Marine
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Eine Marine, Seestreitkräfte oder Seestreitkräfte sind der Teil der Streitkräfte eines Landes, der hauptsächlich für die Seekriegsführung und die amphibische Kriegsführung zuständig ist, d. h. für Kampfeinsätze auf See, in Flüssen, im Küstenbereich oder auf dem Meer und damit verbundene Aufgaben. Dazu gehören alle Operationen, die von Überwasserschiffen, Amphibienschiffen, U-Booten und der Seefliegerei durchgeführt werden, sowie zusätzliche Unterstützungs-, Kommunikations-, Ausbildungs- und andere Bereiche. Die strategische Offensivrolle einer Marine besteht in der Projektion von Streitkräften in Gebiete jenseits der Küste eines Landes (z. B. zum Schutz von Seewegen, zur Abschreckung oder Bekämpfung von Piraterie, zur Beförderung von Truppen oder zum Angriff auf andere Seestreitkräfte, Häfen oder Einrichtungen an der Küste). Der strategische Verteidigungszweck einer Marine besteht darin, die Kräfteprojektion des Gegners auf See zu verhindern. Die strategische Aufgabe der Marine kann auch die nukleare Abschreckung durch den Einsatz von U-Boot-gestützten ballistischen Raketen umfassen. Marineoperationen lassen sich grob in Fluss- und Küsteneinsätze (brown-water navy), Hochseeeinsätze (blue-water navy) und irgendetwas dazwischen (green-water navy) unterteilen, obwohl diese Unterscheidungen eher die strategische Reichweite als die taktische oder operative Einteilung betreffen. ⓘ
Unter der Bezeichnung Marine versteht man die Gesamtheit der zur See fahrenden Flotte eines Staates. Diese besteht aus seiner Handelsmarine und seinen Seestreitkräften. Das Wort Marine ist vom lateinischen Wort marinus, zum Meer gehörig, abgeleitet. ⓘ
In vielen Staaten lassen sich die militärischen Schiffe der Marine von den zivilen Schiffen der Marine und denen der Handelsmarine an der geführten Flagge unterscheiden. Kriegsschiffe führen eine Seekriegsflagge (
), zivile Schiffe der Marine eine Dienstflagge (
) und Handelsschiffe die Handelsflagge (
). ⓘ
Etymologie und Bedeutungen
Das Wort "navy" wurde im frühen 14. Jahrhundert erstmals im Englischen bezeugt und leitet sich vom altfranzösischen navie, "Schiffsflotte", ab, vom lateinischen navigium, "ein Schiff, eine Barke, ein Boot", von navis, "Schiff". Das Wort "naval" stammt von lateinisch navalis, "zu einem Schiff gehörend"; vgl. griechisch ναῦς (naus), "Schiff", ναύτης (nautes), "Seemann, Matrose". Die früheste bezeugte Form des Wortes ist das mykenische griechische zusammengesetzte Wort 𐀙𐀄𐀈𐀗, na-u-do-mo (*naudomoi), "Schiffsbauer", geschrieben in Silbenschrift Linear B. ⓘ
Das Wort bezeichnete früher Flotten sowohl kommerzieller als auch militärischer Natur. Im modernen Sprachgebrauch bezeichnet "Marine" allein immer eine militärische Flotte, obwohl der Begriff "Handelsmarine" für eine Handelsflotte immer noch den nicht-militärischen Wortsinn beinhaltet. Diese Überschneidung der Wortbedeutungen von Handels- und Militärflotten ergab sich aus der inhärenten Doppelnutzung von Flotten; vor Jahrhunderten war die Nationalität ein Merkmal, das eine Flotte sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke vereinte. Obwohl die Nationalität von Handelsschiffen in Friedenszeiten außer zur Steuervermeidung nur wenig Bedeutung hat, kann sie in Kriegszeiten, wenn Lieferketten zu Angelegenheiten des patriotischen Angriffs und der Verteidigung werden, und wenn in einigen Fällen sogar private Schiffe vorübergehend zu Militärschiffen umfunktioniert werden, größere Bedeutung haben. Letzteres war besonders wichtig und üblich, bevor es die Militärtechnologie des 20. Jahrhunderts gab, als ein Segelschiff durch den bloßen Einbau von Artillerie und Marine-Infanterie genauso kriegerisch werden konnte wie ein Schiff in Militärbesitz. Solche Kaperfahrten sind in der Blauwasserstrategie obsolet geworden, seit moderne Raketen- und Flugzeugsysteme Artillerie und Infanterie in vielerlei Hinsicht überholt haben; dennoch bleibt die Kaperfahrt in der begrenzten und asymmetrischen Küstenkriegsführung potenziell relevant. ⓘ
Geschichte
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Die Seekriegsführung entwickelte sich, als die Menschen erstmals von Wasserfahrzeugen aus kämpften. Vor der Einführung von Kanonen und Schiffen mit ausreichender Tragfähigkeit bestand der Seekrieg hauptsächlich aus Ramm- und Entermanövern. Zur Zeit des antiken Griechenlands und des Römischen Reichs konzentrierte sich die Seekriegsführung auf lange, schmale Schiffe, die von mehreren Ruderern angetrieben wurden (z. B. Triremen und Quinquermen) und darauf ausgelegt waren, feindliche Schiffe zu rammen und zu versenken oder längsseits zu gehen, um deren Insassen im Nahkampf anzugreifen. Die Seekriegsführung setzte sich auf diese Weise bis ins Mittelalter fort, bis die Kanonen alltäglich wurden und schnell genug nachgeladen werden konnten, um in der gleichen Schlacht erneut eingesetzt zu werden. ⓘ
Die Chola-Dynastie des mittelalterlichen Tamil Nadu war von 300 v. Chr. bis 1279 n. Chr. als eine der größten Seemächte ihrer Zeit bekannt. Die Chola-Marine, Chola kadarpadai, umfasste die Seestreitkräfte des Chola-Reiches zusammen mit mehreren anderen Seestreitkräften des Landes. Die Chola-Marine spielte eine wichtige Rolle bei der Expansion des tamilischen Chola-Königreichs, einschließlich der Eroberung der Inseln von Sri Lanka, Kadaaram (dem heutigen Birma), Sri Vijaya (dem heutigen Südostasien), der Verbreitung des Hinduismus, der tamilischen Architektur und der tamilischen Kultur in Südostasien und bei der Eindämmung der Piraterie in Südostasien um 900 n. Chr. Im alten China waren große Seeschlachten seit der Qin-Dynastie bekannt (siehe auch Schlacht bei den Roten Klippen, 208), wobei der Kriegsschrott während der Han-Dynastie eingesetzt wurde. Die erste offizielle Kriegsflotte Chinas wurde jedoch erst während der südlichen Song-Dynastie im 12. Jahrhundert gegründet, als das Schießpulver eine revolutionäre Neuerung in der Kriegsführung darstellte. ⓘ
Die Thalassokratien von Nusantaran machten ausgiebig Gebrauch von Seemacht und Technologien. So konnten die seefahrenden Einheimischen (entweder Malaien aus Srivijaya oder Javaner aus Medang) mit 1000 Booten bis zur Küste Tansanias und Mosambiks vordringen und versuchten 945-946 n. Chr., die Zitadelle von Qanbaloh einzunehmen, die etwa 7000 km westlich von ihnen lag. Im Jahr 1350 n. Chr. startete Majapahit seine größte Militärexpedition, die Invasion von Pasai, mit 400 großen Jong und unzähligen kleineren Schiffen. Bei der zweitgrößten Militärexpedition, der Invasion von Singapura im Jahr 1398, setzte Majapahit 300 Jong mit nicht weniger als 200.000 Mann ein. Der durchschnittliche Jong, den Majapahit einsetzte, hatte eine Länge von 76,18-79,81 m LOA, konnte 600-700 Mann befördern und hatte eine Tragfähigkeit von 1200-1400 Tonnen. ⓘ
Die Masse und der Platzbedarf an Deck, die für die Beförderung einer großen Anzahl von Kanonen erforderlich waren, machten den Antrieb durch Ruder unmöglich, und die Schiffe verließen sich in erster Linie auf die Segel. Die Kriegsschiffe wurden so konzipiert, dass sie immer mehr Kanonen tragen konnten, und die Seetaktik entwickelte sich so, dass die Feuerkraft eines Schiffes in einer Breitseite zum Tragen kam, wobei die Schiffe in einer Schlachtreihe angeordnet waren. ⓘ
Die Entwicklung von Segelschiffen mit großem Fassungsvermögen und Kanonenantrieb führte zu einer raschen Expansion der europäischen Seestreitkräfte, insbesondere der spanischen und portugiesischen, die im 16. und Anfang des 17. Jahrhunderts dominierten, und trug dazu bei, das Zeitalter der Entdeckungen und des Kolonialismus voranzutreiben. Die Zurückdrängung der spanischen Armada (1588) durch die englische Flotte revolutionierte die Seekriegsführung durch den Erfolg einer reinen Kanonenstrategie und führte zu einer grundlegenden Überarbeitung der spanischen Marine, teilweise nach englischem Vorbild, was zu einer noch größeren Dominanz der Spanier führte. Seit Beginn des 17. Jahrhunderts schlachteten die Niederländer das portugiesische Reich im Osten aus und forderten mit ihrem immensen Reichtum die spanische Vorherrschaft auf See heraus. Ab den 1620er Jahren machten holländische Plünderer der spanischen Schifffahrt ernsthaft zu schaffen, und nach einer Reihe von Schlachten, die in beide Richtungen gingen, brach die holländische Marine schließlich die lange Vorherrschaft der spanischen Marine in der Schlacht bei den Downs (1639).
England wurde Mitte des 17. Jahrhunderts im ersten anglo-holländischen Krieg durch einen technischen Sieg zu einer wichtigen Seemacht. Die aufeinander folgenden entscheidenden niederländischen Siege im zweiten und dritten anglo-holländischen Krieg bestätigten die niederländische Herrschaft über die Meere während des Goldenen Zeitalters der Niederlande, das durch die Expansion des niederländischen Reiches finanziert wurde. Die französische Marine errang gegen Ende des 17. Jahrhunderts einige wichtige Siege, aber die Konzentration auf die Landstreitkräfte führte dazu, dass die französische Marine relativ vernachlässigt wurde, so dass die Royal Navy ab 1695 einen immer größeren Vorsprung in Bezug auf Größe und Qualität, insbesondere in Bezug auf Taktik und Erfahrung, erringen konnte. Als Reaktion auf den wachsenden Einfluss der portugiesischen Flotten legte der Kriegerkönig der Marathas, Shivaji, 1654 den Grundstein für die Maratha-Marine. ⓘ
Im Laufe des 18. Jahrhunderts gewann die Royal Navy allmählich die Oberhand über die französische Marine, mit Siegen im Spanischen Erbfolgekrieg (1701-1714), ergebnislosen Schlachten im Österreichischen Erbfolgekrieg (1740-1748), Siegen im Siebenjährigen Krieg (1754-1763), einer teilweisen Umkehr im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg (1775-1783) und der Konsolidierung zu einer unangefochtenen Vormachtstellung im 19. Jahrhundert seit der Schlacht von Trafalgar 1805. In diesen Konflikten wurden Taktiken entwickelt und verfeinert, die später als Kampflinie bezeichnet wurden. ⓘ
Die nächste Stufe in der Entwicklung der Seekriegsführung war die Einführung von Metallpanzern an den Seiten des Schiffsrumpfs. Die größere Masse erforderte dampfgetriebene Maschinen, was zu einem Wettrüsten zwischen Panzerung, Waffenstärke und Feuerkraft führte. Die ersten gepanzerten Schiffe, die französische Gloire und die britische HMS Warrior, machten die Holzschiffe überflüssig. Eine weitere bedeutende Verbesserung brachte die Erfindung der drehbaren Geschütztürme, mit denen die Kanonen unabhängig von der Schiffsbewegung ausgerichtet werden konnten. Die Schlacht zwischen der CSS Virginia und der USS Monitor während des Amerikanischen Bürgerkriegs (1861-1865) wird oft als der Beginn dieses Zeitalters der maritimen Konflikte genannt. Die russische Marine galt am Vorabend des Russisch-Japanischen Krieges als die drittstärkste der Welt, was sich als Katastrophe für das russische Militär im Allgemeinen und die russische Marine im Besonderen erwies. Obwohl es keiner der beiden Parteien an Mut fehlte, unterlagen die Russen den Japanern in der Schlacht von Port Arthur, in der zum ersten Mal in der Kriegsführung Minen für offensive Zwecke eingesetzt wurden. Die in den Fernen Osten entsandten Kriegsschiffe der Baltischen Flotte gingen in der Schlacht von Tsushima verloren. Ein weiterer Fortschritt in der Feuerkraft der Seestreitkräfte trat ein, als das Vereinigte Königreich 1906 die HMS Dreadnought vom Stapel laufen ließ, aber die Seetaktik betonte immer noch die Kampflinie.
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Die ersten praktischen militärischen U-Boote wurden im späten 19. Jahrhundert entwickelt und hatten sich bis zum Ende des Ersten Weltkriegs als mächtige Waffe der Seekriegsführung erwiesen. Während des Zweiten Weltkriegs brachte die U-Boot-Flotte Nazi-Deutschlands das Vereinigte Königreich fast zur Aufgabe und fügte der amerikanischen Küstenschifffahrt enorme Verluste zu. Das deutsche Schlachtschiff Tirpitz, ein Schwesterschiff der Bismarck, wurde von Miniatur-U-Booten, den so genannten X-Crafts, fast außer Gefecht gesetzt. Die X-Craft beschädigten das Schiff schwer und hielten es für einige Monate im Hafen fest. ⓘ
Ein großer Paradigmenwechsel in der Seekriegsführung trat mit der Einführung des Flugzeugträgers ein. Zunächst in Tarent 1940 und dann in Pearl Harbor 1941 demonstrierte der Flugzeugträger seine Fähigkeit, feindliche Schiffe außerhalb der Sicht- und Reichweite von Überwasserschiffen entscheidend anzugreifen. Die Schlacht im Golf von Leyte (1944) war wohl die größte Seeschlacht der Geschichte; es war auch die letzte Schlacht, in der Schlachtschiffe eine bedeutende Rolle spielten. Am Ende des Zweiten Weltkriegs war der Flugzeugträger zur dominierenden Kraft der Seekriegsführung geworden.
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Im Zweiten Weltkrieg wurden die Vereinigten Staaten auch zur mit Abstand größten Seemacht der Welt. Im späten 20. und frühen 21. Jahrhundert verfügte die US-Marine über 70 % der weltweiten Gesamtzahl und Gesamttonnage von Marineschiffen mit 1.000 Tonnen oder mehr. Für den Rest des 20. Jahrhunderts verfügte die Marine der Vereinigten Staaten über eine größere Tonnage als die 17 nächstgrößten Marinen zusammen. Während des Kalten Krieges entwickelte sich die sowjetische Marine zu einer bedeutenden Streitmacht, die über eine große Anzahl großer, schwer bewaffneter U-Boote mit ballistischen Raketen verfügte und in großem Umfang schwere, weitreichende Bodenabwehrraketen einsetzte, um den zahlreichen Trägerkampfgruppen der Vereinigten Staaten entgegenzutreten. Nur zwei Nationen, die Vereinigten Staaten und Frankreich, betreiben derzeit CATOBAR-Träger jeglicher Größe, während Russland, China und Indien große STOBAR-Träger betreiben (obwohl alle drei ursprünglich von russischer Konstruktion sind). Das Vereinigte Königreich betreibt außerdem zwei Flugzeugträger der Queen-Elizabeth-Klasse, die die größten in Betrieb befindlichen STOVL-Schiffe sind, und Indien baut derzeit einen Flugzeugträger, INS Vikrant, und erwägt einen weiteren. Frankreich erwägt ebenfalls einen neuen Flugzeugträger, wahrscheinlich mit einem CATOBAR-System und möglicherweise auf der Grundlage des britischen Queen Elizabeth-Designs. ⓘ
Einsätze
Eine Marine operiert in der Regel von einem oder mehreren Marinestützpunkten aus. Der Stützpunkt ist ein Hafen, der auf Marineeinsätze spezialisiert ist und oft Unterkünfte, ein Munitionsdepot, Docks für die Schiffe und verschiedene Reparatureinrichtungen umfasst. In Kriegszeiten können temporäre Stützpunkte in der Nähe strategischer Orte errichtet werden, da dies für Patrouillen und die Stationierung von Vorteil ist. Nationen mit historisch starken Seestreitkräften haben es als vorteilhaft empfunden, in anderen Ländern in Gebieten von strategischem Interesse Stützpunkte zu errichten. ⓘ
Marineschiffe können unabhängig voneinander oder in einem Verband operieren, der aus einem kleinen Geschwader vergleichbarer Schiffe oder einer größeren Flotte mit verschiedenen Spezialschiffen bestehen kann. Der Befehlshaber einer Flotte reist mit dem Flaggschiff, das in der Regel das stärkste Schiff der Gruppe ist. Vor der Erfindung des Radios wurden die Befehle des Flaggschiffs mit Hilfe von Flaggen übermittelt. Nachts konnten für einen ähnlichen Zweck auch Signallampen verwendet werden. Später wurden diese durch den Funksender oder das Blinklicht ersetzt, wenn Funkstille erforderlich war. ⓘ
Eine "Blauwassermarine" ist darauf ausgelegt, weit entfernt von den Küstengewässern ihres Heimatlandes zu operieren. Diese Schiffe sind in der Lage, über lange Zeiträume in den Tiefen der Ozeane zu operieren, und verfügen über einen langen logistischen Nachschub für ihre Unterstützung. Viele von ihnen sind auch nuklear angetrieben, damit sie nicht auftanken müssen. Im Gegensatz dazu operiert eine "Braunwasser-Marine" in den Küstengebieten und entlang der Binnenwasserstraßen, in die größere Seeschiffe nicht ohne weiteres eindringen können. Regionalmächte können eine "Green-Water-Marine" als Mittel der lokalen Machtprojektion unterhalten. Blauwasserflotten benötigen unter Umständen Spezialschiffe, wie z.B. Minenräumboote, wenn sie in den Küstenregionen operieren. ⓘ
Traditionen
Eine grundlegende Tradition ist, dass alle in einer Marine in Dienst gestellten Schiffe als Schiffe und nicht als Schiffe bezeichnet werden, mit Ausnahme von Zerstörern und U-Booten, die als Boote bezeichnet werden. Die Vorsilbe des Schiffsnamens zeigt an, dass es sich um ein Auftragsschiff handelt. ⓘ
Eine wichtige Tradition an Bord von Marineschiffen einiger Nationen ist die Schiffsglocke. Sie wurde in der Vergangenheit verwendet, um den Lauf der Zeit zu markieren, als Warnvorrichtung bei dichtem Nebel sowie für Alarme und Zeremonien. ⓘ
Der Kapitän und die ranghöheren Offiziere werden mit der Schiffsglocke an Bord "gerufen". ⓘ
In den Vereinigten Staaten ist der First Navy Jack eine Flagge mit der Aufschrift "Don't Tread on Me". ⓘ
Nach englischer Tradition wurden Schiffe als "she" bezeichnet. Allerdings galt es lange Zeit als Unglück, Frauen an Bord von Marineschiffen zuzulassen. Dies würde einen schrecklichen Sturm heraufbeschwören, der das Schiff zerstören würde. Die einzigen Frauen, die an Bord willkommen waren, waren Galionsfiguren, die am Bug des Schiffes angebracht wurden. ⓘ
Durch das Abfeuern eines Kanonensaluts wird das Schiff teilweise entwaffnet, so dass das Abfeuern einer Kanone ohne Kampfgrund Respekt und Vertrauen ausdrückt. Im Laufe der Zeit wurde die Anzahl der abgefeuerten Kanonen zu einem Hinweis auf den Rang des zu grüßenden Beamten. ⓘ
Organisation der Marine
Schiffe
Historisch gesehen waren Marineschiffe in erster Linie für die Kriegsführung bestimmt. Sie waren so konstruiert, dass sie Beschädigungen standhalten und diese auch verursachen konnten, transportierten aber nur Munition und Versorgungsgüter für die Reise (und keine Handelsgüter). Andere Schiffe, die nicht speziell für die Kriegsführung gebaut wurden, wie z. B. die Galeone oder die bewaffneten Handelsschiffe des Zweiten Weltkriegs, trugen jedoch häufig Waffen. In jüngerer Zeit haben sich die Marineschiffe immer mehr spezialisiert und umfassen neben Kampfschiffen auch Versorgungsschiffe, Truppentransporter, Reparaturschiffe, Öltanker und andere Schiffe zur Unterstützung der Logistik. ⓘ
Moderne Marineschiffe werden im Allgemeinen in sieben Hauptkategorien eingeteilt: Flugzeugträger, Kreuzer, Zerstörer, Fregatten, Korvetten, U-Boote und amphibische Angriffsschiffe. Hinzu kommen Hilfs- und Unterstützungsschiffe wie Ölsperren, Minensuchboote, Patrouillenboote, hydrographische und ozeanographische Vermessungsschiffe und Tender. Im Zeitalter der Seefahrt wurden die Schiffskategorien in Linienschiff, Fregatte und Kriegsschaluppe unterteilt. ⓘ
Den Namen von Marineschiffen wird in der Regel eine Abkürzung vorangestellt, die die nationale Marine angibt, in der sie dienen. Eine Liste der Präfixe, die bei Schiffsnamen verwendet werden (HMS, USS, LÉ usw.), finden Sie unter Schiffspräfix. ⓘ
Dank verbesserter Antriebssysteme sind Schiffe heute wesentlich schneller als in früheren Jahren. Auch die Effizienz der Motoren hat sich verbessert, sowohl im Hinblick auf den Treibstoffverbrauch als auch auf die Anzahl der Matrosen, die sie bedienen müssen. Im Zweiten Weltkrieg mussten die Schiffe sehr oft aufgetankt werden. Heute können die Schiffe jedoch sehr lange Fahrten ohne Auftanken unternehmen. Im Zweiten Weltkrieg brauchte der Maschinenraum etwa ein Dutzend Matrosen, um die vielen Motoren zu bedienen, heute sind es nur noch etwa 4-5 (je nach Schiffsklasse). Heutzutage werden Kampfgruppen auf längeren Einsätzen immer von einer Reihe von Unterstützungs- und Nachschubschiffen begleitet, die sie mit allem versorgen, von Treibstoff und Munition bis hin zu medizinischer Versorgung und Postdiensten. Auf diese Weise können Einsatzgruppen und Kampfschiffe mehrere Monate lang auf See bleiben. ⓘ
Boote
Der Begriff "Boot" bezieht sich auf kleine Wasserfahrzeuge, deren Einsatzmöglichkeiten aufgrund ihrer Größe begrenzt sind und die in der Regel nicht in der Lage sind, längere unabhängige Fahrten auf See zu unternehmen. Das alte Marinesprichwort zur Unterscheidung zwischen Schiffen und Booten lautet, dass Boote von Schiffen getragen werden können. (U-Boote sind nach dieser Regel eher Schiffe als Boote, werden aber wegen ihrer geringeren Größe üblicherweise als Boote bezeichnet.) ⓘ
Die Marine verwendet viele Arten von Booten, von 2,7 m (9 Fuß) langen Beibooten bis zu 41 m (135 Fuß) langen Landungsbooten. Sie werden entweder von Dieselmotoren, Außenbord-Benzinmotoren oder Wasserstrahlmotoren angetrieben. Die meisten Boote sind aus Aluminium, Glasfaser oder Stahl gebaut. Es werden auch Schlauchboote mit festem Rumpf verwendet. ⓘ
Patrouillenboote werden für Patrouillen in Küstengebieten, auf Seen und großen Flüssen eingesetzt. ⓘ
Landungsboote sind dafür ausgelegt, unter Gefechtsbedingungen Truppen, Fahrzeuge oder Fracht vom Schiff an Land zu bringen, zu entladen, sich vom Strand zurückzuziehen und zum Schiff zurückzukehren. Sie sind robust, haben starke Motoren und sind in der Regel bewaffnet. In den heutigen Marinen gibt es viele Typen, darunter auch Hovercraft. Sie verfügen in der Regel über eine motorbetriebene Bugrampe, einen Laderaum und Aufbauten, in denen Maschinenräume, Lotsenhäuser und Stauräume untergebracht sind. Diese Boote werden manchmal von größeren Schiffen mitgeführt. ⓘ
Spezialeinsatzboote sind Hochgeschwindigkeitsboote, die für die Verlegung und den Abtransport von Spezialkräften eingesetzt werden; einige können auch auf dem Luftweg transportiert (und eingesetzt) werden. ⓘ
Zu den Booten, die nicht für Kampfeinsätze verwendet werden, gehören Rettungsboote, Postboote, Leinenboote, Bojenboote, Flugzeugrettungsboote, Torpedorettungsboote, Kampfmittelbeseitigungsboote, Versorgungsboote, Tauchboote, Zielboote und Arbeitsboote. Boote werden auch für Vermessungsarbeiten, die Betreuung von Tauchern und für Minenräumarbeiten eingesetzt. Boote für den Transport von Fracht und Personal werden manchmal auch als Barkassen, Gigs, Lastkähne oder Shore-Party-Boote bezeichnet. ⓘ
Einheiten
Die Seestreitkräfte werden in der Regel nach der Anzahl der Schiffe in Einheiten eingeteilt, wobei ein einzelnes Schiff die kleinste operative Einheit darstellt. Schiffe können zu Schwadronen oder Flottillen zusammengefasst werden, die sich zu Flotten formieren können. Die größte Einheit kann die gesamte Marine oder Admiralität sein. ⓘ
Ein Einsatzverband kann aus Schiffen verschiedener Flotten für eine operative Aufgabe zusammengestellt werden. ⓘ
Personal
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Trotz ihrer Akzeptanz in vielen Bereichen des Marinedienstes war es weiblichen Seeleuten nicht gestattet, an Bord von US-U-Booten zu dienen, bis die US-Marine das Verbot im April 2010 aufhob. Als Hauptgründe nannte die US-Marine in der Vergangenheit die langen Dienstzeiten und die engen Verhältnisse, die fast keine Privatsphäre zulassen. In der Royal Navy des Vereinigten Königreichs galten ähnliche Einschränkungen. Australien, Kanada, Norwegen und Spanien hatten zuvor den U-Boot-Dienst für weibliche Seeleute geöffnet. ⓘ
Dienstgrade
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In einer Marine gibt es in der Regel zwei Arten von Dienstgraden, einen für Mannschaften und einen für Offiziere. ⓘ
Typische Dienstgrade für Offiziere sind die folgenden, in aufsteigender Reihenfolge (die Ränge des Commonwealth werden in jeder Zeile zuerst aufgeführt; die Ränge der USA werden in den Fällen, in denen sie sich von den Rängen des Commonwealth unterscheiden, an zweiter Stelle aufgeführt):
- Fähnrich / Fähnrich / Korvettenleutnant
- Unterleutnant / Leutnant Junior Grade / Fregattenleutnant
- Leutnant (Commonwealth & USA)/ Linienschiffsleutnant / Kapitänleutnant
- Kapitänleutnant (Commonwealth & USA)/ Korvettenkapitän
- Kommandant (Commonwealth & USA)/ Fregattenkapitän (Commonwealth & USA)
- Kapitän (Commonwealth & USA)/ Linienschiffskapitän (Commonwealth & USA)/ Flottillenadmiral
- Commodore / Flottillenadmiral (nur in den USA: Konteradmiral (untere Hälfte))
- Konteradmiral (nur in den USA: Konteradmiral (obere Hälfte))
- Vizeadmiral (Commonwealth & USA)
- Admiral (im Commonwealth und in den USA)
- Admiral der Flotte (Commonwealth) / Flottenadmiral (USA) / Großadmiral ⓘ
"Flaggenoffiziere" sind alle Dienstgrade, die das Wort "Admiral" enthalten (oder Kommodore in anderen Diensten als der US Navy), und haben im Allgemeinen das Kommando über eine Kampfgruppe, eine Angriffsgruppe oder eine ähnliche Flottille von Schiffen und nicht über ein einzelnes Schiff oder einen Teil eines Schiffes. Kommodore können jedoch auch zeitlich befristete Posten oder Ehrenposten sein. Im Zweiten Weltkrieg wurde beispielsweise ein Marinekapitän zum Konvoikommodore ernannt, was bedeutete, dass er zwar immer noch Kapitän war, aber das Kommando über alle Handelsschiffe im Konvoi hatte. ⓘ
Der höchste Dienstgrad einer Marine hängt von der Größe der Marine ab und davon, ob es sich um Kriegs- oder Friedenszeiten handelt. So haben in der US-Marine nur wenige Personen jemals den Rang eines Flottenadmirals innegehabt, der Chef der Royal Australian Navy hat den Rang eines Vizeadmirals inne, und der Chef des Irish Naval Service hat den Rang eines Commodore. ⓘ
Marineinfanterie
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Marineinfanterie ist eine Kategorie der Infanterie, die zu den Seestreitkräften eines Staates gehört und Aufgaben an Land und auf See, einschließlich amphibischer Operationen, sowie andere Aufgaben auf See wahrnimmt. Sie erfüllen auch andere Aufgaben, einschließlich der Landkriegsführung, die von den Marineoperationen getrennt sind. ⓘ
In der Zeit des Römischen Reiches gehörten zu den Seestreitkräften auch Legionäre der Marine, die für Entern auf See eingesetzt wurden. Diese Truppen waren in erster Linie für den Landkrieg ausgebildet und brauchten keine Kenntnisse im Umgang mit einem Schiff. Viel später, im Zeitalter der Segel, erfüllte ein Teil der Marineinfanteristen eine ähnliche Aufgabe: Sie waren Soldaten auf Schiffen, die entweder bei Entern, als Scharfschützen oder bei Überfällen entlang der Küsten eingesetzt wurden. ⓘ
Die spanische Infantería de Marina wurde 1537 gegründet und ist damit die älteste aktuelle Marinetruppe der Welt. Die britischen Royal Marines sind sowohl eine schiffsgestützte Truppe als auch speziell für kommandogerechte Operationen und Taktiken ausgebildet und operieren in einigen Fällen getrennt vom Rest der Royal Navy. Die Royal Marines verfügen auch über eine eigene Spezialeinheit. ⓘ
In den meisten Ländern sind die Marineinfanteristen ein integraler Bestandteil der Marine, aber es gibt auch Varianten wie die französischen Troupes de marine, die eigentlich Teil der französischen Armee sind. Das United States Marine Corps ist eine eigene Streitkraft innerhalb des United States Department of the Navy mit einer eigenen Führungsstruktur. ⓘ
Marineluftfahrt
Unter Marinefliegerei versteht man den Einsatz militärischer Luftstreitkräfte durch Seestreitkräfte, sei es von Kriegsschiffen, die Flugzeuge an Bord haben, oder von Landstützpunkten aus. ⓘ
Im Ersten Weltkrieg setzten mehrere Seestreitkräfte Wasserflugzeuge und Flugboote ein - hauptsächlich zur Aufklärung. Im Zweiten Weltkrieg konnten Flugzeugträger sowohl Bomber, die See- und Landziele angreifen konnten, als auch Kampfflugzeuge zur Verteidigung mitführen. Seit dem Zweiten Weltkrieg wurden Hubschrauber auf kleineren Schiffen für Aufgaben wie die U-Boot-Bekämpfung und den Transport eingesetzt. Einige Seestreitkräfte haben auch landgestützte Flugzeuge für Aufgaben wie Seepatrouille und Ausbildung eingesetzt. ⓘ
Marinefliegerkräfte erfüllen in erster Linie Marineaufgaben auf See. Sie werden jedoch auch in einer Vielzahl anderer Aufgaben eingesetzt. ⓘ
Militärisch
Geschichte
Ursprünglich war die Marine lediglich das zu überseeischen Kriegseinsätzen eingeschiffte Landheer. Der zunehmende Seehandel machte den Schutz von Handelsschiffen zunächst durch bewaffnete Schiffsmannschaften, später auch durch Kriegsschiffe (Konvoischiffe) erforderlich. Darüber hinaus unterhielten bereits in der Antike einige Staaten ständige Kriegsmarinen, um ihre Macht sowohl auf See als auch in fremden Ländern ausüben zu können. Die ersten organisierten Marinen waren bei den Karthagern, Griechen und Römern anzutreffen. ⓘ
Allgemeines
Die Seestreitkräfte eines Staates werden im allgemeinen Sprachgebrauch auch die Flotte genannt. Sie bestehen aus der eigentlichen Flotte, den dazugehörenden unterstützenden Einheiten und Einrichtungen an Land sowie deren Organisation und Administration. ⓘ
Die Marine kann mit Kriegsschiffen, Hilfsschiffen und sonstigen zugeordneten Anteilen wie Marinefliegern, Marineinfanterie, Unterstützungs- und Ausbildungseinrichtungen ausgerüstet sein. ⓘ
Innerhalb militärischer Marinen wird meist organisatorisch zwischen einer oder mehreren Flotten und den unterstützenden Elementen wie etwa Stützpunkten, Schulen usw. unterschieden. Die Einsatzkräfte zu Wasser, zu Lande und in der Luft unterstehen dem Flottenkommando. Große Marinen haben mehrere Flotten, wie zum Beispiel die US Navy mit ihrer 2., 3., 4., 5., 6. und 7. Flotte oder die russische Marine mit der Pazifik-, der Schwarzmeer-, der Nordmeer- und der Baltischen Flotte sowie der Kaspischen Flottille. ⓘ
Nach einer Auflistung von The National Interest aus dem Jahre 2014 ist die US-Navy die mächtigste Kriegsmarine weltweit, gefolgt von den Seestreitkräften der Volksrepublik China, Russlands, des Vereinigten Königreiches sowie Japans. ⓘ
Laut dem Global Firepower Index 2021 sind die stärksten Seestreitkräfte der Welt die der Volksrepublik China, Russlands, Nord Koreas und der Vereinigten Staaten. Die stärkste westeuropäische Marine ist demnach die Französische Marine. Interessant ist, dass die Französische Marine Nationale zahlenmäßig der britischen Royal Navy überlegen ist. ⓘ
Aufgaben und Funktionen
Die Beherrschung der See ist die Hauptaufgabe von Marinen im Krieg. Starke Seestreitkräfte sollen sicherstellen, dass ihr Land die Seewege als Transportwege für Güter und militärische Kräfte nutzen kann. Unterlegene Seestreitkräfte konzentrieren sich meist darauf, dem Gegner diese Nutzung zu verwehren, auch wenn man die See selbst nicht für eigene Zwecke nutzen kann. Typisch für diese Art der Auseinandersetzung auf See waren die beiden Weltkriege, in denen die zur See überlegenen Alliierten den Nordatlantik als Versorgungsroute benötigten, während die unterlegenen Deutschen diese Nutzung mit ihren U-Booten und Hilfskreuzern verhindern wollten, ohne je selbst die Chance zu haben, eigene Seetransporte über den Atlantik zu führen. Insofern sind Seekriege häufig Abnutzungskriege; die Seeschlacht ist die Ausnahme, auch wenn sie das Bild des Seekriegs im allgemeinen Bewusstsein geprägt hat. ⓘ
Marinen entfalten Seemacht als militärische Wirkung nicht erst im Kriege, sondern bereits im Frieden und in Krisen oder regionalen Konflikten. So ist der Schutz der Seewege und des Seehandels gegen Piraterie für die meisten Marinen eine Daueraufgabe auch im Frieden. Dazu gehört außerdem die Beseitigung von Gefahren in den Gewässern wie beispielsweise durch Seeminen. Viele Marinen haben außerdem nationale Polizeiaufgaben, zum Beispiel bei der Überwachung und Durchsetzung des Meeresumweltschutzes. Bei Krisen und regionalen Konflikten können Seestreitkräfte anders als Landstreitkräfte auf der Hohen See ohne völkerrechtliche Hindernisse bewegt werden. Ihre Präsenz in einer Region unterstreicht den Machtanspruch der jeweiligen Nation. ⓘ
Deutschland
In Deutschland meint man mit Marine den auf die militärischen Aufgaben auf bzw. von See spezialisierten Teil der Bundeswehr, in Abgrenzung zum Heer und zur Luftwaffe. ⓘ
Die Dienstgrade in der Marine haben meist andere Bezeichnungen als die des Heeres oder der Luftwaffe. Dabei sind die militärischen Bezeichnungen teilweise an die der Handelsmarine angelehnt. ⓘ
Zivil
Neben dem heute gebräuchlichen Wort Handelsflotte wird auch der Begriff Handelsmarine für die Gesamtheit aller Handelsschiffe eines Landes und die dazugehörige Administration verwendet. In Deutschland regelt Art. 27 Grundgesetz: „Alle deutschen Kauffahrteischiffe bilden eine einheitliche Handelsflotte.“ ⓘ