Käfigpanzerung
Slat Armour (oder Slat Armour, in britischem Englisch), auch bekannt als Bar Armour, Cage Armour und Standoff Armour, ist eine Art von Fahrzeugpanzerung, die zum Schutz vor hochexplosiven Panzerabwehrangriffen (HEAT), wie sie von raketengetriebenen Granaten (RPG) verwendet werden, entwickelt wurde. ⓘ
Als Käfigpanzerung (englisch slat armor, cage armor, bar armor oder standoff armor, cope cage) wird ein zusätzlicher Schutz für die Panzerung von zumeist militärischen Fahrzeugen bezeichnet. ⓘ
Betrieb
Die Lamellenpanzerung besteht aus einem starren Metallgitter, das um die wichtigsten Teile des Fahrzeugs herum angebracht ist und die Hohlladung des Gefechtskopfes entweder zerdrückt und so eine optimale Detonation verhindert oder den Zündermechanismus beschädigt und so die Detonation gänzlich verhindert. Obwohl die Lamellenpanzerung gegen ankommende Raketen wirksam ist, bietet sie keinen vollständigen Schutz - bis zu 50 % der Raketeneinschläge werden durch die Lamellenkonstruktion nicht behindert. Die Wahrscheinlichkeit, dass eine Lamellenpanzerung wirksam ist, ist größer, wenn der Abstand zwischen den Käfigen geringer ist als der Durchmesser der ankommenden RPG-Rakete, der in der Regel 85 mm beträgt. ⓘ
Geschichte des Kampfes
Zweiter Weltkrieg
Die deutsche Wehrmacht war der erste Arbeitgeber von Käfigpanzern während des Zweiten Weltkriegs und verwendete Drahtgeflecht-Schürzen, um ihre Panzer gegen Granatenbeschuss zu schützen. Sie erwiesen sich als ebenso wirksam wie die ebenfalls verwendeten Stahlblechschürzen. Im März 1943 ordnete Adolf Hitler an, dass alle neuen Sturmgeschütze, Panzer III, IV und Panther entweder mit Drahtgeflecht- oder Stahlblechschürzen ausgestattet werden sollten. Drahtgeflechte waren jedoch nicht so leicht in Serie zu produzieren wie Stahlblechschürzen oder Panzerschürzen. Die sowjetischen Panzer der Roten Armee, die mit der neuen und hochwirksamen deutschen Panzerfaust konfrontiert waren, wurden ebenfalls mit einer "Bettfedern"-Panzerung aus Streckmetall-Gitterplatten ausgestattet. ⓘ
Die Schürzen waren jedoch dafür ausgelegt, die sowjetischen PTRD-41-Panzerabwehrgewehre zu stoppen, und erwiesen sich in US-amerikanischen und deutschen Tests als unwirksam gegen die Panzerabwehrraketen Bazooka und Panzerschreck. ⓘ
Zeit des Kalten Krieges
Im Vietnamkrieg wurden an den Seiten amerikanischer Patrouillenboote und -kähne häufig Lamellenpanzer verwendet. Die CCB-18 ist ein überlebendes Beispiel für die Mobile Riverine Force, die eine solche Panzerung verwendete. Auch Fahrzeuge wie der M113 wurden mit einem Drahtzaun versehen, um Panzerfäuste der Vietcong abzuwehren. Der schwedische Stridsvagn 103 aus der gleichen Zeit verwendete ein viel schwereres Metallgitter an der Front, um sich gegen eindringende Geschosse zu schützen. ⓘ
Moderne Ära
In der Neuzeit wurden Lamellenpanzer bei der gepanzerten Planierraupe Caterpillar D9R der Israel Defense Forces (IDF), dem MRAP-Fahrzeug Force Protection Buffalo MPV, dem General Dynamics Stryker, dem ukrainischen BTR-4, dem Schützenpanzer Warrior, dem M113 APC, dem britischen Challenger 2, dem Kampfpanzer Leopard 2A6 und dem russischen T-62 eingesetzt. Lamellenpanzer werden gegenüber herkömmlichen Plattenpanzern nicht nur wegen ihrer Wirksamkeit gegen Hohlladungssprengköpfe bevorzugt, sondern auch wegen ihres wesentlich geringeren Gewichts, das die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs verbessert. ⓘ
Slat Armor wurde erstmals 2005 bei der gepanzerten Planierraupe Caterpillar D9R der israelischen Streitkräfte eingesetzt und 2006 in großer Zahl installiert. Etwa zur gleichen Zeit im Jahr 2005 wurde von einem Expertenteam des Army Research Laboratory (ARL), des Developmental Test Command und des Aberdeen Test Center (ATC) erstmals eine Lamellenpanzerung für den Stryker vorgeschlagen, um das Fahrzeug vor Panzerfäusten zu schützen. Innerhalb von sieben Tagen entwarfen und produzierten das ARL und das ATC den ersten Prototyp, der später in der Lima Army Tank Plant in Ohio in Serie gefertigt und in verschiedene Varianten des Stryker eingebaut wurde. Die Konstruktion der Lamellenpanzerung sieht vor, dass der Käfig 50 cm vor dem Fahrzeug angebracht ist, so dass ein Panzerabwehrsprengkopf in sicherer Entfernung explodieren kann. Darüber hinaus ist die Lamellenpanzerung der Stryker-Fahrzeuge Berichten zufolge auch gegen HEAT-Geschosse wirksam. ⓘ
Im Jahr 2007 entwickelte BAE Systems ein extrem leichtes Aluminium-Lamellenpanzersystem mit der Bezeichnung LROD, das zunächst im Buffalo MPV eingesetzt wurde und angeblich nur halb so viel wiegt wie vergleichbare Stahlkonstruktionen. BAE rüstete später mehrere RG-31 der US-Armee mit einer Variante des LROD-Systems aus und entwickelte das System auch für seine RG-33-Fahrzeuge, den Caiman und den JERRV. Die Lamellenpanzerung wird auch beim amerikanischen M1 Abrams als Teil der TUSK-Serie für die urbane Kriegsführung eingesetzt. Im syrischen Bürgerkrieg rüsteten ISIS, die Freie Syrische Armee und die syrische Armee ihre gepanzerten Fahrzeuge mit selbstgebauten Lamellenpanzern aus, um sie vor dem Einschlag von Panzerfäusten zu schützen. ⓘ
Im August 2016 führte Russland eine von NII Stali und Uralvagonzavod entwickelte Lamellenpanzerung ein, die den Schutz russischer gepanzerter Fahrzeuge gegen Panzerfäuste und rückstoßfreie HEAT-Geschosse um 55-60 % erhöht. Die Panzerung kann in eine Vielzahl alter sowjetischer und russischer Fahrzeuge integriert werden, darunter BTR-50/BTR-60/BTR-70/BTR-80/82/BTR-90, BMP-1/BMP-2/BMP-3, BRDM-2/BRDM-3 und T-14 Armata, wobei die komplette Ausrüstung 1.000 kg mehr wiegt. ⓘ
Top-Montage
Im Jahr 2021 wurden verschiedene russische Panzer mit einer improvisierten Lamellenpanzerung aus Stahlgittern auf der Oberseite beobachtet, die von den russischen Panzerbesatzungen als kozyrek ot solntsa (russisch: козырек от солнца, wörtlich: "Sonnenblenden") bezeichnet wurden, und das russische Verteidigungsministerium erklärte Mitte 2021, dass sie den Schutz gegen "verschiedene Waffen" verbessern sollten. Im Dezember 2021 veröffentlichte die ukrainische Armee ein Video von einer Militärübung, bei der ein gepanzertes Kampffahrzeug (offenbar ein BTR mit einem T-64-ähnlichen Turm), das durch eine solche Panzerung geschützt war, von einer Javelin-Rakete zerstört wurde. Diese Panzerung erhöht das Gewicht des Panzers, vergrößert sein visuelles Profil und erschwert der Besatzung das Ein- und Aussteigen aus dem Fahrzeug. Im Jahr 2022, während der russischen Invasion in der Ukraine, wo sie im Kampf eingesetzt wurden, wurden sie von englischsprachigen Online-Communities, westlichen Militäranalysten und dem britischen Verteidigungsminister Ben Wallace abwertend als "cope cages" bezeichnet, wobei sie ihre Skepsis hinsichtlich ihrer Wirksamkeit in der Praxis zum Ausdruck brachten. Diese Analysten gingen davon aus, dass die Panzerung höchstwahrscheinlich entwickelt wurde, um die Bedrohung durch von oben kommende Panzerabwehrraketen wie die FGM-148 Javelin und andere von oben angreifende Munition zu verringern. ⓘ
Andere Analysten haben vorgeschlagen, dass sie stattdessen als Gegenmaßnahme gegen HEAT-Sprengköpfe von Waffen wie RPG-7, die bei Stadtkämpfen von oben abgefeuert werden, gegen Herumlungermunition oder gegen Drohnenangriffe eingesetzt werden könnten, als Reaktion auf die Lehren aus dem Berg-Karabach-Krieg 2020 und dem ersten Tschetschenienkrieg. Die Uneinheitlichkeit der behelfsmäßigen Käfigvarianten aus verschiedenen Maschen und Eisenzäunen deutet darauf hin, dass sie weitgehend von den Panzerbesatzungen improvisiert wurden und nicht zur Standardausrüstung gehören. Im Mai 2022 berichteten russische Medien in Interviews mit russischen Panzerfahrern, die aus der Ukraine zurückgekehrt waren, dass ihre Besatzungen die Käfige schließlich entfernten, da sie den Einsatz von Maschinengewehren und Funkgeräten behinderten und eine rechtzeitige Evakuierung verhinderten, falls der Panzer Feuer fing. ⓘ
Galerie
Lamellenpanzerung an einem verbesserten gepanzerten Mannschaftstransportwagen M113 im Jahr 2008
Lamellenpanzerung zum Schutz der Motorauslassöffnung am hinteren Teil der Wanne eines M1 Abrams
Leichtere Netzpanzerung an einem polnischen KTO Rosomak in Afghanistan, 2010
Lamellenpanzerung an einem BvS 10 Viking ATV im Jahr 2012
Lamellenpanzer einer gepanzerten Planierraupe IDF Caterpillar D9
Lamellenpanzerung zum Schutz der Rückseite des Turms eines Durjoy-Panzers vom Typ 59G
Büffelfahrzeug mit angebrachter Lamellenpanzerung in Afghanistan ⓘ
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Funktionsweise
Durch eine feste Käfigkonstruktion aus Metall um das Fahrzeug herum sollen Hohlladungsgeschosse (bspw. aus Panzerabwehrhandwaffen wie der RPG-7) vor dem Auftreffen auf die eigentliche Panzerung unschädlich gemacht werden. Die Wirkungsweise beruht auf der Konstruktion der abzuwehrenden Projektile mit einem Piezoelement in der Spitze, das beim Aufschlag einen elektrischen Impuls an den Initialzünder im Boden der Hohlladung sendet. Trifft das Projektil in eine Lücke im Gitter, so löst das Piezoelement nicht direkt aus, beim Eindringen in das Gitter wird aber das Projektil beschädigt. Zwei Mechanismen können eine effektive Wirkung des Projektils verhindern:
- ein elektrischer Kurzschluss zwischen dem inneren Metallkonus und der äußeren aerodynamischen Abdeckung kann verhindern, dass das elektrische Signal den Initialzünder im Boden des Projektils erreicht.
- die konische Metallauskleidung und die Sprengladung der Hohlladung können beim Auftreffen auf das Gitter so verformt werden, dass sich bei einer Zündung der panzerbrechende Stachel nicht ausformt. Trifft der Zünder allerdings frontal auf einen Gitterstab, wirkt die Hohlladung in ihrer normalen Funktion. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Projektil abgewehrt wird, wird je nach Rahmenbedingungen wie etwa der Maschengröße und dem Aufschlagwinkel, zwischen 30 % und 70 % angegeben. Starre Käfige aus Metallprofilen haben gegenüber Netzen bei schrägem Auftreffen in der Horizontalen einen höheren Wirkungsgrad und sie können im Feld leichter repariert werden. Nachteilig ist ihr höheres Gewicht. ⓘ
Der Käfig ist leichter (und billiger) als andere Zusatzpanzerungen. Nachzteilig ist das vergleichsweise geringe Schutzspektrum: die Käfigpanzerung wirkt nur gegen bestimmte Hohlladungsgeschosse; andere Munitionsarten werden nicht beeinflusst. ⓘ
Das britische Unternehmen BAE Systems entwickelte ab 2007 eine leichte Aluminiumkonstruktion (LROD bzw. L-ROD). Diese wird laut Unternehmensangaben u. a. bei der US Army eingesetzt und ist nur halb so schwer wie herkömmliche Stahlkäfige, bietet aber den gleichen Schutz. ⓘ
Anwendung
Die Käfigpanzerung wurde im Zweiten Weltkrieg eingeführt, um der Bedrohung durch Panzerabwehrhandwaffen des Typs Panzerfaust und Bazooka zu begegnen. Die vor allem für die Panzerkampfwagen III, IV und Sturmgeschütze verwendeten Seitenschürzen aus massiven Stahlplatten wurden ab Ende 1943 auch aus dickem Maschendraht ausgeführt. ⓘ
Es wurden am Ende des Krieges in Berlin auch einige sowjetische T-34/85 mit Gittergeflecht an Wanne und Turm ausgestattet, die gegen deutsche Panzerfäuste helfen sollten. Ähnliches ist von Alliierten bekannt, die bei Paris den Maschendraht von Kleintierkäfigen an ihren Panzern anbrachten, um einen Schutz vor Hohlladungen und Panzerfäusten zu haben. Optisch waren die Panzer daher sehr auffällig. ⓘ
Die alliierten Streitkräfte griffen im Irakkrieg auf die Käfigpanzerung zurück, um die anhaltende Bedrohung durch von Aufständischen eingesetzte RPG-7 zu neutralisieren. So findet dieses Schutzkonzept vor allem bei Fahrzeugen des Typs Force Protection Buffalo MPV, MRAP Category III, General Dynamics Stryker Armored Vehicle und dem Schützenpanzer Warrior Anwendung. ⓘ
Die für den Afghanistaneinsatz von den kanadischen Streitkräften ausgeliehenen Kampfpanzer Leopard 2A6M und Bergepanzer Büffel (BPz 3) der Bundeswehr wurden ebenfalls mit der Käfigpanzerung versehen. ⓘ
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Im Ukrainekrieg rüsteten die russischen Streitkräfte teilweise T-72-Kampfpanzer mit Käfigpanzerung oberhalb des Turms zum Schutz gegen Panzerabwehrwaffen wie das amerikanische Javelin-System nach. Der militärtechnische Informationsdienst Janes.com berichtete bereits im Januar 2022, noch vor dem russischen Überfall auf die Ukraine im Februar desselben Jahres, von entsprechenden Sichtungen. ⓘ