40-mm-Bofors-Geschütz

Bofors 40 mm Automatikgeschütz L/60 ⓘ
Bofors 40 mm Automatikgeschütz L/60 ⓘ
	Britische Bofors 40 mm L/60 auf Mk VII, Priddy's Hard, Gosport, Vereinigtes Königreich
Typ	Autokanone
Herkunftsort	Schweden
Einsatzgeschichte
Im Einsatz	1934 bis heute
Benutzt von	Siehe Benutzer
Kriege	Siehe Kriege
Geschichte der Produktion
Designer	AB Bofors
Entworfen	1930
Hersteller	Bofors Defence (1932-2000); Zastava Arms (1970-heute); Geschützwagenfabrik Jabalpur (1960-heute); Vereinigte Verteidigungsindustrien (2000-2006); BAE Systems AB (seit 2006)
Produziert	1932-heute
Gebaute Stückzahl	>60,000 (L/60)
Varianten	Siehe Varianten
Spezifikationen
Masse	L/60: 1.981 kg (4.367 lb)
Länge	L/60: 6,5 m (21 Fuß 4 Zoll)
Länge des Laufs	L/60: 2.400 mm (7 ft 10 in) Lauf mit Verschluß
Breite	L/60: 1,8 m (5 ft 11 in)
Höhe	L/60: 1,9 m (6 ft 3 in)
Besatzung	4 (abhängig von der Verwendung)
Geschoss	40 × 311 mm R
Gewicht des Geschosses	0,9 kg (2 lb 0 oz)
Kaliber	40 mm
Läufe	1 oder 2
Funktion	Automatischer Auszug und integrierter Rückstoßlader mit Nockenbetätigung
Verschluss	Vertikaler Schiebekeil
Schlitten	522 kg (1.151 lb)
Elevation	L/60: -5°/+90°, 55°/s
Verfahrweg	Volle 360°, 50°/s
Feuerrate	140 Schuss/Min. bei niedrigen Elevationswinkeln; 120 Schuss/Min. bei großen Elevationswinkeln
Mündungsgeschwindigkeit	L/43: 700-730 m/s (2.300-2.400 ft/s); L/60: 850-880 m/s (2.800-2.900 ft/s)
Maximale Schussentfernung	7.160 m (23.490 ft)

Die Bofors 40-mm-Automatikkanone L/60 (oft einfach als "Bofors 40-mm-Kanone", "Bofors-Kanone" o. ä. bezeichnet, siehe Name) ist eine in den 1930er Jahren vom schwedischen Waffenhersteller AB Bofors entwickelte Flugabwehrkanone. Die Kanone war als mittlere Flugabwehrkanone konzipiert und füllte die Lücke zwischen schnell feuernden kleinkalibrigen Flugabwehrkanonen für den Nahbereich und langsamer feuernden großkalibrigen Flugabwehrkanonen für den Fernbereich, eine Rolle, die zuvor von älteren, veralteten Kanonen ausgefüllt wurde. Die Bofors 40 mm L/60 war zu ihrer Zeit perfekt für diese Aufgabe geeignet und übertraf in den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg konkurrierende Konstruktionen sowohl hinsichtlich ihrer Wirksamkeit als auch ihrer Zuverlässigkeit. ⓘ

Es kam um 1932 auf den Exportmarkt und war bis 1939 in 18 Ländern im Einsatz. Während des gesamten Zweiten Weltkriegs wurde es zu einem der beliebtesten und am weitesten verbreiteten mittelschweren Flugabwehrgeschütze. Es wurde von den meisten westlichen Alliierten und einigen Achsenmächten wie Nazi-Deutschland und Ungarn eingesetzt. ⓘ

In der Nachkriegszeit erwies sich die Bofors 40 mm L/60 als ungeeignet für den Einsatz gegen düsengetriebene Flugzeuge, so dass Bofors eine neue 40 mm Ersatzkonstruktion mit deutlich mehr Leistung entwickelte - die Bofors 40 mm Automatic Gun L/70, auch bekannt unter dem Gattungsnamen "Bofors 40 mm gun" -, die während des Kalten Krieges von vielen Nationen übernommen und im November 1953 als NATO-Standard ausgewählt wurde. Die Bofors 40-mm-Kanone L/60 wurde jedoch noch lange nach ihrer Ausmusterung als Flugabwehrwaffe eingesetzt, da es eine große Anzahl überschüssiger Geschütze aus dem Zweiten Weltkrieg gab, und einige wenige Bofors 40-mm-Kanonen L/60 sind heute noch in Betrieb. Einige Waffen wurden sogar noch im Golfkrieg und im Jugoslawienkrieg eingesetzt. ⓘ

40-mm-L/70-MEL-Flak (Marineeinzellafette) eines deutschen Torpedoschnellbootes der Jaguar-Klasse ⓘ

Das Waffensystem wurde beim deutschen Heer durch das modernere Flugabwehrraketensystem Roland ersetzt. ⓘ

Danach war es noch bei der Bundesmarine in Verwendung, auch zur Fliegerabwehr auf Marinefliegerstationen MFG 1 in Jagel, MFG 2 in Tarp-Eggebek und MFG 3 in Nordholz. Hier war die Kanone mit einer Mehrladeeinrichtung mit 154 Schuss versehen. Die Waffe hatte ein 2,80 m langes Rohr (Kaliberlänge 70) und konnte über das NIFE-Reflexvisier manuell, aber hauptsächlich über das Feuerleitgerät Fledermaus D7B gerichtet werden. ⓘ

Name

Das Bofors 40-mm-Automatikgeschütz L/60 ist weltweit unter einer Vielzahl von Namen bekannt. In den gängigen historischen Nomenklaturen ist sie unter den Bezeichnungen Bofors 40 mm gun, 40 mm Bofors gun und Bofors gun bekannt. Dies ist vor allem auf die Verwendung des Geschützes durch die Westalliierten während des Zweiten Weltkriegs zurückzuführen, die häufig den Spitznamen "Bofors-Kanone" und ähnliche Bezeichnungen verwendeten. So erhielten zum Beispiel die britischen Luftabwehrbatterien, die während des Krieges mit dieser Kanone bewaffnet waren, den Spitznamen "The Bofors Boys". Es gab auch andere Geschütze von Bofors, die diese Spitznamen trugen, am häufigsten das Bofors 40-mm-Automatikgeschütz L/70, so dass manche meinen, es handele sich um dasselbe Geschütz. ⓘ

Das Problem mit der Namensgebung hat seinen Ursprung bei Bofors selbst, da das Unternehmen das Geschütz und seine Varianten nie mit einem eindeutigen, standardisierten Namen oder einer Abkürzung vermarktete, eine Faustregel, die für alle seine Produkte galt. In der überwiegenden Mehrheit des Marketingmaterials aus den 1930er Jahren wird das Geschütz je nach Konfiguration unter einer Vielzahl von beschreibenden Namen verkauft, wie z. B: "40 mm Automatic Field Gun L/60" bis "40 mm Automatic A.A. Gun L/60 in Field Carriage" oder "40 mm Automatic Naval Gun L/60" bis "40 mm Automatic A.A. Gun L/60 in Naval Mounting". Dieses Thema lässt sich auch auf andere Sprachen übertragen: Schwedisch: 40 mm fältautomatkanon L/60, Deutsch: 40 mm feldluftautomatkanone L/60, Spanisch: Cañón automatico de campaña de 40 mm L/60 Bofors. Lediglich das Kaliber von 40 mm und die Kaliberlänge von L/60 sind in der Bezeichnung einigermaßen universell. ⓘ

Aus diesem Grund wird die Waffe oft mit der Kaliberlänge "L/60" bezeichnet. Enthusiasten und Fachleute nennen die Waffe gewöhnlich "Bofors 40 mm L/60" oder einfach "Bofors 40/60" und dergleichen. In einigen Bofors-Materialien wird das Geschütz unter der englischen Bezeichnung "Bofors 40 mm Automatic Gun L/60" standardisiert. ⓘ

Länge des Kalibers

Im Gegensatz zum Namen hat die Bofors 40 mm Automatic Gun L/60 eine tatsächliche Lauflänge von 56,25 Kalibern - 2.250 mm (7 ft 5 in). Aus diesem Grund wird das Geschütz gelegentlich auch als "L/56" bezeichnet. Die Länge des Kalibers L/60 - 2.400 mm - bezieht sich auf die Länge des Rohrs und des Verschlusses, die als Einheit montiert sind. In der Vergangenheit wurde gelegentlich auch die Kaliberlänge L/62 für die Waffe verwendet. Dies bezieht sich auf die Länge des Rohrs - 2.250 mm - wenn es mit dem konischen Mündungsfeuerdämpfer ausgestattet ist - 250 mm; dies entspricht einer Länge von 2.500 mm oder 62,5 Kalibern. ⓘ

Auch das Bofors 40-mm-Automatikgeschütz L/43 hat mehrere Kaliberlängen. Die Kaliberlänge L/43 - 1.720 mm - bezieht sich auf die Länge des Laufs und des Verschlusses, die als Einheit montiert sind. Die tatsächliche Lauflänge beträgt 1.570 mm (5 ft 2 in) - 39,25 Kaliber. Mit montiertem Mündungsfeuerdämpfer oder Mündungsbremse beträgt die Lauflänge 1.740 mm (5 ft 9 in) oder 1.760 mm (5 ft 9 in). ⓘ

Entwicklung

1922 kaufte die schwedische Marine eine Reihe von 40-mm-2-Pfünder-"Pom-Poms" von Vickers als Flugabwehrkanonen. Die Marine trat an Bofors heran, um ein leistungsfähigeres Ersatzgeschütz zu entwickeln, und Bofors unterzeichnete Ende 1928 einen Vertrag. Das Unternehmen stellte ein Geschütz her, bei dem es sich um eine kleinere Version eines halbautomatischen 57-mm-Geschützes (6-Pfünder) handelte, das Ende des 19. Jahrhunderts von Finspång als Waffe gegen Torpedoboote entwickelt worden war. Die erste Versuchskanone von Bofors war eine umgebaute Nordenfelt-Version der Finspång-Kanone, die mit einem halbautomatischen Lademechanismus ausgestattet war. ⓘ

Die Erprobung des Geschützes im Jahr 1929 zeigte, dass es ein Problem mit der Zuführung der Waffe gab, um eine angemessene Feuerrate aufrechtzuerhalten. Ein Mechanismus, der stark genug war, um den Belastungen durch die Bewegung der großen Patrone standzuhalten, war zu schwer, um schnell genug zu funktionieren und schnell zu feuern. Ein Versuch, das Problem zu lösen, bestand darin, Zinkhülsen zu verwenden, die beim Abfeuern verglühten. Dies führte jedoch zu starken Zinkablagerungen im Lauf und musste aufgegeben werden. Im Sommer 1930 wurden Experimente mit einer neuen Versuchskanone durchgeführt, die ohne kontrollierte Zuführung auskam und stattdessen die verbrauchte Hülse nach hinten herausschnippte, woraufhin ein zweiter Mechanismus die Kanone neu lud, indem er eine neue Patrone aus dem Magazin in den offenen Verschluss "warf". Dies verbesserte die Schussrate auf ein akzeptables Niveau, so dass bald darauf mit der Arbeit an einem Prototyp begonnen wurde. ⓘ

In dieser Zeit erwarb Krupp ein Drittel der Anteile an Bofors. Die Krupp-Ingenieure begannen damit, die Bofors-Fabriken mit moderner Ausrüstung und Metallurgie auszustatten, aber das 40-mm-Projekt wurde geheim gehalten. ⓘ

Finnische Bofors 40 mm. Dieses Geschütz ist mit der Original-Reflektor-Visierung ausgestattet, und es fehlt das Geschützschild, das bei britischen Modellen zu finden ist. ⓘ

Der Prototyp wurde im November 1931 fertiggestellt und abgefeuert, und Mitte des Monats feuerte er bereits zwei und drei Schuss ab. Es mussten nur noch Änderungen am Zuführungsmechanismus vorgenommen werden, und am Ende des Jahres hatte die Waffe eine Schussleistung von 130 Schuss pro Minute. Die Entwicklung zu einer serientauglichen Waffe wurde im Oktober 1933 abgeschlossen. Da die Abnahmeprüfungen im Jahr zuvor bestanden worden waren, wurde sie als "40 mm akan M/32" bekannt. Die meisten Streitkräfte bezeichneten sie als "Bofors 40 mm L/60", obwohl der Lauf eigentlich 56,25 Kaliber lang war und nicht die 60 Kaliber, die der Name implizierte. ⓘ

Das Geschütz verschoss eine 900 g schwere, hochexplosive Granate mit einer Geschwindigkeit von 900 m/s aus einer Patrone mit dem Kaliber 40 × 311. Die Feuergeschwindigkeit betrug normalerweise etwa 120 Schuss pro Minute (2 Schuss pro Sekunde), die sich leicht erhöhte, wenn die Läufe näher am Horizont waren, da die Schwerkraft die Zufuhr aus dem oben angebrachten Magazin unterstützte. Die praktische Feuerrate lag eher bei 80-100 Umdrehungen pro Minute, da die Patronen aus vier Patronenhülsen, die von Hand ausgewechselt werden mussten, in den Verschluss eingeführt wurden. Die maximal erreichbare Höhe betrug 7.200 m, in der Praxis lag sie jedoch bei etwa 3.800 m. ⓘ

Die Kanone war mit einem fortschrittlichen Visiersystem ausgestattet. Sowohl der Ausbilder als auch der Schütze hatten ein Reflektorvisier zum Zielen, während ein drittes Besatzungsmitglied, das hinter ihnen stand, mit Hilfe eines einfachen mechanischen Rechners das Blei "einstellte". Die Stromversorgung der Visiere erfolgte über eine 6-V-Batterie. ⓘ

Das britische 40-mm-L/60-Geschütz verfügt über ein von den Briten entwickeltes Stiffkey-Visier, das von dem rechts stehenden Geschützbediener bedient wird. Er bedient das Trapez oberhalb der Visierung und bewegt es, um das Blei einzustellen. Der Lademeister steht links von ihm, und die beiden Ausbilder/Zieler sitzen auf beiden Seiten des Geschützes. ⓘ

Trotz der erfolgreichen Entwicklung änderte die schwedische Marine ihre Meinung und beschloss, dass sie eine kleinere, handgeführte Waffe in der Größe von 13 mm-25 mm benötigte, und testete verschiedene Entwürfe ausländischer Anbieter. Da die Entwicklung der 40 mm weit fortgeschritten war, bot Bofors 1932 eine 25 mm-Version an, die schließlich als Bofors 25 mm M/32 ausgewählt wurde. ⓘ

Die erste Version des 40-mm-Geschützes, die die schwedische Marine bestellte, war für den Einsatz auf U-Booten vorgesehen, da das größere Kaliber den Einsatz als Flugabwehrkanone und gegen kleinere Schiffe ermöglichte. Das Rohr war mit 43 Kalibern kürzer, was die Mündungsgeschwindigkeit auf etwa 700 m/s (2.300 ft/s) reduzierte. Bei Nichtgebrauch wurde das Geschütz direkt nach oben gerichtet und in einen wasserdichten Zylinder eingezogen. Die einzigen bekannten U-Boote, die diese Anordnung verwendeten, waren die Boote der Sjölejonet-Klasse. Die Geschütze wurden später entfernt, als die U-Boote mit stromlinienförmigen Kommandotürmen umgebaut wurden. ⓘ

Der erste Auftrag für das "echte" L/60 wurde von der niederländischen Marine erteilt, die im August 1934 fünf Zwillingsgeschütze für den Kreuzer De Ruyter bestellte. Diese Geschütze wurden mit der Hazemeyer-Lafette stabilisiert, bei der ein Satz von Lagen das Geschütz ausrichtete, während ein zweiter die Plattform, auf der das Geschütz stand, manuell stabilisierte. Alle fünf Lafetten wurden von einem Feuerleitsystem bedient. ⓘ

Bofors entwickelte auch eine schleppbare Lafette, die im April 1935 auf einer Ausstellung in Belgien gezeigt wurde. Diese Lafette ermöglichte es, das Geschütz von der Lafette aus abzufeuern, ohne dass es eingerichtet werden musste, obwohl die Genauigkeit begrenzt war. Wenn für das Aufstellen Zeit zur Verfügung stand, benutzten die Kanoniere die Zugstange und die Mündungssperre als Hebel, um die Räder vom Boden abzuheben und so das Geschütz auf Stützkissen abzusenken. Zwei zusätzliche Beine klappten an den Seiten aus, und die Plattform wurde dann mit Handkurbeln nivelliert. Der gesamte Aufbauvorgang konnte in weniger als einer Minute abgeschlossen werden. ⓘ

Die Bestellungen für die landgestützten Versionen kamen sofort, angefangen mit einer Bestellung von acht Waffen aus Belgien im August 1935, gefolgt von einer Flut von Aufträgen von anderen Streitkräften wie Polen, Norwegen und Finnland. Im darauf folgenden Jahr wurde die Waffe in die schwedische Armee aufgenommen und als "40 mm lvakan m/36" bezeichnet, wobei das klein geschriebene "m" auf ein Armeemodell hinwies, während das große "M" für die Marine stand. ⓘ

Die schwedische Marine übernahm die Waffe als m/36 in zwei Versionen: eine handgefertigte einfache luftgekühlte und eine motorbetriebene doppelte wassergekühlte. Auch die schwedische und die argentinische Marine benutzten eine doppelte luftgekühlte Lafette, die wahrscheinlich von Hand gefertigt wurde, und eine doppelte luftgekühlte Nasslafette wurde für polnische U-Boote entwickelt. ⓘ

Britische Versionen

Versionen für Armee und RAF-Regiment

Q.F. 40 mm Mk. 1 ausgestellt bei CFB Borden. Dieses Exemplar ist mit einem Stiffkey-Visier ausgestattet und weist eine zusätzliche Panzerung zum Schutz der Kanoniere auf. ⓘ

Bofors-Kanone auf dem Ley-Klasse-Minenjäger HMS Isis (1978) ⓘ

Die britische Armee hatte die Waffe erstmals 1937 untersucht, als sie eine Reihe von in Polen gebauten Exemplaren zu Testzwecken erhielt. Sie wurden als "QF 40 mm Mark I" bezeichnet (QF steht für "quick firing"). Mit einer kleinen Änderung am Mündungsfeuerdämpfer erhielten sie die Bezeichnung "Mark I/2". Es wurde eine Produktionslizenz erworben, und die Waffe wurde von metrischen auf imperiale Maße umgestellt. Es wurden zahlreiche Änderungen an der Konstruktion vorgenommen, um sie für die Massenproduktion besser geeignet zu machen, denn die ursprüngliche Bofors-Konstruktion war für den Zusammenbau von Hand gedacht. Viele Teile waren mit dem Vermerk "file to fit on assembly" versehen, was viele Arbeitsstunden zur Fertigstellung erforderte. ⓘ

Die Tests zeigten, dass es ein ernsthaftes Problem mit der Ausrichtung der Waffe auf Hochgeschwindigkeitsflugzeuge gab. Es konnte zwar schnell trainiert werden, aber das genaue Zielen erwies sich dabei als schwierig. Um dieses Problem zu lösen, führten die Briten einen komplexen mechanischen Analogrechner, den Kerrison Director, ein, der die Verlegung elektrisch steuerte. Ein dreiköpfiges Team bediente den Director, indem es ihn auf das Ziel richtete und gleichzeitig Schätzwerte für Geschwindigkeit, Entfernung und verschiedene atmosphärische Bedingungen einstellte. Der Director richtete dann das Geschütz mit Hilfe von motorisierten Lafetten aus, während ein Richtschütze die Magazine lud. Dadurch entfielen die bleikorrigierenden Reflektorvisiere, die durch ein einfaches Ring- und Pfostenvisier ersetzt wurden, das als "Pancake" bezeichnet wurde. ⓘ

In dieser Form wurde die "QF 40 mm Mark III" (Mk II war eine Bezeichnung für eine Version der "Pom-Pom"-Flugabwehrkanone der Marine) zur leichten Standard-Flugabwehrwaffe der Armee, die neben den schweren 3-Zoll- und 3,7-Zoll-Flugabwehrkanonen eingesetzt wurde. Nach dem Fall Frankreichs im Jahr 1940 wurde das Geschütz als so wichtig für die Verteidigung Großbritanniens angesehen, dass ein Film mit dem Titel The Gun produziert wurde, um die Maschinenbauer zu mehr Arbeit und zur Herstellung von mehr Geschützen zu bewegen. Die britische Produktion lief langsam an, und bis September 1939 wurden nur 233 Stück hergestellt. Bei Kriegsende belief sich die Gesamtproduktion der britischen, kanadischen und australischen Fabriken jedoch auf über 19.000 Stück. Der Höhepunkt der Produktion wurde 1942 erreicht, als die britischen Fabriken 5.025 und die kanadischen Fabriken 1.311 Stück herstellten. ⓘ

Bofors L/60-Zielsystem, linke Seite ⓘ

Im Gefecht stellte sich heraus, dass der Kerrison in vielen Situationen schwer aufzustellen war und die Logistik erschwerte, da der elektrische Generator mit Treibstoff versorgt werden musste. In den meisten Gefechten wurde nur das Pfannkuchenvisier ohne jegliche Korrektur verwendet, wodurch die britischen Versionen weniger leistungsfähig waren als die der anderen Streitkräfte. Schließlich fand eine Flakschule auf dem Schießplatz in Stiffkey an der Küste von Norfolk eine praktikable Lösung: eine trapezähnliche Anordnung, die das Pfannkuchenvisier zur Bleikorrektur bewegte und von einem neuen Besatzungsmitglied hinter der linken Ebene bedient wurde. Das "Stiffkey Sight" wurde 1943 an die Einheiten ausgeliefert und kam in kanadischen Einheiten mitten in der Schlacht um die Aleuten zum Einsatz. Eine letzte kriegsbedingte Änderung am Elevationsmechanismus führte zum "QF 40 mm Mark XII". Für den Einsatz in der Luft wurde auch eine viel leichtere, zweirädrige Lafette entwickelt. ⓘ

Die Armee experimentierte mit verschiedenen selbstfahrenden Flugabwehrkanonen auf der Grundlage verschiedener Panzerfahrgestelle. Die wichtigste Selbstfahrversion des Bofors-Geschützes war das Geschütz, das auf einem Fahrgestell montiert war, das vom Morris C8 "Quad" Artillerieschlepper abgeleitet war, und das als "Carrier, 30 cwt, SP, 4×4, 40 mm AA (Bofors)" oder Morris-Commercial C9/B bekannt war. Diese Geschütze wurden zur Unterstützung von Armeedivisionen eingesetzt, um einen schnellen Schutz vor Luftangriffen zu gewährleisten, ohne dass sie entschärft werden mussten. Sie kamen in Nordwesteuropa zum Einsatz, wo sechs SP Bofors des 92nd (Loyals) Light Anti-Aircraft Regiment, Royal Artillery, mit der britischen 3. Infanteriedivision am D-Day am Sword Beach landeten, um die lebenswichtigen Brücken über den Caen-Kanal und die Orne (Pegasus-Brücke und Horsa-Brücke) zu schützen und 17 deutsche Flugzeuge abzuschießen. Im weiteren Verlauf des Feldzuges wurden die SP Bofors in großem Umfang für Bodenabschüsse und als Flugabwehrgeschütz eingesetzt. ⓘ

In der britischen Armee fanden die Bofors eine hochspezialisierte Verwendung: Während des Nordafrika-Feldzugs, in der Zweiten Schlacht von El Alamein, wurden sie zum horizontalen Abfeuern von Leuchtspuren eingesetzt, um den Einheiten sichere Wege durch die deutschen Minenfelder zu weisen. Diese Praxis wurde während der Operationen in Nordwesteuropa weiterentwickelt, wo farbige Leuchtspurgeschosse eingesetzt wurden, um die Vormarschrichtung verschiedener Verbände bei groß angelegten Nachtangriffen festzulegen. ⓘ

Das RAF-Regiment wurde im Februar 1942 als Reaktion auf die Eroberung von Flugplätzen durch deutsche Luftlandetruppen in der Schlacht um Kreta aufgestellt, die zu einer strategischen Niederlage der zahlenmäßig unterlegenen deutschen Streitkräfte auf der Insel führte. Die Bildung einer speziellen Flugplatzverteidigungstruppe umfasste auch die Luftverteidigung im Tiefflug, bei der die Bofors L60 - dieselbe Bauart wie die Heeresversion - die Hauptwaffe der leichten Flugabwehrstaffeln des RAF-Regiments in Nordafrika, Malta, Italien, auf dem Balkan, im Vereinigten Königreich (einschließlich der Zuteilung von zweiundfünfzig Staffeln für die Operation Diver zur Verteidigung gegen V-1-Flugbomben in Südengland) und in Nordwesteuropa (von der Landung in der Normandie bis zur Einstellung der Feindseligkeiten) war. ⓘ

Die Nr. 2875 Squadron des RAF Regiments, die die L60 einsetzte, war die erste Einheit, die am 28. November 1944 in Helmond in den Niederlanden ein Düsenflugzeug, eine Messerschmitt Me 262, mit bodengestütztem Flakfeuer abschoss. Obwohl die alliierten Luftstreitkräfte bei der Landung in der Normandie die Luftüberlegenheit erlangt hatten, waren die Advanced Landing Grounds weiterhin vorrangige Ziele für die Luftwaffe, wenn sich die Gelegenheit dazu bot, und das sorgte dafür, dass die L60 des RAF-Regiments weiterhin intensiv genutzt wurden. So schossen beispielsweise am Neujahrstag 1945, während der Ardennenoffensive, leichte Flakgeschwader des RAF-Regiments bei der Operation Bodenplatte 43 deutsche Flugzeuge ab und beschädigten 28 weitere bei Angriffen auf elf vorgelagerte Flugplätze der RAF. Für die Ausrüstung der RAF-Regimentsgeschwader im Fernen Osten standen während des Krieges nicht genügend Geschütze zur Verfügung, und sie mussten sich hauptsächlich mit 20-mm-Hispano- und 20-mm-Oerlikon-Geschützen begnügen. ⓘ

Ein leichtes Flugabwehr-Feldregiment (eines pro Infanteriedivision) verfügte über 54 Bofors-Kanonen. ⓘ

Nach dem Zweiten Weltkrieg setzte das RAF-Regiment weiterhin die L60 als wichtigste Flugabwehrwaffe ein, bis sie 1957 durch die L70 ersetzt wurde. Die Geschütze wurden im Vereinigten Königreich, in Deutschland, auf Zypern, im Nahen Osten und im Fernen Osten eingesetzt. ⓘ

Versionen für die Marine

Einzelne Bofors 40 mm Boffin-Lafette, ausgestellt bei CFB Borden. Im Jahr 1996 wurden Museumsstücke wie diese Kanone als Hauptbewaffnung der Minenjagdboote der Kingston-Klasse wieder in Dienst gestellt. ⓘ

Auch die Royal Navy machte ausgiebig Gebrauch von der Bofors. Die ersten Exemplare waren luftgekühlte Versionen, die während des Rückzugs aus Norwegen schnell für Schiffe angepasst wurden. Nach dem deutschen Einmarsch in die Niederlande im Mai 1940 lieferte der niederländische Minenleger HNLMS Willem van der Zaan der Marine das erste Beispiel eines wassergekühlten Geschützes auf seiner dreiachsig stabilisierten Hazemeyer-Lafette. Ab 1942 trafen erste Exemplare aus lokaler Produktion ein, die als "QF 40 mm Mark IV" mit Zwillingslafetten oder als "QF 40 mm Mark V" mit Einzellafetten bezeichnet wurden. Im Laufe des Krieges entwickelte die Marine verschiedene Versionen der Bofors-Grundwaffe, darunter die Mark VII bis Mark XI. Die von der Royal Navy selbst entwickelte leichte Flugabwehrwaffe, die QF 2-Pfünder-Kanone, hatte ebenfalls ein Kaliber von 40 mm, wurde aber als QF 2-Pdr bezeichnet. ⓘ

In der Royal Navy wurden Geschütze und Lafetten separat bezeichnet. Die folgenden Lafetten wurden verwendet:

Mark I: Zwillingslafette nach amerikanischem Vorbild und mit Kanonen aus amerikanischer Produktion, nicht weit verbreitet. Sie war für eine Feuerfernsteuerung ausgerüstet.
Mark II: Vierfach-Lafette ähnlich der Mark I
Mark III: eine navalisierte Version der Army-Einfachlafette, mit Handbedienung für Elevation und Training.
Mark IV: eine dreiachsig stabilisierte Zwillingslafette, die von der "Hazemeyer" kopiert und gewöhnlich als solche bezeichnet wurde. Sie verfügte über eine aufgesetzte Feuerleitanlage und war in der Regel mit dem Radar Typ 282 ausgestattet, das Informationen über die Zielentfernung lieferte.
Mark V: Zwillingslafette, die die Mark IV ablöste und schließlich ersetzte und oft als "Gebrauchslafette" bezeichnet wird. Es handelte sich um eine vereinfachte, nicht stabilisierte Lafette, die auf der amerikanischen Zwillingslafette Mark I basierte und für die Feuerfernsteuerung ausgelegt war.
Mark VI: eine Waffe mit sechs Läufen, die aus großen Behältern statt aus Ladestreifen gespeist wurde und für die Fernsteuerung durch eine spezielle, mit Radar ausgerüstete Regie ausgelegt war.
Mark VII: eine einläufige, hydraulisch betriebene Lafette, die die Mark III ablöste und 1945 in Dienst gestellt wurde.
Mark IX: Mark VII-Lafette, die als Mark IX-Lafette auf elektrischen Antrieb umgerüstet wurde und in dieser Form im Falkland-Krieg zum Einsatz kam. ⓘ

Die Lafette Mark V (Mark VC für die in Kanada gebauten Exemplare) für die 20-mm-Oerlikon- und QF-Zweipfünder-Kanonen wurde anfangs ebenfalls als Übergangslafette für die Bofors verwendet. Es handelte sich um eine einläufige Lafette mit hydraulischem Antrieb, die als "Boffin" bekannt war. ⓘ

Die letzte britische Bofors-Lafette, die zum Einsatz kam, war das "Stabilized Tachymetric Anti-Aircraft Gun" (STAAG), ein doppelläufiges, stabilisiertes Geschütz mit einem eigenen tachymetrischen (d.h. vorausschauenden) Feuerleitsystem, das auf dem Zentimeter-Radar Typ 262 basierte und in der Lage war, ein Ziel zu "erfassen". Die Lafette war schwer (17,5 Tonnen), und die starken Vibrationen der Geschützlafette machten sie zu einem schlechten Ort für empfindliche Ventilelektronik und mechanische Computer. Beim STAAG Mark I befand sich die Radarschüssel über den Geschützrohren, wo sie beim Abfeuern beschädigt werden konnte, so dass sie beim STAAG Mark II auf das Dach der Kontrollkabine verlegt wurde. Der STAAG war schließlich in der rauen Umgebung eines Kriegsschiffs zu schwer zu warten und wurde durch die Montage der Mark V ersetzt, bei der die Feuerleitanlage ferngesteuert war, dann durch die einzelne Mark VII und schließlich durch das GWS20 Seacat-Raketensystem. Die endgültige Version von STAAG wurde auf den RN-Fregatten der Whitby-Klasse (Typ 12) zur U-Boot-Abwehr sowie auf den Fregatten zur Flugabwehr (Typ 41 Leopard) und zur Luftabwehr (Typ 61 Salisbury) installiert, die zwischen 1956 und 1958 fertiggestellt wurden. Die HMNZS Royalist wurde im Zuge der 1956 abgeschlossenen Modernisierung auch mit dem STAAG Mk 2 ausgerüstet. Ursprünglich hatte sie drei STAAG CIWS, der STAAG in Q-Position wurde 1960 entfernt, aber sie trug bis zum Ende ihres Einsatzes in südostasiatischen Gewässern 1965 zwei Lafetten. Während der Suez-Krise 1956 schien die Besatzung der Royalist in der Operation Musketeer den STAAG als recht wirksame Flugabwehrwaffe zu empfinden. ⓘ

U.S.-Versionen

Herstellung

Um sowohl die U.S. Army als auch die U.S. Navy mit einer wesentlich größeren Anzahl von Geschützen zu versorgen, baute Chrysler während des Krieges 60.000 Geschütze und 120.000 Läufe, und zwar zur Hälfte der ursprünglich veranschlagten Kosten, um den Bedarf der Army bis 1943 zu decken. Während der gesamten Produktionszeit führten die Ingenieure zahlreiche Änderungen ein, um die Massenproduktion zu verbessern und schließlich die Gesamtzeit für den Bau einer Waffe zu halbieren. Die meisten dieser Änderungen betrafen eher die Produktionsmethoden als die Konstruktion der Waffe selbst. York Safe & Lock stellte die Waffen ebenfalls her, doch seine Versuche, die Zeichnungen für das gesamte Programm zu koordinieren, blieben erfolglos, so dass diese Aufgabe im Juli 1943 an die Naval Gun Factory übertragen wurde. ⓘ

Die Herstellung der Waffen in den Vereinigten Staaten war nicht nur wegen ihrer Komplexität schwierig (2.000 Zulieferer in 330 Städten und 12 Chrysler-Fabriken wurden mit der Herstellung und Montage der Teile beauftragt). Die Zeichnungen waren metrisch, auf Schwedisch und vom ersten Projektionswinkel aus zu lesen. Chrysler musste sie ins Englische übersetzen, die absoluten Maße festlegen und auf den dritten Projektionswinkel umstellen. Die Chrysler-Ingenieure versuchten auch, das Geschütz zu vereinfachen - ohne Erfolg - und Hochgeschwindigkeitsaufnahmen zu machen, um mögliche Verbesserungen zu finden, was aber erst gegen Ende des Krieges möglich war. ⓘ

Marine

Eine Vierfachlafette MK 12 mit Bofors-Kanonen feuert von der USS Hornet aus ⓘ

Das United States Navy's Bureau of Ordnance kaufte ein luftgekühltes Zweifachgeschütz, Ersatzteile und 3.000 Schuss Munition direkt von Bofors, die am 28. August 1940 an Bord des Armeetransporters USAT American Legion in New York eintrafen, der 897 Menschen, darunter Mitglieder der norwegischen Königsfamilie, über den finnischen Hafen Petsamo evakuiert hatte. Im selben Monat führte ein anderes niederländisches Schiff, die Van Kinsbergen, die Hazemeyer-Lafette den Beobachtern der Marine vor. Die Kanone wurde schnell als Standard-Flugabwehrwaffe der Marine gegenüber der britischen 2-Pfünder-Pom-Pom im Kaliber 40 mm ausgewählt; die Verhandlungen mit Bofors über eine Lizenzproduktion gerieten jedoch ins Stocken, als die Schweden im Gegenzug Lizenzen für den Export und die Herstellung von Flugzeugen forderten. Berichten zufolge importierte die Marine heimlich eine Reihe von kaiserlichen Entwürfen aus Großbritannien und begann illegal mit der Produktion. Ein formeller Vertrag mit Bofors wurde im Juni 1941 abgeschlossen. Die daraus resultierenden Mark 1- und Mark 2-Waffen waren für die linke bzw. rechte Seite einer Zwillingslafette bestimmt und wurden von Chrysler für die Wasserkühlung angepasst. ⓘ

Eine doppelte Bofors 40 mm bei Patriots Point ⓘ

Nach dem Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 wurden die vorhandenen 1,1" (28 mm) Quad-Mount- und .50-Kaliber-Maschinengewehre als unzureichend gegen moderne Flugzeuge befunden und ihre Ersetzung durch 40 mm Bofors und 20 mm Oerlikon-Waffen wurde beschleunigt. Die wassergekühlte Version wurde fast ausschließlich von der U.S. Navy und der Küstenwache eingesetzt. Die 40-mm-Vierfachlafette wurde entwickelt, indem im Wesentlichen zwei Zwillingslafetten nebeneinander montiert wurden. Eine wesentliche Verbesserung war der zusätzliche Antrieb sowohl der Zwillings- als auch der Vierfachlafette. Im Wesentlichen waren alle Lafetten der US-Marine zwei- oder vierfach montiert. 40-mm-Waffen wurden schließlich auf praktisch jedem Marine- und bewaffneten Hilfsschiff montiert, das größer als ein kleines Landungsboot war. Nach dem Krieg ersetzte die Zwillingslafette Mark 27 der 3"/50-Kaliber-Kanone die Bofors, da der "VT"-Näherungszünder nicht in ein 40-mm-Geschoss passte und die 40-mm-Waffe als unzureichend gegen die aufkommende Bedrohung durch Anti-Schiffs-Raketen angesehen wurde. Die 3-Zoll-Zwillingslafette sollte das gleiche Gewicht haben wie die 40-mm-Vierlingslafette, war aber in der Praxis etwas schwerer, was kompensiert werden musste. Außer auf Zerstörern und Neubauten stellte die Marine die 40-mm-Kanone nur langsam außer Dienst, und sie blieb bis zum Koreakrieg im aktiven Dienst. Auf inaktiven Schiffen der Reserveflotte blieb es mindestens bis Anfang der 1970er Jahre im Einsatz. ⓘ

Die Zufriedenheit der Marine mit den Waffen zeigte sich in der Praxis, der Chrysler Corporation die Seriennummern der Geschütze mitzuteilen, wenn diese ein Flugzeug abgeschossen hatten. ⓘ

Armee

U.S. Army 40-mm-Automatikgeschütz, Flugabwehr, M1, auf 40-mm-Geschützwagen M2(A1) ⓘ

1938 führte die US-Armee eine 37-mm-Kanone eigener Bauart ein, die sich jedoch als wenig leistungsfähig erwies. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden sechs britische Bofors-Kanonen zusammen mit Kerrison-Predictor-Direktoren zu Testzwecken eingeführt, die sich in allen Bereichen als überlegen erwiesen. In der Mitte des Krieges waren die meisten 37-mm-Kanonen durch die 40-mm-Kanone ersetzt worden. In der US-Armee und im Marine Corps war die Bofors-Einzelmontagekanone als 40-mm-Automatikkanone M1 bekannt. Die US-Version des Geschützes verschoss drei Varianten der britischen Mk. II-Hochexplosivgranate sowie das panzerbrechende Geschoss M81A1, das in der Lage war, auf eine Entfernung von 500 Yards etwa 50 mm homogener Panzerplatten zu durchschlagen. In der Armee verfügte jedes Flugabwehrartilleriebataillon (AAA) über insgesamt zweiunddreißig 40-mm-Geschütze in seinen vier Feuerbatterien. Jede US-Marinedivision verfügte über ein "Spezialwaffenbataillon" mit sechzehn 40-mm-Geschützen; Anfang 1944 wurden diese durch Flugabwehrbataillone mit zwölf 40-mm-Geschützen ersetzt. Auch die Marineverteidigungsbataillone verwendeten das 40-mm-Geschütz. Alle diese Truppenteile verfügten auch über andere Flakwaffen. ⓘ

Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Zwillingslafette des Geschützes als M19 Gun Motor Carriage auf ein M24 Chaffee-Panzerfahrgestell montiert. In den 1950er Jahren wurde der M41 Walker Bulldog-Panzer zum M42 Duster mit der gleichen 40-mm-Zwillingslafette umgebaut. Nachdem der M42 Anfang der 1960er Jahre weitgehend aus dem Verkehr gezogen worden war, wurde er ab 1966 für den Vietnamkrieg wieder eingeführt, wo er hauptsächlich zur Feuerunterstützung am Boden eingesetzt wurde. Nach dem Abzug aus Vietnam Anfang der 1970er Jahre wurde der M42 bis zu seiner endgültigen Ausmusterung im Jahr 1988 in der Nationalgarde eingesetzt. ⓘ

Erbeutete Exemplare

Im Zweiten Weltkrieg verwendete die Wehrmacht eine Reihe von Bofors-Geschützen, die in Polen und Frankreich erbeutet worden waren. Auch die Kriegsmarine setzte einige aus Norwegen beschaffte Geschütze ein. Bei der deutschen Marine wurde das Geschütz als "4 cm Flak 28" bezeichnet und gegen Ende des Krieges an Bord der Kreuzer Admiral Hipper und Prinz Eugen eingesetzt. Ab 1942 wurden mehrere E-Boote mit der Flak 28 ausgerüstet, um gegen die britischen MGBs und MTBs auf Augenhöhe kämpfen zu können. ⓘ

Deutschland kaufte auch eine große Anzahl (über 200) ungarischer Bofors-Kanonen. Im Gegenzug erhielt Ungarn für je 4-5 Bofors ein 75-mm-PAK-Geschütz. Die Wehrmacht verwendete ungarische Geschütze nach der deutschen Besetzung Ungarns ab Ende 1944. Die meisten von ihnen gingen bei den Kämpfen in Budapest und Transdanubien verloren. ⓘ

Japan erbeutete eine Reihe von Bofors-Geschützen in Singapur und stellte sie als Typ 5 in Produktion. ⓘ

Nach dem Fortsetzungskrieg nahm die Sowjetunion das finnische Küstenverteidigungsschiff Väinämöinen in Besitz, das mit vier M/36 Bofors-Geschützen bewaffnet war. ⓘ

Dienstliche Verwendung

Bofors 40-mm-Automatikgeschütz L/43

Das Bofors 40 mm L/43 ist eine U-Boot-Variante des L/60 mit einziehbarer Lafette und treibstoffarmer Munition. ⓘ

Bofors 40 mm Automatikgeschütz L/60

Bofors L/60 auf dem Küstenverteidigungsschiff der Kingston-Klasse, HMCS Nanaimo ⓘ

Zwei demontierte L/60 auf einer argentinischen Korvette der Drummond-Klasse, die im Falklandkrieg eingesetzt wurde ⓘ

Schießübungen auf dem Flugzeugträger HMAS Sydney vor Korea im Jahr 1951 ⓘ

Das L/60 blieb bis in die 1980er und 1990er Jahre im Frontdienst, obwohl es in der Produktion durch das Bofors 40-mm-Automatikgeschütz L/70 ersetzt wurde. In den meisten Fällen handelte es sich dabei um die Bodenluftabwehrversion, da ein geeigneter Ersatz in dieser Rolle erst mit der Einführung wirklich effektiver MANPADS-Raketen in den 1980er und 1990er Jahren zur Verfügung stand. ⓘ

Im Dienst der US-Armee wurde der M19 Gun Motor Carriage durch den M42 Duster ersetzt, der den gleichen Turm verwendete, aber auf dem Fahrgestell des M41 Walker Bulldog-Panzers basierte. ⓘ

Der L/60 wurde im Falklandkrieg 1982 von der argentinischen und der britischen Marine eingesetzt und blieb bis in die 1990er Jahre im Einsatz, als er durch moderne 20-mm- und 30-mm-Artillerie ersetzt wurde. ⓘ

Die kanadischen Streitkräfte zogen die Geschütze Ende der 1980er Jahre aus ihrer Überwasserflotte aus, als sie als veraltet galten, und verwendeten die alten Bofors-Geschütze als Hauptbewaffnung des Küstenschutzschiffs der Kingston-Klasse. Die Bofors dienten fast 20 Jahre lang als Hauptbewaffnung. Aufgrund ihres hohen Wartungsaufwands und ihrer mangelnden Stabilisierung wurde 2014 beschlossen, sie zu entfernen. ⓘ

Seit August 2006 setzt die französische Marine L/60 auf mehr als zwanzig Schiffen (Patrouillen- und Hilfsschiffe) ein. Die Schiffe der norwegischen und isländischen Küstenwache verwenden weiterhin das 40-mm-Bofors-Geschütz. Die L/60 wurde bis vor einigen Jahren in der irischen Armee eingesetzt, wo sie zugunsten der radargesteuerten L/70 ausgemustert wurde. Die P20-Klasse der irischen Marine behielt bis in die 1990er Jahre L/60 als Hauptwaffe an Bord, wurde dann aber auf L/70 umgerüstet. Das letzte verbleibende Patrouillenschiff der P20-Klasse (LÉ Aisling), das 2016 außer Dienst gestellt wurde, war das letzte Schiff, das mit dem L/70 ausgerüstet war. Zwei ausgemusterte L/60 sind neben dem Platz in den Sarsfield Barracks, Limerick, zu sehen. ⓘ

Die letzten 40 mm/60 Bofors, die bei der Royal Australian Navy (RAN) in Dienst gestellt wurden, dienten als Hauptwaffe an Bord der Patrouillenboote der Attack-Klasse und der Fremantle-Klasse sowie zu Trainingszwecken auf dem Schießplatz West Head der HMAS Cerberus. Diese wurden 2007 außer Dienst gestellt; Bofors wurden an Bord fast aller Schiffe der RAN eingesetzt, die zwischen den 1940er und 1990er Jahren in Betrieb waren, darunter die Flugzeugträger Sydney und Melbourne. ⓘ

Seit 2012 wird die L/60 noch von den Streitkräften Brasiliens, Indonesiens, Paraguays, Taiwans und der Vereinigten Staaten verwendet. ⓘ

AC-130 Kampfhubschrauber

Bofors-Kanonen auf einem AC-130A Spectre Kampfhubschrauber ⓘ

Seit Anfang der 1970er Jahre werden Bofors L/60 in den Lockheed AC-130-Kampfhubschraubern der US-Luftwaffe in der Luft-Boden-Rolle eingesetzt. Zwischen 2006 und 2012 gab es Pläne, diese und die M61 Vulcans aus den neueren AC-130U-Varianten zu entfernen und sie durch 30-mm-Autokanonen zu ersetzen. Diese Pläne wurden jedoch nicht verwirklicht, und die Bofors und Vulcans blieben ab 2009 im Dienst, obwohl die späteren W- und J-Modelle stattdessen mit 30-mm-Autokanonen vom Typ Mk44 Bushmaster II ausgestattet sind. ⓘ

Als ab 2002 vier weitere AC-130Us umgerüstet werden sollten, mussten die erforderlichen 40-mm-L/60-Geschütze aus alten M42-Zielen auf dem Schießplatz der Nellis AFB geborgen werden. ⓘ

Benutzer

Algerien
Argentinien
Australien
Österreich
Bangladesch
Bosnien und Herzegowina
Belize
Brunei
Kambodscha
Kanada: L/60 Bofors (Boffin)
Tschad
Chile
Kroatien
Kolumbien: M1A1 Bofors
Demokratische Republik Kongo: L/60
- Katanga: Bekannt als Beaufort
Zypern: M1 Bofors
Tschechische Republik
Dänemark
Dominikanische Republik
Ecuador: M1A1
Ägypten
Estland Verwendet von der Flugabwehrartilleriegruppe und auf U-Booten
Finnland: L/60, vor dem 2. Weltkrieg in Lizenz gebaut
Frankreich
Gambia
Nazi-Deutschland
Deutschland
Georgien: Einsatz auf Schiffen der Küstenwache
Guatemala
Griechenland: L/60 wurde vor dem 2. Weltkrieg in Lizenz gebaut. Auch M1 Bofors verwendet.
Ungarn: L/60 in Lizenz gebaut. Produzierte auch mit Bofors bewaffnete SPAAG 40M Nimród
Indien
Israel
Irland: Wurde 2016 mit der Außerdienststellung des letzten Marineschiffs, das es benutzte, außer Dienst gestellt.
Irak
Italien: Bofors M1, verwendet unter der Bezeichnung Cannone contraero 40/60.
Elfenbeinküste
Japan
Jordanien
Südkorea: L/60 und M1-Varianten
Libanon
Libyen
Lettland
Litauen
Mexiko
Malta
Montenegro
Myanmar: M1 Bofors
Nepal: 2 L/60-Geschütze
Nigeria

Biafra: erbeutet von der nigerianischen Armee

Norwegen: L/60 vor dem 2. Weltkrieg in Lizenz gebaut, Bofors M1
Neuseeland
Oman
Pakistan
Panama
Papua-Neuguinea
Paraguay: M1A1 und L/60
Peru: 24 Bofors L/60, ursprünglich von Spanien bestellt, aber wegen des Bürgerkriegs nicht geliefert.
Philippinen
Polen: L/60 in Lizenz gebaut als 40-mm-Armata przeciwlotnicza wz 36
Portugal: M1
Katar:
Rumänien: 54 Stück, geliefert von Deutschland in der ersten Hälfte des Zweiten Weltkriegs
Senegal
Singapur
Sudan
Südafrika
Südkorea
Sri Lanka
Schweden
Schweiz
Thailand: M1
Timor-Leste
Türkei: M1, L/60
Vereinigte Arabische Emirate
Vereinigtes Königreich: L/60 in Lizenz gebaut
Vereinigte Staaten: L/60 in Lizenz gebaut
Sowjetunion
Uruguay
Südvietnam
Vietnam
Venezuela: M1A1
Jemen ⓘ