BTR-50

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BTR-50 ⓘ
BTR-50-latrun-1-2.jpg
Israelisch modifiziertes ex-syrisches oder ex-ägyptisches Spätproduktionsmodell des BTR-50PK APC im Yad La-Shiryon Museum, Israel, 2005.
TypAmphibischer gepanzerter Mannschaftstransportwagen
HerkunftsortSowjetunion
Einsatzgeschichte
Im Einsatz1954 - Ende der 1970er Jahre (UdSSR)
Benutzt vonSiehe Betreiber
KriegeKonfrontation Indonesien-Malaysia
Sechs-Tage-Krieg
Vietnamkrieg
Zermürbungskrieg
Jom-Kippur-Krieg
Indonesische Invasion in Osttimor
Angolanischer Bürgerkrieg
Libanesischer Bürgerkrieg
Sowjetisch-afghanischer Krieg
Iran-Irak-Krieg
Somalischer Bürgerkrieg
Jugoslawien-Kriege
2003-2004 indonesische Offensive in Aceh
Syrischer Bürgerkrieg
Geschichte der Produktion
Entworfen1952
Produziert1954–1970
VariantenSiehe Varianten
Spezifikationen
Masse14,5 Tonnen
Länge7.08 m
Breite3.14 m
Höhe2.03 m
Besatzung2 (Fahrer und Kommandant) (+20 Passagiere)
PanzerungHomogener, kaltgewalzter, geschweißter Stahl
13 mm Front
10 mm Seiten
10 mm oben
7 mm hinten
Haupt
Bewaffnung
Kein oder 7,62 mm SGMB mittleres Maschinengewehr (BTR-50P) (1.250 Schuss)
14,5 mm KPV schweres Maschinengewehr (BTR-50PA)
7,62 mm SGMB mittleres Maschinengewehr (BTR-50PK) (1.250 Schuss)
Sekundäres
Bewaffnung
keine
MotorV-6 6-Zylinder 4-Takt-Reihenmotor, wassergekühlt
240 PS (179 kW) bei 1.800 U/min
Leistung/Gewicht16,6 PS/t
AufhängungDrehstabfederung
Bodenfreiheit370 mm
Tankinhalt400 l
Betriebsfähig
Reichweite
400 km
Höchstgeschwindigkeit 44 km/h (Straße)
11 km/h (Wasser)

Der BTR-50 (BTR steht für Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер), wörtlich "gepanzerter Transporter") ist ein sowjetischer amphibischer gepanzerter Mannschaftstransportwagen (APC) auf der Grundlage des leichten Panzers PT-76. Der BTR-50 ist ein Raupenfahrzeug, im Gegensatz zu den meisten Fahrzeugen der BTR-Serie, die auf Rädern fahren. Der BTR-50 weist viele Ähnlichkeiten mit zwei anderen Schützenpanzern auf, dem OT-62 TOPAS und dem Typ 77. Während der OT-62 eine verbesserte Kopie des von der Tschechoslowakei und Polen gemeinsam entwickelten BTR-50 ist, ist der Typ 77, der auf dem von der Volksrepublik China entwickelten leichten Amphibienpanzer Typ 63 basiert, keine Kopie des BTR-50. ⓘ

Der BTR-50 ist ein sowjetischer Transportpanzer. Er war im Einsatz bei den Landstreitkräften der UdSSR sowie der verbündeten Staaten des Warschauer Pakts. Als SPW-50PK gehörte er bis 1990 zur Standardausrüstung der NVA der DDR. ⓘ

Beschreibung

Vorderseite des israelisch modifizierten ex-syrischen oder ex-ägyptischen BTR-50PK APC aus der Spätphase der Produktion im Yad la-Shiryon Museum, Israel. 2005. Man beachte die hochgezogene Trimmklappe und den IR-Suchscheinwerfer. ⓘ
Rückansicht desselben Panzers. Die beiden Wasserdüsen haben ihre Deckel geschlossen. ⓘ

Wie der PT-76 hat auch der BTR-50 eine flache, bootsförmige Wanne. Im Gegensatz zum PT-76 verfügt er über einen neuen Aufbau an der Vorderseite des Fahrzeugs. Die Wanne des BTR-50 ist ganz aus Stahl geschweißt, wobei sich der Mannschaftsraum vorne, der Truppenraum in der Mitte und der Motorraum hinten befindet. Er kann bis zu 20 voll ausgerüstete Infanteristen transportieren, die auf Bänken sitzen, die sich über die gesamte Breite des Truppenraums erstrecken. Zum Ein- und Aussteigen klettern sie über die Seiten der Wanne. Der Fahrer sitzt in der Mitte des vorderen Teils der Wanne und verfügt über drei Sichtblöcke und Periskope, die sich am oberen Ende der schrägen Glacisplatte befinden. Bei Nachteinsätzen kann das mittlere Periskop gegen das Nachtsichtgerät TVN-28 ausgetauscht werden, das dem Fahrer eine klare Sicht von bis zu 60 Metern ermöglicht. Der Fahrer verfügt außerdem über eine kleine, nach oben öffnende Luke, die zwar nicht zum Verlassen des Fahrzeugs genutzt werden kann, aber in relativ sicheren Bereichen für zusätzliche Sicht sorgt. Im Kampf ist die Luke geschlossen und der Fahrer kann einen Sichtblock verwenden. Unter dem Fahrersitz befindet sich eine Notluke. Der Kommandant, der vorne auf der linken Seite des Fahrzeugs sitzt, verfügt über drei Sichtblöcke und Periskope in einem vorstehenden Feld. Darüber befindet sich eine Kuppel, die sich nach vorne öffnet und vertikal verriegelt werden kann; sie hat einen nach vorne gerichteten Sichtblock. Das Fahrzeug kann bei Temperaturen von -40 °C bis +40 °C eingesetzt werden. ⓘ

Die Drehstabfederung besteht aus sechs gleichmäßig angeordneten großen gummibereiften Laufrädern mit einem Antriebsrad hinten und einem Losrad vorne. Die Räder sind hohl, um die amphibischen Fähigkeiten des Fahrzeugs zu unterstützen. Diese Räder erhöhen den Auftrieb des APC um 30 %. Es gibt keine Schienenrücklaufrollen. Das erste und das letzte Laufrad sind mit einem hydraulischen Stoßdämpfer ausgestattet, die Stahlketten haben im Neuzustand jeweils einen Bolzen und 96 Glieder. Über jeder Kette befindet sich eine kleine, dünne, horizontale Schürze. Angetrieben wird der BTR-50 von einem wassergekühlten 6-Zylinder-Viertakt-Reihendieselmotor mit 240 PS (179 kW) bei 1800 U/min. Damit erreicht er eine Straßengeschwindigkeit von 44 km/h und eine Reichweite von 400 km. Das Fahrzeug kann seitliche Steigungen von 30° und Gefälle von 60° überwinden, 1,1 m hohe vertikale Hindernisse und 2,8 m breite Gräben überqueren. Der Motor verfügt über ein Kühlsystem und einen Vorwärmer (für die Zündung bei einer Lufttemperatur von -20 °C oder darunter). Der APC verfügt über ein manuelles Fünfgang-Wellengetriebe, das dem des mittleren Panzers T-34/85 ähnelt. Das Getriebe hat vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Das Fahrzeug verfügt über eine Seitenkupplung, die das Wenden ermöglicht, ein mechanisches Getriebe und eine Bandbremse. Das Fahrzeug verfügt über drei Treibstofftanks, zwei rechts vorne im Motorraum und einen am Heck. Das Gesamtvolumen des Kraftstoffs beträgt 400 Liter. Das Fahrzeug verfügt über vier Halterungen für zusätzliche externe Kraftstofftanks, die sich an der Rückseite der Wanne befinden; die beiden Halterungen an den Ecken der Wanne sind für flache externe Tanks vorgesehen, während die beiden Halterungen in der Mitte für einen fassförmigen Tank vorgesehen sind. ⓘ

Der BTR-50 ist amphibisch dank seiner flachen, bootsförmigen Wanne, die hermetisch abgedichtet ist und für minimalen Widerstand sorgt, wenn der APC schwimmt. Er kann schwimmen, nachdem die beiden elektrischen Lenzpumpen eingeschaltet und die Trimmklappe aufgestellt wurde, die die Stabilität und Verdrängung des Fahrzeugs im Wasser verbessert und verhindert, dass Wasser über den Bug des APC läuft. Durch den Austausch des Fahrerperiskops gegen ein Schwimmperiskop kann der Fahrer über die Trimmklappe sehen. Für den Notfall ist eine manuelle Bilgepumpe vorhanden. Im Wasser wird das Boot durch zwei Hydrodüsen angetrieben, eine auf jeder Seite des Rumpfes, die Einlässe befinden sich unter dem Rumpf, die Auslässe sind am Heck. Außerdem gibt es auf beiden Seiten des Rumpfes über den letzten Rädern zusätzliche Hilfs-Wasserstrahleinlässe. Die hinteren Auslässe sind mit Klappen versehen, die ganz oder teilweise geschlossen werden können, um den Wasserstrom zu den nach vorn gerichteten Auslässen an den Seiten des Rumpfes umzuleiten und so das Wenden des Fahrzeugs zu ermöglichen. Dieses System wurde von N. Konowalow entworfen. Es handelt sich um dasselbe System, das auch im PT-76 verwendet wird. Der geringe Freibord des Fahrzeugs von 15 bis 20 cm und das Fehlen eines Schnorchels bedeuten, dass es nur in sehr ruhigen Gewässern schwimmen kann. ⓘ

Die Panzerung besteht aus homogenem, kaltgewalztem und geschweißtem Stahl und ist nach modernen Maßstäben sehr dünn: 13 mm an der Front, 10 mm an den Seiten und oben und 7 mm am Heck. Seine maximale Panzerung schützt ihn zwar vollständig gegen Handfeuerwaffen und kleine Artilleriegranatsplitter, nicht aber gegen große Granatsplitter und Kaliber-50-Maschinengewehrkugeln. Die vordere Panzerung schützt zwar vor 7,62-mm-Kleinwaffenfeuer, doch kann dasselbe Feuer manchmal auch die Seiten durchschlagen. Das Fahrzeug ist mit einem IR-Fahrlicht und einem IR-Suchscheinwerfer ausgestattet. Im Vergleich zu anderen sowjetischen gepanzerten Kampffahrzeugen hat er keine Feuerschutzsysteme, und mit Ausnahme der BTR-50PK-Variante verfügt er über keine ABC-Schutzsysteme, was seine Wirksamkeit erheblich beeinträchtigt. ⓘ

Einsatzgeschichte

Ein Erkennungsplakat der US-Armee. ⓘ

Der BTR-50 wurde 1952 entwickelt und 1954 bei der Sowjetarmee in Dienst gestellt. Er wurde im November 1957 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Er diente in den motorisierten Gewehrregimentern der Panzerdivisionen und mechanisierten Brigaden der sowjetischen und ostdeutschen Armee. Eine typische mechanisierte Brigade bestand aus drei Bataillonen, von denen jedes über 30 Schützenpanzer und ein Führungsfahrzeug verfügte. Sie wurden im Frontdienst durch den Schützenpanzer BMP-1 ersetzt. Kommandowagenvarianten wurden von vielen Armeen des Warschauer Paktes eingesetzt. ⓘ

BTR-50 wurden während des Sechstagekriegs (1967) von Ägypten und Syrien eingesetzt, von denen einige von Israel erbeutet wurden. Einige Fahrzeuge wurden dann von der israelischen Armee weiterverwendet. Beide Seiten setzten BTR-50 während des Zermürbungskrieges (1968-70) ein. Während der Operation "Raviv" (8./9. September 1969), einem amphibischen Überfall auf den Suezkanal, wurden drei T-54-Panzer und sechs BTR-50 eingesetzt, um hinter den ägyptischen Linien Verwüstung anzurichten. Auch im Jom-Kippur-Krieg (1973) wurden BTR-50 von Ägypten, Syrien und Israel eingesetzt. Während dieses Konflikts wurden BTR-50 zusammen mit T-54 und T-55 von den IDF bei den Kämpfen in und um die Stadt Suez eingesetzt. Im Jom-Kippur-Krieg erbeutete Israel außerdem weitere BTR-50 von den Ägyptern und Syrern. Einige der israelischen BTR-50 wurden später an die südlibanesische Armee übergeben. ⓘ

Varianten

Ehemalige UdSSR

Ein ex-syrischer oder ex-ägyptischer BTR-50PK APC aus der Spätphase der Produktion im Yad la-Shiryon Museum, Israel. 2005. ⓘ
Nahaufnahme der oberen Luken. ⓘ
Ein ehemaliger syrischer oder ägyptischer BTR-50PU Kommandowagen. Man beachte den zweiten Schacht und die ovalen Luken. ⓘ
UR-67 ⓘ
  • BTR-50P (Ob'yekt 750) (1952) - Die erste Produktionsversion mit einem offenen Truppenraum. Das Fahrzeug verfügte über keine integrierte Bewaffnung, jedoch über eine Drehzapfenlafette für ein mittleres Maschinengewehr 7,62 mm SGMB. Frühe Produktionsmodelle des BTR-50P verfügten über klappbare Rampen am Heck der Wanne, über die entweder ein 57 mm ZiS-2, ein 76,2 mm ZiS-3 oder ein 85 mm D-44 Panzerabwehrgeschütz auf den Motordecks geladen und abgefeuert werden konnten. Die Waffe konnte auch abgefeuert werden, wenn das Fahrzeug schwamm, allerdings nur, wenn die Wasserdüsen in Betrieb waren. Dieses System hatte einen großen Nachteil: Die Mündung des Geschützes befand sich in der Regel über dem offenen Mannschaftsraum, so dass die Insassen einer erheblichen Erschütterung und Rauchentwicklung ausgesetzt waren. Diese Rampen fehlten bei späteren Produktionsmodellen.
    • BTR-50P - Umgerüstet zum Artilleriepanzer. Bei dieser Version befand sich das Geschütz im Mannschaftsraum, so dass die Mündung des Geschützes außerhalb des Fahrzeugs lag. Die meisten Fahrzeuge waren mit der 57-mm-Panzerabwehrkanone ZIS-2 ausgerüstet, es gab jedoch auch zwei weitere Varianten dieses Fahrzeugs, die Flugabwehrwaffen trugen.
      • ZTPU-2 (zenitnaya samokhodnaya ustanovka) - BTR-50P, umgebaut zu einer selbstfahrenden Flugabwehrkanone (SPAAG), bewaffnet mit zwei schweren 14,5-mm-Maschinengewehren ZPU-2 (1.280 Schuss). Prototyp.
      • ZTPU-4 (zenitnaya samokhodnaya ustanovka) - Ein zu einem SPAAG umgebauter BTR-50P, bewaffnet mit vier schweren 14,5-mm-Maschinengewehren ZPU-4 (2.560 Schuss). Prototyp.
    • BTR-50P - Umgerüstet in ein Forward Air Control Fahrzeug mit einem zweiten Aufbau auf dem ersten.
    • BTR-50P - Umgerüstet zum ABC-Aufklärungsfahrzeug mit einem zweiten Aufbau auf dem ersten.
    • BTR-50P - Hat eine längere Bugpartie.
    • BTR-50PA (Ob'yekt 750M) (1954) - BTR-50P, bewaffnet mit einem schweren 14,5-mm-KPV-Maschinengewehr auf einer Drehzapfenlafette an der Vorderseite des Truppenraums.
      • BTR-50PA mit seinem schweren Maschinengewehr auf der Kommandantenkuppel.
    • BTR-50PK (Ob'yekt 750K) (K steht für krisha - "Dach") (1958) - Ein BTR-50P mit gepanzertem Dach, bei dem die Truppe über zwei rechteckige Dachluken, die sich zu beiden Seiten öffnen, ein- und aussteigen kann. Außerdem gibt es eine weitere rechteckige Dachluke an der Vorderseite des Dachs. Bewaffnet war das Fahrzeug mit einem mittleren 7,62 mm SGMB-Maschinengewehr auf Zapfenmontage. Diese Variante ist mit einem ABC-Schutzsystem ausgestattet. Das Fahrzeug verfügte über zwei Lüfter, einen vorne rechts im Truppenraum und einen hinten, ebenfalls auf der rechten Seite. Es ist wahrscheinlich, dass diese Fahrzeuge größtenteils aus BTR-50Ps umgerüstet wurden. Eine andere Produktionsserie des BTR-50PK hatte auf jeder Seite des Aufbaus eine einzelne Schussöffnung. Sie wurden nur selten als Schützenpanzer eingesetzt, da es sich in der Mehrzahl um spezialisierte Varianten handelte, wie z. B. Kommandowagen, bevor sie durch eine weitere Serie mit zwei Schussöffnungen auf jeder Seite des Aufbaus ersetzt wurden.
      • BTR-50PK - Ausgestattet mit einem Suchscheinwerfer in der Mitte des Motordecks. Diese Variante wurde an sowjetische Marine- und Flussüberquerungseinheiten ausgegeben.
      • BTR-50PK - Umgerüstet in ein Ausbildungsfahrzeug mit vier Kuppeln auf dem Dach.
      • BTR-50PK - Hat eine längere Bugpartie. Wird von Marineeinheiten verwendet.
      • UR-67 (ustanovka razminirovaniya) - Minenräumfahrzeug, das mit einem UR-67-Raketenwerfersystem ausgestattet ist, das über drei Abschussvorrichtungen für mit Sprengstoff gefüllte UZP-67- oder UZR-3-Rohre verfügt. Die UZP-67- oder UZR-3-Rohre befinden sich in einem Schlauchbehälter aus Stoff, der im Inneren der Wanne untergebracht ist. Das Minenräumverfahren besteht darin, das Fahrzeug an den Rand des Minenfeldes zu fahren und es auszurichten, bevor die Raketen aus dem hochgelegenen Abschussgerät am Heck des Fahrzeugs abgefeuert werden. Die Rakete schleppt die am Startfahrzeug befestigte Sprengladung über das Minenfeld. Die Sprengladung wird dann von der Fahrzeugbesatzung in Position gebracht und zur Detonation gebracht, um alle Minen in ihrer Nähe zu räumen. Die geräumte Spur ist in der Regel 60 m bis 150 m lang und 2 m bis 5 m breit. Das Fahrzeug hat eine dreiköpfige Besatzung. Einige der Fahrzeuge basierten auf dem BTR-50PK, andere auf dem PT-76. Im Westen waren sie unter den Bezeichnungen MTK und MTK-1 bekannt. Nur eine kleine Anzahl ist noch im Einsatz, die meisten wurden durch den UR-77 ersetzt.
      • BTR-50PN (1958) - Frühes Führungsfahrzeug mit drei Funkgeräten (darunter ein R-113) und drei Peitschenantennen. Es wurde nur eine kleine Anzahl gebaut.
      • BTR-50PU (mashina upravleniya) (1959) - Unbewaffnetes Führungsfahrzeug. Er bietet Platz für 10 Mann Besatzung und hat ein gepanzertes Dach mit ovalen Luken und vier Peitschenantennen. Die meisten BTR-50PU haben zwei vorspringende Schächte an der Vorderseite des Fahrzeugs (die entsprechenden NATO-Codes sind: BTR-50PU(1) und BTR-50PU(2)). Die beiden Schächte haben die gleiche Form, anders als beim OT-62 TOPAS, der ansonsten sehr ähnlich aussieht. Das Fahrzeug verfügt über zehn Sitze, von denen vier für den Kommandanten und seinen Stab, vier für die Funker und zwei für den Kommandanten und den Fahrer des Fahrzeugs vorgesehen sind. Der Stabsraum verfügt über einen zusammenklappbaren Tisch, einen zweiten kleinen Tisch für den Kommandanten, zwei Hängematten und drei Leitern. Im Boden des Fahrzeugs ist eine Notausstiegsluke vorhanden und das Fahrzeug ist wärmeisoliert. Die Spezialausrüstung besteht aus KN-2- und KP-2-Navigationsgeräten, einem 1-kW-Generator AB-1-P/30 (auf dem hinteren Maschinendeck), den UKW-Funkgeräten R-105, R-105U und R-113, einem HF-Transceiver R-112, einem HF-Empfänger R-311, einer zusammenklappbaren 11-m-Mastantenne für das R-105U; ein leichter 10-m-Teleskopmast für das R-112; ein R-403BM-Relaisgerät; eine R-120-Gegensprechanlage und eine 10-polige Feldtelefonzentrale P-193A mit sechs TAI-43-Feldtelefonen und vier Kabeltrommeln mit je 600 m Zweidrahtkabel. Das Navigationssystem umfasst einen Kreiselkursanzeiger und einen Kursplotter (ersterer zeigt den Kurs des Fahrzeugs an, letzterer stellt ihn in einem rechtwinkligen Koordinatensystem dar). Einige Fahrzeuge haben eine unterschiedliche Anzahl von Staukästen in unterschiedlicher Anordnung auf den hinteren Maschinendecks. Einige Fahrzeuge haben einen zweiten Generator.
        • BTR-50PU mit einem längeren Bugteil.
        • BTR-50PU-2 - Eine verbesserte Version mit modernerer Funkausrüstung, höchstwahrscheinlich der R-123 und der R-130M. Äußerlich ähnelt er dem BTR-50PU, verfügt jedoch über einen tragbaren Generator, der sich unmittelbar hinter dem Truppenraum befindet.
        • BTR-50PUM - Eine modernisierte Variante, die mit einem großen AMU-Teleskopantennenmast und den Funkgeräten R-123 (3×), R-130, R-326, R-405D und T-218 ausgestattet ist. Dieses Modell hat einen quadratischen Antennenstaukasten an der rechten Vorderseite der Wanne.
        • BTR-50PUM-1 (1972) - neuestes Modell mit einer Besatzung von bis zu 8 Personen und mit den gleichen Funkgeräten wie im R-145BM (BTR-60): R-111 (2×), R-123MT, R-124 und R-130M.
      • MTP-1 (mashina tekhnicheskoj pomoshchi) - Ein technisches Unterstützungsfahrzeug mit einem erhöhten Truppenraum und einem leichten Kran.
      • Polyesye - Eine zivile Version des MTP-1. ⓘ

Weißrussland

  • BTR-50PKM - Ein aufgerüsteter BTR-50PK mit einem UTD-20-Motor mit einer Leistung von 300 PS (224 kW), neuer Lenkung, neuen Bremssystemen und einer Optronik für den Fahrer.
  • MTP-300T - Technisches Unterstützungsfahrzeug, ausgestattet mit einem Manipulator, einem Universalschweißgerät, Abschlepp- und Hebevorrichtungen, einer Werkbank, Ersatzteilen usw. ⓘ

Bulgarien

Ein OT-62 TOPAS APC im Yad la-Shiryon Museum, Israel. 2005. Man beachte den zweiten Schacht und die Seitenluke. ⓘ
  • R-54 - Eine geplante Variante des Schützenpanzers mit einer 23-mm-Kanone. Platz für eine 3-köpfige Besatzung und 9 Passagiere
  • R-82 - Ein verbessertes BTR-50PU-Führungsfahrzeug mit verschiedenen Funkgeräten und einer klappbaren AZI-Rahmenantenne. ⓘ

Ehemalige Tschechoslowakei

  • OT-62 TOPAS (OT-62 steht für Obrněný Transportér vzor 62 - "Gepanzerter Mannschaftstransporter Modell 62") ("TOPAS" steht für Transportér Obrněný PÁSový - "Gepanzerter Mannschaftstransporter auf Ketten") - Eine Reihe von BTR-50-Varianten, die von Polen und der Tschechoslowakei gemeinsam entwickelt wurden. Sie ähneln dem BTR-50PK, haben aber Luken in den Wannenwänden, einen stärkeren PV-6-Motor mit 300 PS (224 kW) und zwei vorstehende Schächte an der Vorderseite des Aufbaus statt einem wie beim ähnlich aussehenden BTR-50PU (die Schächte unterscheiden sich jedoch in der Form). ⓘ

Ehemaliges Ostdeutschland

Ostdeutscher Führungswagen SPW-50PU. ⓘ
  • SPW 50P (Schützenpanzerwagen) - Bezeichnung der Nationalen Volksarmee (NVA) für den sowjetisch produzierten BTR-50P.
    • SPW 50PK - NVA-Bezeichnung für den sowjetisch produzierten BTR-50PK. Die NVA hatte eine Reihe von lokal modifizierten SPWs im Einsatz
      • SPW 50PK(Akl) (Aufklärung) - Version für Aufklärungseinheiten.
      • SPW 50PK(D)
      • SPW 50PK(B) (Bergefahrzeug) - Ein zum Bergefahrzeug umgebauter BTR-50PK. Es wiegt 14 Tonnen und hat eine Besatzung von zwei Personen (Kommandant und Fahrer), mit Sitzplätzen für vier Hilfskräfte. Bei Rettungseinsätzen kann das Fahrzeug bis zu acht Personen aufnehmen. Der SPW-50PK(B) ist mit den Funkgeräten R-123M und R-124, einer Heckkupplung zum Abschleppen, einem Abschlepphaken, zwei zusätzlichen Abschleppseilen, zwei speziellen Schnellspannschäkeln, Standardschäkeln und Karabinerhaken, einem Suchscheinwerfer, zwei Rettungswesten, einem Werkzeugsatz, Feuerlöschern und vier Kotflügeln ausgestattet.
      • SPW 50PK(BBS) (Batteriebeobachtungsstelle) - Beobachtungsfahrzeug für Luftverteidigungseinheiten.
      • SPW 50PK(KM) (Kernmine) - SPW 50PK, ausgestattet mit einem Werkzeugsatz für Kampfpioniere PGS-5 (Pioniergerätesatz) zur Ortung und Bergung von Minen.
      • SPW 50PK(LA) (Luftabwehr) - Führungsfahrzeug für Luftverteidigungseinheiten.
      • SPW 50PK(MRF) (Minenräumfahrzeug), auch bekannt als Minenräumfahrzeug 50PK (SPW) - Ein Minenräumfahrzeug, ausgestattet mit zwei Behältern für Minenräumladungen WLWD polnischer Bauart. Die Behälter wurden über zwei Rampen, die auf dem Motordeck angeschweißt waren, auf das Dach des Truppenraums geladen.
      • SPW 50PK(Pi) - Führungsfahrzeug für Pioniereinheiten (Pioniere).
      • SPW 50PK(S) - Führungs- und Stabsfahrzeug.
      • SPW 50PK(UF) (Unterwasserfahrt) - SPW 50PK, ausgestattet mit einem Pioniergerätesatz PGS-4 zur Vorbereitung von Flussüberquerungen.
      • SPW 50PU - NVA-Bezeichnung für den BTR-50PU.
        • SPW 50PU(A) - Lokal modifizierte Version für die Kommandeure der Divisionsartillerie. ⓘ

Ägypten

  • BTR-50PK - Ausgestattet mit einer verglasten Kabine auf dem Standard-Aufbau. ⓘ

Finnland

  • BTR-50YVI (yhtymän viestijärjestelmä) - BTR-50PK, umgebaut zu einem Führungs- und Stabsfahrzeug. Er ist mit dem digitalen Kommunikationssystem YVI-2, einem Teleskopmast, dem schweren Maschinengewehr NSVT 12,7 mm und einer zusätzlichen Panzerung ausgestattet. In Dienst gestellt 1994.
  • BTR-50PUM - Aufgerüsteter BTR-50PU mit der Ausrüstung des R-145BM (BTR-60-Variante) und Rauchgranatwerfern, einem schweren NSVT-Maschinengewehr (12,7 mm) und zusätzlicher Panzerung.
    • BTR-50PUM1 - Modernisierter PUM mit westlichen Funkgeräten. ⓘ

Indonesien

Indonesische Marines BTR-50P(M) ⓘ
  • BTR-50PM (Palawa Modification) - BTR-50 der indonesischen Marineinfanterie, die in den 1990er Jahren mit dem Aufrüstungspaket BTR-2000 aus Nimda, Israel, modernisiert wurden. Ausgestattet mit AN/VRC-64 und PRC-33 Funkgeräten anstelle des 10-RT, neuem Bremssystem, FN MAG-Maschinengewehr anstelle des PKT und einem Detroit Diesel 6V92T-Motor anstelle des ursprünglichen V-6V.
  • BTR-50P(M) - BTR-50 der indonesischen Marineinfanterie, die von PT Lumindo Artha Sejati in den Jahren 2019-2021 überholt, instandgesetzt und mit einem neuen Feuerlöschsystem ausgestattet werden.
  • PAL-AFV (Armoured Floating Vehicle - gepanzertes schwimmendes Fahrzeug) - eine von PT PAL Indonesia in Zusammenarbeit mit PT Pindad entwickelte, modernisierte Version. Dieses Fahrzeug verfügt über eine neue Bugpartie, einen erhöhten hinteren Rumpfbereich und wird von einem 300-PS-Motor angetrieben. Das Kampfgewicht beträgt 14.700 kg, die Transportkapazität beträgt 3 + 14 Soldaten. Ein Modell des PAL-AFV wurde auf der Indo Defence 2008 ausgestellt. Foto ⓘ

Irak

  • BTR-50P - Umgerüstet in eine selbstfahrende Flugabwehrkanone (SPAAG) und bewaffnet mit einer sowjetischen 23-mm-Flugabwehrkanone ZU-23-2. Ausgestattet mit zusätzlicher Panzerung um die Motordecks, um seine Amphibienfähigkeit zu erhalten.
  • Zum SPAAG umgebauter BTR-50PK, bewaffnet mit tschechoslowakischen 30-mm-Zwillings-Autokanonen M-53/59 in offener Rohrlafette. ⓘ

Israel

  • BTR-50PK mit einem 7,62-mm-Maschinengewehr FN MAG in Zapfenmontage vor der Kommandantenkuppel.
  • BTR-50PK bewaffnet mit drei auf Zapfen montierten US M1919A4 Kaliber .30 Maschinengewehren (eines an der Vorderseite des Aufbaus und eines an jeder Seite), ein weiteres war auf Zapfen vor der Kommandantenkuppel montiert. ⓘ

Polen

Ein BTR-50S, ausgestellt auf der Militärmesse "Partner 2011". ⓘ
  • OT-62 TOPAS (OT-62 steht für Obrněný Transportér vzor 62 - "Gepanzerter Mannschaftstransporter Modell 62") ("TOPAS" steht für Transportér Obrněný PÁSový - "Kettengepanzerter Mannschaftstransporter") - Eine Reihe von BTR-50-Varianten, die von Polen und der Tschechoslowakei gemeinsam entwickelt wurden. Sie ähneln dem BTR-50PK, haben jedoch Luken in den Wannenwänden, einen stärkeren PV-6-Motor mit 300 PS (224 kW) und zwei vorstehende Schächte vor dem Aufbau statt einem wie beim ähnlich aussehenden BTR-50PU (die Schächte unterscheiden sich jedoch in der Form). ⓘ

Serbien

  • BTR-50S (2005) - Ein Aufrüstungspaket für den BTR-50PK, das von der serbischen Rüstungsfirma Yugoimport SPDR angeboten wird. Das Paket enthält einen Turm (vom jugoslawischen M-80 APC). Er ist mit einer 30-mm-Kanone, einem 7,62-mm-Maschinengewehr Zastava M86, zwei ATGM-Werfern, die 9M14 Malyutka-Panzerabwehrlenkraketen (ATGM) abfeuern können, und vier Rauchgranatenwerfern ausgestattet. ⓘ

Südlibanon

  • BTR-50PK - umgerüstet in ein improvisiertes Sanitätsfahrzeug mit einer abgeschnittenen Front und einer Luke an der Vorderseite. ⓘ

Ukraine

Improvisiertes Sanitätsfahrzeug der südlibanesischen Armee im Yad la-Shiryon Museum, Israel. 2005. ⓘ
  • Auf BTR-50PK basierendes ARV.
  • BTR-50M - von Morozow gebautes Upgrade des BTR-50PK. Er zeichnet sich durch Verbesserungen der Feuerkraft und der Mobilität aus, die beide unabhängig voneinander durchgeführt werden können. ⓘ

Die verbesserte Feuerkraft wird durch den Einbau eines von zwei neuen Kampfmodulen (Türmen) erreicht, die beide mit einer 30-mm-Autokanone ZTM1 oder 2A72, einem 7,62-mm-KT- oder PKT-Koaxial-Maschinengewehr, einer ATGM 9K113 Konkurs (NATO: AT-5 Spandrel) und einem automatischen 30-mm-Granatwerfer AGS-17 ausgerüstet sind. Beide Hauptgeschütze sind in der vertikalen Achse stabilisiert (die zweite Variante hat eine zweiachsige Stabilisierung) und haben elektromechanische Zielantriebe. Beide haben eine maximale effektive Reichweite von 4.000 m und können zwischen -10° und +60° bzw. -4° und +60° geneigt oder gesenkt werden. Das Fahrzeug ist mit 150 Schuss (die zweite Variante mit 350 Schuss) bestückt. ⓘ

Beide Maschinengewehre haben eine maximale Reichweite von 1.600 m. Das Fahrzeug führt 2.000 Schuss in vier Losen zu je 500 Stück mit sich (die zweite Variante führt die gleiche Munitionsmenge in zwei Losen zu je 1.000 Stück mit sich). Das ATGM-System hat eine Mindestreichweite von 100 m und eine maximale Reichweite von 4.000 m mit vier Raketen. Der automatische Granatwerfer hat eine maximale Reichweite von 1.700 m. ⓘ

Das Fahrzeug verfügt über eine Reihe von Instrumenten mit seiner Bewaffnung. Dazu gehören das Tag-Nacht-Visier TKN-5 mit Laserentfernungsmesser, das Tagessichtgerät PZU-7 für den Beschuss von Luft- und Bodenzielen und das Visier für das Panzerabwehr-Lenkwaffensystem 9Sh119M1. ⓘ

Die Mobilität wurde durch den Ersatz des sowjetischen Motors durch den in der Ukraine gebauten wassergekühlten 6-Zylinder-V-Takt-Dieselmotor UTD-20, den Austausch des Getriebes durch ein Planetensystem und den Einbau eines hydraulischen volumetrischen Getriebes verbessert. Auch die Aufhängung wurde durch den Einbau von drei Umlenkrollen verbessert. Das Fahrzeug verfügt über ein neues System von Luftein- und -auslässen auf der linken Seite der Vorderseite des Motordecks. Diese Umrüstung kann auch bei BTR-50PU-Fahrzeugen durchgeführt werden. Dieses Fahrzeug verfügt über eine größere Kampffähigkeit, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und ein besseres Leistungsgewicht. Das Fahrzeug kann bei Temperaturen zwischen -40 °C und +55 °C eingesetzt werden und hat eine höhere Fahrgeschwindigkeit von 75 km/h. ⓘ

Infolge all dieser Änderungen ist das Fahrzeug nun höher - 3.085 m (die zweite Variante ist 2.895 m) - und schwerer - 16,6 Tonnen (die zweite Variante wiegt 16,8 Tonnen). ⓘ

Es gibt auch zusätzliche Verbesserungen, die auf Wunsch des Kunden durchgeführt werden können. Dazu gehören eine Kevlar-Auskleidung zum besseren Schutz des Fahrzeugs, ein Navigationssystem zur Verbesserung der taktischen Mobilität und eine Klimaanlage zur Verbesserung des Komforts der Besatzung und zur Erleichterung des Betriebs in heißem Klima. ⓘ

Bediener

Karte der BTR-50-Bediener in blau, ehemalige Bediener in rot ⓘ
Ein BTR-50PK der kroatischen Bodenstreitkräfte aus späterer Produktion. ⓘ

Derzeitige Betreiber

  •  Afghanistan - 100 Stück wurden 1963 von der Sowjetunion bestellt und zwischen 1965 und 1966 ausgeliefert. 560 wurden 1979 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1979 und 1988 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in sowjetischen Diensten).
  •  Albanien - 200 BTR-50 und 150 Typ 77.
  •  Algerien - 130 BTR-50, die 1977 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1978 und 1979 ausgeliefert wurden (die Fahrzeuge waren zuvor in sowjetischen Diensten). Derzeit sind 30 BTR-50 und OT-62 TOPAS im Einsatz.
  •  Angola - 92 wurden 1975 bei der Sowjetunion bestellt und 1975 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in sowjetischen Diensten).
  •  Republik Kongo
  •  Kuba - 200
  •  Demokratische Republik Kongo - Derzeit sind 3 Fahrzeuge in Dienst gestellt.
  •  Ägypten - 500 wurden 1964 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1965 und 1966 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren möglicherweise zuvor in sowjetischen Diensten). 250 BTR-50PK sind derzeit im Einsatz. Am 12. Juli 2014 wurden 500 BTR-50 auf den Standard BTR-50PKM mit UTD-201S-Dieselmotor umgerüstet und mit neuen Tag- und Nachtsensoren ausgestattet.
  •  Guinea - 10 wurden 1981 bei der Sowjetunion bestellt und 1982 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren gebraucht).
  •  Indien - 200 Fahrzeuge wurden 1977 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1978 und 1979 ausgeliefert.
  •  Indonesien - 66 BTR-50P/PM/PU wurden 1963 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1963 und 1965 geliefert. 34 BTR-50PK wurden 1997 bei der Ukraine bestellt und zwischen 1997 und 1999 ausgeliefert. Derzeit sind etwa 70 im Einsatz.
  •  Iran - 270 Stück wurden 1966 von der Sowjetunion zusammen mit 300 BTR-60P im Rahmen eines 110-Dollar-Geschäfts bestellt und zwischen 1967 und 1968 geliefert. 300 BTR-50 und BTR-60 wurden in den Jahren 2000, 2002, 2005 und 2008 in Dienst gestellt. Schätzungsweise 1000 sind eingelagert. Der Iran verfügt über eine eigene, verbesserte BTR-50-Variante, den Makran-Schützenpanzer. Nach Angaben von GlobalSecurity sind derzeit über 150 BTR-50 im Einsatz und Hunderte eingelagert.
  •  Kasachstan - 300 BTR-50 und BTR-60 in den Jahren 2000, 2002 und 2005 in Dienst gestellt.
  •  Liberia - 8 Stück wurden 1987 von Rumänien gekauft.
  •  Libyen - 36 wurden 1969 bei der Sowjetunion bestellt und 1970 ausgeliefert. 60 wurden 1977 in der Sowjetunion bestellt und 1978 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren wahrscheinlich zuvor in sowjetischen Diensten). 700 BTR-50 und BTR-60 im Jahr 1986 in Dienst gestellt. 540 BTR-50 und BTR-60 sind derzeit in Dienst gestellt.
  •  Nicaragua - 1 BTR-50PU wurde 1982 in der Sowjetunion bestellt und 1982 ausgeliefert.
  •  Nordkorea - 50 Stück wurden 1966 in der Sowjetunion bestellt und 1967 ausgeliefert. 1985 waren 1.010 Korshuns, VTT-323, Typ 63 (YW-531), BTR-40, BTR-50, BTR-60 und BTR-152 im Einsatz, 2.200 VTT-323, Typ 63 (YW-531), BTR-40, BTR-50, BTR-60 und BTR-152 in den Jahren 1990 und 1995 sowie 2.500 VTT-323, Typ 63 (YW-531), BTR-40, BTR-50, BTR-60 und BTR-152 in den Jahren 2000, 2002 und 2005.
  •  Serbien - BTR-50PU
  •  Somalia - 30 wurden 1971 bei der Sowjetunion bestellt und 1973 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in sowjetischen Diensten).
  •  Somaliland - 25
  •  Sudan - 50 wurden 1968 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1969 und 1970 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in sowjetischen Diensten).
  •  Syrien - 150 wurden 1966 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1966 und 1967 ausgeliefert. 400 wurden 1973 in der Sowjetunion bestellt und zwischen 1973 und 1975 ausgeliefert (die Fahrzeuge waren möglicherweise zuvor in sowjetischen Diensten). In den Jahren 1990, 1995 und 2000 waren rund 1.500 BTR-40, BTR-50, BTR-60, BTR-152 und OT-64 im Einsatz, in den Jahren 2001, 2003 und 2005 rund 1.600.
  •  Ukraine - auf BTR-50PK basierende Schützenpanzer.
  •  Vietnam - 280 werden von der vietnamesischen Volksarmee genutzt, einige waren in gewartetem Zustand.
  •  Jemen - vom Südjemen weitergegeben
  •  Simbabwe - 40 wurden 1984 von Syrien gekauft. ⓘ

Ehemalige Betreiber

Irakischer BTR-50PK aus der Spätphase des Iran-Irak-Kriegs, der am 31. März 2004 aus dem Schlamm geborgen wurde. ⓘ
  •  Bangladesch - 700 wurden 1979 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1980 und 1983 ausgeliefert. Aus dem Verkehr gezogen.
  •  Kroatien - 26 von der JNA erbeutete BTR-50Ps und BTR-50PKs. 18 wurden zwischen 1991 und 2003 in Dienst gestellt und dann durch Patria AMV ersetzt.
  •  Ostdeutschland - 200 SPW-50P und SPW-50PK wurden 1958 von der Sowjetunion bestellt und zwischen 1959 und 1962 ausgeliefert (einschließlich Führungsfahrzeuge). Sie wurden an den vereinigten deutschen Staat weitergegeben.
  •  Finnland - Insgesamt etwa 80 Fahrzeuge im Einsatz. 60 BTR-50PK wurden 1964-68 von der Sowjetunion geliefert. 40 BTR-50PK-Fahrzeuge wurden ab 1993 zu BTR-50YVI-Varianten umgebaut. 1967-76 aus der Sowjetunion gelieferte BTR-50PU-Fahrzeuge. Weitere Lieferungen aus der ehemaligen DDR im Jahr 1991. Ab 1985 zu BTR-50PUM umgerüstet. Ab 1993 zum BTR-50PUM1 aufgerüstet. Alle Versionen wurden 2018 aus dem Verkehr gezogen und verschrottet.
  •  Deutschland - Aus der DDR-Armee übernommen. Alle wurden verschrottet oder an andere Länder verkauft.
  •  Ungarn - 150 Stück wurden 1959 von der Sowjetunion bestellt und 1960 ausgeliefert. 20 BTR-50PU-II waren 2019 im Dienst. Bereits ausgemustert.
  • Iraq Irak - 250 wurden 1968 bei der Sowjetunion bestellt und zwischen 1969 und 1973 ausgeliefert. Alle zerstört oder verschrottet.
  •  Israel - erbeutete während des Sechstagekriegs eine Reihe von BTR-50 APCs von Ägypten und Syrien. Einige wurden umgebaut und in der israelischen Armee eingesetzt. Im Jahr 2002 ausgemustert.
  •  Rumänien - BTR-50PU, BTR-50PK ausgemustert.
  •  Russland - APC ausgemustert, 1.000 BTR-50PU, BTR-50PUM, MTP-1 und UR-67 sind derzeit (2003) im Einsatz.
  •  Südlibanonische Armee - 20 BTR-50PK APCs wurden zwischen 1985 und 1986 als Hilfe von Israel erhalten (die Fahrzeuge waren zuvor in israelischen Diensten).
  •  Slowenien - BTR-50PU. Ausgemustert
  •  Sowjetunion - Weitergabe an Nachfolgestaaten.
  •  Nordvietnam - 400 Fahrzeuge wurden zwischen 1969 und 1973 als Hilfe von der Sowjetunion erhalten (einige der Fahrzeuge waren möglicherweise zuvor in sowjetischen Diensten). Weitergabe an den vereinigten Staat Vietnam.
  •  Südjemen - 100 wurden 1972 bei der Sowjetunion bestellt und 1973 geliefert (die Fahrzeuge waren zuvor in sowjetischen Diensten).
  •  Jugoslawien - 217 (131 BTR-50PU und 86 PK) wurden von 1964 bis 1967 bei der Sowjetunion bestellt und von 1965 bis 1976 ausgeliefert. An die Nachfolgestaaten weitergegeben. ⓘ

Technik

Der BTR-50 basiert auf dem leichten Schwimmpanzer PT-76 und nutzt dessen Chassis. Im Gegensatz zu allen anderen Modellen der BTR-Serie war das 50er-Modell mit Ketten ausgestattet. Zur Fortbewegung im Wasser dienten zwei Wasserstrahlöffnungen am Heck und ein umklappbares Schwallbrett. ⓘ

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