BTR-60

BTR-60 ⓘ
A BTR-60PB
Typ	Amphibischer gepanzerter Mannschaftstransportwagen auf Rädern
Herkunftsort	Sowjetunion
Einsatzgeschichte
Im Einsatz	1959 bis heute
Benutzt von	Siehe Operatoren
Kriege	Siehe Liste der Konflikte
Geschichte der Produktion
Entwurf	V. A. Dedkow
Entworfen	1955
Hersteller	Gorkovsky Avtomobilny Zavod (Sowjetunion) Ratmil Regie Autonoma (Rumänien, TAB-71)
Produziert	1960-1976 (Sowjetunion) 1970-1990 (Rumänien)
Gebaute Stückzahl	~25.000 (Sowjetunion) 1.878 (Rumänien, TAB-71)
Varianten	Siehe Varianten
Spezifikationen (BTR-60PB)
Masse	10,3 t (11,4 kurze Tonnen)
Länge	7.56 m
Breite	2,83 m (9 Fuß 3+1⁄2 Zoll)
Höhe	2,31 m (7 Fuß 7 Zoll)
Besatzung	3 + 14 Passagiere (der ursprüngliche BTR-60P hatte eine Kapazität von 2+14, reduziert auf 2+12 im BTR-60PA und 2+8 im BTR-60PB)
Panzerung	Geschweißter Stahl 7 mm bei 86° Oberkante Wanne 9 mm bei 47° an der unteren Front der Wanne 7 mm Wanne seitlich 5 mm Rumpf hinten oben 7 mm Rumpf hinten unten 5 mm Rumpfboden 7 mm Wannen-Dach 10 mm Geschützturm vorne 7 mm Geschützturm-Seiten 7 mm Geschützturm-Boden 7 mm Turmdach
Haupt Bewaffnung	14,5 mm schweres Maschinengewehr KPVT (500 Schuss)
Sekundärbewaffnung Bewaffnung	7,62 mm PKT-Panzerkoaxial-Maschinengewehr (3.000 Schuss)
Motor	2×GAZ-40P 6-Zylinder-Benzinmotor je 67 kW (90 PS) 134 kW (180 PS) (kombiniert)
Leistung/Gewicht	13,7 kW/t (18,4 PS/t)
Aufhängung	mit Rädern 8×8
Bodenfreiheit	475 mm (18+11⁄16 Zoll)
Tankinhalt	290 L (77 US gal)
Betriebsfähig Reichweite	500 km (300 mi)
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h (50 mph) auf der Straße 10 km/h (6 mph) im Wasser

Der BTR-60 ist das erste Fahrzeug einer Reihe sowjetischer achträdriger gepanzerter Mannschaftstransportwagen (APCs). Er wurde in den späten 1950er Jahren als Ersatz für den BTR-152 entwickelt und 1961 zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt. BTR steht für Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер, wörtlich "gepanzerter Transporter"). ⓘ

Der BTR-60 ist ein Schützenpanzerwagen (Originalbezeichnung russisch Бронетранспортёр, Bronetransportjor, deutsche Übersetzung: Transportpanzerwagen) aus sowjetischer Produktion. ⓘ

Geschichte

Ursprünge

Mit dem BTR-152 und dem BTR-40, den ersten beiden sowjetischen Serienpanzern, die nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt wurden, sammelte die Sowjetarmee nützliche Erfahrungen mit gepanzerten Mannschaftstransportwagen auf Rädern. Allerdings waren sie schon bei ihrer Entwicklung nicht für die Bedürfnisse der sowjetischen Armee geeignet, da ihnen ein Dach fehlte (dieses wurde in späteren Versionen mit der Bezeichnung BTR-152K bzw. BTR-40B hinzugefügt). Die geringen Kampfwerte des BTR-152 und des BTR-40 wurden deutlich, als die ägyptische Armee sie während der Suezkrise und die Sowjetarmee sie bei den Kämpfen in den Straßen von Budapest während der ungarischen Revolution von 1956 einsetzte. Dies waren einige der Gründe, warum der neue APC entwickelt wurde. ⓘ

Zwischen 1956 und 1957 wurde beschlossen, alle Gewehr- und mechanisierten Divisionen in motorisierte Gewehrdivisionen umzuwandeln, und es wurde ein Bedarf an einem neuen Transportfahrzeug aufgestellt. ⓘ

ZIL-153 im Panzermuseum Kubinka. ⓘ

Die Entwicklung verlief in zwei Richtungen: ein teureres Fahrzeug, das schließlich zum BMP-1 wurde und in Panzerdivisionen eingesetzt werden sollte, und ein preiswerteres Fahrzeug für den Einsatz in Motorschützendivisionen, das schließlich zum BTR-60 wurde. Zwei Konstruktionsbüros wurden mit den Anforderungen betraut: GAZ unter der Leitung von W. A. Dedkow und ZIL unter der Leitung von Rodionow und Orlow. Die Anforderungen besagten, dass das Fahrzeug über Allradantrieb, mindestens zwei drehbare Achsen, Einzelradaufhängung sowie Mobilitäts- und Watfähigkeiten verfügen sollte, die es ihm ermöglichten, neben Panzern zu operieren. Das Fahrzeug sollte auch amphibisch sein. Das GAZ-Konstruktionsteam begann im Winter 1956 mit der Arbeit an dem neuen APC. Obwohl die Armee ein vollständig überdachtes Fahrzeug mit ABC-Schutzsystem wünschte, verfügte der GAZ-Entwurf nicht über diese Merkmale. Es wurde argumentiert, dass das Feuern aus dem engen Innenraum schwierig wäre und dass die Begrenzung der Verluste keine Priorität hatte. Der Prototyp wurde zwischen 1957 und 1958 gebaut. Die ZIL entwickelte eine 6x6-Konstruktion, die ZIL-153, die in der Rumpfform der GAZ-Konstruktion ähnelte. Außerdem gab es drei weitere 8x8-Prototypen: Ob'yekt 560 (auch als MMZ-560 bekannt), Ob'yekt 1015 (von KAZ entwickelt), Ob'yekt 1015B (von KAZ entwickelt, mit einer am Turm montierten Bewaffnung und Strompropellern, auch als BTR-1015B bekannt) und Ob'yekt 1020B (von KAZ entwickelt). Alle Prototypen wurden 1959 der staatlichen Erprobung unterzogen und bestanden diese. Obwohl der Ob'yekt 1015B am besten abschnitt, wurde die GAZ-Konstruktion ausgewählt und erhielt die Bezeichnung BTR-60P. Offiziell begründete das Komitee, das diese Entscheidung traf, dies mit den Produktionskapazitäten und der Erfahrung des GAZ-Werks. Der Hauptgrund war, dass die GAZ-Konstruktion die einfachste und billigste war und die wenigsten technologischen Neuerungen aufwies, was die Massenproduktion erleichterte. ⓘ

Der BTR-60P hatte Mannschafts- und Truppenräume mit offenem Dach, was als großer Nachteil angesehen wurde. Daher wurde 1963 eine neue Version mit gepanzertem Dach unter der Bezeichnung BTR-60PA in Produktion genommen. Die Kapazität dieser neuen Version wurde von 16 Soldaten auf 14 Soldaten reduziert. ⓘ

Das Erscheinen des deutschen HS.30 APC, der mit einer 20-mm-Kanone bewaffnet war, veranlasste die Einführung des konischen Turms BPU-1. Dieser Turm, der ursprünglich für den amphibischen Panzerspähwagen BRDM-2 entwickelt worden war, war mit dem schweren Maschinengewehr KPVT 14,5 mm und einem Panzermaschinengewehr PKT 7,62 mm bewaffnet. Das neue Fahrzeug wurde als BTR-60PAI bezeichnet und ging 1965 in Produktion. Er wurde jedoch bald durch den BTR-60PB ersetzt, der über ein besseres Zielsystem für die Maschinengewehre verfügte. ⓘ

Beschreibung

Der BTR-60 war ein für seine Zeit revolutionäres Design. Er hatte einen für einen Schützenpanzer ungewöhnlichen Aufbau: Der Mannschaftsraum befand sich vorne, der Truppenraum in der Mitte und der Motorraum im Heck. Das bedeutete, dass der BTR-60 zwar einige der Schwächen anderer Panzerwagen nicht aufwies, aber auch einige Nachteile hatte. ⓘ

Besatzung

Der Fahrerplatz. ⓘ

BTR-60P-Besatzung: 1)-Kommandant; 2)-Fahrer; 4)- 14× Infanteriesoldaten ⓘ

BTR-60PB-Besatzung: 1)-Kommandant; 2)-Fahrer; 3)-Schütze; 4)- 7× Infanteriesoldaten ⓘ

Beim BTR-60 befand sich der Mannschaftsraum im vorderen Teil des Fahrzeugs und hatte ein Dach - im Gegensatz zum Truppenraum, der erst mit der Einführung des BTR-60PA ein solches erhielt. Beim BTR-60P und BTR-60PA besteht die Besatzung aus einem Fahrer und einem Kommandanten. Der Fahrersitz befindet sich auf der linken Seite und der Sitz des Kommandanten auf der rechten Seite. Beim BTR-60PAI, BTR-60PB und BTR-60PZ besteht die Besatzung aus einem Fahrer, einem Kommandanten und einem Richtschützen. Die Position des Fahrer- und des Kommandantenplatzes blieb bei späteren Modellen unverändert. Der Richtschütze bedient den Geschützturm BPU-1 mit dem optischen Visier PP-61A. Beim BTR-60P bestiegen sowohl der Fahrer als auch der Kommandant ihre Positionen über die Seiten des Fahrzeugs. Beim BTR-60PA wurden zwei Luken über den Arbeitsplätzen eingeführt, und die Besatzungsmitglieder mussten auf das Fahrzeug klettern, um sie zu benutzen. Die Einstiegsmethode wurde bei späteren Modellen nicht mehr geändert. Der BTR-60B verfügte über eine Seitentür für den Richtschützen auf der rechten Seite sowie über Schießscharten für den Fahrer und den Kommandanten und zwei für den Richtschützen, eine auf jeder Seite. (Weitere Informationen zu den Schießscharten des BTR-60 finden Sie im Abschnitt über den Truppenraum). Sowohl der Fahrer als auch der Kommandant können durch kugelsichere Windschutzscheiben, auf die Stahlabdeckungen heruntergelassen werden können, nach vorne sehen. Beim BTR-60P und BTR-60PA hatten die Abdeckungen Sichtschlitze und zusätzliche Schlitze auf beiden Seiten des Mannschaftsraums. Diese wurden beim BTR-60PB zugunsten von zwei Periskopen auf jeder Seite entfernt. Bei den frühen Modellen des BTR-60P und BTR-60PA hatte nur der Fahrer ein Periskop, während der Kommandant einen abnehmbaren OU-3-Infrarotscheinwerfer hatte. Beim BTR-60PB verfügen sowohl der Fahrer als auch der Kommandant über drei Periskope an der Vorderseite (das mittlere Periskop des Kommandanten kann schwer zu sehen sein, da es sich direkt unter dem OU-3-Infrarotscheinwerfer befindet). Das Fahrzeug war in der Regel mit einem R-113-Funkgerät ausgestattet; einige Modelle verwendeten jedoch auch das R-123. Das erste Serienmodell des BTR-60P verfügte über kein Nachtsichtgerät und hatte nur vier Scheinwerfer (zwei Infrarot- und zwei weiße Scheinwerfer, je einer pro Seite, die in allen BTR-60-Modellen verblieben). Spätere BTR-60P-Modelle wurden mit Nachtsichtgeräten ausgestattet; der TKN-1 wurde mit dem OU-3-Infrarotscheinwerfer für den Kommandanten und dem TWN-2 für den Fahrer verbunden. Dies blieb bei den späteren Modellen unverändert. ⓘ

Truppenraum

Der Truppenraum befindet sich hinter dem Mannschaftsraum und vor dem Motorraum. Der BTR-60P kann bis zu 16 voll ausgerüstete Soldaten transportieren. Diese Zahl wurde beim BTR-60PB auf 14 reduziert. Da der BTR-60P über kein Dach verfügte, wurde er bei schlechtem Wetter mit einer Plane abgedeckt. Außerdem wurde er mit Spriegeln und Segeltuch abgedeckt. Außerdem besaßen alle BTR-60-Modelle drei Schießscharten auf jeder Oberseite der Wanne, durch die die transportierten Infanteristen mit ihren persönlichen Waffen auf den Feind schießen konnten. Der Unterschied zwischen den Modellen bestand in der Position dieser drei Schießscharten. Beim BTR-60P und BTR-60PA befanden sich die Schießscharten in einer Reihe zwischen der Mitte und dem vorderen Teil des Truppenraums. Beim BTR-60PB wurden die Schießscharten verlegt; eine befand sich neben dem Fahrer und Kommandanten, eine neben dem Richtschützen und eine an der Seite des Truppenraums. ⓘ

Aufgrund der Anordnung des Motors (im hinteren Teil des Fahrzeugs) muss die Infanterie beim BTR-60P seitlich oder bei den überdachten Varianten BTR-60PA, BTR-60PB und BTR-60PZ durch die Dachluken ein- und aussteigen. Um der Infanterie das Auf- und Absteigen zu erleichtern, verfügte der BTR-60P über zwei Trittstufen auf jeder Seite der Wanne, eine zwischen dem ersten und zweiten Paar Räder und die andere zwischen dem dritten und vierten Paar Räder. Außerdem verfügte er über zwei vertikale Handläufe auf jeder Seite des Truppenraums sowie einen abgewinkelten horizontalen Handlauf auf der linken Seite der Wanne neben dem Motorraum. Der BTR-60PA verfügte über eine weitere Stufe auf jeder Seite der Wanne zwischen dem zweiten und dritten Radpaar sowie über sechs horizontale Handläufe auf jeder Seite des Fahrzeugs, drei auf der Unterseite und drei auf der Oberseite. Die vertikalen Handläufe wurden entfernt, während ein weiterer horizontaler Handlauf auf der rechten Seite der Wanne neben dem Motorraum hinzugefügt wurde. Beim BTR-60PB verringerte sich die Anzahl der Handläufe von sechs auf fünf auf jeder Seite der Wanne; der hintere obere Handlauf wurde auf der rechten Seite entfernt, während der mittlere obere Handlauf auf der linken Seite entfernt wurde. Der BTR-60P hat zwei Türen auf jeder Seite des Truppenraums (eine vorne und eine hinten), aber die Infanterie musste immer noch durch die Seiten aussteigen. Die Seitentüren wurden beim BTR-60PA entfernt. Sie wurden hauptsächlich als Notausgänge und als zusätzliche Schussöffnungen verwendet. Beim BTR-60PB wurde eine Seitentür an der linken vorderen Seite des Truppenraums hinzugefügt. ⓘ

Schutz

Die Wannenpanzerung besteht aus geschweißtem Stahl und bietet Schutz gegen Handfeuerwaffen und Granatsplitter. Die Frontpanzerung widersteht 7,62-mm-Geschossen aus jeder Entfernung. Der Rest der Panzerung hält 7,62-mm-Geschossen aus einer Entfernung von 100 m stand. ⓘ

Der BTR-60P hatte kein Dach über dem Truppenraum, was eine Schwachstelle darstellte, die leicht ausgenutzt werden konnte - selbst einfachste Sprengstoffe konnten einen BTR-60P zerstören. Die neue BTR-Konstruktion mit einem Dach wurde BTR-60PA genannt. ⓘ

Die Panzerungsstärken sind wie folgt:

Wanne: Obere Front: 7 mm bei 86° Untere Front: 9 mm bei 47° Seitenwände: 7 mm Oberes Heck: 5 mm Hinten unten: 7 mm Boden: 5 mm Dach: 7 mm (über dem Truppenraum seit BTR-60PA)

Drehturm (seit BTR-60PAI): Vorne: 10 mm Seitenwände: 7 mm Hinten: 7 mm Dach: 7 mm ⓘ

Manövrierfähigkeit

Der BTR-60 hat ein 8x8-Fahrwerk. Ursprünglich gab es Schwierigkeiten, einen geeigneten Motor für ihn zu finden: Der Sechszylinder-Benzinmotor GAZ-40P mit einer Leistung von 90 PS hatte nicht genügend Kraft, während der 205 PS starke YaAZ-206B zu schwer war. Stattdessen wurde der BTR mit zwei Sechszylinder-Benzinmotoren GAZ-40P (67 kW) ausgestattet, die nebeneinander im Heck des Fahrzeugs untergebracht sind. Die Gesamtleistung der Motoren beträgt 180 PS (134 kW). Jeder Motor treibt zwei der Achsen des Fahrzeugs an. Der Motor auf der rechten Seite treibt die zweite und die vierte Achse an, der Motor auf der linken Seite treibt die erste und die dritte Achse an. Jeder Motor verfügt über ein eigenes Viergang-Getriebe mit einer einfach abgeschirmten, hydraulisch gesteuerten Kupplung und einem Auspuff. Jede Achse verfügt über ein eigenes Differential und ist an Querdrehstäben aufgehängt. Die ersten beiden Achsen sind mit je zwei hydraulischen Dämpfern ausgestattet, die dritte und vierte mit nur einem. Das erste und zweite Radpaar sind drehbar. Die Abstände zwischen der ersten und zweiten Achse sowie zwischen der dritten und vierten Achse sind gleichmäßig. Der Abstand zwischen der zweiten und der dritten Achse ist etwas größer als der zwischen den anderen Achsen. ⓘ

Die Zwei-Motoren-Konfiguration hat den Vorteil, dass jeder Motor ohne den anderen arbeiten kann. Das heißt, wenn ein Motor ausfällt, wirkt sich das nicht auf den anderen aus und das Fahrzeug kann weiterfahren, wenn auch mit reduzierter Geschwindigkeit. Dieser Aufbau brachte jedoch mehrere Probleme mit sich, die bei Fahrzeugen mit nur einem Motor entweder nicht vorhanden oder nicht so gravierend waren: Die Konstruktion selbst war kompliziert und der Aufwand für Wartung und Reparatur war höher als bei Fahrzeugen mit nur einem Motor. Die Motoren selbst waren ursprünglich für den Einsatz in Lastkraftwagen vorgesehen, was bedeutete, dass sie unter extremen Bedingungen arbeiteten, für die sie ursprünglich nicht vorgesehen waren. Aus diesem Grund kam es häufig zu Motorausfällen. Außerdem verbrauchte das Fahrzeug große Mengen an Kraftstoff und fing leicht Feuer. Trotzdem wurde die zweimotorige Ausführung in allen BTR-60-Produktionsmodellen und den meisten Varianten des BTR-70 verwendet. Das einmotorige System wurde mit dem BTR-80 eingeführt. ⓘ

Amphibienfähigkeit

Ehemaliger ägyptischer oder syrischer BTR-60PB im Museum Yad la-Shiryon, Israel, 2005. Man beachte die freiliegende Wasserdüse mit beiden geöffneten Deckeln. ⓘ

Der BTR-60 ist voll amphibisch und wird im Wasser von einer Düse angetrieben, die zentral am hinteren Teil der Wanne angebracht ist. Er war jedoch anfällig für Pannen. Wenn er nicht im Einsatz ist, wird er durch seitlich öffnende Klappen geschützt. Vor dem Eintauchen ins Wasser sollte die Trimmfahne an der Vorderseite des Rumpfes aufgerichtet werden, um zu verhindern, dass Wasser über den Bug fließt. Im fahrenden Zustand dient sie als zusätzliche untere Frontpanzerung. ⓘ

Produktionsmodelle

Merkmale der Produktionsmodelle des BTR-60 ⓘ

	BTR-60P	früher BTR-60PA	BTR-60PA	BTR-60PA-1	BTR-60PAI	BTR-60PB
Gewicht (Tonnen)	9.8	10.2		10.3	?	10.3
Höhe (Meter)	2.06 m				2.31 m
Besatzung	2 + 16				3 + 14
Primäre Bewaffnung	7,62 mm PKT, SGMB oder PKB Panzermaschinengewehr/mittleres Maschinengewehr/Allzweckgewehr (2.000 Schuss)		12,7 mm schweres Maschinengewehr DShK 1938/46 (500 Schuss)		14,5 mm KPVT schweres Maschinengewehr (500 Schuss)
Sekundäre Bewaffnung	2 × 7,62 mm PKT, SGMB oder PKB Panzermaschinengewehre/mittlere Maschinengewehre/allgemeine Maschinengewehre (3.000 Schuss), die an den Seiten des Truppenraums montiert sind (optional)				Koaxiales Panzermaschinengewehr 7,62 mm PKT (3.000 Schuss)
Verhältnis Leistung/Gewicht PS/Tonne (kW/Tonne)	18.4 (13.7)	17.6 (13.1)		17.5 (13.0)	?	17.5 (13.0)

Geschichte der Produktion

Die BTR-60 wurden von Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ) hergestellt. Der BTR-60P wurde zwischen 1960 und 1963 hergestellt. Die Produktion des BTR-60PA begann 1963, gefolgt vom BTR-60PA-1 im Jahr 1965. Sowohl der BTR-60PA als auch der BTR-60PA-1 wurden bis 1966 produziert. Der BTR-60PAI ging ebenfalls 1965 in Produktion, wurde aber schon 1966 durch den BTR-60PB ersetzt, der über ein besseres Visiersystem für die Maschinengewehre verfügte. Der BTR-60PB blieb bis 1976 in Produktion und wurde dann durch den BTR-70 ersetzt. Nach westlichen Schätzungen wurden von GAZ etwa 25.000 BTR-60 produziert. Während der Produktion des BTR-80 und damit nach dem Ende der BTR-60-Produktion gab es eine Sonderserie von 100 BTR-60PB, von denen einige in den Irak exportiert wurden. ⓘ

Einsatzgeschichte

Sowjetunion

Der Befehl zur Indienststellung des BTR-60P in der Sowjetarmee wurde am 13. Dezember 1959 erteilt. Die Produktion wurde jedoch erst 1960 aufgenommen. Die ersten BTR-60P wurden 1960 ausgeliefert. Er wurde zunächst bei der Sowjetarmee und später beim Marinekorps eingesetzt. Der BTR-60 wurde von den sowjetischen Streitkräften zu einer Zeit in Dienst gestellt, als die UdSSR in großem Umfang aufrüstete. In den frühen 1960er Jahren löste er den BTR-152 als Basis-Panzerwagen ab. Der BTR-60P wurde 1961 erstmals im Westen gezeigt. Der BTR-60PA wurde 1963 bei der Sowjetarmee in Dienst gestellt, der BTR-60PA-1 und der BTR-60PAI 1965, der BTR-60PB 1966, der BTR-60PZ 1972 und der BTR-60PBK 1975. Als neuere Modelle des BTR-60 auf den Markt kamen, wurden die älteren nach und nach aus dem Frontdienst abgezogen. Eine Reihe alter BTR-60P wurde zu Reparaturfahrzeugen umgebaut. ⓘ

Der erste Einsatz der sowjetischen BTR-60 in einem bewaffneten Konflikt erfolgte während der Invasion der Tschechoslowakei durch den Warschauer Pakt 1968. Zu tatsächlichen Kampfhandlungen kam es jedoch nur selten. ⓘ

In den 1980er Jahren waren die meisten BTR-60 in der sowjetischen Armee durch die BTR-70 und BTR-80 ersetzt worden; eine große Anzahl wurde jedoch weiterhin von der zweiten Reihe und den Grenztruppen eingesetzt. Nach den von der UdSSR bei der Unterzeichnung des KSE-Vertrags 1990 vorgelegten Daten waren 4.191 BTR-60 bei den im europäischen Teil der Sowjetunion stationierten Einheiten im Einsatz. ⓘ

Chinesisch-sowjetischer Grenzkonflikt

Der erste echte Kampfeinsatz des BTR-60 fand im März 1969 während des chinesisch-sowjetischen Grenzkonflikts auf der Insel Zhenbao (damals Damansky Island) statt. Die auf der Insel operierenden Grenzeinheiten waren mit BTR-60PBs ausgerüstet, während die 57. Grenzkommandogruppe mit BTR-50Ps und BTR-50PKs ausgestattet war. Der BTR-60 erwies sich als wertvolles Fahrzeug, obwohl er aufgrund der zahlreichen von den Chinesen eingesetzten Panzerfäuste und der Fehler der Kommandanten der Schützenpanzer, die auf ihre mangelnde Kampferfahrung mit den neuen Fahrzeugen zurückzuführen waren, hohe Verluste erlitt. Die hohen Verluste durch Panzerfäuste kamen nicht unerwartet, da die Panzerung des BTR-60 zwar gegen Handfeuerwaffen und Schrapnelle, nicht aber gegen spezielle Panzerabwehrwaffen ausgelegt war. Die effektivste Taktik für den Einsatz von BTR-60PBs war die Deckung der abgesessenen Infanterie. Diese Aufgabe eignet sich besser für Schützenpanzer als für gepanzerte Mannschaftstransportwagen, deren Hauptaufgabe darin besteht, die Infanterie zum Gefechtsfeld zu transportieren und sie während dieser Zeit mit Panzerschutz zu versorgen. Der BMP-1, der erste in Serie gefertigte Schützenpanzer der Welt, wurde 1966 in Produktion genommen, so dass die Sowjetarmee zum Zeitpunkt des chinesisch-sowjetischen Grenzkonflikts nur über eine sehr geringe Anzahl dieser Fahrzeuge verfügte. Während der Kämpfe im März gelang es den Chinesen, vier BTR-60PB und einen T-62 Kampfpanzer zu erbeuten. ⓘ

BTR-60PBs wurden auch während des Grenzkonflikts östlich des Schalanaschkol-Sees in Kasachstan (damals Kasachische SSR) im August 1969 eingesetzt. Während der Kämpfe erwies sich die Panzerung des BTR-60PB als unzureichend. ⓘ

Sowjetisch-afghanischer Krieg

Ein verrosteter BTR-60PB, der in der Mitte eines Dorfes in der afghanischen Provinz Oruzgan verlassen wurde. ⓘ

Der BTR-60PB wurde in der Anfangsphase des sowjetisch-afghanischen Krieges in großer Zahl eingesetzt. Das lag daran, dass die Einheiten, die ursprünglich für diese Operation eingesetzt wurden, nicht die oberste Priorität des sowjetischen Militärs waren, das den in Ostdeutschland stationierten Einheiten den Vorzug gab. Die gleichen Konstruktionsmängel traten auch in diesem Konflikt auf, und das Fahrzeug wurde durch die Art der Kämpfe in Afghanistan noch anfälliger. Die GAZ-40P-Benzinmotoren litten unter häufigen Leistungsverlusten und Überhitzung aufgrund des tropischen Hochlandklimas, für das sie nicht gut geeignet waren. Außerdem konnte der Turm des BTR-60PB seine Bewaffnung nicht hoch genug anheben, um auf die Mudschaheddin zu feuern, die aus dem Hochland angriffen. Wie schon während des chinesisch-sowjetischen Grenzkonflikts fielen viele BTR-60PBs den Panzerfäusten zum Opfer. Aufgrund dieser Nachteile wurden die BTR-60PB so schnell wie möglich durch BTR-70 ersetzt, so dass nur noch die BTR-60-Kommandovarianten verwendet wurden. ⓘ

Andere Einsatzmöglichkeiten

Sowjetische BTR-60, BTR-70 und BTR-80 wurden 1989 zur Auflösung der Demonstrationen in Tiflis und zur Beendigung der Kämpfe an der Grenze zwischen der Usbekischen SSR und der Kirgisischen SSR eingesetzt. Sie wurden auch in Berg-Karabach und Südossetien eingesetzt. Im Jahr 1990 wurden sie in Vilnius eingesetzt, um die litauischen Unabhängigkeitsbewegungen zu unterdrücken. ⓘ

Nachfolgestaaten der Sowjetunion

1991 wurden die BTR-60 der Sowjetarmee an die Armeen der Nachfolgestaaten weitergegeben und somit in vielen regionalen Konflikten eingesetzt. 27 BTR-60PB, die Moldawien geerbt hatte, wurden von dessen Armee im Transnistrienkrieg eingesetzt. Eine Reihe von BTR-60 wurde von der georgischen Armee während des Abchasienkriegs 1992-1993 eingesetzt. ⓘ

Seit 2007 sind noch mehrere hundert BTR-60 in den Nachfolgestaaten der UdSSR im Einsatz; sie werden derzeit durch modernere Fahrzeuge ersetzt. ⓘ

Russland

Russland setzte BTR-60 während des Ersten Tschetschenienkriegs ein, aber seit Mitte der 1990er Jahre sind BTR-60 nur noch bei den Grenztruppen im Einsatz. ⓘ

Im russischen Dienst wurden viele BTR-60-Varianten durch Varianten des BTR-80/K1Sh1 ersetzt oder mit den Motoren des BTR-80 aufgerüstet. ⓘ

Moldawien

Moldawien hat 27 BTR-60PB von der Sowjetunion geerbt. Sie wurden während des Transnistrienkriegs gegen die Pridnestrowische Moldauische Republik eingesetzt. Außerdem bestellte Moldawien 1992 161 ehemalige rumänische TAB-71M, die zwischen 1992 und 1995 geliefert wurden. Moldawien erbte außerdem 20 BTR-70 aus der Sowjetunion und erhielt 250 TAB Zimbrus und MLI-84 aus Rumänien. Ende März 1992 versuchte die moldawische Armee, die Verbindung zwischen Tiraspol und Rîbnița zu kappen. Fünf der sechs BTR, die bei dieser Operation eingesetzt wurden, gingen verloren. Am 1. April wurden zwei BTRs beim Angriff auf Bender eingesetzt. Im Juni wurden Dutzende von Schützenpanzern bei einem weiteren Angriff auf die Stadt eingesetzt. ⓘ

Georgien

1992 erklärte der abtrünnige Staat Abchasien seine Unabhängigkeit von Georgien und der Abchasienkrieg (1992-1993) begann. Georgien entsandte seine Truppen nach Abchasien, um die Region zu stabilisieren. Die 3.000 Mann starke Truppe war schlecht mit Militärfahrzeugen ausgestattet und verfügte lediglich über fünf Kampfpanzer T-55, einige Schützenpanzer BMP-2, drei gepanzerte Mannschaftstransportwagen BTR-60/70 und eine kleine Anzahl von BM-21 Grad MRL. Im weiteren Verlauf des Krieges wurden die georgischen Streitkräfte in Abchasien verstärkt. Die Rebellen verfügten über keine eigenen Kampffahrzeuge, erbeuteten aber einige schwere Ausrüstungsgegenstände von den georgischen Streitkräften. BTR-60 wurde auch von ossetischen Rebellen während des Südossetienkriegs 1991-1992 eingesetzt. In einem Fall griffen ossetische Rebellen mit Unterstützung von BTR-60PB einen georgischen Kontrollpunkt an, wobei der BTR durch 30-mm-Geschosse, die von georgischen BMP-2 abgefeuert wurden, schwer beschädigt und zum Rückzug gezwungen wurde; der BTR-60 wurde einige Tage nach dem Angriff von georgischen Truppen gefunden, repariert und von der georgischen Nationalgarde eingesetzt. ⓘ

Armenien

Ein BTR-60PB der armenischen Polizei betritt den Schahumyan-Platz in der Nähe der französischen Botschaft in Eriwan, Armenien 2008. ⓘ

Ein BTR-60PB der armenischen Polizei wurde am 1. März 2008 während der Proteste bei den armenischen Präsidentschaftswahlen in Eriwan eingesetzt. Er wurde zur Bekämpfung der Proteste auf dem Schahumyan-Platz in der Nähe der französischen Botschaft entsandt, wo er um 13:30 Uhr eintraf. Schließlich umzingelten die unbewaffneten und friedlichen Demonstranten den APC, bestiegen ihn und zwangen seine Besatzung, den Platz zu verlassen. ⓘ

Ukraine

Während des laufenden Krieges im Donbass setzte das ukrainische Militär mehrere BTR-60-Varianten ein. Die ukrainische Nationalgarde hat BTR-60PBs für die Aufstandsbekämpfung in der Ostukraine eingesetzt. ⓘ

Ausländischer Dienst

BTR-60 in Grenada ⓘ

Die BTR-60-Panzer wurden sowohl von der sowjetischen Armee als auch von mehr als 30 Exportkunden in großem Umfang eingesetzt. Zu den Betreibern des BTR-60 gehören Afghanistan, Algerien, Angola, Bhutan, Botswana, Bulgarien, Kambodscha, Kongo, Kuba, Dschibuti, Ostdeutschland, Äthiopien, Finnland, Grenada, Guinea, Guinea-Bissau, Ungarn, Indien, Iran, Irak, Laos, Libyen, Mali, Mongolei, Mexiko, Marokko, Mosambik, Nicaragua, Nordkorea, Rumänien, Sowjetunion, Syrien, Uganda, Vietnam, Jugoslawien, Jemen und Sambia sowie viele der Nachfolgestaaten der Sowjetunion. Das am weitesten verbreitete Modell ist der BTR-60PB. ⓘ

Obwohl der BTR-60 immer noch bei vielen Armeen der Welt im Einsatz ist, wird er fast nie mehr als Schützenpanzer verwendet. Sie werden nach wie vor als mobile Gefechtsstände, Artilleriebeobachtungsposten, Flugzeugleitposten, Kommunikationsposten und viele andere spezialisierte Funktionen eingesetzt. ⓘ

Der BTR-60 wurde im Jom-Kippur-Krieg, im Krieg von 1971 zwischen Indien und Pakistan (wo er sehr effektiv eingesetzt wurde, um ein Loch nach Jessore und anschließend nach Khulna zu schlagen), bei der sowjetischen Invasion in Afghanistan (wo er sowohl von den sowjetischen als auch von den afghanischen Regierungstruppen eingesetzt wurde), im Tschetschenien- und im Jugoslawienkrieg eingesetzt. Sie wurde auch von den Streitkräften des Warschauer Paktes während des Einmarsches in die Tschechoslowakei 1968 eingesetzt. ⓘ

Angola

Während des angolanischen Bürgerkriegs investierte die Sowjetunion stark in die Stärkung der mechanisierten und gepanzerten Fähigkeiten der Volksarmee zur Befreiung Angolas (FAPLA). Zu diesem Zweck stellte sie der FAPLA zwischen 1975 und 1989 im Rahmen eines umfassenden Militärhilfeprogramms knapp 500 BTR-60 zur Verfügung. Die FAPLA erhielt 1975 zunächst 74 BTR-60PB und bestellte 1980 weitere 175 BTR-60PB, die zwischen 1981 und 1985 geliefert wurden. In den Jahren 1987 und 1988 erhielten die angolanischen motorisierten Brigaden weitere 250 BTR-60PB und einige BTR-60R-145BM-Kommandowagen. ⓘ

Während des größten Teils der 1970er Jahre fehlte es der FAPLA an modernen gepanzerten Fahrzeugen, und noch 1981 waren viele ihrer motorisierten Infanterieverbände nur mit Lastwagen oder veralteten BTR-152 ausgerüstet. Ende der 1980er Jahre hatte der BTR-60 den BTR-152 bei der FAPLA jedoch weitgehend abgelöst und wurde während des Bürgerkriegs häufig eingesetzt. Zu den motorisierten Brigaden der FAPLA, die die Hauptlast der südafrikanischen Aufstandsbekämpfung und der konventionellen Armeeoperationen trugen, gehörten jeweils drei Kompanien BTR-60. Darüber hinaus besaßen sowohl die kubanischen als auch die sowjetischen Militärmissionen in Angola eine Reihe von BTR-60, die für allgemeine Verbindungszwecke eingesetzt wurden. ⓘ

Eine Reihe von BTR-60PB der FAPLA wurde während der Schlacht von Cuito Cuanavale eingesetzt, wobei 65 von ihnen bei mehreren Gefechten mit südafrikanischen Expeditionskräften verloren gingen. Der FAPLA gelang es nicht, ihre Operationen mit kombinierten Waffen im Verlauf der Kampagne zu koordinieren, und mehrfach wurde die angolanische motorisierte Infanterie von ihrer Begleitpanzerung getrennt oder rückte ohne jegliche Begleitpanzerung vor, so dass die viel leichter bewaffneten südafrikanischen Truppen sie isolieren und vernichten konnten. Der erste Panzertreffer der Schlacht ereignete sich am 9. September 1987, als ein einsamer BTR-60, der zur Aufklärung am Lomba-Fluss unterwegs war, von einem südafrikanischen Ratel-Schützenpanzer ausgeschaltet wurde. ⓘ

Im Laufe des Bürgerkriegs wurden die BTR-60PB der FAPLA häufig als Konvoi-Begleiter eingesetzt, um Logistikfahrzeuge zu bewachen, die Nachschub und Munition an die Frontlinie brachten. In dieser Rolle wurden sie auch zur Abwehr von Hinterhalten der Aufständischen eingesetzt, mit einigem Erfolg. Da auf den angolanischen Straßen häufig Landminen lagen, fuhren die BTRs stets hinter einem Bulldozer oder einem für die Minenräumung ausgerüsteten Panzer. In den späten 1980er Jahren wurde der BTR-60 aufgrund der Bedrohung durch südafrikanische Truppen, die über gepanzerte Fahrzeuge und eigene schwere Waffen verfügten, in dieser Rolle durch den wesentlich schwerer bewaffneten BMP-1 ergänzt. ⓘ

Finnland

Die finnischen Jägerbataillone setzten sowjetische BTR-60R-145BM "Chaika"-Fahrzeuge ein. Diese wurden zwischen 1996 und 1997 auf den Standard BTR-60PUM aufgerüstet. 1991 ertranken sieben Wehrpflichtige der Karelischen Brigade, als ihr BTR-60 bei Taipalsaari während einer amphibischen Übung sank, weil das Fahrzeug falsch beladen war (kopflastig) und sich die Dachluken öffneten. ⓘ

Die üblichen Spitznamen für BTR-60 unter den finnischen Wehrpflichtigen waren Petteri (ein männlicher Name), nach den Initialen BTR, und Taipalsaaren sukellusvene (Taipalsaari U-Boot) nach dem Vorfall von 1991. ⓘ

Polen

Polnisch modifizierter BTR-60PB der polnischen Polizei in der Tamka-Straße in Warschau, Polen, während des Europäischen Wirtschaftsgipfels 2004. Man beachte die fehlende Bewaffnung. ⓘ

Die Milicja Obywatelska (MO) betrieb mehrere BTR-60PAs. Sie wurden von den ZOMO-Aufstandsbekämpfungseinheiten eingesetzt. Die polnische Armee erhielt auch ein Dutzend BTR-60PU-12, die im Rahmen des zwischen 1980 und 1985 gelieferten sowjetischen SAM-Regiments 9K33 Osa eingesetzt wurden. Am 7. Dezember 1981 wandte sich eine Delegation des polnischen Innenministeriums an das sowjetische Innenministerium mit der Bitte um Ausrüstung und Material für die rund 60.000 MO-Offiziere und Reservisten, die wegen der verstärkten Aktivitäten gegen die kommunistische Regierung angeworben wurden. Daraufhin beschloss das sowjetische Innenministerium am 17. Dezember, 25 BTR-60PB zusammen mit 10.250.000 chemischen Sprengkörpern vom Typ "Czeromucha" und 2.000 Tonnen Gas an sein polnisches Pendant zu übergeben. Diese Fahrzeuge waren zuvor in Afghanistan eingesetzt worden. Sie wurden später durch den Einbau eines weiteren Funkgeräts modifiziert. Sie wurden von ZOMO eingesetzt. Während des Kriegsrechts in Polen rüstete das MSW-Automobilwerk in Łódź einige BTR mit an der Fahrzeugfront montierten Brechern aus, die zur Beseitigung von Hindernissen eingesetzt wurden (Einzelheiten siehe Abschnitt Polen im Abschnitt Varianten). Als die Milicja Obywatelska 1990 wieder in die Policja umgewandelt wurde, wurde die Bewaffnung aller BTR-60PBs entfernt. Der Grund dafür war, dass die Policja im Gegensatz zur MO keinen Bedarf an Waffen mit einer so hohen Mündungsgeschwindigkeit hatte - der Einsatz solcher Waffen in städtischen Gebieten war gefährlich. Die MO brauchte solche Waffen, weil sie auch Antipartisanenoperationen durchführen sollte. Die Policja setzte unbewaffnete BTR-60PB für die Sicherheit während des Europäischen Wirtschaftsgipfels 2004 in Warschau sowie für die Räumung von Blockaden ein, die von der politischen Partei Samoobrona errichtet worden waren. Einige wenige BTR-60PB der Polizei werden für den Einsatz bei Unruhen als Barrikadenbrecher aufbewahrt. ⓘ

Volksrepublik China (VRC)

Die VR China entwickelte den BTR-60PB neu, nachdem sie im März 1969 während des chinesisch-sowjetischen Grenzkonflikts auf der Insel Zhenbao vier Exemplare erbeutet hatte. Das Programm wurde in den späten 1970er Jahren abgeschlossen. Das Fahrzeug wurde jedoch nicht in großen Stückzahlen in Dienst gestellt, da das primitive Straßennetz der Volksrepublik China und das unwegsame Gelände dazu führten, dass der Radpanzer für die chinesischen Bedingungen nicht gut geeignet war, da ihm die Geländegängigkeit der im chinesischen Bestand befindlichen Kettenpanzer fehlte. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass die VR China vor der chinesisch-sowjetischen Spaltung 100 BTR-40 und 100 BTR-152 aus der UdSSR importierte und Kopien dieser Fahrzeuge herstellte, die bis Mitte der 1990er Jahre in der PLA eingesetzt wurden. Die durch das Reverse-Engineering des BTR-60 gewonnenen Erfahrungen halfen der Volksrepublik China später in den 1980er Jahren bei der Entwicklung anderer, fortschrittlicherer Radpanzer. ⓘ

Der BTR-60PB wurde von Israel während des Jom-Kippur-Krieges erbeutet. Dieses Exemplar befindet sich heute im IDF History Museum in Tel Aviv. ⓘ

Liste der Konflikte

• 1965-1973 - Vietnamkrieg (Nordvietnam)
• 1966-1991 - Südafrikanischer Grenzkrieg (Angola, Kuba)
• 1967 - Sechs-Tage-Krieg (Ägypten, Syrien)
• 1968 - Sowjetischer Einmarsch in die Tschechoslowakei
• 1969 - Chinesisch-sowjetischer Grenzkonflikt (Sowjetunion)
• 1973 - Jom-Kippur-Krieg (Ägypten, Syrien)
• 1974-1991 - Äthiopischer Bürgerkrieg
  • 1961-1991 - Eritreischer Unabhängigkeitskrieg
• 1975-1990 - Libanesischer Bürgerkrieg
• 1975-1991 - Westsaharakrieg (Polisario)
• 1975-2002 - Angolanischer Bürgerkrieg
• 1977-1978 - Ogadenkrieg
• 1978-1987 - Tschadisch-libyscher Konflikt
• 1979-1988 - Sowjetisch-afghanischer Krieg (Sowjetunion, Afghanistan)
• 1980-1988 - Iranisch-irakischer Krieg (Iran, Irak)
• 1982 - Äthiopisch-somalischer Grenzkrieg (1982)
• 1983 - Invasion von Grenada (Grenada)
• 1988-1993 - Georgischer Bürgerkrieg
  • 1992-1993 - Krieg in Abchasien
• 1988-1994 - Erster Berg-Karabach-Krieg (Berg-Karabach, Armenien, Aserbaidschan)
• 1989 - Rumänische Revolution (Rumänien)
• 1990-1991 - Erster Persischer Golfkrieg (Irak)
• 1991 bis heute - Bürgerkrieg in Somalia
• 1991-1999 - Jugoslawien-Kriege
• 1992-1997 - Bürgerkrieg in Tadschikistan
• 1993 bis heute - Kurdisch-türkischer Konflikt (Türkei)
• 1994 - Bürgerkrieg im Jemen
• 1994-1996 - Erster Tschetschenienkrieg (Russland)
• 1999-2009 - Zweiter Tschetschenienkrieg (Russland)
• 2001-2016 - Krieg in Afghanistan
• 2003-2011 - Irak-Krieg
  • 2003 - Invasion des Irak (Irak)
• 2011 - Libyscher Bürgerkrieg (Gaddafi und Anti-Gaddafi-Truppen)
• 2011 bis heute - Bürgerkrieg in Syrien (Regierungstruppen und Rebellen)
• 2014-heute - Krieg im Donbass (Ukraine und prorussische Rebellenkräfte)
• 2020 - 2020 Nagorno-Karabach-Konflikt ⓘ

Varianten

Ehemalige Sowjetunion

Drei angreifende BTR-60P APCs und Unterstützung der verschanzten Infanterie. ⓘ

• BTR-60P (1959) (P steht für plavajushhijj - "schwimmend") - Ursprüngliche Version mit vollständig freiliegendem Truppenraum, der oft mit Spriegeln und Planen abgedeckt ist. Das Fahrzeug verfügt über Befestigungspunkte für drei 7,62-mm-Maschinengewehre (entweder PKT, SGMB oder PKB), einen an der Vorderseite und einen an jeder Seite zwischen den beiden kleinen Türen; es wird jedoch nur eine Lafette montiert, und zwar normalerweise am vorderen Befestigungspunkt. Das Fahrzeug kann 2.000 Maschinengewehrkugeln aufnehmen. Es war auch unter der Bezeichnung GAZ-49 bekannt.
  • BTR-60P mit einer geänderten Maschinengewehr-Lafette an der Vorderseite, um das schwere Maschinengewehr DShK 1938/46 wie beim BTR-60PA anstelle des 7,62-mm-Maschinengewehrs anzubringen. Das Fahrzeug kann 500 Schuss für das schwere Maschinengewehr DShK 1938/46 (12,7 mm) und 3.000 Schuss für 7,62 mm Maschinengewehre aufnehmen.
  • Der zum Führungsfahrzeug umgebaute BTR-60P ist mit einer schienenförmigen Antenne ausgestattet, die an drei Seiten der Wanne verläuft.
  • BTR-60P M1961/1 - BTR-60P, umgebaut zu einem Feuerunterstützungsfahrzeug. Er ist mit dem Turm des leichten amphibischen Panzers PT-76 ausgestattet. Wahrscheinlich nur ein Prototyp.
    • BTR-60P M1961/1, ausgestattet mit einer kleineren Version des PT-76-Turms. Höchstwahrscheinlich nur ein Prototyp.
  • BTR-60P M1961/2 - BTR-60P, umgebaut zu einem Feuerunterstützungsfahrzeug. Er ist mit einem kleinen, nach oben offenen Turm ausgestattet, der mit einer 37-mm-Kanone mit sauberem Rohr und konischem Mündungsfeuerdämpfer bewaffnet ist. Wahrscheinlich nur ein Prototyp.
  • Zum Mörserträger umgebauter BTR-60P. Er kann bis zu zwei Mörser mitsamt Besatzung und Munition transportieren.
  • MTR-2 - zum Reparaturfahrzeug umgebauter BTR-60P mit hochgezogener, fast bis zum Heck reichender Plane über dem Truppenraum. ⓘ

BTR-60PA. ⓘ

• BTR-60PA (1963) - Diese Version hat ein gepanzertes Dach über dem Truppenraum. Sie ist mit verbesserten "geschlossenen" Sichtgeräten für die Besatzung ausgestattet. Hinter der Kommandanten- und der Fahrerluke befindet sich eine einzige rechteckige Luke, die sich nach hinten öffnen lässt. Davor befindet sich zwischen den beiden kreisförmigen Mannschaftsluken an der Vorderseite des Mannschaftsraums eine einzelne Lafette für das schwere 12,7-mm-Maschinengewehr DShK 1938/46 sowie zwei optionale Lafetten für 7,62-mm-Maschinengewehre (entweder das PKT, das SGMB oder das PKB Panzer-/Mittel-/Allzweck-Maschinengewehr) auf jeder Seite des Dachs des Mannschaftsraums. Frühe BTR-60PAs hatten nur eine einzige Lafette für das 7,62-mm-Maschinengewehr zwischen den beiden runden Mannschaftsluken an der Vorderseite des Mannschaftsraums. Die kleinen Türen auf jeder Seite der Wanne, die beim BTR-60P noch vorhanden waren, wurden entfernt. Mit dem BTR-60PA wurde ein kollektives ABC-Schutzsystem in die Serie eingeführt. Er verfügt über sechs Handläufe auf jeder Seite, die in Dreierreihen angeordnet sind. Der Mannschaftsraum verfügt über zwei rechteckige Luken. Die Tatsache, dass das Dach hinzugefügt wurde, macht die Passagiere anfälliger für feindliches Feuer, wenn sie das Fahrzeug durch die oberen Luken verlassen. Außerdem muss der Richtschütze mindestens schulterhoch aus dem Fahrzeug steigen, um die Waffen bedienen zu können. Das Fahrzeug kann 500 Schuss für das schwere 12,7-mm-Maschinengewehr DShK 1938/46 und 3.000 Schuss für 7,62-mm-Maschinengewehre aufnehmen. Das Gewicht des Fahrzeugs erhöhte sich von 9,8 Tonnen auf 10,2 Tonnen. Er war auch unter der Bezeichnung BTR-60PK bekannt, wobei K für krisha - "Dach" und GAZ-49A steht.
  • BTR-60PA-1 (1965) - Aufgerüsteter BTR-60PA mit verbessertem Antrieb und Getriebe sowie dem R-123-Funkgerät anstelle des R-113. Das Gewicht des Fahrzeugs erhöhte sich von 10,2 Tonnen auf 10,3 Tonnen. Er wurde in sehr geringer Stückzahl in Dienst gestellt.
  • Der BTR-60PA wurde zu einem Führungsfahrzeug umgebaut, das mit zwei seitlich angebrachten Winkelteleskopmasten ausgestattet war.
  • MTP-2 (MTP steht für mashina tekhnicheskoj pomoshchi) - BTR-60PA, umgewandelt in ein technisches Unterstützungsfahrzeug auf der Basis des BTR-60PA. Er ist mit einem Kran ausgestattet, der an der Vorderseite der Wanne montiert ist. Während des Transports wird der Kran auf der linken Seite des Fahrzeugs getragen. Es ist auch mit mehreren Staukästen ausgestattet, zwei auf dem Dach hinter den vorderen Luken, ein kleinerer vorne auf der rechten Seite der Wanne und zwei über den Motordecks. Es fehlen auch zwei oder drei Handläufe.
  • BTR-60PAI (1965) - Erste Version mit dem schweren Maschinengewehr DShK 1938/46 (12,7 mm), das durch den konischen Turm BPU-1 des BRDM-2 ersetzt wurde, der mit dem schweren Maschinengewehr KPVT (14,5 mm) und dem koaxialen Panzermaschinengewehr PKT (7,62 mm) bewaffnet ist, auf der Oberseite des Fahrzeugs. Der Geschützturm ist über der zweiten Achse angebracht. Die beiden verbleibenden Lafetten für 7,62-mm-Maschinengewehre an den Oberwänden der Wanne wurden entfernt. Da der Turm hinzugefügt wurde, erhöhte sich die Besatzung von zwei auf drei (Kommandant, Fahrer und Richtschütze). Vor dem Turm befinden sich zwei halbrunde Luken für die Besatzung. Das Fahrzeug kann 500 Schuss für das schwere Maschinengewehr KPVT 14,5 mm und 3.000 Schuss für das koaxiale Panzermaschinengewehr PKT 7,62 mm aufnehmen. ⓘ

BTR-60PB, 14. November 1984. ⓘ

• BTR-60PB (1966) - Verbessertes Visiersystem für das schwere 14,5-mm-Maschinengewehr KPVT und verbesserter Motor GAZ-49B. Der Turm wurde mit einem neuen Zielfernrohr ausgestattet, das schwere 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr und das koaxiale 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr wurden nach rechts verlegt, während das Zielfernrohr koaxial auf der linken Seite montiert wurde. Auch der Panzerschutz wurde verbessert. Die Frontpanzerung des BTR-60PB kann dem Beschuss mit 7,62 mm Geschossen aus jeder Entfernung widerstehen, während der Rest der Panzerung dem Beschuss mit 7,62 mm Geschossen aus 100 m standhält. Außerdem verfügt er über selbstdichtende Reifen, ein zentrales Reifenfüllsystem und eine Antennenhalterung auf der rechten Seite des hinteren Daches. Er hat eine Seitentür auf der linken Seite des vorderen Teils des Truppenraums. Bei einigen BTR-60PBs fehlt auch eine der Schussöffnungen auf der linken Seite der Wanne. Spätere BTR-60PBs haben die gleiche Visierverbesserung wie der BTR-70, die aus einem kleinen zusätzlichen Episkopvisier besteht, das nach hinten auf das Turmdach gerichtet ist. Das Fahrzeug kann 500 Schuss für das schwere 14,5-mm-Maschinengewehr KPVT und 3.000 Schuss für das leichte 7,62-mm-Koaxial-Maschinengewehr PKT mitführen. Er war auch unter der Bezeichnung GAZ-49B bekannt.
  • BTR-60PB, hergestellt während der BTR-80-Produktion. Er hat eine Seitentür auf der rechten Seite des vorderen Teils des Truppenraums.
  • BTR-60PB, umgebaut zu einem Agitations- und Propagandafahrzeug. Er ist mit dem gleichen Turm ausgestattet wie der BTR-70ZS.
  • Zum Führungsfahrzeug umgebauter BTR-60PB, ausgestattet mit zwei seitlich angebrachten, schrägen Teleskopmasten.
  • GAZ-4907 - BTR-60PB, umgebaut zu einem Spezialfahrgestell, das von einigen Kommandovarianten verwendet wird.
  • BTR-60PBK (K steht für komandnyj - "Kommando") (1975) - Kompaniekommandantenversion, basierend auf dem Spezialfahrgestell GAZ-4907. Diese Version ist mit drei Funkgeräten (zwei R-123 und ein R-148) sowie drei Peitschenantennen und einem Antennenmast auf der linken Oberwanne ausgestattet. Spätere Modelle haben einen modifizierten Turm und eine zusätzliche Pin Stick-Antenne.
  • BTR-60R-145BM "Chaika" - Turmloses Führungsfahrzeug, basierend auf dem GAZ-4907-Fahrgestell und ausgestattet mit einer klappbaren AZI-Rahmenantenne, dem 10 m hohen AMU-Teleskopmast, dem AB-1-P/30-Generator, fünf Funkgeräten (ein R-123MT, ein R-130, zwei R-111 und ein R-012M) sowie dem Feldtelefon TA-57. Er ist auch unter der Bezeichnung BTR-60PU bekannt.
    • BTR-60R-145BM-1 - Modernisiertes Modell.
    • BTR-60R-149BM - Führungsfahrzeug auf der Grundlage des BTR-60R-145BM-1.
  • BTR-60PZ (zenitnyj) (1972) - Version mit einem verbesserten Turm, ähnlich dem des BTR-70, der zum Beschuss von fliegenden Zielen verwendet werden kann. Er ist mit dem auf dem Dach montierten Periskop 1PZ-2 ausgestattet, das auf dem Turm montiert ist. Die Bewaffnung hat einen großen Neigungswinkel. Er wurde in sehr geringer Stückzahl in Dienst gestellt.
  • BTR-60 1V18 "Klyon-1" - BTR-60PB, umgebaut zu einem Artillerieführungs- und -beobachtungsfahrzeug, das von den Batteriekommandeuren der mit gezogenen Artillerie- und MRL-Systemen ausgerüsteten Einheiten eingesetzt wird. Der ursprüngliche Turm wurde durch einen unbewaffneten Turm ("Darth Vader") mit den Beobachtungsgeräten NNP-21 und DV sowie einem Entfernungsmesser ersetzt. Zur weiteren Spezialausrüstung gehören der interne Generator UD-15G, vier Funkgeräte (drei R-123M und ein R-107M) sowie der Computer 1V510, das Feuerleitgerät PUO-9M und der Zielkreis PAB-2A. Die Besatzung bestand aus fünf Soldaten. Jeder 1V17 "Mashina-B"-Satz besteht aus drei 1V18, einem 1V19 (qv), drei 1V110 (basierend auf GAZ-66) und einem 1V111 (basierend auf ZIL-131).
    • BTR-60 1V18-1 - Modernisiertes Modell.
  • BTR-60 1V19 "Klyon-2" - BTR-60PB, umgebaut zu einer Artillerie-Feuerleitstelle, die äußerlich mit dem BTR-60 1V18 identisch ist, aber mit dem Funkgerät R-130M und einem zusätzlichen Staufach auf jeder Oberseite der Wanne ausgestattet ist. Wird von Bataillonskommandeuren verwendet.
    • BTR-60 1V19-1 - Modernisiertes Modell.
  • BTR-60 R-145BM - BTR-60PB, umgebaut zu einem turmlosen Kommunikationsfahrzeug und ausgestattet mit fünf Funkgeräten: zwei R-111 oder R-171, ein R-123 oder R-173, ein R-130M und ein R-012M. ⓘ

BTR-60PU-12 ⓘ

• • BTR-60PU-12 (9S482) (punkt upravleniya) (1972) - BTR-60PB, umgebaut zu einem Luftverteidigungskommandofahrzeug, das von mit ZSU-23-4, SA-9 oder SA-13 ausgerüsteten Einheiten eingesetzt wurde. Der Turm wurde entfernt und das Fahrzeug mit dem AMU-Teleskopmast auf der rechten Seite des vorderen Wannenoberteils und dem 1-kW-Generator AB1-P/30 oben auf der Abdeckplatte ausgestattet. Das Fahrzeug ist mit dem Gyroskop 1G13, dem Navigationsgerät KP-4 und dem Computer ASPD-12 ausgestattet. Oft ist der PU-12 an ein Radargerät angeschlossen und das Radarbild ist direkt auf dem IT-45-Monitor des Fahrzeugs zu sehen. Der BTR-60PU-12M kann bis zu 12 Ziele verarbeiten.
    • BTR-60PU-12M (9S482M) - Modernisiertes Modell, das in den 1980er Jahren für Einheiten entwickelt wurde, die mit moderneren SAM-Systemen ausgestattet sind. Dieses Modell ist mit dem moderneren ASPD-U-Computer anstelle des ASPD-12 und mit der Datenverarbeitungseinheit S 23-1 ausgestattet, die mit der MP-21, MP-22, Strela-10M, Osa-AK usw. verbunden ist. Der BTR-60PU-12M kann bis zu 99 statt nur 12 Ziele verarbeiten.
  • BTR-60R-975 - Fahrzeug für die taktische Luftüberwachung, ausgestattet mit vier Funkgeräten (R-123, R-134, R-853 und R-864) sowie dem SMI-2 km-Bakensystem (während des Transports durch eine konische Abdeckung geschützt) und dem Generator G-290B. Er verfügt über zwei Flügelantennen auf der Rückseite des Decks.
    • BTR-60R-975M1 - Modernisierte Version. Er verfügt nicht über die konische Abdeckung für das Baken-System.
  • BTR-60R-137B - BTR-60PB, umgebaut zu einem USW-Signalfahrzeug, ähnlich dem BTR-60R-140BM. Er ist mit zwei Funkgeräten ausgestattet: R-123 und R-405. Außerdem verfügt er über eine Rahmenantenne an der Oberseite der Wanne und einen Teleskopmast an der rechten Seite der Vorderseite des Daches des Mannschaftsraums.
  • BTR-60R-140BM - BTR-60PB, umgebaut zu einem SW-Signalfahrzeug, ähnlich dem BTR-60R-137B. Er ist mit drei Funkgeräten ausgestattet: R-140, R-405, R-123.
  • BTR-60R-156BTR - BTR-60PB, umgebaut zu einem HF-Signalfahrzeug, das in der operativen Ebene eingesetzt wird. Er ist mit dem HF-Funkgerät R-156 und zwei weiteren Funkgeräten ausgestattet: R-405 und R-123.
  • BTR-60R-409BM - BTR-60PB, umgebaut zu einer Relaisfunkstelle ähnlich dem BTR-60R-419BR, ausgestattet mit dem Funkgerät R-409.
  • BTR-60R-419BR - BTR-60PB, umgebaut zu einer Niederfrequenz-Relaisfunkstation, ähnlich der BTR-60R-409BM.
  • BTR-60E-351BR - BTR-60PB, umgebaut zu einem Batterieladefahrzeug, das von Signaleinheiten verwendet wird. Es ist mit einem 20-kW-Generator ausgestattet. Das Fahrzeug verfügt über einen zusätzlichen Sitz und führt im Inneren Kraftstoff für den Generator mit.
  • BTR-60P-238BT - BTR-60PB, umgebaut zu einem Schaltanlagenfahrzeug (kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi).
  • BTR-60P-239BT - BTR-60PB, umgebaut zu einem Vermittlungsfahrzeug (kompleksnaja apparatnaja telegrafnoj svyazi).
  • BTR-60P-240BT - BTR-60PB, umgebaut zu einem Vermittlungsfahrzeug (kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi).
  • BTR-60P-241BT - BTR-60PB, umgebaut zu einem Vermittlungsfahrzeug (kompleksnaja apparatnaja telegrafnoj svyazi).
  • BTR-60MS - BTR-60PB, umgebaut zu einem Kommunikationsfahrzeug mit einer "High Ball"-Antennenhalterung.
  • BTR-60MBP (MBP steht für mashina boyevogo posta) - BTR-60PB, umgebaut zu einem Basisschutzfahrzeug für strategische Raketeneinheiten. Der ursprüngliche Turm wurde durch einen neuen Typ ersetzt, der mit einem schweren Maschinengewehr NSVT 12,7 mm bewaffnet und mit einem verbesserten Visier 1PN22M1, Lautsprechern, IR-Suchscheinwerfern OU-3GA-2 und zusätzlichen Periskopen TNPO-170 ausgestattet ist. Das Fahrzeug ist außerdem mit einem Staukasten auf der rechten Seite der Wanne ausgestattet. Hinter der Dachluke des rechten Truppenraums befindet sich eine kleine aufgeschraubte Platte.
• BTR-70 ⓘ

Russland

• BTR-60PBM - Modernisierung des BTR-60PB, ausgestattet mit einem neuen Motor in einem neuen, größeren Motorraum, ähnlich dem des BTR-80. Die Auspuffrohre sind ebenfalls ähnlich, wenn nicht sogar identisch, mit denen des BTR-80. Die rechte Seite der Wanne wurde verändert: eine Seitentür mit einem kleinen Handlauf für den Truppenraum wurde hinzugefügt, vier von fünf Handläufen wurden entfernt (mit Ausnahme des unteren vorderen), die Schießscharten wurden durch eine neben dem Schützenstand ersetzt und ein Staukasten wurde neben dem Motorraum hinzugefügt. Die Modernisierung wurde von der Arzamas Engineering Plant durchgeführt.
• MWS - Eine weitere Modernisierung des BTR-60 wurde von Muromteplovoz JSC entwickelt. Dieser wird von einem 195 PS starken YaMZ-236A-Dieselmotor angetrieben, der in einem viel größeren Motorraum untergebracht ist, mit einer Wartungsluke auf der Rückseite und nur einem Auspuffrohr auf der linken Seite. Der erste Prototyp - manchmal auch als BTR-60BD bezeichnet - war in Wirklichkeit ein verbessertes R-145BM-Kommandofahrzeug. Bei dem Fahrzeug, das auf der IDELF-2006 in Moskau gezeigt wurde, handelte es sich um einen modifizierten BTR-60PB, bei dem der ursprüngliche Maschinengewehrturm durch den modularen MB2-Turm mit einer 30-mm-Kanone 2A42 ersetzt wurde.
  • MWS-M - MWS mit geänderten Seiten des Rumpfes. Auf der linken Seite wurden zwei Handläufe entfernt (der mittlere untere und der hintere untere) und ein Staukasten in der Mitte hinzugefügt. Auf der rechten Seite wurden zwei Handläufe entfernt (der mittlere obere und der untere), ein neuer Handlauf wurde am oberen Heck hinzugefügt. Die Schießscharten wurden auf beiden Seiten entfernt.
  • Die neueste Version wurde zum ersten Mal auf der MAKS-2011 gezeigt. Diese Version verfügt ebenfalls über einen neuen Dieselmotor, den YaMZ-236D (wie beim BTR-70D), aber hier wurde der Motorraum in die Mitte der Wanne verlegt. Der Truppenraum mit acht Sitzplätzen befindet sich nun ganz am Ende der Wanne, hat eine erhöhte Dachlinie und zwei Ausgangstüren. Es gibt keine Periskope für den Infanterietrupp und nur zwei Schießscharten in den hinteren Türen. Auf dem Truppenraum befindet sich ein neuer MA7-02 Turm. Dieser Turm ist mit einem Visier 1PZ-7A ausgestattet und mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr "Kord", einem automatischen Granatwerfer AG-17, einem Koaxial-Maschinengewehr PKTM 7,62 mm und 81-mm-Rauchgranatwerfern 902V bewaffnet.
  • 9K35M3-K "Kolchan" - Während der MAKS-2007 zeigte Muromteplovoz ein SAM-Abschussfahrzeug, das auf einem aufgerüsteten BTR-60 basiert und mit dem auf dem Wannen-Dach montierten Strela-10-Werfer bewaffnet ist.
• Irtish - Ein zum zivilen Reparaturfahrzeug umgebauter BTR-60PB. Es verfügt über einen Kran an der Vorderseite der Wanne und eine Kiste auf der Oberseite der Wanne. Der Geschützturm wurde entfernt. Außerdem fehlen zwei Handläufe, einer in der Mitte der Oberseite der Wanne und einer in der Mitte der Unterseite der Wanne. Die Schießscharten sind blockiert. Die Stahlabdeckungen für die Windschutzscheiben wurden entfernt. Die Periskope wurden entfernt. An der Vorderseite der Wanne wurde auf jeder Seite ein Fenster angebracht.
• BTR-60PB, umgebaut zu einem zivilen gepanzerten Feuerwehrfahrzeug. Der Turm und die mittleren Handläufe wurden entfernt und alle Schießöffnungen wurden verschlossen. Die Stahlabdeckungen für die Windschutzscheiben wurden entfernt, ebenso wie die Periskope. An der Vorderseite jeder Seite der Wanne wurde ein Fenster angebracht. Es wurde mit einer Kiste auf der Wanne ausgestattet.
• BTR-60PPM - BTR-60PB, umgebaut zu einem zivilen gepanzerten Feuerwehrfahrzeug. Der Turm und die mittleren Handläufe wurden entfernt, ebenso die Stahlabdeckungen für die Windschutzscheiben. Die Schussöffnungen wurden alle verschlossen, ebenso die Periskope. Auf jeder Seite der Wanne wurden drei Fenster angebracht. Auf der Oberseite des Rumpfes wurde eine Kiste angebracht. An der rechten Seite der Wanne befindet sich ein A-Kran. ⓘ

BTR-60PB-MD1 bei der Parade zum Tag der Armee in Sofia, 6. Mai 2009. ⓘ

Bulgarien

EIN BTR-60PAU ⓘ

• BTR-60PAU - BTR-60PA, umgebaut zu einem Artillerie-Führungsfahrzeug, ausgestattet mit 4 Peitschenantennen.
• BTR-60PB, versuchsweise ausgestattet mit dem polnischen WAT-Turm des SKOT-2AP. Es wurde nur ein Prototyp hergestellt.
• BTR-60PB-MD (bronyetransport'or moderniziran) - Modernisierung des BTR-60PB mit dem Dieselmotor VAMO DT3900 oder Rover TD-200, vier MB-Rauchgranatenwerfern auf dem Turm (zwei auf jeder Seite), "Melopa"-Nachtsichtgerät, neuem Tagsichtgerät, neuem ABC-Schutzsystem und modernen Funkgeräten. Außerdem verfügt er über einen Rückspiegel auf der linken Seite der Wanne und seitliche Luken. Es wurde nur ein Prototyp hergestellt.
  • BTR-60PB-MD1 - Für die bulgarische Armee entwickelte Variante des BTR-60PB-MD, ausgestattet mit dem Turbodieselmotor Cummins ISB 25.30 mit 250 PS (186 kW), zusätzlichem Schutz für die Scheinwerfer und acht Rauchgranatenwerfern auf dem Turm (vier auf jeder Seite). 150 im Einsatz.
  • BTR-60PB-MD3 - Exportvariante des BTR-60PB-MD, ausgestattet mit dem KamAZ-Dieselmotor, einem anderen Visier, acht Rauchgranatwerfern in der rechten Ecke der Wannenfront und sechs auf dem Turm (drei auf jeder Seite). Er ist auch unter der Bezeichnung BTR-60PB-MD2 bekannt. Der im Jahr 2004 gezeigte Prototyp basierte auf dem BTR-60PA. ⓘ

Kuba

• BTR-60PB, ausgestattet mit einem Turm des BMP-1. Ihm fehlen auch die Handläufe auf der Oberseite der Wanne.
• BTR-60PB, bewaffnet mit einer 100-mm-Kanone in einem stark modifizierten Turm des T-54. Die Wanne wurde ebenfalls modifiziert, da die beiden Handläufe an der Seite der Wanne weggefallen sind und die anderen beiden in die Mitte der Wanne zwischen den oberen und unteren Teil der Wannenwand verlegt wurden. Die Scheinwerfer an der Front erhielten einen Panzerschutz. Das Fahrzeug hat zwei Rückspiegel in den vorderen Ecken der Wanne (einen auf jeder Seite). Das Fahrgestell wurde ebenfalls modifiziert, da das Fahrzeug ein gerades Fahrgestell im Stil des BTR-80 hat, ohne Neigung im Bereich des Motorraums. Aufgrund der Größe des neuen Turms ist das Fahrzeug höchstwahrscheinlich kein APC mehr, sondern ein Panzerwagen.
• BTR-60, bewaffnet mit zwei 23-mm-Flugabwehrkanonen (wahrscheinlich ZU-23-2). Er ist für die Flugabwehr vorgesehen.
• BTR-60, bewaffnet mit zwei 37-mm-Flugabwehrkanonen. Er ist für die Flugabwehr vorgesehen. ⓘ

Dschibuti

• BTR-60PB mit einem Turm, der durch den Turm des französischen leichten Panzers Panhard AML-90 ersetzt wurde. Nur ein BTR-60PB wurde umgebaut, um einen Ersatzturm zu verwenden, nachdem die ursprüngliche Wanne des AML-90 bei einem Verkehrsunfall zerstört worden war. ⓘ

Finnland

• BTR-60PA Nur ein Fahrzeug.
• BTR-60PB, ausgestattet mit Stauräumen über den Motordecks.
• BTR-60PBK - BTR-60PB Aufrüstung mit zweitem Funkgerät, Teleskop-Funkantenne und außerhalb des Fahrzeugs auf dem Deck ein Aggregat, Kabelrad und Gerätekasten
• BTR-60PUM - BTR-60R-145BM "Chaika", aufgerüstet mit neuer Kommunikationsausrüstung und bewaffnet mit dem schweren Maschinengewehr NSV 12,7 mm. ⓘ

Finnland kaufte später zwei BTR-80 zur Erprobung eines Ersatzfahrzeugs, entschied sich dann aber für die einheimische Fahrzeugserie XA-180, die später als Patria Pasi bekannt wurde. ⓘ

Ehemaliges Ostdeutschland

• SPW-60P (SPW steht für Schützenpanzerwagen) - NVA-Bezeichnung für BTR-60P.
• SPW-60PA (SPW steht für Schützenpanzerwagen) - NVA-Bezeichnung für BTR-60PA.
  • SPW-60PA(S) - zum Stabsfahrzeug umgebauter SPW-60PA.
• SPW-60PB (SPW steht für Schützenpanzerwagen) - NVA-Bezeichnung für den BTR-60PB.
  • SPW-60PB(ABS) (ABS steht für Artillerie-Beobachtungsstelle) - SPW-60PB umgebaut zu einem Artillerie-Beobachtungsfahrzeug mit 4 Peitschenantennen (2 hinten auf dem Dach des Motordecks), zwei kleinen Halterungen auf der linken oberen Seite der Wanne, in denen gestreifte Masten verstaut sind, Kommandanten- und Fahrerluken, die sich horizontal nach vorne klappen lassen, und einem modifizierten Kommandantenstand mit einklappbarer Beobachtungsvorrichtung.
  • SPW-60PB(BBS) (BBS steht für Batterie-Beobachtungsstelle) - SPW-60PB umgebaut zu einem Führungsfahrzeug für Luftabwehr-Artillerie-Batterien. Ähnlich wie der SPW-60PB, jedoch mit zwei Peitschenantennen auf der Heckwanne.
  • SPW-60PB(S) - SPW-60PB, umgebaut zu einem Führungsfahrzeug.
  • NZ(B) MSR/PR (NZ steht für Nachrichtenzentrale) - SPW-60PB, umgebaut zu einem Signalfahrzeug für motorisierte Schützen- und Panzerregimenter. Er ist mit den Funkgeräten R-123M, R-123MT und R-405, dem hinter dem Turm montierten Generator AB-2-0 und dem elektronischen Telegrafen F-1301 ausgestattet. Der Geschützturm ist unkenntlich gemacht worden.
  • LBGS(B) (LBGS steht für Leitungsbaugerätesatz) - SPW-60PB, umgebaut zum Telefonkabelschicht. Er ist auch unter der Bezeichnung LBT bekannt.
  • R-137B - SPW-60PB, umgebaut zu einem Signalfahrzeug. Unterscheidet sich äußerlich vom sowjetischen Typ und hat einige Komponenten aus lokaler Produktion, einschließlich des FF63M-Feldtelefonsatzes.
  • R-140BM - SPW-60PB, umgebaut zu einem Signalfahrzeug, ausgestattet mit einem R-140M SW-Funkgerät, zwei beweglichen Peitschenantennen im Heck, einem 10 m hohen Teleskopmast und dem Generator AB-4-T/230-M1. Er unterscheidet sich äußerlich von seinem sowjetischen Gegenstück und enthält einige Komponenten aus lokaler Produktion, darunter den Empfänger EKD 315 SW.
  • R-409BM - SPW-60PB, umgebaut zu einer Richtfunkstation, ausgestattet mit zwei R-409MA-Halbgeräten, freien Empfängern: R-326, R-123MT, P-303-OB und dem Generator AB-2-0/230-M1.
  • R-145BM/AKL1 - SPW-60PB, umgebaut in ein Signalfahrzeug. Es handelt sich um einen R-145BM, der mit einem zusätzlichen R-870M-Set ausgestattet ist.
  • R-145BM/AKL2 - Signalfahrzeug. Wie R-145BM, aber mit zusätzlichem R-809M2-Satz.
  • R-145BM/L1 - Signalfahrzeug.
  • R-145BM/L2I - Signalfahrzeug mit den Funkgeräten R-111, R-123MT, R-130M, R-809M2, R-859D und R-863 von -802
  • P-238BT - Vermittlungsfahrzeug (kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi) SAS- und Chiffrierdienste
  • P-239BT - Vermittlungsfahrzeug (kompleksnaja apparatnaja telegrafnoj svyazi) SAS- und Chiffrierdienste
  • P-240BT - Vermittlungsfahrzeug (kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi) SAS- und Chiffrierdienste
  • P-241BT - Vermittlungsfahrzeug (kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi) SAS- und Chiffrierdienste ⓘ

Iran

Iranische Heidar-7 ⓘ

• Sedad - Version des BTR-60PB, bei der der Turm durch eine 23-mm-Kanone ZU-23-2 ersetzt wurde, die mit einem optischen Gerät und einer CCD-Kamera ausgestattet ist, so dass der Richtschütze vom Inneren des Fahrzeugs aus schießen kann, und zwar bei Tag und Nacht.
• Shahram - Modifizierter BTR-60PB als nukleares, radiologisches, biologisches und chemisches Detektionslabor (NRBC). Verfügt über eine einzige Tür auf der linken Seite der Wanne, einen Turm, der durch eine Reihe von Erkennungsgeräten und Optiken in Form einer an einem Mast montierten Kamera ersetzt wurde, sowie eine ferngesteuerte Waffenstation mit einem 7,62-mm-Maschinengewehr und einer Reihe von vier Rauchgranatenwerfern auf jeder Seite an der Vorderseite der Wanne.
• Heidar-5 - Minenleger-Version des BTR-60PB, bei der der Turm und der Mannschaftsraum entfernt wurden, um eine automatische Feuereinheit unterzubringen. Die Minenabschussvorrichtung verfügt über 18 Minenwerfereinheiten, die auf jeder Seite der Wanne montiert sind, wobei jede Minenwerfereinheit über zwei vorgeladene Magazine verfügt, die jeweils zwei Panzerabwehr- oder Antipersonenminen enthalten. Sie können ausgeworfen werden, um eine Minensperre zu errichten, während sich das Fahrzeug bewegt. Die Front des Heidar-5 ist mit einem ferngesteuerten schweren Maschinengewehr DShK bewaffnet.
• Heidar-6 - Aufgerüsteter BTR-60PB mit einem BMP-1-Turm, bewaffnet mit einer 73-mm-Kanone, die durch ein 40-Schuss-Magazin gespeist wird, einem 7,62-mm-Koaxial-Maschinengewehr und einer drahtgesteuerten AT-3 Sagger-Panzerabwehrrakete, von der eine in der Abschussposition mitgeführt wird und zwei Nachladungen über eine Schiene durch eine Luke im vorderen Teil des Turmdachs geladen werden.
• Heidar-7 - BTR-60PB, ausgestattet mit explosiven reaktiven Panzerplatten, einem neuen unbemannten Turm mit einer einzelnen 23-mm-Autokanone, internen Anzeigetafeln und einem verbesserten Motor. ⓘ

Israel

• BTR-60PB mit dem 120/81-mm-Mörsersystem CARDOM in seinem Truppenraum. Der Turm und das Dach über dem Truppenraum sind entfernt worden. Das Dach über dem Mannschaftsraum und die beiden Luken bleiben erhalten. An mindestens einer Seite der Wanne wurde eine Leiter angebracht, um das Auf- und Absteigen zu erleichtern. Sie wurde von Soltam entworfen.
• Die Modernisierung des BTR-60 wurde von Nimda entworfen und mit einem neuen Triebwerk und einem Automatikgetriebe ausgestattet, was sowohl die Mobilität als auch die Zuverlässigkeit verbessert.
• Modernisierung des BTR-60 nach dem Entwurf von Saymar. Im Rahmen dieser Modernisierung wurden die folgenden Arbeiten durchgeführt:
  • Demontage aller Systeme und Teile des Fahrzeugs.
  • Hinzufügen eines aufgeschraubten Aufbaus mit zwei Luken an der Vorderseite, der von den vorderen Luken bis zum Motorraum reicht, was notwendig ist, um das Fahrzeug an die neuen Systeme und Teile anzupassen. (Der Motorraum ähnelt nun äußerlich dem des russischen MWS. Er hat jedoch keine Wartungsklappe im hinteren Bereich und ist im oberen Bereich abgewinkelt, außerdem sind die Rückleuchten auf beiden Seiten des Motorraums angebracht, obwohl die Leuchten selbst unterschiedlich sind).
  • Sandstrahlen und Neulackierung der Wanne.
  • Zusammenbau des Fahrzeugs mit neuen und verbesserten Systemen und Teilen sowie Einbau eines neuen geteilten Verteilergetriebes, das ein geteiltes Sperrdifferential und ein Überwachungssystem umfasst, das das Fahren in unwegsamem Gelände ermöglicht und die Geländegängigkeit verbessert.
  • Ersetzen der beiden GAZ-40P-Benzinmotoren durch einen einzigen Caterpillar-Dieselmotor mit 300 PS.
  • Einbau einer Reihe neuer Teile für den neuen Motor, darunter ein Kupplungssystem, ein geteiltes Getriebegehäuse, die Achsensysteme des Motors, die Kühlsysteme, das Lufteinlasssystem und das Auspuffsystem.
  • Umrüstung und Anpassung eines neuen Kraftstoffsystems für den Dieselmotor und Einbau neuer und größerer Kraftstofftanks, um die maximale Reichweite zu erhöhen.
  • Einbau eines neuen und fortschrittlichen elektrischen Systems, einschließlich einer fortschrittlichen Schalttafel und der Erneuerung der gesamten internen und externen Beleuchtung.
  • Vergrößerung des Sichtfelds des Fahrers durch Einbau einer Rückfahrkamera mit LCD-Bildschirm.
  • Verbesserung der Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine. Das Fahrzeug ist vorne mit einem schweren M2-Maschinengewehr auf Zapfen montiert und hinten mit einem zweiten Maschinengewehr kleineren Kalibers auf einem "Ring". Das hintere Maschinengewehr wird von innen über den "Ring" gesteuert und kann um 360° gedreht werden. Außerdem verfügt das Fahrzeug über zwei Peitschenantennen im vorderen Teil des Aufbaus. Die Modernisierung kann auch auf den BTR-70 angewendet werden. ⓘ

Mexiko

• APC-70 - Turmloser Schützenpanzer der mexikanischen Marineinfanterie, basierend auf einer zivilen Variante des BTR-60 ohne Schießscharten, Periskope und mit zusätzlichen kugelsicheren Fenstern. Die Bewaffnung besteht aus einem einzigen Maschinengewehr (entweder Heckler & Koch HK21 oder FN MAG-58 7,62) oder einem Granatwerfer Mk 19. Er ist auch unter der Bezeichnung BTR-60PB-MX bekannt.
  • APC-70 mit einem A-Frame-Kran. ⓘ

Volksrepublik China (VRC)

• BTR-60PB-Kopie, entwickelt durch Reverse Engineering. ⓘ

Polen

• BTR-60PB, ausgestattet mit einem zusätzlichen Funkgerät.
  • BTR-60PB, modifiziert durch das MSW-Automobilwerk für den Einsatz während des Kriegsrechts in Polen durch ZOMO, ausgestattet mit einem zweiseitigen Brecher mit einem Gewicht von 1,5 Tonnen, der an der Vorderseite des Fahrzeugs montiert ist, und einem Gegengewicht, das an der Rückseite des Fahrzeugs angebracht ist. Der Brecher selbst besteht aus Schienen und einem Dutzend mm dicken Blech. Außerdem verfügt er über einen zusätzlichen Schutz für den OU-3-Infrarotsuchscheinwerfer sowie über Luftsicherheitsgurte für den Fahrer und den Kommandanten. ⓘ

Rumänien

Ein sowjetischer BTR-60PB APC (links) und ein rumänischer TAB-71 APC (rechts), ausgestellt im Nationalen Militärmuseum "König Ferdinand". ⓘ

• Die Serie TAB-71 (TAB steht für transportor amfibiu blindat - "amphibischer Panzerträger") - Rumänien war das einzige andere Land, das den BTR-60PB produzierte. Als die Armee der Sozialistischen Republik Rumänien in den späten 1960er Jahren die Möglichkeit einer Lizenzproduktion des BTR-60PB untersuchte, willigten die Sowjets ein, wahrscheinlich um einer weiteren Zusammenarbeit zwischen Rumänien und den "ketzerischen" Jugoslawen zuvorzukommen.
  • TAB-71 - Die erste Version ohne Geschützturm ging 1970 in Produktion. Es handelte sich im Wesentlichen um einen BTR-60P mit zwei rumänischen 140-PS-Motoren anstelle der normalen 90-PS-Motoren. Diese Version wurde in kleinen Stückzahlen produziert.
  • TAB-71M - Gelegentlich auch TAB-72 genannt. Dies war eine Version des BTR-60PB mit einem modifizierten Turm und verbesserten Motoren. Der einzige äußere Unterschied zwischen einem BTR-60PB und einem TAB-71M ist das hervorstehende Geschützvisier auf der linken Seite des Turms des rumänischen Fahrzeugs. Der von Rumänien modifizierte Turm ermöglicht den Beschuss mit Flugabwehrwaffen und erhöht damit den Kampfwert dieses in rumänischer Lizenz gebauten sowjetischen Fahrzeugs.
  • TAB-71A R-1 450 - Kommandoversion
  • TAB-71A R-1 451 - Befehlsversion
  • TAB-71A R-1 452 - Befehlsversion
  • TAB-71AR - Gelegentlich als TAB-73 bezeichnet. Diese Version trug einen 82 mm Mörser, der im Aufbau des Truppenraums montiert war, wo sich normalerweise der Turm befand. Als er im November 1975 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, war er der erste bekannte mörsertragende Schützenpanzer einer Armee des Warschauer Paktes, die nicht zur Sowjetunion gehörte.
  • TERA-71 (tractor de evacuare şi reparat auto) - Wartungs- und Bergungsversion.
  • TERA-71L (tractor de evacuare şi reparat auto) - Wartungs- und Bergungsversion. ⓘ

Jemen

• BTR-60PB, dessen Turm durch den Turm des französischen leichten Panzers Panhard AML-90 ersetzt wurde. Dieser Umbau war funktionell identisch mit dem in Dschibuti durchgeführten Umbau, der jedoch in größerem Maßstab durchgeführt wurde. Mehrere jemenitische BTR-60PB erhielten diese Umrüstung Mitte 2014. ⓘ

Betreiber

Karte der BTR-60-Betreiber in blau, ehemalige Betreiber in rot ⓘ

Derzeitige Betreiber

•  Afghanistan: 600 BTR-60PB wurden 1978 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1979 und 1986 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischem Dienst). 2002 wurde eine Reihe von BTR-60 von Russland gekauft. Derzeit sind 300 BTR-60 im Einsatz.
•  Algerien: 400 BTR-60PB wurden 1977 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1978 und 1981 geliefert (die Fahrzeuge waren möglicherweise zuvor in sowjetischen Diensten). 10 BTR-60PU-12 wurden 1979 zusammen mit 10 SAM-Batterien 9K31 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1979 und 1980 geliefert. In der Spitze waren 530 BTR-60 im Einsatz. Derzeit sind 400 BTR-60 und OT-64 SKOT im Einsatz.
•  Angola: 74 BTR-60PB wurden 1975 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1975 und 1976 ausgeliefert. 175 BTR-60PB und Kommandowagen auf BTR-60PB-Basis wurden 1980 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1981 und 1985 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischem Dienst, einige könnten BTR-50P sein). 250 BTR-60PB und Führungsfahrzeuge auf BTR-60PB-Basis wurden 1987 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1987 und 1988 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischen Diensten). 90 BTR-60 waren im Jahr 2000 im Einsatz. 100 BTR-60 sind derzeit im Einsatz.
•  Aserbaidschan: 15 im Jahr 1992, 11 im Jahr 1993, 8 im Jahr 1994, 25 in den Jahren 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 und 2004 und 23 im Jahr 2006 bei den Streitkräften. 21 im Dienst der internen Streitkräfte 1992 und 1993, 2 im Jahr 1994, 3 im Jahr 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 und 2006. 12 in den Jahren 1992 und 1993, 13 im Jahr 1994, 19 im Jahr 1995 und 1996, 14 im Jahr 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 und 2006 bei den Grenztruppen.
•  Weißrussland: 221 im Jahr 1995 und 188 in den Jahren 2000, 2003 und 2005 in Dienst gestellt.
•  Bhutan: 27 von Indien gespendet. Alle derzeit aktiv.
•  Botswana: 30 BTR-60PB wurden 1981 bei der Sowjetunion bestellt und 1981 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in sowjetischen Diensten). 30 BTR-60 wurden 2001 in Dienst gestellt. Derzeit sind 50 BTR-60 im Einsatz.
•  Bulgarien: Derzeit sind 150 BTR-60PB im Einsatz, die auf den Standard BTR-60PB-MD1 modernisiert wurden. 900 BTR-60P und BTR-60PAU wurden 1962 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1964 und 1972 geliefert (einige der gelieferten Fahrzeuge waren höchstwahrscheinlich BTR-60PB).
•  Kambodscha: 40 BTR-60PB wurden 1989 bei der Sowjetunion bestellt und 1990 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischen Diensten). In der Spitze waren es 210 BTR-60. Derzeit sind 160 BTR-60 im Einsatz.
•  Tschad: Derzeit sind 20 Fahrzeuge im Einsatz.
•  China: Während des chinesisch-sowjetischen Grenzkonflikts im März 1969 wurden 4 BTR-60PB von der Sowjetunion erbeutet. Produzierte und betrieb eine kleine Anzahl von Kopien, die durch Reverse Engineering entwickelt wurden.
•  Kongo-Brazzaville: 28 BTR-60PB wurden 1984 bei der Sowjetunion bestellt und 1984 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischem Dienst). Derzeit sind 30 BTR-60 im Einsatz.
•  Kongo-Kinshasa: 30 BTR-60PB wurden im Jahr 2000 bei der Ukraine bestellt und im Jahr 2000 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in sowjetischen und später ukrainischen Diensten). Im selben Jahr wurden 6 weitere BTR-60 von der Ukraine gekauft. Derzeit sind 30-70 BTR-60PB im Einsatz.
•  Kuba: 150 BTR-60P wurden 1961 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1962 und 1964 ausgeliefert. Kuba kaufte auch eine Reihe von BTR-60PBs. 10 BTR-60PU-12 wurden zusammen mit 40 SAM-Systemen 9K31 im Jahr 1984 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1985 und 1986 ausgeliefert. Derzeit sind 400 BTR-60 im Einsatz.
•  Dschibuti: 12 BTR-60PB wurden 1979 vom Irak bestellt und 1980 als Hilfsgüter geliefert (die Fahrzeuge waren zuvor im irakischen Dienst). Ein Fahrzeug wurde später mit einem Turm des französischen leichten gepanzerten Fahrzeugs AML-90 ausgestattet (Einzelheiten siehe Abschnitt über Dschibuti).
•  Ägypten: Einige hundert BTR-60 und BTR-152 wurden vor Juni 1967 erworben. 650 BTR-60PB wurden 1969 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1970 und 1973 ausgeliefert. Derzeit sind 200 BTR-60PB im Einsatz.
•  Eritrea: Derzeit sind 65 Stück im Einsatz.
•  Äthiopien: 100 BTR-60PB wurden 1977 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1977 und 1978 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischen Diensten). 200 BTR-60PB wurden 1980 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1980 und 1981 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren vermutlich zuvor in sowjetischen Diensten). 250 BTR-60PB wurden 1984 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1985 und 1986 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in sowjetischen Diensten). Derzeit sind 80 BTR-60PB im Einsatz.
•  Ghana: Derzeit sind 6 Fahrzeuge im Einsatz.
•  Guinea: 8 BTR-60PB wurden 1983 in der Sowjetunion bestellt und 1983 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren gebraucht). Derzeit sind 8 in Betrieb.
•  Guinea-Bissau: 15 BTR-60PB wurden 1979 bei der Sowjetunion bestellt und 1979 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich gebraucht). Derzeit sind 35 Fahrzeuge im Einsatz.
•  Indien: 56 BTR-60PB wurden 1976 in der Sowjetunion bestellt und 1977 ausgeliefert. 50 BTR-60PU-12 wurden zusammen mit 200 SAM-Systemen 9K31 1979 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1979 und 1984 ausgeliefert. In der Spitze waren 817 BTR-60 im Einsatz. Im Jahr 1990 waren 50 BTR-60PB im Einsatz, 1995 war kein einziges Exemplar in Betrieb. BTR-60PU-12 sind wahrscheinlich noch im Einsatz.
•  Iran: 300 BTR-60P wurden 1966 zusammen mit 270 BTR-50 im Rahmen eines 110-Millionen-Dollar-Geschäfts bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1967 und 1968 geliefert. 200 BTR-60PB wurden 1986 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1986 und 1987 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischen Diensten). Derzeit sind 150 Fahrzeuge im Einsatz.
•  Israel: Hat eine Reihe von Fahrzeugen aus Ägypten oder Syrien erbeutet. Einige von ihnen wurden zu Mörserträgern umgebaut (Einzelheiten siehe Abschnitt Israel).
•  Kasachstan: In den Jahren 2000, 2002 und 2005 waren 300 BTR-60 und BTR-50 im Einsatz.
•  Kenia: Derzeit sind 24 Fahrzeuge im Einsatz.
•  Kirgisistan: 1995 waren 96 und 2000 und 2005 53 BTR im Einsatz.
•  Laos: 35 BTR-60P wurden 1980 von der Sowjetunion bestellt und zwischen 1981 und 1982 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischem Dienst). Derzeit sind 70 im Einsatz. Erst im Januar 2019 wurden wieder BTR-60 in Dienst gestellt.
•  Liberia: 8 TAB-71, 1986 in Rumänien bestellt und 1987 geliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in rumänischen Diensten, Teil eines Geschäfts im Wert von 4 Millionen Dollar).
•  Libyen: 100 BTR-60PB wurden 1974 in der Sowjetunion bestellt und 1975 ausgeliefert. 60 BTR-60PB wurden 1976 in der Sowjetunion bestellt und 1976 ausgeliefert. In der Spitze waren 750 BTR-60 im Einsatz. Im Jahr 1986 waren 700 BTR-50 und BTR-60 im Einsatz. Derzeit sind 540 BTR-50 und BTR-60 im Einsatz. ⓘ

BTR-60PB in den Diensten der litauischen Armee. ⓘ

•  Mali: 10 BTR-60PB wurden 1982 in der Sowjetunion bestellt und 1982 geliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich gebraucht). Bis zu 44 Fahrzeuge waren 2013 im Einsatz.
•  Mexiko: Kaufte 30 auf BTR-60 basierende Feuerwehrvarianten von der Firma Irtish und baute sie zu APC-70 um. Alle sind bei den Marineeinheiten im Einsatz.
•  Moldawien: 27 BTR-60PB, die 1991 von der Sowjetunion übernommen wurden. 161 TAB-71M, die 1992 von Rumänien bestellt und zwischen 1992 und 1995 geliefert wurden (die Fahrzeuge waren zuvor in rumänischen Diensten). Derzeit sind 12 BTR-60PB und 121 TAB-71M in Dienst gestellt.
•  Mongolei: 50 BTR-60PB wurden 1975 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1975 und 1976 ausgeliefert. Derzeit sind 300 BTR-60 im Einsatz.
•  Marokko: Derzeit sind mehr als 45 BTR im Einsatz.
•  Mosambik: 30 BTR-60PB wurden 1977 bei der Sowjetunion bestellt und 1977 geliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischen Diensten). 60 BTR-60PB wurden 1979 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1981 und 1986 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in sowjetischen Diensten). Mehr als 150 BTR-60 waren 2001 im Einsatz. Derzeit sind 150 BTR-60 im Einsatz.
•  Namibia: 10 BTR-60 im Jahr 2001 in Dienst gestellt.
•  Nicaragua: 84 BTR-60PB wurden 1981 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1981 und 1988 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischen Diensten). Derzeit sind 64 BTR-60PB im Einsatz.
•  Nigeria: Derzeit sind 6 Fahrzeuge im Einsatz.
•  Nordkorea: 100 BTR-60PB wurden 1973 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1974 und 1975 ausgeliefert. Im Jahr 1985 waren 1.010 Korshuns, VTT-323, Typ 63 (YW-531), BTR-40, BTR-50, BTR-60 und BTR-152 im Einsatz, 2.200 VTT-323, Typ 63 (YW-531), BTR-40, BTR-50, BTR-60 und BTR-152 in den Jahren 1990 und 1995 sowie 2.500 VTT-323, Typ 63 (YW-531), BTR-40, BTR-50, BTR-60 und BTR-152 in den Jahren 2000, 2002 und 2005. Derzeit sind 1.000 BTR-60 im Einsatz.
• Datei:YPG insignia.jpg Volksverteidigungseinheiten (YPG)
•  Peru: Derzeit sind 12 Stück im Einsatz.
•  Russland: In den Jahren 2002 und 2003 waren 4.900 BTR-60, BTR-70 und BTR-80 im Einsatz, davon 750 bei der Marine-Infanterie und 280 bei den Küstenschutztruppen. 6.000 BTR-50, BTR-60, BTR-70, BTR-80 und BTR-152 waren in den Jahren 2000, 2005 und 2008 im Einsatz. Gegenwärtig sind 17 davon im aktiven Dienst, einige sind eingelagert.
•  Ruanda
•  Demokratische Arabische Republik Sahraoui ⓘ

Ein gepanzerter Mannschaftstransportwagen BTR-60 der somalischen Nationalarmee. ⓘ

•  Serbien: 60
•  Somalia: 10 BTR-60PB wurden 1976 in der Sowjetunion bestellt und 1976 geliefert. 5 sind derzeit im Einsatz.
•  Sudan
•  Syrien: 150 BTR-60PB wurden 1970 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1970 und 1971 ausgeliefert. 500 BTR-60PB wurden 1973 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1973 und 1975 ausgeliefert. Rund 1.500 BTR-40, BTR-50, BTR-60PB, BTR-152 und OT-64 wurden 1990, 1995 und 2000 in Dienst gestellt, rund 1.600 in den Jahren 2001, 2003 und 2005. Derzeit sind 600 BTR-60PB im Einsatz.
•  Tadschikistan: 7 wurden von der Sowjetunion geerbt. 1 in den Jahren 2000 und 2005 in Dienst gestellt.
•  Transnistrien
•  Turkmenistan: 1995 waren 543 BTR-60, BTR-70 und BTR-80 in Dienst gestellt, 2000 und 2005 waren es 829.
•  Uganda: 20 BTR-60 waren 1999 im Einsatz.
•  Ukraine: 500 wurden von der Sowjetunion geerbt. 220 im Jahr 1995, 202 im Jahr 2000 und 176 im Jahr 2005 in Betrieb.
•  Usbekistan: In den Jahren 2000 und 2005 waren 24 in Betrieb. Derzeit sind 24 im Einsatz.
•  Vietnam: 500 BTR-60PB wurden 1978 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1978 und 1980 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischen Diensten). Derzeit sind 400 BTR-60 im Einsatz.
•  Jemen: Derzeit sind 500 Fahrzeuge im Einsatz.
•  Sambia: 13 BTR-60PB wurden 1979 bei der Sowjetunion bestellt und 1980 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischen Diensten, Teil des Geschäfts im Wert von 72 bis 100 Mio. USD). Derzeit sind 13 Fahrzeuge im Einsatz. ⓘ

Frühere Betreiber

•  Armenien: 25 im Dienst der Streitkräfte im Jahr 1994, 19 im Jahr 1995, 1996, 14 im Jahr 1997 und 1998, 11 im Jahr 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 und 2006. 3 im Dienst des Innenministeriums in den Jahren 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 und 2006. 5 im Dienst des Ministeriums für nationale Sicherheit in den Jahren 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 und 2006. Einige sind bei der Polizei im Einsatz.
•  Kroatien: 16 TAB-71 wurden von der JNA erbeutet und später verschrottet. 1998 waren 17 MT-LBs, BOVs und LOV-Varianten bei der kroatischen Armee und BTR-60s bei der Polizei im Einsatz.
•  Tschechoslowakei: 28 BTR-60PU-12 wurden 1979 zusammen mit 28 SAM-Batterien 9K31 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1980 und 1989 ausgeliefert. 5 BTR-60PU-12 wurden 1982 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1982 und 1984 geliefert (eingesetzt in 5 9K33M Osa-M SAM-Batterien). 25 BTR-60PU-12 wurden 1984 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1984 und 1990 ausgeliefert (eingesetzt in 25 SAM-Batterien 9K35 Strela-10).
•  Ostdeutschland: 1.500 SPW-60Ps, SPW-60PAs und SPW-60PBs wurden 1963 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1965 und 1970 geliefert. 24 BTR-60PU-12 wurden 1978 zusammen mit 24 SAM-Batterien 9K31 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1979 und 1984 geliefert. 260 SPW-60PA und 2.000 SPW-60PB (einschließlich Varianten) wurden an den vereinigten deutschen Staat weitergegeben.
•  Estland: 2 ausgemustert
•  Finnland: 120 BTR-60PB wurden 1975 in der Sowjetunion bestellt und 1976 ausgeliefert. Sie wurden 2006 aus dem Verkehr gezogen.
•  Deutschland: 260 SPW-60PA und 2.000 SPW-60PB (einschließlich Varianten), übernommen von der DDR-Armee; alle verschrottet oder an andere Länder verkauft.
•  Georgien: 3 BTR-60 und BTR-70 im Krieg in Abchasien (1992-1993) eingesetzt. 1 BTR-60 im Einsatz in den Jahren 2005 und 2008.
•  Grenada: 6 BTR-60PB wurden 1981 in der Sowjetunion bestellt und 1982 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischen Diensten).
•  Ungarn: 150 BTR-60P wurden 1961 bei der Sowjetunion bestellt und 1963 ausgeliefert. 7 BTR-60PU-12 wurden zusammen mit 7 SAM-Batterien des Typs 9K35 1979 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1979 und 1983 ausgeliefert.
•  Irak: 250 BTR-60PB wurden 1970 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1971 und 1975 ausgeliefert. In der Spitze waren 500 BTR-60 im Einsatz. 1990 waren 3.500 BTR-50, BTR-60, BTR-152, EE-11 Urutus, Panhard M3, M113A1, M113A2, OT-62 TOPASess, OT-64 SKOT und Walids im Einsatz, 1995 rund 2.000 BTR-50, BTR-60, BTR-152, EE-11 Urutus, Panhard M3, MT-LBs, OT-62 TOPASes, OT-64 SKOTs, Walids und YW-701s, rund 2.400 BTR-50, BTR-60, BTR-152, EE-11 Urutus, Panhard M3, MT-LB, OT-62 TOPAS, OT-64 SKOT, Walids und YW-701 im Jahr 2000 und rund 2, 400 BTR-50, BTR-60, BTR-152, EE-11 Urutus, Panhard M3, MT-LB, M113A1, M113A2, OT-62 TOPAS, OT-64 SKOT, Walids und YW-701 im Jahr 2002.
•  Libanon: 18 BTR-60PB wurden zwischen 1986 und 1989 vom Irak an die libanesischen Streitkräfte geliefert. 10 BTR-60PB wurden 1982 von Israel an die südlibanesische Armee geliefert. Unbekannte Anzahl von Fahrzeugen, die zwischen 1983 und 1987 von Syrien und Libyen an die drusische Volksbefreiungsarmee geliefert wurden.
•  Litauen: 15 BTR-60PB (in einigen Quellen - BTR-60PA) wurden 1992 bei Russland bestellt und 1992 geliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in sowjetischen und später in russischen Diensten, einigen fehlte die Bewaffnung). 14 BTR-60PB wurden 1995 von Russland gekauft. In den Jahren 2006 und 2007 waren 27 BTR-60PB im Einsatz. Derzeit sind 20 BTR-60 im Einsatz.
•  Nordmazedonien: 31 ausgemusterte BTR-60P
•  Polen: Mehrere BTR wurden von der polnischen Volksarmee verwendet, aber wegen des konkurrierenden polnisch-tschechischen OT-64 SKOT nicht in die Rüstung aufgenommen und daher an ZOMO verkauft. In den Jahren 1981-1982 wurden 40 Transporter in der PB-Version für die ZOMO und die Milicja Obywatelska geliefert. Nach 1989 gingen sie an die Policja, wo sie zur Zeit ausgemustert sind oder auf Lager liegen. Einige sind an Museen abgegeben worden.
•  Rumänien: Zwischen 1970 und 1990 wurden 1.872 TAB-71, TAB-71M, TERA-71, TERA-71L, TAB-71A R-1450, TAB-71A R-1451, TAB-71A R-1452 und 491 TAB-71AR für die rumänische Armee hergestellt. Weitere Fahrzeuge wurden für den Export produziert. Das Fahrzeug war das wichtigste APC der rumänischen sozialistischen Armee und machte über 70 % ihrer APCs aus. Im Jahr 2009 waren 965 TAB-71, TERA-71, TERA-71L, TAB-71A R-1450, TAB-71A R-1451, TAB-71A R-1452 und 491 TAB-71AR im Einsatz.
•  Sowjetunion: Rund 25.000 BTR-60 wurden produziert. 35.500 BTR-50, BTR-60, BTR-70, BTR-80 und BTR-152 im Jahr 1985 im Einsatz. 4.191 BTR-60 im Jahr 1990 bei den im europäischen Teil der Sowjetunion stationierten Einheiten im Einsatz. Weitergabe an Nachfolgestaaten.
•  Nordjemen: 150 BTR-60PB wurden 1979 bei der Sowjetunion bestellt und 1980 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischen Diensten).
•  Südjemen: 100 BTR-60PB wurden 1981 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1981 und 1982 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren vermutlich zuvor in sowjetischen Diensten). 40 BTR-60PB wurden 1986 bei der Sowjetunion bestellt und 1986 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren vermutlich zuvor in sowjetischen Diensten).
•  Türkei: 300 SPW-60PB wurden 1990 in Deutschland bestellt und 195 zwischen 1990 und 1991 und 105 1992 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in ostdeutschen Diensten und Teil des KSE-Kaskadenprogramms). 23 BTR-60PB wurden 1993 in Russland bestellt und 1993 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in sowjetischen und später in russischen Diensten, Teil eines 75-Millionen-Dollar-Geschäfts, und wurden von der Polizei verwendet). Alle Fahrzeuge sind inzwischen aus dem Dienst der türkischen Streitkräfte ausgeschieden und werden nur noch vom Generalkommando der Gendarmerie verwendet.
•  Jugoslawien: 80 BTR-60P wurden 1965 in der Sowjetunion bestellt und 1966 ausgeliefert. 40 TAB-71 wurden 1978 in Rumänien bestellt und zwischen 1980 und 1981 ausgeliefert (von der Polizei verwendet).
•  Zaire: 10 BTR-60PB wurden 1980 bei einem unbekannten Lieferanten bestellt und 1980 ausgeliefert (wahrscheinlich handelte es sich um gebrauchte Fahrzeuge). Weitergabe an den Nachfolgestaat. ⓘ

Probleme

Der BTR-60 hat jedoch eine Reihe von Schwachpunkten:

• Benzinmotoren mit besonders leicht entflammbarem Treibstoff
• hoher Treibstoffverbrauch
• der Mannschaftsraum konnte nur über die Dachluken und zwei kleine Notluken an den Seiten verlassen werden, was die Soldaten feindlichem Feuer aussetzte. ⓘ

Beim Nachfolgermodell BTR-70 wurde das Ein- und Ausstiegsproblem durch zusätzliche Luken gelöst, der BTR-80 wurde schließlich mit Dieselmotoren ausgerüstet. ⓘ