Quadriga

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Die Pferde des Heiligen Markus in Venedig

Eine Quadriga (griechisch: τέθριππος, übersetzt tethrippos, wörtlich "vier Pferde") ist ein von vier Pferden gezogener Wagen, der in der Antike und im Römischen Reich bis zum Spätmittelalter für Wagenrennen genutzt wurde. Das Wort leitet sich aus der lateinischen Kurzform von quadriiuga ab, von quadri- : vier, und iugum : Joch;

Die Anordnung von vier Pferden nebeneinander in der Quadriga unterscheidet sich von der üblicheren Vierspänneranordnung mit zwei Pferden vorne und zwei Pferden hinten.

Die Quadriga wurde bei den Olympischen Spielen der Antike und anderen Wettbewerben eingesetzt. Auf griechischen Vasen und in Flachreliefs ist sie im Profil als Wagen der Götter und Helden dargestellt. Während des Halieia-Festes opferten die alten Rhodier eine Quadriga, indem sie sie ins Meer warfen. Die Quadriga wurde von den römischen Streitwagenrennen übernommen.

Die Quadriga war ein Symbol des Triumphs; Sieg oder Ruhm werden oft als triumphierende Frau dargestellt, die sie fährt. In der klassischen Mythologie ist die Quadriga der Wagen der Götter; der Sonnengott Helios (der oft mit Apollo, dem Gott des Lichts, identifiziert wird) wurde dargestellt, wie er mit seiner Quadriga über den Himmel fährt und das Tageslicht bringt und die Nacht vertreibt.

Das Wort Quadriga kann sich auf den Wagen allein, auf die vier Pferde ohne ihn oder auf die Kombination beziehen.

Marcus Aurelius bei der Feier seines römischen Triumphes 176 n. Chr. über die Feinde der Markomannenkriege, von seinem heute zerstörten Triumphbogen in Rom, Kapitolinische Museen, 176-180 n. Chr.
Quadriga von Johann Gottfried Schadow auf dem Brandenburger Tor in Berlin

Klassische Skulptur

Mose 41,42-43: "Und der Pharao ... ließ ihn auf dem zweiten Wagen reiten, den er hatte; und sie riefen vor ihm: Beugt das Knie! und er machte ihn zum Herrscher über ganz Ägyptenland." (Miniatur aus dem Pariser Gregory, einer griechischen Handschrift aus dem 9. Jahrhundert, Bibliothèque nationale de France)

Die modernen Quadriga-Skulpturen basieren auf den vier bronzenen Markus-Pferden oder der "Triumphalen Quadriga", einer Reihe von römischen oder griechischen Pferdeskulpturen, der einzigen aus der klassischen Welt erhaltenen Quadriga-Darstellung, die als Vorbild für alle folgenden diente. Ihr Alter ist umstritten. Ursprünglich im Hippodrom von Konstantinopel aufgestellt, möglicherweise auf einem Triumphbogen, befinden sie sich heute im Markusdom in Venedig. Venezianische Kreuzfahrer raubten diese Skulpturen während des Vierten Kreuzzugs (der sie auf mindestens 1204 datiert) und stellten sie auf der Terrasse des Markusdoms auf. 1797 wurde die Quadriga von Napoleon nach Paris verschleppt, aber nach dem Sturz Napoleons 1815 wurden die Pferde vom französischen König Ludwig XVIII. nach Venedig zurückgebracht. Der legitime König wollte nicht der unrechtmäßige Besitzer eines Schatzes sein. Aufgrund der Auswirkungen der Luftverschmutzung wurde die Original-Quadriga in ein Museum verbracht und in den 1980er Jahren durch eine Nachbildung ersetzt.

Quadrigas sind auch auf dem Fries des libysch-punischen Mausoleums von Dougga aus dem 2. Jahrhundert v. Chr. zu sehen.

Variationen

Obwohl die Quadriga in der Regel von Pferden gezogen wurde, wurden gelegentlich auch andere Tiere oder mythologische Kreaturen in Spektakeln und in der Kunst eingesetzt. In der römischen Kaiserzeit wurden manchmal Elefanten zum Zeichnen von Quadriga verwendet, und häufiger wurden Elefantenquadriga auf Münzen und anderen offiziellen Darstellungen abgebildet. In der Kunst und der Bildhauerei waren die von den Göttern gerittenen Quadriga den jeweiligen Charakteren angemessen; Neptuns Quadriga wurde beispielsweise von Hippocampi (mythologischen Seepferden) gezogen.

Moderne Quadrigas

Zu den bedeutendsten freistehenden Quadriga-Skulpturen in Originalgröße gehören, in ungefährer chronologischer Reihenfolge:

  • 1793 - Die Berliner Quadriga wurde 1793 von Johann Gottfried Schadow als Quadriga des Sieges entworfen, vielleicht als Symbol des Friedens (dargestellt durch den Olivenkranz, den die Siegerin trägt). Sie befand sich auf dem Brandenburger Tor in Berlin, Deutschland, und wurde von Napoleon während der Besetzung Berlins 1806 beschlagnahmt und nach Paris gebracht. 1814 wurde sie von Feldmarschall Gebhard von Blücher nach Berlin zurückgebracht. Ihr Olivenkranz wurde später durch ein Eisernes Kreuz ergänzt. Die Statue wurde während des Zweiten Weltkriegs schwer beschädigt, und die Assoziation des Eisernen Kreuzes mit dem preußischen Militarismus überzeugte die kommunistische Regierung der DDR, diesen Aspekt der Statue nach dem Krieg zu entfernen. Nach der deutschen Wiedervereinigung im Jahr 1990 wurde das Eiserne Kreuz wiederhergestellt.
  • c. 1815 - Die Carrousel-Quadriga befindet sich auf dem Arc de Triomphe du Carrousel in Paris, Frankreich. Der Bogen selbst wurde zum Gedenken an die Siege Napoleons errichtet, aber die Quadriga wurde von Baron François Joseph Bosio zum Gedenken an die Restauration der Bourbonen geschaffen. Die Restauration wird durch eine allegorische Göttin dargestellt, die eine Quadriga fährt, die auf beiden Seiten von vergoldeten Siegern begleitet wird.
  • 1819-1829 - Die Quadriga am Gebäude des Generalstabs auf dem Schlossplatz in Sankt Petersburg
  • 1828-1832 - Die Quadriga auf dem Alexandrinsky-Theater in Sankt Petersburg
  • c. 1841 - Die Panther-Quadriga auf der Semperoper in Dresden
  • 1845-1848 - Die Quadriga auf dem Dach des Thorvaldsen-Museums in Kopenhagen von Herman Wilhelm Bissen und Stephan Ussing
  • Die von Apollo gesteuerte Quadriga, eine skulpturale Komposition am Giebel des Bolschoi-Theaters in Moskau
    c. 1850 - Die Quadriga auf dem Bolschoi, über dem Portikus des Bolschoi-Theaters, entworfen vom Bildhauer Peter Clodt von Jürgensburg
  • c. 1852 - Das Siegestor in München wird von einer Löwenquadriga gekrönt, die von Martin von Wagner geschaffen wurde
  • 1868 - Die Quadriga auf dem herzoglichen Schloss in Braunschweig wurde 1944 während des Zweiten Weltkriegs zerstört. Sie wurde 2008 wiederaufgebaut und gilt als die größte in Europa.
  • 1888 - Quadriga de l'Aurora als Teil der Font de la cascada im Parc de la Ciutadella, Barcelona. Errichtet von Josep Fontserè (mit möglichen Beiträgen des jungen Antoni Gaudí).
  • 1893 - Kolumbus-Quadriga auf dem Peristyl-Gebäude, Weltausstellung Columbian Exposition, Daniel Chester French, Skulptur.
  • 1895 - Die Quadriga von Brabant, auf der Spitze des Parc du Cinquantenaire (1880-1905); erbaut anlässlich der 50-jährigen belgischen Unabhängigkeit, in Brüssel, Belgien, von Thomas Vinçotte und Jules Lagae
  • c. 1898 - Auf dem Soldiers' and Sailors' Arch am Grand Army Plaza in Brooklyn, New York, reitet Lady Columbia, eine allegorische Darstellung der Vereinigten Staaten, in einem von zwei Pferden gezogenen Streitwagen. Zwei geflügelte Victory-Figuren, die jeweils ein Pferd führen, trompeten die Ankunft von Columbia an. Der Bildhauer war Frederick William MacMonnies.
  • c. 1900 - Zwei Quadrigas am Grand Palais in Paris, ein Werk des französischen Bildhauers Georges Récipon
  • 1904 - Victory and Progress, pferdegezogene Streitwagen von J. Massey Rhind auf dem Wayne County Building in Detroit, Michigan, wobei jeder der beiden Streitwagen von drei statt der üblichen vier Pferde gezogen wird.
  • Fortschritte des Staates
    1906 - Das Fortschreiten des Staates auf dem Minnesota State Capitol ist einzigartig, da es vollständig mit Blattgold überzogen ist und sich über einem Gebäudeeingang und nicht über einem Triumphbogen befindet. Die Skulptur wurde von Daniel Chester French und Edward Clark Potter geschaffen.
  • 1911-1935 - Das Denkmal für Vittorio Emanuele II. (Denkmal von Viktor Emanuel II., Altare della Patria oder Il Vittoriano") in Rom, Italien, zeigt zwei Statuen der Göttin Victoria, die auf Quadrigas reiten.
  • 1912 - Die Wellington Arch Quadriga befindet sich auf dem Wellington Arch in London, England. Sie wurde von Adrian Jones entworfen. Die Skulptur zeigt einen kleinen Jungen (in Wirklichkeit der Sohn von Lord Michelham, dem Mann, der die Skulptur finanziert hat), der die Quadriga anführt, während der Frieden vom Himmel herabkommt.
  • 1919-1923 - Der ehemalige Hauptsitz der Banco di Bilbao in der Calle de Alcalá 16 in Madrid, heute Teil der Banco Bilbao Vizcaya Argentaria, weist zwei Quadriga auf einem Geschäftsgebäude auf. Das Gebäude wurde von Ricardo Bastida entworfen, der Bildhauer des Streitwagens ist Higinio Basterras, die anderen Skulpturen stammen von Quentin de la Torre. Die Wagenlenker sind behelmte Männer, die auf den Handläufen der Wagen stehen. Höhe bis zum Sockel: etwa 87 Fuß (27 Meter).
  • 1926 - Der Justizpalast in Rom (Sitz des heutigen Obersten Kassationsgerichtshofs) erhält eine bronzene Quadriga des Bildhauers Ettore Ximenes.
  • 2002 - Das Große Theater in Warschau erhält eine Quadriga, die den ursprünglichen Plänen von Antonio Corazzi aus dem Jahr 1833 entspricht, aber erst 2002 in Auftrag gegeben und ausgeführt wurde.

Galerie

Anspannung der Quadriga

Das Viergespann der Quadriga hat sich aus dem Zweigespann, der Biga entwickelt. Bei der Biga ziehen zwei Pferde über ein Doppeljoch die Deichsel des Streitwagens.

Um vier Pferde anspannen zu können, brachte man zwei Deichseln jeweils so weit außen am Wagen an, dass zwischen ihnen zwei Pferde Platz hatten. An jeder Deichsel ging ein Pferdepaar, das mit einem Joch seine Deichsel zog. Da zwei Deichseln ziemlich schwer und sperrig sind, ging man nach dem Aufkommen von Zugsträngen dazu über, nur eine Deichsel mit Joch zu verwenden und rechts und links neben die beiden Jochpferde je ein Nebenpferd mit Strängen zu spannen. Die Stangenpferde heißen nach dem Joch »Jugales«, die Nebenpferde werden »Funali« genannt. Die Zugstränge bestanden häufig aus Hanfseilen, wie sie auch heute noch bei der ländlichen Anspannung verwendet werden.

Das Geschirr bestand aus einem Halsriemen für den Zug (wie ein Kumt) und einem Bauchgurt, der das Joch trägt. Das Joch ist mit einem Ring beweglich an der Deichsel befestigt. Halsriemen und Bauchgurt ist oft noch mit einem Sprungriemen, der vom Bauchgurt zwischen den Vorderbeinen zum Halsriemen verläuft, verbunden. Das Geschirr, insbesondere der Halsriemen der Stangenpferde war breiter und schwerer gearbeitet als das der Nebenpferde. Zum Aufhalten (Bremsen des Wagens durch die Zugtiere) wurden auch Hintergeschirre verwendet.