T-64

T-64 ⓘ
T-64 ⓘ
	T-64B im Patriot Park
Typ	Hauptkampfpanzer
Herkunftsort	Sowjetunion
Einsatzgeschichte
Im Einsatz	1966 bis heute
Benutzt von	Siehe Operatoren
Kriege	Transnistrien-Krieg; Angolanischer Bürgerkrieg; Kamwina Nsapu-Rebellion; Russisch-Ukrainischer Krieg Krieg im Donbas (2014-2022); 2022 Russische Invasion in der Ukraine;
Geschichte der Produktion
Designer	KMDB
Entworfen	1951–1962
Hersteller	Malyshev Fabrik
Produziert	1963–1987
Nr. gebaut	≈13,000
Spezifikationen (T-64A)
Masse	38 Tonnen (42 kurze Tonnen; 37 lange Tonnen)
Länge	9,225 m (30 ft 3,2 in) (Kanone vorn)
Breite	3,415 m (11 ft 2.4 in)
Höhe	2,172 m (7 ft 1.5 in)
Besatzung	3 (Fahrer, Kommandant, Richtschütze)
Panzerung	Glasfaserverstärkter Kunststoff, der zwischen zwei Stahlschichten eingebettet ist. ERA-Platten bei späteren Versionen Wanne und Turm - ; 370 mm bis 440 mm gegen APFSDS; 500 mm bis 575 mm gegen HEAT
Haupt; Bewaffnung	125 mm Glattrohrkanone D-81T (alias 2A46)
Sekundärbewaffnung; Bewaffnung	7,62 mm PKMT Koaxial-Maschinengewehr, 12,7 mm NSVT Flugabwehr-Maschinengewehr
Motor	5TDF 5-Zylinder-Dieselmotor 13,6 Liter; 700 PS (522 kW)
Leistung/Gewicht	18,4 PS/Tonne (13,7 kW/Tonne)
Aufhängung	Drehstabfederung
Betriebsfähig; Reichweite	500 km (310 mi), 700 km (430 mi) mit externen Tanks
Höchstgeschwindigkeit	45-60 km/h (28-37 mph) je nach Version

Der T-64 ist ein sowjetischer Kampfpanzer der zweiten Generation, der in den frühen 1960er Jahren eingeführt wurde. Er war ein fortschrittlicheres Gegenstück zum T-62: Der T-64 diente in Panzerdivisionen, während der T-62 die Infanterie in motorisierten Schützen-Divisionen unterstützte. Er wies eine Reihe fortschrittlicher Merkmale auf, darunter eine Panzerung aus Verbundwerkstoffen, einen kompakten Motor und ein kompaktes Getriebe sowie eine 125-mm-Glattrohrkanone mit Autoloader, die es ermöglichte, die Besatzung auf drei Mann zu reduzieren und den Panzer kleiner und leichter zu machen. Obwohl er wie ein schwerer Panzer bewaffnet und gepanzert war, wog der T-64 nur 38 Tonnen (42 kurze Tonnen; 37 lange Tonnen). ⓘ

Aufgrund dieser Merkmale war der Bau des T-64 wesentlich teurer als der früherer Generationen sowjetischer Panzer. Dies galt insbesondere für das Triebwerk, dessen Bau sehr zeitaufwändig war und das doppelt so viel kostete wie herkömmliche Konstruktionen. Es gab mehrere Vorschläge, den T-64 mit neuen Motoren zu verbessern, aber die politische Macht des Chefkonstrukteurs Alexander Morosow in Moskau sorgte dafür, dass der Entwurf trotz aller Bedenken hinsichtlich des Preises in Produktion blieb. Dies führte dazu, dass der T-72 als Notlösung konzipiert wurde, die nur im Kriegsfall produziert werden sollte, doch sein um 40 % niedrigerer Preis führte dazu, dass er trotz der Einwände Morosows in Produktion ging. ⓘ

Derzeit ist der T-64 nur in wenigen Ländern oder Regionen im Einsatz, wird aber derzeit in der Ukraine einer umfassenden Überholung und Modernisierung unterzogen. Das neueste, modernisierte Modell dieser 58 Jahre alten Konstruktion, der T-64BM Bulat, hat sein Gewicht auf 45 Tonnen erhöht und wird aktiv im Feld eingesetzt. ⓘ

Der T-64 bildete die Konstruktionsgrundlage für den sowjetischen T-80, der 1976 in Dienst gestellt wurde. ⓘ

Der T-64 ist ein Kampfpanzer, der zur Zeit des Kalten Krieges in der Sowjetunion entwickelt wurde. Er gehörte der neuen Generation der universal einsetzbaren Kampfpanzer an und unterschied sich grundlegend von seinen Vorgängern T-54, T-55 und T-62. ⓘ

Mit der Einführung des T-64, der dem schweren Kampfpanzer T-10 in jeder Hinsicht überlegen war, wurden die schweren Panzerbataillone der Sowjetarmee Anfang der 1970er-Jahre aufgelöst und damit auch die Panzer vom Typ T-10M aus dem aktiven Dienst genommen. ⓘ

Überblick

Der T-64 wurde im Charkiwer Morosow-Konstruktionsbüro als Kampfpanzer der nächsten Generation von Alexander A. Morosow, dem Konstrukteur des T-54, entwickelt (der in der Zwischenzeit von Leonid N. Kartsevs Büro in Nischni Tagil mit den Modellen T-54A, T-54B, T-55 und T-55A schrittweise verbessert wurde). ⓘ

Der T-64 war der erste sowjetische Panzer, der einen Autoloader für seine 125-mm-Kanone verwendete, wodurch die Position eines Besatzungsmitglieds wegfiel und Größe und Gewicht des Panzers gering gehalten werden konnten. Die Panzerbesatzungen scherzten, dass die Konstrukteure endlich ihre inoffizielle Hymne "Drei Panzerknacker" verstanden hätten - das Lied war zum Gedenken an die Besatzungsmitglieder geschrieben worden, die 1939 in der Schlacht von Chalkhin Gol in 3-Mann-BT-5-Panzern kämpften. ⓘ

Der T-64 leistete auch bei anderen sowjetischen Panzertechnologien Pionierarbeit: Das Modell T-64A von 1967 führte die 125-mm-Glattrohrkanone ein, und der T-64B von 1976 war in der Lage, eine Panzerabwehrlenkwaffe durch sein Geschützrohr abzuschießen. ⓘ

Die Konstruktion des T-64 wurde von LKZ als Grundlage für den mit einer Gasturbine angetriebenen Kampfpanzer T-80 verwendet. Der T-64A-Turm wurde für die frühen T-80-Panzermodelle übernommen, die über eine Hauptkanone, einen automatischen Lademechanismus und eine verbesserte Panzerung verfügten. ⓘ

Im Gegensatz zum T-54/55 wurde der T-64 nur von der Sowjetarmee verwendet und nie exportiert. Der Panzer rüstete Elite- und reguläre Verbände in Osteuropa und anderswo aus. Das Modell T-64A wurde erstmals 1976 bei der Gruppe der sowjetischen Streitkräfte in Deutschland (GSFG) in Ostdeutschland und einige Zeit später bei der Gruppe der südlichen Streitkräfte (SFG) in Ungarn eingesetzt. Ab 1981 wurde der verbesserte T-64B zunächst in Ostdeutschland und später in Ungarn eingesetzt. Obwohl man glaubte, dass der T-64 Eliteeinheiten vorbehalten war, wurde er auch von viel niedrigeren "nicht einsatzbereiten Formationen" eingesetzt, z. B. von der 14. ⓘ

Nach dem Zerfall der Sowjetunion 1991 verblieben die T-64-Panzer in den Arsenalen Russlands, der Ukraine, Weißrusslands und Usbekistans. Mitte 2014 sind etwas weniger als 2.000 T-64-Panzer aus dem ehemaligen sowjetischen Bestand bei den ukrainischen Streitkräften im Einsatz, und etwa 4.000 sind außer Dienst und warten in Russland auf ihre Vernichtung. ⓘ

Entwicklungsgeschichte

Objekt 430

Prototyp des Objekts 430, ausgestellt im Panzermuseum Kubinka im September 2008 ⓘ

Bereits 1951 begannen Studien zur Entwicklung eines neuen Kampfpanzers. Das Team des KB-60M wurde im Charkiwer Konstruktionsbüro der nach Malyschew benannten Charkiwer Transportmaschinenfabrik Nr. 75 (russisch: конструкторское бюро Харьковского завода транспортного машиностроения №75 им. Малышева) von Ingenieuren, die aus Nishnij Tagil zurückkehrten, mit Morosow an der Spitze. ⓘ

Aus einem Projekt mit der Bezeichnung obyekt 430 gingen drei Prototypen hervor, die 1958 in Kubinka getestet wurden. Diese Fahrzeuge wiesen Eigenschaften auf, die die Konstruktion von Panzern auf dieser Seite des Eisernen Vorhangs beeinflussen und radikal verändern sollten. Zum ersten Mal wurde ein extrem kompakter Gegenkolbenmotor verwendet: der 4TD, der vom Motorenkonstruktionsteam des Werks entwickelt wurde. Das Getriebesystem bestand aus zwei seitlichen Zahnrädern auf jeder Seite des Motors. Diese beiden Neuerungen führten zu einem sehr kurzen Motorraum, dessen Öffnung sich unter dem Turm befindet. Das Volumen des Motorraums war fast halb so groß wie das des T-54. Ein verbessertes Kühlsystem und eine neue, leichte Aufhängung mit Metallhohlrädern mit kleinem Durchmesser und Raupenketten mit Gummigelenken wurden eingebaut. ⓘ

Der Panzer war mit dem D-54TS bewaffnet und hatte eine Frontpanzerung von 120 mm. Da er keine eindeutige Überlegenheit in den Kampfeigenschaften gegenüber dem in den aktiven Dienst tretenden T-55 aufwies, entschied Morosow, dass die Produktion angesichts der Nachteile des Projekts noch nicht abgeschlossen sei. Studien zum Objekt 430U, der mit einer 122-mm-Kanone und einer 160-mm-Panzerung ausgestattet war, zeigten jedoch, dass der Panzer das Potenzial hatte, die Feuerkraft und Panzerung eines schweren Panzers auf einem Fahrgestell eines mittleren Panzers unterzubringen. Daraufhin wurde ein neues Projekt gestartet, das Objekt 432. ⓘ

Objekt 432

Dieser neue Panzer wurde mit einer leistungsstarken 115-mm-Kanone D-68 (2A21) ausgestattet. Die Entscheidung, den menschlichen Lader durch ein elektro-hydraulisches Automatiksystem zu ersetzen, war riskant, da diese Technologie für die russischen Konstrukteure neu war. Die Besatzung wurde auf drei Personen reduziert, was eine erhebliche Verringerung des Innenvolumens und der sichtbaren Außensilhouette und folglich des Gewichts von 36 Tonnen (obyekt 430) auf 30,5 Tonnen ermöglichte. Die Höhe sank um 76 mm. ⓘ

Die Einführung der britischen 105-mm-Kanone L7 und der US-amerikanischen Variante M68, die in den Panzern Centurion und M60 zum Einsatz kam, zwang das Team jedoch zu einer weiteren kühnen Premiere: der Einführung der Verbundpanzerung. Das neu entwickelte Verfahren wurde von den westlichen Armeen als "K-Kombination" bezeichnet: Dieser Schutz bestand aus einer Aluminiumlegierungsschicht zwischen zwei hochfesten Stahlschichten. Infolgedessen stieg das Gewicht des Prototyps schließlich auf 34 Tonnen an. Da der Motor nun aber ein 700 PS (515 kW) starker 5TDF (ebenfalls eine lokale Entwicklung) war, blieb seine Mobilität hervorragend und der des T-62 weit überlegen. Der Objekt 432 war im September 1962 fertig, und die Produktion begann im Oktober 1963 im Werk Charkiw. Am 30. Dezember 1966 wurde er als T-64 in Dienst gestellt. ⓘ

T-64A

Obyekt 447 im Nationalmuseum für die Geschichte der Ukraine im Zweiten Weltkrieg, Kiew, Ukraine ⓘ

Der T-64 hat eine charakteristische Auspufföffnung am Heck ⓘ

T-64AK im T-34 Panzergeschichtsmuseum in Russland ⓘ

Noch während die ersten T-64 vom Band liefen, arbeitete das Konstruktionsteam an einer neuen Version mit der Bezeichnung Objekt 434, die es ihm ermöglichen sollte, seine Feuerkraftüberlegenheit aufrechtzuerhalten. Der Panzer wurde mit der brandneuen und sehr leistungsstarken 125-mm-Kanone D-81T aus der Permer Waffenfabrik ausgestattet. Diese Kanone war lediglich eine verkleinerte Version der 115-mm-Glattrohrkanone des T-62. Aufgrund der größeren Abmessungen der 125-mm-Munition konnte im T-64 weniger Munition mitgeführt werden, und da auch ein vierter Lademann Platz beanspruchte, verfügte der Panzer nur über eine Kapazität von 25 Patronen. Das war für die sowjetischen Konstrukteure inakzeptabel wenig, aber die strengen Abmessungsvorgaben verbaten es ihnen, den Panzer zu vergrößern, um den Innenraum zu vergrößern. Die Lösung bestand darin, den menschlichen Lader durch einen mechanischen Autoloader zu ersetzen, was die Besatzung auf drei Personen reduzierte und den ersten Einsatz von Autoloadern in einem sowjetischen Kampfpanzer bedeutete. Der 6ETs10-Autoloader hat 28 Schuss und kann 8 Schüsse pro Minute abgeben; der Stabilisator, ein 2E23, wurde mit dem neuen Visier TPD-2-1 (1G15-1) gekoppelt. Auch die Nachtfahrt wurde mit dem neuen Periskop TPN-1-43A angepasst, das von der Beleuchtung eines leistungsstarken Infrarotprojektors L2G auf der linken Seite des Geschützes profitieren würde. Die Abschirmung wurde verbessert, indem die Aluminiumlegierung in der Panzerung durch Glasfaser ersetzt wurde und kleine gefederte Platten entlang der Kotflügel (bekannt als Gill-Schürze) angebracht wurden, um den oberen Teil der Aufhängung und die Seitentanks abzudecken. Sie waren jedoch äußerst zerbrechlich und wurden oft entfernt. Entlang des Turms wurden einige kleine Stauräume geschaffen, mit einem Fach auf der rechten Seite und drei Kästen vorne links. An der Rückseite des Turms wurden Schnorchel montiert. Ein ABC-Schutzsystem wurde eingebaut und die Luken wurden verbreitert. ⓘ

Prototypen wurden 1966 und 1967 getestet, und als die Produktion nach dem sechshundertsten T-64 begann, wurde er unter der Bezeichnung T-64A in der Sowjetarmee in Dienst gestellt. Chefingenieur Morozov wurde für den Erfolg dieses Modells mit dem Lenin-Preis ausgezeichnet. ⓘ

Der für Elitetruppen konzipierte T-64A wurde ständig weiterentwickelt, da die verfügbare Ausrüstung verbessert wurde. Nach nur drei Jahren im Einsatz erfolgte eine erste Modernisierung, die Folgendes betraf

die Feuerleitung durch den Austausch der Visiereinrichtung gegen das TPD-2-49 Tagvisier mit optischem Koinzidenz-Entfernungsmesser und ein TPN-1-49-23 Nachtsichtgerät sowie die Stabilisierung durch den Einbau eines 2E26-Systems.
das Funkgerät durch den Einbau eines R-123M
Nachtsichtgerät mit einem TBN-4PA für den Fahrer und einem TNP-165A für den Panzerkommandanten. Sein Gefechtsstand wurde durch den Einbau eines kleinen stabilisierten Turms mit einem Flugabwehr-Maschinengewehr NSVT 12,7 mm × 108, das über ein optisches Visier PZU-5 elektrisch geführt und mit 300 Schuss gespeist wurde, umgebaut. Das Geschütz konnte vom Inneren des Panzers aus bedient werden, so dass der Panzerkommandant nicht ungeschützt war (wie bei früheren Panzern). Außerdem wurde die Möglichkeit geschaffen, ein KMT-6-Minenabwehrsystem zu montieren. ⓘ

Zur gleichen Zeit erschien eine abgeleitete Version für den Kommandanten mit der Bezeichnung T-64AK. Sie umfasste ein Funkgerät R-130M mit einer 10-Meter-Teleskopantenne, das nur in statischer Position verwendet werden konnte, da es Abdeckungen benötigte, einen Artillerie-Zielkreis PAB-2AM und eine TNA-3-Navigationsstation; alle diese Geräte konnten von einem benzinbetriebenen Hilfsgenerator gespeist werden. ⓘ

1976 wurde das Waffensystem durch den Einbau eines D-81TM (2A46-1) verbessert, das von einem 2E28M2 stabilisiert und von einer automatischen 6ETs10M versorgt wurde. Das Nachtsichtgerät wurde durch ein TNPA-65 ersetzt, und der Motor konnte mit verschiedenen Kraftstoffen betrieben werden, darunter Diesel, Kerosin oder Benzin. Die Produktion, die zunächst auf die B-Variante ausgerichtet war, wurde 1980 eingestellt. ⓘ

Die meisten T-64A wurden nach 1981 weiter modernisiert, indem auf jeder Seite des Geschützes ein 81-mm-Granatwerfer 902A mit sechs Rauchgranaten montiert und die Kiemenbleche durch eine Gummischürze ersetzt wurden, um eine längere Lebensdauer zu gewährleisten. Einige von ihnen scheinen nach 1985 mit reaktiven Steinen (wie der T-64AV) oder sogar mit Laser-Telemetern TPD-K1 anstelle des optischen Koinzidenzentfernungsmessers TPD-2-49 (1981) ausgerüstet worden zu sein. Fast alle T-64 wurden zwischen 1977 und 1981 zu T-64R modernisiert, indem die Außenlagerung und die Schnorchel umgestaltet wurden, ähnlich wie beim T-64A. ⓘ

T-64B

Das Konstruktionsteam arbeitete weiter an neuen Versionen. Es traten Probleme mit dem Aufbau des 5TDF-Motors auf, da sich die lokalen Produktionskapazitäten als unzureichend erwiesen, während die Produktion in drei Fabriken (Malyshev in Charkiw, Kirov in Leningrad und Uralwagonsawod) erfolgte. ⓘ

Ab 1961 wurde eine Alternative zum obyekt 432 mit einem 12-V-Zylinder-V-45-Motor untersucht: das obyekt 436. Drei Prototypen wurden 1966 in der Fabrik in Tscheljabinsk getestet. Der Auftrag zur Entwicklung eines vom 434 abgeleiteten Modells mit demselben Motor ergab den obyekt 438, der später in obyekt 439 umbenannt wurde. Vier Panzer dieses Typs wurden gebaut und 1969 getestet, die die gleiche Mobilität wie die Serienversion aufwiesen, aber die Massenproduktion wurde nicht aufgenommen. Sie dienten jedoch als Grundlage für die Konstruktion des Motorraums des T-72. ⓘ

Zu Beginn der 1970er Jahre versuchte das Konstruktionsteam, den Panzer weiter zu verbessern. Die T-64A-2M-Studie von 1973 mit ihrem stärkeren Motor und ihrem verstärkten Turm diente als Grundlage für zwei Projekte:

Obyekt 476 mit einem 6TD-Motor mit 1000 PS (735 kW), der als Vorbild für den T-80-Kampfpanzer diente.
Obyekt 447, der über eine neue Feuerleitanlage mit Laserentfernungsmesser verfügte und in der Lage war, Raketen durch die Kanone abzuschießen. ⓘ

Für letzteren wurde der Auftrag erteilt, seine Produktion unter der Bezeichnung T-64B aufzunehmen, sowie eine abgeleitete Version (die 95 % der Komponenten gemeinsam hatte), den Obyekt 437, aus Kostengründen ohne das Raketenleitsystem. Letztere wurde unter der Bezeichnung T-64B1 fast doppelt so viel produziert. Am 3. September 1976 wurden der T-64B und der T-64B1 für diensttauglich erklärt. Sie verfügten über die verbesserte Kanone D-81Tm (2A46-2) mit einem 2E26M-Stabilisator, einem 6ETs40-Lader und einer 1A33-Feuerleitanlage, einschließlich:

einem ballistischen Rechner 1V517
einem Visier 1G21 mit Lasertelemetrie
ein Seitenwindsensor 1B11.

Seine Durchschlagskraft erreicht ohne Ausrüstung 1,8 m. Der T-64B war in der Lage, die neue funkgesteuerte Rakete 9M112 "Kobra" (NATO-Code "AT-8 Songster") abzuschießen. Das Fahrzeug trägt dann 8 Raketen und 28 Granaten. Das Raketensteuerungssystem ist vor dem kleinen Turm des Panzerkommandanten montiert und weist zahlreiche Änderungen auf. Der T-64B1 trägt nur 37 Granaten und verfügt über 2.000 7,62 mm Geschosse, der T-64B dagegen über 1.250. ⓘ

Sie wurden 1981 modernisiert, indem die Kanone durch eine 2A46M1 und der Stabilisator durch eine 2E42 ersetzt wurden und ein 902A "Tucha-1"-Rauchgranatwerfer in zwei Vierergruppen auf jeder Seite der Kanone montiert wurde. Es wurden zwei Führungsversionen realisiert, die dem T-64AK sehr ähnlich sind: der T-64BK und der T-64B1K. ⓘ

Die Entscheidung im Oktober 1979, die Produktion des 6TD-Motors aufzunehmen, und seine große Ähnlichkeit mit dem 5TDF-Motor ermöglichten es nach einigen Studien, ihn in die Versionen B und B1, aber auch A und AK einzubauen, was zu den neuen Modellen T-64AM, T-64AKM, T-64BM und T-64BAM führte, die 1983 in Dienst gestellt wurden. ⓘ

Die Produktion aller Versionen endete 1987. Die Gesamtproduktion erreichte fast 13.000 Stück. ⓘ

Modernisierungen in der Ukraine

Ukrainischer T-64BM Bulat bei einer Parade ⓘ

Nach der Auflösung der UdSSR setzte die Ukraine die Entwicklung der Modernisierung des T-64 fort, da sich die ursprüngliche und wichtigste Fabrik in diesem Land befand. Infolgedessen waren die modernisierten Varianten des T-64 bis 2022 der häufigste Panzer im ukrainischen Bestand. Im Jahr 1999 wurden zwei verschiedene Modernisierungspakete entwickelt:

T-64BM2 mit einem 57DFM-Motor mit 850 PS (625 kW), einer neuen 1A43U-Feuerleitanlage, einem neuen 6ETs43-Lader und der Möglichkeit, den Flugkörper 9M119 (NATO-Code "AT-11 Sniper") abzuschießen.
T-64U, der zusätzlich die 1A45-Feuerleitanlage (vom T-80U und T-84), PNK-4SU- und TKN-4S-Optiken für den Panzerkommandanten und PZU-7 für das Flak-Maschinengewehr integriert hat. Der Panzerkommandant ist dann in der Lage, den Panzer zu fahren und das Geschütz bei Bedarf direkt zu bedienen. Kontakt-5 Armor hat einige Prototypen gebaut. ⓘ

Die beiden Varianten sind ebenfalls durch die modulare Kontakt-5-Reaktivpanzerung geschützt, die gegen Geschosse mit kinetischer Energie resistent ist, im Gegensatz zu den ersten Modellen, die nur gegen HEAT-Munition mit Hohlladung wirksam waren. Diese beiden Varianten konnten auch mit dem 1.000 PS (735 kW) starken 6TDF-Motor ummotorisiert werden.

T-64BM Bulat Die ukrainische Armee modernisiert den Panzer mit der reaktiven Panzerung Nizh (Knife), die besser gegen Tandemsprengköpfe wirkt als die sowjetische Kontakt-5, einer neuen ukrainischen 125-mm-Kanone KBA3, dem Nachtsichtgerät TO1-KO1ER und der Möglichkeit, die ukrainische Panzerabwehrlenkwaffe Kombat [uk; ru] mit zwei Sprengköpfen abzuschießen. ⓘ

Im Jahr 2010 rüstete das Charkiwer Malyschew-Werk zehn T-64B-Panzer (die ursprünglich 1980 in Charkiw hergestellt wurden) auf den T-64BM Bulat-Standard um, und weitere neunzehn wurden 2011 geliefert. Diese neunundzwanzig Panzer werden im Rahmen eines im April 2009 unterzeichneten Vertrags im Wert von 200 Mio. ₴ (25,1 Mio. USD) umgerüstet. Mit Stand vom Oktober 2011 hat die ukrainische Armee 76 T-64BM Bulat im Einsatz. Nach Angaben des Chefingenieurs des Malyshev-Werks, Konstantin Isyak, entspricht die Panzerung des T-64BM Bulat dem Niveau moderner Panzer. Er verfügt über die reaktive Panzerung Nizh (Knife) und das aktive Schutzsystem Varta. Der Bulat wiegt 45 Tonnen (44 Langtonnen) und erreicht mit seinem 850 PS (630 kW) starken 5TDFM-Mehrstoffdieselmotor eine Geschwindigkeit von 70 km/h und eine Reichweite von 385 km (239 mi). Die 125-mm-Glattrohrkanone mit einer automatischen Ladevorrichtung für 28 Schuss, von denen einige als Lenkraketen verwendet werden können, wurde beibehalten. Er verfügt über ein 12,7 mm AA-Maschinengewehr und ein 7,62 mm Koaxial-Maschinengewehr. ⓘ

T-64BM2 Bulat ⓘ

T-64BM2 Bulat bei den Vorbereitungen für die Parade zum Unabhängigkeitstag 2021. ⓘ

Ein Modernisierungsprogramm für 2019 mit TPN-1TPV-Wärmezielgerät, 1A43U-Feuerleitsystem, 1H46M-Zielgerät für die Kombat ATGM, Lybid-2-Funkgeräten, Basalt-Gefechtsfeldinformationssystem, erhöhtem Turmdrehkranz, verbesserter KhSChVK-Nizh-Reaktivpanzerung, Panzerschild über der Kommandantenkuppel, 12-mm-Panzerung für externe Treibstofftanks, Anti-RPG-Bildschirmen neben dem Motorraum und neuem 1000-PS-6TD-1-Motor und -Getriebe (neue 5TD-Motoren wurden nicht mehr hergestellt). Diese Arbeiten wurden im Charkiwer Werk für gepanzerte Fahrzeuge (KhBTZ) durchgeführt, wobei der Motorraum für den neuen Motor von der Malyschew-Fabrik (ZIM) vergrößert wurde. Die aufgerüsteten Panzer wurden im April 2021 in der Praxis erprobt, und mehrere wurden bei der Parade zum Unabhängigkeitstag im August vorgeführt. ⓘ

T-64BV Modell 2017 ⓘ

T-64BV Modell 2017 während einer Probe für die Parade zum Unabhängigkeitstag in Kiew, August 2018. Diese Version ist am Fehlen eines Infrarotscheinwerfers auf der linken Seite des Hauptgeschützes zu erkennen. ⓘ

2019 meldete Ukroboronprom, dass das Panzerwerk Charkiw (KhBTZ) über 100 modernisierte Panzer an die ukrainischen Streitkräfte geliefert habe. Zu den aufgerüsteten Panzern gehörten neue Wärmebildgeräte für die gesamte Besatzung, die Abschaffung des Infrarot-Scheinwerfers Luna, das ukrainische Nachtsichtgerät TPN-1-TPV anstelle des TPN1-49-23, reaktive Panzermodule von Nizh, die als Ersatz für die Türme des T-64BV entwickelt wurden, die vernetzte Satellitennavigationseinheit SN-4215 und das digitale Funkgerät Lybid K-2RB (unter Lizenz von Motorola), das eine sichere Kommunikation mit einer Reichweite von 70 km ermöglicht. Im August 2019 gab Ukroboronprom bekannt, dass das Lviv Armored Plant (LBTZ) ebenfalls mit der Modernisierung von T-64 auf den Standard von 2017 begonnen hat. ⓘ

Geschichte der Produktion

Verschiedene Quellen unterscheiden sich hinsichtlich des ursprünglichen Produktionsdatums des Panzers, das zwischen 1963 und 1967 angesetzt wird. Es herrscht jedoch Einigkeit darüber, dass der T-64 1967 offiziell in den Dienst der Armee gestellt und 1970 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Der T-64 war das High-Tech-Angebot der KMDB und sollte die schweren Panzer IS-3 und T-10 in unabhängigen Panzerbataillonen ersetzen. Der T-72 hingegen sollte den T-55 und den T-62 bei der Ausrüstung des Großteils der sowjetischen Panzer- und mechanisierten Streitkräfte sowie bei den Exportpartnern und den Satellitenstaaten des Ostblocks ablösen. ⓘ

Mit ihm wurde ein neuer Autoloader eingeführt, der auch heute noch in allen T-64 sowie in allen Varianten des T-80 mit Ausnahme des ukrainischen T-84-120 verwendet wird. Die Prototypen des T-64 hatten die gleiche 115-mm-Glattrohrkanone wie der T-62, die in Serie gefertigten Exemplare hatten eine 125-mm-Kanone. ⓘ

Der T-64 war zwar der bessere Panzer, aber er war teurer und physisch komplexer und wurde in geringerer Stückzahl produziert. Der T-72 ist mechanisch einfacher und lässt sich im Feld leichter warten, ist aber nicht so gut geschützt, und sein Herstellungsprozess ist entsprechend einfacher. In Anbetracht der sowjetischen Doktrin wurden die überlegenen T-64 bereitgehalten und für den wichtigsten Einsatz reserviert: einen möglichen Ausbruch eines Krieges in Europa. ⓘ

Zu Sowjetzeiten war der T-64 hauptsächlich bei den in Ostdeutschland stationierten Einheiten im Einsatz, die den mit Chieftain ausgerüsteten Einheiten der BAOR gegenüberstanden. Es wurden keine T-64 exportiert. Nach dem Zerfall der Sowjetunion wurden viele T-64 in Russland und der Ukraine eingesetzt. ⓘ

Modelle

Ob'yekt 430 (1957) - Prototyp mit D-10T 100-mm-Kanone, 120 mm Panzerung, 4TPD-Motor mit 580 PS (427 kW), 36 Tonnen.
Ob'yekt 430U - Projekt, ausgestattet mit einer 122-mm-Kanone und 160 mm Panzerung.
T-64 oder Ob'yekt 432 (1961) - Prototyp mit einer 115-mm-Kanone D-68, dann erste Serienversion mit denselben Merkmalen, etwa 600 produzierte Panzer.
T-64R (remontirniy, umgebaut) oder Ob'yekt 432R - Neukonstruktion zwischen 1977 und 1981 mit Außenausrüstung des T-64A, aber immer noch mit der 115-mm-Kanone. Der T-64 wurde auf T-64A-Standard aufgerüstet. Die Beibehaltung der 115-mm-Kanone ist fraglich.
T-64A oder Ob'yekt 434 - 125-mm-Kanone, "Kiemen"-Panzerschürzen, modifiziertes Visier und Federung am vierten Laufrad.
T-64T (1963) - Experimentelle Version mit einer GTD-3TL Gasturbine mit 700 PS (515 kW).
Ob'yekt 436 - Alternative Version des Ob'yekt 432 mit einem V-45-Motor. Drei Exemplare gebaut.
Ob'yekt 438 und Ob'yekt 439 - Ob'yekt 434 mit V-45-Dieselmotor.
T-64AK oder Ob'yekt 446 (1972) - Kommandoversion, mit einem R-130M-Funkgerät und seiner 10 m langen Teleskopantenne, einem TNA-3-Navigationssystem, ohne Flugabwehr-Maschinengewehr, mit 38 Schuss Hauptgeschützmunition.
Ob'yekt 447 - Prototyp des T-64B. Im Grunde ein T-64A, ausgestattet mit dem 9K112 "Kobra"-System und einem1G21 Zielfernrohr. Dies ist der "T-64A", der im Kiewer Museum ausgestellt ist.
T-64B oder Ob'yekt 447A (1976) - Ausgestattet mit neu gestalteter Panzerung, 1A33 Feuerleitsystem, 9K112-1 "Kobra" ATGM-System (NATO-Code "AT-8 Songster"), TPN-1-49-23 Visier, 2A46-2 Kanone, 2E26M Stabilisator und 6ETs40 Lader. Spätere B/BV-Modelle verfügen über modernere Systeme 1A33-1, TPN-3-49, 2E42 und eine 2A46M-1-Kanone. Ab 1985 wurde der T-64B mit einer stärkeren Glacis-Panzerung ausgestattet; ältere Panzer wurden mit einer 16-mm-Panzerplatte nachgerüstet. Panzer, die mit dem 1.000-PS-6DT-Motor ausgestattet sind, werden als T-64BM bezeichnet.
T-64BV - Ausgestattet mit der reaktiven Panzerung "Kontakt-1" und den 81-mm-Rauchgranatenwerfern "Tucha" auf der linken Seite des Turms.
T-64BM2 oder Ob'yekt 447AM-2 - "Kontakt-5"-Reaktivpanzerung, Gummischutzschürzen, 1A43U-Feuerleitgerät, 6ETs43-Lader und in der Lage, die 9K119-Rakete (NATO-Code "AT-11A Sniper") abzuschießen, 5TDFM-Motor mit 850 PS (625 kW).
T-64U, T-64BM Bulat, oder Ob'yekt 447AM-1 - ukrainische Modernisierung, die den T-64B auf den Standard des T-84 bringt. Ausgestattet mit der reaktiven Panzerung Nizh, der Rakete 9K120 Refleks (NATO-Code AT-11 Sniper), der Feuerleitanlage 1A45 Irtysh, dem Kommandantenvisier TKN-4S, dem Flugabwehr-Maschinengewehr PZU-7, dem Nachtsichtgerät TPN-4E Buran-E und dem Motor 6TDF mit 1.000 PS (735 kW). Der T-64U ist eine von 2 Varianten des Modernisierungsprogramms der 1990er Jahre, während der Bulat die jüngste Modernisierung von 2004 ist.
T-64B1 oder Ob'yekt 437 - Wie der B ohne das Feuerleitsystem und "Kobra", mit 37 Granaten.
T-64B1M - T-64B1, ausgestattet mit dem 1.000 PS starken 6TD-Motor, überarbeitetem Turm und verbesserter Panzerung. Modernisierungsprogramm aus den 1970er Jahren (führte zu T-64AM, AKM, BM und B1M; beachten Sie, dass BM nicht mit dem T-64BM "Bulat" von 2004 identisch ist). Wurde nie in die Massenproduktion aufgenommen.
T-64BK und T-64B1K oder Ob'yekt 446B - Kommandoversionen, mit einem R-130M-Funkgerät und seiner 10-m-Teleskopantenne, einem TNA-3-Navigationssystem und AB-1P/30 APU, ohne Flugabwehr-Maschinengewehr, mit 28 Granaten.
Obyekt 476 - Fünf Prototypen mit dem 6TDF-Triebwerk, Prototypen für die Entwicklung des T-80UD.
BREM-64 oder Ob'yekt 447T - Gepanzertes Bergungsfahrzeug mit leichtem 2,5-Tonnen-Kran, Planierschild, Abschleppstangen, Schweißgerät usw. Es wurde nur eine kleine Anzahl gebaut.
T-55-64 - Stark aufgerüsteter T-55 mit der kompletten Wanne und dem Fahrgestell des T-64, ausgestattet mit "Kontakt-1" ERA. Prototyp.
T-Rex - Ukrainisches T-64-Konzept mit unbemanntem Geschützturm. ⓘ

Modernisierungen

T-64

1977-1981 - Anpassung an den T-64R-Standard, Umgestaltung der Außenausrüstung wie beim T-64A. ⓘ

T-64A, T-64AK

1972 Umgestaltung, Verbesserung der Feuerleitung (TPD-2-49 und TPN-1-49-23), Einbau des NSVT-Maschinengewehrs in einen elektrischen Turm, Funkgerät R-123M.
1973 Umgestaltung des Turms mit verbessertem Panzerschutz.
1975 Umgestaltung, neuer Stabilisator 2E28M, Lader 6ETs10M, Mehrstoffmotor, Kanone 2A46-1 und Nachtsichtgerät TNPA-65.
1979 Einführung von Rauchgranatwerfern "Tucha".
1980 Gummischürzen an der Aufhängung anstelle des Gill-Schutzes.
1981 Umgestaltung, zwei Sätze von sechs Rauchgranatwerfern 902A.
1983 T-64AM, T-64AKM, einige Panzer wurden bei der Wartung mit dem 6TDF-Motor ausgestattet.
1985 Einbau der ERA "Kontakt-1" während der Überholung. Die umgerüsteten Panzer werden als T-64AV bezeichnet. Aufgrund des ERA-Einbaus wurde die "Tucha" von der Vorderseite des Turms auf die linke Seite verlegt. ⓘ

T-64B, T-64B1, T-64BK, T-64B1K ⓘ

1979 Einführung von Rauchgranatwerfern "Tucha".
1980 Gummischürzen an der Aufhängung anstelle des Gill-Schutzes.
1981 Neugestaltung, 2 Sätze von vier 902B2 Rauchgranatwerfern (in Wirklichkeit handelt es sich um die ERA-Anlage von 1985), 2A26M1 Kanone.
1983 T-64BM,T-64B1M,T-64BMK und T-64B1MK: einige Panzer wurden während der Wartung mit dem 6TDF-Motor ausgestattet.
1985 T-64BV,T-64BV1,T-64BVK und T-64BV1K: mit "Kontakt-1"-Reaktivpanzerung, Rauchgranatenwerfer auf der linken Seite des Turms.
BM Bulat - Modernisierung des T-64 durch die Malyschew-Fabrik in der Ukraine (siehe oben).
2011 T-64E
2017 T-64BV Typ 2017: Nachtsichtgerät TPN1-49-23 durch TPN-1-TPV von Trimen-Ukraine ersetzt, Satellitennavigationssystem СН-4215 von Orizon-Navihatsiia hinzugefügt, neues digitales Funkgerät Lybid-K 2RB, Infrarot-Suchscheinwerfer Luna entfernt und reaktive Panzerung verbessert. Diese Aufrüstung der T-64BV-Panzer wurde von der 14. mechanisierten Brigade übernommen, die an der Strong Europe Tank Challenge 2017 teilnahm, und bis 2020 wurden über zweihundert dieser Panzer in Dienst gestellt. ⓘ

Varianten

BAT-2 - Technisches Kampffahrzeug ⓘ

BMPV-64 - Schwerer Schützenpanzer, basierend auf dem Fahrgestell des T-64, aber mit einer völlig neu gestalteten Wanne mit einer einzigen Einstiegsluke im Heck. Die Bewaffnung besteht aus einer ferngesteuerten 30-mm-Autokanone und einem 7,62-mm-Maschinengewehr. Das Gefechtsgewicht beträgt 34,5 Tonnen. Der erste Prototyp wurde 2005 fertiggestellt.
BTRV-64 - Ähnliche APC-Version.
UMBP-64 - Modifizierte Version, die als Grundlage für mehrere (geplante) Spezialfahrzeuge dienen wird, darunter ein Feuerunterstützungsfahrzeug, ein Krankenwagen und ein Flugabwehrfahrzeug.
BMPT-K-64 - Diese Variante ist kein Kettenfahrzeug, sondern hat eine neue Aufhängung mit 4 Achsen, ähnlich der sowjetischen BTR-Serie. Das Fahrzeug wird von einem 5TDF-A/700-Motor angetrieben und hat ein Kampfgewicht von 17,7 Tonnen. Es ist mit einem RCWS ausgestattet und kann 3+8 Mann transportieren. Nur Prototyp. ⓘ

BAT-2 - Schnelles technisches Kampffahrzeug mit dem Motor, der unteren Wanne und der Aufhängung der "kleinen Räder" des T-64. Die 40-Tonnen-Zugmaschine verfügt über ein sehr großes, in allen Achsen verstellbares, V-förmiges hydraulisches Planierschild an der Vorderseite, eine einzelne Bodenaufreißerspitze am Heck und einen 2-Tonnen-Kran auf dem Dach. Der Mannschaftsraum bietet Platz für 8 Personen (Fahrer, Kommandant, Funker und eine fünfköpfige Pioniereinheit für abgesattelte Aufgaben). Der hochleistungsfähige BAT-2 sollte den alten, auf T-54/AT-T basierenden BAT-M ersetzen, aber die Verbündeten des Warschauer Pakts erhielten aufgrund des hohen Preises nur eine geringe Anzahl, und die alten und neuen Fahrzeuge dienten während des späten Kalten Krieges nebeneinander.
UMR-64 - eine ukrainische Entwicklung, bei der überschüssige T-64-Fahrzeuge verwendet werden, um ein schweres APC/IFV-Design zu schaffen, das wiederum als Grundlage für eine neue Familie von Kampf- und Unterstützungsfahrzeugen dienen soll. Die grundlegende Umrüstung besteht darin, den Motorraum nach vorne zu verlegen und gleichzeitig den Turm und den normalen Mannschaftsraum zu entfernen. Dies ermöglicht den Einbau eines von 15 verschiedenen "Funktionsmodulen" mit einem Gewicht von bis zu 22 Tonnen. Eine der daraus resultierenden Optionen ist der schwere Schützenpanzer BMP-64E, der Platz für bis zu 10 Soldaten (ohne Fahrer) und ein ferngesteuertes Waffensystem bietet. Die Version des schweren Schützenpanzers wird als BTR-64E bezeichnet und kann nicht nur mehr Soldaten befördern (auf Kosten des RWS), sondern verfügt auch über große gepanzerte Doppelluken am Heck zum schnellen Be- und Entladen. Weitere Optionen sind ein universeller Nachschubträger (UMBP-64), ein "hochsicherer Führungs- und Stabswagen mit einem Gewicht von bis zu 41 Tonnen" und ein 120-mm-Mörserträger. Hinter dem Projekt steht das Panzerreparaturwerk Kharkiv (Zavod 311). Der aktuelle Stand des Programms ist seit Anfang 2014 unklar. ⓘ

Einsatzgeschichte

Kalter Krieg

Der T-64 wurde 1967 bei der 41. Panzerdivision der Garde im Militärdistrikt Kiew in Dienst gestellt. Es wird vermutet, dass dies aufgrund der Nähe der Division zum Werk und der erheblichen Anlaufschwierigkeiten bei der Einführung in den Dienst, die eine ständige Anwesenheit von Mitarbeitern des Werks bei der Division während der Abnahme und der anfänglichen Ausbildung der Besatzung und des Servicepersonals an dem neuen Typ erforderten, sinnvoll war. Es scheint, dass der Panzer zwischen seinem Produktionsbeginn in der ersten Hälfte der 1960er Jahre und der offiziellen Übernahme in die sowjetische Armee im Jahr 1967 einige Jahre lang für den Westen geheim gehalten wurde. ⓘ

Ein sowjetischer T-64 der 21. motorisierten Schützendivision in Perleberg, Ostdeutschland, in den 1980er Jahren. ⓘ

Der T-64A wurde ab den 1970er Jahren in den westlichen Militärbezirken der Sowjetunion eingesetzt und nach und nach an die ersten Einheiten der Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland in Ostdeutschland und an die sowjetischen Truppen in den Nachbarstaaten des Warschauer Pakts geliefert. Die erste GSFG-Einheit, die den T-64A erhielt, war die 14. Garde-Motorschützen-Division in Jüterbog, die 1982 zur 32. Garde-Panzerdivision wurde. Als die NATO den neuen Panzer nach seiner ersten Stationierung in Ostdeutschland entdeckte, wurde er zunächst fälschlicherweise als T-72 identifiziert. Der T-64 diente hauptsächlich bei den sowjetischen Panzereinheiten im Norden Ostdeutschlands, die zur 2. Gardepanzerarmee, zur 3. Armee und zur 20. Gardearmee gehörten, obwohl er allmählich ausgemustert und durch den neueren T-80BV/T-80U ersetzt wurde, bevor die sowjetischen Truppen in den späten 1980er und frühen 1990er Jahren aus Deutschland abgezogen wurden. Als die sowjetischen Truppen aus Deutschland abzogen, waren jedoch noch zwei Divisionen und die 6. motorisierte Schützenbrigade der Separatistengarde mit dem T-64 ausgerüstet. ⓘ

Im September 1990 hatte die Sowjetunion westlich des Urals 3.982 T-64 im Einsatz, davon 2.091 in der Ukraine. Davon waren 1.386 T-64As, 220 T-64AKs, 1.192 T-64Bs, 159 T-64BVs, 420 T-64B1s, 27 T-64B1K/BV1K und 578 T-64Rs. Während der Sowjetzeit wurde der T-64 nie exportiert. ⓘ

Normalerweise wird berichtet, dass der T-64 im sowjetisch-afghanischen Krieg nicht eingesetzt wurde, da die 40. sowjetische Armee, die dort eingesetzt wurde, T-54/55- und T-62-Panzer verwendete, möglicherweise aufgrund der begrenzten Nützlichkeit von Panzern im Gebirgskrieg. Eine kleine Anzahl von T-64-Panzern wurde im Januar 1980 in Afghanistan erprobt, aber schnell wieder abgezogen, ohne dass sie zum Einsatz kamen, da ihre Motoren in der für afghanische Operationen erforderlichen großen Höhe nicht gut funktionierten. ⓘ

Nachsowjetische Zeit

T-64BM der ukrainischen Armee während einer Trainingsübung ⓘ

Nach der Auflösung der Sowjetunion im Jahr 1991 beschlossen die neuen russischen Bodentruppen, die Panzerflotte mit dem T-72 und dem T-80 zu standardisieren, und die T-64 wurden nach und nach in die Reserve gestellt oder verschrottet. ⓘ

Im Juni 1992 wurden 18 russisch bemannte T-64BV-Panzer der 59. Garde-Motorgewehr-Division des Militärbezirks Odessa von der transnistrischen Armee übernommen, die im Transnistrienkrieg kämpfte. Zwei T-64 wurden bei transnistrischen Gegenangriffen von moldawischen Bodentruppen in der Nähe von Bender außer Gefecht gesetzt, einer davon durch eine MT-12 100 mm Panzerabwehrkanone. Diese Aktionen waren der erste Kampfeinsatz des Panzers. ⓘ

Während russische T-80-Panzer am Ersten Tschetschenienkrieg teilnahmen, ist ein Einsatz des T-64 in Tschetschenien nicht eindeutig dokumentiert, aber in begrenzter Zahl möglich. ⓘ

Der T-64 wurde schließlich Mitte 2014 im Donbass-Krieg in großem Maßstab eingesetzt, als die ukrainische Armee T-64-Panzer als Hauptkampfpanzer bei der Offensive gegen prorussische Separatisten einsetzte. Außerdem wurden Ende August 2014 über 20 T-64-Panzer dokumentiert, die von den russischen Separatisten im Donbass eingesetzt wurden. Ukrainische und NATO-Beamte behaupteten, dass diese T-64 von Russland an die Separatisten geliefert wurden. Im Jahr 2018 wurden 300 T-64 während des Krieges im Donbass zerstört. ⓘ

Die Tochtergesellschaft des Staatsunternehmens Ukrspecexport, das Staatsunternehmen Ukroboronservice, hat den außenwirtschaftlichen Vertrag über die Generalüberholung und Lieferung von 50 Kampfpanzern T-64BV-1 abgeschlossen. Die Arbeiten werden vom staatlichen Panzerwerk in Charkiw durchgeführt. ⓘ

Die Streitkräfte der Demokratischen Republik Kongo haben seit Ende 2016 25 T-64B1M erhalten. Sie wurden Mitte 2017 bei Patrouillenfahrten in Kasaï während des Kamwina-Nsapu-Aufstandes gesehen. ⓘ

Angolanischer Bürgerkrieg

Fünf T-64 wurden irgendwann während des angolanischen Bürgerkriegs an die UNITA-Kräfte geliefert. Die Herkunft dieser Panzer ist unklar, aber einige von ihnen wurden auch von MPLA-Kräften erbeutet. Videobeweisen zufolge wurde mindestens ein Panzer im Kampf zerstört. ⓘ

2022 Russische Invasion in der Ukraine

Erbeuteter ukrainischer T-64BV, der von den Truppen der Volksrepublik Luhansk eingesetzt wurde ⓘ

T-64 wurden sowohl von den von Russland unterstützten Separatisten als auch von der Ukraine während der russischen Invasion in der Ukraine im Jahr 2022 eingesetzt. ⓘ

Einsatzmöglichkeiten und Grenzen

Als eher unkonventionelle Konstruktion wies der T-64 mehrere Merkmale auf, die ihn nicht nur von früheren Panzern, sondern auch vom optisch ähnlichen T-72 unterschieden, viele davon im Zusammenhang mit seiner höheren mechanischen Komplexität: ⓘ

Feuerkraft

Der hydraulische "Korb"-Autoloader des T-64 platziert die Geschosse horizontal an der Unterseite des Turms in Richtung Zentrum und die Treibladungen vertikal entlang der Außenkante des Turms, von vorne nach unten. Im Gegensatz dazu platziert der "Cazette"-Mechanismus des T-72 die Treibladung oben auf dem entsprechenden Geschoss, ebenfalls in horizontaler Richtung.
- Da es sich um einen hydraulischen Mechanismus handelte, bestand bei einer Beschädigung im Gefecht die Gefahr, dass die Hydraulikflüssigkeit in Brand geriet. Die Cazette hingegen ist elektrisch.
- Beim Basket-Typ wird die Geschosshalterung vom Boden nach oben und senkrecht gegen die Geschosshalterung, an der sie angelenkt ist, geklappt, wodurch beide Teile in den oberen Geschützturm geschoben werden. Bei der Annäherung an das Geschütz wird die Geschosswiege nach vorne bewegt, wodurch beide Wiegen und Munitionsstücke zu einer geraden Linie aufgeklappt werden, bereit zum Einschießen. Die Wiegen der Cazette sind feststehend, wobei das Treibladungspulver über dem Geschoss gestapelt ist, und die Zwei-Wiegen-Baugruppe muss zuerst das Treibladungspulver über die Kanone heben, um das Geschoss zu laden, dann den mechanischen Schieber zurückziehen, das Treibladungspulver absenken und es mit einer zweiten Betätigung des Schiebers einführen. Dadurch verlängert sich die Ladezeit des T-72 um etwa eine Sekunde. Die Gesamtladezeit beträgt somit ~6-13s für T-64/80 gegenüber ~7-15 für T-72.
- Aufgrund des größeren Durchmessers hält der Korb-Typ Geschoss- und Treibladungsbestandteile für 6 zusätzliche Schüsse gegenüber der Cazette des T-72 (28 gegenüber 22).
- Aufgrund des größeren Durchmessers des Geschosswiegerings des Basket-Typs haben der T-64 und später der T-80 eine höhere Grenze für die maximale Länge der APFSDS-Geschosse, was zu einer besseren Panzerabwehrleistung im Vergleich zu den kürzeren Geschossen des T-72 führt.
- Der automatische Lader des T-64 ist zuverlässiger und weniger stoßempfindlich, wenn er abseits der Straße eingesetzt wird. Außerdem verfügt er über einen "Sequenz"-Feuermodus, der das Geschütz in weniger als fünf Sekunden mit Geschossen desselben Typs füttert. In den modernen Versionen kann er sich auch rückwärts drehen, um am Ende der Ladesequenz eine gute Geschwindigkeit beizubehalten.
- Frühe Versionen des Selbstladekorbs verfügten über keine Sicherheitsvorkehrungen und waren für die Panzerbesatzungen (insbesondere für den Richtschützen, der in der Nähe sitzt) gefährlich: Gliedmaßen konnten sich leicht in den um die Besatzung rotierenden Maschinen verfangen, was zu Verletzungen und Todesfällen führte. Ein Ärmel, der sich unwissentlich in einem der beweglichen Teile des Autoloaders verfangen hatte, konnte ein Besatzungsmitglied beim Abfeuern in das Gerät hineinziehen.
Die Kuppel des Panzerkommandanten bietet eine gute Sicht, das Flugabwehr-Maschinengewehr kann vom Inneren des Turms aus bedient werden; der Kommandant kann bei Bedarf auch das Visier des Hauptgeschützes steuern.
Der Turm war schlecht so konfiguriert, dass die Besatzung das Geschütz manuell laden konnte, falls die automatische Ladevorrichtung ausfiel. In solchen Situationen verlangsamte sich die Feuerrate in der Regel auf einen miserablen Schuss pro Minute, da der Richtschütze mit der umständlichen Aufgabe konfrontiert war, um die defekte Maschine herum zu arbeiten, um die Waffe zu laden.
Obwohl die zweiteilige Munition ein schnelles Nachladen der Waffe im Kampf ermöglicht, ist das Nachladen des Autoloaders recht langsam. ⓘ

Fortbewegung

Aufgrund seines geringeren Gewichts als der T-72 (ca. 3 Tonnen) verfügt der T-64 über eine leicht überlegene strategische und operative Mobilität (geringerer Verschleiß der Panzertransportausrüstung und geringerer Kraftstoffverbrauch pro zurückgelegter Strecke). ⓘ

Für die Besatzung ist das Fahren dank der unterstützten Steuerung und der flexibleren Aufhängung wesentlich weniger anstrengend.
Das Aufhängungssystem wurde völlig neu und fortschrittlich konzipiert und wies eine ungewöhnlich hohe Fehlerhäufigkeit auf. Aufgrund dieser Probleme waren Teams von zivilen Mechanikern aus den T-64-Fabriken in der Anfangsphase der Einführung des T-64 "semi-permanente Bewohner" der sowjetischen Panzereinheiten.
Der 5TDF-Gegenkolbenmotor war zwar leistungsstark und kompakt, aber sehr empfindlich und anfällig für Fehlfunktionen und Brände. Der russische Experte Viktor Murakhovsky, damals Bataillonskommandeur in der Gruppe der sowjetischen Streitkräfte in Deutschland, berichtete, dass in seiner Einheit pro Panzer und Jahr fast ein Motor überholt werden musste. Er wies auch darauf hin, dass es schwierig war, diesen Motor zu starten, insbesondere in den feuchten deutschen Wintern, und dass die von den Soldaten verwendeten Starthilfen, wie die Hochdruckluft- und/oder Öleinspritzung, häufig zu Motorbränden führten. ⓘ

Schutz

Der Korb-Autoloader lagert, wie bereits erwähnt, die Treibladungen senkrecht, wobei die hinteren Enden fast die gleiche Höhe wie das Dach des Rumpfes haben. In Verbindung mit dem größeren Durchmesser der gesamten Autoloader-Baugruppe erhöht die insgesamt größere Größe dieses Typs im Vergleich zur Kassette die Wahrscheinlichkeit erheblich, dass die Munition durch einen direkten Treffer einer in den Mannschaftsraum eindringenden Waffe entzündet wird. Das Problem ist weitgehend irrelevant, wenn eine volle Munitionsladung außerhalb des Autoloaders mitgeführt wird, aber ein T-72, der nur Autoloader-Munition trägt, ist in einer ähnlichen Situation dank der kompakten Abmessungen des Munitionslagers vom Typ Cazette weitaus überlebensfähiger als ein T-64.
Die kleinen und leicht gebauten Räder des T-64 haben sich als weniger widerstandsfähig gegenüber Panzerminen erwiesen als die größeren Räder des T-72 und früherer mittlerer sowjetischer Panzer.
Aufgrund des kleinen Durchmessers der Laufräder und der vertikalen Anordnung der Treibladungen im Autoloader sind die Ladungen bei Treffern, die die 85-mm-Seitenpanzerung der Wanne durchdringen, gefährlich exponiert und befinden sich in einer solchen Höhe, dass sie zu hoch sind, um von den Laufrädern geschützt zu werden, aber zu niedrig, um von den Panzerplatten der Seitenwand vollständig geschützt zu werden.
Während viele frühere Panzer mit 4- oder 5-Mann-Besatzungen ausgestattet waren, besteht die Besatzung des T-64 und des T-72 aus drei Mann. Dadurch kann der vierte Mann in relativer Sicherheit außerhalb des Kampfgeschehens bleiben und andere Aufgaben wahrnehmen, bis der Panzer zur Wartung und Nachschublieferung zurückkehrt. Potenziell können er und andere potenzielle Lademeister für die Fahrzeugwartung und Nachschubversorgung eingesetzt werden, um die Besatzungen anderer zurückkehrender Panzer zu unterstützen, was die Qualität der Wartung verbessert, da die Besatzung im Inneren der Panzer nach mehreren Stunden Betrieb wahrscheinlich erschöpft sein wird.
Aufgrund ihrer geringeren physischen Eigenschaften dank der Konstruktion mit drei Mann und einem Autolader haben der T-64 und der T-72 einen geringeren theoretischen logistischen Fußabdruck als Panzer der gleichen Anzahl mit einem menschlichen Lader. Dadurch sinkt die Wahrscheinlichkeit, dass die Logistikkette entdeckt und angegriffen wird, und die möglichen Verluste werden verringert.
Im Gegensatz zu den Vorteilen, die der Verzicht auf die vierte Besatzung zugunsten eines automatischen Laders mit sich bringt, führt dies auch zu Schwierigkeiten bei der sofortigen Ersetzung eines verletzten Besatzungsmitglieds während des Kampfes. Im Vergleich zu Panzern mit 4 Mann Besatzung besteht die Möglichkeit, dass ein verletztes Besatzungsmitglied von seinem Sitz in den Laderaum geschleppt wird, wo es sofort behandelt werden kann, während sich der Panzer zurückzieht. Bei engeren 3-Mann-Konstruktionen ist ein solcher freier Raum nicht sofort verfügbar, und der Wechsel zwischen Turm und Wanne kann von vornherein schwieriger sein. Es gibt auch das Argument, dass ein viertes Besatzungsmitglied im Falle einer Verletzung jeden der drei ersetzen kann. Diese Möglichkeit besteht jedoch auch bei 3-Mann-Konstruktionen, wenn die Redundanz der Waffenkontrollen eine vorübergehende 1-Mann-Bedienung des Turms ermöglicht.
Aufgrund der Gewichtsbeschränkungen des Antriebsstrangs hatte der T-64 eine geringere Gesamtkapazität für Verbesserungen, die das Gewicht des Panzers erhöhen. Da Verbesserungen an der Panzerung in der Regel mehr Gewicht kosten als z.B. der Austausch von Geschützoptiken und Turm-/Geschützverlegungsantrieben durch präzisere Versionen, bedeutet dies, dass der T-64 in Bezug auf die Verbesserung des Schutzes größeren Einschränkungen unterliegt als der schwerere T-72, der von Anfang an mit einem haltbareren Antriebsstrang konstruiert wurde. ⓘ

Bedenken hinsichtlich der 3- und 4-Mann-Wartung

Kleinere Panzerbesatzungen (drei statt der üblichen vier) haben zwar den Vorteil, dass theoretisch mehr Panzer mit der gleichen Anzahl von Soldaten eingesetzt werden können, doch es gibt auch gravierende Nachteile. Panzer müssen häufig gewartet und aufgetankt werden, und viele dieser Arbeiten sind körperlich anstrengend und müssen von mehreren Personen gemeinsam ausgeführt werden. Meistens werden diese Aufgaben auch am Ende eines langen Einsatztages erledigt, wenn alle im Panzer erschöpft sind. Wenn ein Besatzungsmitglied weniger für diese Aufgaben zur Verfügung steht, erhöht sich die Belastung für die verbleibenden drei Männer und die Häufigkeit von verpfuschten oder ausgelassenen Wartungsarbeiten steigt. Dieses Problem verschärft sich noch, wenn der Kommandant des Panzers auch ein Offizier ist, der häufig andere Aufgaben wahrnehmen muss, wie z. B. Besprechungen auf höherer Ebene, so dass nur noch zwei Mann für den Panzer zur Verfügung stehen. All dies bedeutet, dass Panzer mit Drei-Mann-Besatzungen eher unter leistungsmindernder menschlicher Erschöpfung und mechanischen Fehlern leiden, deren Behebung länger dauert und die den Panzer davon abhalten, das Schlachtfeld zu erreichen. Diese Probleme werden bei längeren Einsätzen noch verschärft. ⓘ

Bediener

Karte der T-64-Betreiber in blau mit ehemaligen Betreibern in rot ⓘ

Derzeitige Betreiber

Demokratische Republik Kongo - 25 T-64BV-1-Panzer, die 2016 von der Ukraine erhalten wurden.
Transnistrien - 18 T-64BVs sind im Einsatz.
Russland - etwa 4.000 im Jahr 1995. Im Jahr 2014 verfügte Russland nach Angaben der NATO und des US-Außenministeriums über etwa 2.000 ausgemusterte Panzer, die zur Vernichtung vorgesehen waren. Erbeutete ukrainische T-64BVs wurden von Russland bei der Invasion der Ukraine 2022 eingesetzt.
Ukraine - 1995 waren 2.345, 2000 2.277 und 2005 2.215 T-64BV im Einsatz. Derzeit sind etwa 800 im Einsatz, mehr als 1.000 sind eingelagert und mehr als 130 der im Einsatz befindlichen Panzer sind zu T-64BM Bulat modernisiert. Bis August 2019 hat die ukrainische Panzerfabrik Charkiw (KhBTZ) über 150 T-64BV auf den neuen Standard des Modells 2017 umgerüstet, und auch die Panzerfabrik Lwiw (LBTZ) hat mit der Auslieferung dieses Modells begonnen. Im Jahr 2020 hatte die Ukraine über 720 T-64BV 2017, T-64BM Bulat und T-64BV im Einsatz und 578 T-64 im Lager.
- Volksrepublik Donezk - mehrere T-64B, T-64BV und T-64BM ab 2017 im Einsatz.
- Volksrepublik Luhansk - mehrere T-64B, T-64BV und T-64BM im Einsatz (Stand: 2017).
Usbekistan - 100 Stück im Einsatz (Stand 2017). ⓘ

Ehemalige Betreiber

Angola - fünf von der UNITA während des angolanischen Bürgerkriegs eingeführte und betriebene Panzer, von denen einige von den Regierungstruppen (MPLA) erbeutet wurden. Ihre Herkunft ist unklar.
Sowjetunion - weitergegeben an Nachfolgestaaten.
- Belarus - unbekannte Anzahl in den 1990er Jahren. Alle wurden seitdem verschrottet.
- Kasachstan - etwa 50 im Jahr 2011. Seitdem wurden alle verschrottet. ⓘ

Spezifikationen (T-64BV)

T-64BV ⓘ

Abmessungen

Länge (Kanone nach vorne): 9.225 m
Länge (ohne Kanone): 6.54 m
Breite: 3,6 m
Höhe: 2,17 m
Gewicht: 42,5 t ⓘ

Besatzung

Die Besatzung besteht aus drei Soldaten: Kommandant, Fahrer und Richtschütze. ⓘ

Antrieb

Motor: 5TDF-Multifuel (Diesel, Kerosin und Benzin) mit 5 gegenüberliegenden Zylindern, 10 Kolben, 13,6 L. Leistung: 700 PS (515 kW) bei 2.800 U/min, Verbrauch: 170 bis 200 Liter pro 100 km.
Getriebe: zwei Seitengetriebe mit sieben Vorwärts- und einem Rückwärtsgang.
Drei interne Tanks mit einem Fassungsvermögen von 740 Litern, zwei auf den Kotflügeln mit 140 Litern und zwei abwerfbare 200-Liter-Tanks am hinteren Ende des Fahrgestells. ⓘ

Leistung

Höchstgeschwindigkeit auf der Straße: 60,5 km/h.
Höchstgeschwindigkeit im Gelände: 35 km/h.
Verhältnis Leistung/Gewicht: 16,2 PS/t (11,9 kW/t).
Reichweite: 500 km, 700 km mit Zusatztanks.
Bodendruck: 0,9 kgf/cm² (88 kPa, 12,8 psi).
Kann in 1,8 m Wassertiefe ohne Vorbereitung und 5 m mit Schnorchel durchtauchen.
Überquert einen 2,8 m breiten Graben.
Überquert ein 0,8 m hohes Hindernis.
Max. Neigung 30°. ⓘ

Bewaffnung

125 mm Glattrohrkanone 2A46M-1 (D-81TM) mit Karusselllader 6ETs40, 28 Schuss, Feuerrate 8 Schuss pro Minute, 36 eingebettete Schüsse (8 x 9M112M "Kobra" (NATO-Code "AT-8 Songster"), 28 Granaten). Die verfügbaren Geschosse sind alle flossenstabilisiert:
- Antipersonengeschosse (APERS) in der Version 3UOF-36, 3OVF-22, mit mehreren Durchschlagsfähigkeiten.
- panzerbrechende Geschosse (APFSDS) 3UBM-17 oder 3UBM-19 oder ältere Geschosse mit einer zusätzlichen Ladung, die ihnen eine Anfangsgeschwindigkeit von etwa 1800 m/s verleiht.
- Hohlladungsgeschosse, 3VUK-25 oder 3UBK-21.
Koaxial-Maschinengewehr 7,62 mm PKT mit 1.250 Schuss.
Ferngesteuertes Flugabwehr-Maschinengewehr 12,7 mm NSVT "Utyos" mit 300 Schuss.
4+4 (T-64B) bzw. 6+6 (T-64A) 81 mm Nebelmörser 902B "Tucha-2". ⓘ

Feuerleitsysteme

Dem Kommandanten steht eine manuell drehbare Kuppel mit Dachluke, zwei Winkelspiegeln, einem Beobachtungsgerät TKN-3W mit IR-Kanal vorne sowie einem IR-Scheinwerfer darüber zur Verfügung. Die erste Serie hatte noch einen Schnittbild-Entfernungsmesser TPD-2-49. Ab der Ausführung T-64B wurde kurzzeitig ein Laserentfernungsmesser TPD-K1 integriert. Die späteren Versionen verfügten über das Hauptzielfernohr 1G42 mit Laserentfernungsmesser und unabhängiger Stabilisierung der Visierlinie in zwei Ebenen. ⓘ

Ab dem T-64B wurde teilweise die Lenkwaffenanlage 9K112-2 KOBRA mit Lenkwaffe 9M112 KOBRA 9K112 Kobra eingebaut. Als Nachtzielfernrohr dient das passive IR-Zielfernrohr TPN1-49-23. Später folgte das passive IR-Zielfernrohr TPN-3. Die Nachtzielfernrohre sind vertikal abhängig stabilisiert. ⓘ

Treffsicheres Feuer aus der Bewegung (bis 30 km/h) ist möglich. Es wird eine relativ hohe Erst-Trefferwahrscheinlichkeit auf Distanzen von bis zu 2000 m erreicht. Nachts ist der Feuerkampf aus der Bewegung möglich, die maximale Kampfentfernung infolge der veralteten Nachtsichtgeräte jedoch auf 800 m (TPN-1) bzw. 800–1200 m (TPN-3) beschränkt. ⓘ

Bei allen Versionen des T-64 ist die Waffenlage voll stabilisiert und es können aus der Bewegung Ziele bekämpft werden. Ab der Version T-64B ist der Ballistikrechner 1W517 installiert, der die Entfernungswerte automatisch verarbeitet. Es können sowohl stationäre als auch bewegliche Ziele aus der Fahrt bekämpft werden. Links von der Kanone ist ein Infrarotscheinwerfer L-4A installiert. ⓘ

Das Feuerleitsystem 1A33, mit:
- Funksteuerung der vom Geschütz abgefeuerten 9K112 "Kobra"-Raketen (NATO-Code "AT-8 Songster").
- dem hydraulischen Stabilisator 2E28M (Höhenbereich -5°20' bis +15°15')
- Das Richtschützen-Tagessichtgerät 1G42 mit integriertem Laserentfernungsmesser.
- Das aktive IR-Nachtsichtgerät TPN-1-49-23.
- Der IR-Projektor L2G links vom Geschütz zur Beleuchtung.
- Der Ballistik-Rechner 1V517.
- Das Windmessgerät 1B11.
Die Kuppel des Panzerkommandanten ist ausgestattet mit:
- Das kombinierte Tag- und Nachtsichtgerät PKN-4S, das eine 360°-Sicht und das Abfeuern der Hauptwaffen ermöglicht.
- dem Visier PZU-6 AA.
- dem elektrischen 2-Achsen-Stabilisator 2Z20 (vertikaler Bereich -3° bis +70°).
Das Nachtsichtgerät TPN-3-49 oder TPN-4 und TVN-4 für den Fahrer.
Ein Funkgerät R-173M.
Ein CBRN-Schutz mit Strahlungsdetektoren und globalem Raumüberdruck.
Zwei Schnorchel zum Durchqueren von Flüssen mit einer Tiefe von bis zu 5 m.
Ein Minenräumpflug KMT-6 kann an der Front montiert werden. ⓘ

Schutz

Die Panzerung unterscheidet sich grundlegend von der aller damaligen Panzer. Anstelle normaler Panzerplatten besitzt der T-64 als weltweit erster Kampfpanzer eine Verbundpanzerung und war bei seiner Einführung der bestgeschützte Panzer der Welt. Die Panzerung des T-64 wurde während der Jahre laufend an die aktuelle Bedrohungslage angepasst und verstärkt. ⓘ

T-64 ⓘ

T-64 ⓘ

Das Vorserienmodell des T-64 (Objekt 430) besaß einen konventionellen gegossenen Turm aus homogenem Panzerstahl (RHA). Die ersten Serienmodelle (Objekt 432) erhielten erstmals Türme mit Verbundpanzerung. Diese besteht aus einer inneren 90 mm starken Schicht Stahl, einer 105 mm starken Mittelschicht aus einer harten Aluminiumlegierung sowie einer Außenschicht aus 90 mm Stahl. ⓘ

Bei späteren Ausführungen wurde die Mittelschicht auf eine Stärke von 400 mm vergrößert und durch zusätzliche Lagen aus Glasfasergewebe verstärkt. Die Materialstärke an der Turmfront stieg so auf 580 mm an. ⓘ

Die Verbundpanzerung der Wannenfront besteht aus einer inneren 20 mm starken Schicht Stahl, einer 105 mm starken Mittelschicht aus Steltexolit (GFK) sowie einer Außenschicht aus 80 mm hochfestem Stahl. Die Wannenseite besteht aus 80 mm Panzerstahl. ⓘ

T-64A ⓘ

T-64A ⓘ

Der Turm des T-64A ist mit einer Laminatpanzerung ausgerüstet. Diese besteht aus einer inneren 90 mm starken Schicht Stahl, einer 150 mm starken Mittelschicht aus verschiedenen Hartmetallen und hochfesten Stahlplatten sowie einer Außenschicht aus 90 mm Panzerstahl. Bei den ersten Produktionsmodellen des T-64A wurde anstelle der Hartmetalle und hochfesten Stähle die Verbundpanzerung vom Typ Kwarz verwendet. Sie besteht aus einer Füllung von mit Borsilikatglas vergossenem Quarzsand und kommt in modifizierter Form auch beim späteren T-72 zum Einsatz. ⓘ

Die Panzerung der Wanne entspricht der Ausführung T-64. Die Wannenfront wurde jedoch zusätzlich mit einer aufgeschweißten 16 mm starken Panzerplatte verstärkt. ⓘ

T-64B ⓘ

T-64B ⓘ

Ab der Ausführung T-64B kam am Turm eine Verbundpanzerung zum Einsatz. Diese besteht aus einer inneren 40 mm starken Schicht Stahl, einem 150 mm breiten Hohlraum für die Kombination-K-Kompositpanzerung sowie einer 150 mm starken Außenschicht aus hochfestem Stahl. Die Kombination-K-Kompositpanzerung enthält in Steltexolit GFK eingegossene Kugeln aus Korundum (Aluminiumoxidkeramik / Al₂O₃). ⓘ

An der Wannenfront besteht die Verbundpanzerung aus einer inneren 20 mm starken Schicht Stahl, einer 105 mm starken Mittelschicht aus Steltexolit (GFK) sowie einer Außenschicht aus 100 mm hochfestem Stahl. ⓘ

T-64BW

Die Ausführung T-64BW verfügt über dieselbe Turmpanzerung wie der T-64B. Die Innenseite des Turmes ist jedoch zusätzlich mit Kevlarschutzmatten ausgekleidet, die Splitter abfangen sollen. ⓘ

An der Wannenfront besteht die Verbundpanzerung aus einer inneren 80 mm starken Schicht Stahl, einer 105 mm starken Mittelschicht aus Textolit-GFK (drei Schichten) sowie einer Außenschicht aus 65 mm hochfestem Stahl. ⓘ

Zusätzlich sind am Turm und an der Wanne Reaktivpanzerungselemente vom Typ Kontakt-1 angebracht. Diese Zusatzpanzerung erhöht den Panzerschutz um 25–30 %.

T-64BM2 der ukrainischen Streitkräfte

T-64BM und T-64BM2 ⓘ

T-64 BM (Bulat) Ausführungen verfügen über eine Kontakt-5-Reaktivpanzerung. ⓘ

Schutzniveau-Tabelle der Panzerungen ⓘ

Die verschiedenen Ausführungen des T-64 verfügen über folgenden Panzerschutz:

Schutzniveau
Modell	T-64A		T-64B		T-64BW		T-64BM ⓘ
Bauteil	KE-Geschosse	HEAT-Granaten	KE-Geschosse	HEAT-Granaten	KE-Geschosse	HEAT-Granaten	?
Turm	280–450	330–510	280–450	380–600	300–480	950–1080	?
obere Turmfront	200	190–290	280–300	420	310–350	850–870	?
Wannenfront oben	335	420	200	490	460	910	?
Wannenfront unten	200	200	230	260	280	420	?
RHA-Äquivalent in mm					einschließlich Kontakt-1-Reaktivpanzerung		?

Der Panzer verfügt über eine automatische ABC-Überdruck-Schutzanlage zum Schutz vor chemischen und biologischen Kampfstoffen sowie zum Schutz vor den Wirkungsfaktoren einer Kernwaffendetonation, wie beispielsweise Druckwelle, Sofort- und Restkernstrahlung und radioaktiver Staub. Zur Feststellung radioaktiver Strahlung und chemischer Kampfstoffe verfügt der T-64 über ein Strahlungsmess- und Kampfstoffnachweisgerät. ⓘ

Status

Trotz verschiedener Mängel (z. B. störanfälliger Motor, beengter Raum für die Besatzung) wurden der T-64 und seine Modifikationen bis 1987 produziert. Insgesamt wurden über 8000 T-64 aller Versionen hergestellt. Aufgrund des Gewichtslimits, welches durch das Leichtbaufahrwerk verursacht wird, sind weitere umfangreichere Nachrüstungen schwer durchführbar. Auch nach dem Auslaufen der Serienproduktion soll der Panzer weiterhin verbessert werden. So wollen ukrainische Firmen den T-64 auf das Leistungsspektrum eines T-84 aufrüsten. ⓘ