Korvette
Eine Korvette ist ein kleines Kriegsschiff. Sie ist traditionell die kleinste Schiffsklasse, die als richtiges (oder "bewertetes") Kriegsschiff gilt. Die Kriegsschiffsklasse oberhalb der Korvette ist die der Fregatte, während die Klasse unterhalb der Korvette historisch gesehen die der Kriegsschaluppe war. Die modernen Schiffstypen unterhalb einer Korvette sind Küstenpatrouillenboote, Raketenboote und schnelle Angriffsboote. Nach modernen Maßstäben hat eine Korvette in der Regel zwischen 500 und 2.000 Tonnen, obwohl neuere Konstruktionen auch 3.000 Tonnen erreichen können, was eher als kleine Fregatte angesehen werden könnte. ⓘ
Das Wort "Korvette" stammt aus dem Mittelfranzösischen und ist eine Verkleinerungsform des niederländischen Wortes corf, das "Korb" bedeutet und auf das lateinische corbis zurückgeht. ⓘ
Der Dienstgrad "Korvettenkapitän", der in vielen Seestreitkräften dem Dienstgrad "Kapitänleutnant" entspricht, leitet sich von der Bezeichnung dieses Schiffstyps ab. In mehreren europäischen (z. B. Frankreich, Spanien, Italien, Kroatien) und südamerikanischen (z. B. Argentinien, Chile, Brasilien) Marinen ist dieser Dienstgrad der niedrigste von drei "Kapitäns"-Rängen, da eine Korvette als kleinste Klasse von Kriegsschiffen traditionell die kleinste Schiffsklasse war, die Anspruch auf einen Kommandanten im Rang eines "Kapitäns" hatte. ⓘ
Korvette ist seit dem 18. Jahrhundert die Bezeichnung für eine Reihe von Typen kleiner Kriegsschiffe. Begriffsüberschneidungen gibt es mit der englischen Sloop. ⓘ
Segelschiffe
Im Zeitalter der Segelschiffe waren Korvetten einer von vielen Kriegsschifftypen, die kleiner als Fregatten waren und nur ein Deck mit Kanonen besaßen. Sie waren sehr eng mit den Kriegsschaluppen verwandt. Die Rolle der Korvette bestand vor allem in der Küstenpatrouille, in der Führung kleinerer Kriege, in der Unterstützung großer Flotten oder in der Teilnahme an Flaggenschaueinsätzen. Die englische Marine begann in den 1650er Jahren mit dem Einsatz kleiner Schiffe, bezeichnete sie jedoch als Schaluppen und nicht als Korvetten. Die erste Erwähnung einer Korvette findet sich bei der französischen Marine in den 1670er Jahren, wo der Begriff möglicherweise seinen Ursprung hat. Die Korvetten der französischen Marine wurden im Laufe der Jahrzehnte immer größer, und in den 1780er Jahren waren sie Schiffe mit etwa 20 Kanonen, was ungefähr den Postschiffen der britischen Marine entsprach. Die britische Marine übernahm den Begriff erst in den 1830er Jahren, lange nach den Napoleonischen Kriegen, um ein kleines Schiff sechsten Ranges zu beschreiben, das etwas größer als eine Schaluppe war. ⓘ
Das letzte Schiff, das Frankreich während des Amerikanischen Revolutionskriegs verlor, war die Korvette Le Dragon, die von ihrem Kapitän versenkt wurde, um einer Gefangennahme vor Monte Cristi, Haiti, im Januar 1783 zu entgehen. ⓘ
Die meisten Korvetten und Schaluppen des 17. Jahrhunderts waren 40 bis 60 Fuß (12 bis 18 m) lang und hatten eine Tragfähigkeit von 40 bis 70 Tonnen. Sie trugen vier bis acht kleinere Kanonen auf einzelnen Decks. Im Laufe der Zeit wurden immer größere und leistungsfähigere Schiffe "Korvetten" genannt; um 1800 erreichten sie eine Länge von über 30 m (100 Fuß) und eine Tragfähigkeit von 400 bis 600 Tonnen. ⓘ
Dampfschiffe
Die Schiffe des Dampfzeitalters wurden wesentlich schneller und manövrierfähiger als ihre segelgetriebenen Vorgänger. Korvetten wurden in dieser Ära in der Regel zusammen mit Kanonenbooten bei Kolonialmissionen eingesetzt. Schlachtschiffe und andere große Schiffe waren im Kampf gegen die Eingeborenen im Fernen Osten und in Afrika überflüssig. ⓘ
Moderne Ära
Zweiter Weltkrieg
Die moderne Korvette kam im Zweiten Weltkrieg als einfach zu bauendes Patrouillen- und Konvoibegleitschiff auf. Der britische Marinekonstrukteur William Reed entwarf ein kleines Schiff auf der Grundlage des einachsigen Walfängers Southern Pride der Smiths Dock Company, dessen einfaches Design und handelsübliche Konstruktionsstandards eine schnelle Produktion in großen Stückzahlen in kleinen Werften ermöglichten, die sonst nicht für die Marine arbeiten. Der Erste Lord der Admiralität und spätere Premierminister Winston Churchill trug dazu bei, den Begriff "Korvette" wiederzubeleben. ⓘ
Während der Aufrüstung im Vorfeld des Zweiten Weltkriegs wurde der Begriff "Korvette" fast ausschließlich für den Zerstörer der Tribal-Klasse verwendet. Die Tribals waren so viel größer als andere britische Zerstörer und unterschieden sich so stark von ihnen, dass man darüber nachdachte, die Klassifizierung "Korvette" wieder aufleben zu lassen und sie auf sie anzuwenden. ⓘ
Diese Idee wurde jedoch fallen gelassen, und der Begriff wurde auf kleine, in Massenproduktion hergestellte U-Boot-Begleitschiffe wie die Flower-Klasse des Zweiten Weltkriegs angewandt. (Die Schiffe der Royal Navy wurden nach Blumen benannt, und die Schiffe der Royal Canadian Navy trugen die Namen kleinerer kanadischer Städte und Ortschaften). Ihre Hauptaufgabe war der Schutz von Konvois während der Atlantikschlacht und auf den Routen vom Vereinigten Königreich nach Murmansk, die Nachschub für die Sowjetunion brachten. ⓘ
Die Korvette der Flower-Klasse war ursprünglich für den Patrouillendienst vor der Küste konzipiert worden und eignete sich nicht für den Einsatz als U-Boot-Begleitschutz. Sie war kürzer als ideal für den Geleitschutz von Hochseekonvois, zu leicht bewaffnet für die Flugabwehr, und die Schiffe waren kaum schneller als die Handelsschiffe, die sie begleiteten. Dies war angesichts der schnelleren deutschen U-Boot-Konstruktionen, die damals aufkamen, ein besonderes Problem. Nichtsdestotrotz war das Schiff recht seetüchtig und manövrierfähig, aber die Lebensbedingungen auf den Ozeanfahrten waren schwierig. Aufgrund dieser Unzulänglichkeiten wurde die Korvette in der Royal Navy als bevorzugtes Geleitschiff durch die Fregatte ersetzt, die größer, schneller und besser bewaffnet war und über zwei Achsen verfügte. Viele kleine Werften waren jedoch nicht in der Lage, Schiffe in der Größe einer Fregatte herzustellen, so dass später im Krieg eine verbesserte Korvettenkonstruktion, die Castle-Klasse, eingeführt wurde, von der einige bis Mitte der 1950er Jahre im Dienst blieben. ⓘ
Die Royal Australian Navy baute 60 Korvetten der Bathurst-Klasse, davon 20 für die Royal Navy mit australischer Besatzung und vier für die indische Marine. Diese Schiffe wurden offiziell als australische Minensuchboote oder von der Royal Navy als Minensuchschaluppen bezeichnet und nach australischen Städten benannt. ⓘ
Die Minensuchboote oder Trawler der Bird-Klasse wurden in der Royal New Zealand Navy als Korvetten bezeichnet, und zwei von ihnen, Kiwi und Moa, rammten und versenkten 1943 auf den Salomoninseln ein viel größeres japanisches U-Boot, I-1. ⓘ
In Italien entwarf die Regia Marina, die dringend Geleitschiffe für ihre Konvois benötigte, die Korvetten der Gabbiano-Klasse, von denen zwischen 1942 und 1943 29 (von 60 geplanten) gebaut wurden. Sie erwiesen sich als geeignet für Einsätze im Mittelmeer, insbesondere im Hinblick auf ihre Luft- und U-Bootabwehr, und waren so erfolgreich, dass die Klasse nach dem Krieg in der Marina Militare Italiana bis 1972 überlebte. ⓘ
Moderne Korvetten
Bei den modernen Seestreitkräften setzte im späten 20. und frühen 21. Jahrhundert ein Trend hin zu kleineren, wendigeren Überwasserschiffen ein. Korvetten haben eine Verdrängung zwischen 500 und 3.000 Langtonnen (510 und 3.050 t) und eine Länge von 180-420 Fuß (55-128 m). Sie sind in der Regel mit mittel- und kleinkalibrigen Geschützen, Boden-Boden-Raketen, Boden-Luft-Raketen (SAM) und U-Boot-Waffen bewaffnet. Viele können einen kleinen oder mittleren Hubschrauber zur U-Boot-Bekämpfung aufnehmen. ⓘ
Die meisten Küstenländer sind in der Lage, Schiffe in Korvettengröße zu bauen, entweder im Rahmen ihrer kommerziellen Schiffbauaktivitäten oder in eigens dafür errichteten Werften. Die für einen Überwasserkämpfer erforderlichen Sensoren, Waffen und anderen Systeme sind jedoch spezieller und machen etwa 60 % der Gesamtkosten aus. Diese Komponenten werden auf dem internationalen Markt eingekauft. ⓘ
Aktuelle Korvettenklassen
Viele Länder betreiben heute Korvetten, darunter Ägypten, Argentinien, Bangladesch, Brasilien, Bulgarien, China, Deutschland, Indien, Indonesien, Iran, Israel, Italien, Norwegen, Pakistan, die Philippinen, Polen, Portugal, Rumänien, Russland, Singapur, Südkorea, Schweden, Malaysia, die Türkei und die Vereinigten Arabischen Emirate. Länder, die an kleinere Meere wie die Ostsee oder den Persischen Golf grenzen, bauen eher die kleineren und wendigeren Korvetten, wobei Russland die meisten Korvetten weltweit betreibt. ⓘ
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In den 1960er Jahren entwarf die portugiesische Marine die Korvetten der João Coutinho-Klasse als kleine Mehrzweckfregatten, die für eine kleine Marine erschwinglich sein sollten. Die João-Coutinho-Klasse inspirierte bald eine Reihe ähnlicher Projekte - darunter die spanische Descubierta, die deutsche MEKO 140, die französische A69 und die portugiesische Baptista de Andrade - die von einer Reihe mittlerer und kleinerer Marinen übernommen wurden. ⓘ
Die erste einsatzfähige Korvette, die auf Stealth-Technologie basierte, war die Skjold-Klasse der Königlich Norwegischen Marine. Die schwedische Marine führte die ähnlich getarnte Visby-Klasse ein. ⓘ
Die Vereinigten Staaten entwickeln Küstenkampfschiffe, bei denen es sich im Wesentlichen um große Korvetten handelt, deren geräumige Rümpfe Platz für Missionsmodule bieten, so dass sie Aufgaben übernehmen können, die früher spezialisierten Klassen wie Minensuchbooten oder der U-Boot-Fregatte der Oliver Hazard Perry-Klasse vorbehalten waren. Ab 2022 wird die Littoral Combat Class ausgemustert und alle in Dienst gestellten Schiffe werden verschrottet. ⓘ
Die israelische Marine betreibt drei Korvetten der Sa'ar-5-Klasse. Sie wurden in den USA nach israelischem Entwurf gebaut, haben jeweils einen Hubschrauber an Bord und sind mit offensiven und defensiven Waffensystemen, darunter die Barak 8 SAM, sowie fortschrittlichen elektronischen Sensoren und Gegenmaßnahmen ausgestattet. Bei voller Beladung verdrängen sie über 1.200 Tonnen. ⓘ
Die indische Marine betreibt vier Korvetten der Kamorta-Klasse, die von Garden Reach Shipbuilders and Engineers gebaut wurden. Alle waren bis 2017 in Dienst gestellt. ⓘ
Die neue Braunschweig-Klasse der deutschen Marine soll die deutschen Schnellangriffsboote ersetzen und verfügt auch über Tarnkappentechnologie und Landangriffsfähigkeiten. Die israelische Marine hat vier Korvetten der Sa'ar-6-Klasse bestellt, eine stärker bewaffnete Version des Typs, deren Auslieferung 2019 beginnen soll. ⓘ
Die Türkei begann im Jahr 2005 mit dem Bau von Korvetten der MİLGEM-Klasse. Die MİLGEM-Klasse ist für die U-Boot-Bekämpfung und die Küstenpatrouille konzipiert. Das Führungsschiff, die TCG Heybeliada, wurde 2011 in den Dienst der Marine gestellt. Das Konstruktionskonzept und das Einsatzprofil der MİLGEM-Klasse ähnelt der Freedom-Klasse von Küstenkampfschiffen der Vereinigten Staaten. ⓘ
Finnland plant den Bau von vier Mehrzweck-Korvetten der Pohjanmaa-Klasse in den 2020er Jahren im Rahmen des Marineprojekts Geschwader 2020. Die Korvetten sollen Hubschrauber transportieren, Minen legen, Eis brechen sowie Flugzeuge und Schiffe abwehren können. Sie werden über 100 Meter lang sein und insgesamt 1,2 Milliarden Euro kosten. ⓘ
Die griechische Marine hat die Klasse als schnelle Angriffsraketenschiffe eingestuft. Ein ähnliches Schiff ist das schnelle Angriffsraketenschiff der Kılıç-Klasse der türkischen Marine, das von der Lürssen Werft, dem deutschen Schiffskonstrukteur, als Korvette eingestuft wird. ⓘ
Als Ersatz für die Patrouillenboote der Ardhana-Klasse vergab das Verteidigungsministerium der Vereinigten Arabischen Emirate im Jahr 2004 einen Auftrag für die Korvetten der Baynunah-Klasse an Abu Dhabi Ship Building. Diese Klasse basiert auf dem Entwurf der Combattante BR70 der CMN-Gruppe. Die Baynunah-Klasse ist für Patrouillen-, Überwachungs-, Minenlege-, Abfang- und andere Anti-Oberflächenkriegseinsätze in den Hoheitsgewässern und der ausschließlichen Wirtschaftszone der Vereinigten Arabischen Emirate vorgesehen. Das Führungsschiff wurde am 25. Juni 2009 vom Stapel gelassen. Die Seeerprobung begann im Januar 2010. ⓘ
Betreiber
Die algerische Marine betreibt vier Korvetten der Djebel Chenoua-Klasse und drei Korvetten der Nanuchka-Klasse.
Die argentinische Marine betreibt drei Korvetten der Drummond-Klasse.
Die Marine von Bangladesch betreibt vier Korvetten der Jiangdao-Klasse, die bei China bestellt wurden, und ein einziges modifiziertes Patrouillenschiff der Castle-Klasse, das vom Vereinigten Königreich erworben und zu einer Lenkwaffenkorvette aufgerüstet wurde.
Die Küstenwache von Bangladesch betreibt vier von Italien gekaufte Korvetten der Minerva-Klasse.
Die brasilianische Marine betreibt zwei Korvetten der Inhaúma-Klasse, drei Korvetten der Amazonas-Klasse und eine einzelne Korvette der Imperial Marinheiro-Klasse.
Die bulgarische Marine betreibt zwei Korvetten der Pauk-Klasse und eine einzelne Korvette der Tarantul-Klasse.
Die Marine der Volksbefreiungsarmee betreibt 72 Korvetten der Jiangdao-Klasse.
Die Marine der Republik China betreibt zwei Korvetten der Tuo-Chiang-Klasse.
Die kolumbianische Marine betreibt eine einzige Korvette der Donghae-Klasse und eine einzige Korvette der Pohang-Klasse, die beide von Südkorea gekauft wurden.
Die kubanische Revolutionsmarine betreibt eine einzige Korvette der Pauk-Klasse.
Die ecuadorianische Marine betreibt sechs Korvetten der Esmeraldas-Klasse.
Die ägyptische Marine betreibt vier Korvetten der Gowind-Klasse, zwei von Spanien erworbene Korvetten der Descubierta-Klasse und eine einzelne Korvette der Pohang-Klasse, die von Südkorea erworben wurde.
Die Marine von Äquatorialguinea betreibt eine einzige Korvette der Bata-Klasse.
Die französische Marine betreibt sechs Avisos der D'Estienne d'Orves-Klasse.
Die deutsche Marine betreibt fünf Korvetten der Braunschweig-Klasse.
Die indische Marine betreibt acht Korvetten der Veer-Klasse, vier Korvetten der Khukri-Klasse, vier Kora-Korvetten, drei Korvetten der Abhay-Klasse und vier Korvetten der Kamorta-Klasse.
Die indonesische Marine betreibt 14 Korvetten der Parchim-Klasse, die nach der deutschen Wiedervereinigung von Deutschland erworben wurden, drei Korvetten der Fatahillah-Klasse, drei Korvetten der Bung Tomo-Klasse und vier Korvetten der Diponegoro-Klasse.
Die israelische Marine betreibt drei Korvetten der Sa'ar-5-Klasse und zwei Korvetten der Sa'ar-6-Klasse.
Die Marine der Islamischen Republik Iran betreibt zwei Korvetten der Bayandor-Klasse.
Die irakische Marine betreibt zwei Korvetten der Assad-Klasse.
Die Seestreitkräfte der Koreanischen Volksarmee betreiben vier Korvetten der Sariwon-Klasse, zwei Korvetten der Nampo-Klasse und zwei Korvetten der Amnok-Klasse.
Die Marine der Republik Korea betreibt elf Korvetten der Pohang-Klasse.
Die libysche Marine betreibt eine einzige Korvette der Nanuchka-Klasse.
Die Royal Malaysian Navy betreibt sechs Korvetten der Kedah-Klasse, zwei Korvetten der Kasturi-Klasse und vier Korvetten der Laksamana-Klasse.
Die mexikanische Marine betreibt drei Korvetten der Sierra-Klasse.
Die Königlich Marokkanische Marine betreibt eine einzige Korvette der Descubierta-Klasse.
Die nigerianische Marine betreibt zwei Korvetten der Jiangdao-Klasse, die bei China bestellt wurden.
Die königlich norwegische Marine betreibt sechs Korvetten der Skjold-Klasse.
Die peruanische Marine betreibt sechs Korvetten der PR-72P-Klasse und zwei Korvetten der Pohang-Klasse, die von Südkorea gespendet wurden.
Die philippinische Marine betreibt drei Korvetten der Peacock-Klasse, die vom Vereinigten Königreich erworben wurden, und eine Korvette der Pohang-Klasse, die von Südkorea gekauft wurde.
Die Königliche Marine von Oman betreibt drei Korvetten der Khareef-Klasse und zwei Korvetten der Qahir-Klasse.
Die polnische Marine betreibt eine einzelne Korvette der Gawron-Klasse und eine Korvette der Kaszub-Klasse.
Die rumänischen Seestreitkräfte betreiben drei Korvetten der Tarantul-Klasse, zwei Korvetten der Admiral Petre Bărbuneanu-Klasse und zwei Korvetten der Konteradmiral Eustațiu Sebastian-Klasse.
Die russische Marine betreibt 20 Korvetten der Grischa-Klasse, 7-9 Korvetten der Nanuchka-Klasse, 22 Korvetten der Tarantul-Klasse, sechs Korvetten der Parchim-Klasse, drei Korvetten der Buyan-Klasse, neun Korvetten der Buyan-M-Klasse, drei Korvetten der Karakurt-Klasse, sieben Korvetten der Stereguschtschi-Klasse (von der NATO als Fregatten eingestuft), eine Korvette der Gremjaschtschi-Klasse (von der NATO ebenfalls als Fregatte eingestuft) und zwei Korvetten der Bora-Klasse.
Die Küstenwache des Grenzdienstes des FSB betreibt zwei Korvetten der Pauk-Klasse.
Die Royal Saudi Navy betreibt vier Korvetten der Badr-Klasse.
Die Marine der Republik Singapur betreibt sechs Korvetten der Victory-Klasse.
Die spanische Marine betreibt zwei Korvetten der Descubierta-Klasse.
Die schwedische Marine betreibt fünf Korvetten der Visby-Klasse, zwei Korvetten der Göteborg-Klasse und zwei Korvetten der Stockholm-Klasse.
Die Königlich Thailändische Marine betreibt drei Korvetten der Khamronsin-Klasse, zwei Korvetten der Ratanakosin-Klasse und zwei Korvetten der Tapi-Klasse.
Die türkische Marine betreibt sechs Korvetten der Burak-Klasse und vier Korvetten der Ada-Klasse.
Die turkmenischen Seestreitkräfte betreiben zwei Korvetten der Tarantul-Klasse und eine einzige Korvette der Turkmen-Klasse.
Die ukrainische Marine betreibt eine einzige Korvette der Grisha-Klasse.
Die ukrainische Seewache betreibt eine einzelne Korvette der Pauk-Klasse.
Die Marine der Vereinigten Arabischen Emirate betreibt sechs Korvetten der Baynunah-Klasse, zwei Korvetten der Muray-Jib-Klasse und eine Korvette der Abu-Dhabi-Klasse.
Die vietnamesische Volksmarine betreibt 12 Korvetten der Tarantul-Klasse und zwei von Südkorea erworbene Korvetten der Pohang-Klasse.
Die jemenitische Marine betreibt eine einzige Korvette der Tarantul-Klasse. ⓘ
Ehemalige Betreiber
Die Royal Australian Navy hat ihre letzte Korvette der Bathurst-Klasse 1960 außer Dienst gestellt.
Die belgische Marine gab 1944 ihre beiden Korvetten der Flower-Klasse an das Vereinigte Königreich zurück.
Die Royal Canadian Navy stellte nach dem Zweiten Weltkrieg 1945 alle ihre Korvetten der Flower-Klasse und der Castle-Klasse außer Dienst.
Die chilenische Marine stellte ihre letzte Korvette der Flower-Klasse 1967 außer Dienst.
Die Königlich Dänische Marine stellte 2009 ihre letzte Korvette der Niels-Juel-Klasse außer Dienst.
Die dominikanische Marine hat ihre letzte Korvette der Flower-Klasse 1979 außer Dienst gestellt.
Die finnische Marine stellte 2002 ihre letzte Korvette der Turunmaa-Klasse außer Dienst.
Die Volksmarine verkaufte 1992 alle ihre 16 Korvetten der Parchim-Klasse an Indonesien.
Die georgische Grenzpolizei stellte 1995 ihre beiden Korvetten der Grisha-Klasse außer Dienst.
Die Griechische Marine hat ihre letzte Korvette der Flower-Klasse 1952 außer Dienst gestellt.
Die irische Marine hat ihre beiden Korvetten der Peacock-Klasse 2022 außer Dienst gestellt.
Die italienische Marine hat ihre letzte Korvette der Minerva-Klasse 2019 außer Dienst gestellt.
Die litauischen Seestreitkräfte haben 2009 ihre beiden Korvetten der Grisha-Klasse außer Dienst gestellt.
Die Königlich Niederländische Marine hat ihre letzte Korvette der Bathurst-Klasse 1958 außer Dienst gestellt.
Die königliche neuseeländische Marine hat ihre beiden Korvetten der Flower-Klasse im Jahr 1948 außer Dienst gestellt.
Die portugiesische Marine hat ihre letzte Korvette der João Coutinho-Klasse 2018 außer Dienst gestellt.
Die südafrikanische Marine hat ihre einzige Korvette der Flower-Klasse 1967 außer Dienst gestellt.
Die Royal Navy hat ihre letzte Korvette der Peacock-Klasse 1996 außer Dienst gestellt.
Die Marine der Vereinigten Staaten stellte 1945 nach dem Zweiten Weltkrieg alle ihre Korvetten der Flower-Klasse außer Dienst.
Die Nationale Marine von Uruguay stellte 1975 ihre einzige Korvette der Castle-Klasse außer Dienst.
Die bolivarische Marine Venezuelas stellte 1962 ihre letzte Korvette der Flower-Klasse außer Dienst.
Die jugoslawische Marine gab ihre einzige Korvette der Flower-Klasse 1949 an das Vereinigte Königreich zurück. ⓘ
Künftige Entwicklung
- Die algerische Marine wird drei Korvetten der Stereguschtschiy-Klasse aus Russland und sechs Korvetten der Jiangdao-Klasse aus China erhalten.
- Die Marine der Republik China plant den Bau von 11 weiteren Korvetten der Tuo-Chiang-Klasse.
- Die ägyptische Marine wird drei weitere Korvetten der Gowind-Klasse in Auftrag geben.
- Die finnische Marine plant derzeit den Bau von vier Korvetten der Pohjanmaa-Klasse.
- Die französische Marine ist eine Partnernation im Projekt Europäische Patrouillen-Korvette.
- Die deutsche Marine baut fünf weitere Korvetten der Braunschweig-Klasse.
- Die Griechische Marine ist Partner des Projekts Europäische Patrouillen-Korvette. Griechenland plant außerdem die Beschaffung einer Reihe von Korvetten der Themistocles-Klasse, einer Variante der israelischen Sa'ar-72-Klasse. Griechenland hat außerdem drei Korvetten der Gowind 2500-Klasse in Frankreich bestellt.
- Die indische Marine hat mit der Forschung an ihrem Korvettenprojekt der nächsten Generation begonnen. (Indien arbeitet auch an 12 Korvetten zur U-Boot-Bekämpfung - ASW-SWC-Korvetten)
- Die israelische Marine baut derzeit zwei weitere Korvetten der Sa'ar 6-Klasse. Israel plant auch eine Reihe neuer Korvetten der Sa'ar 72-Klasse.
- Die italienische Marine ist federführend bei der Entwicklung der Europäischen Patrouillen-Korvette im Rahmen eines gemeinsamen Projekts mit anderen Partnern der Europäischen Union.
Die pakistanische Marine hat vier Korvetten der Ada-Klasse bei der Türkei bestellt.- Die philippinische Marine hat eine weitere Korvette der Pohang-Klasse von Südkorea gekauft, wartet aber wegen fehlender Finanzierung auf die Übergabe. Die Philippinen haben außerdem zwei neue Korvetten bei Hyundai bestellt.
- Die spanische Marine ist eine Partnernation im Projekt Europäische Patrouillenkorvette.
- Die rumänischen Seestreitkräfte haben vier Korvetten der Gowind-Klasse bestellt.
- Die russische Marine baut derzeit Korvetten in sechs verschiedenen Klassen, darunter die Karakurt-Klasse, die Buyan-M-Klasse, die Bykow-Klasse, die Stereguschtschiy-Klasse, die Gremyashchiy-Klasse und die Derzky-Klasse (die drei letzteren werden von der NATO als Fregatten eingestuft).
- Die ukrainische Marine hat eine nicht näher bezeichnete Anzahl von Korvetten der Ada-Klasse bei der Türkei bestellt.
- Die Marine der Vereinigten Arabischen Emirate hat zwei Korvetten der Gowind-Klasse bestellt. ⓘ
Museumsschiffe
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- ARA Uruguay, Dampf- und Segelbarke von 1874, Buenos Aires, Argentinien
- HMAS Castlemaine, Korvette der Bathurst-Klasse von 1941, Williamstown, Victoria, Australien
- Brasilianische Korvette Imperial Marinheiro 2 1=, 1955 Korvette der Imperial Marinheiro-Klasse, Porto Velho, Brasilien
- Solimões, 1955 Korvette der Imperial Marinheiro-Klasse, Belém, Para, Brasilien
- HMCS Sackville, 1941 Korvette der Flower-Klasse, Halifax, Nova Scotia, Kanada
- HMAS Whyalla, 1941 Korvette der Bathurst-Klasse, Whyalla, Südaustralien, Australien
- Karjala, 1968 Korvette der Turunmaa-Klasse, Turku, Finnland
- Hiddensee, 1984 Raketenkorvette der Tarantul-Klasse, Fall River, Massachusetts, USA
- INS Khukri (P49) wird in Diu, Indien, erhalten bleiben
- HTMS Maeklong in der Provinz Samut Prakan, Thailand.
- ROKS Pohang, eine Korvette der Pohang-Klasse in Pohang, Südkorea.
- ROKS Jinhae, eine Korvette der Pohang-Klasse in Jinhae, Südkorea.
- ROKS Cheonan, eine Korvette der Pohang-Klasse, die am 26. März 2010 von einem nordkoreanischen U-Boot versenkt und später gehoben wurde, ist in Pyeongtaek, Südkorea, ausgestellt.
- RFS Tamboviskiy Komsomolets, eine Korvette der Tarantul-Klasse in Kronstadt, Russland.
- Hans Beimler, Korvette der Tarantul-Klasse, 1986, in Peenemünde, Deutschland. ⓘ
Segelschiffzeitalter
Korvetten waren in den Segelschiffsflotten des 17. bis 19. Jahrhunderts kleine Kampfschiffe mit zunächst nur einem Mast und einer Wasserverdrängung bis zu 200 Tonnen. Die klassischen Korvetten entstanden gleichzeitig mit den Fregatten Mitte des 18. Jahrhunderts als unklassifizierte, kleine, schnelle Kriegsschiffe mit geringem Tiefgang. Als kostengünstigere Alternative wurden sie meist mit 10 bis 24 Kanonen kleineren Kalibers bestückt, hatten eine Wasserverdrängung zwischen 400 und 600 Tonnen, verfügten über drei Masten und waren als Vollschiffe getakelt. ⓘ
Ihre Größe war geringer als die der Fregatte, sie hatten aber bei geringerer Seeausdauer ähnliche Aufgaben. Im Unterschied zu den Fregatten gab es kein geschlossenes Batteriedeck, alle Geschütze waren auf dem offenen Hauptdeck aufgestellt. Wegen ihrer Geschwindigkeit und Wendigkeit wurden sie als Kurier- oder Aufklärungsschiffe verwendet. Außerdem nutzte man sie in der Art eines Kreuzers für das Stören des Seehandels bzw. die Sicherung eigener Seewege. In Seeschlachten dienten sie als in loser Gefechtsordnung kämpfende Tirailleure oder als Depeschenboote. ⓘ
Beispiele für Segelkorvetten
- Unité (1794)
- SMS Amazone (1843)
- USS Constellation (1854)
- HMS Challenger (1858)
- Dupleix (1861)
- ARA Uruguay (1873) ⓘ
19. Jahrhundert
Beispiele für Dampfkorvetten
- Großherzog von Oldenburg (1849)
- Alabama (1862)
- SMS Augusta (1864)
- HMS Modeste (1873) ⓘ
Beispiel für eine Panzerkorvette
- SMS Sachsen (1877) ⓘ