BTR-70

BTR-70 ⓘ
BTR-70 bei einer Parade in Donezk, 2015
Typ	Gepanzerter Mannschaftstransportwagen
Herkunftsort	Sowjetunion
Einsatzgeschichte
Im Einsatz	1972 bis heute
Benutzt von	Siehe Operatoren
Kriege	Sowjetisch-afghanischer Krieg Angolanischer Bürgerkrieg Afghanischer Bürgerkrieg (1989-92) Erster Nagorno-Karabach-Krieg Erster Tschetschenienkrieg Krieg im Donbass 2020 Berg-Karabach-Konflikt 2021 Kirgisistan-Tadschikistan-Konflikt
Spezifikationen
Masse	11,5 Tonnen
Länge	7.535 m
Breite	2.80 m
Höhe	2.32 m
Besatzung	3 (+7 Passagiere)
Panzerung	9 mm (Vorderseite) 7 mm (Seiten)
Haupt Bewaffnung	14,5 mm KPVT-Maschinengewehr oder 12,7 mm DShK
Sekundärbewaffnung Bewaffnung	7,62 mm PKT-Maschinengewehr
Motor	2× Benzin ZMZ-4905 120 PS (88,2 kW) (×2)
Leistung/Gewicht	20 PS/Tonne
Aufhängung	auf Rädern 8×8
Einsatzmöglichkeiten Reichweite	400-600 km
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h, schwimmend 9 km/h

Der BTR-70 ist ein achträdriger gepanzerter Mannschaftstransporter (russisch: бронетранспортер/Bronetransporter, oder wörtlich "gepanzerter Transporter"), der ursprünglich in den späten 1960er Jahren von der Sowjetunion unter dem Fertigungscode GAZ-4905 entwickelt wurde. Am 21. August 1972 wurde er in den sowjetischen Dienst aufgenommen und später in großem Umfang exportiert. Große Stückzahlen wurden auch in Rumänien unter dem Namen TAB-77 in Lizenz hergestellt. ⓘ

Der BTR-70 wurde als potenzieller Nachfolger für die früheren gepanzerten sowjetischen Radpanzer der Serie BTR-60 entwickelt, insbesondere für den BTR-60PB, dem er am ähnlichsten war. Er ging aus einem früheren, erfolglosen Projekt namens GAZ-50 hervor, bei dem ein neuer Radschützenpanzer auf dem Fahrgestell und dem Antriebsstrang des BTR-60PB entwickelt wurde. Er erhielt zunächst die NATO-Bezeichnung BTR M1970. ⓘ

Der BTR-70 war ein Schützenpanzerwagen, der in der Sowjetunion entwickelt wurde. BTR ist eine Abkürzung für Bronetransportjor, kyrillisch Бронетранспортёр, zu deutsch gepanzerter Transporter. Das Fahrzeug wurde im Kalten Krieg in großer Zahl produziert und fand bei zahlreichen Staaten und Gruppierungen Verwendung. Unter der Bezeichnung "SPW-70" gehörte es auch zur Ausrüstung der NVA. ⓘ

Entwicklungsgeschichte

Der ursprüngliche Prototyp des GAZ-50. ⓘ

1971 begannen die sowjetischen Streitkräfte, die Möglichkeit eines aktualisierten BTR-60PB zu untersuchen, der so umgestaltet werden sollte, dass das Fahrzeug im Hinblick auf die taktische Ausbildung besser mit dem BMP-1 kompatibel war. Dies führte zur Entwicklung eines BTR-60PB-Prototyps, der im Wesentlichen zu einem Radschützenpanzer mit der Bezeichnung Obiekt 50 oder GAZ-50 umgebaut wurde. Obwohl das ursprüngliche Fahrgestell des BTR-60PB beibehalten wurde, übernahm der GAZ-50 mehrere Elemente der BMP-Konstruktion, darunter eine ähnliche Sitzanordnung im Fahrgastraum. Durch die überarbeitete Innenaufteilung wurde die Zahl der Passagiere auf neun reduziert. Außerdem wurden im unteren Teil des Rumpfes zwischen dem zweiten und dritten Radstand neue Ausstiegsluken angebracht. Zu den weiteren Änderungen gehörten eine etwas dickere Wanne, ein besseres Leistungsgewicht und zusätzliche Schießscharten. Ein weiteres Merkmal, das vom BTR-60 übernommen wurde, war die Zweimotorenanordnung, obwohl beim GAZ-50 das vom rechten Motor erzeugte Drehmoment die erste und dritte Radstation antreibt, während der linke Motor die zweite und vierte Radstation antreibt. Diese Änderung sollte es dem Fahrzeug ermöglichen, auch bei Ausfall eines Motors weiterzufahren. Der Prototyp war mit einem Turm bewaffnet, der dem des BMP-1 ähnelte und die gleiche 73-mm-Niederdruckkanone 2A28 Grom mit glattem Lauf enthielt. ⓘ

Es gab einige Diskussionen darüber, ob der GAZ-50 für die vorgesehene Aufgabe geeignet war; so waren die geplanten Herstellungskosten aufgrund der Übernahme des BMP-1-Turms und der Bewaffnung hoch. Außerdem konnte der Prototyp zwar die Taktik der sowjetischen mechanisierten Infanterie nachahmen, bot aber nicht denselben Schutz, dieselbe Mobilität und Feuerkraft wie der BMP. Der größte Teil der für das Programm vorgesehenen Mittel wurde daher für die Produktion einer größeren Anzahl von BMP verwendet, um deren Einführung über die sowjetischen Panzerdivisionen hinaus zu gewährleisten. Es wurde ein zweiter GAZ-50-Prototyp mit der Bezeichnung Obiekt 60 gebaut, der ein 14,5-mm-Maschinengewehr in genau demselben Turm wie die BTR-60-Serie trug; dieser wurde als allgemeiner Ersatz für den BTR-60PB in motorisierten Schützenregimentern akzeptiert. Im sowjetischen Dienst erhielten die neuen BTRs die Bezeichnung BTR-70. ⓘ

Im Vergleich zu den früheren BTR-60PB wurden von den BTR-70 nur relativ geringe Stückzahlen produziert. Die Konstruktion wies immer noch einige der gleichen Nachteile auf, wie z. B. die beiden brennbaren Benzinmotoren und die schlechten Ein- und Ausstiegsmöglichkeiten. Diese Mängel wurden besonders deutlich, als das Fahrzeug während des sowjetisch-afghanischen Krieges im Kampfeinsatz getestet wurde. Daraufhin erhielt die sowjetische Armee 1984 einen neuen gepanzerten Radpanzer, den BTR-80, der von einem einzigen 260-PS-Dieselmotor und einem einfacheren Antriebsstrang angetrieben wurde. Die Produktion des BTR-70 wurde in diesem Jahr eingestellt. ⓘ

Die Sowjetunion exportierte BTR-70 nur noch in vier andere Staaten: Afghanistan, die Deutsche Demokratische Republik (DDR), Ungarn und Rumänien, das ebenfalls eine Lizenz für die Herstellung der Konstruktion vor Ort erwarb. Viele von ihnen wurden jedoch von den Armeen verschiedener postsowjetischer Republiken übernommen oder reexportiert. ⓘ

Ausrüstung

Der BTR-70 wird von zwei Benzinmotoren angetrieben. Die ersten Serienfahrzeuge wurden mit 115 PS starken GAZ-69B 6-Zylinder-Motoren ausgestattet, aber die meisten Fahrzeuge wurden inzwischen mit den stärkeren ZMZ-49-05 V-8-Motoren nachgerüstet. Das Fahrzeug ist voll amphibisch und wird im Wasser von einer einzigen Wasserdüse angetrieben, die am Heck der Wanne angebracht ist. Um das Fahrzeug auf das Wasser vorzubereiten, stellt der Fahrer eine Trimmklappe auf und schaltet die Bilgepumpen vom Fahrzeug aus ein. ⓘ

Zur Standardausrüstung gehört ein zentrales Reifendruckregelsystem, das es dem Fahrer ermöglicht, den Reifendruck an das zu durchfahrende Terrain anzupassen. Außerdem sind ein Funkgerät R-123M und eine Gegensprechanlage R-124 eingebaut. Die optische Ausrüstung des Fahrers besteht aus drei TNPO-115-Sichtgeräten und einem Tagessichtgerät TNP-B, das durch ein Nachtsichtgerät TVNO-2B ersetzt werden kann. Der Kommandant verfügt ebenfalls über drei TNPO-115 und entweder ein Tagessichtgerät TPKU-2B oder ein Nachtsichtgerät TKN-1S in Verbindung mit einem Infrarotsuchscheinwerfer OU-3GA-2. Der Turm ist mit einem PP-61AM (oder 1PZ-2) Periskopvisier für den Richtschützen ausgestattet und die Infanteriegruppe im Truppenraum verfügt über TNP-B Geräte. Der BTR-70 verfügt außerdem über ein FVU-NBC-Filtersystem und ein DK-3B-Spürgerät. ⓘ

Die Bewaffnung besteht aus einem schweren Maschinengewehr KPVT mit 500 Schuss und einem koaxialen 7,62 mm PKT-Maschinengewehr mit 2.000 Schuss. Ebenfalls an Bord sind zwei MANPADS "Igla" oder "Strela-3" und optional zwei Granatwerfer AGS-17 auf Kosten von zwei Infanteristen. ⓘ

Das Fahrzeug verfügte über eine Reifendruckregelanlage, welche die Anpassung des Reifendruckes an verschiedene Bodenverhältnisse (z. B. Eis, Sumpf, Asphalt etc.) erlaubte. Zusätzlich waren ausfallsichere Räder montiert. Der rechte Motor war über ein Getriebe mit einer 50-m-Seilwinde für Bergungsaufgaben im Wannenbug verbunden. ⓘ

Varianten

Sowjetunion/Russische Föderation

• BTR-70: Basisversion des APC, wie beschrieben.
  • BTR-70 obr. 1978: Erste Version, die 1980 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.
  • BTR-70 obr. 1982: Verbessertes Modell mit 120 PS starken ZMZ-49-05 V-8-Motoren anstelle der ursprünglichen GAZ-49B 6-Zylinder-Motoren mit 115 PS.
  • BTR-70 obr. 1984: Leicht modifiziertes Modell mit einem zusätzlichen TNPT-1 Periskop auf dem Turmdach.
  • BTR-70 obr. 1986: Verbesserte Version mit einem Periskop auf der linken Seite des Turms und vier Schießscharten in der Wanne.
  • BTR-70V: Spätes Modell mit dem BPU-1-Turm des BTR-80, mit 1PZ-2-Visier, aber ohne die "Tucha"-Rauchgranatenwerfer.
  • BTR-70M: Modernisierte Version mit Turm, Dieselmotor und hinterem Wannenabschnitt des BTR-80. Zu den Nutzern gehören Nicaragua, die Kirgisische Republik, die Mongolei und Syrien.
  • BTR-70D: Dieselversion, entwickelt von Muromteplovoz und angetrieben von einem YaMZ-236D Dieselmotor mit 180 PS. Nur Prototyp.
• SPR-2 "Rtut-B" (stantsiya pomekh radiovzryvatelyam): Variante für die elektronische Kriegsführung, die Artilleriegranaten mit Annäherungszündern zur Explosion bringen kann.
  • SPR-2M: Modifizierte Version mit kompakterer Ausrüstung.
• BTR-70K (komandnyj): Führungsfahrzeug mit zusätzlichen Funkgeräten, mehreren Peitschenantennen, Navigationsgerät und einem tragbaren Generator.
• BTR-70KShM (komandno-shtabnaya mashina): Führungs- und Steuerungsvariante, konzipiert für den Einsatz als mobiler Gefechtsstand.
• 2S14 Zhalo-S: Panzerzerstörer auf Rädern, bewaffnet mit einer 85-mm-Kanone 2A62. Nur Prototyp.
• SA-22 (spetsapparatnaya mashina): Führungsfahrzeug.
• 15Ya56M MBP (mashina boyevogo posta): Basis-Sicherheitsfahrzeug für strategische Raketeneinheiten. Der ursprüngliche Turm wurde durch einen neuen Typ mit einem verbesserten Visier 1PN22M1, Lautsprechern, IR-Suchscheinwerfern OU-3GA-2, zusätzlichen Periskopen TNPO-170 und einem NSVT-Maschinengewehr 12,7 mm ersetzt.
• BTR-80 ⓘ

Ukraine

• BTR-70D: Ab 2001 von NRMZ aufgerüstet und mit einem 300-PS-Dieselmotor ausgestattet. Die Fahrzeuge der ukrainischen Armee verfügen zusätzlich über zweiteilige Fluchtluken im Stil des BTR-80 in den Seitenwänden der Wanne.
• BTR-70DI (BTR-7): Mit 276 PS starkem Euro II-Dieselmotor von IVECO. Kann optional mit den modularen Geschütztürmen "Ingul" oder "Bug" oder mit dem aktiven Schutzsystem "Zaslon" ausgestattet werden. Die Grundbewaffnung wird durch einen automatischen Granatwerfer AGS-30 und 2 AT-Raketen ergänzt.
• BTR-70M: Aufgerüstet von Marozov und angetrieben von einem 300-PS-Motor UTD-20. Kann mit einem neuen Turm ausgestattet werden, wie der "Grom" oder BAU-23x2.
• BTR-70SM: Unbewaffneter Krankenwagen mit neu gestalteter Wanne. Es wurden drei verschiedene Modelle beobachtet. ⓘ

Ost-Deutschland

• SPW 70 (Schützenpanzerwagen): NVA-Bezeichnung für den in Rumänien hergestellten BTR-70. 1.316 zwischen 1980 und 1990 ausgeliefert.
  • SPW 70(S): Lokal umgebautes Stabsfahrzeug mit zwei zusätzlichen Funkgeräten, zwei/drei Peitschenantennen und einem schlanken Teleskopmast auf der rechten Seite des Rumpfdachs.
  • SPW 70(SL): Flugsicherungsfahrzeug, ausgestattet mit einem Funkgerät R-809M2 und vier Peitschenantennen.
  • SPW 70(Ch): ABC-Aufklärungsfahrzeug mit Detektions- und Markierungssystemen. Nur Prototyp. ⓘ

Slowakei/Weißrussland

• Cobra-K: Ausgestattet mit einem modularen 2A42-Cobra-Turm. Kann optional mit einem neuen KamAZ-7403-Dieselmotor ausgestattet werden. ⓘ

Weißrussland

• BTR-70M-A1: Vorgeschlagene Nachrüstung des Minotaur mit einem Dieselmotor und einem verbesserten Getriebe. Das Fahrzeug kann den ursprünglichen Turm beibehalten oder mit einem neuen ausgestattet werden, z. B. dem CM30/BM30 (2A42-Cobra) "Kampfmodul".
• BTR-MK alias KM-70: Vorgeschlagenes Führungsfahrzeug (komandnaya mashina) von Minotaur mit einer sechsköpfigen Besatzung und den Funkgeräten R-123M und R-13M.
• MTP-K a.k.a. MTP-70: Technisches Unterstützungsfahrzeug (mashina tekhnicheskoj pomoshchi), ausgestattet mit Abschleppstangen, einer Arbeitsplattform und einem leichten Kran. Diese Version behält den Turm, aber ohne das KPVT-Maschinengewehr.
• BTR-70MB1: Upgrade von 140 Repair plant mit einem Dieselmotor und einem verbesserten Getriebe. Er wurde an die Elfenbeinküste geliefert. ⓘ

Aserbaidschan

Aserbaidschanischer modernisierter BTR-70 ⓘ

• BTR-70M: Die Jihazgayirma Instrument Construction Plant in Baku stellte im März 2011 erstmals einige modernisierte BTR-70 vor. Diese Fahrzeuge verfügen über einen neuen Dieselmotor und ein verbessertes Getriebe. Optional kann der ursprüngliche Maschinengewehrturm durch den "Şimşek" (Lightning) Ein-Mann-Turm ersetzt werden. "Şimşek" wurde in Zusammenarbeit mit dem südafrikanischen Unternehmen Emerging World Technologies (EWT) entwickelt und scheint eine Variante des leichten Kompaktturms Predator II von EWT zu sein. ⓘ

Rumänien

Rumänische gepanzerte Mannschaftstransporter TAB-77 in Afghanistan ⓘ

• TAB-77 (transportorul amfibiu blindat): Rumänien baute nicht nur den BTR-70 in Lizenz (für den Export), sondern entwickelte auch eine eigene, verbesserte Version. Der TAB-77 ist zwar sehr ähnlich, hat aber den gleichen Turm (mit dem LOTA-Zielsystem) wie der TAB-71. Die ursprünglichen Benzinmotoren wurden durch Saviem 797-05M1 Dieselmotoren mit 132 PS ersetzt.
  • TAB-77 M1983: aufgerüstete Version mit 30 mm Kanone und 9M14M "Malyutka" ATGM. Prototyp.
  • TAB-77 M1984: aufgerüstete Version mit einer 23 mm Kanone und 9M14M "Malyutka" ATGM. Prototyp.
  • TAB-77A PCOMA (punct de commanda şi observare mobil de artilerie): Artillerieführungs- und -beobachtungsfahrzeug mit Entfernungsmessern in einem großen, unbewaffneten Turm. Die Bewaffnung besteht aus einem einzigen 7,62-mm-Maschinengewehr auf dem Dach der Wanne, das auf einem Zapfen montiert ist.
  • TAB-77A R-1451/M: Führungsfahrzeug mit den Funkgeräten R-1070 und R-1451M. Ähnlich wie der Basis-APC, jedoch mit zusätzlichen Peitschenantennen und einem am Heck montierten Generator.
  • TAB-77A R-1452: Signalfahrzeug mit einem R-1452-Funkgerät, einem flachen "Dummy-Turm", sieben Peitschenantennen, einem Teleskopmast, zwei Generatoren am Heck und einem Maschinengewehr mit Zapfen auf dem Wannen-Dach.
  • TERA-77L (tractor de evacuare şi reparat auto): Bergungsfahrzeug mit einem 5-t-Kran und einem Planierschild.
  • TABC-79: kürzere Version mit nur vier Rädern. Es gibt mehrere Varianten.
  • Chinesischer TAB-77: In chinesischer Lizenz gebauter TAB-77, von dem in den 1980er Jahren eine kleine Anzahl zu Testzwecken in den chinesischen Dienst gestellt wurde. China erwarb 1984 die Produktionslizenz von Rumänien und behielt sogar die ursprüngliche rumänische Bezeichnung TAB-77 bei. Die in China gebaute TAB-77 ist schwerer und wiegt mehr als 13 Tonnen. ⓘ

Sudan

• Shareef-3 Enthüllt im März 2019, Triebwerke und Geschützturm ersetzt, Kapazität für sechs Absetzer. ⓘ

Gefechtsgeschichte

Der BTR-70 wurde erstmals während des sowjetisch-afghanischen Krieges eingesetzt. Eine sehr geringe Anzahl von BTR-70 wurde Mitte der 1980er Jahre von einem nicht genannten Land an die Volksarmee für die Befreiung Angolas gespendet oder verkauft; diese kamen im angolanischen Bürgerkrieg zum Einsatz. BTR-70 wurden von der Schutztruppe der Vereinten Nationen (UNPROFOR) während der Jugoslawienkriege in Bosnien-Herzegowina eingesetzt. ⓘ

BTR-70 der ukrainischen Streitkräfte wurden im Krieg im Donbass eingesetzt, wobei einige von den prorussischen Milizen der Donezker Volksrepublik erbeutet wurden. ⓘ

Einsatzkräfte

Karte der BTR-70-Betreiber in blau mit ehemaligen Betreibern in rot. Die Vereinigten Staaten, die BTR-70 nur für OPFOR-Übungen einsetzen, sind gelb gekennzeichnet. ⓘ

Derzeitige Betreiber

•  Angola
•  Afghanistan: 360
•  Armenien
•  Aserbaidschan
•  Bangladesch: 55
•  Weißrussland: 446
•  Georgien: 30; einige wurden auf BTR-70Di/BTR-7-Standard mit 30-mm-Kanone und Panzerabwehrraketen modernisiert.
•  Kasachstan
•  Kirgisistan: einige; alle modernisiert auf BTR-70M-Standard.
•  Mali: Mehr als 9; gekauft von Bulgarien und Russland.
•  Moldawien
•  Mongolei: 85
•  Nord-Mazedonien: 60
•  Pakistan
• Palästinensische Autonomiebehörde: 50
•  Russland: 95 im Dienst der russischen Marineinfanterie.
•  Somalia: 3
•  Sudan: 31; 2 Kobra K-2 Variante.
•  Tadschikistan: 2
• Transnistrien:
•  Turkmenistan
•  Ukraine: 1.026
•  Vereinigte Staaten: 7; genutzt für OPFOR-Übungen.
•  Usbekistan
•  Sambia: 20 ⓘ

Ehemalige Betreiber

•  Ostdeutschland: 1.266
•  Ungarn
•  Rumänien
•  Slowakei
•  Sowjetunion: An die Nachfolgestaaten weitergegeben.
• Schutztruppe der Vereinten Nationen: 452; gestiftet von Deutschland. ⓘ

Entwicklung

Der Radpanzer wurde als verbessertes Folgemodell des BTR-60 entwickelt. Der Rumpf wurde soweit verlängert, dass beim BTR-70 Platz für seitliche Ausstiegsluken blieb, die sich jeweils zwischen der zweiten und dritten Achse befanden. Allein Dachluken für das Absitzen und den Einsatz der Soldaten des Schützentrupps zu verwenden – wie beim Vorgängermodell BTR-60 – barg zu viele Gefahren für die Soldaten. Sie hatten beim Verlassen des Fahrzeuges über das Dach keine Deckung, des Weiteren kam es zu Verletzungen durch das Zuschlagen der schweren Lukendeckel. Der Schützentrupp wurde deshalb Rücken an Rücken in das Fahrzeug gesetzt und es wurden zwischen zweiter und dritter Achse Türen in die seitliche Panzerung eingelassen. Öffnungen in der Fahrzeugwand erlaubten den Soldaten, von ihren Sitzen aus im geschützten Fahrzeuginneren nach außen zu feuern. Außerdem wurde die Frontpanzerung verstärkt. ⓘ

Aufbau

Positionen der Besatzungsmitglieder:
1. Kommandant des Fahrzeuges und Führer der Infanteriegruppe
2. Fahrer
3. Richtschütze
4. sieben Infanteristen ⓘ

Der Fahrer saß vorn links in der Wanne. Links von ihm befanden sich die Instrumente für den Wasserantrieb. Der Kommandant saß rechts neben dem Fahrer und hatte vor sich ein Beobachtungsgerät und rechts neben sich das Funkgerät, je nach Organisation des betreffenden Truppenteils führte er zusätzlich zum eigenen Fahrzeug auch den mitgeführten Schützentrupp. Fahrer und Kommandant verfügten an ihren Plätzen über je ein Sichtfenster und über mehrere Winkelspiegel. Die Fenster konnten bei Bedarf mit einer Panzerplatte verschlossen werden, so dass aus dem Fahrzeug heraus mit den Winkelspiegel beobachtet werden musste. Der Richtschütze saß hinter dem Fahrer und bediente die Waffenanlage im Turm. ⓘ

Eine Gruppe von bis zu sieben zusätzlichen Soldaten konnte transportiert werden: Sie konnten, während sie im Fahrzeug geschützt waren, mit ihren Gewehren nach außen wirken: Sechs Infanteriesoldaten saßen im Fahrzeugheck, drei davon konnten über Öffnungen in der Fahrzeugwand mit ihren Waffen nach links vorne wirken, die drei anderen nach rechts vorne. Ein weiterer Soldat konnte unmittelbar hinter dem Sitz des Fahrzeugkommandanten Platz finden. Er konnte über eine Öffnung in der Fahrzeugfront nach vorn rechts mit seiner Waffe wirken. ⓘ

Technik

Waffenanlage

Die Waffenanlage bestand aus einem kleinen Drehturm auf dem Fahrzeugdach mit einem überschweren 14,5-mm-MG KPWT in der Turmmitte und einem achsparallel dazu montiertem 7,62-mm-PKT-MG rechts. Der Richtschütze selbst saß dabei nicht innerhalb des Turmes, sondern darunter. Gezielt wurde über ein fast 30 cm langes periskopisches PP-61A-Zielfernrohr, das links vom 14,5-mm-MG eingebaut war und beleuchtete Entfernungsskalen für beide Waffen anzeigte. Das KPWT hatte dabei eine Skala von bis zu 2.000 Metern, das PKT von bis zu 1.500 Metern. ⓘ

Über ein Handrad wurde der Turm geschwenkt, über ein anderes Rad die Höhe gerichtet. Über zwei Knöpfe am Handrad der Seitenrichtmaschine konnten die Waffen elektrisch abgefeuert werden. Munition wurde durch 50 (14,5 mm) und 250 (7,62 mm) Schuss fassende Gurte aus Kastenmagazinen zugeführt. Für das überschwere MG im SPW 70 (S) war in der Nationalen Volksarmee beispielsweise das Mitführen von 125 Schuss Spreng-Brand-Munition, 65 × Panzerbrechend-Leuchtspur und 60 × Panzerbrechend-Brand-Munition je Fahrzeug angeordnet. Die Waffenanlage war nicht stabilisiert, so dass nur im Stand genau geschossen werden konnte. ⓘ

Beobachtungseinrichtungen und Funk

Ein TWNO-2-Nachtsichtgerät war für den Fahrer über dessen Sitz installiert. Das Infrarot-Umwandlergerät funktionierte nur in Kombination mit einem Infrarotscheinwerfer und erlaubte nur Beobachtungen in bis zu 60 Metern Entfernung. Der Kommandant verfügte an seinem Platz über ein TPKU-2-Beobachtungsgerät mit fünffacher Vergrößerung. Neben dem Kommandanten war ursprünglich ein UKW-Funkgerät R-123 mit 20 Watt Sendeleistung und etwa 20 km Reichweite installiert, das später ebenfalls durch leistungsstärkere Geräte ersetzt wurde. ⓘ

Der SPW-70 war ebenso wie bereits der SPW-60 mit einer sogenannten Kernwaffenschutzanlage ausgerüstet, die einen Überdruck im Fahrzeug erzeugte und somit ein Eindringen radioaktiver Partikel verhindern sollte. ⓘ

Heckansicht eines SPW-70 ⓘ

Schwächen

Der BTR-70 war eine deutliche Verbesserung zum Vorgänger, dennoch behielt man die Konzeption mit zwei Ottomotoren bei. Zwar trennte man die Treibstofftanks beim BTR-70 vom Motorraum, die Motoren verbrauchten mit 72 Litern auf 100 km Straße oder 116 Litern im Gelände jedoch viel Treibstoff und bildeten mit den Benzintanks – im Vergleich zu dieselbetriebenen Fahrzeugen – immer noch eine deutlich höhere Feuergefahr. ⓘ

Weiterhin waren die neuen Türen zwischen dem zweiten und dritten Räderpaar recht klein und machten das Ein- und Aussteigen der Schützen schwierig. ⓘ

Nutzerstaaten und Versionen

Sowjetische Fallschirmjäger mit ihren BTR-70 während der Sowjetischen Intervention in Afghanistan ⓘ

Infanterie verlässt einen rumänischen TAB-77 während einer Übung ⓘ

Schützenpanzerwagen 70 der NVA paradieren 1989 am Tag der Republik in Berlin ⓘ

Aktuelle Nutzer und dessen Versionen

•  Armenien – Ab dem Januar 2018 befinden sich 36 BTR-70 im Dienst.
•  Aserbaidschan – Ab dem Januar 2018 befinden sich 132 BTR-70 im Dienst.
•  Georgien – Ab dem Januar 2018 befinden sich 25 BTR-70 im Dienst.
•  Kirgisistan – Ab dem Januar 2018 befinden sich 25 BTR-70 und 20 BTR-70M im Dienst.
•  Mali – Ab dem Januar 2018 befinden sich 9 BTR-70 im Dienst.
•  Mazedonien – Ab dem Januar 2018 befinden sich 57 BTR-70 im Dienst.
•  Mexiko – Ab dem Januar 2018 befinden sich 26 APC-70 (BTR-70) im Dienst.
•  Mongolei – Ab dem Januar 2018 befinden sich 40 BTR-70M im Dienst.
•  Nicaragua – Ab dem Januar 2018 befinden sich 4 BTR-70M im Dienst.
•  Pakistan – Ab dem Januar 2018 befindet sich eine unbekannte Anzahl BTR-70 im Dienst.
•  Rumänien – Ab dem Januar 2018 befinden sich 153 „TAB-77“ (in Lizenz gebauter BTR-70) im Dienst.
  TAB-77 – zwei 132-PS-Dieselmotoren Saviem 797-05M1, höherer Richtwinkel für Bewaffnung, verbesserte Zieleinrichtung am Turm
  TERA-77L – Bergefahrzeug
  TABC-79verkürzte Vierradversion
• Russland – Ab dem Januar 2018 befinden sich 200 BTR-70 im Dienst des Heeres.
  BTR-70
  BTR-70KSHM – (russ.: КШМ) Führungsstabsfahrzeug
  BTR-70MS – (russ.: МС) Funkfahrzeug
  BTR-70M – modernisierter BTR-70 mit 260-PS-Dieselmotor KAMAZ-7403 und Antriebskomponenten des BTR-80
  BTR-80
  Prototyp für Panzerjäger 2S14 „Jalo“ mit 85-mm-Kanone 2A62
  Prototyp für NW1 „Otsek“ mit 120-mm-Mörser 2A51
•  Sambia – Ab dem Januar 2018 befinden sich 20 BTR-70 im Dienst.
•  Sudan – Ab dem Januar 2018 befinden sich 10 BTR-70M im Dienst.
•  Syrien – Ab dem Januar 2018 befindet sich eine unbekannte Anzahl BTR-70 im Dienst.
•  Tadschikistan – Ab dem Januar 2018 befindet sich eine unbekannte Anzahl BTR-70 im Dienst.
•  Turkmenistan – Ab dem Januar 2018 befinden sich 300 BTR-70 im Dienst.
• Ukraine – Ab dem Januar 2018 befinden sich 217 BTR-70 im Dienst.
  BTR-70M – ukrainische Modernisierungsmaßnahme von 2003 mit UTD-20-Vielstoffmotor.
  BTR-70KBA – ukrainische Modernisierungsmaßnahme mit UTD-20-Vielstoffmotor und 30-mm-KBA2-Maschinenkanone.
  BTR-70DI-02 „Switjas“ – Kommandopostenfahrzeug
  BMM-70 – Sanitätsfahrzeug
•  Usbekistan – Ab dem Januar 2018 befinden sich 25 BTR-70 im Dienst.
•  Belarus – Ab dem Januar 2018 befinden sich 39 BTR-70 im Dienst.

Ehemalige Nutzer

•  Deutsche Demokratische Republik in der NVA bis 1990
  
  SPW 70 – auch „Gerät 4905“ ab 1979, insgesamt 1266 Stück aus rumänischer Produktion, ab 1980 mit 120-PS-Motor
  SPW 70Ch – Prototyp für ein Aufklärungsfahrzeug zum Aufspüren chemischer Kampfstoffe und ionisierender Strahlung.
  SPW 70 W – wie rumänischer TAB-77, geplant, aber nicht mehr umgesetzt. SPW 70 S – Stabsfahrzeug mit zwei zusätzlichen Funkgeräten
  SPW 70 SL – Stabsfahrzeug für die Koordination mit Luftstreitkräften, mit zusätzlichem Funkgerät und Antenne

•  Afghanistan – Bis zum Februar 2012 außer Dienst gestellt.
•  Bosnien und Herzegowina – Bis zum Februar 2012 außer Dienst gestellt.
•  Kasachstan – Bis zum Januar 2018 außer Dienst gestellt. ⓘ