Fregatte

Die Fregatte Pénélope der französischen Marine von 1806

Moderne Fregatte Admiral Sergej Gorschkow der russischen Marine ⓘ

Eine Fregatte (/ˈfrɪɡət/) ist ein Typ von Kriegsschiff. In den verschiedenen Epochen waren die Aufgaben und Fähigkeiten von Schiffen, die als Fregatten klassifiziert wurden, sehr unterschiedlich. ⓘ

Im 17. Jahrhundert war eine Fregatte ein Kriegsschiff, das auf Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit ausgelegt war, und wurde oft als "Fregatte" bezeichnet. Es konnte sich um Kriegsschiffe handeln, die ihre Hauptgeschützbatterien auf einem Deck oder auf zwei Decks trugen (mit weiteren kleineren Geschützen auf dem Vorderdeck und dem Achterdeck des Schiffes). Der Begriff wurde im Allgemeinen für Schiffe verwendet, die zu klein waren, um in der Schlachtlinie zu stehen, obwohl frühe Schlachtlinienschiffe häufig als Fregatten bezeichnet wurden, wenn sie auf Geschwindigkeit ausgelegt waren. ⓘ

Im 18. Jahrhundert waren Fregatten vollgetakelte Schiffe, d. h. mit quadratischer Takelage an allen drei Masten. Sie waren auf Schnelligkeit und Handlichkeit ausgelegt, hatten eine leichtere Bewaffnung als Linienschiffe und wurden für Patrouillen und Geleitschutz eingesetzt. Nach der Definition der britischen Admiralität wurden sie als Schiffe mit mindestens 28 Kanonen eingestuft, die ihre Hauptbewaffnung auf einem einzigen durchgehenden Deck - dem Oberdeck - trugen, während Linienschiffe über zwei oder mehr durchgehende Decks mit Geschützbatterien verfügten. ⓘ

Im späten 19. Jahrhundert (ab etwa 1858 mit dem Bau von Prototypen durch die britische und französische Marine) war die Panzerfregatte ein Typ von Panzerschiff, der eine Zeit lang der stärkste Schiffstyp auf See war. Sie wurden immer noch als "Fregatten" bezeichnet, da diese Schiffe ihre Hauptbewaffnung noch immer auf einem einzigen durchgehenden Oberdeck anbrachten, wie es bei den älteren Segelfregatten der Fall war. Ende des 19. Jahrhunderts wurde dieser Schiffstyp jedoch durch die Entwicklung von Panzerschiffen überflüssig, und die Bezeichnung "Fregatte" wurde überflüssig. ⓘ

Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Bezeichnung "Fregatte" wieder eingeführt, um ein seegehendes Begleitschiff zu beschreiben, das in seiner Größe zwischen einer Korvette und einem Zerstörer lag. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde eine Vielzahl von Schiffen als Fregatten klassifiziert. Oft war die Verwendung nicht einheitlich. Während einige Seestreitkräfte Fregatten hauptsächlich als große, hochseetaugliche Kampfschiffe für die U-Boot-Bekämpfung betrachten, verwenden andere den Begriff für Schiffe, die ansonsten als Korvetten, Zerstörer und sogar atomgetriebene Lenkwaffenkreuzer erkennbar sind. Einige europäische Seestreitkräfte verwenden den Begriff "Fregatte" sowohl für ihre Zerstörer als auch für ihre Fregatten. Der Dienstgrad "Fregattenkapitän" leitet sich von der Bezeichnung dieses Schiffstyps ab. ⓘ

Fregatte Schleswig-Holstein ⓘ

Handelsfregatte 1820. Gemälde von Lüder Arenhold nach englischen Zeichnungen 1891 ⓘ

Fregatten sind nach heutigem Verständnis die kleinsten Kriegsschiffe, die noch selbstständige Operationen durchführen können. Vor allem dienen Fregatten dazu, mit ihrer oft spezialisierten Kampfkraft anderen Kriegsschiffen ergänzend beizustehen. Beispielsweise können einzelne Fregatten für Unterwasser-Jagd, Flugabwehr oder Bekämpfung von Überwasserfahrzeugen ausgerüstet sein. In Zerstörern und größeren Schiffen sind alle drei Komponenten vereinigt. ⓘ

Zeitalter der Segel

Ursprünge

Der Begriff "Fregatte" (italienisch: fregata; niederländisch: fregat; spanisch/katalanisch/portugiesisch/sizilianisch: fragata; französisch: frégate) entstand im späten 15. Jahrhundert im Mittelmeerraum und bezeichnete ein leichteres Kriegsschiff vom Typ Galeere mit Rudern, Segeln und einer leichten Bewaffnung, das auf Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit ausgelegt war. ⓘ

Leichte Fregatte, ca. 1675-1680 ⓘ

Die Etymologie des Wortes bleibt ungewiss, obwohl es möglicherweise aus einer Verballhornung von aphractus, einem lateinischen Wort für ein offenes Schiff ohne Unterdeck, entstanden ist. Aphractus wiederum leitet sich von dem altgriechischen Ausdruck ἄφρακτος ναῦς (aphraktos naus) - "unverteidigtes Schiff" - ab. 1583, während des Achtzigjährigen Krieges (1568-1648), eroberte das habsburgische Spanien die südlichen Niederlande von den protestantischen Rebellen zurück. Dies führte dazu, dass die besetzten Häfen bald als Stützpunkte für Freibeuter, die "Dunkirkers", genutzt wurden, um die Schiffe der Niederländer und ihrer Verbündeten anzugreifen. Zu diesem Zweck entwickelten die Dunkirker kleine, wendige Segelschiffe, die später als Fregatten bezeichnet wurden. Der Erfolg dieser Fregatten beeinflusste die Schiffskonstruktion anderer Marinen, die mit ihnen konkurrierten. Da die meisten regulären Marinen jedoch Schiffe mit größerer Ausdauer benötigten, als sie die Fregatten der Dunkirker bieten konnten, wurde der Begriff bald weniger ausschließlich für relativ schnelle und elegante reine Segelkriegsschiffe verwendet. Im Französischen wurde aus dem Begriff "Fregatte" ein Verb - frégater - mit der Bedeutung "lang und niedrig bauen" und ein Adjektiv, das noch mehr Verwirrung stiftete. Sogar die riesige englische Sovereign of the Seas konnte von einem Zeitgenossen als "eine zierliche Fregatte" bezeichnet werden, nachdem ihre oberen Decks 1651 reduziert worden waren. ⓘ

Die Marine der Niederländischen Republik war die erste Marine, die größere hochseetaugliche Fregatten baute. Die niederländische Marine hatte im Kampf gegen Spanien drei Hauptaufgaben: den Schutz der niederländischen Handelsschiffe auf See, die Blockade der Häfen im spanisch besetzten Flandern, um den Handel zu schädigen und feindliche Kaperfahrten zu unterbinden, sowie die Bekämpfung der spanischen Flotte und die Verhinderung von Truppenlandungen. Die ersten beiden Aufgaben erforderten Schnelligkeit, einen geringen Tiefgang für die flachen Gewässer um die Niederlande und die Fähigkeit, genügend Nachschub für die Aufrechterhaltung einer Blockade zu transportieren. Die dritte Aufgabe erforderte eine schwere Bewaffnung, um der spanischen Flotte die Stirn bieten zu können. Die ersten größeren, kampffähigen Fregatten wurden um 1600 in Hoorn in Holland gebaut. In der Spätphase des Achtzigjährigen Krieges waren die Niederländer von den schwereren Schiffen, die noch von den Engländern und Spaniern eingesetzt wurden, vollständig auf die leichteren Fregatten umgestiegen, die etwa 40 Kanonen trugen und rund 300 Tonnen wogen. ⓘ

Die Wirksamkeit der holländischen Fregatten zeigte sich vor allem in der Schlacht bei den Downs im Jahr 1639, was die meisten anderen Seestreitkräfte, insbesondere die Engländer, dazu veranlasste, ähnliche Konstruktionen zu übernehmen. ⓘ

Die Flotten, die das englische Commonwealth in den 1650er Jahren baute, bestanden im Allgemeinen aus Schiffen, die als "Fregatten" bezeichnet wurden; die größten von ihnen waren doppelstöckige "große Fregatten" dritter Klasse. Mit 60 Kanonen waren diese Schiffe so groß und leistungsfähig wie die "großen Schiffe" der damaligen Zeit; die meisten anderen Fregatten wurden damals jedoch als "Kreuzer" eingesetzt: unabhängige schnelle Schiffe. Der Begriff "Fregatte" implizierte eine lange Rumpfform, die in direktem Zusammenhang mit der Geschwindigkeit steht (siehe Rumpfgeschwindigkeit) und die wiederum die Entwicklung der Breitseitentaktik in der Seekriegsführung begünstigte. ⓘ

Boudeuse, von Louis Antoine de Bougainville ⓘ

Zu dieser Zeit entwickelte sich ein weiteres Design, das die Ruder wieder einführte und zu Galeerenfregatten wie der HMS Charles Galley von 1676 führte, die als 32-Kanonen-Fünfter klassifiziert war, aber auch über eine Bank von 40 Rudern unter dem Oberdeck verfügte, die das Schiff bei ungünstigem Wind antreiben konnten. ⓘ

Im Dänischen wird das Wort "fregat" häufig für Kriegsschiffe mit nur 16 Kanonen verwendet, wie die HMS Falcon, die von den Briten als Schaluppe eingestuft wurde. ⓘ

Nach dem Klassifizierungssystem der Royal Navy war der Begriff "Fregatte" Mitte des 18. Jahrhunderts technisch auf Eindeckschiffe der fünften Klasse beschränkt, obwohl kleine Fregatten mit 28 Kanonen als sechste Klasse eingestuft wurden. ⓘ

Klassische Bauweise

Eine Fregatte der Magicienne-Klasse ⓘ

Geschützdeck der Fregatte Méduse der Pallas-Klasse ⓘ

Die klassische Segelfregatte, die heute durch ihre Rolle in den napoleonischen Kriegen bekannt ist, geht auf französische Entwicklungen im zweiten Viertel des 18. Die in Frankreich gebaute Médée von 1740 wird oft als erstes Beispiel dieses Typs angesehen. Diese Schiffe waren quadratisch getakelt und trugen alle Hauptkanonen auf einem einzigen durchgehenden Oberdeck. Das untere Deck, das so genannte "Geschützdeck", trug nun keine Bewaffnung mehr und diente als "Kojen-Deck", in dem die Besatzung wohnte, und lag bei den neuen Fregatten unterhalb der Wasserlinie. Der typische frühere Kreuzer verfügte über ein teilweise bewaffnetes Unterdeck und wurde daher als "Halbbatterie"- oder Demi-Batterie-Schiff bezeichnet. Durch die Entfernung der Geschütze von diesem Deck konnte die Höhe des Rumpfoberbaus gesenkt werden, wodurch die "echte Fregatte" wesentlich bessere Segeleigenschaften erhielt. Das unbewaffnete Deck bedeutete, dass die Geschütze der Fregatte vergleichsweise hoch über der Wasserlinie angebracht waren. Wenn die See zu rau war, als dass Zweidecker ihre Geschützpforten im Unterdeck öffnen konnten, waren Fregatten daher immer noch in der Lage, mit all ihren Geschützen zu kämpfen (siehe das Gefecht vom 13. Januar 1797, ein Beispiel, bei dem dies entscheidend war). ⓘ

Die Royal Navy erbeutete während des Österreichischen Erbfolgekriegs (1740-1748) einige der neuen französischen Fregatten, darunter auch die Médée, und war von ihnen beeindruckt, insbesondere von ihren Fähigkeiten im Umgang mit der Küste. Sie bauten bald Kopien (1747 in Auftrag gegeben), die auf einem französischen Freibeuter namens Tygre basierten, und begannen, den Typ an ihre eigenen Bedürfnisse anzupassen, wobei sie als führende Seemacht den Standard für andere Fregatten setzten. Die ersten britischen Fregatten hatten 28 Geschütze, darunter eine Oberdeckbatterie mit 24 9-Pfündern (die restlichen vier kleineren Geschütze wurden auf dem Achterdeck untergebracht), entwickelten sich aber bald zu Schiffen fünfter Klasse mit 32 oder 36 Geschützen, darunter eine Oberdeckbatterie mit 26 12-Pfündern, während die restlichen sechs oder zehn kleineren Geschütze auf dem Achterdeck und dem Vorschiff untergebracht waren. Technisch gesehen waren Schiffe mit weniger als 28 Kanonen keine Fregatten, sondern "Postschiffe"; im allgemeinen Sprachgebrauch wurden die meisten Postschiffe jedoch häufig als "Fregatten" bezeichnet, wobei dieser Begriff auch für kleinere Schiffe mit zwei Decks verwendet wurde, die zu klein waren, um in der Schlachtlinie zu stehen. ⓘ

Insgesamt wurden zwischen 1777 und 1790 neunundfünfzig französische Segelfregatten gebaut, wobei die Standardausführung eine durchschnittliche Rumpflänge von 41 m (135 Fuß) und einen durchschnittlichen Tiefgang von 4,0 m (13 Fuß) aufwies. Die neuen Fregatten erreichten Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 14 Knoten (26 km/h) und waren damit deutlich schneller als ihre Vorgängerschiffe. ⓘ

Schwere Fregatte

HMS Trincomalee (1817), eine restaurierte britische schwere Fregatte mit 18 Pfündern und 38 Kanonen ⓘ

1778 führte die britische Admiralität eine größere "schwere" Fregatte mit einer Hauptbatterie von sechsundzwanzig oder achtundzwanzig 18-Pfünder-Kanonen ein (mit kleineren Kanonen auf dem Achterdeck und dem Vorschiff). Dieser Schritt spiegelt möglicherweise die damalige Situation in der Marine wider, da sowohl Frankreich als auch Spanien zu den Feinden gehörten und die Briten nicht mehr das übliche Übergewicht bei der Anzahl der Schiffe hatten. Als Antwort darauf wurden 1781 die ersten französischen 18-Pfünder-Fregatten auf Kiel gelegt. Die 18-Pfünder-Fregatte wurde schließlich zur Standardfregatte der französischen Revolutions- und Napoleonischen Kriege. Die Briten produzierten größere Fregatten mit 38 Kanonen und etwas kleinere mit 36 Kanonen sowie eine Fregatte mit 32 Kanonen, die als "Sparversion" bezeichnet werden kann. Die Fregatten mit 32 Kanonen hatten auch den Vorteil, dass sie von den vielen kleineren, weniger spezialisierten Schiffsbauern gebaut werden konnten. ⓘ

Fregatten konnten (und taten dies in der Regel auch) auf ihren Achterdecks und Vordecks (die Aufbauten über dem Oberdeck) zusätzlich kleinere Geschütze auf Lafetten tragen. Im Jahr 1778 stellte die schottische Carron Iron Company ein Marinegeschütz her, das die Bewaffnung kleinerer Marineschiffe, einschließlich der Fregatten, revolutionieren sollte. Die Carronade war eine großkalibrige Marinekanone mit kurzem Lauf, die leicht war, schnell nachgeladen werden konnte und eine kleinere Besatzung benötigte als eine herkömmliche Langkanone. Aufgrund ihres geringen Gewichts konnte sie auf dem Vorschiff und dem Achterdeck von Fregatten montiert werden. Sie erhöhte die Feuerkraft dieser Schiffe, gemessen am Metallgewicht (dem Gesamtgewicht aller in einer Breitseite abgefeuerten Geschosse), erheblich. Der Nachteil der Karronade war, dass sie eine viel geringere Reichweite hatte und weniger genau war als ein Langgeschütz. Die Briten erkannten schnell die Vorteile der neuen Waffe und setzten sie bald in großem Umfang ein. Auch die US Navy kopierte das Design bald nach seinem Erscheinen. In den folgenden Jahrzehnten übernahmen auch die Franzosen und andere Nationen Varianten der Waffe. Die typische schwere Fregatte hatte eine Hauptbewaffnung aus 18-Pfünder-Langgeschützen und 32-Pfünder-Karronaden auf den Oberdecks. ⓘ

Überschwere Fregatten

USS Constitution. ⓘ

Die ersten "superschweren Fregatten", die mit 24-Pfünder-Langgeschützen bewaffnet waren, wurden 1782 von dem Schiffbauingenieur F. H. Chapman für die schwedische Marine gebaut. Wegen des Mangels an Linienschiffen wollten die Schweden, dass diese Fregatten, die Bellona-Klasse, im Notfall in der Schlachtlinie stehen konnten. In den 1790er Jahren bauten die Franzosen eine kleine Anzahl großer Fregatten mit 24 Pfündern, wie die Forte und die Egyptienne. Außerdem kürzten sie eine Reihe älterer Linienschiffe (darunter die Diadème), um superschwere Fregatten zu bauen, die dann als Rasée bezeichnet wurden. Es ist nicht bekannt, ob die Franzosen sehr leistungsfähige Kreuzer bauen wollten oder lediglich die Stabilitätsprobleme der alten Schiffe beheben wollten. Die Briten, die durch die Aussicht auf diese mächtigen schweren Fregatten beunruhigt waren, reagierten, indem sie drei der kleineren 64-Kanonen-Schlachtschiffe rasieren ließen, darunter die Indefatigable, die später eine sehr erfolgreiche Karriere als Fregatte machte. Zu dieser Zeit bauten die Briten auch einige große Fregatten mit 24-Pfünder-Bewaffnung, von denen die HMS Endymion (1.277 Tonnen) die erfolgreichste war. ⓘ

1797 wurden drei der ersten sechs großen Schiffe der United States Navy als 44-Kanonen-Fregatten klassifiziert, die auf zwei Decks sechsundfünfzig bis sechzig 24-Pfünder-Langgeschütze und 32- oder 42-Pfünder-Karronaden trugen und außergewöhnlich leistungsstark waren. Diese Schiffe waren mit rund 1.500 Tonnen so groß und gut bewaffnet, dass sie oft als gleichwertig mit Linienschiffen angesehen wurden. Nach einer Reihe von Verlusten bei Ausbruch des Krieges von 1812 befahlen die Kampfanweisungen der Royal Navy den britischen Fregatten (in der Regel mit 38 Kanonen oder weniger), die großen amerikanischen Fregatten niemals mit einem Vorteil von weniger als 2:1 anzugreifen. Die USS Constitution, die von der US-Marine als Museumsschiff erhalten wird, ist das älteste in Dienst gestellte Kriegsschiff und ein überlebendes Beispiel für eine Fregatte aus dem Zeitalter der Segel. Die Constitution und ihre Schwesterschiffe President und United States wurden als Reaktion auf die Piraten der Berberküste und in Verbindung mit dem Naval Act von 1794 gegründet. Joshua Humphreys schlug vor, für den Bau dieser Schiffe ausschließlich Eichenholz zu verwenden, einen Baum, der nur in Amerika wächst. ⓘ

Die Briten, die durch wiederholte Niederlagen in Ein-Schiff-Aktionen verwundet waren, reagierten auf den Erfolg der amerikanischen 44er auf drei Arten. Sie bauten eine Klasse von konventionellen Fregatten mit 40 Kanonen und 24 Pfündern nach dem Vorbild der Endymion. Sie zerlegten drei alte Linienschiffe mit 74 Kanonen in Rasées und bauten Fregatten mit einer 32-Pfünder-Hauptbewaffnung, die durch 42-Pfünder-Karronaden ergänzt wurde. Diese hatten eine Bewaffnung, die die der amerikanischen Schiffe bei weitem übertraf. Schließlich wurden die 1.500-Tonnen-Fregatten Leander und Newcastle gebaut, die in Größe und Feuerkraft den amerikanischen Fregatten mit 44 Kanonen nahezu ebenbürtig waren (mit einer geschlossenen Taille, die eine durchgehende Geschützlinie vom Bug bis zum Heck in Höhe des Achterdecks/Forcastle ermöglichte). ⓘ

Rolle

HMS Warrior, die erste gepanzerte Fregatte mit eisernem Rumpf - der Rumpf hat als Ölterminaldock überlebt und wurde im späten 20. Jahrhundert in seinem ursprünglichen Aussehen restauriert ⓘ

Fregatten waren im Zeitalter der Segelschiffe vielleicht der am härtesten bearbeitete Kriegsschiffstyp. Sie waren zwar kleiner als Linienschiffe, aber dennoch ein ernstzunehmender Gegner für die große Zahl von Schaluppen und Kanonenbooten, ganz zu schweigen von Freibeuter- und Handelsschiffen. Sie konnten Vorräte für sechs Monate transportieren und hatten eine sehr große Reichweite; Schiffe, die größer als Fregatten waren, galten als zu wertvoll, um unabhängig zu operieren. ⓘ

Fregatten dienten als Aufklärer für die Flotte, gingen auf Handelsmissionen und Patrouillen und überbrachten Botschaften und Würdenträger. Normalerweise kämpften Fregatten in kleinen Gruppen oder einzeln gegen andere Fregatten. Sie vermieden den Kontakt mit Linienschiffen; selbst mitten in einem Flottengefecht galt es als schlechte Etikette für ein Linienschiff, auf eine feindliche Fregatte zu schießen, die nicht zuerst geschossen hatte. Fregatten waren an Flottengefechten beteiligt, oft als "Wiederholungsfregatten". Im Rauch und im Durcheinander der Schlacht konnten Signale des Flottenkommandanten, dessen Flaggschiff sich mitten im Kampfgeschehen befand, von den anderen Schiffen der Flotte übersehen werden. Die Fregatten wurden daher in Luv oder Lee der Hauptkampflinie stationiert und mussten eine klare Sichtlinie zum Flaggschiff des Kommandanten aufrechterhalten. Die Signale des Flaggschiffs wurden dann von den Fregatten wiederholt, die ihrerseits außerhalb der Schlachtlinie standen und von den anderen Schiffen der Flotte besser gesehen werden konnten. Wenn das Flaggschiff wegen Beschädigung oder Verlust der Masten keine eindeutigen konventionellen Signale geben konnte, konnten die Fregatten, die die Signale wiederholten, diese interpretieren und ihre eigenen Masten in der richtigen Weise hissen, um die Anweisungen des Kommandanten deutlich weiterzugeben. ⓘ

Für Offiziere der Royal Navy war eine Fregatte ein begehrter Posten. Fregatten waren oft im Einsatz, was größere Chancen auf Ruhm, Beförderung und Preisgelder bedeutete. ⓘ

Im Gegensatz zu größeren Schiffen, die in den normalen Dienst gestellt wurden, blieben Fregatten in Friedenszeiten im Dienst, um Kosten zu sparen und den Fregattenkapitänen und -offizieren Erfahrungen zu vermitteln, die in Kriegszeiten von Nutzen sein würden. Fregatten konnten auch Marinesoldaten an Bord nehmen, die feindliche Schiffe entern oder an Land operieren sollten. 1832 brachte die Fregatte USS Potomac im Rahmen der ersten Sumatra-Expedition der US-Marine 282 Seeleute und Marinesoldaten an Land. ⓘ

Fregatten blieben bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts ein wichtiges Element der Marine. Die ersten Panzerschiffe wurden aufgrund der Anzahl ihrer Kanonen als "Fregatten" eingestuft. Die Terminologie änderte sich jedoch, als Eisen und Dampf zur Norm wurden, und die Rolle der Fregatte wurde zunächst vom geschützten Kreuzer und dann vom leichten Kreuzer übernommen. ⓘ

Fregatten sind in historischen Marineromanen oft das Schiff der Wahl, da sie im Vergleich zu Linienschiffen (die für Flottenaktionen eingesetzt werden) und kleineren Schiffen (die in der Regel einem Heimathafen zugewiesen sind und weniger weit verbreitet sind) relativ frei sind. Zum Beispiel die Aubrey-Maturin-Serie von Patrick O'Brian, die Horatio-Hornblower-Serie von C. S. Forester und die Richard-Bolitho-Serie von Alexander Kent. In dem Kinofilm Master and Commander: The Far Side of the World wird eine historische Fregatte, die HMS Rose, rekonstruiert, um Aubreys Fregatte HMS Surprise darzustellen. ⓘ

Zeitalter des Dampfes

Französische Schaufelradfregatte Descartes ⓘ

Mit der Einführung der Dampfkraft im 19. Jahrhundert spielten Fregatten weiterhin eine wichtige Rolle in der Marine. In den 1830er Jahren experimentierten die Marinen mit großen Schaufelraddampfern, die mit großen, auf einem Deck montierten Kanonen ausgestattet waren und als "Schaufelfregatten" bezeichnet wurden. ⓘ

Ab Mitte der 1840er Jahre wurden Fregatten gebaut, die mehr der traditionellen Segelfregatte ähnelten und mit Dampfmaschinen und Schraubenpropellern ausgestattet waren. Diese "Schraubenfregatten", die zunächst aus Holz und später aus Eisen gebaut wurden, erfüllten die traditionelle Rolle der Fregatte noch bis Ende des 19. ⓘ

Gepanzerte Fregatte

Ab 1859 wurden Schiffe, die auf bestehenden Fregatten- und Linienschiffskonstruktionen basierten, mit Panzerung versehen. Das zusätzliche Gewicht der Panzerung dieser ersten Panzerschiffe führte dazu, dass sie nur ein Geschützdeck haben konnten und technisch gesehen Fregatten waren, obwohl sie leistungsfähiger waren als die bestehenden Linienschiffe und dieselbe strategische Rolle spielten. Der Begriff "Panzerfregatte" blieb noch einige Zeit in Gebrauch, um einen mit Segeln ausgerüsteten Typ von Panzerschiffen mit Breitseitenbeschuss zu bezeichnen. ⓘ

In den 1880er Jahren, als die Konstruktion von Kriegsschiffen von Eisen auf Stahl umgestellt wurde und Kreuzfahrtschiffe ohne Segel aufkamen, wurde der Begriff "Fregatte" nicht mehr verwendet. Schiffe mit gepanzerten Seiten wurden als "Schlachtschiffe" oder "Panzerkreuzer" bezeichnet, während "geschützte Kreuzer" nur ein gepanzertes Deck besaßen und ungepanzerte Schiffe, einschließlich Fregatten und Schaluppen, als "ungeschützte Kreuzer" klassifiziert wurden. ⓘ

Moderne Ära

Zweiter Weltkrieg

Eine Fregatte der Loch-Klasse ⓘ

Die Patrouillenfregatte USS Gallup der Tacoma-Klasse der U.S. Navy in San Pedro, Kalifornien, am 30. Mai 1944 ⓘ

Moderne Fregatten sind mit früheren Fregatten nur dem Namen nach verwandt. Der Begriff "Fregatte" wurde während des Zweiten Weltkriegs von der britischen Royal Navy wieder eingeführt, um ein U-Boot-Begleitschiff zu beschreiben, das größer als eine Korvette, aber kleiner als ein Zerstörer war. Fregatten haben die gleiche Größe und die gleichen Fähigkeiten wie die amerikanischen Zerstörer und sind in der Regel kostengünstiger in Bau und Unterhalt. U-Boot-Begleitboote wurden von der Royal Navy früher als Schaluppen eingestuft, und die Schaluppen der Black-Swan-Klasse von 1939-1945 waren genauso groß wie die neuen Fregatten und stärker bewaffnet. Zweiundzwanzig dieser Schiffe wurden nach dem Krieg in Fregatten umklassifiziert, ebenso wie die übrigen 24 kleineren Korvetten der Castle-Klasse. ⓘ

Die Fregatte wurde eingeführt, um einige der Unzulänglichkeiten der Korvetten der Flower-Klasse zu beheben: begrenzte Bewaffnung, eine Rumpfform, die sich nicht für den Einsatz auf offenem Meer eignete, eine einzige Welle, die die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit einschränkte, und ein Mangel an Reichweite. Die Fregatte wurde nach denselben handelsüblichen Baustandards (Kanteln) wie die Korvette entworfen und gebaut, so dass sie von Werften hergestellt werden konnte, die mit dem Bau von Kriegsschiffen nicht vertraut waren. Die ersten Fregatten der River-Klasse (1941) bestanden im Wesentlichen aus zwei Korvetten-Maschinensätzen in einem größeren Rumpf und waren mit der neuesten Hedgehog-U-Boot-Waffe bewaffnet. ⓘ

Die Fregatte verfügte über weniger offensive Feuerkraft und Geschwindigkeit als ein Zerstörer, aber diese Eigenschaften waren für die U-Boot-Bekämpfung nicht erforderlich. U-Boote waren langsam, wenn sie getaucht waren, und die ASDIC-Geräte funktionierten nicht effektiv bei Geschwindigkeiten von mehr als 20 Knoten (23 mph; 37 km/h). Vielmehr war die Fregatte ein schlichtes und wetterfestes Schiff, das sich für den Massenbau eignete und mit den neuesten Innovationen in der U-Boot-Bekämpfung ausgestattet war. Da die Fregatte nur für Konvoi-Aufgaben und nicht für den Einsatz in der Flotte gedacht war, waren ihre Reichweite und Geschwindigkeit begrenzt. ⓘ

Erst mit der Bay-Klasse der Royal Navy aus dem Jahr 1944 wurde eine britische Fregatte für den Flotteneinsatz gebaut, die allerdings immer noch eine begrenzte Geschwindigkeit aufwies. Diese Fregatten zur Flugabwehr, die auf unvollständigen Fregattenrümpfen der Loch-Klasse aufgebaut waren, ähnelten den Zerstörer-Eskorten (DE) der United States Navy, obwohl letztere über eine höhere Geschwindigkeit und eine offensivere Bewaffnung verfügten, um besser für Flotteneinsätze geeignet zu sein. Das Konzept des Zerstörerbegleitboots geht auf Konstruktionsstudien des General Board der US-Marine aus dem Jahr 1940 zurück, die durch die 1941 vor dem Kriegseintritt der USA von einer britischen Kommission aufgestellten Anforderungen für Tiefseebegleitboote geändert wurden. Die von den Amerikanern gebauten Zerstörer-Eskorten, die in der britischen Royal Navy dienten, wurden als Fregatten der Captain-Klasse eingestuft. Die beiden in Kanada gebauten Fregatten der Asheville-Klasse und die 96 unter britischem Einfluss stehenden, in den USA gebauten Fregatten der Tacoma-Klasse wurden in der US-Marine ursprünglich als "Patrol Gunboats" (PG) eingestuft, am 15. April 1943 jedoch alle als "Patrol Frigates" (PF) umklassifiziert. ⓘ

Moderne Fregatte

Rolle als Lenkwaffenschiff

Die Fregatte HMCS Regina der Royal Canadian Navy der Halifax-Klasse eskortiert den amerikanischen Flugzeugträger USS Kitty Hawk im Jahr 2008 über den Pazifik ⓘ

Die Fregatte BAE Morán Valverde der ecuadorianischen Marine der Leander-Klasse, ehemals Almirante Lynch der chilenischen Marine ⓘ

USS Leahy beim Auslaufen aus San Diego, Kalifornien, im Mai 1978. Bis 1975 war sie als Lenkwaffenfregatte (DLG-16) klassifiziert, dann wurde sie in einen Lenkwaffenkreuzer (CG-16) umklassifiziert. ⓘ

Die Einführung der Boden-Luft-Rakete nach dem Zweiten Weltkrieg machte relativ kleine Schiffe für die Flugabwehr wirksam: die "Lenkraketen-Fregatte". In der USN wurden diese Schiffe "ocean escorts" genannt und bis 1975 als "DE" oder "DEG" bezeichnet - ein Überbleibsel der Zerstörer-Eskorte des Zweiten Weltkriegs oder "DE". Die Königlich Kanadische Marine und die Britische Königliche Marine haben den Begriff "Fregatte" beibehalten; ebenso bezeichnet die Französische Marine mit Raketen ausgerüstete Schiffe bis zur Größe eines Kreuzers (Suffren-, Tourville- und Horizon-Klasse) als "frégate", während kleinere Einheiten "aviso" genannt werden. Die sowjetische Marine verwendete den Begriff "Wachschiff" (сторожевой корабль). ⓘ

Von den 1950er- bis zu den 1970er-Jahren gab die US-Marine Schiffe in Auftrag, die als Lenkwaffenfregatten (Rumpfklassifizierungszeichen DLG oder DLGN, was wörtlich übersetzt Lenkwaffenzerstörerführer bedeutet) bezeichnet wurden und eigentlich Kreuzer zur Flugabwehr waren, die auf einem zerstörerähnlichen Rumpf aufgebaut waren. Diese Schiffe verfügten über ein oder zwei Doppelstartvorrichtungen pro Schiff für die RIM-2 Terrier-Rakete, die in den 1980er Jahren zur RIM-67 Standard ER-Rakete aufgerüstet wurde. Dieser Schiffstyp war in erster Linie für die Verteidigung von Flugzeugträgern gegen Marschflugkörper gedacht und ergänzte und ersetzte in dieser Funktion umgebaute Kreuzer aus dem Zweiten Weltkrieg (CAG/CLG/CG). Die Lenkwaffenfregatten verfügten auch über eine U-Boot-Abwehr, die den meisten umgebauten Kreuzern aus dem Zweiten Weltkrieg fehlte. Einige dieser Schiffe - Bainbridge und Truxtun sowie die California- und Virginia-Klassen - verfügten über einen Atomantrieb (DLGN). Diese "Fregatten" lagen in ihrer Größe etwa in der Mitte zwischen Kreuzern und Zerstörern. Dies entsprach der Verwendung des Begriffs "Fregatte" während des Zeitalters der Segelschifffahrt, in dem er sich auf ein mittelgroßes Kriegsschiff bezog, stand jedoch im Widerspruch zu den Konventionen anderer zeitgenössischer Marinen, die Fregatten als kleiner als Zerstörer ansahen. Bei der Neuklassifizierung der Schiffe im Jahr 1975 wurden die großen amerikanischen Fregatten in Lenkwaffenkreuzer oder Zerstörer (CG/CGN/DDG) umbenannt, während die Ozeanbegleiter (die amerikanische Klassifizierung für Schiffe, die kleiner als Zerstörer sind, mit dem Rumpfsymbol DE/DEG (destroyer escort)) in Fregatten (FF/FFG) umbenannt wurden, die manchmal auch als "schnelle Fregatten" bezeichnet werden. In den späten 1970er Jahren führte die US-Marine die 51 Schiffe umfassenden Lenkwaffenfregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse (FFG) ein, von denen die letzte 2015 außer Dienst gestellt wurde, obwohl einige auch in anderen Marinen dienen. Bis 1995 wurden die älteren Lenkwaffenkreuzer und -zerstörer durch die Kreuzer der Ticonderoga-Klasse und die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse ersetzt. ⓘ

Einer der erfolgreichsten Entwürfe nach 1945 war die britische Fregatte der Leander-Klasse, die von mehreren Seestreitkräften eingesetzt wurde. Die 1959 vom Stapel gelaufene Leander-Klasse basierte auf der früheren U-Boot-Fregatte Typ 12, war aber auch für die Flugabwehr ausgerüstet. Das Vereinigte Königreich setzte sie bis in die 1990er Jahre ein und verkaufte dann einige an andere Marinen. Der Leander-Entwurf oder verbesserte Versionen davon wurden auch für andere Marinen in Lizenz gebaut. ⓘ

Fast alle modernen Fregatten sind mit offensiven oder defensiven Raketen ausgestattet und werden daher als Fregatten mit Lenkflugkörpern (FFG) bezeichnet. Verbesserungen bei den Boden-Luft-Raketen (z. B. Eurosam Aster 15) ermöglichen es, dass moderne Fregatten mit Lenkflugkörpern den Kern vieler moderner Marinen bilden und als Flottenverteidigungsplattform eingesetzt werden können, ohne dass spezialisierte Fregatten für die Luftabwehr erforderlich sind. ⓘ

Andere Verwendungen

Die Fregatten der Salisbury-Klasse der Royal Navy vom Typ 61 waren Fregatten, die für die Luftverfolgung ausgerüstet waren. Zu diesem Zweck verfügten sie über eine geringere Bewaffnung als die Luftverteidigungsfregatten der Typ 41 Leopard-Klasse, die auf demselben Rumpf gebaut wurden. ⓘ

Mehrzweckfregatten wie die MEKO 200-, die Anzac- und die Halifax-Klasse sind für Seestreitkräfte konzipiert, die Kriegsschiffe für eine Vielzahl von Situationen benötigen, die eine allgemeine Fregattenklasse nicht erfüllen kann, und die keine Zerstörer einsetzen müssen. ⓘ

Rolle bei der U-Boot-Abwehr

HMS Somerset der Royal Navy. Fregatten des Typs 23 wurden für die U-Boot-Bekämpfung gebaut, sind aber fähige Mehrzweckschiffe. ⓘ

Am anderen Ende des Spektrums gibt es Fregatten, die auf die U-Boot-Bekämpfung spezialisiert sind. Die zunehmende Geschwindigkeit der U-Boote gegen Ende des Zweiten Weltkriegs (siehe deutsches U-Boot vom Typ XXI) verringerte die Geschwindigkeitsüberlegenheit der Fregatte gegenüber dem U-Boot erheblich. Die Fregatte konnte nicht mehr langsam sein und von Handelsmaschinen angetrieben werden, so dass Nachkriegsfregatten, wie die Whitby-Klasse, schneller waren. ⓘ

Diese Schiffe sind mit verbesserten Sonargeräten wie dem variablen Tiefensonar oder dem geschleppten Array sowie mit Spezialwaffen wie Torpedos, vorwärtsgerichteten Waffen wie Limbo und raketengetragenen Anti-U-Boot-Torpedos wie ASROC oder Ikara ausgestattet. Die ursprüngliche Fregatte Typ 22 der Royal Navy ist ein Beispiel für eine spezialisierte Fregatte zur U-Boot-Bekämpfung. Sie verfügt auch über Sea Wolf Boden-Luft-Raketen zur Punktverteidigung sowie Exocet Boden-Boden-Raketen für begrenzte offensive Fähigkeiten. ⓘ

Speziell für die U-Boot-Bekämpfung verfügen die meisten modernen Fregatten über ein Landedeck und einen Hangar für den Einsatz von Hubschraubern, so dass die Fregatte nicht mehr in die Nähe von unbekannten Unterwasserbedrohungen kommen muss. Für diese Aufgabe ist der Hubschrauber mit Sensoren wie Sonobojen, drahtgebundenem Tauchsonar und magnetischen Anomalie-Detektoren ausgestattet, um mögliche Bedrohungen zu erkennen, und mit Torpedos oder Wasserbomben, um sie anzugreifen. ⓘ

Mit ihrem bordeigenen Radar können Hubschrauber auch zur Aufklärung von Zielen über dem Horizont eingesetzt werden und, wenn sie mit Anti-Schiffs-Raketen wie Penguin oder Sea Skua ausgerüstet sind, diese angreifen. Der Hubschrauber ist auch für Such- und Rettungseinsätze von unschätzbarem Wert und hat den Einsatz von kleinen Booten oder der Hubinsel für Aufgaben wie die Überführung von Personal, Post und Fracht zwischen Schiffen oder an Land weitgehend ersetzt. Mit Hubschraubern können diese Aufgaben schneller und gefahrloser erledigt werden, ohne dass die Fregatte abbremsen oder den Kurs ändern muss. ⓘ

Rolle der Luftverteidigung

HNLMS De Zeven Provinciën ⓘ

Fregatten, die in den 1960er und 1970er Jahren entworfen wurden, wie die Fregatte der Knox-Klasse der US Navy, die Fregatte der Bremen-Klasse der Bundesrepublik Deutschland und die Fregatte Typ 22 der Royal Navy, waren mit einer kleinen Anzahl von Boden-Luft-Raketen mit kurzer Reichweite (Sea Sparrow oder Sea Wolf) ausgestattet, die ausschließlich der Punktverteidigung dienten. ⓘ

Im Gegensatz dazu sind neuere Fregatten, beginnend mit der Fregatte der Oliver Hazard Perry-Klasse, aufgrund der bedeutenden Entwicklungen bei Kampfjets und ballistischen Raketen auf die "Zonenverteidigung" in der Luft spezialisiert. Zu den jüngsten Beispielen gehört die Flugabwehr- und Führungsfregatte der Königlich Niederländischen Marine der De Zeven Provinciën-Klasse. Diese Schiffe sind mit VL Standard Missile 2 Block IIIA, einem oder zwei Goalkeeper CIWS-Systemen bewaffnet (HNLMS Evertsen hat zwei Goalkeeper, die übrigen Schiffe haben die Kapazität für ein weiteres). VL Evolved Sea Sparrow Missiles, ein spezielles SMART-L-Radar und ein Thales Active Phased Array Radar (APAR), die alle der Luftverteidigung dienen. Ein weiteres Beispiel ist die Iver Huitfeldt-Klasse der Königlich Dänischen Marine. ⓘ

Weitere Entwicklungen

Die getarnte Fregatte der Shivalik-Klasse der indischen Marine ⓘ

Die getarnte La Fayette-Klasse der französischen Marine, die die Stealth-Technologie Anfang der 1990er Jahre einführte ⓘ

Die Stealth-Technologie wurde mit der französischen La Fayette-Klasse in die moderne Fregattenkonstruktion eingeführt. Die Fregatten sind so konzipiert, dass sie einen minimalen Radarquerschnitt aufweisen, was ihnen auch eine gute Luftdurchdringung verleiht; die Manövrierfähigkeit dieser Fregatten wurde mit der von Segelschiffen verglichen. Beispiele sind die italienische und französische Horizon-Klasse mit den Raketen Aster 15 und Aster 30 zur Raketenabwehr, die deutschen Fregatten der F125- und Sachsen-Klasse, die türkischen Fregatten des Typs TF2000 mit dem MK-41 VLS, die indischen Shivalik-, Talwar- und Nilgiri-Klassen mit dem Brahmos-Raketensystem und die malaysische Maharaja-Lela-Klasse mit dem Naval Strike Missile. ⓘ

Die moderne französische Marine verwendet die Bezeichnungen Fregatte erster Klasse und Fregatte zweiter Klasse sowohl für Zerstörer als auch für Fregatten im Dienst. Die Wimpelnummern sind nach wie vor unterteilt in F-Serien-Nummern für die international als Fregatten anerkannten Schiffe und D-Serien-Nummern für die traditionell als Zerstörer anerkannten Schiffe. Dies kann zu einer gewissen Verwirrung führen, da bestimmte Klassen im französischen Dienst als Fregatten bezeichnet werden, während ähnliche Schiffe in anderen Marinen als Zerstörer bezeichnet werden. Dies führt auch dazu, dass einige neuere französische Schiffsklassen wie die Horizon-Klasse zu den größten der Welt gehören, die die Bezeichnung Fregatte tragen. ⓘ

Die Frégates de Taille Intermédiaire (FTI), d. h. Fregatten mittlerer Größe, ist ein französisches Militärprogramm zur Entwicklung und Herstellung einer geplanten Fregattenklasse für die französische Marine. Derzeit besteht das Programm aus fünf Schiffen, die ab 2023 in Dienst gestellt werden sollen. ⓘ

Baden-Württemberg, eine Fregatte der Klasse F125 der Deutschen Marine, die derzeit größte Fregatte der Welt. ⓘ

In der deutschen Marine wurden Fregatten eingesetzt, um alternde Zerstörer zu ersetzen; die neuen deutschen Fregatten übertreffen jedoch in Größe und Funktion die ehemalige Zerstörerklasse. Die künftigen deutschen Fregatten der Klasse F125 werden mit einer Verdrängung von mehr als 7.200 Tonnen die größte Fregattenklasse der Welt sein. Das Gleiche gilt für die spanische Marine, die die ersten Aegis-Fregatten, die Fregatten der Álvaro de Bazán-Klasse, in Dienst gestellt hat. ⓘ

Die Marine von Myanmar stellt moderne Fregatten mit einem reduzierten Radarquerschnitt her, die Fregatten der Kyan Sittha-Klasse. Vor der Kyan Sittha-Klasse hat die myanmarische Marine auch eine Fregatte der Aung Zeya-Klasse gebaut. Obwohl die myanmarische Marine recht klein ist, stellt sie mit Hilfe Russlands, Chinas und Indiens moderne Fregatten mit Lenkflugkörpern her. Die Flotte der myanmarischen Marine wird jedoch mit mehreren laufenden Schiffbauprogrammen weiter ausgebaut, darunter eine 135 m lange und 4.000 Tonnen schwere Fregatte mit vertikalen Raketenstartsystemen. ⓘ

Küstenkampfschiff (LCS)

USS Independence, ein Küstenkampfschiff der Independence-Klasse der United States Navy ⓘ

Einige neue Schiffsklassen, die Korvetten ähneln, sind für Hochgeschwindigkeitseinsätze und den Kampf mit kleinen Schiffen optimiert und nicht für den Kampf zwischen gleichwertigen Gegnern; ein Beispiel dafür sind die US-Küstenkampfschiffe (LCS). Seit 2015 sind alle Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse in der US-Marine außer Dienst gestellt, und ihre Rolle wird teilweise von den neuen LCS übernommen. Die Schiffe der LCS-Klasse sind zwar kleiner als die Fregattenklasse, die sie ersetzen werden, bieten aber ein ähnliches Maß an Bewaffnung, benötigen aber weniger als die Hälfte der Besatzung und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von über 40 Knoten (74 km/h; 46 mph). Ein großer Vorteil der LCS-Schiffe besteht darin, dass sie auf der Grundlage spezifischer Missionsmodule konzipiert sind, die ihnen eine Vielzahl von Funktionen ermöglichen. Das modulare System ermöglicht es außerdem, dass die meisten Upgrades an Land durchgeführt und später in das Schiff eingebaut werden können, so dass die Schiffe so lange wie möglich einsatzbereit bleiben. ⓘ

Die jüngsten Pläne der USA zur Außerdienststellung bedeuten, dass die US-Marine zum ersten Mal seit 1943 ohne eine Fregattenklasse auskommt (die USS Constitution wird technisch gesehen als Fregatte eingestuft und ist immer noch in Betrieb, zählt aber nicht zu den Streitkräften der Marine). ⓘ

Die verbleibenden 20 LCS, die ab 2019 beschafft und verbessert werden sollen, werden als Fregatten eingestuft, und bei bestehenden Schiffen, die modifiziert werden, kann die Klassifizierung ebenfalls auf FF geändert werden. ⓘ

Erhaltene Fregatten

Einige Fregatten haben als Museumsschiffe überlebt. Diese sind: ⓘ

Original Segelfregatten

• USS Constitution in Boston, Vereinigte Staaten. Zweitältestes in Dienst gestelltes Kriegsschiff der Welt, ältestes in Dienst gestelltes Kriegsschiff, das noch in Betrieb ist. Aktiv als Flaggschiff der United States Navy.
• NRP Dom Fernando II e Glória in Almada, Portugal.
• HMS Trincomalee in Hartlepool, England.
• HMS Unicorn in Dundee, Schottland. ⓘ

Nachgebaute Segelfregatten

• Hermione, Segelreplik der Hermione von 1779, die Lafayette in die Vereinigten Staaten brachte.
• Étoile du Roy, ursprünglich Grand Turk genannt, wurde 1997 für die Fernsehserie Hornblower gebaut. Im Jahr 2010 wurde sie nach Frankreich verkauft und in Étoile du Roy umbenannt.
• Die russische Fregatte Shtandart, ein segelnder Nachbau des ersten russischen Kriegsschiffs, liegt in Sankt Petersburg, Russland.
• HMS Surprise in San Diego, Vereinigte Staaten, Nachbildung der HMS Rose, die im Film Master and Commander verwendet wurde: Die andere Seite der Welt. ⓘ

Dampf-Fregatten

• HNLMS Bonaire in Den Helder, Niederlande.
• Dänische Fregatte Jylland in Ebeltoft, Dänemark.
• Japanische Fregatte Kaiyō Maru, Nachbau in Esashi, Japan.
• HMS Warrior in Portsmouth, England.
• ARA Presidente Sarmiento in Buenos Aires, Argentinien. ⓘ

Fregatten der Neuzeit

• HDMS Peder Skram in Kopenhagen, Dänemark.
• HMAS Diamantina in Brisbane, Australien.
• TCG Ege (F256), ehemals USS Ainsworth, in Izmit, Türkei.
• ROKS Taedong (PF-63), ehemals USS Tacoma in Südkorea.
• ROKS Ulsan (FF-951), in Ulsan, Südkorea.
• ROKS Seoul (FF-952), in Seoul, Südkorea.
• HTMS Tachin (PF-1), ehemals USS Glendale in Nakhon Nayok, Thailand.
• HTMS Prasase (PF-2), ehemals USS Gallup in der Provinz Rayong, Thailand.
• HTMS Phutthaloetla Naphalai in Sattahip, Thailand.
• HTMS Phutthayotfa Chulalok in Sattahip, Thailand.
• CNS Yintang (FFG-531) in Qingdao, China.
• CNS Xiamen (FFG-515) in Taizhou, China.
• CNS Ji'an (FFG-518) in Wuxue, China.
• CNS Siping (FFG-544) im Bezirk Xingguo, China
• CNS Jinhua (FFG-534) in Hengdian, China
• CNS Dangdong (FFG-543) in Dangdong, China
• HMS President in London, England.
• HMS Wellington in London, England.
• HMS Ambuscade in Glasgow, Schottland (geplant)
• HNoMS Narvik in Horten, Norwegen.
• KD Hang Tuah in Lumut, Malaysia.
• UBS Mayu in Yangon, Myanmar ⓘ

Ehemalige Museen

• Die dominikanische Fregatte Mella war von 1998 bis 2003 in der Dominikanischen Republik ausgestellt, als sie aufgrund ihres schlechten Zustands abgewrackt wurde.
• Die KD Rahmat war von 2011 bis 2017 in Lumut, Malaysia, ausgestellt. Aufgrund ihres schlechten Zustands sank sie an ihrem Liegeplatz und wurde später abgewrackt.
• RFS Druzhnyy war von 2002 bis 2016 in Moskau, Russland, ausgestellt, bis die Museumspläne scheiterten und sie zur Verschrottung verkauft wurde.
• Die HMS Plymouth (F126) war von 1990 bis 2006 in Birkenhead, England, ausgestellt, als das Museum, in dem sie betrieben wurde, geschlossen werden musste. Später wurde sie 2012 abgewrackt.
• CNS Nanchong (FF-502) war von 1988 bis 2012 in Qingdao, China, ausgestellt, als ihr mangelhaftes Material den Erhalt erschwerte und sie später verschrottet wurde. ⓘ

Betreiber

•  Die algerische Marine betreibt drei Fregatten der Koni-Klasse, drei Fregatten der Adhafer-Klasse und zwei Fregatten der MEKO 200-Klasse.
•  Die argentinische Marine betreibt sechs Fregatten/Korvetten der Espora-Klasse.
•  Die Royal Australian Navy betreibt acht Fregatten der Anzac-Klasse.
•  Die aserbaidschanische Marine betreibt eine einzige Fregatte der Petya-Klasse.
•  Die Royal Bahrain Naval Force betreibt eine einzige Fregatte der Oliver Hazard Perry-Klasse, die von den Vereinigten Staaten gespendet wurde.
•  Die Marine von Bangladesch betreibt eine einzelne modifizierte Fregatte der Ulsan-Klasse, zwei Fregatten der Jiangwei II-Klasse und zwei Fregatten der Jianghu-Klasse, die von China erworben wurden.
•  Die belgische Marine betreibt zwei Fregatten der Karel Doorman-Klasse, die von den Niederlanden erworben wurden.
•  Die brasilianische Marine betreibt sechs Fregatten der Niterói-Klasse und zwei Fregatten vom Typ 22, die vom Vereinigten Königreich erworben wurden.
•  Die bulgarische Marine betreibt drei Fregatten der Wielingen-Klasse, die von Belgien erworben wurden, und eine Fregatte der Koni-Klasse.
•  Die Royal Canadian Navy betreibt zwölf Fregatten der Halifax-Klasse.
•  Die chilenische Marine betreibt drei Fregatten des Typs 23 und eine Fregatte des Typs 22, die vom Vereinigten Königreich erworben wurden, zwei Fregatten der Adelaide-Klasse, die von Australien erworben wurden, und zwei Fregatten der Karel Doorman-Klasse, die von den Niederlanden erworben wurden.
•  Die Marine der Volksbefreiungsarmee betreibt 31 Fregatten der Jiangkai II-Klasse, zwei Fregatten der Jiangkai I-Klasse, sieben Fregatten der Jiangwei II-Klasse und sechs Fregatten der Jianghu-Klasse.
•  Die chinesische Küstenwache betreibt drei Fregatten der Jiangwei I-Klasse, die von der Marine übernommen wurden.
•  Die Marine der Republik China betreibt 10 Fregatten der Cheng Kung-Klasse, der taiwanesischen Variante der US-amerikanischen Oliver Hazard Perry-Klasse, sechs Fregatten der Knox-Klasse, die von den Vereinigten Staaten erworben wurden, und sechs Fregatten der Kang Ding-Klasse, der taiwanesischen Variante der französischen La Fayette-Klasse.
•  Die kolumbianische Nationalmarine betreibt vier Fregatten der Almirante-Padilla-Klasse.
•  Die Königlich Dänische Marine betreibt vier Fregatten der Thetis-Klasse, drei Fregatten der Iver-Huitfeldt-Klasse und zwei Fregatten der Absalon-Klasse.
•  Die ecuadorianische Marine betreibt zwei von Chile gekaufte Fregatten der Condell-Klasse.
•  Die ägyptische Marine betreibt zwei Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse und zwei Fregatten der Knox-Klasse, die von den Vereinigten Staaten erworben wurden.
•  Die Marine von Äquatorialguinea betreibt eine einzige Fregatte der Wele-Nzas-Klasse.
•  Die französische Marine betreibt fünf Fregatten der La Fayette-Klasse und sechs Fregatten der Floréal-Klasse.
•  Die Deutsche Marine betreibt vier Fregatten der Brandenburg-Klasse und eine Fregatte der Bremen-Klasse.
•  Die Griechische Marine betreibt neun von den Niederlanden erworbene Fregatten der Elli-Klasse und vier Fregatten der Hydra-Klasse.
•  Die indische Marine betreibt drei Fregatten der Shivalik-Klasse, sechs Fregatten der Talwar-Klasse, drei Fregatten der Brahmaputra-Klasse und eine einzige Fregatte der Godavari-Klasse.
•  Die indonesische Marine betreibt zwei Fregatten der Martadinata-Klasse und fünf Fregatten der Ahmad-Yani-Klasse, die sie von den Niederlanden erworben hat.
•  Die Marine der Islamischen Republik Iran betreibt drei Fregatten der Alvand-Klasse. ⓘ

Italienische FREMM-Mehrzweckfregatten Luigi Rizzo ⓘ

•  Die italienische Marine betreibt zehn Fregatten der Bergamini-Klasse und vier Fregatten der Maestrale-Klasse.
•  Die Japan Maritime Self-Defense Force betreibt zwei Fregatten der Mogami-Klasse, weitere sind im Bau.
•  Die Seestreitkräfte der Koreanischen Volksarmee betreiben zwei Fregatten der Najin-Klasse.
•  Die Marine der Republik Korea betreibt sechs Fregatten der Incheon-Klasse, vier Fregatten der Ulsan-Klasse und zwei Fregatten der Daegu-Klasse.
•  Die libysche Marine betreibt eine einzige Fregatte der Koni-Klasse.
•  Die Royal Malaysian Navy betreibt zwei Fregatten der Lekiu-Klasse.
•  Die mexikanische Marine betreibt vier von den Vereinigten Staaten erworbene Fregatten der Knox-Klasse und eine einzige Fregatte der Reformador-Klasse. ⓘ

UMS King Sin Phyu Shin, das zweite Schiff der Fregatte der Kyan Sittha-Klasse der Marine von Myanmar. ⓘ

•  Königlich Marokkanische Marine zwei Fregatten der Floréal-Klasse, die in Frankreich bestellt wurden, und drei Fregatten der Tarik Ben Ziyad-Klasse.
•  Die Marine von Myanmar betreibt zwei Fregatten der Kyan Sittha-Klasse. Die Schiffe wurden mit Unterstützung von Russland, China und Indien gebaut. Diese Tarnkappenschiffe sind mit C-802-Schiffsabwehrraketen bewaffnet. Die Marine von Myanmar baut derzeit eine neue Fregatte mit einer Länge von 135 m und einer Verdrängung von 4.000 Tonnen. Myanmar betreibt außerdem eine einzelne Fregatte der Aung Zeya-Klasse und zwei von China gekaufte Fregatten des Typs 053.
•  Die Königlich Niederländische Marine betreibt zwei Fregatten der Karel Doorman-Klasse.
•  Die Royal New Zealand Navy betreibt zwei Fregatten der Anzac-Klasse.
•  Die nigerianische Marine betreibt eine einzige Fregatte der Aradu-Klasse, deren Einsatzfähigkeit jedoch fraglich ist.
•  Die pakistanische Marine betreibt vier in China gebaute Fregatten der Zulfiquar-Klasse und eine einzige Fregatte der Oliver Hazard Perry-Klasse, die sie von den Vereinigten Staaten erworben hat.
•  Die peruanische Marine betreibt sieben Fregatten der Lupo-Klasse, von denen vier von Italien übernommen wurden.
•  Die peruanische Küstenwache betreibt eine einzige Fregatte der Lupo-Klasse, die von der Marine übernommen wurde.
•  Die philippinische Marine betreibt zwei Fregatten der Jose Rizal-Klasse. Ihr Design basiert auf der Fregatte der Incheon-Klasse der ROK Navy.
•  Die polnische Marine betreibt zwei Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse, die sie von den Vereinigten Staaten erworben hat.
•  Die portugiesische Marine betreibt drei Fregatten der Vasco da Gama-Klasse und zwei Fregatten der Karel Doorman-Klasse, die sie von den Niederlanden erworben hat.
•  Die rumänischen Seestreitkräfte betreiben zwei Fregatten vom Typ 22, die vom Vereinigten Königreich erworben wurden.
•  Die russische Marine betreibt acht Fregatten/Korvetten der Stereguschtschiy/Gremjaschtschiy-Klasse, drei Fregatten der Admiral Grigorovich-Klasse, zwei Fregatten der Admiral Gorshkov-Klasse, zwei Fregatten der Gepard-Klasse, zwei Fregatten der Krivak-Klasse und zwei Fregatten der Neustrashimyy-Klasse.
•  Die Küstenwache des Grenzdienstes des FSB betreibt zwei Fregatten der Kriwak-Klasse.
•  Die Royal Saudi Navy betreibt drei Fregatten der Al Riyadh-Klasse, die saudische Variante der französischen La Fayette-Klasse, und vier Fregatten der Al Madinah-Klasse.
•  Die Marine der Republik Singapur betreibt sechs Fregatten der Formidable-Klasse, bei denen es sich um die singapurische Variante der französischen La-Fayette-Klasse handelt.
•  Die südafrikanische Marine betreibt vier Fregatten der Valour-Klasse, die in Deutschland auf der Grundlage des MEKO A200-Designs gebaut wurden.
•  Die spanische Marine betreibt fünf Fregatten der Santa-María-Klasse, die spanische Variante der amerikanischen Oliver-Hazard-Perry-Klasse.
•  Die Marine von Sri Lanka betreibt eine einzige Fregatte der Jiangwei I-Klasse, die sie von China erworben hat.
•  Die syrisch-arabische Marine betreibt eine einzige Fregatte der Petya-Klasse, deren Einsatzfähigkeit jedoch fraglich ist.
•  Die Königlich Thailändische Marine betreibt eine einzelne Fregatte der Bhumibol Adulyadej-Klasse, zwei Fregatten der Naresuan-Klasse und vier Fregatten der Jianghu-Klasse, die von China erworben wurden.
•  Die türkische Marine betreibt acht von den Vereinigten Staaten erworbene Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse, vier Fregatten der Yavuz-Klasse und vier Fregatten der Barbaros-Klasse.
•  Die Royal Navy betreibt 12 Fregatten des Typs 23 zur U-Boot-Abwehr. Diese nach britischen Herzögen benannten Schiffe wurden in den 1980er und 1990er Jahren gebaut und im Laufe ihres Lebens mehrfach umgerüstet und modernisiert. Insgesamt wurden 16 Fregatten gebaut, von denen drei später verkauft und in die chilenische Marine übernommen wurden, während die vierte inzwischen außer Dienst gestellt wurde. Sie sollen durch die Fregatten des Typs 26, 31 und 32 ersetzt werden, wobei die letzte Fregatte des Typs 23 im Jahr 2036 außer Dienst gestellt werden soll.
•  Die Nationale Marine von Uruguay betreibt eine einzige Fregatte der João-Belo-Klasse, die sie von Portugal erworben hat.
•  Die Bolivarische Marine Venezuelas betreibt sechs Fregatten der Lupo-Klasse, von denen allerdings nur drei einsatzbereit sind.
•  Die Vietnamesische Volksmarine betreibt fünf Fregatten der Petya-Klasse und vier Fregatten der Gepard-Klasse. ⓘ

Umstrittene Klassen

Diese Schiffe werden von ihren jeweiligen Nationen als Fregatten eingestuft, gelten aber aufgrund ihrer Größe, Bewaffnung und Rolle international als Zerstörer. ⓘ

•  Die Deutsche Marine betreibt drei Fregatten der Sachsen-Klasse und drei Fregatten der Baden-Württemberg-Klasse.
•  Die Marine der Islamischen Republik Iran betreibt drei Fregatten der Moudge-Klasse; diese Schiffe werden international als Fregatten oder Zerstörerbegleiter angesehen.
•  Die Königlich Niederländische Marine betreibt vier Fregatten der De Zeven Provinciën-Klasse.
•  Die Königlich Norwegische Marine betreibt vier Fregatten der Fridtjof Nansen-Klasse.
•  Die rumänischen Seestreitkräfte betreiben die rumänische Fregatte Mărășești, die bis 2001 als Zerstörer klassifiziert war.
•  Die spanische Marine betreibt fünf Fregatten der Álvaro de Bazán-Klasse. ⓘ

Ehemalige Betreiber

•  Die kubanische Revolutionsmarine hat ihre letzte Fregatte der Koni-Klasse 1998 außer Dienst gestellt.
•  Die dominikanische Marine stellte 1998 ihre letzte Fregatte der River-Klasse außer Dienst.
•  Die äthiopische Marine verlor nach der Unabhängigkeit Eritreas 1991 ihre gesamte Flotte, darunter zwei Fregatten der Petya-Klasse und die Ausbildungsfregatte Äthiopien.
•  Die estnische Marine hat die EML Admiral Pitka 2013 außer Dienst gestellt.
•  Die finnische Marine stellte 1985 ihre letzte Fregatte der Riga-Klasse außer Dienst.
•  Die Volksmarine stellte nach der deutschen Wiedervereinigung 1990 alle vier Fregatten der Riga-Klasse außer Dienst.
•  Die israelische Marine hat ihre letzte Fregatte der River-Klasse 1959 außer Dienst gestellt.
•  Die montenegrinische Marine hat ihre beiden Fregatten der Kotor-Klasse im Jahr 2019 außer Dienst gestellt.
•  Die Marine von Serbien und Montenegro übergab ihre beiden Fregatten der Kotor-Klasse nach der Unabhängigkeit 2006 an Montenegro.
•  Die schwedische Marine hat ihre letzten beiden Fregatten der Visby-Klasse 1982 nach einer Überprüfung des Verteidigungssystems außer Dienst gestellt.
•  Die ukrainische Marine unterhielt eine einzige Fregatte der Krivak-Klasse, Hetman Sahaidachny, die im Jahr 2022 versenkt wurde.
•  Die Marine der Vereinigten Staaten hat ihre letzte Fregatte der Oliver Hazard Perry-Klasse 2015 außer Dienst gestellt.
•  Die Marine der Republik Vietnam übergab ihre sechs verbliebenen Fregatten der Trần Quang Khải-Klasse nach dem Fall von Saigon 1975 an die Philippinen. Das siebte Schiff wurde von Nordvietnam erbeutet und in die vietnamesische Volksmarine eingegliedert. ⓘ

Künftige Entwicklung

•  Die algerische Marine hat drei Fregatten der Stereguschtschiy-Klasse bei Russland bestellt.
•  Die Royal Australian Navy hat neun Fregatten der Hunter-Klasse bestellt. Diese Schiffe sind die australische Variante der Fregatten des Typs 26 und werden mit dem AEGIS-Kampfsystem ausgerüstet.
•  Die belgische Marine plant den Bau von zwei Fregatten zur U-Boot-Bekämpfung, die die derzeitigen Fregatten der Karel Doorman-Klasse ersetzen sollen. Es handelt sich um ein gemeinsames Projekt mit den Niederlanden.
•  Die brasilianische Marine hat vier Fregatten der Tamandaré-Klasse bestellt. Diese Schiffe werden Brasiliens alternde Fregatten der Niterói-Klasse ersetzen.
•  Die Königlich Kanadische Marine plant die Bestellung von 15 Fregatten des Typs 26 als Entwurf für den kanadischen Überwasserkampfverband. Diese Schiffe werden die außer Dienst gestellten Zerstörer der Iroquois-Klasse und Fregatten der Halifax-Klasse ersetzen.
•  Die Volksbefreiungsarmee baut weiterhin Fregatten der Jiangkai II-Klasse.
•  Die Marine der Republik China plant den Bau von 10-15 neuen Fregatten als Ersatz für die veralteten Fregatten der Knox-Klasse und der Cheng-Kung-Klasse.
•  Die ägyptische Marine hat kürzlich zwei Fregatten der Bergamini-Klasse von Italien erworben, die sich noch im Bau befinden. Sie werden die beiden kürzlich außer Dienst gestellten ägyptischen Fregatten der Jianghu-Klasse ersetzen.
•  Die finnische Marine plant den Bau von vier Korvetten der Pohjanmaa-Klasse. Diese Schiffe wurden vom finnischen Verteidigungsministerium trotz ihrer Klassifizierung als Fregatten bezeichnet, was zu einer Debatte über die Klassifizierung im finnischen Parlament führte.
•  Die französische Marine baut derzeit fünf Fregatten der Amiral Ronarc'h-Klasse. Diese Schiffe werden die Fregatten der La Fayette-Klasse ersetzen.
•  Die deutsche Marine wird eine weitere Fregatte der Baden-Württemberg-Klasse in Dienst stellen und plant derzeit den Bau von vier Fregatten des Typs MKS 180 als Ersatz für die Fregatten der Brandenburg-Klasse.
•  Die indische Marine wird drei unvollständige Fregatten der Admiral Grigorovich-Klasse von Russland erwerben. Russland war nicht in der Lage, die Schiffe fertig zu stellen, weil die Gasturbinenmotoren in der Ukraine gebaut wurden. Die Ukraine hatte sich nach der Annexion der Krim 2014 geweigert, Russland die Motoren zu liefern. Indien baut außerdem sieben Fregatten der Nilgiri-Klasse, die die Fregatten der Godavari-Klasse ersetzen sollen.
•  Die indonesische Marine wird voraussichtlich weitere Fregatten der Martadinata-Klasse bestellen, um die alternden Fregatten der Ahmad-Yani-Klasse zu ersetzen. Indonesien wird außerdem sechs Fregatten der Bergamini-Klasse und zwei Fregatten der Maestrale-Klasse sowie zwei Fregatten des Typs 31/ Inspiration-Klasse bestellen.
•  Die Griechische Marine plant den Bau von drei Fregatten der Belharra-Klasse als Teil der Pläne für den Ersatz ihrer alternden Fregatten der Elli-Klasse. Es besteht eine Option für ein viertes Schiff.
•  Die italienische Marine baut 16 Fregatten der Thaon di Revel-Klasse. Diese Schiffe werden die außer Dienst gestellten Fregatten der Lupo-Klasse und die Korvetten der Minerva-Klasse ersetzen. Außerdem plant Italien, zwei weitere Fregatten der Bergamini-Klasse in Dienst zu stellen.
•  Die Marine der Islamischen Republik Iran baut derzeit vier weitere Fregatten der Moudge-Klasse.
•  Die Japan Maritime Self-Defense Force baut derzeit vier Fregatten der Mogami-Klasse. Diese Schiffe werden die Zerstörer-Eskorte der Abukuma-Klasse ersetzen.
•  Die Marine der Republik Korea baut derzeit sechs weitere Fregatten der Daegu-Klasse. Diese Schiffe werden die alternden Fregatten der Ulsan-Klasse ersetzen.
•  Die mexikanische Marine wird eine weitere Fregatte der Reformador-Klasse in Dienst stellen.
•  Die Royal Malaysian Navy baut derzeit sechs Fregatten der Maharaja-Lela-Klasse und plant derzeit 12 Schiffe für diese Klasse.
•  Die Königlich Niederländische Marine plant den Bau von zwei Fregatten zur U-Boot-Bekämpfung, die die derzeitigen Fregatten der Karel Doorman-Klasse ersetzen sollen. Es handelt sich um ein gemeinsames Projekt mit Belgien.
•  Die pakistanische Marine hat bei China vier Fregatten der Jiangkai II-Klasse bestellt. Diese Schiffe werden Pakistans alternde Zerstörer der Tariq-Klasse ersetzen.
•  Die polnische Marine hat mit der Entwicklung ihres Fregattenprogramms Miecznik begonnen.
•  Die russische Marine baut derzeit acht weitere Fregatten der Admiral-Gorshkov-Klasse und mehr als achtzehn Fregatten/Korvetten der Steregushchiy/Gremyashchiy-Klasse. Russland plant außerdem den Bau von 12 Fregatten des Projekts 22350M, die als Super-Gorshkov-Klasse bekannt sind.
•  Die Königlich Saudische Marine hat bei den Vereinigten Staaten vier modernisierte Versionen der Freedom-Klasse bestellt. Diese Schiffe sollen die alternden Fregatten der Al Madinah-Klasse ersetzen.
•  Die spanische Marine plant derzeit den Bau von fünf Fregatten der F110-Klasse. Diese Schiffe werden die spanischen Fregatten der Santa María-Klasse ersetzen.
•  Die Königlich Thailändische Marine baut derzeit eine weitere Fregatte der Bhumibol Adulyadej-Klasse.
•  Die türkische Marine baut derzeit die Fregatten der Istanbul-Klasse im Rahmen des MILGEM-Projekts.
•  Die ukrainische Marine baut derzeit vier Fregatten der Volodymyr Velykyi-Klasse. Diese Schiffe werden zum Wiederaufbau der ukrainischen Marine beitragen, die seit der Einnahme des größten Teils ihrer Flotte nach der russischen Annexion der Krim 2014 dezimiert ist. Darüber hinaus haben die Vereinigten Staaten angeboten, zwei Fregatten der Oliver-Hazard-Perry-Klasse an die Ukraine zu übergeben; dieses Angebot wird derzeit noch geprüft.
•  Die Royal Navy baut derzeit acht Fregatten des Typs 26. Diese Schiffe werden zusammen mit fünf geplanten Fregatten vom Typ 31 die derzeit in Dienst gestellten Fregatten vom Typ 23 ersetzen. Außerdem sind fünf Fregatten vom Typ 32 geplant, um die Stärke der Royal Navy zu erhöhen.
•  Die United States Navy baut derzeit 20 Fregatten der Constellation-Klasse. Bei diesen Schiffen handelt es sich um eine Variante der FREMM-Mehrzweckfregatte, die die ausgemusterten Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse ersetzen wird. ⓘ

Etymologie

Das Wort „Fregatte“ leitet sich vom italienischen fregata her, das erstmals in Boccaccios Decamerone (um 1350) bezeugt ist. Die weitere Etymologie ist ungeklärt. Pehlgrimm führt den Begriff beispielsweise auf das lateinische „navis fabricata“ (deutsch: gebautes Schiff) zurück. Im Laufe der Jahrhunderte bezeichnete es viele verschiedene Boots- und Schiffstypen; als Bezeichnung für kleine, schnelle Kriegsschiffe erscheint der Begriff etwa seit Ende des 16. Jahrhunderts im nördlichen Europa. ⓘ

Geschichte

Fregatten in der Zeit der Segelschiffe

Aufgaben der Segelfregatten

Von ihrer Funktion her können die Segelfregatten als Kreuzer bezeichnet werden. Während es die Hauptaufgabe der größeren Kriegsschiffe war, als Schlachtschiffe in der Linie zu kämpfen (daher der Begriff Linienschiff), dienten die Fregatten als Aufklärer für Linienschiffsgeschwader, als Begleitschiffe für Konvois und zur Störung des feindlichen Handels. ⓘ

Nach 1850 zeichneten sich neue Rollen für die Fregatten ab, bei denen der Kampfwert von sekundärer Bedeutung war. So dienten sie als Schulschiffe oder als Mittel, um in entfernten Weltgegenden „Flagge zu zeigen“ und koloniale Interessen durchzusetzen. Oft wurden Fregatten aber auch mit einem Forschungsauftrag auf Weltreise geschickt, z. B. die österreichische Novara von 1857 bis 1859. ⓘ

Mit der Entstehung der modernen Kreuzer wurde der Typ der Fregatte obsolet. ⓘ

Takelung und Segeleigenschaften

Getakelt waren die Fregatten ähnlich den ab der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts so genannten Vollschiffen. Im Vergleich zu den ausgewogensten zeitgenössischen Linienschifftypen, z. B. dem 74-Kanonen-Schiff, erreichten Fregatten zwar keine nennenswerten höheren Geschwindigkeiten, jedoch segelten sie besser (außer bei schwerem Wetter) und konnten insbesondere bei leichteren Winden dem schwereren Linienschiff davonsegeln. Erreichbar waren für die meisten Fregatten 12 Knoten, besonders gelungene Entwürfe brachten es auf bis zu 14 Knoten. ⓘ

Dampffregatten

Radfregatte Hanse der Reichsflotte um 1850 ⓘ

Mitte des 19. Jahrhunderts begann man, Fregatten mit Dampfantrieb zusätzlich zur Besegelung auszustatten. Ab 1830 wurden sogenannte Radfregatten mit Schaufelradantrieb gebaut. Bei diesen Schiffen wurde oft die Takelage reduziert, indem sie z. B. statt der üblichen Rah- eine Gaffeltakelung erhielten. Der Platzbedarf der Schaufelräder verringerte die Bewaffnung auf dem Batteriedeck auf ca. 14 bis 20 Geschütze, meist ergänzt durch einige schwere Bombenkanonen auf dem Oberdeck vorn und achtern (hinten). Ein typisches Beispiel dafür ist die nebenstehend abgebildete Hansa, ab März 1850 Flaggschiff der Reichsflotte. Ab ca. 1850 begann man, Kriegsschiffe mit dem effektiveren Schraubenantrieb auszurüsten. Diese sogenannten Schraubenfregatten konnten wieder mit einem durchgehenden Batteriedeck ausgerüstet werden und glichen bis auf den Dampfantrieb fast vollständig den Segelfregatten. ⓘ

Die Besegelung wurde bei den Dampffregatten beibehalten, da die damaligen Dampfmaschinen noch recht unzuverlässig und zudem sehr unwirtschaftlich waren, so dass sie sich nicht als Antriebsmittel für weite Reisen eigneten. Insofern waren die Dampffregatten Segelschiffe mit Hilfsantrieb, der bei Windstille, beim Manövrieren in engen Gewässern und im Gefecht eingesetzt wurde. ⓘ

Liste von Fregatten

Segelfregatten

• Theresia (1768)
• Hermione (1779)
• Surprise (1796)
• Constellation (1797)
• Constitution (1797)
• Trincomalee (1817)
• Unicorn (1824)
• Belle Poule (1834)
• Deutschland (1848)
• Novara (1850) ⓘ

Frisur

Um den Sieg der französischen Fregatte „Belle Poule“ 1778 gegen eine englische Fregatte zu würdigen, hatte sich eine Hofdame zu einem der Hoffeste Marie-Antoinettes eine komplette Fregatte mit See auf dem Kopf frisieren lassen. Diese Perücken-Frisur wurde „La Fregatte“ genannt. Diese Frisur wurde als Bild auch zur Kritik an den Extravaganzen des französischen Hofes verwendet. Die Stiftung Stadtmuseum Berlin bewahrt einen Perückenkopf von 1780 auf, der diese Frisur mit aufgesetztem Modell zeigt. ⓘ