Detroit
Detroit, Michigan
Détroit (Französisch) ⓘ | |
|---|---|
Stadt | |
| Stadt Detroit | |
Von oben, von links nach rechts: Skyline von Detroit; Book Tower; Renaissance Center; Fisher Building; Comerica Park; und die Ambassador Bridge | |
 Flagge .svg) Siegel  Logo | |
| Etymologie: Französisch: détroit (Meerenge) | |
| Spitznamen: The Motor City, Motown, Renaissance City, The D, The Town That Put The World on Wheels, und The 313 | |
| Motto(s): Speramus Meliora; Resurget Cineribus (Lateinisch: Wir hoffen auf Besseres; Sie soll aus der Asche auferstehen) | |
Interaktive Karte von Detroit | |
| Koordinaten: 42°19′53″N 83°02′45″W / 42.33139°N 83.04583°WKoordinaten: 42°19′53″N 83°02′45″W / 42.33139°N 83.04583°W | |
| Land | Vereinigte Staaten |
| Staat | Michigan |
| Landkreis | Wayne |
| Gegründet | 24. Juli 1701; vor 321 Jahren |
| Eingemeindet | September 13, 1806; vor 216 Jahren |
| Regierung | |
| - Art | Bürgermeister-Rat |
| - Gremium | Stadtrat von Detroit |
| - Bürgermeister | Mike Duggan (D) |
| - Sekretärin | Janice Winfrey |
| - Stadtrat | Mitglieder
|
| Gebiet | |
| - Stadt | 142,89 sq mi (370,09 km2) |
| - Land | 138,73 Quadratmeilen (359,31 km2) |
| - Wasser | 4,16 q.m. (10,78 km2) |
| Erhebungen | 200 m (656 ft) |
| Einwohnerzahl (2020) | |
| - Stadt | 639,111 |
| - Schätzung (2021) | 632,464 |
| - Rang | 27. in den Vereinigten Staaten 1. in Michigan |
| - Dichte | 4.606,84/qm (1.778,71/km2) |
| - Einwohnerzahl | 4.365.205 (14.) |
| Demonym(e) | Detroiter |
| Zeitzone | UTC-5 (EST) |
| - Sommer (DST) | UTC-4 (EDT) |
| ZIP-Codes | 48127, 48201–48202, 48204–48206, 48208–48210, 48212–48217, 48219, 48221–48228, 48231–48236, 48238–48240, 48243–48244, 48255, 48260, 48264, 48266–48269, 48272, 48275, 48277–48279, 48288 |
| Ortsvorwahl(en) | 313 |
| FIPS-Code | 26-22000 |
| GNIS-Feature-ID | 1617959 |
| Wichtige Flughäfen | Detroit Metropolitan Flughafen, Coleman A. Young Internationaler Flughafen |
| Fernstraßen |     |
| U.S. Routen |   |
| Staatliche Fernverkehrslinien |            |
| Öffentlicher Nahverkehr |    |
| Website | Offizielle Website |
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Detroit (/dɪˈtrɔɪt/, lokal auch /ˈdiːtrɔɪt/; französisch: Détroit) ist die größte Stadt im US-Bundesstaat Michigan. Sie ist auch die größte Stadt an der Grenze zwischen den USA und Kanada und der Regierungssitz von Wayne County. Bei der Volkszählung 2020 hatte Detroit 639.111 Einwohner und war damit die 27. bevölkerungsreichste Stadt der Vereinigten Staaten. Die Metropolregion, bekannt als Metro Detroit, ist mit 4,3 Millionen Einwohnern nach der Metropolregion Chicago die zweitgrößte im Mittleren Westen und die 14-größte in den Vereinigten Staaten. Detroit gilt als wichtiges kulturelles Zentrum und ist für seine Beiträge zu Musik, Kunst, Architektur und Design sowie für seinen historischen Hintergrund in der Automobilindustrie bekannt. Time wählte Detroit zu einem der fünfzig weltbesten Orte des Jahres 2022, die es zu entdecken gilt. ⓘ
Detroit ist ein wichtiger Hafen am Detroit River, einer der vier großen Meerengen, die das System der Großen Seen mit dem Sankt-Lorenz-Seeweg verbinden. Die Stadt Detroit ist nach Chicago und vor Minneapolis-Saint Paul der zweitgrößte regionale Wirtschaftsstandort im Mittleren Westen und der 14. größte in den Vereinigten Staaten. Detroit ist vor allem als Zentrum der US-Automobilindustrie bekannt, und die drei großen Automobilhersteller General Motors, Ford und Stellantis North America (Chrysler) haben alle ihren Hauptsitz in Metro Detroit. Seit 2007 ist der Großraum Detroit die führende Exportregion unter den 310 definierten Großräumen in den Vereinigten Staaten. Der Detroit Metropolitan Airport gehört zu den wichtigsten Drehkreuzflughäfen in den Vereinigten Staaten. Detroit und die benachbarte kanadische Stadt Windsor sind durch einen Autobahntunnel, einen Eisenbahntunnel und die Ambassador-Brücke verbunden, die nach San Diego-Tijuana die am zweitstärksten befahrene internationale Verbindung in Nordamerika ist. ⓘ
Im Jahr 1701 gründeten Antoine de la Mothe Cadillac und Alphonse de Tonty Fort Pontchartrain du Détroit, die spätere Stadt Detroit. Im späten neunzehnten und frühen zwanzigsten Jahrhundert entwickelte sich die Stadt zu einem wichtigen Industriezentrum im Zentrum der Region der Großen Seen. Mit dem Aufschwung der Autoindustrie zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde die Stadt 1920 zur viertgrößten Stadt der Nation, nach New York City, Chicago und Philadelphia. Mit der zunehmenden Industrialisierung Detroits wurde der Detroit River zum verkehrsreichsten Handelsknotenpunkt der Welt. Über die Meerenge wurden jährlich mehr als 65 Millionen Tonnen Fracht durch Detroit in die ganze Welt befördert; der Frachtumschlag war mehr als dreimal so hoch wie der von New York und etwa viermal so hoch wie der von London. In den 1940er Jahren war die Bevölkerung der Stadt noch immer die viertgrößte des Landes. Doch unter anderem aufgrund der industriellen Umstrukturierung, des Verlusts von Arbeitsplätzen in der Autoindustrie und der raschen Suburbanisierung geriet Detroit in einen Zustand des städtischen Verfalls und verlor seit dem Ende des 20. Seit dem Höchststand von 1,85 Millionen Einwohnern bei der Volkszählung im Jahr 1950 ist die Bevölkerung von Detroit um mehr als 65 Prozent zurückgegangen. Im Jahr 2013 meldete Detroit als größte Stadt der USA Konkurs an, den sie im Dezember 2014 erfolgreich beendete, als die Stadtregierung die Kontrolle über die Finanzen von Detroit wiedererlangte. ⓘ
Detroits vielfältige Kultur hatte sowohl lokalen als auch internationalen Einfluss, insbesondere in der Musik: Die Stadt brachte die Genres Motown und Techno hervor und spielte eine wichtige Rolle bei der Entwicklung von Jazz, Hip-Hop, Rock und Punk. Das rasante Wachstum von Detroit in den Boomjahren führte zu einem weltweit einzigartigen Bestand an Baudenkmälern und historischen Stätten. Seit den 2000er Jahren ist es gelungen, viele architektonische Bauwerke zu retten und mehrere groß angelegte Revitalisierungsprojekte durchzuführen, darunter die Restaurierung mehrerer historischer Theater und Unterhaltungsstätten, die Renovierung von Hochhäusern, neue Sportstadien und ein Projekt zur Wiederbelebung des Flussufers. In jüngster Zeit ist die Bevölkerung von Downtown Detroit, Midtown Detroit und verschiedenen anderen Vierteln gewachsen. Detroit ist ein immer beliebteres Touristenziel mit 19 Millionen Besuchern pro Jahr. Im Jahr 2015 wurde Detroit von der UNESCO zur "City of Design" ernannt und war damit die erste Stadt in den USA, die diese Auszeichnung erhielt. ⓘ
Toponymie
Detroit ist nach dem Detroit River benannt, der den Huronsee mit dem Eriesee verbindet. Der Name der Stadt leitet sich vom französischen Wort détroit ab, was so viel wie "Meerenge" bedeutet, da die Stadt an einer schmalen Wasserstraße liegt, die zwei Seen miteinander verbindet. Der Fluss war bei den Franzosen als "le détroit du Lac Érié" bekannt, was "die Meerenge des Eriesees" bedeutete. ⓘ
Geschichte
Frühe Besiedlung
Bereits vor 11 000 Jahren besiedelten Paläo-Indianer die Gegend um Detroit, darunter auch die Kultur der Mound-builders. Im 17. Jahrhundert war die Region von den Huronen, Odawa, Potawatomi und Irokesen bewohnt. Das Gebiet ist bei den Anishinaabe unter dem Namen Waawiiyaataanong bekannt, was so viel bedeutet wie "wo sich das Wasser windet". ⓘ
Die ersten Europäer drangen erst in die Region ein und erreichten die Meerenge von Detroit, als französische Missionare und Händler in den 1630er Jahren den Bund der Irokesen, mit denen sie im Krieg lagen, und andere Irokesenstämme umgingen. Die Huronen und die Neutralen hielten die Nordseite des Eriesees bis in die 1650er Jahre, als die Irokesen beide und die Eriesiedler in den Biberkriegen von 1649-1655 vom See und seinen biberreichen Zuflüssen vertrieben. In den 1670er Jahren beanspruchten die kriegsgeschwächten Irokesen das Tal des Ohio-Flusses im Norden Kentuckys als Jagdgebiet für sich und hatten viele andere Irokesenvölker absorbiert, nachdem sie diese im Krieg besiegt hatten. In den nächsten hundert Jahren wurde praktisch keine britische oder französische Aktion in Erwägung gezogen, ohne sich mit den Irokesen zu beraten oder deren mögliche Reaktion zu berücksichtigen. Als der Franzosen- und Indianerkrieg das Königreich Frankreich aus Kanada vertrieb, wurde damit ein Hindernis für die Einwanderung amerikanischer Kolonisten nach Westen beseitigt. ⓘ
Die britischen Verhandlungen mit den Irokesen sollten sich als kritisch erweisen und zu einer Politik der Krone führen, die die Besiedlung unterhalb der Großen Seen und westlich der Alleghenies begrenzte. Viele potentielle Einwanderer aus der amerikanischen Kolonialzeit ärgerten sich über diese Beschränkung und wurden zu Anhängern der Amerikanischen Revolution. Die Überfälle von 1778 und die daraus resultierende entscheidende Sullivan-Expedition von 1779 öffneten das Ohio Country wieder für die Auswanderung nach Westen, die fast sofort einsetzte. Um 1800 strömten die weißen Siedler nach Westen. ⓘ
Spätere Besiedlung
Die Stadt wurde von französischen Kolonisten nach dem Detroit River (französisch: le détroit du lac Érié, d. h. die Meerenge des Eriesees) benannt, der den Huronsee mit dem Eriesee verbindet; im historischen Kontext umfasste die Meerenge den St. Clair River, den St. Clairsee und den Detroit River. ⓘ
Am 24. Juli 1701 begann der französische Entdecker Antoine de la Mothe Cadillac zusammen mit seinem Leutnant Alphonse de Tonty und mehr als hundert weiteren Siedlern mit dem Bau eines kleinen Forts am Nordufer des Detroit River. Cadillac nannte die Siedlung später Fort Pontchartrain du Détroit, nach Louis Phélypeaux, comte de Pontchartrain, Marineminister unter Ludwig XIV. Schon bald wurde hier eine Kirche gegründet, und die Gemeinde erhielt den Namen Sainte Anne de Détroit. Frankreich bot Kolonisten kostenloses Land an, um Familien nach Detroit zu locken. Als die Stadt 1765 eine Einwohnerzahl von 800 erreichte, war sie die größte europäische Siedlung zwischen Montreal und New Orleans, die beide ebenfalls französische Siedlungen waren, in den ehemaligen Kolonien Neufrankreich und La Louisiane. ⓘ
Nach der Ansiedlung angloamerikanischer Siedler im Jahr 1773 betrug die Einwohnerzahl von Detroit 1.400. Im Jahr 1778 erreichte die Einwohnerzahl 2 144 und war damit die drittgrößte Stadt in der damaligen Provinz Quebec, nachdem die Briten die französischen Kolonien nach ihrem Sieg im Siebenjährigen Krieg übernommen hatten. ⓘ
Die Wirtschaft der Region basierte auf dem lukrativen Pelzhandel, bei dem zahlreiche amerikanische Ureinwohner eine wichtige Rolle als Trapper und Händler spielten. Heute spiegelt die Flagge von Detroit das französische Kolonialerbe wider. Die Nachkommen der ersten französischen und frankokanadischen Siedler bildeten eine zusammenhängende Gemeinschaft, die jedoch allmählich als dominierende Bevölkerung abgelöst wurde, als im frühen 19. Jahrhundert mit der amerikanischen Westwärtswanderung mehr angloamerikanische Siedler eintrafen. Die ethnischen Frankokanadier von Detroit, die an den Ufern des St. Clair-Sees und südlich bis nach Monroe und in den flussabwärts gelegenen Vororten leben und in Anlehnung an den Pelzhandel auch als Muskrat French bekannt sind, bilden auch im 21. ⓘ
Während des Franzosen- und Indianerkrieges (1754-63), der nordamerikanischen Front des Siebenjährigen Krieges zwischen Großbritannien und Frankreich, übernahmen britische Truppen 1760 die Kontrolle über die Siedlung und verkürzten ihren Namen auf Detroit. Mehrere regionale Indianerstämme wie die Potowatomi, Ojibwe und Huronen begannen 1763 den Pontiac-Krieg und belagerten Fort Detroit, konnten es aber nicht einnehmen. In seiner Niederlage trat Frankreich nach dem Krieg sein Gebiet in Nordamerika östlich des Mississippi an Großbritannien ab. ⓘ
Nach dem Amerikanischen Revolutionskrieg und der Gründung der Vereinigten Staaten als unabhängiges Land trat Großbritannien Detroit zusammen mit anderen Gebieten in der Region im Rahmen des Jay-Vertrags (1796) ab, der die Nordgrenze zu seiner Kolonie Kanada festlegte. Im Jahr 1805 zerstörte ein Feuer den größten Teil der Siedlung Detroit, die hauptsächlich aus Holzbauten bestand. Ein steinernes Fort, ein Lagerhaus am Fluss und gemauerte Schornsteine ehemaliger Holzhäuser waren die einzigen erhaltenen Gebäude. Von den 600 Einwohnern Detroits in diesem Gebiet kam keiner bei dem Brand ums Leben. ⓘ
19. Jahrhundert
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Von 1805 bis 1847 war Detroit die Hauptstadt des Territoriums und des Staates Michigan. William Hull, der Befehlshaber der Vereinigten Staaten in Detroit, ergab sich während des Krieges von 1812 bei der Belagerung von Detroit kampflos den britischen Truppen und ihren indianischen Verbündeten, da er glaubte, seine Truppen seien zahlenmäßig weit unterlegen. Die Schlacht von Frenchtown (18.-23. Januar 1813) war Teil der Bemühungen der USA, die Stadt zurückzuerobern, und die US-Truppen erlitten die meisten Todesopfer aller Schlachten des Krieges. An diese Schlacht wird im River Raisin National Battlefield Park südlich von Detroit im Monroe County erinnert. Detroit wurde später im selben Jahr von den Vereinigten Staaten zurückerobert. ⓘ
Die Siedlung wurde 1815 als Stadt gegründet. Als sich die Stadt ausdehnte, wurde ein von Augustus B. Woodward entwickelter geometrischer Straßenplan mit großen Boulevards wie in Paris verfolgt. ⓘ
Vor dem Amerikanischen Bürgerkrieg war die Stadt aufgrund ihrer Lage an der kanadisch-amerikanischen Grenze eine wichtige Station für flüchtende Sklaven, die mit der Underground Railroad in den Norden in die Freiheit gelangten. Viele gingen über den Detroit River nach Kanada, um der Verfolgung durch Sklavenfänger zu entgehen. Schätzungsweise 20.000 bis 30.000 afroamerikanische Flüchtlinge ließen sich in Kanada nieder. George DeBaptiste galt als "Präsident" der Detroit Underground Railroad, William Lambert als "Vizepräsident" oder "Sekretär", und Laura Haviland als "Superintendent". ⓘ
Zahlreiche Männer aus Detroit meldeten sich während des Amerikanischen Bürgerkriegs freiwillig zum Kampf für die Union, darunter das 24. Michigan Infantry Regiment. Es gehörte zur legendären Eisernen Brigade, die sich in der Schlacht von Gettysburg 1863 mit 82 % Verlusten hervorragend schlug. Als das First Volunteer Infantry Regiment eintraf, um Washington D.C. zu befestigen, wurde Präsident Abraham Lincoln mit den Worten zitiert: "Gott sei Dank für Michigan! George Armstrong Custer führte die Michigan-Brigade während des Bürgerkriegs an und nannte sie die Wolverines". ⓘ
Im späten 19. Jahrhundert gaben wohlhabende Industrie- und Schifffahrtsmagnaten den Entwurf und den Bau mehrerer Villen des Goldenen Zeitalters östlich und westlich des heutigen Stadtzentrums, entlang der Hauptstraßen des Woodward-Plans, in Auftrag. Am bekanntesten war das David Whitney House in der Woodward Avenue 4421, und die Grand Avenue wurde zu einer beliebten Adresse für Villen. In dieser Zeit wurde Detroit wegen seiner Architektur, der großen Alleen im Pariser Stil und des Washington Boulevards, der kurz zuvor von Thomas Edison elektrifiziert worden war, von manchen als "Paris des Westens" bezeichnet. Die Stadt war seit den 1830er Jahren mit dem Aufschwung der Schifffahrt, des Schiffbaus und der verarbeitenden Industrie stetig gewachsen. Strategisch günstig an der Wasserstraße der Großen Seen gelegen, entwickelte sich Detroit zu einem wichtigen Hafen und Verkehrsknotenpunkt. ⓘ
Der florierende Kutschenhandel veranlasste Henry Ford 1896, sein erstes Automobil in einer gemieteten Werkstatt in der Mack Avenue zu bauen. Während dieser Wachstumsphase erweiterte Detroit seine Grenzen, indem es mehrere umliegende Dörfer und Gemeinden ganz oder teilweise annektierte. ⓘ
20. Jahrhundert
Im Jahr 1903 gründete Henry Ford die Ford Motor Company. Fords Produktion - und die der Automobilpioniere William C. Durant, der Gebrüder Dodge, Packard und Walter Chrysler - begründete Detroits Status als Welthauptstadt des Automobils im frühen 20. Das Wachstum der Autoindustrie spiegelte sich in der Entwicklung von Unternehmen im gesamten Mittleren Westen und im ganzen Land wider: Es entstanden Werkstätten für die Wartung von Fahrzeugen und Tankstellen sowie Fabriken für Ersatzteile und Reifen. ⓘ
Im Jahr 1907 wurden auf dem Detroit River 67.292.504 Tonnen Güter durch Detroit in die ganze Welt transportiert. Zum Vergleich: London beförderte 18.727.230 Tonnen und New York 20.390.953 Tonnen. Die Detroit News bezeichnete den Fluss im Jahr 1908 als "die größte Handelsader der Welt". ⓘ
Mit dem raschen Anstieg der Zahl der Industriearbeiter in den Autofabriken kämpften Gewerkschaften wie die American Federation of Labor und die United Auto Workers für die Organisierung der Arbeiter, um ihnen bessere Arbeitsbedingungen und Löhne zu verschaffen. Sie initiierten Streiks und andere Maßnahmen, um Verbesserungen wie den 8-Stunden-Tag und die 40-Stunden-Woche, höhere Löhne, bessere Sozialleistungen und bessere Arbeitsbedingungen durchzusetzen. Der Gewerkschaftsaktivismus jener Jahre stärkte den Einfluss von Gewerkschaftsführern in der Stadt wie Jimmy Hoffa von den Teamsters und Walter Reuther von den Autoworkers. ⓘ
Dank der boomenden Autoindustrie wurde Detroit 1920 zur viertgrößten Stadt der Nation, nach New York City, Chicago und Philadelphia. ⓘ
Das Alkoholverbot von 1920 bis 1933 führte dazu, dass der Detroit River zu einem wichtigen Durchgangsweg für den Schmuggel illegaler kanadischer Spirituosen wurde. ⓘ
Wie in vielen anderen Städten der Vereinigten Staaten kam es auch in Detroit im 20. Jahrhundert zu Rassenkonflikten und Diskriminierung, nachdem Hunderttausende neuer Arbeitskräfte in die Industriestadt gezogen waren, die in kurzer Zeit zur viertgrößten Stadt des Landes wurde. Die Great Migration brachte Schwarze aus den ländlichen Gebieten des Südens in die Stadt, die zahlenmäßig von den Weißen aus dem Süden übertroffen wurden, die ebenfalls in die Stadt zogen. Die Einwanderung brachte Süd- und Osteuropäer katholischen und jüdischen Glaubens mit sich; diese neuen Gruppen konkurrierten mit den gebürtigen Weißen um Arbeitsplätze und Wohnungen in der boomenden Stadt. ⓘ
Detroit war eine der großen Städte des Mittleren Westens, die ab 1915 Schauplatz des dramatischen städtischen Aufschwungs des Ku-Klux-Klan war. "In den 1920er Jahren war die Stadt zu einer Hochburg des KKK geworden, dessen Mitglieder sich vor allem gegen katholische und jüdische Einwanderer wandten, aber auch die Diskriminierung von schwarzen Amerikanern praktizierten. Auch nach dem Niedergang des KKK in den späten 1920er Jahren war die Black Legion, eine geheime Bürgerwehr, in den 1930er Jahren im Raum Detroit aktiv. Ein Drittel der schätzungsweise 20.000 bis 30.000 Mitglieder in Michigan waren in der Stadt ansässig. Nach zahlreichen Strafverfolgungen im Anschluss an die Entführung und Ermordung von Charles Poole, einem katholischen Organisator der staatlichen Works Progress Administration, im Jahr 1936 wurde die Gruppe aufgelöst. Etwa 49 Männer der Schwarzen Legion wurden wegen zahlreicher Verbrechen verurteilt, viele davon wegen Mordes zu lebenslanger Haft. ⓘ
In den 1940er Jahren wurde in Detroit die erste städtische Schnellstraße der Welt, die Davison, gebaut. Während des Zweiten Weltkriegs förderte die Regierung die Umrüstung der amerikanischen Automobilindustrie zur Unterstützung der alliierten Mächte, was dazu führte, dass Detroit eine Schlüsselrolle im amerikanischen Arsenal der Demokratie einnahm. ⓘ
Die Arbeitsplätze wuchsen aufgrund der Aufrüstung im Zweiten Weltkrieg so schnell, dass zwischen 1941 und 1943 400.000 Menschen in die Stadt zogen, darunter 50.000 Schwarze in der zweiten Welle der Great Migration und 350.000 Weiße, viele von ihnen aus den Südstaaten. Die Weißen, darunter auch ethnische Europäer, fürchteten die schwarze Konkurrenz um Arbeitsplätze und knappen Wohnraum. Die Bundesregierung verbot die Diskriminierung bei der Arbeit im Verteidigungsbereich, aber als Packard im Juni 1943 drei Schwarze beförderte, die neben Weißen an den Fließbändern arbeiteten, legten 25.000 weiße Arbeiter die Arbeit nieder. ⓘ
Der Detroiter Rassenaufstand von 1943 fand im Juni statt, drei Wochen nach dem Protest im Packard-Werk, und begann mit einer Auseinandersetzung auf Belle Isle. Bei den Schwarzen gab es 25 Tote (von insgesamt 34), drei Viertel der 600 Verwundeten und die meisten Verluste waren auf Sachschäden zurückzuführen. Randalierer zogen durch die Stadt, und junge Weiße reisten quer durch die Stadt, um die sesshafteren Schwarzen in ihrem Viertel Paradise Valley anzugreifen. ⓘ
Nachkriegszeit
Industriefusionen in den 1950er Jahren, insbesondere im Automobilsektor, verstärkten das Oligopol in der amerikanischen Autoindustrie. Detroiter Hersteller wie Packard und Hudson fusionierten mit anderen Unternehmen und verschwanden schließlich. Bei der Volkszählung von 1950 erreichte die Stadt mit 1 849 568 Einwohnern ihren Höchststand und war damit die fünftgrößte Stadt der Vereinigten Staaten, nach New York City, Chicago, Philadelphia und Los Angeles. ⓘ
In der Nachkriegszeit eröffnete die Autoindustrie vielen Afroamerikanern aus dem Süden neue Möglichkeiten. Sie setzten ihre "Great Migration" nach Detroit und in andere Städte im Norden und Westen fort, um den strengen Jim-Crow-Gesetzen und der Rassendiskriminierung im Süden zu entkommen. In der Nachkriegszeit war Detroit ein blühendes Industriezentrum der Massenproduktion. Die Autoindustrie machte etwa 60 % der gesamten Industrie in der Stadt aus und bot Platz für eine Fülle weiterer boomender Unternehmen wie Ofenbau, Brauereien, Möbelbau, Ölraffinerien, pharmazeutische Produktion und vieles mehr. Die Ausweitung der Arbeitsplätze schuf einzigartige Möglichkeiten für schwarze Amerikaner, die neuartige hohe Beschäftigungsquoten verzeichneten: Die Zahl der Schwarzen, die im Nachkriegs-Detroit beschäftigt waren, stieg um 103 %. Schwarze Amerikaner, die aus dem Süden in die Industriestädte des Nordens eingewandert waren, sahen sich im Beschäftigungssektor immer noch einer starken Rassendiskriminierung gegenüber. Aufgrund der Rassendiskriminierung waren die Arbeitskräfte und die besseren Arbeitsplätze weiterhin überwiegend weiß, während viele schwarze Detroiter unterbezahlte Fabrikjobs hatten. Trotz des demografischen Wandels, der mit dem Anwachsen der schwarzen Bevölkerung der Stadt einherging, waren die Polizei, die Feuerwehr und andere städtische Stellen weiterhin überwiegend mit weißen Einwohnern besetzt. Dies führte zu einem unausgewogenen rassistischen Machtgefüge. ⓘ
Ungleiche Chancen auf dem Arbeitsmarkt führten zu ungleichen Wohnmöglichkeiten für die Mehrheit der schwarzen Bevölkerung: Mit insgesamt niedrigeren Einkommen und dem Nachteil einer diskriminierenden Wohnungspolitik war die schwarze Bevölkerung auf preiswertere und qualitativ schlechtere Wohnungen in der Stadt beschränkt. Der Anstieg der schwarzen Bevölkerung in Detroit im Zuge der Great Migration verschärfte den Druck auf die Wohnungsknappheit noch. Die der schwarzen Gemeinschaft zur Verfügung stehenden Wohnflächen waren begrenzt, so dass die Familien oft in unhygienischen, unsicheren und illegalen Unterkünften zusammengepfercht wurden. Diese Diskriminierung zeigte sich immer deutlicher in der Redlining-Politik der Banken und staatlichen Wohnungsbaugesellschaften, die die Möglichkeiten der Schwarzen, ihren Wohnraum zu verbessern, fast vollständig einschränkte und die Weißen dazu ermutigte, die Rassenschranken in ihren Stadtvierteln zu wahren. Infolgedessen wurden Schwarzen häufig Bankkredite verweigert, um besseren Wohnraum zu erhalten, und die Zinssätze und Mieten wurden in unfairer Weise in die Höhe getrieben, um sie daran zu hindern, in weiße Stadtteile zu ziehen. Weiße Anwohner und Politiker lehnten den Zuzug schwarzer Detroiter in weiße Viertel weitgehend ab, da sie glaubten, dass ihre Anwesenheit zu einer Verschlechterung der Wohnverhältnisse führen würde (die meisten überwiegend schwarzen Viertel verfielen aufgrund der Vernachlässigung durch die lokalen und bundesstaatlichen Behörden). Dadurch wurde ein zyklischer Ausgrenzungsprozess aufrechterhalten, der die Handlungsfähigkeit der schwarzen Detroiter marginalisierte, indem sie in den ungesündesten und unsichersten Gegenden der Stadt gefangen gehalten wurden. ⓘ
Wie in anderen amerikanischen Großstädten in der Nachkriegszeit förderte der Bau eines staatlich subventionierten, ausgedehnten Autobahn- und Schnellstraßennetzes um Detroit herum und die aufgestaute Nachfrage nach neuen Wohnungen die Suburbanisierung; die Autobahnen erleichterten den Bewohnern mit höherem Einkommen das Pendeln mit dem Auto. Für viele einkommensschwächere Stadtbewohner hatte dieser Bau jedoch negative Auswirkungen. Die Autobahnen wurden durch Viertel armer und schwarzer Bewohner gebaut, die weniger politische Macht hatten, um sich dagegen zu wehren, und zerstörten diese vollständig. Die Viertel waren meist einkommensschwach, galten als baufällig oder bestanden aus älteren Häusern, in die aufgrund der rassistischen Rassentrennung nicht investiert worden war, so dass die Autobahnen als eine Art Stadterneuerung dargestellt wurden. Diese Viertel (wie Black Bottom und Paradise Valley) waren für die schwarzen Gemeinden in Detroit äußerst wichtig, da sie Raum für unabhängige schwarze Unternehmen und soziale/kulturelle Organisationen boten. Durch ihre Zerstörung wurden die Bewohner vertrieben, ohne dass die Auswirkungen der Zerschlagung funktionierender Nachbarschaften und Unternehmen berücksichtigt wurden. ⓘ
1956 wurde die letzte stark genutzte elektrische Straßenbahnlinie Detroits, die entlang der Woodward Avenue verkehrte, entfernt und durch gasbetriebene Busse ersetzt. Es war die letzte Linie eines einst 534 Meilen langen Netzes elektrischer Straßenbahnen. Im Jahr 1941 fuhr zu Spitzenzeiten alle 60 Sekunden eine Straßenbahn auf der Woodward Avenue. ⓘ
All diese Veränderungen des Verkehrssystems in der Region begünstigten eine autoorientierte Entwicklung mit geringer Dichte anstelle einer städtischen Entwicklung mit hoher Dichte. Auch die Industrie zog in die Vororte und suchte nach großen Grundstücken für einstöckige Fabriken. Im 21. Jahrhundert hatte sich der Großraum Detroit zu einem der sich am stärksten ausbreitenden Arbeitsmärkte in den Vereinigten Staaten entwickelt, was in Verbindung mit dem schlechten öffentlichen Nahverkehr dazu führte, dass viele neue Arbeitsplätze für städtische Arbeitnehmer mit niedrigem Einkommen unerreichbar waren. ⓘ
1950 lebte etwa ein Drittel der Bevölkerung des Bundesstaates in Detroit, das von seinen Industrien und Arbeitern geprägt war. In den folgenden sechzig Jahren ging die Bevölkerung der Stadt auf weniger als 10 Prozent der Bevölkerung des Bundesstaates zurück. Im gleichen Zeitraum wuchs der sich ausbreitende Großraum Detroit, der die Stadt umgibt und einschließt, auf mehr als die Hälfte der Bevölkerung Michigans an. Durch die Verlagerung von Bevölkerung und Arbeitsplätzen wurde die Steuerbasis von Detroit ausgehöhlt. ⓘ
Ich habe heute Nachmittag einen Traum, dass meine vier kleinen Kinder, dass meine vier kleinen Kinder nicht in denselben jungen Tagen aufwachsen werden, in denen ich aufgewachsen bin, sondern dass sie nach dem Inhalt ihres Charakters beurteilt werden, nicht nach der Farbe ihrer Haut ... Ich habe heute Abend einen Traum, dass wir eines Tages die Worte Jeffersons anerkennen werden, dass "alle Menschen gleich geschaffen sind, dass sie von ihrem Schöpfer mit bestimmten unveräußerlichen Rechten ausgestattet sind, unter denen Leben, Freiheit und das Streben nach Glückseligkeit sind." Ich habe einen Traum ...
-Martin Luther King Jr. (Juni 1963, Rede auf dem Great March on Detroit) ⓘ
Im Juni 1963 hielt Rev. Martin Luther King Jr. im Rahmen eines Bürgerrechtsmarsches in Detroit eine wichtige Rede, die seine "Ich habe einen Traum"-Rede in Washington, D.C., zwei Monate später vorwegnahm. Während die Bürgerrechtsbewegung in den Jahren 1964 und 1965 bedeutende Bürgerrechtsgesetze auf Bundesebene durchsetzte, führten die seit langem bestehenden Ungerechtigkeiten zu Konfrontationen zwischen der Polizei und den schwarzen Jugendlichen in den Innenstädten, die Veränderungen wollten. ⓘ
Die seit langem bestehenden Spannungen in Detroit gipfelten in den Unruhen in der Twelfth Street im Juli 1967. Gouverneur George W. Romney beorderte die Nationalgarde von Michigan nach Detroit, und Präsident Johnson entsandte Truppen der US-Armee. Das Ergebnis waren 43 Tote, 467 Verletzte, über 7 200 Festnahmen und mehr als 2 000 zerstörte Gebäude, vor allem in schwarzen Wohn- und Geschäftsvierteln. Tausende von Kleinbetrieben schlossen für immer oder zogen in sicherere Gegenden um. Der betroffene Bezirk lag jahrzehntelang in Trümmern. Es war der kostspieligste Aufstand in den Vereinigten Staaten. ⓘ
Am 18. August 1970 reichte die NAACP Klage gegen Beamte des Staates Michigan, einschließlich Gouverneur William Milliken, ein und klagte gegen die faktische Segregation der öffentlichen Schulen. Die NAACP argumentierte, dass die Stadt Detroit und die umliegenden Bezirke eine Politik zur Aufrechterhaltung der Rassentrennung in den öffentlichen Schulen betrieben hätten, obwohl die Schulen rechtlich nicht getrennt waren. Die NAACP wies auch auf einen direkten Zusammenhang zwischen ungerechten Wohnungsbaupraktiken und Segregation im Bildungswesen hin, da die Zusammensetzung der Schüler in den Schulen den segregierten Stadtvierteln entsprach. Das Bezirksgericht machte in seinem Urteil alle Regierungsebenen für die Segregation verantwortlich. Das Sechste Bundesberufungsgericht bestätigte die Entscheidung teilweise und stellte fest, dass es Aufgabe des Staates sei, das segregierte Stadtgebiet zu integrieren. Der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten befasste sich am 27. Februar 1974 mit dem Fall. Die anschließende Entscheidung Milliken vs. Bradley hatte landesweite Auswirkungen. In einer knappen Entscheidung stellte der Oberste Gerichtshof der USA fest, dass die Schulen unter lokaler Kontrolle stehen und Vororte nicht gezwungen werden können, bei der Aufhebung der Segregation des städtischen Schulbezirks zu helfen. ⓘ
"Milliken war vielleicht die größte verpasste Chance dieser Zeit", sagte Myron Orfield, Professor für Recht an der Universität von Minnesota. "Wäre das andersherum gelaufen, hätte es die Tür geöffnet, um fast alle aktuellen Probleme Detroits zu lösen." sagt John Mogk, Professor für Recht und Experte für Stadtplanung an der Wayne State University in Detroit,
Alle denken, dass es die Unruhen [1967] waren, die die weißen Familien zum Wegzug veranlassten. Einige Leute zogen schon damals weg, aber in Wirklichkeit war es nach Milliken, als die Massenflucht in die Vororte einsetzte. Wäre es andersherum gewesen, hätte Detroit wahrscheinlich nicht den steilen Rückgang seiner Steuerbasis erlebt, der seither eingetreten ist. ⓘ
1970er Jahre und Niedergang
Im November 1973 wählte die Stadt Coleman Young zu ihrem ersten schwarzen Bürgermeister. Nach seinem Amtsantritt setzte sich Young für eine größere Rassenvielfalt in der Polizei ein, die überwiegend weiß war. Young setzte sich auch für die Verbesserung des Verkehrssystems von Detroit ein, doch die Spannungen zwischen Young und seinen Amtskollegen aus den Vororten in Bezug auf regionale Angelegenheiten waren während seiner gesamten Amtszeit als Bürgermeister problematisch. 1976 bot die Bundesregierung 600 Millionen Dollar für den Bau eines regionalen Schnellverkehrssystems an, das einer einzigen regionalen Behörde unterstellt werden sollte. Da Detroit und seine Vorstadtnachbarn jedoch nicht in der Lage waren, Konflikte über die Planung des Nahverkehrs zu lösen, verlor die Region den Großteil der Mittel für den Nahverkehr. ⓘ
Nachdem es nicht gelungen war, eine regionale Einigung über ein größeres System zu erzielen, begann die Stadt mit dem Bau der Hochbahn in der Innenstadt, die als Detroit People Mover bekannt wurde. ⓘ
Die Benzinkrisen von 1973 und 1979 betrafen auch Detroit und die US-Autoindustrie. Die Käufer entschieden sich für kleinere, sparsamere Autos ausländischer Hersteller, als die Benzinpreise stiegen. Die Bemühungen um eine Wiederbelebung der Stadt wurden durch die Kämpfe der Autoindustrie behindert, deren Absatz und Marktanteil zurückgingen. Die Automobilhersteller entließen Tausende von Mitarbeitern und schlossen Werke in der Stadt, was die Steuerbasis weiter aushöhlte. Um dem entgegenzuwirken, machte die Stadt von der Möglichkeit der Enteignung Gebrauch, um zwei große neue Autofabriken in der Stadt zu errichten. ⓘ
Als Bürgermeister bemühte sich Young um eine Wiederbelebung der Stadt, indem er die Investitionen in der im Niedergang begriffenen Innenstadt zu erhöhen versuchte. Das Renaissance Center, ein gemischt genutzter Büro- und Einzelhandelskomplex, wurde 1977 eröffnet. Diese Gruppe von Wolkenkratzern war ein Versuch, Unternehmen in der Innenstadt zu halten. Young unterstützte auch andere große Bauprojekte, um Bewohner der Mittel- und Oberschicht in die Stadt zurückzuholen. Trotz des Renaissance Centers und anderer Projekte verlor das Stadtzentrum weiterhin Unternehmen an die vom Auto abhängigen Vororte. Große Geschäfte und Hotels schlossen, und viele große Bürogebäude standen leer. Young wurde dafür kritisiert, dass er sich zu sehr auf die Entwicklung der Innenstadt konzentrierte und nicht genug tat, um die hohe Kriminalitätsrate in der Stadt zu senken und die städtischen Dienstleistungen für die Einwohner zu verbessern. ⓘ
Die hohe Arbeitslosigkeit wurde durch die Abwanderung der Mittelschicht in die Vororte und die Abwanderung einiger Einwohner in den Bundesstaat auf der Suche nach Arbeit noch verstärkt. Das Ergebnis für die Stadt war ein höherer Anteil von Armen an der Bevölkerung, eine verringerte Steuerbasis, gesunkene Immobilienwerte, verlassene Gebäude, verlassene Stadtviertel, hohe Kriminalitätsraten und ein ausgeprägtes demografisches Ungleichgewicht. ⓘ
1980s
Am 16. August 1987 stürzte der Northwest-Airlines-Flug 255 in der Nähe von Detroit ab, wobei bis auf einen alle 155 Menschen an Bord sowie zwei Personen am Boden ums Leben kamen. ⓘ
1990er und 2000er Jahre
1993 trat Young als dienstältester Bürgermeister von Detroit zurück und verzichtete auf eine sechste Amtszeit. In diesem Jahr wählte die Stadt Dennis Archer, einen ehemaligen Richter des Obersten Gerichtshofs von Michigan. Archer legte den Schwerpunkt auf die Entwicklung der Innenstadt und den Abbau von Spannungen mit Detroits Vorstädten. Ein Referendum über die Zulassung von Kasinos in der Stadt wurde 1996 angenommen; 1999 wurden mehrere temporäre Kasinos eröffnet, und 2007-08 wurden permanente Kasinos mit Hotels in der Innenstadt eröffnet. ⓘ
Der Campus Martius, eine Neugestaltung der Hauptkreuzung in der Innenstadt als neuer Park, wurde 2004 eröffnet. Der Park wurde als einer der besten öffentlichen Räume in den Vereinigten Staaten bezeichnet. Das Flussufer des Detroit River wurde nach dem erfolgreichen Vorbild anderer älterer Industriestädte umgestaltet. Im Jahr 2001 wurde der erste Teil der International Riverfront als Teil der 300-Jahr-Feier der Stadt fertig gestellt. ⓘ
2010s
Im September 2008 trat Bürgermeister Kwame Kilpatrick (der sechs Jahre lang im Amt gewesen war) nach einer Verurteilung wegen eines Kapitalverbrechens zurück. Im Jahr 2013 wurde Kilpatrick wegen 24 Bundesverbrechen, darunter Postbetrug, Drahtbetrug und Erpressung, zu 28 Jahren Haft im Bundesgefängnis verurteilt. Die Aktivitäten des ehemaligen Bürgermeisters kosteten die Stadt schätzungsweise 20 Millionen Dollar. ⓘ
Die Finanzkrise der Stadt führte dazu, dass Michigan die administrative Kontrolle über die Stadtverwaltung übernahm. Der Gouverneur des Bundesstaates erklärte im März 2013 den finanziellen Notstand und ernannte Kevyn Orr zum Notfallmanager. Am 18. Juli 2013 wurde Detroit zur größten Stadt der USA, die Konkurs anmelden musste. Sie wurde am 3. Dezember 2013 vom US-Bezirksgericht für insolvent erklärt, da die Stadt 18,5 Milliarden Dollar Schulden hatte und nicht in der Lage war, ihre Tausende von Gläubigern vollständig zu befriedigen. Am 7. November 2014 wurde der Plan der Stadt zur Beendigung des Konkurses genehmigt. Im darauffolgenden Monat, am 11. Dezember, trat die Stadt offiziell aus dem Konkursverfahren aus. Der Plan ermöglichte es der Stadt, 7 Milliarden Dollar Schulden abzubauen und 1,7 Milliarden Dollar in verbesserte städtische Dienstleistungen zu investieren. ⓘ
Dieses Geld erhielt die Stadt unter anderem durch das Detroit Institute of Arts. Da es über 60 000 Kunstwerke im Wert von mehreren Milliarden Dollar beherbergt, sahen einige in ihm den Schlüssel zur Finanzierung dieser Investition. Die Stadt entwickelte einen Plan, um die Kunstwerke zu Geld zu machen und sie zu verkaufen, was dazu führte, dass das DIA eine private Organisation wurde. Nach monatelangen Rechtsstreitigkeiten erhielt die Stadt schließlich Hunderte von Millionen Dollar zur Finanzierung eines neuen Detroit. ⓘ
Eine der größten Bemühungen zur Verbesserung der städtischen Dienstleistungen nach dem Konkurs war die Reparatur des defekten Straßenbeleuchtungssystems der Stadt. Es wurde geschätzt, dass 40 % der Lampen nicht funktionierten, was zu Problemen mit der öffentlichen Sicherheit und zum Verlassen von Wohnungen führte. Der Plan sah vor, die veralteten Natriumdampf-Hochdrucklampen durch 65 000 LED-Lampen zu ersetzen. Die Bauarbeiten begannen Ende 2014 und wurden im Dezember 2016 abgeschlossen; Detroit ist die größte Stadt in den USA, die ausschließlich über LED-Straßenbeleuchtung verfügt. ⓘ
In den 2010er Jahren wurden von Detroiter Bürgern und Neubürgern mehrere Initiativen ergriffen, um das Stadtbild durch die Renovierung und Wiederbelebung von Stadtvierteln zu verbessern. Zu diesen Projekten gehören freiwillige Renovierungsgruppen und verschiedene Urban-Gardening-Bewegungen. In den letzten Jahren wurden zahlreiche Parkanlagen und Landschaftsgestaltungen fertiggestellt. Im Jahr 2011 wurde das Port Authority Passenger Terminal eröffnet, und die Uferpromenade verbindet Hart Plaza mit dem Renaissance Center. ⓘ
Ein Symbol für den jahrzehntelangen Niedergang der Stadt, der Michigan Central Station, stand lange Zeit leer. Die Stadt renoviert ihn seit 2015 mit neuen Fenstern, Aufzügen und Einrichtungen. Im Jahr 2018 erwarb die Ford Motor Company das Gebäude und plant, es für Mobilitätstests zu nutzen und möglicherweise den Zugverkehr wieder aufzunehmen. Mehrere andere denkmalgeschützte Gebäude wurden von privater Seite renoviert und als Eigentumswohnungen, Hotels, Büros oder für kulturelle Zwecke genutzt. Detroit wird als Stadt der Renaissance bezeichnet und hat viele der Trends der vergangenen Jahrzehnte umgekehrt. ⓘ
Die Stadt hat auch einen Anstieg der Gentrifizierung erlebt. In der Innenstadt zum Beispiel brachte der Bau der Little Caesars Arena neue, hochklassige Geschäfte und Restaurants entlang der Woodward Ave. mit sich. Der Bau von Bürotürmen und Eigentumswohnungen hat zu einem Zuzug wohlhabender Familien geführt, aber auch zu einer Verdrängung langjähriger Bewohner und Kultur. ⓘ
In Gegenden außerhalb der Innenstadt und anderen kürzlich wiederbelebten Gebieten liegt das durchschnittliche Haushaltseinkommen etwa 25 % unter dem der gentrifizierten Gebiete, und diese Kluft wird immer größer. Die Mieten und Lebenshaltungskosten in diesen gentrifizierten Gebieten steigen jedes Jahr und verdrängen Minderheiten und Arme aus der Stadt, was zu einer zunehmenden Rassenungleichheit und Trennung in der Stadt führt. Selbst ein Ein-Zimmer-Loft in Rivertown kann bis zu 300.000 Dollar kosten, wobei sich der Verkaufspreis in den letzten fünf Jahren um über 500 % verändert hat und das Durchschnittseinkommen um 18 % gestiegen ist. ⓘ
Geografie
Ballungsraum
Detroit ist das Zentrum eines Stadtgebiets mit drei Bezirken (mit einer Bevölkerung von 3.734.090 auf einer Fläche von 1.337 Quadratmeilen (3.460 km2) gemäß der Volkszählung der Vereinigten Staaten von 2010), eines statistischen Großraums mit sechs Bezirken (mit einer Bevölkerung von 4.296.250 auf einer Fläche von 3.913 Quadratmeilen [10.130 km2] gemäß der Volkszählung von 2010) und eines kombinierten statistischen Gebiets mit neun Bezirken (mit einer Bevölkerung von 5. 3 Millionen in einer Fläche von 5.814 Quadratmeilen [15.060 km2] (Stand 2010). ⓘ
Topographie
Nach Angaben des U.S. Census Bureau hat die Stadt eine Gesamtfläche von 142,87 Quadratmeilen (370,03 km2), von denen 138,75 Quadratmeilen (359,36 km2) Land und 4,12 Quadratmeilen (10,67 km2) Wasser sind. Detroit ist die wichtigste Stadt in Metro Detroit und im Südosten Michigans. Die Stadt liegt im Mittleren Westen der Vereinigten Staaten und in der Region der Großen Seen. ⓘ
Das Detroit River International Wildlife Refuge ist das einzige internationale Wildtierschutzgebiet in Nordamerika und befindet sich in einzigartiger Weise im Herzen eines großen Ballungsraums. Das Schutzgebiet umfasst Inseln, küstennahe Feuchtgebiete, Sümpfe, Untiefen und Uferland entlang der 77 km langen Uferlinie des Detroit River und des westlichen Eriesees. ⓘ
Die Stadt fällt sanft von Nordwesten nach Südosten ab und liegt in einer Ackerebene, die hauptsächlich aus Gletscher- und Seeton besteht. Das bemerkenswerteste topografische Merkmal der Stadt ist die Detroit Moräne, ein breiter Lehmrücken, auf dem sich die älteren Teile von Detroit und Windsor befinden und der sich an seinem höchsten Punkt etwa 19 m über den Fluss erhebt. Die höchste Erhebung der Stadt befindet sich direkt nördlich des Gorham Playground auf der nordwestlichen Seite, etwa drei Häuserblocks südlich der 8 Mile Road, auf einer Höhe von 675 bis 680 Fuß (206 bis 207 m). Die niedrigste Erhebung in Detroit befindet sich entlang des Detroit River auf einer Höhe von 174 m (572 Fuß). ⓘ
Belle Isle Park ist ein 397 ha großer Inselpark im Detroit River zwischen Detroit und Windsor, Ontario. Er ist über die MacArthur Bridge in Detroit mit dem Festland verbunden. Der Belle Isle Park bietet Attraktionen wie den James Scott Memorial Fountain, das Belle Isle Conservatory, den Detroit Yacht Club auf einer benachbarten Insel, einen 800 m langen Strand, einen Golfplatz, ein Naturzentrum, Denkmäler und Gärten. Von der Insel aus kann man die Skyline der Stadt sehen. ⓘ
Drei Straßensysteme durchziehen die Stadt: die ursprüngliche französische Vorlage mit strahlenförmig von der Uferpromenade ausgehenden Alleen und echte Nord-Süd-Straßen, die auf dem Township-System der Northwest Ordinance basieren. Die Stadt liegt nördlich von Windsor, Ontario. Detroit ist die einzige größere Stadt an der Grenze zwischen Kanada und den USA, in der man nach Süden reist, um nach Kanada zu gelangen. ⓘ
Detroit hat vier Grenzübergänge: Die Ambassador-Brücke und der Detroit-Windsor-Tunnel sind Durchgangsstraßen für Kraftfahrzeuge, während der Michigan Central Railway-Tunnel den Eisenbahnverkehr von und nach Kanada ermöglicht. Der vierte Grenzübergang ist die Detroit-Windsor Truck Ferry in der Nähe der Windsor Salt Mine und der Zug Island. In der Nähe von Zug Island wurde der südwestliche Teil der Stadt über einer 610 ha großen Salzmine entwickelt, die 340 m unter der Oberfläche liegt. Das von der Detroit Salt Company betriebene Salzbergwerk in Detroit verfügt über mehr als 100 Meilen (160 km) an Straßen. ⓘ
Detroit liegt inmitten der Ebene der Großen Seen auf der östlichen Kante einer flachen Grundmoräne aus der Wisconsin-Eiszeit. Diese erstreckt sich vom Westufer des Huronsee im Norden in südwestliche Richtung bis hinunter zum Eriesee, ist 25 bis 40 Kilometer breit und fällt nach Südosten zu den Gewässern hin sanft und gleichmäßig ab mit einem Gefälle von deutlich weniger als 1 %. Dementsprechend liegt die Stadt auf einer ebenen Fläche, die vom Detroit River aus nach Nordosten hin leicht und gleichmäßig von 175 auf rund 206 Meter Höhe über dem Meeresspiegel ansteigt. Durch das geringe Gefälle blieb das Gebiet fast ohne Oberflächenentwässerung und war daher lange Zeit sehr morastig. Andererseits standen der Siedlungstätigkeit nach Trockenlegung praktisch keine Hindernisse im Weg. ⓘ
Auf der Höhe der beiden Stadtzentren von Detroit und Windsor liegt zudem die Detroit-Endmoräne der einstigen St.-Clair-Gletscherzunge, die genau zwischen den beiden Städten vom Detroit River durchbrochen worden ist. Daher liegen auf beiden Seiten die Innenstädte einige Meter höher als weite Teile des Hinterlandes. Diese Tatsache hat seinerzeit die genaue Örtlichkeit der ersten Siedlungsgründung bestimmt. ⓘ
Klima
ⓘ| Detroit, Michigan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klimadiagramm (Erklärung) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Detroit und der Rest des südöstlichen Michigan haben ein heiß-sommerliches, feuchtes Kontinentalklima (Köppen: Dfa), das wie in anderen Orten des Staates von den Großen Seen beeinflusst wird. Die Stadt und die nahe gelegenen Vororte gehören zur USDA-Härtezone 6b, während die weiter entfernten nördlichen und westlichen Vororte im Allgemeinen in die Zone 6a fallen. Die Winter sind kalt, mit mäßigem Schneefall und Temperaturen, die an durchschnittlich 44 Tagen im Jahr nicht über den Gefrierpunkt steigen, während sie an durchschnittlich 4,4 Tagen im Jahr auf oder unter 0 °F (-18 °C) fallen; die Sommer sind warm bis heiß mit Temperaturen von über 90 °F (32 °C) an 12 Tagen. Die warme Jahreszeit dauert von Mai bis September. Die monatliche Tagesmitteltemperatur reicht von 25,6 °F (-3,6 °C) im Januar bis 73,6 °F (23,1 °C) im Juli. Die offiziellen Extremtemperaturen reichen von 41 °C (105 °F) am 24. Juli 1934 bis -29 °C (-21 °F) am 21. Januar 1984; der Tiefstwert liegt bei -20 °C (-4 °F) am 19. Januar 1994, während der Tiefstwert bei 27 °C (80 °F) am 1. August 2006 liegt, dem jüngsten von fünf Ereignissen. Zwischen Messwerten von 38 °C (100 °F) oder mehr können ein oder zwei Jahrzehnte vergehen, zuletzt am 17. Juli 2012. Das durchschnittliche Temperaturfenster für den Gefrierpunkt liegt zwischen dem 20. Oktober und dem 22. April, was eine Wachstumsperiode von 180 Tagen ermöglicht. ⓘ
Die Niederschläge sind mäßig und einigermaßen gleichmäßig über das Jahr verteilt, obwohl in den wärmeren Monaten wie Mai und Juni im Durchschnitt mehr fällt, nämlich durchschnittlich 850 mm (33,5 Zoll) pro Jahr, wobei die historischen Werte von 520 mm (20,49 Zoll) im Jahr 1963 bis zu 1 212 mm (47,70 Zoll) im Jahr 2011 reichen. Der Schneefall, der in der Regel in messbaren Mengen zwischen dem 15. November und dem 4. April (gelegentlich im Oktober und sehr selten im Mai) fällt, beträgt im Durchschnitt 108 cm pro Saison, wobei die historischen Werte von 29 cm (1881-82) bis 241 cm (2013-14) reichen. Eine dicke Schneedecke ist nicht häufig anzutreffen, mit durchschnittlich nur 27,5 Tagen mit einer Schneedecke von 7,6 cm oder mehr. In der Region Detroit kommt es häufig zu Gewitterstürmen. Diese treten in der Regel im Frühjahr und Sommer auf. ⓘ
| Klimadaten für Detroit (DTW), Normalwerte 1991-2020, Extremwerte 1874-heute ⓘ | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Monat | Jan | Feb | März | Apr | Mai | Jun | Jul | Aug | Sep | Okt | Nov | Dez | Jahr |
| Höchstwert °F (°C) | 67 (19) |
70 (21) |
86 (30) |
89 (32) |
95 (35) |
104 (40) |
105 (41) |
104 (40) |
100 (38) |
92 (33) |
81 (27) |
69 (21) |
105 (41) |
| Mittlerer Höchstwert °F (°C) | 53 (12) |
55 (13) |
69 (21) |
80 (27) |
87 (31) |
93 (34) |
94 (34) |
92 (33) |
89 (32) |
81 (27) |
67 (19) |
56 (13) |
95 (35) |
| Durchschnittlicher Höchstwert °F (°C) | 32.3 (0.2) |
35.2 (1.8) |
45.9 (7.7) |
58.7 (14.8) |
70.3 (21.3) |
79.7 (26.5) |
83.7 (28.7) |
81.4 (27.4) |
74.4 (23.6) |
62.0 (16.7) |
48.6 (9.2) |
37.2 (2.9) |
59.1 (15.1) |
| Tagesmittelwert °F (°C) | 25.8 (−3.4) |
28.0 (−2.2) |
37.2 (2.9) |
48.9 (9.4) |
60.3 (15.7) |
69.9 (21.1) |
74.1 (23.4) |
72.3 (22.4) |
64.9 (18.3) |
53.0 (11.7) |
41.2 (5.1) |
31.3 (−0.4) |
50.6 (10.3) |
| Durchschnittlicher Tiefstwert °F (°C) | 19.2 (−7.1) |
20.8 (−6.2) |
28.6 (−1.9) |
39.1 (3.9) |
50.2 (10.1) |
60.2 (15.7) |
64.4 (18.0) |
63.2 (17.3) |
55.5 (13.1) |
44.0 (6.7) |
33.9 (1.1) |
25.3 (−3.7) |
42.0 (5.6) |
| Mittleres Minimum °F (°C) | 0 (−18) |
4 (−16) |
12 (−11) |
26 (−3) |
36 (2) |
47 (8) |
54 (12) |
53 (12) |
42 (6) |
31 (−1) |
20 (−7) |
9 (−13) |
−4 (−20) |
| Rekordtiefstwert °F (°C) | −21 (−29) |
−20 (−29) |
−4 (−20) |
8 (−13) |
25 (−4) |
36 (2) |
42 (6) |
38 (3) |
29 (−2) |
17 (−8) |
0 (−18) |
−11 (−24) |
−21 (−29) |
| Durchschnittlicher Niederschlag Zoll (mm) | 2.23 (57) |
2.08 (53) |
2.43 (62) |
3.26 (83) |
3.72 (94) |
3.26 (83) |
3.51 (89) |
3.26 (83) |
3.22 (82) |
2.53 (64) |
2.57 (65) |
2.25 (57) |
34.32 (872) |
| Durchschnittlicher Schneefall in Zoll (cm) | 14.0 (36) |
12.5 (32) |
6.2 (16) |
1.5 (3.8) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
1.9 (4.8) |
8.9 (23) |
45.0 (114) |
| Durchschnittliche Niederschlagstage (≥ 0,01 in) | 13.4 | 11.0 | 11.1 | 12.5 | 12.9 | 10.7 | 10.5 | 9.7 | 9.5 | 10.6 | 11.0 | 13.1 | 136.0 |
| Durchschnittliche schneereiche Tage (≥ 0,1 in) | 10.7 | 9.2 | 5.3 | 1.5 | 0.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.2 | 2.6 | 8.0 | 37.6 |
| Durchschnittliche relative Luftfeuchtigkeit (%) | 74.7 | 72.5 | 70.0 | 66.0 | 65.3 | 67.3 | 68.5 | 71.5 | 73.4 | 71.6 | 74.6 | 76.7 | 71.0 |
| Durchschnittlicher Taupunkt °F (°C) | 16.2 (−8.8) |
17.6 (−8.0) |
25.9 (−3.4) |
35.1 (1.7) |
45.7 (7.6) |
55.6 (13.1) |
60.4 (15.8) |
59.7 (15.4) |
53.2 (11.8) |
41.4 (5.2) |
32.4 (0.2) |
21.9 (−5.6) |
38.8 (3.8) |
| Mittlere monatliche Sonnenscheinstunden | 119.9 | 138.3 | 184.9 | 217.0 | 275.9 | 301.8 | 317.0 | 283.5 | 227.6 | 176.0 | 106.3 | 87.7 | 2,435.9 |
| Prozentuale mögliche Sonnenscheindauer | 41 | 47 | 50 | 54 | 61 | 66 | 69 | 66 | 61 | 51 | 36 | 31 | 55 |
| Quelle: NOAA (relative Luftfeuchtigkeit und Sonne 1961-1990) | |||||||||||||
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Rohdaten der Grafik ansehen oder bearbeiten. ⓘ
| Klimadaten für Detroit ⓘ | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Monat | Jan | Feb | März | Apr | Mai | Jun | Jul | Aug | Sep | Okt | Nov | Dez | Jahr |
| Durchschnittliche Meerestemperatur °F (°C) | 33.6 (0.9) |
32.7 (0.4) |
33.4 (0.8) |
39.7 (4.3) |
48.9 (9.4) |
63.9 (17.7) |
74.7 (23.7) |
75.4 (24.1) |
70.5 (21.4) |
60.3 (15.7) |
48.6 (9.2) |
38.1 (3.4) |
51.7 (10.9) |
| Mittlere tägliche Tageslichtstunden | 9.0 | 11.0 | 12.0 | 13.0 | 15.0 | 15.0 | 15.0 | 14.0 | 12.0 | 11.0 | 10.0 | 9.0 | 12.2 |
| Durchschnittlicher Ultraviolett-Index | 1 | 2 | 4 | 6 | 7 | 8 | 9 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 4.8 |
| Quelle: Wetteratlas | |||||||||||||
Detroit liegt in der kühlgemäßigten Klimazone, die große Teile der USA und den südlichen Rand Kanadas umspannt (effektive Klimaklassifikation Dfa). Die Jahreszeiten sind kontinentaltypisch stark ausgeprägt mit heißen, schwülen Sommern und kalten, relativ schneereichen Wintern. Die Jahresdurchschnittstemperatur beträgt 9,3 Grad Celsius; 188 Tage sind frostfrei. ⓘ
Die Niederschläge verteilen sich über das ganze Jahr, im Sommer als Regen und in den Wintermonaten als Schnee. Die geringsten Niederschläge sind im Januar und Februar zu verzeichnen. Die Jahresniederschlagsmenge liegt im Mittel bei moderaten 828,5 mm. ⓘ
Der für das Gebiet der Großen Seen berüchtigte Lake effect snow tritt in Detroit in der Regel nicht auf, weil die nächstgelegenen großen Gewässer weiter östlich und damit auf der Leeseite der Hauptwindrichtung liegen. Auch der westlich gelegene Michigansee ist viel zu weit entfernt, als dass die von ihm verursachten Schneefälle in Detroit noch eine Rolle spielen könnten. Allerdings kann es im Sommer vorkommen, dass Luftmassen auf der Rückseite eines Tiefdruckgebiets über dem Lake St. Clair viel Feuchtigkeit aufnehmen, die dann über der Stadt mit kräftigen Niederschlägen abregnet. ⓘ
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Monatliche Durchschnittstemperaturen und -niederschläge für Detroit, Michigan
Quelle: National Weather Service, US Dept of Commerce, Sonnenstunden: Der Internationale Klimaindex ⓘ
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Stadtbild
Architektur
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Das Panorama von Detroits Uferpromenade zeigt eine Vielzahl von Baustilen. Die postmodernen neugotischen Türme des One Detroit Center (1993) wurden in Anlehnung an die Art-déco-Wolkenkratzer der Stadt entworfen. Zusammen mit dem Renaissance Center bilden diese Gebäude eine unverwechselbare und erkennbare Skyline. Beispiele für den Art-déco-Stil sind das Guardian Building und das Penobscot Building in der Innenstadt sowie das Fisher Building und der Cadillac Place im New Center in der Nähe der Wayne State University. Zu den herausragenden Bauwerken der Stadt gehören das größte Fox Theatre der Vereinigten Staaten, das Detroit Opera House und das Detroit Institute of Arts, die alle im frühen 20. ⓘ
Während in den Bereichen Downtown und New Center Hochhäuser stehen, besteht der Großteil der umliegenden Stadt aus niedrigen Gebäuden und Einfamilienhäusern. Außerhalb des Stadtkerns befinden sich Hochhäuser in gehobenen Vierteln wie der East Riverfront, die sich in Richtung Grosse Pointe erstreckt, und dem Palmer Park-Viertel westlich von Woodward. Das Viertel University Commons-Palmer Park im Nordwesten von Detroit, in der Nähe der University of Detroit Mercy und des Marygrove College, umfasst historische Stadtteile wie Palmer Woods, Sherwood Forest und den University District. ⓘ
Zweiundvierzig bedeutende Bauwerke oder Stätten sind im National Register of Historic Places aufgeführt. Die Viertel, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebaut wurden, zeichnen sich durch die Architektur der damaligen Zeit aus: Holzrahmen- und Backsteinhäuser in den Arbeitervierteln, größere Backsteinhäuser in den Vierteln der Mittelschicht und prunkvolle Villen in Vierteln der Oberschicht wie Brush Park, Woodbridge, Indian Village, Palmer Woods, Boston-Edison und anderen. ⓘ
Einige der ältesten Viertel liegen entlang der großen Korridore Woodward und East Jefferson, die das Rückgrat der Stadt bilden. Entlang des Woodward-Korridors und im äußersten Westen und Nordosten finden sich auch einige neuere Wohngebäude. Zu den ältesten noch existierenden Stadtvierteln gehören West Canfield und Brush Park. Hier wurden für mehrere Millionen Dollar bestehende Häuser restauriert und neue Häuser und Eigentumswohnungen gebaut. ⓘ
Die Stadt verfügt über eine der größten erhaltenen Sammlungen von Gebäuden aus dem späten 19. und frühen 20. Zu den architektonisch bedeutenden Kirchen und Kathedralen der Stadt gehören die St. Joseph's, die Old St. Mary's, die Sweetest Heart of Mary und die Cathedral of the Most Blessed Sacrament. ⓘ
Die Stadt ist in den Bereichen Stadtplanung, Denkmalschutz und Architektur sehr aktiv. Eine Reihe von Sanierungsprojekten in der Innenstadt, von denen der Campus Martius Park eines der bemerkenswertesten ist, haben Teile der Stadt wiederbelebt. Der Grand Circus Park und das historische Viertel befinden sich in der Nähe des Theaterviertels der Stadt, des Ford Field, der Heimat der Detroit Lions, und des Comerica Park, der Heimat der Detroit Tigers. Die Little Caesars Arena, eine neue Heimstätte der Detroit Red Wings und der Detroit Pistons mit angeschlossener Wohn-, Hotel- und Einzelhandelsnutzung, wurde am 5. September 2017 eröffnet. Die Pläne für das Projekt sehen eine gemischte Wohnnutzung in den Blöcken rund um die Arena und die Renovierung des leerstehenden 14-stöckigen Eddystone Hotels vor. Das Projekt wird Teil von The District Detroit sein, einer Gruppe von Einrichtungen, die sich im Besitz von Olympia Entertainment Inc. befinden und zu denen u. a. der Comerica Park und das Detroit Opera House gehören. ⓘ
Die Detroit International Riverfront umfasst eine teilweise fertiggestellte, dreieinhalb Meilen lange Uferpromenade mit einer Kombination aus Parks, Wohngebäuden und Gewerbegebieten. Sie erstreckt sich vom Hart Plaza bis zur MacArthur-Brücke, die eine Verbindung zum Belle Isle Park, dem größten Inselpark in einer US-Stadt, herstellt. Zum Flussufer gehören auch der Tri-Centennial State Park und Harbor, Michigans erster städtischer State Park. Die zweite Phase besteht aus einer 3,2 km langen Verlängerung von Hart Plaza zur Ambassador Bridge, so dass insgesamt 8,0 km Parkwege von Brücke zu Brücke entstehen. Die städtischen Planer gehen davon aus, dass die Fußgängerparks die Wiederbebauung von Grundstücken am Flussufer fördern werden, die durch Enteignung enteignet wurden. ⓘ
Weitere wichtige Parks sind River Rouge (im Südwesten), der größte Park in Detroit, Palmer (nördlich von Highland Park) und Chene Park (am East River in der Innenstadt). ⓘ
Stadtteile
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Detroit hat eine Vielzahl von Stadtteilen. Die wiederbelebten Stadtteile Downtown, Midtown, Corktown und New Center weisen viele historische Gebäude auf und haben eine hohe Dichte, während weiter draußen, vor allem im Nordosten und an den Rändern, ein hoher Leerstand problematisch ist, für den eine Reihe von Lösungen vorgeschlagen wurden. Im Jahr 2007 wurde Downtown Detroit von den Redakteuren von CNNMoney als bestes Stadtviertel für den Ruhestand unter den größten Ballungsräumen der USA ausgezeichnet. ⓘ
Lafayette Park ist ein neu belebtes Viertel im Osten der Stadt, das zum Wohnviertel von Ludwig Mies van der Rohe gehört. Das 78 Hektar (32 ha) große Gebiet hieß ursprünglich Gratiot Park. Es wurde von Mies van der Rohe, Ludwig Hilberseimer und Alfred Caldwell geplant und umfasst einen landschaftlich gestalteten, 7,7 ha großen Park ohne Durchgangsverkehr, in dem sich diese und andere niedrige Wohngebäude befinden. Einwanderer haben zur Wiederbelebung der Stadtviertel beigetragen, insbesondere im Südwesten von Detroit. Der Südwesten Detroits hat in den letzten Jahren einen wirtschaftlichen Aufschwung erlebt, der sich in neuen Wohnungen, vermehrten Geschäftseröffnungen und dem kürzlich eröffneten Mexicantown International Welcome Center widerspiegelt. ⓘ
In der Stadt gibt es zahlreiche Viertel, die aus leerstehenden Immobilien bestehen, was zu einer geringen Wohndichte in diesen Gebieten führt und die städtischen Dienstleistungen und Infrastrukturen überfordert. Diese Viertel befinden sich vor allem im Nordosten und an den Rändern der Stadt. Eine Parzellenerhebung aus dem Jahr 2009 ergab, dass etwa ein Viertel der Wohngrundstücke in der Stadt unbebaut oder leer stehend ist und etwa 10 % der Wohnungen in der Stadt unbewohnt sind. Die Erhebung ergab außerdem, dass sich die meisten Häuser der Stadt (86 %) in einem guten Zustand befinden, während eine Minderheit (9 %) in einem mittelmäßigen Zustand ist und nur kleinere Reparaturen benötigt. ⓘ
Um dem Leerstand entgegenzuwirken, hat die Stadt mit dem Abriss baufälliger Häuser begonnen und 2010 3 000 der insgesamt 10 000 Häuser abgerissen, doch die daraus resultierende geringe Dichte belastet die Infrastruktur der Stadt. Um hier Abhilfe zu schaffen, wurde eine Reihe von Lösungen vorgeschlagen, darunter die Umsiedlung von Bewohnern aus dünner besiedelten Vierteln und die Umwandlung ungenutzter Flächen in städtische landwirtschaftliche Nutzflächen, einschließlich Hantz Woodlands, wobei die Stadt davon ausgeht, dass die Planungsphase noch bis zu zwei Jahre dauern wird. ⓘ
Auch öffentliche Gelder und private Investitionen wurden in Aussicht gestellt, um die Stadtteile zu sanieren. Im April 2008 kündigte die Stadt einen 300-Millionen-Dollar-Konjunkturplan zur Schaffung von Arbeitsplätzen und zur Wiederbelebung von Stadtvierteln an, der durch städtische Anleihen finanziert und durch die Verwendung von etwa 15 % der Wettsteuer finanziert werden soll. Zu den Arbeitsplänen der Stadt für die Revitalisierung von Stadtteilen gehören 7-Mile/Livernois, Brightmoor, East English Village, Grand River/Greenfield, North End und Osborn. Private Organisationen haben beträchtliche Finanzmittel für diese Bemühungen zugesagt. Darüber hinaus hat die Stadt ein 490 Hektar großes Gebiet für den Bau groß angelegter Wohnviertel freigegeben, das sie Far Eastside Plan nennt. Im Jahr 2011 kündigte Bürgermeister Dave Bing einen Plan an, um die Stadtteile nach ihren Bedürfnissen zu kategorisieren und die am meisten benötigten Dienstleistungen für diese Stadtteile zu priorisieren. ⓘ
Bebauung
Die geschlossene Bebauung hat sich sehr weit nach außen ausgedehnt und erstreckt sich auf amerikanischer Seite über einen Radius von 40 bis 60 Kilometern um das Stadtzentrum. Der weitaus größte Teil der Siedlungstätigkeit fällt dabei in die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg. Die ursprünglich betriebene Praxis dagegen, neu entstandene Baugebiete am Siedlungsrand sukzessive einzugemeinden, fand bereits Mitte der 1920er Jahre ein Ende, denn die neuen Vororte traten zunehmend selbstbewusster auf und haben ihre Eingliederung nach Detroit mittels juristischer Winkelzüge dauerhaft unterbunden. Daher erstreckt sich die zusammenhängende Bebauung mittlerweile besonders nach Norden und Westen hin bis weit über das Stadtgebiet Detroits hinaus. Dadurch sind in der Stadt nur wenige Wohnviertel mit junger Bausubstanz und modernem Wohnkomfort vorhanden. ⓘ
Den Stadtkern markiert die dicht bebaute Innenstadt am Flussufer mit ihrem für Nordamerika typischen Ensemble von Bürohochhäusern. Darüber hinaus herrscht mit Ausnahme eines Korridors entlang der Woodward Avenue überwiegend kleinteilige Bebauung auf kleinen Parzellen vor. Aufgrund der Jahrzehnte anhaltenden Abwanderung prägen dort in weiten Teilen leerstehende Häuser und brachliegende Grundstücke das Bild. Vor allem in den Gebieten unmittelbar westlich, östlich und nordöstlich der Innenstadt ist die Bebauung über mehrere Kilometer hinweg stark ausgedünnt; in vielen Straßenzügen stehen über weite Strecken nur noch einzelne Häuser. Dagegen haben einige begrenzte, seit jeher wohlhabendere Viertel den Niedergang der Stadt fast unbeschadet überstanden. ⓘ
Die Industrieanlagen sind relativ gleichmäßig über den gesamten Großraum Detroit verteilt. Sie erstrecken sich entlang der wichtigsten Eisenbahnlinien und bilden oft ausgeprägte, kilometerlange Korridore. Neben Detroit selbst sind als wichtige Industriestandorte zu nennen die Vororte Dearborn und River Rouge direkt (süd)westlich, Livonia weiter westlich, der Korridor entlang der Mound Road nach Norden mit den Städten Warren und Sterling Heights sowie die Städte Pontiac und Auburn Hills ganz im Nordwesten. Allerdings liegen durch den Niedergang der örtlichen Industrie speziell auf dem Gebiet von Detroit viele ältere Betriebe brach oder sind zu Ruinen verfallen. ⓘ
Vororte
Detroits Vororte sind teils reine Wohngemeinden, teils große Städte mit bedeutenden wirtschaftlichen Aktivitäten. Landfläche und Einwohnerzahlen sind sehr unterschiedlich und reichen von rund 0,5 bis 96 Quadratkilometern sowie zwischen 150 und 134.000 Einwohnern. Die Mehrzahl der Vororte verteilt sich auf die Countys Wayne sowie dessen zwei nördliche Nachbarn Oakland und Macomb. Die drei Countys haben mit Detroit zusammen 3,86 Millionen Einwohner und stellen damit den größten Bevölkerungsanteil am Detroit–Warren–Livonia Metropolitan Statistical Area, das mit drei weiteren Countys zusammen auf rund 4,3 Millionen Einwohner kommt. Die drei genannten Countys umfassen 39,1 % der Bevölkerung Michigans. ⓘ
Einige Gemeinden gelten als besonders wohlhabend. Diese sind Dearborn, der Bereich um Grosse Pointe (der nordöstliche Teil des Wayne County, der nicht zu Detroit gehört und am Lake St. Clair liegt), sowie Rochester Hills und Bloomfield im Nordwesten kurz vor Pontiac. ⓘ
Demografische Daten
| Historische Bevölkerung ⓘ | |||
|---|---|---|---|
| Volkszählung | Bevölkerung | %± | |
| 1820 | 1,422 | — | |
| 1830 | 2,222 | 56.3% | |
| 1840 | 9,102 | 309.6% | |
| 1850 | 21,019 | 130.9% | |
| 1860 | 45,619 | 117.0% | |
| 1870 | 79,577 | 74.4% | |
| 1880 | 116,340 | 46.2% | |
| 1890 | 205,876 | 77.0% | |
| 1900 | 285,704 | 38.8% | |
| 1910 | 465,766 | 63.0% | |
| 1920 | 993,678 | 113.3% | |
| 1930 | 1,568,662 | 57.9% | |
| 1940 | 1,623,452 | 3.5% | |
| 1950 | 1,849,568 | 13.9% | |
| 1960 | 1,670,144 | −9.7% | |
| 1970 | 1,514,063 | −9.3% | |
| 1980 | 1,203,368 | −20.5% | |
| 1990 | 1,027,974 | −14.6% | |
| 2000 | 951,270 | −7.5% | |
| 2010 | 713,777 | −25.0% | |
| 2020 | 639,111 | −10.5% | |
| 2021 (geschätzt) | 632,464 | −1.0% | |
| U.S. Volkszählung 2010–2020 | |||
Bei der Volkszählung 2020 hatte die Stadt 639.111 Einwohner und war damit die 27. bevölkerungsreichste Stadt in den Vereinigten Staaten. ⓘ
Volkszählung 2020
| Rasse/Ethnizität | Bevölkerung 2010 | Bevölkerung 2020 | % 2010 | % 2020 ⓘ |
|---|---|---|---|---|
| Weiß allein (NH) | 55,604 | 60,770 | 7.79% | 10.51% |
| Schwarze oder Afroamerikaner allein (NH) | 586,573 | 493,212 | 82.18% | 77.17% |
| Amerikanischer Ureinwohner oder Alaska-Ureinwohner allein (NH) | 1,927 | 1,399 | 0.27% | 0.22% |
| Asiatisch allein (NH) | 7,436 | 10,085 | 1.04% | 1.58% |
| Pazifischer Inselbewohner allein (NH) | 82 | 111 | 0.01% | 0.02% |
| Irgendeine andere Rasse allein (NH) | 994 | 3,066 | 0.14% | 0.48% |
| Gemischte Rasse/mehrrassig (NH) | 12,482 | 19,199 | 1.75% | 3.00% |
| Hispanoamerikaner oder Latino (beliebige Rasse) | 48,679 | 51,269 | 6.82% | 8.02% |
| Insgesamt | 713,777 | 639,111 | 100.00% | 100.00% |
Anmerkung: Die US-Volkszählung behandelt Hispanic/Latino als eine ethnische Kategorie. In dieser Tabelle werden Latinos aus den Kategorien der Rasse ausgeschlossen und einer eigenen Kategorie zugeordnet. Hispanics/Latinos können jeder Rasse angehören. ⓘ
Von den großen schrumpfenden Städten in den Vereinigten Staaten hat Detroit in den letzten 70 Jahren den dramatischsten Bevölkerungsrückgang (minus 1 210 457) und den zweitgrößten prozentualen Rückgang (minus 65,4 %) zu verzeichnen. Während der Bevölkerungsrückgang in Detroit seit 1950 anhält, war der dramatischste Zeitraum der erhebliche Rückgang um 25 % zwischen der Volkszählung 2000 und 2010. ⓘ
Detroit, das früher ein wichtiges Bevölkerungszentrum und ein Standort der weltweiten Automobilproduktion war, hat einen langen wirtschaftlichen Niedergang erlebt, der durch zahlreiche Faktoren verursacht wurde. Wie viele amerikanische Industriestädte erreichte Detroit seinen Bevölkerungshöchststand im Jahr 1950, bevor die Suburbanisierung der Nachkriegszeit einsetzte. Die Höchstbevölkerung lag bei 1,8 Millionen Menschen. ⓘ
Nach der Suburbanisierung, der industriellen Umstrukturierung und dem Verlust von Arbeitsplätzen (wie oben beschrieben) hatte die Stadt bei der Volkszählung 2010 mit knapp über 700.000 Einwohnern weniger als 40 Prozent dieser Zahl. Die Einwohnerzahl der Stadt ist seit 1950 bei jeder Volkszählung gesunken. Der Bevölkerungsrückgang hat zu einer großen Zahl von verlassenen Häusern und Geschäftsgebäuden sowie zu Stadtteilen geführt, die stark vom städtischen Verfall betroffen sind. ⓘ
Die 639.111 Einwohner Detroits setzen sich aus 269.445 Haushalten und 162.924 Familien zusammen, die in der Stadt leben. Die Bevölkerungsdichte betrug 5.144,3 Menschen pro Quadratmeile (1.895/km2). Es gab 349.170 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 2.516,5 Einheiten pro Quadratmeile (971,6/km2). Die Wohndichte hat abgenommen. Die Stadt hat Tausende von verlassenen Häusern in Detroit abgerissen, einige Gebiete bepflanzt und in anderen das Wachstum der städtischen Prärie ermöglicht. ⓘ
In 34,4 % der 269.445 Haushalte lebten Kinder unter 18 Jahren, 21,5 % waren verheiratete Paare, die zusammenlebten, 31,4 % hatten einen weiblichen Haushaltsvorstand ohne Ehemann, 39,5 % waren Nicht-Familien, 34,0 % bestanden aus Einzelpersonen, und in 3,9 % lebte jemand allein, der 65 Jahre oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße lag bei 2,59 und die durchschnittliche Familiengröße bei 3,36. ⓘ
Die Altersverteilung in der Stadt war breit gefächert: 31,1 % waren unter 18 Jahre alt, 9,7 % waren zwischen 18 und 24 Jahre alt, 29,5 % zwischen 25 und 44 Jahre alt, 19,3 % zwischen 45 und 64 Jahre alt und 10,4 % 65 Jahre alt oder älter. Der Altersmedian lag bei 31 Jahren. Auf 100 weibliche Personen kamen 89,1 männliche Personen. Auf 100 Frauen im Alter von 18 Jahren und älter kamen 83,5 Männer. ⓘ
Religion
Laut einer Studie aus dem Jahr 2014 bezeichnen sich 67 % der Einwohner der Stadt als Christen, wobei 49 % evangelische und 16 % römisch-katholische Kirchen besuchen, während 24 % keine Religionszugehörigkeit angeben. Andere Religionen machen zusammen etwa 8 % der Bevölkerung aus. ⓘ
Einkommen und Beschäftigung
Der Verlust von Arbeitsplätzen in der Industrie und der Arbeiterklasse in der Stadt hat zu einer hohen Armutsquote und damit verbundenen Problemen geführt. Von 2000 bis 2009 sank das geschätzte mittlere Haushaltseinkommen der Stadt von 29.526 $ auf 26.098 $. Im Jahr 2010 lag das Durchschnittseinkommen in Detroit um mehrere Tausend Dollar unter dem Gesamtdurchschnitt der Vereinigten Staaten. Von drei Einwohnern Detroits lebt einer in Armut. Luke Bergmann, Autor von Getting Ghost: Two Young Lives and the Struggle for the Soul of an American City, sagte 2010: "Detroit ist heute eine der ärmsten Großstädte des Landes". ⓘ
Im American Community Survey 2018 lag das mittlere Haushaltseinkommen in der Stadt bei 31.283 Dollar, verglichen mit dem mittleren Einkommen in Michigan von 56.697 Dollar. Das Medianeinkommen einer Familie lag bei 36.842 US-Dollar und damit deutlich unter dem bundesstaatlichen Median von 72.036 US-Dollar. 33,4 % der Familien hatten ein Einkommen an oder unter der bundesstaatlich definierten Armutsgrenze. Von der Gesamtbevölkerung hatten 47,3 % der unter 18-Jährigen und 21,0 % der über 65-Jährigen ein Einkommen an oder unter der bundesstaatlichen Armutsgrenze. ⓘ
Oakland County im Großraum Detroit, das einst zu den wohlhabendsten US-Bezirken pro Haushalt zählte, wird nicht mehr in der Top-25-Liste der Zeitschrift Forbes geführt. Interne statistische Methoden für Bezirke, die auf der Messung des Pro-Kopf-Einkommens für Bezirke mit mehr als einer Million Einwohnern beruhen, zeigen jedoch, dass Oakland immer noch zu den 12 wohlhabendsten Bezirken der USA gehört, wobei er vom vierten Platz im Jahr 2004 auf den elften Platz im Jahr 2009 abgerutscht ist. Detroit dominiert Wayne County, das ein durchschnittliches Haushaltseinkommen von etwa 38.000 Dollar hat, verglichen mit 62.000 Dollar in Oakland County. ⓘ
| Gebiet | Anzahl von Haus- hält |
Median Haus- haltung Einkommen |
Pro Pro-Kopf Einkommen |
Prozent- Alter in Armut |
|---|---|---|---|---|
| Detroit Stadt | 263,688 | $30,894 ( )
|
$18,621 ()
|
35.0% ( )
|
| Wayne County, MI | 682,282 | $47,301 | $27,282 | 19.8% |
| Vereinigte Staaten | 120,756,048 | $62,843 | $34,103 | 11.4% |
Rasse und Ethnizität
| Selbst angegebene Rasse | 2020 | 2010 | 1990 | 1970 | 1950 | 1940 | 1930 | 1920 | 1910 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Weiß | 14.7% | 10.6% | 21.6% | 55.5% | 83.6% | 90.7% | 92.2% | 95.8% | 98.7% |
| -Nicht-Hispanoamerikaner | 10.5% | 7.8% | 20.7% | 54.0% | — | 90.4% | — | — | — |
| Schwarz oder Afroamerikaner | 77.7% | 82.7% | 75.7% | 43.7% | 16.2% | 9.2% | 7.7% | 4.1% | 1.2% |
| Hispano- oder Latinoamerikaner (beliebige Rasse) | 8.0% | 6.8% | 2.8% | 1.8% | — | 0.3% | — | — | — |
| Asiatisch | 1.6% | 1.1% | 0.8% | 0.3% | 0.1% | 0.1% | 0.1% | 0.1% | — |
Mit dem Aufschwung der Automobilindustrie stieg die Bevölkerung Detroits in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts um mehr als das Sechsfache, als ein Zustrom von Migranten aus Europa, dem Nahen Osten (Libanesen, Assyrer/Chaldäer) und dem Süden ihre Familien in die Stadt brachte. Mit dem wirtschaftlichen Aufschwung nach dem Ersten Weltkrieg wuchs die afroamerikanische Bevölkerung von nur 6.000 im Jahr 1910 auf mehr als 120.000 im Jahr 1930. Dieser Zustrom von Tausenden von Afroamerikanern im 20. Jahrhundert wurde als "Great Migration" bekannt. Eines der offenkundigsten Beispiele für Diskriminierung in der Nachbarschaft ereignete sich 1925, als der afroamerikanische Arzt Ossian Sweet sein Haus von einem wütenden Mob feindseliger weißer Nachbarn umzingelt vorfand, die gewaltsam gegen seinen neuen Wohnsitz in einem traditionell weißen Viertel protestierten. Sweet und zehn seiner Familienmitglieder und Freunde wurden wegen Mordes vor Gericht gestellt, als eines der Mitglieder des Mobs, die Steine auf das neu erworbene Haus warfen, von jemandem erschossen wurde, der aus einem Fenster im zweiten Stock schoss. Viele Familien aus der Mittelschicht erlebten die gleiche Art von Feindseligkeit, als sie die Sicherheit von Wohneigentum und die Möglichkeit eines Aufstiegs suchten. ⓘ
Detroit hat eine relativ große mexikanisch-amerikanische Bevölkerung. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts kamen Tausende von Mexikanern nach Detroit, um in der Landwirtschaft, der Automobilindustrie und der Stahlindustrie zu arbeiten. Während der mexikanischen Repatriierung in den 1930er Jahren wurden viele Mexikaner in Detroit freiwillig repatriiert oder zur Repatriierung gezwungen. In den 1940er Jahren begann ein Großteil der mexikanischen Gemeinschaft, sich im heutigen Mexicantown niederzulassen. ⓘ
Nach dem Zweiten Weltkrieg ließen sich auch viele Menschen aus den Appalachen in Detroit nieder. Die Appalachen bildeten Gemeinschaften und ihre Kinder nahmen einen südlichen Akzent an. Auch viele Litauer ließen sich während des Zweiten Weltkriegs in Detroit nieder, vor allem im Südwesten der Stadt im Viertel West Vernor, wo 2006 die renovierte Lithuanian Hall wiedereröffnet wurde. ⓘ
Bis 1940 enthielten 80 % der Urkunden in Detroit restriktive Vereinbarungen, die es Afroamerikanern untersagten, Häuser zu kaufen, die sie sich leisten konnten. Diese diskriminierende Taktik hatte Erfolg, da die Mehrheit der Schwarzen in Detroit in rein schwarzen Vierteln wie Black Bottom und Paradise Valley lebte. Zu dieser Zeit machten die Weißen immer noch etwa 90,4 % der Stadtbevölkerung aus. Von den 1940er bis zu den 1970er Jahren zog eine zweite Welle von Schwarzen nach Detroit, die Arbeit suchten und den Jim-Crow-Gesetzen entkommen wollten, die die Rassentrennung im Süden durchsetzten. Sie fanden sich jedoch bald wieder von vielen Möglichkeiten in Detroit ausgeschlossen - durch Gewalt und eine Politik, die die wirtschaftliche Diskriminierung fortsetzte (z. B. Redlining). Weiße Einwohner griffen die Häuser von Schwarzen an: Sie schlugen Fenster ein, legten Feuer und zündeten Bomben. Ein besonders zermürbendes Ergebnis dieser zunehmenden Konkurrenz zwischen Schwarzen und Weißen war der Aufstand von 1943, der gewalttätige Auswirkungen hatte. In dieser Ära der Intoleranz war es für Afroamerikaner fast unmöglich, erfolgreich zu sein, wenn sie keinen Zugang zu angemessenem Wohnraum hatten oder nicht über die wirtschaftliche Stabilität verfügten, um ihre Häuser instand zu halten, und der Zustand vieler Stadtviertel begann sich zu verschlechtern. Im Jahr 1948 verbot der Oberste Gerichtshof in der Rechtssache Shelley v. Kraemer restriktive Vereinbarungen, und obwohl der Rassismus im Wohnungswesen nicht verschwand, ermöglichte er wohlhabenden schwarzen Familien den Umzug in traditionell weiße Viertel. Viele weiße Familien mit den entsprechenden finanziellen Möglichkeiten zogen in die Vororte von Detroit und nahmen ihre Arbeitsplätze und Steuergelder mit. Bis 1950 war ein Großteil der weißen Bevölkerung der Stadt in die Vororte gezogen, da makrostrukturelle Prozesse wie die "weiße Flucht" und die "Suburbanisierung" zu einer vollständigen Bevölkerungsverschiebung führten. ⓘ
Der Detroiter Aufstand von 1967 gilt als einer der größten rassistischen Wendepunkte in der Geschichte der Stadt. Die Auswirkungen des Aufstands waren weitreichend, da es viele Anschuldigungen über die Brutalität der weißen Polizei gegenüber schwarzen Amerikanern gab und über 36 Millionen Dollar an versichertem Eigentum verloren gingen. Diskriminierung und Deindustrialisierung in Verbindung mit rassistischen Spannungen, die sich in den Jahren zuvor verschärft hatten, kochten über und führten zu einem Ereignis, das als das schlimmste in der Geschichte Detroits gilt. ⓘ
Die Zahl der Latinos stieg in den 1990er Jahren durch die Einwanderung aus Jalisco erheblich an. Im Jahr 2010 lebten in Detroit 48.679 Hispanics, darunter 36.452 Mexikaner: ein Anstieg um 70 % gegenüber 1990. Während Afroamerikaner zuvor nur 13 % der Bevölkerung Michigans ausmachten, stellten sie 2010 fast 82 % der Bevölkerung Detroits. Die nächstgrößeren Bevölkerungsgruppen waren Weiße mit 10 % und Hispanoamerikaner mit 6 %. Im Jahr 2001 lebten im Großraum Detroit 103.000 Juden, d. h. etwa 1,9 % der Bevölkerung, sowohl in Detroit als auch in Ann Arbor. ⓘ
Laut der Volkszählung von 2010 hat die Segregation in Detroit absolut und relativ gesehen abgenommen, und im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts lebten etwa zwei Drittel der gesamten schwarzen Bevölkerung im Großraum Detroit innerhalb der Stadtgrenzen. Die Zahl der integrierten Stadtteile stieg von 100 im Jahr 2000 auf 204 im Jahr 2010. Detroit ist in der Rangliste der am stärksten segregierten Städte von Platz eins auf Platz vier abgerutscht. In einem Meinungsartikel in der New York Times aus dem Jahr 2011 wurde der Rückgang der Segregation auf die allgemeine Abwanderung aus der Stadt zurückgeführt und davor gewarnt, dass diese Gebiete bald noch stärker segregiert werden könnten. Dieses Muster war bereits in den 1970er Jahren zu beobachten, als die scheinbare Integration ein Vorläufer für die Flucht der Weißen und die erneute Segregation war. Über einen Zeitraum von 60 Jahren kam es in der Stadt zu einer Abwanderung der Weißen. Nach einer Schätzung des Michigan Metropolitan Information Center stieg der Anteil der nicht-hispanischen weißen Einwohner von 2008 bis 2009 von 8,4 % auf 13,3 %. Mit der zunehmenden Gentrifizierung der Stadt sind einige ältere Menschen und viele junge Weiße in die Stadt gezogen, wodurch die Immobilienpreise gestiegen sind und Afroamerikaner erneut zum Umzug gezwungen wurden. Die Gentrifizierung in Detroit ist zu einem recht kontroversen Thema geworden, da die Reinvestitionen hoffentlich zu wirtschaftlichem Wachstum und einem Anstieg der Bevölkerungszahl führen werden; sie hat jedoch bereits viele schwarze Familien gezwungen, in die Vororte umzuziehen. Trotz der Bemühungen um eine Wiederbelebung ist Detroit nach wie vor eine der Städte mit der größten Rassentrennung in den Vereinigten Staaten. Eine der Auswirkungen der Rassentrennung, die mit der Klassentrennung korreliert, kann zu einem insgesamt schlechteren Gesundheitszustand für einige Bevölkerungsgruppen führen. ⓘ
Nachdem Detroit im 18. Jahrhundert mehrfach zerstört wurde und in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts seine Stellung als Handelsplatz und Verwaltungssitz einbüßte, zeigt die Bevölkerungsentwicklung ein für Industriestädte im Nordosten der USA typisches Bild: Starker Anstieg der Einwohnerzahl ab etwa 1850 bis zum Höhepunkt der Population um 1950, danach schnelles Anwachsen der Vororte bis etwa 1970, anschließend Rückgang der Bevölkerung in der Stadt selbst sowie Stagnation der Einwohnerzahl im Ballungsraum insgesamt. ⓘ
Durch die zunächst weniger günstigen Voraussetzungen für die industrielle Entwicklung blieb die Einwohnerzahl zunächst hinter anderen Industriestädten in der Region wie etwa Buffalo oder besonders Chicago zurück. Der Aufstieg der Automobilindustrie zu Beginn des 20. Jahrhunderts ließ die Einwohnerzahl danach aber umso schneller ansteigen. So wuchs Detroit zwischen 1910 und 1930 um mehr als 1,1 Millionen Menschen auf die dreifache Größe von 1910 und überholte damit viele andere Industriestädte in den USA. Der Höchststand der Population wurde schließlich 1950 mit 1,85 Millionen Menschen erreicht. ⓘ
Der Automobilboom der Nachkriegsjahre lockte erneut große Menschenmengen in die Region. Doch ließen sich die meisten Neuankömmlinge in den Vororten nieder, so dass die Stadt von dieser Zuwanderung nicht mehr profitieren konnte. So blieb es in Detroit bei etwas mehr als 1,6 Millionen Einwohnern, während die Bevölkerungszahl in den Vororten der Tri-County-Region zwischen 1940 und 1970 von 750.000 auf 2,7 Millionen Menschen anstieg. ⓘ
Während die Einwohnerzahl in der Region seitdem in etwa konstant geblieben ist, ist sie in Detroit im Vergleich zu 1950 um mittlerweile über 60 % gesunken. Vor allem in den Jahren nach dem Aufstand von 1967 und in der Zeit nach der Jahrtausendwende waren starke Rückgänge von je über 20 % binnen eines Jahrzehnts zu verzeichnen. Bei der letzten Volkszählung im Jahr 2010 ergab sich für Detroit eine Einwohnerzahl von 713.777, über 237.000 oder fast 25 % weniger als im Jahr 2000. ⓘ
Die folgende Tabelle zeigt die Einwohnerentwicklung der Metropolitan Statistical Area Detroit – Warren – Dearborn nach der Definition des U.S. Census Bureau 2015:
| Jahr | Einwohner¹ ⓘ |
|---|---|
| 1990 | 4.248.699 |
| 2000 | 4.452.778 |
| 2010 | 4.293.313 |
| 2016 | 4.297.617 |
¹ 1990–2010: Volkszählungsergebnisse; 2016: Schätzung des US Census Bureau ⓘ
Asiaten und asiatische Amerikaner
Im Jahr 2002 hatte Detroit von allen Gemeinden im Gebiet Wayne County-Oakland County-Macomb County die zweitgrößte asiatische Bevölkerung. In jenem Jahr lag der Anteil der Asiaten in Detroit bei 1 % und damit weit unter den 13,3 % in Troy. Im Jahr 2000 hatte Troy die größte asiatisch-amerikanische Bevölkerung im Dreiländereck und übertraf damit Detroit. ⓘ
Es gibt vier Gebiete in Detroit mit einer bedeutenden asiatischen und asiatisch-amerikanischen Bevölkerung. Im Nordosten von Detroit leben die Hmong und eine kleinere Gruppe von Laoten. In einem Teil von Detroit, der an das östliche Hamtramck grenzt, leben Amerikaner aus Bangladesch, Indien und Pakistan; fast die gesamte bangladeschische Bevölkerung in Detroit lebt in diesem Gebiet. Viele dieser Einwohner sind Inhaber von Kleinunternehmen oder arbeiten als Arbeiter, und die Bevölkerung ist überwiegend muslimisch. Im Gebiet nördlich des Stadtzentrums von Detroit, einschließlich der Region um das Henry Ford Hospital, das Detroit Medical Center und die Wayne State University, leben vorübergehend Menschen asiatischer Herkunft, die an der Universität studieren oder im Krankenhaus arbeiten. Nur wenige von ihnen haben nach Beendigung ihrer Ausbildung einen festen Wohnsitz. Es handelt sich hauptsächlich um Chinesen und Inder, aber auch Filipinos, Koreaner und Pakistaner sind unter den Bewohnern. Im Südwesten Detroits und im Westen Detroits gibt es kleinere, verstreute asiatische Gemeinschaften, darunter ein Gebiet im Westen der Stadt, das an Dearborn und Redford Township angrenzt und in dem überwiegend indische Asiaten leben, sowie eine Gemeinschaft von Vietnamesen und Laoten im Südwesten Detroits. ⓘ
Im Jahr 2006 wies die Stadt eine der größten Konzentrationen von Hmong-Amerikanern in den Vereinigten Staaten auf. Im Jahr 2006 lebten in der Stadt etwa 4.000 Hmong und andere asiatische Einwandererfamilien. Die meisten Hmong leben östlich des Coleman Young Airport in der Nähe der Osborn High School. Hmong-Zuwandererfamilien haben im Allgemeinen ein geringeres Einkommen als asiatische Familien in den Vororten. ⓘ
| Demografische Daten von Detroit ⓘ | |||
|---|---|---|---|
| Selbst identifizierte Rasse (2020) | Detroit Stadt | Wayne County, MI | |
| Gesamtbevölkerung | 639,111 | 1,793,561 | |
| Einwohnerzahl, prozentuale Veränderung, 2010 bis 2020 | -10.5% | -1.5% | |
| Bevölkerungsdichte | 4.606,87/qm (1.778,72/km2) | 2,665/qm (1,029/km2) | |
| Weiß allein, Prozent | 14.7% |
49.2% 
| |
| (Weiß allein, nicht hispanisch oder lateinamerikanisch, Prozent) | 10% |
47.8%
| |
| Schwarze oder Afro-Amerikaner allein, Prozent | 77.7% |
37.6%
| |
| Hispano- oder Latinoamerikaner (beliebige Rasse) | 7.7% |
6.6%
| |
| Indianer und Alaska-Ureinwohner allein, Prozent | 0.5% |
0.4%
| |
| Pazifische Insulaner oder Native Hawaiian allein, Prozent | 0.0% | 0.0% | |
| Asiatisch allein, Prozent | 1.6% |
3.6%
| |
| Zwei oder mehr Rassen, Prozent | 4.9% |
6.2%
| |
| Irgendeine andere Rasse, Prozent | 4.6% |
3.0%
| |
Kriminalität
Laut Statistik ist Detroit eine der gefährlichsten Städte der USA. Die Stadt hat mittlerweile seit über vier Jahrzehnten extrem hohe Kriminalitätsraten zu verzeichnen und belegt insbesondere bei den Gewaltverbrechen seit Jahren einen Spitzenplatz unter den amerikanischen Großstädten. So geschahen in den letzten Jahren durchschnittlich 350 Morde pro Jahr. Gemessen an der Einwohnerzahl entspricht die Mordrate etwa dem Zehnfachen des US-Durchschnitts. Des Weiteren sind jährlich mit über 5.000 Delikten etwa sechsmal so viele Raubüberfälle wie im US-Durchschnitt zu verzeichnen sowie über 10.000 Fälle von Körperverletzungsdelikten, was in etwa dem 5,5-fachen Durchschnitt entspricht. ⓘ
Dazu kommen annähernd 50.000 Eigentumsdelikte, ebenfalls ein im Vergleich sehr hoher, wenn auch nicht so extremer Wert. Ein seit geraumer Zeit in Detroit weit verbreitetes Phänomen ist zudem Brandstiftung, vor allem an alten, leerstehenden Wohnhäusern. Teils handelte es sich dabei um Versicherungsbetrug, teilweise um blinde Zerstörungswut, die einige Zeit lang vor allem um Halloween herum als Devil’s Night zu einem kulturellen Phänomen wurde. ⓘ
Die meisten Mordopfer waren junge Männer afroamerikanischer Abstammung und starben durch Schusswaffeneinwirkung. Die Gewaltanwendung steht nach Polizeiangaben häufig in Zusammenhang mit Familienstreitigkeiten oder in noch größerem Umfang mit Drogenkriminalität. Die Hemmschwelle hin zur Gewalt sei sehr niedrig. ⓘ
Als Ursachen für die hohe Gewaltbereitschaft werden die fehlenden Möglichkeiten zum sozialen und wirtschaftlichen Aufstieg genannt, eine unterfinanzierte und schleppend arbeitende Justiz, ganz allgemein schlechte Schulbildung sowie die allseits leichte Verfügbarkeit von Schusswaffen in Verbindung mit der Verlockung des illegal verdienten, schnellen Geldes. Ebenso sei ein beachtlicher Verfall der Sitten festzustellen. Dazu hätten sich in der Bevölkerung Angst und Apathie verbreitet, was die Aufklärungsarbeit sichtlich erschwere. ⓘ
Die wirkungsvollste Gegenmaßnahme wird indes in verstärkter Jugendarbeit gesehen. Dazu gehören die Unterrichtung in gewaltfreier Konfliktlösung an den Schulen sowie gezieltes Vorgehen seitens der Behörden gegen Verwahrlosung im Elternhaus und Schulschwänzen. Auch müsse die verbreitete „Kultur der Verschwiegenheit“ in Detroit beendet werden. Eine Aufstockung der Personaldecke im Polizeidienst wird dagegen als weniger zielführend angesehen, obwohl die Polizei von Detroit einer Studie der Universität Berkeley zufolge erheblich unterfinanziert ist. ⓘ
Ganz im Gegensatz zu den Armenvierteln ringsum herrscht in Downtown Detroit eine im Verhältnis zum US-Durchschnitt sogar leicht unterdurchschnittliche Kriminalitätsrate. Werden neben der Einwohnerzahl noch bestimmte andere soziale Faktoren wie etwa die Zahl der Touristen herangezogen, so ergibt sich einer Studie zufolge sogar eine für große amerikanische Innenstädte sehr niedrige Kriminalitätsrate. Die meisten Tatbestände sind dabei Einbruch- und Autodiebstähle. Die niedrige Kriminalitätsrate in Downtown steht aber ganz im Gegensatz zur öffentlichen Wahrnehmung, wonach sich der schlechte Ruf der Stadt auch sichtlich auf das Hauptgeschäftsviertel überträgt. ⓘ
| Detroit . ⓘ | |
|---|---|
| Verbrechensraten* (2019) | |
| Gewaltverbrechen | |
| Tötungsdelikte | 41.4 |
| Vergewaltigung | 143.4  |
| Raubüberfall | 353.3 |
| Schwere Körperverletzung | 1,425.8 |
| Gewaltverbrechen insgesamt | 1,965.3 |
| Eigentumsdelikte | |
| Einbruchdiebstahl | 1,027.1 |
| Diebstahl-Diebstahl | 2,235.5 |
| Diebstahl aus Kraftfahrzeugen | 1,037.0 |
| Eigentumskriminalität insgesamt | 4,299.7 |
Anmerkungen *Anzahl der gemeldeten Straftaten pro 100.000 Einwohner. Quelle: FBI 2019 UCR-Daten | |
Im Stadtzentrum ist die Kriminalitätsrate in der Regel niedriger als im nationalen und bundesstaatlichen Durchschnitt. Laut einer Analyse aus dem Jahr 2007 stellen die Behörden von Detroit fest, dass etwa 65 bis 70 Prozent der Tötungsdelikte in der Stadt im Zusammenhang mit Drogen stehen, wobei die Rate der ungeklärten Morde bei etwa 70 Prozent liegt. ⓘ
Obwohl die Gewaltverbrechensrate im Jahr 2008 um 11 % gesunken ist, ist die Gewaltkriminalität in Detroit von 2007 bis 2011 nicht so stark zurückgegangen wie im Landesdurchschnitt. Die Gewaltverbrechensrate ist eine der höchsten in den Vereinigten Staaten. Neighborhoodscout.com meldete eine Kriminalitätsrate von 62,18 pro 1.000 Einwohner für Eigentumsdelikte und 16,73 pro 1.000 für Gewaltdelikte (im Vergleich zu den nationalen Zahlen von 32 pro 1.000 für Eigentumsdelikte und 5 pro 1.000 für Gewaltdelikte im Jahr 2008). ⓘ
Im Jahr 2012 war die Kriminalität in der Stadt einer der Gründe für eine teurere Kfz-Versicherung. ⓘ
Etwa die Hälfte aller Morde in Michigan im Jahr 2015 ereignete sich in Detroit. Aus den vom Detroit Police Department veröffentlichten Jahresstatistiken für 2016 geht hervor, dass die Gesamtkriminalitätsrate der Stadt in diesem Jahr zwar zurückging, die Mordrate jedoch gegenüber 2015 anstieg. Im Jahr 2016 gab es 302 Tötungsdelikte in Detroit, was einem Anstieg der Zahl der Mordopfer um 2,37 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. ⓘ
Die an den Detroit River angrenzenden Gebiete der Stadt werden auch von der United States Border Patrol patrouilliert. ⓘ
Wirtschaft
| Wichtigste Arbeitgeber der Stadt Quelle: Crain's Detroit Business ⓘ | |||||
| Rang | Unternehmen oder Organisation | # | |||
| 1 | Medizinisches Zentrum von Detroit | 11,497 | |||
| 2 | Stadt Detroit | 9,591 | |||
| 3 | Quicken Loans | 9,192 | |||
| 4 | Henry Ford Gesundheitssystem | 8,807 | |||
| 5 | Öffentliche Schulen von Detroit | 6,586 | |||
| 6 | U.S. Regierung | 6,308 | |||
| 7 | Wayne State Universität | 6,023 | |||
| 8 | Chrysler | 5,426 | |||
| 9 | Blue Cross Blue Shield | 5,415 | |||
| 10 | General Motors | 4,327 | |||
| 11 | Staat Michigan | 3,911 | |||
| 12 | DTE Energie | 3,700 | |||
| 13 | St. John Providence Gesundheitssystem | 3,566 | |||
| 14 | U.S. Postdienst | 2,643 | |||
| 15 | Bezirk Wayne | 2,566 | |||
| 16 | MGM Grand Detroit | 2,551 | |||
| 17 | MotorCity-Kasino | 1,973 | |||
| 18 | Compuware | 1,912 | |||
| 19 | Detroit Diesel | 1,685 | |||
| 20 | Greektown Kasino | 1,521 | |||
| 21 | Comerica | 1,194 | |||
| 22 | Deloitte | 942 | |||
| 23 | Johnson Controls | 760 | |||
| 24 | PricewaterhouseCoopers | 756 | |||
| 25 | Ally Financial | 715 | |||
 Verteilung der Arbeitskräfte in Detroit nach Kategorie: Bauwesen Verarbeitendes Gewerbe Handel, Transport, Versorgungsunternehmen Information Finanzen
Freiberufliche und unternehmensbezogene Dienstleistungen
Bildung und Gesundheitsdienste
Freizeit und Gastgewerbe
Sonstige Dienstleistungen
Regierung | |||||
Mehrere große Unternehmen sind in der Stadt ansässig, darunter drei Fortune-500-Unternehmen. Die am stärksten vertretenen Sektoren sind das verarbeitende Gewerbe (insbesondere die Automobilindustrie), das Finanzwesen, die Technologie und das Gesundheitswesen. Zu den wichtigsten Unternehmen mit Sitz in Detroit gehören General Motors, Quicken Loans, Ally Financial, Compuware, Shinola, American Axle, Little Caesars, DTE Energy, Lowe Campbell Ewald, Blue Cross Blue Shield of Michigan und Rossetti Architects. ⓘ
In der Innenstadt von Detroit arbeiten etwa 80.500 Menschen, das ist ein Fünftel der Arbeitsplätze in der Stadt. Neben den zahlreichen oben genannten Unternehmen mit Sitz in Detroit befinden sich in der Innenstadt auch große Büros von Comerica, Chrysler, Fifth Third Bank, HP Enterprise, Deloitte, PricewaterhouseCoopers, KPMG und Ernst & Young. Die Ford Motor Company befindet sich in der benachbarten Stadt Dearborn. ⓘ
Weitere Tausende von Beschäftigten arbeiten in Midtown, nördlich des zentralen Geschäftsviertels. Der größte Arbeitgeber der Stadt, das Detroit Medical Center, die Wayne State University und das Henry Ford Health System in New Center sind die Ankerpunkte von Midtown. Midtown ist auch die Heimat des Uhrenherstellers Shinola und einer Reihe von kleinen und neu gegründeten Unternehmen. In New Center befindet sich TechTown, ein Forschungs- und Gründerzentrum, das zum WSU-System gehört. Wie Downtown erlebt auch Corktown mit dem neuen Ford Corktown Campus, der derzeit entwickelt wird, ein Wachstum. Midtown hat auch eine schnell wachsende Einzelhandels- und Restaurantszene. ⓘ
Eine Reihe von Arbeitgebern im Stadtzentrum sind relativ neu, da ein deutlicher Trend zur Ansiedlung von Unternehmen aus den Außenbezirken des Großraums Detroit im Stadtzentrum zu verzeichnen ist. Compuware hat seinen Hauptsitz in der Innenstadt im Jahr 2003 fertig gestellt. OnStar, Blue Cross Blue Shield und HP Enterprise Services haben sich im Renaissance Center niedergelassen. Die Büros von PricewaterhouseCoopers Plaza befinden sich in der Nähe von Ford Field, und Ernst & Young stellte 2006 sein Bürogebäude am One Kennedy Square fertig. Vielleicht am bekanntesten ist, dass Quicken Loans, einer der größten Hypothekarkreditgeber, 2010 seinen Hauptsitz und seine 4.000 Mitarbeiter in die Innenstadt von Detroit verlegte und seine Büros in den Vororten zusammenlegte. Im Juli 2012 eröffnete das US-Patent- und Markenamt sein Elijah J. McCoy Satellite Office in Rivertown/Warehouse District als ersten Standort außerhalb des Großraums Washington, D.C.. ⓘ
Im April 2014 gab das US-Arbeitsministerium die Arbeitslosenquote der Stadt mit 14,5 % an. ⓘ
Die Stadt Detroit und andere öffentlich-private Partnerschaften haben versucht, das Wachstum der Region anzukurbeln, indem sie den Bau und die historische Sanierung von Wohnhochhäusern in der Innenstadt förderten, eine Zone schufen, die zahlreiche Steueranreize für Unternehmen bietet, und Erholungsgebiete wie den Detroit RiverWalk, den Campus Martius Park, den Dequindre Cut Greenway und die Green Alleys in Midtown schufen. Die Stadt selbst hat Teile des Geländes geräumt und gleichzeitig eine Reihe von historisch bedeutsamen, leer stehenden Gebäuden erhalten, um die Sanierung voranzutreiben. Obwohl die Stadt mit finanziellen Problemen zu kämpfen hat, gab sie 2008 Anleihen aus, um die laufenden Arbeiten zum Abriss der verfallenen Gebäude zu finanzieren. Zwei Jahre zuvor meldete die Stadt 1,3 Milliarden Dollar für Restaurierungsarbeiten und Neubauten, wodurch die Zahl der Arbeitsplätze im Baugewerbe in der Stadt stieg. In den zehn Jahren vor 2006 wurden in der Innenstadt mehr als 15 Milliarden Dollar an neuen Investitionen aus dem privaten und öffentlichen Sektor getätigt. ⓘ
Trotz der jüngsten Finanzprobleme der Stadt zeigen sich viele Bauunternehmer unbeeindruckt von den Problemen Detroits. Midtown ist eines der erfolgreichsten Gebiete in Detroit mit einer Wohnungsbelegungsrate von 96 %. Zahlreiche Bauprojekte wurden kürzlich abgeschlossen oder befinden sich in verschiedenen Bauphasen. Dazu gehören die 82 Millionen Dollar teure Rekonstruktion des David Whitney Building in Downtown (jetzt ein Aloft Hotel und Luxuswohnungen), das Woodward Garden Block Development in Midtown, die Umwandlung des David Broderick Tower in Downtown in ein Wohngebäude, die Sanierung des Book Cadillac Hotel (jetzt ein Westin und Luxus-Eigentumswohnungen) und des Fort Shelby Hotel (jetzt Doubletree), ebenfalls in Downtown, sowie verschiedene kleinere Projekte. ⓘ
Die Zahl der jungen Berufstätigen in der Innenstadt wächst und der Einzelhandel expandiert. Eine Studie aus dem Jahr 2007 ergab, dass es sich bei den neuen Einwohnern von Downtown überwiegend um junge Berufstätige handelt (57 % sind zwischen 25 und 34 Jahre alt, 45 % haben einen Bachelor-Abschluss und 34 % einen Master- oder Berufsabschluss) - ein Trend, der sich in den letzten zehn Jahren noch beschleunigt hat. Seit 2006 wurden 9 Milliarden Dollar in die Innenstadt und die umliegenden Stadtteile investiert, davon 5,2 Milliarden Dollar in den Jahren 2013 und 2014. Die Bautätigkeit, insbesondere die Sanierung historischer Gebäude in der Innenstadt, hat deutlich zugenommen. Die Zahl der leerstehenden Gebäude in der Innenstadt ist von fast 50 auf etwa 13 gesunken. ⓘ
Am 25. Juli 2013 eröffnete Meijer, eine Einzelhandelskette aus dem Mittleren Westen, ihre erste Supercenter-Filiale in Detroit; es handelte sich um eine 20 Millionen Dollar teure, 190.000 Quadratmeter große Filiale im nördlichen Teil der Stadt, die auch das Herzstück eines neuen 72 Millionen Dollar teuren Einkaufszentrums namens Gateway Marketplace ist. Am 11. Juni 2015 eröffnete Meijer seine zweite Supercenter-Filiale in der Stadt. Am 26. Juni 2019 kündigte JPMorgan Chase an, bis Ende 2022 weitere 50 Millionen Dollar in erschwinglichen Wohnraum, Berufsausbildung und Unternehmertum zu investieren und damit seine Investitionen auf 200 Millionen Dollar zu erhöhen. ⓘ
Kunst und Kultur
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In den zentralen Teilen von Detroit wächst die Bevölkerung aus jungen Berufstätigen, Künstlern und anderen Zugezogenen, und der Einzelhandel expandiert. Diese Dynamik lockt zusätzliche neue Einwohner und ehemalige Einwohner, die aus anderen Städten zurückkehren, in die Innenstadt sowie in die wiederbelebten Bereiche Midtown und New Center. ⓘ
Der Wunsch, näher am städtischen Geschehen zu sein, hat auch einige junge Berufstätige dazu veranlasst, in den inneren Vorstädten wie Ferndale und Royal Oak, Michigan, zu wohnen. Die Nähe von Detroit zu Windsor, Ontario, bietet Ausblicke und Nachtleben sowie das in Ontario geltende Mindesttrinkalter von 19 Jahren. Eine Studie von Walk Score aus dem Jahr 2011 bescheinigt Detroit eine überdurchschnittlich gute Fußgängerfreundlichkeit unter den großen US-Städten. Etwa zwei Drittel der Vorstadtbewohner gehen gelegentlich in der Stadt Detroit essen, besuchen kulturelle Veranstaltungen oder sehen sich Profispiele an. ⓘ
Spitznamen
Detroit" ist als weltweites Zentrum der Automobilindustrie bekannt und steht als Metonym für diese Branche. Die Autoindustrie von Detroit, die zum Teil auf die Rüstungsproduktion umgestellt wurde, war ein wichtiger Bestandteil des amerikanischen "Arsenals der Demokratie", mit dem die Alliierten während des Zweiten Weltkriegs unterstützt wurden. Die Stadt ist eine wichtige Quelle für das Vermächtnis der populären Musik, die durch die beiden bekannten Spitznamen der Stadt, Motor City und Motown, bekannt wurde. Weitere Spitznamen entstanden im 20. Jahrhundert, darunter City of Champions (Stadt der Champions), die in den 1930er Jahren für ihre Erfolge im Einzel- und Mannschaftssport vergeben wurden, The D (Das D), Hockeytown (ein Markenzeichen des NHL-Klubs der Stadt, der Red Wings), Rock City (nach dem Kiss-Song "Detroit Rock City") und The 313 (die Telefonvorwahl). ⓘ
Musik
Live-Musik ist seit den späten 1940er Jahren ein wichtiger Bestandteil des Nachtlebens in Detroit und hat der Stadt den Spitznamen "Motown" eingebracht. Im Großraum Detroit gibt es viele landesweit bekannte Veranstaltungsorte für Live-Musik. Die von Live Nation veranstalteten Konzerte finden in der gesamten Region Detroit statt. Große Konzerte finden im DTE Energy Music Theatre statt. Das Theaterangebot der Stadt ist das zweitgrößte der Vereinigten Staaten und beherbergt Broadway-Aufführungen. ⓘ
Die Stadt Detroit verfügt über ein reiches musikalisches Erbe und hat im Laufe der Jahrzehnte bis ins neue Jahrtausend hinein zu einer Reihe verschiedener Genres beigetragen. Zu den wichtigsten Musikveranstaltungen in der Stadt gehören das Detroit International Jazz Festival, das Detroit Electronic Music Festival, die Motor City Music Conference (MC2), die Urban Organic Music Conference, das Concert of Colors und das Hip-Hop-Festival Summer Jamz. ⓘ
In den 1940er Jahren lebte der Detroiter Blueskünstler John Lee Hooker lange Zeit im südwestlichen Delray-Viertel der Stadt. Wie andere wichtige Bluesmusiker war auch Hooker aus seiner Heimat Mississippi eingewandert und hatte den Delta-Blues in nördliche Städte wie Detroit gebracht. Hooker nahm für Fortune Records auf, das größte Blues/Soul-Label der Vor-Motown-Zeit. In den 1950er Jahren entwickelte sich die Stadt zu einem Zentrum des Jazz, und Stars traten im Viertel Black Bottom auf. Zu den prominenten aufstrebenden Jazzmusikern gehörten der Trompeter Donald Byrd, der die Cass Tech besuchte und zu Beginn seiner Karriere mit Art Blakey und den Jazz Messengers auftrat, und der Saxofonist Pepper Adams, der eine Solokarriere machte und Byrd auf mehreren Alben begleitete. Das Graystone International Jazz Museum dokumentiert den Jazz in Detroit. ⓘ
Weitere prominente R&B-Stars der Motor City in den 1950er und frühen 1960er Jahren waren Nolan Strong, Andre Williams und Nathaniel Mayer, die alle lokale und nationale Hits für das Label Fortune Records erzielten. Smokey Robinson zufolge war Strong ein wichtiger Einfluss auf seine Stimme als Teenager. Das Fortune-Label, ein familiengeführtes Label in der Third Avenue in Detroit, war im Besitz des Ehepaars Jack Brown und Devora Brown. Fortune, das auch Country-, Gospel- und Rockabilly-LPs und -45s veröffentlichte, legte den Grundstein für Motown, das zum legendärsten Plattenlabel Detroits wurde. ⓘ
Berry Gordy, Jr. gründete Motown Records, das in den 1960er und frühen 1970er Jahren mit Künstlern wie Stevie Wonder, The Temptations, The Four Tops, Smokey Robinson & The Miracles, Diana Ross & The Supremes, The Jackson 5, Martha and the Vandellas, The Spinners, Gladys Knight & the Pips, The Marvelettes, The Elgins, The Monitors, The Velvelettes und Marvin Gaye zu großer Bekanntheit gelangte. Unterstützt wurden die Künstler von den hauseigenen Sängern The Andantes und The Funk Brothers, der Hausband von Motown, die 2002 in Paul Justmans Dokumentarfilm Standing in the Shadows of Motown zu sehen war, der auf Allan Slutskys gleichnamigem Buch basiert. ⓘ
Der Motown Sound spielte eine wichtige Rolle für den Crossover mit der populären Musik, da es das erste afroamerikanische Plattenlabel war, das hauptsächlich afroamerikanische Künstler präsentierte. Gordy zog 1972 mit Motown nach Los Angeles, um sich der Filmproduktion zu widmen, doch ist das Unternehmen inzwischen wieder nach Detroit zurückgekehrt. Aretha Franklin, ein weiterer Detroiter R&B-Star, trug den Motown-Sound in sich, nahm jedoch nicht bei Berrys Motown-Label auf. ⓘ
In den 1960er und 70er Jahren erlangten lokale Künstler und Bands wie MC5, Glenn Frey, The Stooges, Bob Seger, Amboy Dukes featuring Ted Nugent, Mitch Ryder and The Detroit Wheels, Rare Earth, Alice Cooper und Suzi Quatro große Bekanntheit. Die Gruppe Kiss betonte die Verbindung der Stadt mit dem Rock in dem Song "Detroit Rock City" und dem 1999 produzierten Film. In den 1980er Jahren war Detroit ein wichtiges Zentrum des Hardcore-Punkrock-Undergrounds mit vielen landesweit bekannten Bands, die aus der Stadt und ihren Vororten kamen, wie The Necros, The Meatmen und Negative Approach. ⓘ
In den 1990er Jahren und im neuen Jahrtausend hat die Stadt eine Reihe einflussreicher Hip-Hop-Künstler hervorgebracht, darunter Eminem, den Hip-Hop-Künstler mit den höchsten kumulierten Verkaufszahlen, seine Rap-Gruppe D12, den Hip-Hop-Rapper und Produzenten Royce da 5'9", den Hip-Hop-Produzenten Denaun Porter, den Hip-Hop-Produzenten J Dilla, den Rapper und Produzenten Esham und das Hip-Hop-Duo Insane Clown Posse. Die Stadt ist auch die Heimat der Rapper Big Sean und Danny Brown. Die Band Sponge tourte und produzierte Musik mit Künstlern wie Kid Rock und Uncle Kracker. Die Stadt hat auch eine aktive Garage-Rock-Szene, die mit Bands wie The White Stripes, The Von Bondies, The Detroit Cobras, The Dirtbombs, Electric Six und The Hard Lessons landesweite Aufmerksamkeit erlangt hat. ⓘ
Detroit gilt als Geburtsort der Techno-Musik in den frühen 1980er Jahren. Die Stadt ist auch Namensgeberin für ein frühes und bahnbrechendes Genre der elektronischen Tanzmusik, den "Detroit Techno". Der futuristische Stil mit Science-Fiction-Bildern und Roboterthemen wurde stark von der Geografie des städtischen Niedergangs und der industriellen Vergangenheit Detroits beeinflusst. Zu den prominenten Künstlern des Detroit Techno gehören Juan Atkins, Derrick May, Kevin Saunderson und Jeff Mills. Das Detroit Electronic Music Festival, das heute unter dem Namen Movement bekannt ist, findet jährlich Ende Mai am Memorial Day Weekend auf dem Hart Plaza statt. In den ersten Jahren (2000-2002) war das Festival ein Meilenstein mit schätzungsweise über einer Million Besuchern, die aus der ganzen Welt anreisten, um die Techno-Musik in der Stadt ihrer Geburt zu feiern. ⓘ
Unterhaltung und darstellende Kunst
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Zu den großen Theatern in Detroit gehören das Fox Theatre (5.174 Plätze), das Music Hall Center for the Performing Arts (1.770 Plätze), das Gem Theatre (451 Plätze), das Masonic Temple Theatre (4.404 Plätze), das Detroit Opera House (2.765 Plätze), das Fisher Theatre (2.089 Plätze), The Fillmore Detroit (2.200 Plätze), die Saint Andrew's Hall, das Majestic Theater und die Orchestra Hall (2.286 Plätze), in der das renommierte Detroit Symphony Orchestra spielt. Die Nederlander Organization, der größte Veranstalter von Broadway-Produktionen in New York City, entstand durch den Kauf des Detroit Opera House im Jahr 1922 durch die Familie Nederlander. ⓘ
Die Motown Motion Picture Studios mit einer Fläche von 49.700 m2 (535.000 Quadratfuß) produzieren Filme in Detroit und Umgebung auf dem Pontiac Centerpoint Business Campus für eine Filmindustrie, die voraussichtlich mehr als 4.000 Menschen in der Metropolregion beschäftigen wird. ⓘ
Fremdenverkehr
Aufgrund der einzigartigen Kultur, der unverwechselbaren Architektur und der Bemühungen um die Wiederbelebung und Stadterneuerung im 21. Jahrhundert hat Detroit in den letzten Jahren als Reiseziel an Bedeutung gewonnen. Die New York Times listete Detroit in ihrer Liste der 52 Reiseziele 2017 als neuntbestes Reiseziel auf, während der Reiseführerverlag Lonely Planet Detroit 2018 zur zweitbesten Stadt der Welt kürte. ⓘ
Viele der bekannten Museen der Region befinden sich im historischen Kulturzentrum rund um die Wayne State University und das College for Creative Studies. Zu diesen Museen gehören das Detroit Institute of Arts, das Detroit Historical Museum, das Charles H. Wright Museum of African American History, das Detroit Science Center sowie die Hauptfiliale der Detroit Public Library. Weitere kulturelle Highlights sind das Motown Historical Museum, das Ford Piquette Avenue Plant Museum, das Pewabic Pottery Studio und die Schule, das Tuskegee Airmen Museum, Fort Wayne, das Dossin Great Lakes Museum, das Museum of Contemporary Art Detroit (MOCAD), das Contemporary Art Institute of Detroit (CAID) und das Belle Isle Conservatory. ⓘ
Im Jahr 2010 wurde die G.R. N'Namdi Gallery in einem 1.500 m2 großen Komplex in Midtown eröffnet. Wichtige Zeugnisse der Geschichte Amerikas und der Region Detroit werden im Henry Ford in Dearborn ausgestellt, dem größten Museumskomplex der Vereinigten Staaten mit Innen- und Außenbereich. Die Detroit Historical Society bietet Informationen über Besichtigungen von Kirchen, Wolkenkratzern und Herrenhäusern in der Umgebung. Inside Detroit bietet Führungen, Bildungsprogramme und ein Willkommenszentrum in der Innenstadt. Weitere interessante Sehenswürdigkeiten sind der Detroit Zoo in Royal Oak, das Cranbrook Art Museum in Bloomfield Hills, das Anna Scripps Whitcomb Conservatory auf Belle Isle und das Walter P. Chrysler Museum in Auburn Hills. ⓘ
Die Greektown und drei Casinohotels in der Innenstadt sind Teil eines Unterhaltungszentrums. Der Eastern Market, das Vertriebszentrum für Landwirte, ist der größte Freiluftmarkt mit Blumenbeeten in den Vereinigten Staaten und verfügt über mehr als 150 Lebensmittel- und Spezialitätengeschäfte. An Samstagen kaufen etwa 45.000 Menschen auf dem historischen Eastern Market der Stadt ein. Im Zentrum von Midtown und dem New Center befinden sich die Wayne State University und das Henry Ford Hospital. Midtown hat etwa 50.000 Einwohner und zieht jedes Jahr Millionen von Besuchern in seine Museen und Kulturzentren; zum Beispiel zieht das Detroit Festival of the Arts in Midtown etwa 350.000 Menschen an. ⓘ
Zu den jährlichen Sommerveranstaltungen gehören das Electronic Music Festival, das International Jazz Festival, die Woodward Dream Cruise, das African World Festival, der Country Music Hoedown, die Noel Night und Dally in the Alley. Der Campus Martius Park im Stadtzentrum ist Schauplatz großer Veranstaltungen, darunter die jährliche Motown Winter Blast. Als traditionelles Automobilzentrum der Welt ist die Stadt Gastgeber der North American International Auto Show. Die America's Thanksgiving Parade, die seit 1924 stattfindet, ist eine der größten des Landes. Die River Days, ein fünftägiges Sommerfestival an der International Riverfront, bilden den Auftakt zum Feuerwerk des Windsor-Detroit International Freedom Festival, das von Hunderttausenden bis zu über drei Millionen Menschen besucht wird. ⓘ
Eine wichtige städtische Skulptur in Detroit ist The Spirit of Detroit von Marshall Fredericks im Coleman Young Municipal Center. Das Bild wird oft als Symbol für Detroit verwendet, und die Statue selbst wird gelegentlich in Sporttrikots gekleidet, um die Erfolge eines Detroiter Teams zu feiern. Am 1. Oktober 1986 wurde ein Denkmal für Joe Louis an der Kreuzung von Jefferson und Woodward Avenues eingeweiht. Die von Sports Illustrated in Auftrag gegebene und von Robert Graham ausgeführte Skulptur ist ein 7,3 m (24 Fuß) langer Arm mit einer Faust, die an einem pyramidenförmigen Rahmen aufgehängt ist. ⓘ
Der Künstler Tyree Guyton schuf 1986 die umstrittene Straßenkunstausstellung Heidelberg Project, für die er Fundstücke wie Autos, Kleidungsstücke und Schuhe verwendete, die er in der Nachbarschaft und in der Heidelberg Street in der Nähe der East Side von Detroit fand. ⓘ
Time hat Detroit zu einem der fünfzig weltbesten Orte des Jahres 2022 erklärt, die es zu erkunden gilt. ⓘ
Sport
Detroit ist eine von 13 US-Metropolen, in denen Profimannschaften der vier großen nordamerikanischen Sportarten zu Hause sind. Seit 2017 spielen alle diese Teams im Stadtgebiet von Detroit selbst, eine Auszeichnung, die nur drei andere US-Städte teilen. Detroit ist die einzige Stadt in den USA, in der alle vier großen Sportmannschaften im Stadtzentrum spielen. ⓘ
In der Stadt gibt es drei aktive große Sportstätten: Comerica Park (Heimat des Major-League-Baseballteams Detroit Tigers), Ford Field (Heimat der Detroit Lions aus der NFL) und Little Caesars Arena (Heimat der Detroit Red Wings aus der NHL und der Detroit Pistons aus der NBA). Eine Marketingkampagne von 1996 warb für den Spitznamen "Hockeytown". ⓘ
Die Detroit Tigers haben vier Mal die World Series gewonnen (1935, 1945, 1968 und 1984). Die Detroit Red Wings haben 11 Stanley Cups gewonnen (1935-36, 1936-37, 1942-43, 1949-50, 1951-52, 1953-54, 1954-55, 1996-97, 1997-98, 2001-02, 2007-08) (die meisten für eine amerikanische NHL-Franchise). Die Detroit Lions haben 4 NFL-Titel gewonnen (1935, 1952, 1953, 1957). Die Detroit Pistons haben drei NBA-Titel gewonnen (1989, 1990, 2004). Mit dem ersten von drei NBA-Titeln der Pistons im Jahr 1989 hat die Stadt Detroit in allen vier großen Profisportligen Titel gewonnen. Zwei neue Stadien in der Innenstadt für die Detroit Tigers und die Detroit Lions wurden 2000 bzw. 2002 eröffnet, wodurch die Lions wieder in die Stadt zurückkehrten. ⓘ
Im College-Sport ist Detroit aufgrund seiner zentralen Lage innerhalb der Mid-American Conference ein häufiger Austragungsort für die Meisterschaftsveranstaltungen der Liga. Während das MAC-Basketballturnier seit 2000 dauerhaft in Cleveland ausgetragen wird, findet das MAC-Football-Meisterschaftsspiel seit 2004 im Ford Field in Detroit statt und zieht jährlich 25 000 bis 30 000 Fans an. Die University of Detroit Mercy hat ein NCAA Division I Programm, und die Wayne State University hat sowohl NCAA Division I als auch II Programme. Der NCAA-Football Quick Lane Bowl wird jedes Jahr im Dezember im Ford Field ausgetragen. ⓘ
Detroits Profifußballmannschaft ist der Detroit City FC. Das Team wurde 2012 als semiprofessioneller Fußballverein gegründet und spielt heute in der USL Championship (USLC) Profifußball. Der Verein trägt den Spitznamen Le Rouge und ist seit seinem Beitritt im Jahr 2020 zweimaliger Meister der NISA. Die Mannschaft trägt ihre Heimspiele im Keyworth Stadium aus, das sich in der Detroiter Enklave Hamtramck befindet. ⓘ
In der Stadt fanden 2005 das MLB All-Star Game, 2006 der Super Bowl XL, 2006 und 2012 die World Series, 2007 die WrestleMania 23 und im April 2009 das NCAA Final Four statt. Von 1989 bis 2001, 2007 bis 2008 und 2012 und darüber hinaus war die Stadt Gastgeber des Detroit Indy Grand Prix im Belle Isle Park. Im Jahr 2007 kehrte der Rennsport mit der Indy Racing League und der American Le Mans Series auf die Belle Isle zurück. Von 1982 bis 1988 fand in Detroit der Große Preis von Detroit auf dem Detroiter Stadtkurs statt. ⓘ
Detroit ist eine von acht amerikanischen Städten, die in allen vier großen Ligen (MLB, NFL, NHL und NBA) Titel gewonnen haben. Von diesen acht Städten ist Detroit jedoch die einzige, die keinen Super Bowl-Titel gewonnen hat (alle Titel der Lions wurden vor Beginn der Super Bowl-Ära errungen). In den Jahren nach Mitte der 1930er Jahre wurde Detroit als "City of Champions" bezeichnet, nachdem die Tigers, Lions und Red Wings innerhalb von sieben Monaten die drei wichtigsten Meisterschaften im Profisport gewonnen hatten (die Tigers gewannen die World Series im Oktober 1935, die Lions die NFL-Meisterschaft im Dezember 1935 und die Red Wings den Stanley Cup im April 1936). 1932 gewann Eddie "The Midnight Express" Tolan aus Detroit die 100- und 200-Meter-Läufe und zwei Goldmedaillen bei den Olympischen Sommerspielen 1932. Joe Louis gewann 1937 die Weltmeisterschaft im Schwergewicht. ⓘ
Detroit hat sich am häufigsten um die Ausrichtung der Olympischen Sommerspiele beworben, ohne jemals den Zuschlag zu erhalten: sieben erfolglose Bewerbungen für die Sommerspiele 1944, 1952, 1956, 1960, 1964, 1968 und 1972. ⓘ
Die Eishockeymannschaft der Stadt heißt Detroit Red Wings und ist weltweit eine der bekanntesten und erfolgreichsten Eishockeymannschaften. Insgesamt gewann das Team 11-mal den Stanley Cup, zuletzt im Jahr 2008. Die Red Wings spielten bis 2016 in der Joe Louis Arena. 2017 wechselten sie in die für 628 Millionen Dollar in der Innenstadt neu gebaute Little Caesars Arena. ⓘ
Sowohl die Eishockeymannschaft als auch das Baseball-Team sind im Besitz von Mike Ilitch, dessen Unternehmen Little Caesars als Sponsor verschiedener Sportvereine und -ereignisse wirkt. ⓘ
Die Footballmannschaft der Stadt, die im Ford Field in Detroit Downtown residiert, heißt Detroit Lions. Am 5. Februar 2006 wurde der Super Bowl XL in Detroit ausgetragen. ⓘ
Regierung
Die Stadt wird nach der Home Rule Charter der City of Detroit regiert. Die Regierung von Detroit wird von einem Bürgermeister, dem neunköpfigen Stadtrat, dem elfköpfigen Polizeibeirat und einem Schriftführer geleitet. Alle diese Amtsträger werden in einer überparteilichen Abstimmung gewählt, mit Ausnahme von vier Polizeibeauftragten, die vom Bürgermeister ernannt werden. Detroit hat ein "starkes bürgermeisterliches" System, bei dem der Bürgermeister die Ernennungen der einzelnen Abteilungen genehmigt. Der Stadtrat genehmigt die Haushalte, aber der Bürgermeister ist nicht verpflichtet, sich an eine Zweckbindung zu halten. Der Stadtschreiber überwacht die Wahlen und ist formell mit der Führung der städtischen Unterlagen beauftragt. Stadtverordnungen und umfangreiche Verträge müssen vom Stadtrat genehmigt werden. Der Detroit City Code ist die Kodifizierung der lokalen Verordnungen von Detroit. ⓘ
Der Stadtschreiber beaufsichtigt die Wahlen und ist formell mit der Führung der städtischen Unterlagen beauftragt. Die Kommunalwahlen für den Bürgermeister, den Stadtrat und den Stadtschreiber finden alle vier Jahre statt, jeweils im Jahr nach den Präsidentschaftswahlen. Nach einem Referendum im November 2009 werden ab 2013 sieben Stadtratsmitglieder aus den Bezirken gewählt, während zwei Mitglieder weiterhin in offener Abstimmung gewählt werden. ⓘ
Die Gerichte in Detroit werden vom Staat verwaltet, und die Wahlen sind überparteilich. Das Nachlassgericht für Wayne County befindet sich im Coleman A. Young Municipal Center in der Innenstadt von Detroit. Das Bezirksgericht befindet sich gegenüber der Gratiot Avenue in der Frank Murphy Hall of Justice in der Innenstadt von Detroit. Die Stadt beherbergt das 36. Bezirksgericht sowie den ersten Bezirk des Berufungsgerichts von Michigan und das Bezirksgericht der Vereinigten Staaten für den östlichen Bezirk von Michigan. Die Polizei von Detroit ist für die Strafverfolgung zuständig, die Feuerwehr von Detroit für den Rettungsdienst. ⓘ
Politik
Seit der Eingemeindung im Jahr 1802 hatte Detroit insgesamt 74 Bürgermeister. Der letzte Bürgermeister aus den Reihen der Republikaner war Louis Miriani, der von 1957 bis 1962 amtierte. Im Jahr 1973 wählte die Stadt ihren ersten schwarzen Bürgermeister, Coleman Young. Trotz seiner Entwicklungsbemühungen kam sein kämpferischer Stil während seiner fünf Amtszeiten bei vielen Vorstadtbewohnern nicht gut an. Bürgermeister Dennis Archer, ein ehemaliger Richter des Obersten Gerichtshofs von Michigan, lenkte die Aufmerksamkeit der Stadt auf die Sanierung mit einem Plan zur Genehmigung von drei Kasinos im Stadtzentrum. Bis 2008 hatten sich drei große Casino-Hotels in der Stadt niedergelassen. ⓘ
Im Jahr 2000 beantragte die Stadt eine Untersuchung des Justizministeriums der Vereinigten Staaten von Amerika gegen die Polizei von Detroit, die 2003 aufgrund von Vorwürfen bezüglich der Anwendung von Gewalt und Verstößen gegen die Bürgerrechte abgeschlossen wurde. Die Stadt führte daraufhin eine umfassende Umstrukturierung des Detroiter Polizeidepartements durch. ⓘ
Im Jahr 2013 wurden sieben Bauinspektoren wegen Bestechung angeklagt. Im Jahr 2016 wurden weitere Korruptionsvorwürfe gegen 12 Schulleiter, einen ehemaligen Schulleiter und einen Zulieferer wegen eines Schmiergeldsystems in Höhe von 12 Millionen Dollar erhoben. Der Juraprofessor Peter Henning vertritt jedoch die Ansicht, dass die Korruption in Detroit für eine Stadt dieser Größe nicht ungewöhnlich ist, insbesondere im Vergleich zu Chicago. ⓘ
Detroit wird manchmal als "sanctuary city" bezeichnet, weil es "Anti-Profiling-Verordnungen gibt, die es der örtlichen Polizei im Allgemeinen verbieten, nach dem Einwanderungsstatus von Personen zu fragen, die keiner Straftat verdächtigt werden". ⓘ
Die Stadt war in den letzten Jahren eine Hochburg der Demokratischen Partei, und rund 94 % der Stimmen in der Stadt gingen an Joe Biden, den demokratischen Kandidaten für die Präsidentschaftswahlen 2020. ⓘ
Staatsfinanzen
Der langwierige Niedergang Detroits hat zu einem starken städtischen Verfall mit Tausenden von leerstehenden Gebäuden in der ganzen Stadt geführt, die als "Greyfield" bezeichnet werden. Einige Teile von Detroit sind so dünn besiedelt, dass die Stadt Schwierigkeiten hat, kommunale Dienstleistungen zu erbringen. Die Stadt hat verlassene Häuser und Gebäude abgerissen, Gras und Bäume gepflanzt und in Erwägung gezogen, die Straßenbeleuchtung in weiten Teilen der Stadt zu entfernen, um die kleine Bevölkerung in bestimmten Gebieten dazu zu bewegen, in bevölkerungsreichere Gebiete zu ziehen. Etwa die Hälfte der Eigentümer von 305.000 Grundstücken in Detroit hat ihre Steuerrechnungen für 2011 nicht bezahlt, so dass rund 246 Millionen Dollar an Steuern und Gebühren nicht eingezogen wurden, von denen fast die Hälfte Detroit zustand. Der Rest des Geldes wäre für den Bezirk Wayne County, die öffentlichen Schulen von Detroit und das Bibliothekssystem bestimmt gewesen. ⓘ
Im März 2013 rief Gouverneur Rick Snyder den finanziellen Notstand der Stadt aus und erklärte, die Stadt habe ein Haushaltsdefizit von 327 Millionen Dollar und stehe vor langfristigen Schulden in Höhe von über 14 Milliarden Dollar. Die Stadt kommt von Monat zu Monat mit Hilfe von Anleihegeldern auf einem staatlichen Treuhandkonto über die Runden und hat für viele städtische Angestellte unbezahlte Urlaubstage eingeführt. Diese Probleme sowie unterfinanzierte städtische Dienste wie Polizei und Feuerwehr und unwirksame Sanierungspläne von Bürgermeister Bing und dem Stadtrat veranlassten den Bundesstaat Michigan, am 14. März 2013 einen Notfallmanager für Detroit zu ernennen. Am 14. Juni 2013 geriet Detroit mit 2,5 Milliarden Dollar Schulden in Verzug, indem es 39,7 Millionen Dollar an Zinszahlungen zurückhielt, während der Notfallmanager Kevyn Orr sich mit Anleihegläubigern und anderen Gläubigern traf, um die 18,5 Milliarden Dollar Schulden der Stadt umzustrukturieren und den Konkurs zu vermeiden. Am 18. Juli 2013 beantragte die Stadt Detroit Konkursschutz nach Chapter 9. Am 3. Dezember wurde sie von US-Richter Stephen Rhodes mit ihren 18,5 Milliarden Dollar Schulden für insolvent erklärt; er gab damit der Behauptung der Stadt statt, sie sei pleite und Verhandlungen mit ihren Tausenden von Gläubigern seien nicht machbar. Die Stadt erhebt eine Einkommenssteuer von 2,4 Prozent für Einwohner und 1,2 Prozent für Nicht-Einwohner. ⓘ
Bildung
Hochschulen und Universitäten
Detroit beherbergt mehrere Hochschulen, darunter die Wayne State University, eine nationale Forschungsuniversität mit medizinischen und juristischen Fakultäten im Stadtzentrum, die Hunderte von akademischen Abschlüssen und Programmen anbietet. Die University of Detroit Mercy, im Nordwesten Detroits im University District gelegen, ist eine bedeutende römisch-katholische koedukative Universität, die der Gesellschaft Jesu (den Jesuiten) und den Barmherzigen Schwestern angeschlossen ist. Die University of Detroit Mercy bietet mehr als hundert akademische Abschlüsse und Studiengänge an, darunter Wirtschaft, Zahnmedizin, Recht, Ingenieurwesen, Architektur, Krankenpflege und verwandte Gesundheitsberufe. Die University of Detroit Mercy School of Law befindet sich in Downtown gegenüber dem Renaissance Center. ⓘ
Das Detroit Center der Grand Valley State University ist Gastgeber für Workshops, Seminare, berufliche Weiterbildung und andere große Veranstaltungen im Gebäude. Das im Herzen der Innenstadt neben dem Comerica Park und dem Detroit Athletic Club gelegene Zentrum ist zu einem wichtigen Bestandteil der Bildungsaktivitäten in der Stadt geworden. ⓘ
Das 1919 gegründete Sacred Heart Major Seminary ist der Päpstlichen Universität St. Thomas von Aquin, Angelicum, in Rom angegliedert und bietet sowohl päpstliche Abschlüsse als auch zivile Abschlüsse für Studierende und Graduierte an. Das Sacred Heart Major Seminary bietet eine Vielzahl von akademischen Programmen sowohl für Kleriker als auch für Laienstudenten an. Weitere Einrichtungen in der Stadt sind das College for Creative Studies und das Wayne County Community College. Das Marygrove College war eine katholische Einrichtung, die früher in Detroit ansässig war, bevor sie 2019 geschlossen wurde. Im Juni 2009 eröffnete das College of Osteopathic Medicine der Michigan State University, das seinen Sitz in East Lansing hat, einen Satellitencampus im Detroit Medical Center. Die Universität von Michigan wurde 1817 in Detroit gegründet und zog 1837 nach Ann Arbor um. ⓘ
Grundschulen und weiterführende Schulen
Seit 2016 wechseln viele K-12-Schüler in Detroit häufig die Schule, wobei einige Kinder sieben Schulen besucht haben, bevor sie ihre K-12-Karriere beenden. In der Innenstadt von Detroit, die im Vergleich zu anderen Teilen von Detroit wohlhabendere Einwohner und eine stärkere Gentrifizierung aufweist, gibt es eine Konzentration von weiterführenden Schulen und Charter Schools: In Downtown, Nordwest-Detroit und Nordost-Detroit gibt es jeweils 1.894, 3.742 bzw. 6.018 Schüler im Highschool-Alter und jeweils 11, drei bzw. zwei Highschools. ⓘ
Aufgrund des Mangels an öffentlichen Verkehrsmitteln und Schulbussen sind viele Familien in Detroit seit 2016 darauf angewiesen, ihre Kinder selbst zur Schule zu bringen. ⓘ
Öffentliche Schulen und Charterschulen
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Mit rund 66.000 öffentlichen Schülern (2011-12) ist der Bezirk Detroit Public Schools (DPS) der größte Schulbezirk in Michigan. Zusätzlich gibt es in Detroit 56.000 Charter-Schüler, so dass insgesamt etwa 122.000 Schüler eingeschrieben sind. Seit 2009 gibt es etwa genauso viele Schüler in Charter Schools wie in Bezirksschulen. Im Jahr 2016 hat die DPS nach wie vor den größten Anteil an Sonderschülern. Darüber hinaus besuchen einige Detroiter Schüler (Stand 2016) öffentliche Schulen in anderen Gemeinden. ⓘ
1999 setzte die Legislative von Michigan den lokal gewählten Bildungsrat wegen angeblicher Misswirtschaft ab und ersetzte ihn durch einen vom Bürgermeister und Gouverneur ernannten Reformrat. Der gewählte Bildungsausschuss wurde 2005 nach einem Referendum der Stadt wieder eingesetzt. Die erste Wahl des neuen 11-köpfigen Bildungsausschusses fand am 8. November 2005 statt. ⓘ
Aufgrund der wachsenden Zahl von Charterschulen in Detroit und der anhaltenden Abwanderung der Bevölkerung plante die Stadt die Schließung vieler öffentlicher Schulen. Nach Angaben der Behörden liegt die Abschlussquote an den öffentlichen Schulen in Detroit bei 68 %, wobei diejenigen, die die Schule wechseln, nicht berücksichtigt werden. Die Schüler der traditionellen öffentlichen Schulen und der Charter Schools in der Stadt haben bei standardisierten Tests schlecht abgeschnitten. In den Jahren 2009 und 2011 schnitten die traditionellen öffentlichen Schulen in Detroit bei nationalen Tests rekordverdächtig schlecht ab, während die staatlich finanzierten Charter-Schulen noch schlechter abschnitten als die traditionellen öffentlichen Schulen. Im Jahr 2016 gab es in Detroit 30.000 überzählige Schulplätze an traditionellen öffentlichen Schulen und Charterschulen, wenn man die Zahl der Kinder im Alter von K-12 in der Stadt berücksichtigt. Im Jahr 2016 stellte Kate Zernike von der New York Times fest, dass sich die Schulleistungen trotz der zunehmenden Verbreitung von Charterschulen nicht verbessert haben, und beschrieb die Situation als "viel Auswahl, aber keine gute Auswahl". ⓘ
Die Schüler der öffentlichen Schulen in Detroit erzielten 2015 bei Lese- und Schreibtests die niedrigsten Werte aller größeren Städte in den Vereinigten Staaten. Von den Achtklässlern erreichten nur 27 % grundlegende Fähigkeiten in Mathematik und 44 % im Lesen. Fast die Hälfte der Erwachsenen in Detroit sind funktionale Analphabeten. ⓘ
Private Schulen
In Detroit gibt es verschiedene Privatschulen sowie kirchliche römisch-katholische Schulen, die von der Erzdiözese Detroit betrieben werden. Seit 2013 gibt es in Detroit vier katholische Grundschulen und drei katholische Gymnasien, die sich alle im Westen der Stadt befinden. Die Erzdiözese Detroit führt eine Reihe von Grund- und weiterführenden Schulen im Stadtgebiet auf, da das katholische Bildungswesen in die Vororte abgewandert ist. Von den drei katholischen Gymnasien in der Stadt werden zwei von der Gesellschaft Jesu betrieben und das dritte wird von den Schwestern, Dienerinnen des Unbefleckten Herzens Mariens und der Kongregation von St. Basil gemeinsam getragen. ⓘ
Im Schuljahr 1964-1965 gab es etwa 110 katholische Grundschulen in Detroit, Hamtramck und Highland Park und 55 katholische Oberschulen in diesen drei Städten. Die Zahl der katholischen Schulen in Detroit ist aufgrund der Zunahme von Charter-Schulen, der steigenden Schulgebühren an katholischen Schulen, der geringen Zahl afroamerikanischer Katholiken, der Abwanderung weißer Katholiken in die Vororte und des Rückgangs der Zahl der unterrichtenden Nonnen zurückgegangen. ⓘ
Medien
Die Detroit Free Press und die Detroit News sind die größten Tageszeitungen, die beide im Rahmen einer gemeinsamen Betriebsvereinbarung, der Detroit Newspaper Partnership, herausgegeben werden. Zu den philanthropischen Aktivitäten der Medien gehören das High-School-Journalismusprogramm der Detroit Free Press und der Old Newsboys' Goodfellow Fund of Detroit. Im März 2009 reduzierten die beiden Zeitungen die Hauszustellung auf drei Tage in der Woche, druckten an den Tagen, an denen keine Zustellung erfolgt, weniger Zeitungsausgaben am Kiosk und konzentrierten ihre Ressourcen auf die Zustellung von Nachrichten über das Internet. Die 1980 gegründete Metro Times ist eine Wochenzeitung, die über Nachrichten, Kunst und Unterhaltung berichtet. ⓘ
Der Michigan Chronicle, ebenfalls 1935 gegründet und in Detroit ansässig, ist eine der ältesten und angesehensten afroamerikanischen Wochenzeitungen in Amerika, die über Politik, Unterhaltung, Sport und Gemeindeveranstaltungen berichtet. Der Fernsehmarkt von Detroit ist der elftgrößte in den Vereinigten Staaten; nach Schätzungen, die die Zuschauer in großen Gebieten von Ontario, Kanada (Windsor und Umgebung im Rundfunk- und Kabelfernsehen sowie mehrere andere Kabelmärkte in Ontario, wie z. B. die Stadt Ottawa), die Detroiter Fernsehsender empfangen und sehen, nicht einbeziehen. ⓘ
Detroit hat den 11. größten Radiomarkt in den Vereinigten Staaten, wobei in dieser Rangliste die kanadischen Hörer nicht berücksichtigt sind. In der Nähe gelegene kanadische Sender wie CKLW aus Windsor (dessen Jingles früher "CKLW-the Motor City" verkündeten) sind in Detroit sehr beliebt. ⓘ
Infrastruktur
Gesundheitssysteme
In der Stadt Detroit gibt es mehr als ein Dutzend großer Krankenhäuser, darunter das Detroit Medical Center (DMC), das Henry Ford Health System, das St. John Health System und das John D. Dingell VA Medical Center. Das DMC, ein regionales Traumazentrum der Stufe I, besteht aus dem Detroit Receiving Hospital und dem University Health Center, dem Children's Hospital of Michigan, dem Harper University Hospital, dem Hutzel Women's Hospital, dem Kresge Eye Institute, dem Rehabilitation Institute of Michigan, dem Sinai-Grace Hospital und dem Karmanos Cancer Institute. Das DMC verfügt über mehr als 2.000 zugelassene Betten und 3.000 angeschlossene Ärzte. Es ist der größte private Arbeitgeber in der Stadt Detroit. Das Zentrum wird von Ärzten der Wayne State University School of Medicine betreut, der größten medizinischen Fakultät auf einem Campus in den Vereinigten Staaten und der viertgrößten medizinischen Fakultät der Vereinigten Staaten insgesamt. ⓘ
Das Detroit Medical Center ist seit dem 30. Dezember 2010 offiziell Teil von Vanguard Health Systems, einem gewinnorientierten Unternehmen. Vanguard hat sich bereit erklärt, fast 1,5 Mrd. USD in den Detroit Medical Center-Komplex zu investieren, darunter 417 Mio. USD zur Tilgung von Schulden, mindestens 350 Mio. USD für Kapitalausgaben und weitere 500 Mio. USD für neue Investitionen. Vanguard hat sich bereit erklärt, alle Schulden und Pensionsverpflichtungen zu übernehmen. Im Großraum Detroit gibt es zahlreiche weitere Krankenhäuser, darunter das William Beaumont Hospital, das St. Joseph's und das University of Michigan Medical Center. ⓘ
Im Jahr 2011 haben das Detroit Medical Center und das Henry Ford Health System ihre Investitionen in medizinische Forschungseinrichtungen und Krankenhäuser in den Stadtteilen Midtown und New Center deutlich erhöht. ⓘ
Im Jahr 2012 wurden zwei große Bauprojekte in New Center begonnen. Das Henry Ford Health System begann die erste Phase eines 500 Millionen Dollar teuren, 300 Hektar großen Revitalisierungsprojekts mit dem Bau eines neuen, 30 Millionen Dollar teuren und 275.000 Quadratmeter großen Medical Distribution Center für Cardinal Health, Inc. und die Wayne State University begann mit dem Bau eines neuen, 93 Millionen Dollar teuren und 207.000 Quadratmeter großen Integrative Biosciences Center (IBio). Bis zu 500 Forscher und Mitarbeiter werden in dem IBio Center arbeiten. ⓘ
Verkehr
Durch die Nähe zu Kanada und seinen Einrichtungen, Häfen, wichtigen Autobahnen, Bahnverbindungen und internationalen Flughäfen ist Detroit ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt. Die Stadt verfügt über drei internationale Grenzübergänge, die Ambassador Bridge, den Detroit-Windsor Tunnel und den Michigan Central Railway Tunnel, der Detroit mit Windsor, Ontario, verbindet. Die Ambassador Bridge ist der am stärksten frequentierte Grenzübergang in Nordamerika, über den 27 % des gesamten Handels zwischen den USA und Kanada abgewickelt werden. ⓘ
Am 18. Februar 2015 gab die kanadische Verkehrsministerin Lisa Raitt bekannt, dass Kanada sich bereit erklärt hat, die gesamten Kosten für den Bau eines 250 Millionen Dollar teuren US-Zollplatzes neben der geplanten neuen Brücke zwischen Detroit und Windsor, der heutigen Gordie Howe International Bridge, zu übernehmen. Kanada hatte bereits geplant, 95 % der Kosten für die 2,1 Milliarden Dollar teure Brücke zu übernehmen, die 2024 eröffnet werden soll. "Dies ermöglicht es Kanada und Michigan, das Projekt sofort voranzutreiben und die nächsten Schritte einzuleiten, zu denen weitere Planungsarbeiten und der Erwerb von Grundstücken auf der amerikanischen Seite der Grenze gehören", so Raitt in einer Erklärung, die nach ihrer Rede im Unterhaus veröffentlicht wurde. ⓘ
Transit-Systeme
Der Massentransport in der Region wird durch Busse gewährleistet. Das Detroit Department of Transportation (DDOT) bietet einen Service innerhalb der Stadtgrenzen bis zu den Außenbezirken der Stadt. Von dort aus bedient die Suburban Mobility Authority for Regional Transportation (SMART) die Vororte und die Stadt mit lokalen Linien und dem FAST-Service von SMART auf regionaler Ebene. FAST ist ein neuer Dienst von SMART, der begrenzte Haltestellen entlang wichtiger Korridore im gesamten Großraum Detroit anbietet und die Vororte mit dem Stadtzentrum verbindet. Der neue Service mit hoher Frequenz verkehrt auf drei der verkehrsreichsten Korridore Detroits, Gratiot, Woodward und Michigan, und hält nur an ausgewiesenen FAST-Haltestellen. Die grenzüberschreitende Verbindung zwischen den Stadtzentren von Windsor und Detroit wird von Transit Windsor mit dem Tunnelbus sichergestellt. ⓘ
Ein 1987 fertiggestelltes Hochbahnsystem, der People Mover, verkehrt täglich auf einer 4,73 km langen Schleife durch die Innenstadt. Die QLINE dient als Verbindung zwischen dem Detroit People Mover und dem Detroit Amtrak-Bahnhof über die Woodward Avenue. Die SEMCOG-Nahverkehrslinie wird vom New Center in Detroit ausgehen und nach ihrer Eröffnung über Dearborn, Wayne und Ypsilanti nach Ann Arbor führen. ⓘ
Die Regional Transit Authority (RTA) wurde im Dezember 2012 durch ein Gesetz der Legislative des Bundesstaates Michigan gegründet, um den gesamten regionalen Nahverkehr zu beaufsichtigen und zu koordinieren und um neue Verkehrsdienste in der Region zu entwickeln. Das erste Projekt der RTA war die Einführung von RelfeX, einem landkreisübergreifenden Busdienst mit begrenzten Haltestellen, der das Stadtzentrum und die Innenstadt von Detroit über die Woodward Avenue mit dem Landkreis Oakland verbindet. ⓘ
Amtrak bietet eine Verbindung nach Detroit an und betreibt die Wolverine-Züge zwischen Chicago und Pontiac. Der Amtrak-Bahnhof befindet sich in New Center nördlich des Stadtzentrums. Die J. W. Westcott II, die Post an Seefrachter auf dem Detroit River zustellt, ist ein schwimmendes Postamt. ⓘ
Der innerstädtische Personennahverkehr wird derzeit nahezu ausschließlich mit Linienbussen abgewickelt. Einzig im Bereich der Innenstadt existiert seit 1987 ein vollautomatischer Peoplemover, der als 4,7 Kilometer langer, eingleisiger Hochbahnring konzipiert ist. Das System blieb weit hinter seinen Erwartungen zurück und steht aufgrund seiner geringen Auslastung und der damit verbundenen schlechten Kosten-Nutzen-Relation fortlaufend in der Kritik. ⓘ
Autobesitz
Die Stadt Detroit hat einen überdurchschnittlich hohen Anteil an Haushalten ohne eigenes Auto. Im Jahr 2016 besaßen 24,7 Prozent der Detroiter Haushalte kein Auto, was deutlich über dem nationalen Durchschnitt von 8,7 liegt. In Detroit gab es 2016 im Durchschnitt 1,15 Autos pro Haushalt, verglichen mit dem nationalen Durchschnitt von 1,8. ⓘ
Güterbahnverkehr
Gleichermaßen laufen in Detroit zahlreiche Eisenbahnstrecken aus dem Hinterland sowie anderen Industriestädten sternförmig zusammen. Einst von zahlreichen Eisenbahngesellschaften gebaut und betrieben, werden die Strecken heute (vielfach gemeinschaftlich) von der CSX Transportation, der Norfolk Southern, der Canadian National und der Canadian Pacific betrieben. Wichtige Stichstrecken innerhalb der Stadt führen zu den örtlichen Hafenanlagen und den beiden Autofabriken. Die einstige Ringbahn der Detroit Terminal Railroad ist heute nicht mehr durchgehend befahrbar. ⓘ
Mit dem 1910 eröffneten Michigan Central Railway Tunnel gibt es auch für die Eisenbahn eine durchgehende Gleisverbindung nach Kanada. Der Tunnel wurde 1906 bis 1910 als Absenktunnel mit Fester Fahrbahn erbaut und verkörpert damit eine technische Pionierleistung. Er wird ausschließlich von Güterzügen befahren. ⓘ
Der einst bedeutende Personennah- und -fernverkehr spielt seit den 1960er Jahren keine Rolle mehr. Im Fernverkehr bedient Amtrak die Relation Pontiac-Detroit-Chicago mit (2017) drei Zugpaaren täglich und benutzt dafür einen kleinen unscheinbaren Haltepunkt etwa 4,5 Kilometer nördlich der Innenstadt im Bereich New Center. Der ursprüngliche und wesentlich größere Hauptbahnhof von 1913, die Michigan Central Station rund drei Kilometer westlich der Innenstadt ist nur noch als weithin sichtbare Ruine erhalten. ⓘ
Flughäfen
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Der Detroit Metropolitan Wayne County Airport (DTW), der wichtigste Flughafen für Detroit, liegt in der Nähe von Romulus. DTW ist ein Hauptdrehkreuz für Delta Air Lines (nach der Übernahme von Northwest Airlines) und ein zweites Drehkreuz für Spirit Airlines. Der Flughafen ist über die FAST-Michigan-Strecke der Suburban Mobility Authority for Regional Transportation (SMART) mit dem Stadtzentrum von Detroit verbunden. ⓘ
Der Coleman A. Young International Airport (DET), der früher Detroit City Airport hieß, liegt im Nordosten von Detroit; der Flughafen bietet nur noch Charterflüge und allgemeine Luftfahrt an. Der Willow Run Airport im äußersten Westen von Wayne County bei Ypsilanti ist ein Flughafen für die allgemeine Luftfahrt und Fracht. ⓘ
Autobahnen
Metro Detroit verfügt über ein ausgedehntes gebührenfreies Autobahnnetz, das vom Michigan Department of Transportation verwaltet wird. Vier große Interstate Highways umgeben die Stadt. Detroit ist über die Interstate 75 (I-75) und die I-96 mit dem Kings Highway 401 und mit größeren Städten im Süden Ontarios wie London, Ontario und dem Großraum Toronto verbunden. Die I-75 (Chrysler und Fisher Freeways) ist die wichtigste Nord-Süd-Route der Region, die Flint, Pontiac, Troy und Detroit bedient, bevor sie weiter nach Süden führt (als Detroit-Toledo und Seaway Freeways), um viele der Gemeinden am Ufer des Eriesees zu bedienen. ⓘ
Die I-94 (Edsel Ford Freeway) verläuft in Ost-West-Richtung durch Detroit und bedient Ann Arbor im Westen (wo sie nach Chicago weiterführt) und Port Huron im Nordosten. Der Abschnitt des I-94 Freeway von Ypsilanti nach Detroit war eine der ersten Autobahnen mit beschränktem Zugang in Amerika. Henry Ford baute sie, um die Fabriken in Willow Run und Dearborn während des Zweiten Weltkriegs zu verbinden. Ein Teil davon war als Willow Run Expressway bekannt. Die Autobahn I-96 verläuft in nordwest-südöstlicher Richtung durch die Bezirke Livingston, Oakland und Wayne und hat (wie der Jeffries Freeway durch Wayne County) ihren östlichen Endpunkt in der Innenstadt von Detroit. ⓘ
Die I-275 verläuft in Nord-Süd-Richtung von der I-75 im Süden bis zur Kreuzung von I-96 und I-696 im Norden und stellt eine Umgehungsstraße durch die westlichen Vororte von Detroit dar. Die I-375 ist eine kurze Nebenstrecke in der Innenstadt von Detroit, eine Verlängerung des Chrysler Freeway. Die I-696 (Reuther Freeway) verläuft von der Kreuzung von I-96 und I-275 in Ost-West-Richtung und führt durch die nördlichen Vororte von Detroit. Zusammengenommen bilden die I-275 und die I-696 einen Halbkreis um Detroit. Die mit dem Buchstaben M gekennzeichneten Michigan State Highways verbinden die großen Freeways miteinander. ⓘ
Schwimmendes Postamt
Detroit hat ein schwimmendes Postamt, die J.W. Westcott II, die Seefrachtschiffe auf dem Detroit River bedient. Seine Postleitzahl lautet 48222. Die Postleitzahl wird ausschließlich für die J. W. Westcott II verwendet und ist damit die einzige schwimmende Postleitzahl in den Vereinigten Staaten. Sie hat ein Büro an Land in der 12 24th Street, direkt südlich der Ambassador Bridge. Die J.W. Westcott Company wurde 1874 von Kapitän John Ward Westcott als maritimes Meldebüro gegründet, um andere Schiffe über die Hafenbedingungen zu informieren. Das Schiff J. W. Westcott II nahm 1949 seinen Dienst auf und ist noch heute in Betrieb. ⓘ
Schwesterstädte
Die Partnerstädte von Detroit sind:
Chongqing, China
Dubai, Vereinigte Arabische Emirate
Kitwe, Sambia
Minsk, Weißrussland
Nassau, Bahamas
Toyota, Japan
Turin, Italien ⓘ
Flagge
Die Flagge der Stadt wurde 1907 von David E. Heineman entworfen und 1948 offiziell angenommen. Die Flagge besteht aus fünf Teilen. Das Viertel links unten beinhaltet Lilien, die für die Franzosen stehen, die die Stadt 1701 gründeten. Das Viertel rechts oben beinhaltet drei Löwen und steht für Britannien, das zwischen 1760 und 1796 über die Stadt herrschte. Im Viertel links oben sind dreizehn weiße Sterne auf dunkelblauem Grund abgebildet. Diese stehen für die dreizehn Gründerstaaten der USA. Im Viertel rechts unten befinden sich insgesamt 13 weiße und rote Streifen. Diese haben die gleiche Symbolik. ⓘ
Im Kreis in der Mitte stehen zwei Frauen, eine neben einer brennenden Stadt und eine neben einer blühenden Stadt. Die Frauen stehen jeweils für Zerstörung und Auferstehung. Die Wahlsprüche lauten Speramus Meliora und Resurget Cineribus (Wir hoffen auf Besseres und Es wird aus der Asche auferstehen). 1805 war die Stadt am 11. Juni abgebrannt. ⓘ
Wirtschaft und Infrastruktur
Wirtschaft
Die Metropolregion von Detroit erbrachte 2016 ein Bruttoinlandsprodukt von 252,7 Milliarden US-Dollar und belegte damit Platz 13 unter den Großräumen der USA. Die Arbeitslosenrate in der Metropolregion Detroit betrug 4,5 Prozent und lag noch etwas über dem nationalen Durchschnitt von 3,8 Prozent (Stand: März 2018). In der Stadt selbst lag sie im März 2018 bei 8,7 % (Mitte 2009 lag sie bei 28,5 %). In den letzten Jahren sank die Arbeitslosigkeit und die Stadt erlebte eine gewisse wirtschaftliche Erholung. 2016 wuchs die Wirtschaftsleistung um 2,1 Prozent. ⓘ
Als ehemals blühende Industriestadt hat Detroit nach dem krisenhaften Niedergang der Automobilindustrie heute vor allem mit dem Leerstand zu kämpfen. Hauptindustriezweig bleibt trotz aller Diversifikationsbemühungen nach wie vor die Automobilindustrie. Außerdem werden in der Umgebung Baumwolle, Reis, Mais, Gemüse und Hafer angebaut. Auch Unternehmen der Luft- und Raumfahrtindustrie sowie die Erdöl- und Erdgaskonzerne lassen sich zunehmend in Detroit nieder. ⓘ
Detroit ist Sitz von General Motors, die zusammen mit den anderen beiden Unternehmen der Big Three – der Ford Motor Company aus dem benachbarten Ort Dearborn und Chrysler mit Sitz im nahegelegenen Auburn Hills – die Metropolregion Detroit zu einem Symbol der amerikanischen Automobilindustrie macht. Der deutsche Volkswagen-Konzern ist ebenfalls im nördlichen Vorort Auburn Hills vertreten. General Motors und Chrysler baten im November 2008 um staatliche Hilfe bei der Bewältigung der Finanz- und Absatzkrise und schrumpften in den nächsten Jahren erheblich. ⓘ
In Detroit findet jeden Winter die größte Automobilausstellung der USA, die North American International Auto Show (kurz „NAIAS“) statt. ⓘ
Vor allem wegen der stark gefallenen Grundstückspreise und der vielen Leerstände kommt es seit ca. 2013 zur Wiederansiedlung von Gewerbe (z. B. Fahrradbau) und Kreativindustrien. ⓘ
In einer Rangliste der Städte nach ihrer Lebensqualität belegte Detroit im Jahre 2018 den 71. Platz unter 231 untersuchten Städten weltweit. ⓘ
Verkehr
Schifffahrt
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Der Port of Detroit ist der größte Hafen Michigans. Er ist durch seine Lage am Detroit River über den Sankt-Lorenz-Seeweg mit dem Atlantik verbunden. Betreiberin ist die Detroit/Wayne County Port Authority (DWCPA); sie ist Eigentümerin eines Teils der Betriebsanlagen und ist darüber hinaus als Aufsichtsbehörde für die privaten Hafenanlagen in der Umgebung zuständig. Wichtigste Umschlaggüter sind Rohstoffe, darunter vor allem Eisenerz, sowie Kohle, Baustoffe, Rohöl und Stahl. Der Güterumschlag liegt bei 15 bis 20 Millionen Tonnen jährlich. Weiterhin wurde 2011 ein Passagierterminal eröffnet, das sowohl Fährverkehr nach Kanada als auch Besuche von Kreuzfahrtschiffen ermöglichen soll. ⓘ
Der Unterlauf des River Rouge ist auf einer Länge von 4,5 Kilometern ausgebaggert. Dadurch können Frachtschiffe direkt nach Dearborn zum Stahlwerk von AK Steel und zum Rouge-Fabrikkomplex von Ford gelangen. ⓘ
Telefon
313 ist die Telefonvorwahl der Stadt Detroit und einiger weniger nah gelegener Vororte. Nach 1993 wurden aufgrund von explosionsartigen Neuanmeldungen von Fax- und Mobilfunkgeräten die Rufnummern knapp und man teilte der bisher ebenfalls unter 313 zu erreichenden Stadt Flint und der Region The Thumb eine eigene Vorwahl, die 810, zu. Durch weitere Neuzuteilungen schrumpfte das „313er-Gebiet“ auf die heutigen Ausmaße zusammen und wurde damit zum Identifikationsmerkmal für den echten Detroiter, der durch seine Vorwahl kennzeichnet, dass er bereits vor 1993 in Detroit lebte. Besonders in der Hip-Hop-Szene Detroits ist das 3-1-3 zum gängigen Ausspruch geworden, bekannt geworden beispielsweise durch den Film 8 Mile, in dem Eminem die Hauptrolle spielt. Dies wird ebenso in der Episode Die Geschichte der zwei Springfields der Fernsehserie Die Simpsons persifliert. ⓘ
Wasser, Gas und Strom
Die städtischen Wasserwerke, das Detroit Water and Sewerage Department (DWSD), versorgen Detroit und 127 seiner Vororte, und damit rund vier Millionen Menschen, mit Trinkwasser. Damit gehört der Betrieb nach eigenen Angaben zu den größten Wasserversorgern der USA. Das Trinkwasser wird aus dem Huronsee und dem Oberlauf des Detroit River gewonnen und in fünf Werken aufbereitet. Gleichzeitig sammelt und reinigt das DWSD das Abwasser aus Detroit sowie von 76 Vororten in einem zentralen Klärwerk, das ebenfalls zu den größten der USA gehört. Im Zuge der Insolvenz der Stadt wurde der Betrieb teilprivatisiert; die Netze außerhalb der Stadtgrenzen werden seitdem für 50 Millionen Dollar jährlich an ein Gemeinschaftsunternehmen der Vorortgemeinden verpachtet, um das Trinkwasser für die ärmeren Bevölkerungsschichten Detroits subventionieren zu können. ⓘ
Die Strom- und Gasversorgung im Raum Detroit liegt dagegen in den Händen von Privatunternehmen. Für die Stromversorgung ist in weitem Umkreis die DTE Electric verantwortlich, eine Tochtergesellschaft der börsennotierten DTE Energy mit Sitz in Detroit. Das Gasnetz in Detroit und den meisten seiner südwestlichen Vororte gehört ebenfalls zur DTE (DTE Gas), während die nördlichen Vororte an das Netz von Consumers Energy angeschlossen sind. ⓘ
Darüber hinaus laufen in Detroit zahlreiche Pipelines für Erdöl, Erdölprodukte und Flüssiggas zusammen. In der Nähe der Mündung des River Rouge überspannt eine Freileitungskreuzung den Detroit River. ⓘ