Konstruktion der Ketten usw. sind die russischen Panzer den amerikanischen Panzern in Bezug auf die Einfachheit des Fahrens, die Manövrierfähigkeit, die Feuerstärke (in Bezug auf die Mündungsgeschwindigkeit), die Geschwindigkeit, die Zuverlässigkeit der mechanischen Konstruktion und die Leichtigkeit, sie in Betrieb zu halten, deutlich unterlegen. ⓘ
Sowjetische Tests mit neu gebauten T-34 zeigten, dass im April 1943 nur 10,1 % eine 330 km lange Strecke bewältigen konnten, im Juni '43 waren es nur noch 7,7 %. Der Prozentsatz blieb bis Oktober 1943 unter 50 %, als er auf 78 % anstieg, im nächsten Monat sank er auf 57 %, und im Zeitraum Dezember '43 - Januar '44 lag der Durchschnitt bei 82 %. Bei den Tests im Februar 1944 erreichten 79 % der Panzer 300 km, und von den Testchargen erreichten 33 % 1.000 km. Dies wurde den Panzertruppen sofort klar. Der stellvertretende Kommandeur der 1. Panzergrenadierarmee, P. G. Dyner, bemerkte, dass die Panzer 1943 nur 75 Prozent ihrer garantierten Lebensdauer an Motorstunden und Laufleistung erreichten, 1944 aber 150 Prozent. ⓘ
| Apr. 43 | Mai | Juni | Juli | Aug. | Sept. | Okt. | Nov. | Dez. | Jan. 44 | Feb. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.1 | 23.0 | 7.7 | 28.6 | 43.0 | 46.0 | 78.0 | 57.0 | 83.6 | 83.4 | 79.0 |
Im Juni 1944 beschreibt ein Bericht der 2. Panzerjäger-Abteilung Kompanie 128 (23. PzDiv.) die Erfahrungen, die sie bei Einsätzen mit ihrem Beutepanzer SU-85 und T-34 gesammelt hat:
Obwohl noch nicht viel Erfahrung vorhanden ist, kann man sagen, dass der russische Kampfpanzer nicht für lange Märsche und auch nicht für Hochgeschwindigkeitsmärsche geeignet ist. Eine maximale Fahrgeschwindigkeit von 10-12 km / h hat sich als günstig erwiesen. Während des Marsches und um die Motoren abkühlen zu lassen, ist es unbedingt notwendig, alle halbe Stunde für eine Mindestdauer von fünfzehn bis zwanzig Minuten anzuhalten. ⓘ
Die Lenkgetriebe haben bei allen neuen Kampfpanzern zu Problemen und Pannen geführt. In schwierigem Gelände, während der Gänge oder auch bei Angriffen, bei denen viele Richtungsänderungen vorgenommen werden, erhitzt sich die Lenkkupplung und bedeckt sich schnell mit Öl: Infolgedessen rastet die Kupplung nicht ein und es ist unmöglich, das Fahrzeug zu manövrieren. Sobald sie abgekühlt ist, sollte die Kupplung mit reichlich Kraftstoff gereinigt werden. ⓘ
In Bezug auf die Bewaffnung und auf der Grundlage der bisher gesammelten Erfahrungen kann man sagen, dass die Leistung der 7,62 cm Kanone gut ist. Wenn der Lauf richtig eingestellt ist, hat sie auch auf große Entfernungen eine gute Präzision. Das Gleiche gilt für die übrigen automatischen Waffen des Kampfpanzers. Die Waffen haben eine gute Präzision und Zuverlässigkeit, wenn auch eine langsame Feuerrate. ⓘ
Die Gesellschaft hat die gleichen positiven Erfahrungen mit dem 8,5-cm-Sturmgeschütz gemacht. Über die tatsächliche Feuerkraft im Vergleich zum 7,62-cm-Geschütz kann das Unternehmen noch keine Angaben machen. Die Wirkung von Sprenggeschossen ( Sprenggranaten ) auf große Entfernungen und ihre Präzision ist wesentlich höher als die der 7,62 cm Kanone. ⓘ
Die optischen Systeme des russischen Kampfpanzers sind im Vergleich zu den deutschen weit unterlegen. Der deutsche Schütze muss sich erst an das russische Zielfernrohr gewöhnen. Das Beobachten des Einschlags oder der Flugbahn des Geschosses durch das Zielfernrohr ist nur bedingt möglich. Der Richtschütze des russischen Kampfpanzers T-43 [sic] hat nur eine Panorama-Optik, die sich im oberen linken Bereich vor dem Zielfernrohr befindet. Damit der Lader auf jeden Fall die Flugbahn des Geschosses beobachten kann, hat die Firma für dieses Besatzungsmitglied zusätzlich eine zweite Panorama-Optik eingebaut. ⓘ
Im russischen Panzer ist es sehr schwierig, das Fahrzeug oder eine Einheit zu lenken und gleichzeitig zu schießen. Eine Koordinierung des Feuers innerhalb einer Kompanie ist nur bedingt möglich.
Am 29. Januar 1945 genehmigt das Staatliche Verteidigungskomitee einen Erlass, der die Garantie für die Lebensdauer des V-2-34-Motors des T-34 von 200 auf 250 Stunden verlängert. Ein Bericht der 2. Panzergrenadierarmee vom Februar 1945 ergab, dass die durchschnittliche Motorlebensdauer eines T-34 mit 185-190 Stunden unter der offiziellen Garantie lag. Zum Vergleich: Der US M4 Sherman hatte eine durchschnittliche Motorlebensdauer von 195-205 Stunden. ⓘ
Während des Koreakriegs erbeuteten die Amerikaner einen nordkoreanischen T-34-85 und untersuchten dessen Leistung. Den Instrumenten des Panzers zufolge hatte er eine Strecke von 741 km zurückgelegt, aber der Verschleiß des Motors war minimal. Die Qualität der verwendeten Materialien war "für die Aufgabe ausreichend" und einige waren "besser als die in amerikanischen Panzern verwendeten". Die Schutzbeschichtungen, die verwendet wurden, um die Abnutzung der Komponenten zu verhindern, wurden als "sehr effektiv" bezeichnet. Allerdings wies der Panzer auch verschiedene Mängel auf. Das Getriebe wurde als problematisch und unzuverlässig eingestuft, und die US-Meinung über das Getriebe war außerordentlich niedrig: Das Exemplar habe "nach amerikanischen Maßstäben bereits versagt", was auf eine "unzureichende Konstruktion" zurückzuführen sei, da im gesamten Getriebe "ausgezeichneter Stahl" verwendet worden sei. ⓘ
Operative Geschichte
Operation Barbarossa (1941)
Am 22. Juni 1941 startete Deutschland die Operation Barbarossa, seinen Überfall auf die Sowjetunion. Zu Beginn der Feindseligkeiten verfügte die Rote Armee über 967 T-34-Panzer und 508 KV-Panzer, die in fünf ihrer neunundzwanzig mechanisierten Korps konzentriert waren. Die Existenz der T-34- und KV-Panzer war ein psychologischer Schock für die deutschen Soldaten, die sich auf einen unterlegenen Gegner eingestellt hatten. Der T-34 war allen Panzern überlegen, die die Deutschen damals im Einsatz hatten. Im Tagebuch von Alfred Jodl scheint die Überraschung über das Auftauchen des T-34 in Riga zum Ausdruck zu kommen. ⓘ
Anfangs hatte die Wehrmacht große Schwierigkeiten, den T-34 im Gefecht zu vernichten, da sich die üblichen deutschen Panzerabwehrwaffen als unwirksam gegen die schwere, schräge Panzerung erwiesen. In einem der ersten bekannten Gefechte zertrümmerte ein T-34 eine 37-mm-PAK 36, zerstörte zwei Panzer II und hinterließ eine 14 Kilometer lange Schneise der Verwüstung, bevor eine Haubitze ihn aus nächster Nähe vernichtete. Bei einem anderen Vorfall wurde ein einzelner sowjetischer T-34 von einem bataillonsgroßen Kontingent deutscher 37-mm- und 50-mm-Panzerabwehrkanonen mehr als 30 Mal getroffen, überlebte jedoch unversehrt und fuhr einige Stunden später zu seinen eigenen Linien zurück. Die Unfähigkeit, die Panzerung des T-34 zu durchdringen, führte dazu, dass die Standard-Panzerabwehrkanone der Deutschen, die 37-mm-PAK 36, als Panzeranklopfgerät bezeichnet wurde, weil die Besatzung der PaK 36 einfach ihre Anwesenheit verriet und ihre Granaten verschwendete, ohne die Panzerung des T-34 zu beschädigen. Die Panzerabwehrkanoniere begannen, auf die Panzerketten oder auf die verwundbaren Ränder des Turmrings und der Geschützmäntel zu zielen, anstatt auf den Bug und die Turmpanzerung. Die Deutschen waren gezwungen, 105-mm-Feldgeschütze und 88-mm-Flugabwehrkanonen im Direktfeuer einzusetzen, um sie zu stoppen. ⓘ
Trotzdem verloren die sowjetischen Korps, die mit diesen neuen Panzern ausgerüstet waren, die meisten von ihnen innerhalb weniger Wochen. Die Gefechtsstatistiken für 1941 zeigen, dass die Sowjets im Durchschnitt mehr als sieben Panzer für jeden verlorenen deutschen Panzer verloren. Insgesamt verloren die Sowjets 1941 20.500 Panzer (davon etwa 2.300 T-34 sowie über 900 schwere Panzer, meist KVs). Die Vernichtung der sowjetischen Panzertruppen wurde nicht nur durch die eklatanten Unterschiede in den taktischen und operativen Fähigkeiten der Gegner, sondern auch durch mechanische Mängel der sowjetischen Panzer erreicht. Neben dem schlechten Zustand älterer Panzer litten auch die neuen T-34 und KV unter anfänglichen mechanischen und konstruktiven Problemen, insbesondere im Hinblick auf Kupplungen und Getriebe. Mindestens 50 Prozent der Panzerverluste in den Sommerkämpfen waren auf mechanische Ausfälle zurückzuführen, und es fehlte an Abschlepp- und Reparaturmaterial. Der Mangel an Reparaturgeräten und Bergungsfahrzeugen führte dazu, dass die ersten T-34-Besatzungen mit einem Ersatzgetriebe auf dem Motordeck in den Kampf zogen. ⓘ
Weitere Schlüsselfaktoren, die den anfänglichen Erfolg der T-34 auf dem Schlachtfeld schmälerten, waren der schlechte Zustand der Führung, die Panzertaktik, das anfängliche Fehlen von Funkgeräten in den Panzern und die Ausbildung der Besatzungen; diese Faktoren waren zum Teil Folgen von Stalins Säuberung des sowjetischen Offizierskorps im Jahr 1937, die die Effizienz und Moral der Armee beeinträchtigte. Dies wurde im weiteren Verlauf des Feldzugs durch den Verlust vieler gut ausgebildeter Soldaten während der katastrophalen Niederlagen der Roten Armee zu Beginn der Invasion noch verschärft. Laut dem Historiker Steven Zaloga zogen typische Besatzungen mit nur einer militärischen Grundausbildung plus 72 Stunden Unterricht in den Kampf:
Die Schwäche der mechanisierten Korps lag nicht in der Konstruktion ihrer Ausrüstung, sondern vielmehr in ihrem schlechten mechanischen Zustand, der unzureichenden Ausbildung ihrer Besatzungen und der miserablen Qualität der sowjetischen Militärführung in den ersten Kriegsmonaten. ⓘ
Weitere Einsätze (1942-1943)
Mit dem Fortschreiten der Invasion erhielt die deutsche Infanterie immer mehr 7,5-cm-Pak-40-Panzerabwehrkanonen, die die Panzerung des T-34 auf große Entfernung durchschlagen konnten. Auch die 88-mm-Flak-Geschütze, die einen T-34 auf sehr weite Entfernungen leicht besiegen konnten, wurden in größerer Zahl geliefert, obwohl sie aufgrund ihrer Größe und allgemeinen Unhandlichkeit im unwegsamen sowjetischen Gelände oft schwer in Stellung zu bringen waren. ⓘ
Gleichzeitig rüsteten die Sowjets den T-34 schrittweise auf. Das Modell 1942 wies eine stärkere Panzerung des Turms und viele vereinfachte Komponenten auf. Das Modell 1943 (das verwirrenderweise ebenfalls 1942 eingeführt wurde) verfügte über eine noch stärkere Panzerung sowie eine größere Treibstoffkapazität und einen größeren Munitionsvorrat. Hinzu kamen ein verbesserter Motorluftfilter und eine neue Kupplung, die mit einem verbesserten und zuverlässigeren Fünfganggetriebe gekoppelt war. Schließlich verfügte das Modell 1943 auch über einen neuen, etwas geräumigeren (aber immer noch für zwei Personen ausgelegten) Turm mit einer charakteristischen sechseckigen Form, der einfacher herzustellen war und aus dem aufgegebenen Projekt T-34M stammte. ⓘ
Der T-34 spielte eine entscheidende Rolle bei der Abwehr der deutschen Sommeroffensive 1942 und bei der Durchführung des doppelten Umzingelungsmanövers, mit dem die deutsche Sechste Armee im Dezember 1942 in Stalingrad abgeschnitten wurde. Die Sechste Armee wurde eingekesselt und kapitulierte schließlich im Februar 1943, ein Feldzug, der weithin als Wendepunkt des Krieges an der Ostfront gilt. ⓘ
1943 bildeten die Sowjets polnische und tschechoslowakische Exilarmeen, die mit dem T-34 Modell 1943 mit sechseckigem Turm ausgestattet wurden. Wie die sowjetischen Streitkräfte selbst wurden auch die polnischen und tschechoslowakischen Panzerbesatzungen mit wenig Ausbildung schnell in den Einsatz geschickt und erlitten hohe Verluste. ⓘ
Im Juli 1943 starteten die Deutschen in der Region um Kursk die Operation Zitadelle, ihre letzte Großoffensive an der Ostfront im Zweiten Weltkrieg. Es war das Debüt des deutschen Panther-Panzers, obwohl die Zahl der in der anschließenden Schlacht von Kursk eingesetzten Panzer gering war und die Hauptlast von Panzer III, StuG III und Panzer IV getragen wurde. Der Feldzug war die größte Panzerschlacht der Geschichte. Der Höhepunkt der Schlacht war das massive Panzergefecht bei Prochorowka, das am 12. Juli begann, obwohl der Großteil der Panzerverluste auf beiden Seiten durch Artillerie und Minen und nicht durch Panzer verursacht wurde. Man geht davon aus, dass mehr als 6.000 gepanzerte Kettenfahrzeuge, 4.000 Kampfflugzeuge und 2 Millionen Mann an diesen Kämpfen beteiligt waren. ⓘ
Die Entscheidung des sowjetischen Oberkommandos, sich auf eine kosteneffiziente Konstruktion zu konzentrieren, die Kosten zu senken und die Produktion so weit wie möglich zu vereinfachen, dabei aber nur relativ geringe Verbesserungen zuzulassen, hatte sich in den ersten beiden Kriegsjahren als kluge Entscheidung erwiesen. Die Kämpfe im Sommer 1943 zeigten jedoch, dass die 76,2-mm-Kanone des T-34 nicht mehr so effektiv war wie 1941. Die sowjetischen Panzerbesatzungen hatten bei größeren Entfernungen mit der zusätzlichen Frontpanzerung der späteren Varianten des Panzer III und Panzer IV zu kämpfen und waren nicht in der Lage, die Frontpanzerung der neuen deutschen Panzer Panther oder Tiger I bei normalen Kampfentfernungen ohne Wolframgeschosse zu durchdringen, so dass sie sich auf taktisches Geschick durch Flankenmanöver und kombinierte Waffen verlassen mussten. ⓘ
T-34-85
Nachdem 1942 verbesserte deutsche Panzer IV mit der 7,5-cm-Hochgeschwindigkeits-Kanone KwK 40 im Gefecht angetroffen worden waren, wurde ein Projekt zur Entwicklung eines völlig neuen sowjetischen Panzers in Angriff genommen, dessen Ziel es war, den Panzerschutz zu erhöhen und gleichzeitig moderne Merkmale wie eine Drehstabfederung und einen Dreimannturm hinzuzufügen. Der neue Panzer, der T-43, sollte ein Universalmodell sein, das sowohl den T-34 als auch den schweren Panzer KV-1 ersetzen sollte. Die Panzerung des T-43-Prototyps war zwar stärker, aber gegen die deutschen 88-mm-Kanonen unzureichend, und seine Mobilität war geringer als die des T-34. Obwohl der T-43 mehr als 70 % seiner Komponenten mit dem T-34 gemeinsam hatte, hätte seine Herstellung eine erhebliche Verlangsamung der Produktion zur Folge gehabt. Daher wurde der T-43 gestrichen. ⓘ
Nicht nur die Waffen der deutschen Panzer wurden verbessert, sondern auch ihre Panzerung. Sowjetische Schusstests gegen einen erbeuteten schweren Panzer Tiger I im April 1943 zeigten, dass die 76-mm-Kanone des T-34 die Front des Tiger I überhaupt nicht und die Seite nur aus sehr kurzer Entfernung durchschlagen konnte. Eine sowjetische 85-mm-Fliegerabwehrkanone, die M1939 (52-K), erwies sich als fähig, diese Aufgabe zu erfüllen, und so wurden Ableitungen dieser Kanone für Panzer entwickelt. Eine der daraus resultierenden Kanonen, die im ursprünglichen T-34 85 (D-5T) verwendet wurde, war in der Lage, die obere Rumpfpanzerung des Tiger I auf 1.000 Meter zu durchdringen. Das reichte zwar immer noch nicht aus, um mit dem Tiger mitzuhalten, der den T-34 aus einer Entfernung von 1.500 bis 2.000 m zerstören konnte, aber es war eine deutliche Verbesserung. ⓘ
Nachdem der T-43 aus dem Programm genommen wurde, beschloss die sowjetische Führung, die Fabriken umzurüsten, um eine verbesserte Version des T-34 zu produzieren. Sein Turmring wurde von 1.425 mm auf 1.600 mm vergrößert, was den Einbau eines größeren Turms für die größere 85-mm-Kanone ermöglichte. Die Turmkonstruktion des T-43-Prototyps wurde von Wjatscheslaw Keritschew im Werk Krasnoje Sormowo in aller Eile für den T-34 übernommen. Es handelte sich um einen größeren Dreimannturm mit Funkgerät (das sich zuvor in der Wanne befand) und Beobachtungskuppel im Dach. Nun brauchte der Panzerkommandant nur noch zu kommandieren (mit Hilfe der Kuppel und des Funksystems) und überließ die Bedienung der Waffe dem Richtschützen und dem Lader. Der Turm war größer und weniger geneigt als der ursprüngliche T-34-Turm, wodurch er ein größeres Ziel darstellte (wegen der dreiköpfigen Besatzung und der größeren Kanone), aber mit einer dickeren 90-mm-Panzerung, die ihn widerstandsfähiger gegen feindliches Feuer machte. Die Granaten waren um 50 % schwerer (9 kg) und viel besser für die Panzerabwehr geeignet, auch wenn nur 55-60 Granaten mitgeführt werden konnten, statt der 90-100 der früheren Granaten. Der daraus resultierende neue Panzer, der T-34-85, wurde als Kompromiss zwischen den Befürwortern des T-43 und denjenigen gesehen, die so viele T-34 mit 76-mm-Bewaffnung wie möglich ohne Unterbrechung weiterbauen wollten. ⓘ
Die Produktion des T-34-85 begann im Januar 1944 im Werk Nr. 112, zunächst mit dem 85-mm-Geschütz D-5T. Parallel zur Produktion des T-34-85 mit der D-5T-Kanone begann im Februar 1944 im Werk Nr. 112 die Produktion des T-34-85 mit der S-53-Kanone (die später modifiziert und als ZIS-S-53-Kanone bezeichnet wurde). Der verbesserte T-34-85 wurde zum Standardpanzer der Sowjetunion und wurde bis zum Ende des Krieges ununterbrochen produziert. Ein T-34-85 kostete anfangs etwa 30 Prozent mehr als ein Modell 1943, nämlich 164.000 Rubel; bis 1945 konnte dieser Preis auf 142.000 Rubel gesenkt werden - im Laufe des Zweiten Weltkriegs hatten sich die Kosten für einen T-34-Panzer von 270.000 Rubel im Jahr 1941 fast halbiert, während seine Höchstgeschwindigkeit in etwa gleich blieb und sich die Panzerung der Hauptkanone und die Stärke der Frontpanzerung des Turms nahezu verdoppelten. ⓘ
Mit dem T-34-85 verfügte die Rote Armee über einen Panzer, der besser gepanzert und beweglicher war als der deutsche Panzer IV und das deutsche Sturmgeschütz StuG III. Zwar konnte er weder die Panzerung noch die Bewaffnung der schwereren Panther- und Tiger-Panzer erreichen, doch dank seiner verbesserten Feuerkraft war er wesentlich effektiver als frühere Modelle und insgesamt kostengünstiger als die schwersten deutschen Panzer. Im Vergleich zum T-34-85-Programm wählten die Deutschen stattdessen einen Aufrüstungspfad, der auf der Einführung völlig neuer, teurer, schwerer und komplexerer Panzer basierte, was das Wachstum ihrer Panzerproduktion stark verlangsamte und den Sowjets half, eine beträchtliche zahlenmäßige Überlegenheit bei Panzern zu behalten. Bis Mai 1944 erreichte die Produktion des T-34-85 1.200 Panzer pro Monat. Während des gesamten Krieges erreichten die Produktionszahlen für alle Panther-Typen lediglich 6.557 und für alle Tiger-Typen (einschließlich Tiger I und Tiger II) 2.027. Allein die Produktionszahlen des T-34-85 erreichten 22.559. ⓘ
Am 12. Januar 1945 wurde eine Kolonne von Tiger II und anderen Panzern des 424th Heavy Panzer Battalion in der Nähe des Dorfes Lisow in ein Gefecht auf kurze Distanz mit T-34-85 Panzern verwickelt. Vierzig T-34-85-Panzer unter dem Kommando von Oberst N. Zhukov wurden vom 424. schweren Panzerbataillon angegriffen, das durch 13 Panther verstärkt worden war. Die Deutschen verloren dauerhaft fünf Tiger II, sieben Tiger Is und fünf Panther für den Verlust von vier ausgebrannten T-34-85 Panzern. ⓘ
Deutscher Einsatz von T-34
Die deutsche Armee setzte oft so viel erbeutetes Material wie möglich ein, und der T-34 bildete dabei keine Ausnahme. Bei den Kämpfen an der Ostfront wurde eine große Anzahl von T-34 erbeutet, doch nur wenige waren T-34-85. Diese wurden von den Deutschen als Panzerkampfwagen T-34 747(r) bezeichnet. Ab Ende 1941 wurden die erbeuteten T-34 in eine deutsche Werkstatt transportiert, wo sie repariert und an die deutschen Anforderungen angepasst wurden. Im Jahr 1943 wurde zu diesem Zweck eine lokale Panzerfabrik in Charkiw genutzt. In einigen Fällen wurden die T-34 durch den Einbau einer deutschen Kommandantenkuppel und einer Funkausrüstung an deutsche Standards angepasst. ⓘ
Die ersten erbeuteten T-34 kamen im Sommer 1941 in deutsche Dienste. Um Erkennungsfehler zu vermeiden, wurden großflächige Kreuze oder sogar Hakenkreuze auf die Panzer gemalt, auch auf die Turmspitze, um Angriffe der Achsenflugzeuge zu verhindern. Schwer beschädigte Panzer wurden entweder als Bunker eingegraben oder zu Test- und Übungszwecken verwendet. ⓘ
Mandschurei-Feldzug (August 1945)
Am 9. August 1945, kurz nach Mitternacht, drang die Sowjetunion in die japanisch besetzte Mandschurei ein, obwohl die Japaner das Gelände für unpassierbar für Panzerverbände hielten. Die kombinierten Streitkräfte der Roten Armee wurden völlig überrascht und griffen nach einem klassischen Muster der doppelten Umzingelung, angeführt vom T-34-85, mit großer Durchschlagskraft an. Die gegnerischen japanischen Streitkräfte waren reduziert worden, da Eliteeinheiten an andere Fronten abgezogen worden waren und die verbleibenden Kräfte sich mitten in einer Umgruppierung befanden. Die japanischen Panzer, die ihnen noch gegenüberstanden, befanden sich alle in der Nachhut und wurden nicht im Kampf eingesetzt; die Japaner hatten nur schwache Unterstützung durch IJAAF-Kräfte, Technik und Kommunikation. Die japanischen Streitkräfte wurden überwältigt, obwohl einige Widerstand leisteten. Der japanische Kaiser übermittelte am 14. August einen Kapitulationsbefehl, aber die Kwangtung-Armee erhielt erst am 17. August einen formellen Waffenstillstand. ⓘ
Koreakrieg (1950-1953)
Eine komplette Brigade der Nordkoreanischen Volksarmee (NKPA), die mit rund 120 von der Sowjetunion gelieferten T-34-85 ausgerüstet war, führte die Invasion Südkoreas im Juni 1950 an. Die ursprünglich von den amerikanischen Truppen in Korea eingesetzten 2,36-Zoll-Panzerfäuste aus dem Zweiten Weltkrieg waren gegen die T-34-Panzer der KPA ebenso nutzlos wie die 75-mm-Hauptgeschütze des leichten Panzers M24 Chaffee. Mit der Einführung schwererer und leistungsfähigerer Panzer durch die US- und UN-Streitkräfte, wie z. B. die amerikanischen Panzer M4 Sherman, M26 Pershing und M46 Patton sowie die britischen Panzer Comet und Centurion, erlitt die KPA jedoch immer mehr Verluste an T-34-Panzern durch feindliche Panzer, abgesehen von weiteren Verlusten aufgrund zahlreicher US/UN-Luftangriffe und zunehmend wirksamerer Panzerabwehrwaffen für die US/UN-Infanterie am Boden, wie z. B. dem damals neuen 3. 5-Zoll-M20 "Super Bazooka" (die das frühere 2,36-Zoll-Modell ersetzte). Als die NKPA gezwungen war, sich aus dem Süden zurückzuziehen, waren etwa 239 T-34 und 74 SU-76-Sturmgeschütze verloren gegangen oder wurden aufgegeben. Nach Oktober 1950 wurde die NKPA-Panzerung nur noch selten angetroffen. Obwohl China im darauffolgenden Monat in den Konflikt eintrat, kam es zu keinen größeren Panzereinsätzen mehr, da die Chinesen sich eher auf massive Infanterieangriffe als auf groß angelegte Panzerangriffe konzentrierten. Es wurden mehrere T-34-85 und einige IS-2-Panzer eingesetzt, die sich hauptsächlich auf die Infanterie verteilten, so dass gepanzerte Gefechte mit US- und UN-Truppen von da an selten waren. ⓘ
Ein chinesischer T-34-Panzer Nr. 215 vom 4. Panzerregiment, 2. Panzerdivision, zerstörte angeblich vier feindliche Panzer und beschädigte einen weiteren M46-Patton-Panzer während seines Kampfes vom 6. bis 8. Juli 1953. Außerdem zerstörte er 26 Bunker, 9 Artilleriegeschütze und einen Lastwagen. Dieser Panzer befindet sich heute im Militärmuseum der chinesischen Volksrevolution. ⓘ
Eine Untersuchung des US-Militärs aus dem Jahr 1954 kam zu dem Schluss, dass während des Koreakriegs insgesamt 119 Panzergefechte zwischen Einheiten der US-Armee und der US-Marine gegen nordkoreanische und chinesische Streitkräfte stattfanden, bei denen 97 T-34-85-Panzer vernichtet wurden und weitere 18 als wahrscheinlich galten. Die amerikanischen Verluste waren etwas höher. ⓘ
Angolanischer Bürgerkrieg (1975-1988)
Einer der letzten modernen Konflikte, in denen der T-34-85 in großem Umfang eingesetzt wurde, war der angolanische Bürgerkrieg. Im Jahr 1975 lieferte die Sowjetunion achtzig T-34-85 nach Angola, um die laufende kubanische Militärintervention zu unterstützen. Kubanische Besatzungsmitglieder wiesen das FAPLA-Personal in ihre Bedienung ein; andere FAPLA-Fahrer und -Schützen begleiteten die kubanischen Besatzungen in ihrer Rolle als Lehrlinge. ⓘ
Die FAPLA begann am 9. Juni 1975 mit dem Einsatz von T-34-85 gegen die UNITA- und FNLA-Kräfte. Das Auftauchen von FAPLA- und kubanischen Panzern veranlasste Südafrika, die UNITA mit einer einzigen Schwadron von Eland-90-Panzern zu verstärken. ⓘ
Andere Regionen und Länder
Balkan
Anfang 1991 verfügte die jugoslawische Volksarmee über 250 T-34-85, von denen keiner im aktiven Dienst war. Während des Zerfalls Jugoslawiens wurden die T-34-85 von den nationalen Armeen Kroatiens, Bosnien-Herzegowinas sowie Serbiens und Montenegros übernommen und kamen während der Jugoslawienkriege weiterhin zum Einsatz. Einige wurden auch von den serbischen Separatistenarmeen, nämlich der Armee der Serbischen Krajina (SVK) und der Armee der Republika Srpska (VRS), aus jugoslawischen Reservebeständen übernommen. Die meisten dieser Panzer befanden sich zu Beginn des Konflikts in schlechtem Zustand, und einige wurden bald unbrauchbar gemacht, wahrscheinlich wegen unzureichender Wartung und fehlender Ersatzteile. ⓘ
Am 3. Mai 1995 griff ein T-34-85 der VRS einen vom 21. Regiment der Royal Engineers besetzten UNPROFOR-Außenposten in Maglaj, Bosnien, an und verletzte sechs britische Friedenssoldaten, von denen mindestens einer eine dauerhafte Behinderung erlitt. Eine Reihe von T-34, die von der VRS auf einem Stützpunkt in Zvornik gelagert wurden, wurden im folgenden Jahr von UNPROFOR im Rahmen eines lokalen Entwaffnungsprogramms vorübergehend beschlagnahmt. ⓘ
Mittlerer Osten
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Die in der Tschechoslowakei hergestellten T-34-85 wurden von Ägypten in den arabisch-israelischen Kriegen von 1956 und 1967 (Sechstagekrieg) auf der Sinai-Halbinsel eingesetzt. Ägypten baute daraufhin den T-34-100, einen lokalen und einzigartigen Umbau, der aus einem sowjetischen 100-mm-Geschütz der schweren Feldartillerie BS-3 in einem stark modifizierten Turm bestand, sowie den T-34-122 mit dem Geschütz D-30. Im Jahr 1956 wurden sie als reguläre Panzer zur Unterstützung der ägyptischen Infanterie eingesetzt; der Panzer war noch bis zum Jom-Kippur-Krieg im Oktober 1973 in Gebrauch. ⓘ
Auch die syrische Armee erhielt von der Sowjetunion T-34-85, die an den zahlreichen Artillerieduellen mit israelischen Panzern im November 1964 und im Sechstagekrieg von 1967 teilnahmen. ⓘ
Warschauer Pakt
T-34-85 rüsteten viele Armeen der osteuropäischen Länder (die später den Warschauer Pakt bildeten) und die Armeen anderer sowjetischer Klientenstaaten aus. Ostdeutsche, ungarische und sowjetische T-34-85 dienten bei der Niederschlagung des ostdeutschen Aufstandes vom 17. Juni 1953 und der ungarischen Revolution von 1956. ⓘ
Afghanistan
T-34-85 waren sporadisch in Afghanistan im Einsatz. Während des sowjetisch-afghanischen Krieges wurden die meisten T-34 von den sarandoyischen Sicherheitskräften im Einsatz gehalten. Einige wurden auch bei der Armee der Demokratischen Republik Afghanistan in Dienst gestellt. ⓘ
China
Nach der Gründung der Volksrepublik China im Jahr 1949 lieferte die Sowjetunion zahlreiche T-34-85 an die Volksbefreiungsarmee (PLA) der VR China. Das Werk 617 war in der Lage, alle Teile des T-34-85 zu produzieren, und im Laufe der Jahrzehnte wurden viele Änderungen vorgenommen, die den T-34-85 der Volksrepublik China deutlich von der ursprünglichen Spezifikation unterscheiden, aber kein T-34-85 wurde tatsächlich in China hergestellt. Der Plan zur Produktion des T-34-85 in China wurde eingestellt, nachdem die Volksrepublik China von der Sowjetunion den Kampfpanzer T-54A erhalten hatte und mit dem Bau des Panzers Typ 59 begann, einer Lizenzversion des T-54A. ⓘ
Kuba
1960 erhielt Kuba 150 T-34-85-Panzer als Militärhilfe von der Sowjetunion. Der T-34-85 war der erste sowjetische Panzer, der zusammen mit dem IS-2 bei den Revolutionären Streitkräften Kubas (FAR) in Dienst gestellt wurde. Viele T-34-85-Panzer kamen erstmals im April 1961 während der Invasion in der Schweinebucht zum Einsatz, wobei eine unbekannte Zahl von ihnen während der Schlacht zerstört oder außer Gefecht gesetzt wurde. Im Jahr 1975 wurden viele T-34-85 von der UdSSR an die FAR gespendet, um deren langwierige Intervention im angolanischen Bürgerkrieg zu unterstützen. ⓘ
Ein Zug von fünf kubanischen T-34-85 kam in Angola während der Schlacht von Cassinga gegen südafrikanische Truppen zum Einsatz. Die Panzer waren zusammen mit einer Kompanie kubanischer mechanisierter Infanterie stationiert, die mit gepanzerten Mannschaftstransportwagen BTR-152 ausgerüstet war. Im Mai 1978 startete Südafrika einen großen Luftangriff auf Cassinga mit dem Ziel, den dortigen Stützpunkt der SWAPO (South West African People's Organisation) zu zerstören. Die kubanischen Streitkräfte wurden mobilisiert, um sie aufzuhalten. Als sie sich Cassinga näherten, wurden sie von südafrikanischen Flugzeugen beschossen, die die meisten BTR-152 und drei T-34-85 zerstörten; ein vierter T-34-85 wurde durch eine in der Straße vergrabene Panzerabwehrmine außer Gefecht gesetzt. Der verbleibende Panzer kämpfte bis zum Ende der Schlacht mit den sich zurückziehenden südafrikanischen Fallschirmjägern aus einer Position mit heruntergelassenem Rumpf weiter. ⓘ
Über hundert kubanische T-34-85 und ihre jeweiligen Besatzungen verblieben bis Mitte der 1980er Jahre in Angola. Im September 1986 beschwerte sich der kubanische Präsident Fidel Castro bei General Konstantin Kurotschkin, dem Leiter der sowjetischen Militärdelegation in Angola, dass von seinen Männern nicht mehr erwartet werden könne, dass sie mit T-34 aus dem Zweiten Weltkrieg" gegen südafrikanische Panzer kämpfen würden; Castro bestand darauf, dass die Sowjets die kubanischen Streitkräfte mit einer größeren Anzahl von T-55 ausstatteten. Bis 1987 schien Castros Bitte erfüllt worden zu sein, da die kubanischen Panzerbataillone in der Lage waren, eine beträchtliche Anzahl von T-54B, T-55 und T-62 einzusetzen; der T-34-85 war nicht mehr im Einsatz. ⓘ
Zypern
Die zyprischen Streitkräfte der Nationalgarde, die mit etwa 35 T-34-85-Panzern ausgerüstet waren, unterstützten am 15. Juli 1974 einen Putsch der griechischen Junta gegen Präsident Erzbischof Makarios. Außerdem waren sie während der türkischen Invasion im Juli und August 1974 in großem Umfang gegen die türkischen Streitkräfte im Einsatz, wobei es zu zwei größeren Gefechten bei Kioneli und bei Kyrenia am 20. Juli 1974 kam. ⓘ
Namibia
1984 unternahm die South West African People's Organisation (SWAPO) einen konzertierten Versuch, über ihren bewaffneten Flügel, die People's Liberation Army of Namibia (PLAN), ein eigenes konventionelles Panzerbataillon aufzustellen. Im Rahmen dieser Bemühungen wandten sich die diplomatischen Vertreter der SWAPO in Europa an die Deutsche Demokratische Republik mit der Bitte um zehn T-34-Panzer, die auch geliefert wurden. Die T-34 der PLAN wurden nie für offensive Operationen gegen das südafrikanische Militär eingesetzt, sondern beschränkten sich auf den Schutz strategischer Stützpunkte im Norden Angolas. ⓘ
Bis 1988 waren die PLAN T-34-85 in der Nähe von Luanda stationiert, wo ihre Besatzungen von kubanischen Ausbildern geschult wurden. Im März 1989 wurden die PLAN-Panzer mobilisiert und in Richtung der namibischen Grenze verlegt. Südafrika beschuldigte die PLAN, eine Großoffensive zu planen, um die anstehenden allgemeinen Wahlen in Namibia zu beeinflussen, doch die Panzerbesatzungen überquerten die Grenze nicht und griffen auch nicht in eine Reihe von erneuten Zusammenstößen im selben Jahr ein. Zwischen 1990 und 1991 ordnete die SWAPO die Rückführung der PLAN-Panzer aus Angola nach Namibia auf eigene Kosten an. Vier davon wurden später in der neuen namibischen Armee eingesetzt. ⓘ
Finnland
Die sowjetische und die finnische Armee setzten bis in die 1960er Jahre T-34 ein; die sowjetische Armee verfügte mindestens bis 1968 über die 76,2-mm-Version, die bei den Dreharbeiten zur Fortsetzung des Films Die Lebenden und die Toten verwendet wurde. Die finnischen Panzer wurden direkt von den Sowjets erbeutet oder aus den erbeuteten deutschen Beständen gekauft. Viele der Т-34-85 wurden mit finnischer oder westlicher Ausrüstung, wie z. B. einer verbesserten Optik, ausgestattet. ⓘ
Vietnam
Während des Vietnamkriegs war die nordvietnamesische Armee mit zahlreichen sowjetischen T-34-85 ausgerüstet, die bei der Operation Lam Son 719, der Osteroffensive 1972 und der Frühjahrsoffensive 1975 eingesetzt wurden. Später wurden sie bei der vietnamesischen Invasion in Kampuchea und im chinesisch-vietnamesischen Krieg eingesetzt. Eine kleine Anzahl wird derzeit als Ausbilder genutzt. Die übrigen sind eingelagert und dienen nicht mehr als Kampfpanzer im aktiven Dienst. ⓘ
Jemen
2015 wurden sowohl Panzer des Typs T-34-85 (1969) als auch Selbstfahrlafetten des Typs SU-100 fotografiert, die bei der Übernahme durch die Houthi im Jemen eingesetzt wurden. Einige wurden sogar mit ATGMs beschossen. ⓘ
Aktueller aktiver Dienst
Im Jahr 2018 gab es neun Länder, die T-34 im Bestand ihrer nationalen Streitkräfte unterhielten: Kuba, Jemen, die Republik Kongo, Guinea, Guinea-Bissau, Namibia, Nordkorea, Laos und Vietnam. Von diesen Betreibern besaß Vietnam mit 45 Panzern der Serie T-34 die größte bekannte überlebende Flotte. Bosnien-Herzegowina besaß 5, Jemen 30, Guinea 30, Guinea-Bissau 10, Mali 21 und Laos 30. Es war unklar, wie viele kubanische und nordkoreanische T-34 noch im Einsatz waren. Alle kongolesischen, namibischen und malischen Panzer befanden sich vermutlich in Reservelagern oder waren nicht einsatzfähig. ⓘ
Die laotische Armee hat ihre T-34 Anfang 2019 ausgemustert und an Russland verkauft, um sie für öffentliche Ausstellungen und Museen zu nutzen. ⓘ
Nachfolger
1944 wurde die Vorkriegsentwicklung eines fortschrittlicheren T-34-Panzers wieder aufgenommen, aus der der T-44 hervorging. Der neue Panzer hatte eine Turmkonstruktion, die auf dem T-34-85 basierte, verfügte aber über eine neue Wanne mit Drehstabfederung und quer eingebautem Motor; er hatte ein niedrigeres Profil als der T-34-85 und war einfacher zu fertigen. Bis zum Kriegsende wurden zwischen 150 und 200 dieser Panzer gebaut. Mit wesentlichen Änderungen am Antriebsstrang, einem neuen Turm und einer 100-mm-Kanone wurde er zum T-54 und ging 1947 in Produktion. ⓘ
Bediener
Geschätzte Zahl der im Dienst befindlichen Fahrzeuge, 2010/14
Kuba: 642; ungenannte Anzahl im Einsatz.
Bosnien-Herzegowina: 5 vom IISS im Jahr 2010 gemeldet
Republik Kongo: In Reserve.
Guinea: 45; 30 vom IISS im Jahr 2010 als einsatzbereit gemeldet.
Guinea-Bissau: 10
Namibia: 4; in Reserve.
Nordkorea: Schätzungsweise ~650; offizielle Zahl im Einsatz nicht bekannt gegeben.
Russland: 30, die 2019 von Laos zu zeremoniellen Zwecken und zur Verwendung in Filmen erworben wurden.
Transnistrien: 1; Verwendung für zeremonielle Zwecke.
Jemen: 250 im Jahr 2016; 30 im Jahr 2010 vom IISS als einsatzbereit gemeldet.
Vietnam: 300 ausgeliefert; 45 in Betrieb, gemeldet 2013 (Trainer) ⓘ
Ehemalige
Afghanistan: 175
Algerien: 113
Albanien: 138
Angola: 80
Österreich: 25
Bulgarien: 599
Volksrepublik China: 2.500
Zypern: 32
Tschechoslowakei: 1.800
Ägypten: 380
Äquatorialguinea
Äthiopien: 56
Finnland: 9 gefangen genommen
Nazi-Deutschland: Gefangen genommen (bezeichnet als "Pz. 747(r)")
Ostdeutschland: 872
Ungarn: 150
Königreich Italien: Gefangen genommen.
Irak: 175
Laos: 30
Libanon:
Libyen: 65
Mali: 30; aus dem Dienst ausgeschieden.
Mongolei: 40
Mosambik: 200
Pakistan: 25
Palästinensische Befreiungsorganisation: 24
Polen: 1.000
Rumänien: ⓘ
- Königreich Rumänien: 2 bis zum 1. November 1942 erbeutet, 4 weitere im März 1944 erbeutet. Es wurde vorgeschlagen, die ersten beiden stark zu modifizieren.
Sozialistische Republik Rumänien: 935 T-34-85, die zwischen 1949 und 1957 aus der UdSSR und der Tschechoslowakei beschafft wurden. Sie waren vor Ort modifiziert worden. Darüber hinaus wurden 1955-58 12 gepanzerte Bergefahrzeuge und 12 SPK-5-Mobilkräne (beides Modelle auf der Grundlage des T-34-85-Fahrgestells) beschafft.
Somalia: 120
Sowjetunion
Sudan: 20
Syrien: 200
Togo: 7
Uganda: 10
UNITA
Nordjemen: 150
Südjemen: 80
Jugoslawien: 889
Simbabwe: 10 ⓘ
Symbolik
Ein T-34-85-Panzerdenkmal in der ostdeutschen Stadt Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) wurde 1980 Ziel eines Bombenanschlags, bei dem das Fahrzeug leicht beschädigt wurde und nahe gelegene Fensterscheiben zu Bruch gingen. Der Bombenleger, Josef Kneifel, wurde in Bautzen zu lebenslanger Haft verurteilt, kam aber nach einer Einigung mit der westdeutschen Regierung 1987 frei. Nach der deutschen Wiedervereinigung im Jahr 1990 wurde der Panzer in ein Museum in Ingolstadt überführt. ⓘ
Ein weiterer solcher Panzer, der auf dem Denkmal für die sowjetischen Panzerbesatzungen in Prag aufgestellt ist, sorgte für erhebliche Kontroversen. Das Denkmal (im Volksmund "Heiliger Panzer" genannt) sollte den T-34-85 von Leutnant I.G. Gontscharenko darstellen (den ersten sowjetischen Panzer, der bei der Befreiung der Tschechoslowakei im Mai 1945 in Prag einfuhr), trug aber in Wirklichkeit einen schweren Panzer IS-2M. Für viele Prager war der Panzer auch eine Erinnerung an die sowjetische Invasion, die den Prager Frühling von 1968 beendete. Der Panzer wurde 1991 von dem Künstler David Černý rosa gestrichen. Nach einem offiziellen Protest der russischen Regierung, der Verhaftung von Černý, einem offiziellen grünen Anstrich, öffentlichen Demonstrationen und einem weiteren Anstrich mit rosa Farbe durch fünfzehn Parlamentsabgeordnete wurde der Panzer schließlich in ein Militärmuseum gebracht. ⓘ
Czterej pancerni i pies ("Vier Panzermänner und ein Hund"), eine sehr erfolgreiche polnische Fernsehserie aus den 1960er Jahren, basiert auf dem gleichnamigen Roman des polnischen Schriftstellers Janusz Przymanowski (1922-1998), der selbst ein Freiwilliger der polnischen Volksarmee war. Die Serie machte den T-34-Panzer Nummer 102 zu einer Ikone der polnischen Populärkultur. Die Serie wurde auch in anderen Ländern des Sowjetblocks gezeigt, wo sie ebenfalls großen Anklang fand, überraschenderweise sogar in der Deutschen Demokratischen Republik (DDR). Zu Beginn des 21. Jahrhunderts erfreuen sich Wiederholungen der schwarz-weißen Serie immer noch großer Beliebtheit. ⓘ
Am 23. Oktober 2006 erreichten die Proteste in Ungarn anlässlich des 50. Jahrestages der ungarischen Revolution von 1956 in Budapest ihren Höhepunkt. Jahrestag der ungarischen Revolution von 1956. Den Demonstranten gelang es, einen unbewaffneten T-34-Panzer, der Teil einer Gedenkausstellung war, in Gang zu setzen und bei Ausschreitungen gegen die Polizei einzusetzen. Der Panzer fuhr einige hundert Meter weit und blieb dann vor der Polizei stehen, ohne dass Personen verletzt wurden. ⓘ
Varianten
Es gab zwei Hauptbaureihen des T-34 mit jeweils einer Untervariante. Die Identifizierung von T-34-Varianten kann kompliziert sein. Turmgussteile, oberflächliche Details und Ausrüstungen unterschieden sich von Werk zu Werk; neue Merkmale wurden in der Mitte der Produktionsserie hinzugefügt oder bei älteren Panzern nachgerüstet; beschädigte Panzer wurden umgebaut, manchmal unter Hinzufügung neuerer Modelle und sogar neuer Türme. ⓘ
Die Rote Armee verfolgte nie eine einheitliche Politik bei der Namensgebung für den T-34. Mindestens seit den 1980er Jahren verwenden jedoch viele akademische Quellen (insbesondere der AFV-Experte Steven Zaloga) die Nomenklatur nach sowjetischem Vorbild: T-34 für die mit 76,2-mm-Kanonen bewaffneten Modelle und T-34-85 für die mit 85-mm-Kanonen bewaffneten Modelle, wobei die kleineren Modelle nach Baujahren unterschieden werden, z. B. T-34 Modell 1940. Einige russische Historiker verwenden andere Bezeichnungen: Sie bezeichnen den ersten T-34 als T-34 Modell 1939 anstelle von 1940, alle T-34 mit dem ursprünglichen Turm und der F-34-Kanone als Modell 1941 anstelle der Modelle 1941 und 1942 und den T-34 mit sechseckigem Turm als Modell 1942 anstelle von 1943. ⓘ
Der deutsche militärische Nachrichtendienst bezeichnete im Zweiten Weltkrieg die beiden Hauptbaureihen als T-34/76 und T-34/85, wobei die Untervarianten mit Buchstaben bezeichnet wurden, z. B. T-34/76A - diese Nomenklatur ist im Westen weit verbreitet, insbesondere in der Populärliteratur. Als die deutsche Wehrmacht erbeutete T-34 einsetzte, bezeichnete sie sie als Panzerkampfwagen T-34(r), wobei das "r" für russisch stand. Die Finnen bezeichneten den T-34 als Sotka, nach der Schellente, weil die seitliche Silhouette des Panzers einem schwimmenden Wasservogel ähnelte. Der T-34-85 wurde als pitkäputkinen Sotka ("langläufiger Sotka") bezeichnet. ⓘ
Der T-34 (deutsche Bezeichnung: T-34/76) war der ursprüngliche Panzer mit einer 76,2-mm-Kanone in einem Zwei-Mann-Turm.
- Modell 1940 (T-34/76A): Frühe Kleinserie (etwa 400 Exemplare) mit der 76,2-mm-Panzerkanone L-11.
- Modell 1941 (T-34/76B): Hauptproduktion mit stärkerer Panzerung und der überlegenen 76,2-mm-Kanone F-34.
- Modell 1942 (T-34/76C): Stärkere Panzerung, viele kleinere Fertigungsverbesserungen.
- Modell 1943 (T-34/76D, E und F): Eingeführt im Mai 1942 (nicht 1943). Mehr Munition und Treibstoff, sehr geringfügige Erhöhung der Panzerung. Neuer sechseckiger Turm, der von den Deutschen wegen seines Aussehens bei geöffneten runden Turmdachklappen den Spitznamen "Micky Maus" erhielt. Spätere Produktionen hatten eine neue Kommandantenkuppel. ⓘ
Der T-34-85 (deutsche Bezeichnung: T-34/85) war eine wesentliche Verbesserung mit einer 85-mm-Kanone in einem Dreimannturm. Alle T-34-85-Modelle sind äußerlich sehr ähnlich.
- Modell 1943: Kurze Produktionsserie von Januar bis März 1944 mit der 85-mm-Kanone D-5T.
- Modell 1944: Produziert von März 1944 bis Ende desselben Jahres, mit der einfacheren 85-mm-Kanone ZiS-S-53, deren Funkgerät von der Wanne in einen Turm mit verbesserter Anordnung und neuem Richtschützenvisier verlegt wurde.
- Modell 1945: Produziert von 1944 bis 1945, mit einem elektrisch angetriebenen Turmfahrmotor, einer vergrößerten Kommandantenkuppel mit einteiliger Luke und dem TDP-Rauchsystem mit elektrisch gezündeten MDSh-Kanistern. Meistproduzierte Variante des T-34-85.
- Modell 1946: Serienmodell mit dem verbesserten V-2-34M-Motor, neuen Rädern und anderen kleinen Details.
- Modell 1960: Im Rahmen eines Überholungsprogramms wurden ein neuer V-2-3411-Motor und andere Modernisierungen eingeführt.
- Modell 1969 (auch T-34-85M genannt): Ein weiteres Modernisierungsprogramm, bei dem eine Nachtfahrausrüstung, zusätzlicher Kraftstoff und weitere Modernisierungen eingeführt wurden. ⓘ
Andere gepanzerte Kampffahrzeuge
Die ersten 57-mm-Kanonen SIS-4 wurden im Herbst 1941 produziert. Es war vorgesehen, diese in den T-34/76 einzubauen, da die Durchschlagsleistung bei einer Mündungsgeschwindigkeit von 1270 m/s höher war. Zehn T-34/57 wurden schon 1941 mit der SIS-4-Kanone ausgerüstet, jedoch wurde nach ihrer Zerstörung die Produktion dieser Version bis 1943 unterbrochen. Von Juli bis Oktober 1943 wurden etwa 200 verbesserte 57-mm-Kanonen SIS-4M produziert. Im Panzerwerk Nr. 183 Nischni Tagil wurden vier Versuchspanzer erprobt. Ein serienmäßiger Einbau erfolgte im Werk nicht. Die SIS-4M war eine 57-mm-Pak SIS-2, die in die Rohrwiege der Panzerkanone F-34 eingesetzt wurde. In Frontwerkstätten wurden instandgesetzte Panzer T-34/76 mit 57-mm-Kanonen SIS-4M umgerüstet. Bisher sind nur zwei Fotos von eingesetzten T-34/57 (Turmnummer 20) bekannt. Im Militärmuseum Werchnjaja Pyschma befindet sich ein Nachbau eines T-34/57. ⓘ
- Panzer mit Flammenwerfer: OT-34 und OT-34-85 hatten einen innen montierten Flammenwerfer ATO-41 (später ATO-42), der das Maschinengewehr in der Wanne ersetzte. Es wurden 1170 OT-34-76 (größtenteils auf Basis der Versionen von 1942/43) und 331 OT-34-85 gebaut.
- PT-1 T-34/76: Protivominniy Tral (Minenabwehrschleppnetz) Minenrollpanzer, meist auf Fahrgestellen des T-34 Modell 1943 oder T-34-85 gebaut.
- Samokhodnaya Ustanovka (Selbstfahrende Geschütze und Panzerjäger):
- SU-122, eine Panzerhaubitze auf dem Fahrgestell des T-34 Modell 1943.
- SU-85, ein Panzerjäger auf der Grundlage des Fahrgestells T-34 Modell 1943.
- SU-100, ein Panzerjäger auf der Grundlage des Fahrgestells T-34-85.
- T-34/57: 14 T-34 wurden mit der 57-mm-Hochgeschwindigkeits-Kanone ZiS-4 (1941, 10 Panzer) oder der ZIS-4M (1943/44, 4 Panzer) ausgestattet, um als Panzerjäger eingesetzt zu werden. ⓘ
Überlebende Fahrzeuge
Es wurde eine enorme Anzahl von T-34 und T-34-85 produziert, die von den Sowjets in den Feldzügen in Europa und Asien aggressiv eingesetzt und an die sowjetischen Verbündeten in der ganzen Welt verteilt wurden. Aufgrund dieser drei Faktoren gibt es Hunderte von überlebenden T-34. Exemplare dieses Panzers befinden sich in den Sammlungen der meisten bedeutenden Militärmuseen, und Hunderte weitere dienen als Kriegsdenkmäler. Viele befinden sich in Privatbesitz, und entmilitarisierte funktionstüchtige Panzer wechseln für 20.000-40.000 US-Dollar den Besitzer. Einige dienen immer noch in einer Reihe von Streitkräften der Dritten Welt in zweiter Reihe, während andere eine zivile Verwendung finden, vor allem in der Filmindustrie. In vielen Filmen des Zweiten Weltkriegs, wie z. B. Saving Private Ryan, The Battle of Neretva und Kelly's Heroes, wurden T-34-85-Panzer so umgebaut, dass sie wie Tiger I-Panzer aussahen, da letztere sehr selten waren. In Sydney Pollacks Film Castle Keep aus dem Jahr 1969 wurden kaum modifizierte T-34-85-Panzer als deutsche Panzer eingesetzt. ⓘ
Im Jahr 2000 wurde ein T-34 Modell 1943 geborgen, der 56 Jahre lang auf dem Grund eines Moors in Estland gelegen hatte. Der Panzer war von sich zurückziehenden deutschen Truppen erbeutet und benutzt worden, die ihn im Sumpf versenkten, als ihm der Treibstoff ausging. Die anaerobe Umgebung des Moors konservierte den Tank und sorgte dafür, dass es keine Anzeichen von Ölaustritt, Rost oder anderen erheblichen Wasserschäden gab. Der Motor wurde wieder voll funktionsfähig gemacht. ⓘ
Zu den weiteren bedeutenden erhaltenen T-34 gehört ein Modell 1941 auf dem Aberdeen Proving Ground (Kreuzung Deer Creek Loop und Target Loop) in Maryland, eines der ältesten erhaltenen Fahrzeuge. Das französische Musée des Blindés in Saumur besitzt zwei T-34, darunter einen voll funktionsfähigen, der bei der sommerlichen Panzerausstellung "Carrousel" in Aktion zu sehen ist. Der T-34-Panzer Mandela Way, ein T-34-85 in Privatbesitz, der nach der Straße benannt ist, in der er steht (in der Nähe von Bermondsey, London), wird häufig von Künstlern und Graffitikünstlern neu bemalt. ⓘ
Technik
Motor und Kraftübertragung
Der Zwölfzylinder-Dieselmotor W-2-34 (russisch В-2-34) mit 38,88 Litern Hubraum leistet maximal 500 PS (368 kW) bei 1800 min−1 (400 PS bei 1700 min−1). Zylinderköpfe und -bänke sowie Kolben und Kurbelgehäuse des aufwendig konstruierten V-Motors mit 60° Bankwinkel und Diesel-Direkteinspritzung bestehen wie bei Flugmotoren aus einer Aluminiumgusslegierung. Die Stahlzylinderbuchsen waren gesteckt. Das Gewicht des einbaufertigen Motors beträgt nur etwa 750 kg. Er hat vier Ventile pro Zylinder sowie DOHC-Ventilsteuerung (zwei Nockenwellen je Zylinderbank), die von je einer Königswelle angetrieben werden. ⓘ
Um auch bei entladener Starterbatterie bzw. tiefen Temperaturen das Anlassen zu gewährleisten, ist eine pneumatische Startanlage vorhanden: aus der/den beim Fahrer untergebrachten Druckluftflaschen wird über einen mit halber Kurbelwellendrehzahl drehenden Verteiler Druckluft über Rückschlagventile in die Zylinder geblasen und damit die Kolben bewegt. Die Druckluftflasche muss extern aufgefüllt werden und ermöglicht vier bis sechs Startversuche. Ohne Druckluft kann mit dem elektrischen Hilfsanlasser gestartet werden. ⓘ
Die Gleisketten werden über die beiden Treibräder hinten angetrieben, die über Lenkbremsen mit dem Differential-/Wechselgetriebeblock im Heck des Panzers verbunden sind; es folgen die Kupplungsglocke, über der ein Tangentiallüfterrad rotiert und der längs eingebaute V-Motor. Zwei Wasserkühler zu beiden Seiten des Motors sorgen für die Wärmeabfuhr. ⓘ
Die Ketten waren als Scharnierkette ausgeführt. Ursprünglich war diese auf der Außenseite glatt, später erhielten sie ein waffelähnliches Muster. Eine Besonderheit war, dass die Bolzen der Kette von innen nach außen durch die beiden zu verbindenden Kettenglieder geschoben, aber am äußeren Ende nicht gesichert wurden. Am hinteren Teil der Fahrzeugwanne saß eine schräge Metallplatte, die bei jedem Kettenumlauf verrutschte Bolzen wieder ganz in die Kette hineinschob. ⓘ
Produktion
| Jahr | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946–1955 ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T-34/76 | 117 | 3014 | 12.572 | 15.833 | 4441 | – | – |
| T-34/85 | – | – | – | – | 10.647 | 12.551 | ≈4500 |
| Gesamt | 117 | 3262 | 12.527 | 15.833 | 14.263 | 12.551 | ≈4500 |
| Werk | Typ | 1940 | bis Juni 1941 | Rest 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | gesamt ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fabrik Nr. 183 – Charkower Lokomotivwerk „Komintern“ | T-34/76 | 117 / 183 | 553 | 939 (bis September) | – | 1609 / 1675 | ||||
| Fabrik Nr. 183 – Uraler Waggonwerk, Nischni Tagil | – | 25 (Dezember) | 5684 | 7466 | 1838 | – | 15.013 | |||
| T-34/85 | – | 6585 | 7356 | 493 | 14.434 | |||||
| STS – Stalingrader Traktorenwerk „Felix E. Dserschinski“ | T-34/76 | – | 256 | 1000 | 2520 (bis September) | – | 3776 | |||
| Fabrik Nr. 112 „Krasnoje Sormowo“, Gorki | – | 173 / 161 (ab Oktober, 156 mit M-17F, 5 mit W-2) | 2584 | 2962 | 557 | – | 6276 / 6264 | |||
| T-34/85 | – | 3062 | 3255 | 1154 | 7471 | |||||
| Fabrik Nr. 174 Woroschilowwerk, Omsk | T-34/76 | – | 417 | 1347 | 1136 | – | 2900 | |||
| T-34/85 | – | 1000 | 1940 | 1054 | 3994 | |||||
| TschTS – Tscheljabinsker Traktorenwerk | T-34/76 | – | 1055 (ab Sommer) | 3594 | 445 (bis März) | – | 5094 | |||
| USTM (Uralmasch), Swerdlowsk | – | 267 (ab 15. September 1942) | 464 (bis Herbst) | – | 731 | |||||
| Gesamtproduktion | 117 / 183 | 809 | 2459 / 2453 | 12.527 | 15.833 | 14.263 | 12.551 | 2701 | 61.366 | |
Trivia
In Finnland wurde der T-34/76 wegen seines Aussehens von vorn als Sotka (Tafelente) bezeichnet. ⓘ
Im Sommer 2015 wurde die Ausfuhr eines Panzers T-34-85 aus dem Jahr 1945 von Russland nach Kasachstan verhindert, da es sich um einen „Schmuggel von Kulturgut“ handle. ⓘ
Aufgrund seines markanten Motorengeräusches wurde der SAS-968 „Saporoshez“ im DDR-Volksmund als „T-34 Sport“ bezeichnet. ⓘ
Es finden sich, speziell in Deutschland, noch einige T-34 als Denkmäler, beispielsweise das Panzerdenkmal in Lalendorf, in Berlin das sowjetische Ehrenmal im Tiergarten, in Burg (bei Magdeburg) auf dem Sowjetischen Ehrenfriedhof oder in der Gedenkstätte Seelower Höhen. ⓘ