BMP-1
| BMP-1 ⓘ | |
|---|---|
 Ein polnischer BMP-1 (BWP-1) während einer Trainingsübung. | |
| Typ | Infanterie-Kampffahrzeug Gepanzerter Mannschaftstransportwagen |
| Herkunftsland | Sowjetunion |
| Einsatzgeschichte | |
| Im Einsatz | 1966 bis heute |
| Benutzt von | Siehe Dienstgeschichte |
| Kriege | Siehe Dienstgeschichte |
| Geschichte der Produktion | |
| Entwurf | Pavel Isakov (Konstruktionsbüro der ChTZ) |
| Entworfen | 1961–1965 |
| Hersteller | Kurganmashzavod (Sowjetunion) ZTS Detva (Tschechoslowakei) Siehe auch Abschnitt Produktionsgeschichte für weitere Einzelheiten. |
| Produziert | 1966-1982 (Sowjetunion), noch hergestellt (Rumänien) |
| Gebaute Stückzahl | Mehr als 20.000 von allen Varianten (Sowjetunion) Mehr als 3.000 von allen Varianten (VR China) 18.000 (Tschechoslowakei) ≈800 (Indien) |
| Varianten | BMP-1, BMP-2, MLI-84, Boragh, siehe auch BMP-1 Varianten. |
| Spezifikationen (Ob'yekt 765Sp3) | |
| Masse | 13,2 Tonnen (13,0 lange Tonnen; 14,6 kurze Tonnen) |
| Länge | 6,735 m (22 Fuß 1,2 Zoll) |
| Breite | 2,94 m (9 ft 8 in) |
| Höhe | 2,068 m (6 ft 9.4 in) 1,881 m (6 ft 2.1 in) bis zur Turmspitze |
| Besatzung | 3 (Kommandant, Fahrer und Richtschütze) + 8 Passagiere |
| Panzerung | 6-33 mm (0,24-1,30 Zoll) geschweißter Walzstahl |
Haupt Bewaffnung | 73 mm 2A28 Grom Niederdruck-Glattrohrkanone mit kurzem Rückstoß, halbautomatisch (40 Schuss) mit ATGM-Werfer für 9M14 Malyutka (4 Schuss) oder andere Geschütztürme mit 2A42 oder 2A72 Autokanonen |
Sekundäres Bewaffnung | 7,62 mm PKT Koaxial-Maschinengewehr (2.000 Schuss) |
| Triebwerk | UTD-20, 6-Zylinder 4-Takt V-förmig, luftlose Einspritzung, wassergekühlt, Mehrstoffdiesel, 15,8 Liter 300 PS (224 kW) bei 2.600 U/min |
| Leistung/Gewicht | 22,7 PS/Tonne (17,0 kW/Tonne) |
| Aufhängung | Einzelne Drehstabfederung mit hydraulischen Stoßdämpfern an den Rädern 1 und 6 |
| Bodenfreiheit | 370 mm (15 Zoll) |
| Tankinhalt | 462 l (102 imp gal; 122 US gal) |
Betriebsfähig Reichweite | 600 km (370 mi) Straße 500 km (310 mi) abseits der Straße |
| Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h (40 mph) Straße 45 km/h (28 mph) im Gelände 7-8 km/h (4.3-5.0 mph) Wasser |
Der BMP-1 ist ein sowjetischer amphibischer Kettenschützenpanzer. BMP steht für Bojewaja Maschina Pjechoty 1 (russisch: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1), was so viel bedeutet wie "Schützenpanzer, erstes Serienmodell". Der BMP-1 war der erste in Serie gefertigte Schützenpanzer der Sowjetunion und der zweite weltweit nach dem Hispano-Suiza HS.30. Er wurde von der NATO als M-1967, BMP und BMP-76PB bezeichnet, bevor seine korrekte Bezeichnung bekannt war. ⓘ
Die sowjetische Militärführung ging davon aus, dass künftige Kriege mit atomaren, chemischen und biologischen Waffen geführt werden würden. Eine neue Konstruktion wie der BMP, die die Eigenschaften eines gepanzerten Mannschaftstransportwagens (APC) und eines leichten Panzers in sich vereinte, würde es der Infanterie ermöglichen, in kontaminierten Gebieten aus der relativen Sicherheit seines gepanzerten, strahlengeschützten Innenraums zu operieren und in nicht kontaminierten Gebieten an seiner Seite zu kämpfen. Der BMP-1 würde die Mobilität der Infanterietruppen erhöhen, ihnen Feuerunterstützung geben und auch an der Seite von Kampfpanzern kämpfen können. ⓘ
Der BMP-1 wurde erstmals im Jom-Kippur-Krieg 1973 im Kampf erprobt, wo er von ägyptischen und syrischen Streitkräften eingesetzt wurde. Auf der Grundlage der aus diesem Konflikt gezogenen Lehren und der ersten Erfahrungen im sowjetisch-afghanischen Krieg wurde eine Version mit verbesserten Kampfeigenschaften entwickelt, der BMP-2. Sie wurde im August 1980 in Dienst gestellt. ⓘ
1987 wurde der BMP-3, ein radikal überarbeitetes Fahrzeug mit einem völlig neuen Waffensystem, in begrenzter Stückzahl bei der Sowjetarmee in Dienst gestellt. ⓘ
Entwicklung
Die Taktik der mechanisierten Infanterie der Roten Armee in den 1950er Jahren ähnelte den Methoden des Zweiten Weltkriegs, bei denen die Schützenpanzer als "Kampftaxis" eingesetzt wurden. Sie hielten die Infanterie während der Bewegung in unmittelbarer Nähe zu den Kampfpanzern, entluden aber bei Feindberührung ihre Infanterie, bevor sie sich in sicherere Gebiete zurückzogen. Dies stand im Gegensatz zur deutschen Doktrin für Schützenpanzer, die sich im Schützenpanzer Lang HS.30 manifestierte, wo die Fahrzeuge bei den Panzern bleiben und leichtere Ziele bekämpfen sollten, um sowohl die Panzer zu entlasten als auch die Infanterieeinheiten zu unterstützen. ⓘ
Die vorhandenen Schützenpanzer boten nur wenig oder gar keinen Schutz vor nuklearen oder chemischen Waffen, da sie entweder nach oben offen waren oder nicht ausreichend abgedichtet werden konnten. Außerdem musste die Infanterie aussteigen, um ihre Waffen einsetzen zu können. ⓘ
Die Anforderungen an den BMP, die erstmals in den späten 1950er Jahren formuliert wurden, betonten die Schnelligkeit, eine gute Bewaffnung und die Möglichkeit für alle Truppmitglieder, aus dem Fahrzeug heraus zu schießen. Die Bewaffnung musste die abgesessene Infanterie im Angriff und bei der Verteidigung direkt unterstützen und in der Lage sein, vergleichbare leicht gepanzerte Fahrzeuge zu zerstören. Das Fahrzeug musste die Besatzung vor Maschinengewehrfeuer vom Kaliber .50 und vor Autokanonen vom Kaliber 20-23 mm über den gesamten Frontbogen sowie vor leichten Granatsplittern auf Entfernungen zwischen 500 m und 800 m schützen. ⓘ
Die Feuerkraft bestand aus der innovativen Kombination der 73-mm-Kanone 2A28 Grom und einer Abschussvorrichtung für die drahtgelenkte Panzerabwehrrakete 9M14 Malyutka (AT-3A Sagger A). Die Kanone war für die Bekämpfung gepanzerter Fahrzeuge und gegnerischer Feuerstellungen mit einer Reichweite von bis zu 700 Metern vorgesehen. Der Raketenwerfer sollte gegen Ziele in einer Entfernung von 500 bis 3.000 Metern eingesetzt werden. ⓘ
Die Anforderungen wurden zwischen 1959 und 1960 an die verschiedenen Konstruktionsbüros verteilt. Es stellte sich die Frage, ob der BMP als Ketten- oder als Radpanzer ausgeführt werden sollte, weshalb eine Reihe experimenteller Konfigurationen untersucht wurden, darunter auch Mischformen aus Rad- und Kettenpanzer. ⓘ
Die Wahl fiel auf das Raupenkonzept Ob'yekt 764 (Codename Object 764), da die Frontmotorenkonstruktion einen bequemen und schnellen Ein- und Ausstieg durch zwei Hecktüren ermöglichte. Der ursprüngliche Prototyp wurde 1964 gebaut, gefolgt von dem verbesserten Ob'yekt 765 im Jahr 1965, der 1966 von der Armee unter der Bezeichnung BMP-1 akzeptiert wurde. Die 120. Garde-Motorschützendivision war die erste Formation in der Sowjetunion, die von Januar bis November 1965 unter dem Kommando von Garde-Major Vasiliy Samodelov Prototypen des neuen Schützenpanzers BMP ("objekt 765") testete. Die Kleinserienproduktion begann im Jahr 1966. ⓘ
Modelle
Vom BMP-1 wurden zahlreiche Varianten hergestellt, wobei die wichtigsten Schützenpanzer-Varianten waren: BMP-2, MLI-84 und Boragh. ⓘ
Tabelle der Modelle
| BMP (ob'yekt 765Sp1) |
BMP-1 (объект 765Sp2) |
BMP-1 (объект 765Sp3) |
BMP-1P (объект 765Sp4/5) |
BMP-1D | BMP-2 | BMP-3 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gewicht (Tonnen) |
12.6 | 13.0 | 13.2 | 13.4 | 14.5 | 14.0 | 18.7 |
| Besatzung | 3+8 | 3+7 | |||||
| Hauptkanone | 73 mm 2A28 "Grom" Niederdruck-Glattrohr-Halbautomatikkanone | 30 mm 2A42 Autokanone | 100 mm 2A70 gezogene automatische Kanone/Raketenabschussvorrichtung 30 mm 2A72-Autokanone | ||||
| Maschinengewehr(e) | 7,62 mm PKT koaxial | 3 × 7,62 mm PKT (1 koaxial, 2 am Bug montiert) | |||||
| ATGM (NATO-Bezeichnung) |
9M14 "Malyutka" (AT-3 Sagger) und Varianten |
9M113 "Konkurs" (AT-5 Zwickel) oder 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot) und Varianten |
9M14 "Malyutka" oder 9M113 "Konkurs" oder entfernt (bei den meisten Fahrzeugen) |
9M113 "Konkurs" (AT-5 Zwickel) oder 9M111 "Fagot" (AT-4 Zapfen) und Varianten |
9M117 "Bastion" (AT-10 Stabber) | ||
| Triebwerk | UTD-20 6-Zylinder 4-Takt V-förmiger wassergekühlter Dieselmotor mit luftloser Einspritzung entwickelt 300 PS (224 kW) bei 2.600 U/min |
UTD-20S1 Dieselmotor entwickelt 300 PS (224 kW) bei 2.600 U/min |
UTD-29M 10-Zylinder-Dieselmotor entwickelt 500 PS (375 kW) bei 2.600 U/min | ||||
| Verhältnis Leistung/Gewicht PS/Tonne (kW/Tonne) |
23.8 (17.8) |
23.1 (17.2) |
22.7 (17.0) |
22.4 (16.7) |
20.7 (15.5) |
21.4 (16.0) |
26.7 (20.0) |
Geschichte der Produktion
Der BMP ging 1966 bei der Sowjetarmee in Produktion. Die erste Serie (Ob'yekt 765 Sp1, "Spezifikation 1") wurde bis 1969 produziert. Er wurde durch das verbesserte Serienmodell BMP-1 (Ob'yekt 765 Sp2) ersetzt, das von 1969 bis 1973 produziert wurde. Dieser wiederum wurde durch den Ob'yekt 765 Sp3 abgelöst, eine modernisierte, 200 kg schwerere Version, die von 1973 bis 1979 produziert wurde. Während der Serienproduktion wurde eine Reihe von Verbesserungen an der Zuverlässigkeit des Fahrgestells, des Motors und des Getriebes vorgenommen. ⓘ
Die letzte Version des Schützenpanzers BMP-1 (BMP-1P, Ob'yekt 765 Sp4), die von 1979 bis 1983 produziert wurde, war mit einem leistungsfähigeren ATGM-Werfer 9P135M-1 für die ATGM "Konkurs"/"Fagot" ausgerüstet. Haupthersteller des BMP-1 und seiner verschiedenen Varianten waren die Kurganer Maschinenbaubetriebe (Kurganskiy Mashinostroitelyniy Zavod). Die Artillerie-Aufklärungsfahrzeuge PRP-3 wurden von den Tscheljabinsker Traktorenwerken (ChTZ) hergestellt. Die Artillerie-Aufklärungsfahrzeuge PRP-4/PRP-4M wurden von den Rubtsovsk Engineering Works (RMZ) hergestellt. Aufrüstungen des BMP-1 wurden vom KMZ sowie von den Panzerwerkstätten des Verteidigungsministeriums im Rahmen von planmäßigen und größeren Überholungen durchgeführt. In der UdSSR wurden mehr als 20.000 BMP-1 und darauf basierende Fahrzeuge gebaut. ⓘ
BMP-1 wurden in Lizenz von der Tschechoslowakei (BVP-1), Rumänien (MLI-84) und Indien hergestellt. Seit 1986 produziert die Volksrepublik China ihr eigenes, nicht lizenziertes Exemplar, den Typ 86 (WZ 501). Die Zahl der Schützenpanzer des Typs 86 und der darauf basierenden Fahrzeuge beläuft sich auf etwa 3.000. Er ist immer noch bei der Volksbefreiungsarmee im Einsatz. Ab 1997 stellte der Iran seine eigene Modifikation des BMP-1 her, den Boragh, der dem chinesischen WZ 503 ähnelt. ⓘ
Varianten und Modernisierungen
Mitte der 1970er Jahre wurde nach der Analyse des Einsatzes von leichten Kampffahrzeugen im Jom-Kippur-Krieg, im Krieg gegen Angola und in Vietnam ein Modernisierungsprogramm eingeleitet, aus dem der BMP-1P (Ob'yekt 765 Sp4) hervorging. Die wichtigsten Änderungen waren der Ersatz der weitgehend unwirksamen ATGM 9M14M Malyutka durch den zuverlässigeren, reichweitenstärkeren und leistungsfähigeren ATGM-Werfer 9P135M oder 9P135M-1. Er befand sich auf einer speziellen Drehzapfenhalterung auf dem Turmdach und konnte die SACLOS-gesteuerten 9M113 und 9M113M Konkurs-M ATGMs abfeuern, die die Panzerung auf 670 mm durchdringen konnten und eine größere Reichweite von 4.000 m hatten. ⓘ
Der Werfer 9P135M-1 war in der Lage, die ATGMs 9M111 und 9M111-2 Fagot zu verschießen. Die Malyutka-Ladeluke wurde in der Regel zugeschweißt, und die Halterung wurde entfernt. Die neuen Raketen waren etwas schwierig zu bedienen, da der Richtschütze in der offenen Luke stehen musste und sich so dem feindlichen Feuer aussetzte. Es ist möglich, den 9P135M(1) ATGM-Werfer vom Turm abzunehmen und vom Boden aus zu benutzen. ⓘ
Der BMP-1P wurde mit einer Neutronenwaffenschutzhülle und einem neuen Feuerlöschsystem zum Schutz gegen Napalm ausgestattet. Spätere BMP-1P wurden mit einer Reihe von sechs Rauchgranatwerfern des Kalibers 902V "Tucha" (81 Millimeter) am hinteren Teil des Turms ausgestattet. Einige waren mit dem spurweiten Minenpflug KMT-10 ausgestattet. Der BMP-1P ersetzte den BMP-1 in der Produktion im Jahr 1979. Viele BMP-1 wurden in den 1980er Jahren auf den neuen Standard umgerüstet. ⓘ
Das Modell BMP-1PG wurde mit einem automatischen Granatwerfer AGS-17 "Plamya" mit 30 mm Durchmesser auf der linken Seite des Turms ausgestattet, der 290 Granaten aufnehmen kann. Bei einigen BMP-1 wurde der AGS-17 bei größeren Reparaturen hinzugefügt (Ob'yekt 765Sp8). ⓘ
Ein nicht-amphibischer BMP-1D (die so genannte "afghanische" Variante) wurde 1982 für Angriffseinheiten in Afghanistan gebaut. Er hatte 5 mm dicke applizierte Stahlpanzerplatten an den Seiten der Wanne mit Löchern für seitliche Schießscharten sowie Panzerplatten unter dem Kommandanten- und dem Fahrersitz zum zusätzlichen Schutz gegen Minen. An den Seiten der Wanne waren große gepanzerte Stahlschürzen angebracht, die die Aufhängung abdeckten. In die oberen Luken des Truppenraums wurden Schießscharten eingebaut, und bei einigen Fahrzeugen wurde auf dem Dach am hinteren Ende der Wanne ein Staukasten angebracht. Der ATGM-Werfer 9S428 wurde häufig entfernt und durch einen automatischen Granatwerfer AGS-17 ersetzt. ⓘ
Aufgrund der Erfahrungen in Afghanistan wurde 1980 eine neue Version mit verbesserten Kampffähigkeiten, der BMP-2, eingeführt. Er verfügte über einen neuen Zwei-Mann-Turm, der mit einer 30-mm-Mehrzweck-Autokanone 2A42 und einem ATGM-Werfer 9P135M-1 bewaffnet war, der in der Lage war, SACLOS-gelenkte 9M113 Konkurs und 9M113M Konkurs-M sowie 9M111 und 9M111-2 Fagot ATGMs abzuschießen. ⓘ
Spätere Modernisierungspläne sahen vor, den Turm des Schützenpanzers BMD-2 auf den BMP-1 zu montieren, aber das Fahrzeug hat die Konstruktionsphase nie verlassen. Zu den jüngsten Vorschlägen für die Modernisierung der BMP-1 gehört der Einbau neuer Türme, die mit einer 30-mm-Autokanone 2A72 bewaffnet sind. 2 in) bewaffnet sind, oder eine TKB-799 Kliver Ein-Mann-Waffenstation mit einem computergesteuerten Feuerleitsystem, die mit einer Raketengondel bewaffnet ist (die entweder mit vier 9M133 Kornet (AT-14 Spriggan) oder 9M133F Kornet ATGMs oder 9K38 Igla (SA-18 Grouse) SAMs bewaffnet werden kann), einer 30 mm 2A72 Doppelzweck-Autokanone und einer 7. 62 mm PKTM Koaxial-Maschinengewehr (BMP-1AM 'Basurmanin' bzw. BMP-1M). ⓘ
Der BMP-1AM Basurmanin ist eine verbesserte Version des BMP-1, die von der Forschungs- und Produktionsgesellschaft Uralwagonsawod (UVZ), einer Tochtergesellschaft der staatlichen Gesellschaft Rostec, entwickelt wurde. Der BMP-1AM ist ein BMP-1, bei dem der ursprüngliche Turm durch den Turm des BTR-82A mit einer 30-mm-Autokanone 2A72, einem 7,62-mm-Mittel-Maschinengewehr PKTM von Kalaschnikow und einem Rauchgranatenwerfer 902V Tucha ersetzt wurde. Der Turm wird mit dem kombinierten Tag-Nacht-Zielsystem TKN-4GA ausgestattet. Die Kanone 2A72 ist für den Einsatz von Air-Burst-Munition geeignet. Der 2018 genehmigte Panzer ist die jüngste russische BMP-1-Nachrüstung. Die russische Armee plant, alle ihre BMP-1 und BMP-1P auf das Niveau des BMP-1AM aufzurüsten. ⓘ
Eine vollständige Liste der BMP-1-Modifikationen und der darauf basierenden Varianten finden Sie im Artikel BMP-1-Varianten. ⓘ
Beschreibung
Der BMP-1 ist ein vollständig amphibisches Kettenfahrzeug mit einem speziell für ihn entwickelten Fahrgestell mit Frontmotor, einer geschweißten Stahlwanne mit einer scharfen, abfallenden Front mit einer auffallend geriffelten Oberfläche, einem mittig angeordneten, flachen Kegelstumpfturm und einem Truppenraum am Heck. ⓘ
Fahrerplatz
Der Fahrer sitzt vorne auf der linken Seite der Wanne. Er verfügt über drei TNPO-170-Periskop-Sichtblöcke, die ihm bei geschlossener Luke Sicht bieten. Der mittlere Sichtblock des Fahrers kann durch ein aktives binokulares Nachtsichtgerät TVNO-2 für den Einsatz bei Nacht und schlechten Sichtverhältnissen oder durch ein verlängertes Periskop TNPO-350B beim Schwimmen mit aufgestellter Trimmklappe ersetzt werden. Der BMP war das erste gepanzerte Fahrzeug der Sowjetunion, das mit einer einfachen Knicklenkung ausgestattet war. ⓘ
Kommandantenstand
Der Kommandantenplatz befindet sich hinter dem Fahrerplatz und ist mit einem abnehmbaren Infrarotscheinwerfer OU-3GA2 oder OU-3GK mit einer effektiven Reichweite von etwa 400 Metern ausgestattet. An den Infrarotsuchscheinwerfer ist ein binokulares Sichtgerät TKN-3B mit 5facher/4,2facher Vergrößerung (Tag/Nacht) gekoppelt. Zwei Periskop-Sichtblöcke sind mit einem Heiz- und Reinigungssystem ausgestattet. Der Kommandantenplatz ist mit einem Funkgerät R-123M ausgestattet. ⓘ
Geschützturm
Der BMP-1 verfügt über einen konischen Turm, der mit einer Rauchabsaugung und einem elektrischen Fahrantrieb mit manuellem Backup-System ausgestattet ist. Das Hauptgeschütz hat einen toten Bereich über der Kommandantenluke (zwischen den Positionen 10:00 und 11:00 Uhr), in dem das Geschütz über den Infrarotsuchscheinwerfer angehoben werden muss, um ihn nicht zu zerquetschen. Wenn das Geschütz nach hinten gerichtet ist, verhindert es das Öffnen der Luken über dem Truppenraum. Das niedrige Profil des Geschützturms macht ihn zu einem schwierigen Ziel. Derselbe Turm wird auch im BMD-1 verwendet. ⓘ
Richtschützenstand
Der Richtschützenstand befindet sich links vom Hauptgeschütz. Der Richtschütze verfügt über ein monokulares Periskopvisier 1PN22M1 mit 6-facher/6,7-facher Vergrößerung und zwei Betriebsarten (Tag/Nacht), vier Periskop-Sichtblöcke für den Tageseinsatz und einen abnehmbaren Infrarot- oder Weißlicht-Suchscheinwerfer OU-3GK. Das Visier 1PN22M1 hat eine maximale Reichweite von 400 Metern bei Nacht und 900 Metern bei Verwendung des Infrarotscheinwerfers. Das Visier ist stadiametrisch mit der scheinbaren Größe eines 2,7 m hohen Panzers bei verschiedenen Entfernungen gekennzeichnet. ⓘ
Das ursprüngliche Visier wurde durch das 1PN22M2 ersetzt, das eine zusätzliche Skala für die vom Ob'yekt 765Sp3 verwendeten OG-15V HE-Frag-Munition aufweist, die ab Juli 1974 produziert wurde. Das neue Visier hat zwei Tagesskalen für die beiden Geschosse - eine von 200 bis 1.600 Metern (220 bis 1.750 yd) und die andere von 400 bis 1.300 Metern (440 bis 1.420 yd). ⓘ
Bewaffnung
- Geschütz ⓘ
Die Hauptbewaffnung ist die 73 mm 2A28 "Grom" Niederdruck-Glattrohr-Halbautomatikkanone. Sie wird aus einem 40-Schuss-Magazin gespeist, das um den Turmdrehkranz angeordnet ist. Die zyklische Feuerrate beträgt 8 bis 10 Schuss pro Minute. Das Geschütz kehrt nach jedem Schuss zum Nachladen auf eine Höhe von +3° 30' zurück, wenn der Autoloader verwendet wird. Bei Bedarf kann das Geschütz auch von Hand nachgeladen werden. Einige Einheiten haben den Autoloader bei der Auslieferung neuer Fahrzeuge ganz abgeschafft, aber das mechanisierte Munitionsfördermagazin wurde beibehalten. Die 1974 eingeführte hochexplosive Munition kann nur manuell über ein Förderband geladen werden. ⓘ
Die Glattrohrkanone 2A28 'Grom' verschießt die gleichen PG-15V-Geschosse wie die rückstoßfreie Infanterie-Leichtkanone SPG-9, jedoch mit einer kleineren Treibladung. Der PG-15V HEAT-Gefechtskopf kann eine Stahlpanzerung von 280 bis 350 mm durchdringen - mehr als genug, um die Frontpanzerung von NATO-Kampfpanzern der 1970er Jahre wie dem amerikanischen M60A1, dem britischen Chieftain oder dem deutschen Leopard 1 zu durchschlagen. Die modernisierte PG-9-Granate kann eine Stahlpanzerung von bis zu 400 mm (16 Zoll) durchschlagen. Unter Gefechtsbedingungen hat sie eine maximale Reichweite von 500 m (550 yd). ⓘ
Die hochexplosive Munition OG-15V wurde ab 1974 verfügbar gemacht. Der Gefechtskopf hat das doppelte Gewicht des Sprengstoffs wie die Panzerabwehrmunition PG-15V. Er ist für den Einsatz gegen Truppen oder weiche Ziele vorgesehen. ⓘ
Rechts von der Hauptbewaffnung ist ein koaxiales 7,62 mm PKT-Maschinengewehr montiert, für das der BMP-1 2.000 Schuss mitführt. ⓘ
Die 2A28 "Grom"-Kanone und das koaxiale PKT-Maschinengewehr können während der Fahrt über unwegsames Gelände nicht präzise abgefeuert werden, da der Turm nicht stabilisiert ist. ⓘ
- Rakete
Der auf dem Geschützmantel montierte ATGM-Werfer ist in der Lage, die 9M14 Malyutka (NATO: AT-3A Sagger A), die 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3B Sagger B) und die 9M14P Malyutka-P (NATO: AT-3C Sagger C) abzuschießen. Alle sind für den Einsatz gegen gegnerische Kampfpanzer und andere AFVs auf Entfernungen von 500 bis 3.000 m vorgesehen. Diese ATGMs können eine Stahlpanzerung von bis zu 400 mm durchdringen (damaliger NATO-Standard). Die 9M14P-Rakete kann wie ältere Raketen nur im manuellen Modus eingesetzt werden, ohne den Vorteil der halbautomatischen Lenkung. ⓘ
Der BMP-1 trägt standardmäßig vier ATGMs mit ihren Abschussschienen (zwei im Turm und zwei in der Wanne). Theoretisch kann eine fünfte Rakete auf der Abschussrampe mitgeführt werden. Die Raketen werden durch eine kleine rechteckige Luke im Turmdach hinter der Abschussrampe auf eine Abschussschiene geladen. Jede 9M14M wiegt 10,9 kg (24 lb), eine 9M14P 11,4 kg (25 lb). Diese Raketen können nur bei Tageslicht abgefeuert werden, da sie über kein Nachtsichtgerät verfügen. Ein im BMP-1 verwendetes Lenkgerät hat den Code 9S428. ⓘ
Drahtgelenkte ATGMs haben nicht nur Vorteile wie Störfestigkeit und einfache Steuereinrichtungen, sondern auch erhebliche Nachteile wie eine relativ niedrige Fluggeschwindigkeit, Reaktionsverzögerung, die Unmöglichkeit, eine neue Rakete zu laden, bevor die vorherige ihr Ziel erreicht hat, und eine sehr große Mindestreichweite (500 m). Für den erfolgreichen Einsatz der ATGM während der Fahrt ist ein sehr geschulter Schütze erforderlich. ⓘ
Diejenigen BMP-1, die noch in russischen Diensten stehen und nicht auf den BMP-1P-Standard modernisiert wurden, können jetzt die 1995 entwickelten 9M14-2 Malyutka-2 (NATO: AT-3D Sagger D) ATGMs einsetzen, die entweder einen Tandem-Sprengkopf mit Hohlladung oder einen hochexplosiven thermobarischen Sprengkopf haben. ⓘ
Der BMP-1 war mit seiner Hauptkanone oder ATGM eine Bedrohung für die APCs, leichten AFVs und sogar MBTs der NATO seiner Zeit. Die starke Panzerabwehrorientierung seiner Bewaffnung bot jedoch keine ausreichende Feuerkraft gegen gegnerische ungepanzerte Fahrzeuge, Infanterie und leicht befestigte Stellungen, insbesondere in Gebirgsschlachten (vor allem wegen des geringen Höhenwinkels der Hauptkanone). Mit dem Erscheinen des erfolgreicheren BMP-2, der mit der 30-mm-Zweizweck-Autokanone 2A42 bewaffnet ist, wurde dieses schwerwiegende Problem gelöst. ⓘ
Truppenraum
Der Truppenraum im hinteren Teil des Fahrzeugs kann bis zu acht Soldaten aufnehmen. Es gibt vier Schießscharten auf jeder Seite des Fahrzeugs und eine einzige Schießscharte in der linken Hecktür. An jeder Station ist eine Kombination aus Abgasabsaugschlauch und Patronenabweiser vorhanden, die an den Waffen befestigt werden kann. ⓘ
Die Soldaten sitzen auf zwei gepolsterten Bänken entlang der Mittellinie des Fahrzeugs und schauen zu den Seiten. Zwischen den Sitzbänken befinden sich die Fahrzeugbatterien, die elektrische Ausrüstung und der 330 l fassende Haupttank, unter dem Werkzeug verstaut werden kann. Im Dach der Wanne befinden sich vier große D-förmige Luken, die vom Truppenraum aus geöffnet werden können. Die luftdicht verschlossenen hinteren Türen des Truppenraums enthalten Kraftstofftanks. ⓘ
Der Platz im Inneren des Truppenraums ist begrenzt. Es gibt nur wenig Platz für die persönliche Ausrüstung, was dazu führt, dass sie während des Einsatzes draußen verstaut wird, was manchmal die Rückwärtsfahrt des Turms einschränkt. Die Sitzplätze sind beengt, insbesondere für Soldaten in voller Kampfmontur. ⓘ
Beim BMP-1 und BMP-2 wird die Munition in der Nähe oder sogar in der Wanne gelagert, was im Falle eines Wannenbruchs zu einem katastrophalen Ausfall führen kann. ⓘ
Manövrierfähigkeit
Der 300 PS (224 kW) starke Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor UTD-20 befindet sich in der Mitte der vorderen Wanne hinter dem Getriebe, mit dem Kühlsystem auf der rechten Seite und dem Kühler darüber. Der Motor treibt ein Schaltgetriebe mit fünf Vorwärts- und einem Rückwärtsgang an. Das Lenksystem verringert die Ermüdung des Fahrers beträchtlich, insbesondere im Vergleich zu den üblichen Hebelsystemen zur Steuerung der Raupen in den älteren AFVs mit Kettenantrieb. Der BMP ist sehr schnell und wendig, auch wenn die lange, spitz zulaufende Nase beim Überqueren großer Gräben einige Probleme bereiten kann. Die Kraftstofftanks haben ein maximales Fassungsvermögen von 462 Litern (102 imp gal). Der Dieselmotor ist als Mehrstoffmotor ausgelegt und kann mit DL (Sommer) oder DZ (Winter) betrieben werden. Er kann auch mit TS-1-Kerosin betrieben werden. ⓘ
Der BMP-1 erreicht auf der Straße eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h, die im Gelände automatisch auf etwa 45 km/h reduziert wird. ⓘ
Der BMP-1 kann 70 Zentimeter hohe vertikale Hindernisse überwinden und einen 2,5 Meter breiten Graben durchqueren. Er kann auf 25° geneigten Flächen fahren und 35° geneigte Flächen überwinden. ⓘ
Die Antriebsräder befinden sich an der Vorderseite mit sechs Straßenrädern, die über eine Drehstabfederung verfügen. Der BMP-1 hat einen Bodendruck von 0,6 kg/cm² (8,5 psi) und ist in der Lage, schneebedecktes und sumpfiges Gelände zu durchqueren. Er verfügt über die nötige Reichweite, Geländegeschwindigkeit und Geländegängigkeit, um mit schnell fahrenden Kampfpanzern Schritt zu halten. ⓘ
Amphibische Fähigkeiten
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Der BMP-1 ist amphibisch, d.h. er bewegt sich im Wasser mit Hilfe seiner Ketten, die durch hydrodynamische Verkleidungen an den oberen Seitenabdeckungen der Ketten unterstützt werden. Die Höchstgeschwindigkeit beim Schwimmen beträgt 8 Kilometer pro Stunde (5,0 mph). Die Form der Wanne und einige Merkmale (hohle Laufräder und Laufradarme mit Luftkammern) unterstützen den Auftrieb. Der BMP-1 kann Wasserhindernisse mit einer Strömung von bis zu 1,2 Metern pro Sekunde (2,7 mph) und Wellen von bis zu 25 Zentimetern Höhe überwinden. Bei schwierigeren Bedingungen ist die Unterstützung eines Ingenieurs erforderlich. ⓘ
Vor dem Eintauchen in das Wasser sollte die Trimmfahne an der Vorderseite des Rumpfes aufgestellt werden, um zu verhindern, dass Wasser über den Bug fließt. Im fahrenden Zustand dient sie als zusätzliche Frontpanzerung. Die hinteren Türen des Truppenraums müssen vor dem Eintauchen ins Wasser fest verschlossen werden. Vor dem Eintauchen ins Wasser muss entweder eine vollständige Besatzung von acht Soldaten oder ein gleichwertiger Ballast im Heck des Fahrzeugs vorhanden sein, da das Fahrzeug sonst aus dem Gleichgewicht gerät und sinken könnte, da es naturgemäß frontlastig ist. ⓘ
Der BMP-1 kann Wasserhindernisse wie Flüsse und Seen überqueren, ist aber nicht für Landungsoperationen auf See vorgesehen. ⓘ
Panzerungsschutz
Die Panzerung des Fahrzeugs besteht aus geschweißtem Walzstahl und variiert in ihrer Stärke zwischen 6 mm auf der Oberseite der Wanne und 33 mm auf der Mantelfläche des Hauptgeschützes. Die ursprünglichen Anforderungen sahen einen Schutz gegen panzerbrechende 23-mm-Geschosse im Frontalbereich aus 500 Metern und einen Schutz gegen panzerbrechende 7,62-mm-Geschosse im Seiten- und Heckbereich aus 75 Metern vor. ⓘ
Die steil abfallende Frontpanzerung des BMP-1 kann Artilleriegranatsplittern, Handfeuerwaffen und den vorhandenen schweren Maschinengewehrgeschossen vom Kaliber .50 (12,7 mm) AP und API über 60° des Frontbogens aus allen Entfernungen widerstehen. Der sehr hohe Winkel der Frontpanzerung des Rumpfes erhöht die Wahrscheinlichkeit von Querschlägern, und die Trimmklappe in Fahrstellung bietet nur wenig zusätzlichen Schutz. Bei den meisten Exemplaren ist die Frontpanzerung immun gegen 20-Millimeter-Oerlikon KAD- oder HS820-Autokanonenbeschuss aus Entfernungen von mehr als 100 Metern, aber die Qualität der Panzerung variiert je nach Nationalität des Herstellers ganz erheblich. ⓘ
Die seitliche, hintere und obere Panzerung schützen den BMP-1 vor Beschuss mit 7,62-mm-Kleinwaffen aus den meisten Entfernungen sowie vor kleineren Artilleriegranatsplittern, schützen das Fahrzeug jedoch nicht vor Beschuss aus 12,7-mm-Maschinengewehren aus kurzer Entfernung oder vor größeren Artilleriegranatsplittern. Bodentests haben gezeigt, dass die Hecktüren mit ihren mit Sand gefüllten Treibstofftanks dem Beschuss durch 12,7-mm-Standardgeschosse standhalten. In Afghanistan und Tschetschenien durchschlugen panzerbrechende 7,62-mm-Granaten aus Allzweck-Maschinengewehren bei Entfernungen von etwa 30 bis 50 m manchmal die Hecktüren und Luken. ⓘ
Während des Ersten Persischen Golfkriegs erwies sich der Panzerschutz des BMP-1 als anfällig für die panzerbrechenden Geschosse der 25 mm M242 Bushmaster Autokanone des US M2/M3 Bradley. Während der heftigen Kämpfe in Tschetschenien wurde keine Durchdringung der vorderen Panzerung des BMP-1/BMD-1-Turms festgestellt, da der Turm ein kleines Ziel darstellte und im Vergleich zu anderen Teilen des Fahrzeugs eine relativ dicke Frontpanzerung aufwies. ⓘ
- Panzerung
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Probleme beim Schutz
Der BMP-1 wies erhebliche Mängel in seinem Schutzsystem auf, die erst während des sowjetisch-afghanischen Krieges deutlich wurden. Der Fahrer und der Kommandant sitzen in Tandemanordnung auf der linken Seite der Wannenfront neben dem Dieselmotor. Wenn eine Panzerabwehrmine die linke Spur des BMP-1 traf, zerstörte die Explosion in der Regel ein bis drei linke Seitenräder, drang in den Boden ein und tötete oder verwundete sowohl den Fahrer als auch den Kommandanten schwer, was in der Sowjetarmee zu schmerzhaften Verlusten an Fachpersonal führte. Die Fahrer legten Sandsäcke auf den Boden ihres Abteils, um sich vor einem möglichen Minenangriff zu schützen. Die gleiche Art von Explosion unter der rechten Spur war für den Fahrer und den Kommandanten weit weniger dramatisch, sie blieben relativ sicher. ⓘ
Wenn das Fahrzeug auf eine Panzerabwehrmine mit Kippstange traf, ließ die steil abfallende vordere Glacisplatte die Zündstange der Mine ohne großen Widerstand kippen, bis die Mine weit unter dem Fahrgestell lag. Wenn sie schließlich detonierte, reichte die Druckwelle in der Regel aus, um den Fahrer und den Kommandanten zu töten oder schwer zu verwunden. Ab 1982 erhielt die sowjetische 40. Armee in Afghanistan verbesserte BMP-1D (die so genannte "afghanische" Variante), die unter anderem eine zusätzliche Panzerplatte unter dem Fahrer- und Kommandantenplatz enthielten. Diesem Umstand wurde mit dem späteren BMP-2 Rechnung getragen, bei dem sich der Kommandant und der Richtschütze den Zwei-Mann-Turm teilen. Der Fahrer- und der Motorraum konnten mit einer zusätzlichen Bodenpanzerung ausgestattet werden, um einen besseren Schutz gegen Landminen zu bieten, die mit bis zu 2,5 Kilogramm Sprengstoff gefüllt sind. ⓘ
Das Nachladen der 9M14 "Malyutka" und 9M14M "Malyutka-M" ATGMs unter ABC-Bedingungen stellt ein Schutzproblem dar, da es durch die kleine Luke im Inneren des Fahrzeugs erfolgt und somit der ABC-Schutz des Kampfraums aufgehoben wird. ⓘ
Die kompakte Bauweise und die niedrige Silhouette des Fahrzeugs sind auf einem Schlachtfeld generell von Vorteil. Kritische Bereiche wie der Motorraum, der Munitionslagerraum, die Treibstoffzellen und der Truppenraum sind so angeordnet, wie es bei vielen Schützenpanzern und Schützenpanzern Standard ist. Ein Eindringen in diese Bereiche führt häufig zu einer Beeinträchtigung der Mobilität und/oder der Feuerkraft und/oder zur Ausschaltung der Besatzung. ⓘ
Die Fahrzeuge der Serien BMP-1 und BMP-2 haben einen großen Nachteil mit vielen sowjetischen Panzern gemeinsam. Die Munition wird in der Nähe oder sogar innerhalb des Kampfraums gelagert, was sie anfälliger für einen Treffer durch eine Panzerabwehrpatrone oder eine Rakete im Seitenbogen macht. In einem solchen Fall explodiert die Munition häufig, wobei alle Insassen ums Leben kommen und das Fahrzeug vollständig zerstört wird. Während der Kämpfe in Afghanistan und Tschetschenien durchschlugen Treffer durch Panzerfäuste (RPGs) in 95 % der Fälle die Panzerung des BMP-1. Dies führte häufig dazu, dass das Fahrzeug brannte, bis die Munition explodierte. ⓘ
Aufgrund dieser Einschränkungen fuhren die sowjetischen/russischen Soldaten in den Kampfgebieten üblicherweise außen auf dem BMP-1 und saßen auf der Wanne. Diese Taktik wurde auch von den Amerikanern während des Vietnamkriegs übernommen, als sie feststellten, dass ihre eigenen M113 APCs durch Panzerfäuste verwundbar waren. Dies hat einen offensichtlichen Nachteil für die Überlebenswahrscheinlichkeit der Insassen in einem Kriegsgebiet. ⓘ
Die Panzerung des Schützenpanzers BMP-1 reicht nicht aus, um gegen Panzerkanonengeschosse gewappnet zu sein - eine ausreichend dicke Panzerung würde das Gewicht des BMP-1 beträchtlich erhöhen und seine amphibischen Fähigkeiten gefährden. Einige Militäranalysten befürworten die Rückkehr zum Konzept der offenen Schützenpanzer, da die Panzerung der leichten Schützenpanzer die Besatzung nicht vor Panzerabwehrwaffen schützen kann. Moderne Schützenpanzer werden meist in lokalen Konflikten und nicht in hypothetischen groß angelegten Kriegen mit ABC-Waffen eingesetzt. ⓘ
Ein von westlichen Analysten häufig genanntes Problem ist die Konstruktion des Hauptkraftstofftanks. Aufgrund des niedrigen Profils des Fahrzeugs mussten die Konstrukteure den Treibstofftank zwischen den beiden nach außen gerichteten Sitzreihen anordnen, was bedeutet, dass die Infanteristen sehr nahe am Haupttreibstofflager des Fahrzeugs sitzen. Zusätzlicher Treibstoff wird in den hohlen gepanzerten Hecktüren mitgeführt. Daher würde ein Treffer durch ein panzerbrechendes Brandgeschoss den dort gelagerten Kraftstoff in Brand setzen, insbesondere wenn es sich um Kerosin statt Diesel handelt. Der brennende Kraftstoff würde in den Mannschaftsraum gelangen, was zum Tod oder zu Verletzungen der Infanteristen (wenn sie das Fahrzeug nicht über die Dachluken verlassen können) und zu einer möglichen Explosion führen würde. ⓘ
Die hinteren Türtanks sind jedoch fast immer leer, wenn der BMP in den Kampf zieht, da sie nur dazu dienen, die Reichweite des Fahrzeugs auf der Straße zu erhöhen. In intensiven Kriegsgebieten, in denen der BMP häufig zum Einsatz kommt und sich relativ nahe an seiner Einsatzbasis befindet, wird dringend empfohlen, die hinteren Türtanks vom Kraftstoffsystem zu trennen, sie als zusätzlichen Schutz für den Truppenraum mit Sand zu füllen und den internen Hauptkraftstofftank bei Bedarf mit Kraftstoff aus anderen Quellen aufzufüllen. ⓘ
Dies wurde von einigen BMP-1-Besatzungen während einiger lokaler Konflikte, z. B. in Tschetschenien, nicht praktiziert, was dazu führte, dass der Feind häufig versuchte, die hinteren Türen der BMP-1 zu treffen. Der innere Kraftstofftank ist verwundbarer als bei vielen modernen Schützenpanzern - die dünne Seitenpanzerung bedeutet, dass auch der innere Kraftstofftank durchdrungen werden kann. ⓘ
Der BMP-1 verfügt weder über eine Klimaanlage noch über ein Luftkühlsystem. Die Besatzung und die Passagiere leiden in heißem Klima stark, da das Luftfiltersystem und die Abluftventilatoren bei hohen Temperaturen keinen Komfort bieten können. Während des Jom-Kippur-Krieges ließ die Besatzung einige der Dachluken offen. Das bedeutete, dass sie durch Maschinengewehrfeuer aus höher gelegenen Gebieten verwundbar waren. Nur wenige Exemplare des BMP-1 waren für den Export bestimmt - hauptsächlich in Länder mit heißem Klima (z. B. der slowakisch-weißrussische "Cobra-S"). Sie sind mit einer Klimaanlage ausgestattet. Das Kühlsystem für den Motor wurde verbessert, ebenso wie die zusätzliche Zwangsluftkühlung des Motorraums und des Kühlers. Das Auspuffsystem sorgt dafür, dass die Gase zusammen mit der heißen Luft aus dem Motorraum durch das Gitter auf der rechten Seite des Wannenbodens vor dem Turm ausgestoßen werden. ⓘ
Der BMP-1 zeichnet sich durch eine für Fahrzeuge seiner Generation hohe Wendigkeit, ein gutes Masse-Leistungverhältnis und eine weiche Federung aus. Die niedrige Silhouette erschwert das Aufspüren und Bekämpfen des Fahrzeuges. Die geringe Gefechtsmasse wurde durch eine Magnesiumlegierung erreicht. Sie erlaubt es dem Fahrzeug, ohne Zusatzausrüstung Wasserhindernisse schwimmend zu überwinden und sich auf weichem Untergrund zu bewegen. ⓘ
Die Bewaffnung weist einige Schwachstellen auf, die aber für gepanzerte Fahrzeuge dieser Epoche nicht ungewöhnlich sind: Die Kanone muss nach dem Laden mit dem Ladeautomaten erneut manuell auf das Ziel gerichtet werden, da diese für den Ladevorgang einen bestimmten Ladewinkel einnimmt. Der Ladevorgang geht über ein Hebelsystem vonstatten. Es kann auch von Hand geladen werden, so dass die Kanone nicht in einen Ladewinkel ausgerichtet werden muss. Der BMP-1 erlaubt gezieltes Schießen nur bei stehendem Fahrzeug. Da die Kanone weit hinten auf dem Fahrzeug sitzt, lässt sie sich nur eingeschränkt nach unten schwenken. Der Start der AT-3 kann ebenfalls nur bei Stillstand des Fahrzeugs erfolgen. Die Raketen sind innerhalb des Fahrzeugs gelagert und müssen von Hand nachgeladen werden. Während der Fahrt kann die geladene Rakete auf der Startschiene transportiert werden, wegen der Gefahr, diese bei Geländefahrt zu verlieren, wurde die PALR jedoch normalerweise nicht in Startposition mitgeführt. Dies war nur für den Ernstfall vorgesehen und in Friedenszeiten bei Schießübungen mit der PALR und Paraden der Fall. Bei aktiver ABC-Abdichtung können Kanone und Raketenschiene nicht nachgeladen werden. ⓘ
Die schweren Hecktüren bereiten den Infanteristen bei abschüssigem Gelände Probleme beim Öffnen oder Schließen. ⓘ
Die ursprünglich zum Teil mit Elektronenröhren ausgerüstete Funkanlage hat einen hohen Stromverbrauch und lässt bei Stillstand des Motors die Fahrzeugbatterien schnell ermüden. ⓘ
Die Panzerung erwies sich nicht nur mit der zunehmenden Leistungsfähigkeit von Panzerabwehrwaffen und Bordwaffen anderer Fahrzeuge als unzulänglich. Besonders im Afghanistankrieg zeigte sich die Anfälligkeit gegen Panzerminen, die vor allem die im Bodenbereich des Fahrzeugs kaum geschützten Fahrer und Kommandanten töteten. ⓘ
Zum ersten Einsatz unter Gefechtsbedingungen kam es 1973 im Jom-Kippur-Krieg, bei dem Syrien und Ägypten über BMP-1 verfügten. Dabei trat die schlechte Eignung für Gegenden mit hoher Umgebungstemperatur auf: Die Soldaten waren gezwungen, die Schützenluken offen zu lassen, was sie verwundbar gegen die Druckwellen von Artillerie- und Luftangriffen machte. Zudem kritisierten Ägypter und Syrier die niedrige Schussbahn der Bordwaffen, die eine Bedrohung für die eigene Infanterie vor dem Fahrzeug darstellte, weil ein „Überschießen“ nur bedingt möglich war. ⓘ
Der Mannschaftsraum ist nach amerikanischen Erprobungen aus den 1970er Jahren so niedrig angelegt, dass nur 25 % der männlichen Bevölkerung klein genug sind, um dort bequem unterzukommen. Beim Tragen voller Winterkampfausrüstung sank der Wert auf 15 %. Der Mannschaftsraum wurde dabei auch als zu kurz bewertet, so dass nur 35 % der Soldaten eine Schulterbreite haben, die schmal genug ist, um vier Männer pro Bank bequem nebeneinander sitzen zu lassen. ⓘ
Ausrüstung
Der BMP-1 kann seinen eigenen Rauchschirm erzeugen, indem er verdampften Dieselkraftstoff in den Auspuffkrümmer einspritzt und das thermische Raucherzeugungssystem des TDA-Motors verwendet. Spätere Modelle sind mit einer Reihe von 902V-Tucha-Rauchgranatenwerfern ausgestattet, die einen 80 m breiten Schirm 200 bis 300 m vor dem Fahrzeug bilden können. ⓘ
Einige BMP-1 wurden Anfang der 1980er Jahre mit Halterungen für das Minenräumsystem KMT-10 ausgestattet. Es ist an der Vorderseite der Wanne in einer Linie mit den Ketten installiert. Der Pflug wiegt 450 kg und kann innerhalb von 30 Minuten angebracht werden. Das Abkoppeln im Notfall dauert etwa 10 Minuten. Der KMT-10 ist für die Räumung von Panzerminen unter verschiedenen Bodenverhältnissen vorgesehen. ⓘ
Er wird pneumatisch angetrieben und benötigt vier Sekunden, um von der Fahrstellung in die Grabstellung zu wechseln. Die Minenräumpflüge sind sehr schmal, mit nur zwei Grabzinken, die jeweils 300 mm breit sind (so breit wie die einzelnen Raupen), was sie auf die Räumung von oberirdisch verlegten Minen, insbesondere von verstreubaren Panzerabwehrminen, beschränkt. Eine zwischen den Pflügen montierte Kette kann Kipphebelminen zur Explosion bringen. Die maximale Minenräumgeschwindigkeit beträgt 15 km/h (9,3 mph). ⓘ
Wenn das ABC-Schutzsystem konfiguriert und in Betrieb ist, werden Besatzung und Passagiere durch ein Luftfilter- und Überdrucksystem, das aus dem ABC-Filterelement und dem Gebläse/Staubabscheider besteht, vor chemischen und biologischen Kampfstoffen sowie nuklearem Fallout geschützt. ⓘ
Die BMP-1 sind mit einer schultergestützten Panzerabwehrgranate RPG-7/RPG-7V und fünf PG-7-Granaten oder einem tragbaren Flugabwehrraketenwerfer 9K32 Strela-2/9K38 Igla und zwei Ersatzraketen ausgerüstet. Er führt 1600 Schuss für zwei PK-Maschinengewehre für allgemeine Zwecke mit sich. ⓘ
Einsatzgeschichte
Die wichtigsten Betreiber des BMP-1 sind derzeit Russland, Indien, Polen und die Volksrepublik China, die jeweils mehr als tausend Fahrzeuge im aktiven Einsatz haben. ⓘ
Sowjetunion und Russland
Der BMP-1 wurde 1966 bei der Sowjetarmee in Dienst gestellt. Der BMP-1 wurde von westlichen Besuchern erstmals bei der Militärparade am 7. November 1967 in Moskau gesehen. Sein Erscheinen erregte im Westen Aufsehen, wo leicht bewaffnete Schützenpanzer noch die Norm für den Transport und die Unterstützung der Infanterie auf dem Schlachtfeld waren. ⓘ
In der sowjetischen Armee wurden BMP-1 in der Regel an motorisierte Gewehrdivisionen und die motorisierten Gewehrregimenter der Panzerdivisionen ausgegeben, wo sie die Schützenpanzer BTR-152, BTR-50P und einige BTR-60P ersetzten. ⓘ
Derzeit werden BMP-1 und darauf basierende Fahrzeuge von der russischen Armee und den Truppen der inneren Sicherheit des russischen Innenministeriums (MVD) eingesetzt. ⓘ
Afghanistan
BMP-1 wurden in Afghanistan in großem Umfang von motorisierten Schützen- und Panzereinheiten eingesetzt. Sie wurden auch von einigen Spezialeinheiten eingesetzt. Aufgrund von Kampferfahrungen wurde 1982 eine Version mit aufgesetzter Panzerung unter der Bezeichnung BMP-1D (D='desantnaya'=Fallschirmjäger) eingeführt. Diese Version verfügte nicht über eine amphibische Fähigkeit [in der afghanischen Umgebung nicht entscheidend]. Die verschiedenen Einheiten nahmen zahlreiche Änderungen an ihren BMP-1 vor. ⓘ
Syrien
Der BMP-1 wurde von allen im syrischen Bürgerkrieg kämpfenden Gruppierungen in großer Zahl eingesetzt, da er in großen Stückzahlen vorrätig war. ⓘ
Seit 2017 setzen die Hayat Tahrir al-Sham erbeutete BMP-1 als fahrzeuggestützte improvisierte Sprengsätze bei Selbstmordanschlägen ein. Die Vorteile des Fahrzeugs in dieser Rolle sind die große Menge an Sprengstoff, die es transportieren kann, die Geländetauglichkeit durch Ketten und die Panzerung, die sowohl den Fahrer vor Feuer schützt als auch die Wirkung der Explosion verstärkt. ⓘ
Andere
Weitere Betreiber von BMP waren Polen, Ägypten, Syrien, die Volksrepublik China, Afghanistan, Indien, Irak, Nordkorea, Ostdeutschland, Griechenland, die Slowakei, Schweden, Kambodscha und Vietnam.
- Das Ontario Regiment Museum besitzt einen einsatzbereiten BMP 1. ⓘ
Nutzung in der NVA und anderen Armeen
In der Sowjetischen Armee waren normalerweise die Schützenbataillone von Panzerregimentern komplett mit BMP-1 ausgerüstet. In den mot. Schützendivisionen war normalerweise ein mot. Schützenregiment mit BMP-1 ausgerüstet, das andere mit Radfahrzeugen der BTR-Familie. ⓘ
Nachdem 1968 bis 1971 14 BMP-1 SP1 aus der Sowjetunion zur Erprobung in den Bestand der NVA kamen, nahm deren Bestand ab 1972 bis 1986 mit Einführung des BMP-1 SP2 (mehr als 950 Stück) aus ČSSR-Produktion zu. Von 1987 bis 1988 erhielt die NVA rund 180 BMP-1 P mit 9K113-Konkurs-PALR und Nebelwurfbechern. Ab 1988 rüstete die NVA im Reparaturwerk Neubrandenburg etwa 90 weitere BMP-1 SP2 zu BMP-1 P um, die auch 9K111 Fagot abfeuern konnten. ⓘ
Mit dem BMP war je ein mot. Schützenregiment jeder Division der NVA ausgerüstet. Dazu gab es einige Varianten im Arsenal der NVA, vor allem Funk-, Führungs- und Aufklärungsfahrzeuge. Bis auf die ersten Modelle des BMP-1 SP1 kamen alle weiteren (BMP-1 SP2) aus der Lizenzproduktion der ČSSR. Am 2. Oktober 1990 befanden sich etwa 1.100 BMP-1 im Bestand der NVA. ⓘ
Nach 1990 wurden zunächst als Zwischenlösung knapp 600 Fahrzeuge für den Einsatz in der Bundeswehr umgerüstet, die dann die Bezeichnung BMP-1A1-Ost trugen. Unter anderem wurden an der linken Fahrzeugseite eine Leiter als Aufstiegshilfe, eine veränderte Beleuchtung und asbestfreie Beläge für Kupplung und Bremse montiert. Die Kanonenmunition wurde zum Teil wegen Asbesthaltigkeit der Zündmittel gesperrt, die Kraftstoffbehälter in den Hecktüren ausgeschäumt oder ausgegossen. 1993 wurden diese Fahrzeuge ausgemustert und durch SPz Marder ersetzt. Ein größerer Bestand, etwa 500, ging nach Griechenland, mehr als 335 nach Schweden und 165 nach Finnland. In Schweden wurde der BMP-1 unter der Bezeichnung Pansarbandvagn 501 (kurz Pbv 501) geführt. Am 1. April 2022 wurde bekannt, dass die Bundesregierung erlaubt hat, 56 Schützenpanzer der ehemaligen NVA, die von Schweden an ein tschechisches Unternehmen verkauft worden waren, an die Ukraine zu verkaufen. ⓘ
Derzeit setzen neben Russland unter anderem Albanien, Indien, Indonesien, Iran, Irak, Kuba, Libyen, Kasachstan, Nordkorea, Tschechien, Slowakei, Afghanistan, Sri Lanka, Ungarn, Estland, Armenien, Polen, Myanmar, Algerien, Syrien und Vietnam BMP-1 ein. ⓘ
Kriegseinsätze des BMP-1 waren unter anderem der Jom-Kippur-Krieg, die Sowjetische Intervention in Afghanistan, die Golfkriege von 1980, 1990 und 2003, die Jugoslawienkriege, die Tschetschenienkriege, der Afghanistankrieg, der Kaukasuskrieg 2008, die Operationen libyscher Truppen im Tschad, die kubanischer Truppen in Angola und im Russisch-Ukrainischen Krieg. ⓘ
Nutzerstaaten
Aktuelle Nutzer (Stand 01/2018)
Ägypten – Es befinden sich mindestens 15 BMP-1 im Dienst.
Algerien – Es befinden sich 685 BMP-1 im Dienst.
Angola – Es befindet sich eine unbekannte Anzahl BMP-1 im Dienst.
Äquatorialguinea – Es befinden sich 20 BMP-1 im Dienst.
Äthiopien – Es befinden sich ungefähr 20 BMP-1 im Dienst.
Eritrea – Es befinden sich 15 BMP-1 im Dienst.
Armenien – Es befinden sich 154 BMP-1, 7 BMP-1K und 20 BRM-1K im Dienst.
Aserbaidschan – Es befinden sich 43 BMP-1 und 15 BRM-1 im Dienst.
Bulgarien – Es befinden sich 90 BMP-1 im Dienst.
Demokratische Republik Kongo – Ab dem Januar 2018 befinden sich 20 BMP-1 im Dienst.
Georgien – Es befinden sich 25 BMP-1 und 1 BRM-1K im Dienst.
Griechenland – Es befinden sich 398 BMP-1 im Dienst.
Guinea – Es befinden sich 2 BMP-1 im Dienst.
Indien – Es befinden sich 700 BMP-1 im Dienst.
Irak – Es befinden sich ungefähr 80 BMP-1 im Dienst.
Iran – Es befinden sich 210 BMP-1 im Dienst.
Kambodscha – Es befinden sich 70 BMP-1 im Dienst.
Kasachstan – Es befinden sich 60 BRM-1 im Dienst.
Kirgisistan – Es befinden sich 230 BMP-1 im Dienst.
Kuba – Es befinden sich ungefähr 50 BMP-1/P im Dienst.
Mongolei – Es befinden sich 310 BMP-1 im Dienst.
Mosambik – Es befinden sich 40 BMP-1 im Dienst.
Nicaragua – Es befinden sich mindestens 17 BMP-1 im Dienst.
Polen – Es befinden sich 1277 BMP-1 im Dienst.
Russland – Es befinden sich 500 BMP-1 und 700 BRM-1K im Dienst des Heeres.
Slowakei – Es befinden sich 148 BMP-1 und eine unbekannte Anzahl 9S428 ATGW LFK-Starter mit 9K11 Raketen im Dienst.
Sri Lanka – Es befinden sich 13 BMP-1 im Dienst.
Sudan – Es befindet sich eine unbekannte Anzahl BMP-1 im Dienst.
Syrien – Es befindet sich eine unbekannte Anzahl BMP-1 im Dienst.
Tadschikistan – Es befinden sich 8 BMP-1 im Dienst.
Tschad – Es befinden sich 80 BMP-1 und 42 BMP-1U im Dienst.
Turkmenistan – Es befinden sich 600 BMP-1/M und 60 BRM-1 im Dienst.
Ukraine – Es befinden sich 193 BMP-1 und 115 BRM-1K im Dienst.
Ungarn – Es befindet sich eine unbekannte Anzahl BMP-1 im Dienst.
Uruguay – Es befinden sich 18 BMP-1 im Dienst.
Usbekistan – Es befinden sich 6 BRM-1 im Dienst.
Vietnam – Es befindet sich eine unbekannte Anzahl BMP-1 im Dienst.
Belarus – Es befinden sich 132 BRM-1 im Dienst. ⓘ
Ehemalige Nutzer
Deutsche Demokratische Republik – Auflösung der NVA und Übergang an die Bundeswehr.
Deutschland – Ausmusterung und teilweiser Verkauf.
Finnland
Libyen – Bis zum Januar 2018 außer Dienst gestellt.
Schweden – Im Sommer 2000 außer Dienst gestellt, 2008 nach Tschechien verkauft.
Tschechien – Bis zum Januar 2018 außer Dienst gestellt. ⓘ
