Caterpillar
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| Typ | Öffentlich |
|---|---|
Gehandelt als |
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| Branche | Schwere Ausrüstung Motoren Finanzdienstleistungen |
| Vorgänger | C. L. Best Holt Manufacturing Company |
| Gegründet | 15. April 1925; vor 97 Jahren Kalifornien, U.S. |
| Gründer | C.L. Best |
| Hauptsitz | Irving, Texas, U.S. |
Betreutes Gebiet | Weltweit |
Wichtige Personen | Jim Umpleby (Vorsitzender & CEO) |
| Produkte | Liste der Produkte
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| Dienstleistungen | Liste der Dienstleistungen
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| Einnahmen |  41,74 Milliarden US-Dollar (2020) |
Operatives Einkommen | 4,55 Mrd. US$ (2020) |
Nettoeinkommen | 2,99 Mrd. US$ (2020) |
| Gesamtvermögen | 78,32 Mrd. US$ (2020) |
| Gesamtes Eigenkapital | 15,33 Mrd. US$ (2020) |
Anzahl der Mitarbeiter | 97,300 (2020) |
| Tochtergesellschaften | Liste der Tochtergesellschaften
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| Website | www.caterpillar.com www.progressrail.com |
| Fußnoten / Referenzen | |
Caterpillar Inc. (Börsenkürzel CAT) ist ein amerikanisches Fortune-100-Unternehmen, das Maschinen, Motoren, Finanzprodukte und Versicherungen entwirft, entwickelt, konstruiert, herstellt, vermarktet und über ein weltweites Händlernetz an Kunden verkauft. Caterpillar ist der größte Baumaschinenhersteller der Welt. Im Jahr 2018 stand Caterpillar auf Platz 65 der Fortune 500-Liste und auf Platz 238 der Global Fortune 500-Liste. Die Caterpillar-Aktie ist ein Bestandteil des Dow Jones Industrial Average. ⓘ
Die Ursprünge von Caterpillar Inc. gehen auf den Zusammenschluss der Holt Manufacturing Company und der C. L. Best Tractor Company im Jahr 1925 zurück, wodurch ein neues Unternehmen, die in Kalifornien ansässige Caterpillar Tractor Company, entstand. Im Jahr 1986 wurde das Unternehmen als Delaware Corporation unter dem heutigen Namen Caterpillar Inc. neu organisiert. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Deerfield, Illinois. Im Januar 2017 gab das Unternehmen bekannt, dass es seinen Hauptsitz im Laufe des Jahres von Peoria, Illinois, nach Deerfield, Illinois, verlegen und damit die Pläne aus dem Jahr 2015, einen 800 Millionen Dollar teuren neuen Hauptsitzkomplex in der Innenstadt von Peoria zu bauen, aufgeben würde. ⓘ
Unter dem Namen Cat / Caterpillar lizenziert und vermarktet das Unternehmen auch eine Reihe von Kleidungsstücken und Arbeitsschuhen. Darüber hinaus lizenziert das Unternehmen seit 2012 die Marke Cat Phone für strapazierfähige Mobiltelefone und robuste Smartphones. Caterpillar-Maschinen und andere Produkte der Unternehmensmarke sind an der markentypischen gelben Farbe und dem CAT-Logo zu erkennen. ⓘ
| Caterpillar Inc. ⓘ | |
|---|---|
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| Rechtsform | Incorporated |
| ISIN | US1491231015 |
| Gründung | 1925 |
| Sitz | Deerfield (Illinois),  Vereinigte Staaten
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| Leitung | D. James Umpleby (CEO) |
| Mitarbeiterzahl | 102.300 |
| Umsatz | 53,8 Mrd. US-Dollar |
| Branche | Maschinenbau |
| Website | www.caterpillar.com |
| Stand: 31. Dezember 2019 | |
Caterpillar Inc. (kurz CAT) ist ein US-amerikanisches Maschinenbauunternehmen, das seit 1925 besteht und seinen Hauptsitz in Deerfield, Illinois (USA) hat. Es produziert in erster Linie Baumaschinen und gilt als der weltweit größte Hersteller in dieser Branche. Darüber hinaus stellt das Unternehmen schnell- und mittelschnelllaufende Diesel- und Gasmotoren und (über die Tochterfirma Solar) Industriegasturbinen her. Durch den Zukauf von Bucyrus International ist Caterpillar zudem einer der größten Hersteller für über- und untertägige Bergbaumaschinen. Ferner werden Forstmaschinen gebaut – im Wesentlichen für die Handhabung und Transport von Holzstämmen sowie Raupenfahrzeuge (Bagger) mit Harvesterkopf. ⓘ
Geschichte
Ursprünge
Die Wurzeln des Unternehmens gehen auf die Dampftraktoren zurück, die 1890 von der Holt Manufacturing Company hergestellt wurden. Die Dampftraktoren der 1890er und frühen 1900er Jahre waren mit einem Gewicht von bis zu 450 kg pro Pferdestärke extrem schwer und versanken oft in der Erde des San Joaquin Valley-Deltas um Stockton, Kalifornien. Benjamin Holt versuchte, das Problem zu lösen, indem er die Größe und Breite der Räder auf bis zu 2,3 m (7,5 Fuß) Höhe und 1,8 m (6 Fuß) Breite vergrößerte, was zu einem 14 m (46 Fuß) breiten Traktor führte, aber dadurch wurden die Traktoren auch immer komplexer, teurer und schwieriger zu warten. ⓘ
Eine andere in Betracht gezogene Lösung bestand darin, eine provisorische Plankenstraße vor dem Dampftraktor zu verlegen, aber das war zeitaufwändig, teuer und behinderte die Erdarbeiten. Holt dachte daran, die Bohlen um die Räder zu wickeln. Er ersetzte die Räder eines 40 PS (30 kW) starken Holt-Dampfers, Nr. 77, durch einen Satz Holzschienen, die mit Ketten verschraubt wurden. Am Thanksgiving Day, dem 24. November 1904, erprobte er die neue Maschine erfolgreich beim Pflügen des feuchten Deltas von Roberts Island. ⓘ
Zur gleichen Zeit entwickelte Richard Hornsby & Sons in Grantham, Lincolnshire, England, ein Fahrzeug mit Stahlblechketten, das 1904 patentiert wurde. Dieser Traktor lenkte durch Differenzialbremsung der Raupen und benötigte als erster nicht das vordere Deichsel-Lenkrad zum Lenken. Es wurden mehrere Traktoren für den Einsatz im Yukon hergestellt und verkauft, von denen ein Exemplar bis 1927 in Betrieb war und von dem noch Reste existieren. Hornsby fand nur einen begrenzten Markt für seinen Traktor und verkaufte sein Patent 1911 an Holt, das sich im selben Jahr den Namen "Caterpillar" schützen ließ. ⓘ
Der Firmenfotograf Charles Clements soll beobachtet haben, dass der Traktor wie eine Raupe kroch, und Holt griff diese Metapher auf. "Das ist die Raupe. Das ist der richtige Name dafür!" Einige Quellen führen diesen Namen jedoch auf britische Soldaten zurück, die im Juli 1907 die Erprobung des Hornsby-Traktors beobachtet hatten. Zwei Jahre später verkaufte Holt seine ersten dampfgetriebenen Raupentraktoren für 5.500 US-Dollar, was heute etwa 128.000 US-Dollar entspricht. Jede Seite hatte einen Raupenrahmen mit einer Höhe von 760 mm (30 Zoll) und einer Breite von 1.100 mm (42 Zoll) und war 2,7 m (9 Fuß) lang. Die Schienen bestanden aus 76 mm (3 Zoll) mal 100 mm (4 Zoll) großen Rotholzlatten. ⓘ
Das erste Patent für ein praktisches, durchgehendes Gleis zur Verwendung mit einem Traktor erhielt Holt am 7. Dezember 1907 für seine verbesserte "Traction Engine" ("improvement in vehicles, and especially of the traction engine class; and included endless traveling platform supports which the engine is carried upon"). ⓘ
Erste Niederlassung in Peoria (1910) und Verlegung des Hauptsitzes nach Deerfield (2017), dann nach Irving, Texas (2022)
Am 2. Februar 1910 eröffnete Holt ein Werk in East Peoria, Illinois, das von seinem Neffen Pliny Holt geleitet wurde. Dort lernte Pliny den Landmaschinenhändler Murray Baker kennen, der von einer leer stehenden Fabrik wusste, die kürzlich für die Herstellung von Landmaschinen und Dampftraktionsmotoren gebaut worden war. Baker, der später der erste Vizepräsident der späteren Caterpillar Tractor Company wurde, schrieb an die Holt-Zentrale in Stockton und beschrieb das Werk der bankrotten Colean Manufacturing Co. in East Peoria. Am 25. Oktober 1909 kaufte Pliny Holt das Werk und nahm es mit 12 Mitarbeitern sofort in Betrieb. Holt gründete das Unternehmen als Holt Caterpillar Company, obwohl er den Namen Caterpillar erst am 2. August 1910 schützen ließ. ⓘ
Die Erweiterung des Werks im Mittleren Westen erwies sich trotz des hohen Kapitalbedarfs für die Umrüstung des Werks als so profitabel, dass das Unternehmen nur zwei Jahre später 625 Mitarbeiter beschäftigte und Traktoren nach Argentinien, Kanada und Mexiko exportierte. Die Traktoren wurden sowohl in Stockton als auch in East Peoria gebaut. ⓘ
Am 31. Januar 2017 gab das Unternehmen Pläne bekannt, seinen Hauptsitz bis Ende 2017 von Peoria nach Deerfield, Illinois, zu verlegen. Der neue Standort an der 500 Lake Cook Road ist der ehemalige Standort eines Fiatallis-Werks, in dem viele Jahre lang Radlader hergestellt wurden. ⓘ
Am 14. Juni 2022 kündigte das Unternehmen Pläne an, seinen globalen Hauptsitz von Deerfield, Illinois, nach Irving, Texas, zu verlegen, was "im besten strategischen Interesse des Unternehmens" sei. ⓘ
Einsatz im Ersten Weltkrieg
Die ersten Panzer, die im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kamen, wurden von William Foster & Co. hergestellt, ebenfalls in Lincolnshire, England, und 1916 auf dem Schlachtfeld eingeführt. Dieses Unternehmen hatte mit Hornsby bei der Entwicklung der 1907 dem britischen Militär vorgestellten Fahrzeuge zusammengearbeitet und die Paraffinmotoren (Kerosin) geliefert. ⓘ
Die Raupentraktoren von Holt spielten im Ersten Weltkrieg eine unterstützende Rolle. Noch bevor die USA offiziell in den Ersten Weltkrieg eintraten, hatte Holt 1.200 Traktoren für landwirtschaftliche Zwecke nach England, Frankreich und Russland geliefert. Diese Regierungen schickten die Traktoren jedoch direkt an die Front, wo das Militär sie für den Transport von Artillerie und Nachschub einsetzte. Als der Erste Weltkrieg ausbrach, bestellte das britische Kriegsministerium einen Holt-Traktor und ließ ihn in Aldershot testen. Das Kriegsministerium war entsprechend beeindruckt und wählte ihn als Geschütztraktor aus. In den folgenden vier Jahren entwickelte sich der Holt-Traktor zu einem wichtigen Artillerietraktor, der hauptsächlich für den Transport mittlerer Geschütze wie der 6-Zoll-Haubitze, des 60-Pfünders und später der 9,2-Zoll-Haubitze eingesetzt wurde. ⓘ
Holt-Traktoren standen auch Pate bei der Entwicklung des britischen Panzers, der die Taktik der Bodenkriegsführung grundlegend veränderte. Major Ernest Swinton, der als Kriegsberichterstatter der Armee nach Frankreich geschickt wurde, erkannte sehr bald das Potenzial eines Raupentraktors. Obwohl die Briten später eine englische Firma mit dem Bau ihrer ersten Panzer beauftragten, wurde der Holt-Traktor "eines der wichtigsten Militärfahrzeuge aller Zeiten". ⓘ
Herausforderungen der Nachkriegszeit
Holt-Traktoren waren während des Ersten Weltkriegs bekannt geworden. Militärische Aufträge machten den größten Teil der Produktion des Unternehmens aus. Als der Krieg zu Ende ging, wurde die geplante Expansion von Holt zur Deckung des Bedarfs des Militärs abrupt beendet. Die schweren Traktoren, die das Militär benötigte, waren für Landwirte nicht geeignet. Die Situation des Unternehmens verschlechterte sich, als die Artillerietraktoren aus Europa zurückkehrten, was die Preise für neue Geräte und den unverkauften Bestand an Militärtraktoren von Holt drückte. Das Unternehmen kämpfte mit dem Übergang vom Boom der Kriegszeit zur Pleite in Friedenszeiten. Um das Unternehmen über Wasser zu halten, nahm es hohe Kredite auf. ⓘ
C. Die 1910 von Clarence Leo Best gegründete C. L. Best Gas Tractor Company, der Hauptkonkurrent von Holt, hatte während des Krieges staatliche Unterstützung erhalten, die es ihr ermöglichte, Landwirte mit den von ihnen benötigten kleineren Traktoren zu beliefern. Infolgedessen hatte Best bei Kriegsende einen erheblichen Marktvorteil gegenüber Holt erlangt. Best nahm auch erhebliche Schulden auf, um die Expansion fortzusetzen, insbesondere die Produktion des neuen Best Modells 60 "Tracklayer". ⓘ
Beide Unternehmen litten unter dem Übergang von der Kriegs- zur Friedenswirtschaft, der zu einer landesweiten Depression beitrug und den Absatz weiter hemmte. Am 5. Dezember 1920 starb der 71-jährige Benjamin Holt nach monatelanger Krankheit. ⓘ
Die Firma Caterpillar wird gegründet (1925)
Die Banken und Bankiers, die die hohen Schulden des Unternehmens hielten, zwangen den Vorstand von Holt, ihren Kandidaten Thomas A. Baxter als Nachfolger von Benjamin Holt zu akzeptieren. Baxter strich zunächst die großen Traktoren aus der Produktpalette des Unternehmens und führte kleinere Modelle ein, die auf den landwirtschaftlichen Markt ausgerichtet waren. Als der Federal Aid Highway Act von 1921 ein 1 Milliarde US-Dollar schweres Bundesstraßenbauprogramm finanzierte, begann Baxter mit der Neuausrichtung des Unternehmens auf den Bau von Straßenbaumaschinen. Beide Unternehmen sahen sich außerdem der starken Konkurrenz durch die Firma Fordson gegenüber. ⓘ
Zwischen 1907 und 1918 hatten Best und Holt rund 1,5 Millionen US-Dollar an Anwaltskosten für die Bekämpfung des jeweils anderen in einer Reihe von Vertrags-, Marken- und Patentverletzungsklagen ausgegeben. Harry H. Fair vom Anleihenmakler Pierce, Fair & Company aus San Francisco hatte sich an der Finanzierung der Schulden von C. L. Best beteiligt, und die Aktionäre von Holt wandten sich an ihn wegen der finanziellen Schwierigkeiten ihres Unternehmens. Fair empfahl, dass die beiden Unternehmen fusionieren sollten. Im April und Mai 1925 fusionierte die finanziell stärkere C. L. Best mit dem Marktführer Holt Caterpillar und gründete die Caterpillar Tractor Co. ⓘ
Der Hauptsitz des neuen Unternehmens befand sich bis 1930 in San Leandro, als es gemäß den Fusionsbedingungen nach Peoria verlegt wurde. Baxter war bereits 1925 als CEO abgesetzt worden, und Clarence Leo Best übernahm den Titel des CEO, den er bis Oktober 1951 innehatte. ⓘ
Das Unternehmen Caterpillar konsolidierte seine Produktlinien und bot nur noch fünf Raupentraktoren an: den 2-Tonner, den 5-Tonner und den 10-Tonner aus der alten Produktlinie der Holt Manufacturing Company sowie den Caterpillar 30 und den Caterpillar 60 aus der früheren Produktlinie der C. L. Best Tractor Co. Die 10-Tonnen- und 5-Tonnen-Modelle wurden 1926 aus dem Programm genommen. Im Jahr 1928 wurde der 2-Tonner eingestellt. Der Umsatz betrug im ersten Jahr 13 Millionen US-Dollar. Bis 1929 kletterte der Umsatz auf 52,8 Millionen US-Dollar, und Caterpillar wuchs auch während der Weltwirtschaftskrise in den 1930er Jahren weiter. ⓘ
Caterpillar führte den Dieselmotor ein, um Benzinmotoren zu ersetzen. Während des Zweiten Weltkriegs wurden Caterpillar-Produkte bei den Seabees, den Baubataillonen der US-Marine, die Flugplätze und andere Einrichtungen im pazifischen Einsatzgebiet bauten, bekannt. Caterpillar belegte den 44. Platz unter den amerikanischen Unternehmen, was den Wert der militärischen Produktionsverträge aus der Kriegszeit anging. Während des Baubooms in der Nachkriegszeit wuchs das Unternehmen in rasantem Tempo und startete 1950 sein erstes Projekt außerhalb der USA, was den Beginn der Entwicklung von Caterpillar zu einem multinationalen Unternehmen markierte. ⓘ
Im Jahr 2018 befand sich Caterpillar in einem Umstrukturierungsprozess und schloss ein Vorführzentrum in Panama und ein Motorenwerk in Illinois. ⓘ
Expansion in sich entwickelnden Märkten
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Caterpillar baute sein erstes russisches Werk in der Stadt Tosno in der Nähe von St. Petersburg, Russland. Es wurde in 16 Monaten fertiggestellt, im November 1999 bezogen und begann im Jahr 2000 mit der Fertigung von Maschinenkomponenten. Es war das erste elektrische Umspannwerk, das in der Oblast Leningrad seit der Auflösung der kommunistischen Regierung am 26. Dezember 1991 gebaut wurde. Die Anlage wurde unter strengen winterlichen Bedingungen bei Temperaturen von unter -25 °C gebaut. Der Bau der Anlage wurde von der Lemminkäinen-Gruppe in Helsinki, Finnland, geleitet. ⓘ
Das 125-Millionen-Dollar-Werk von Caterpillar in Suzhou, Volksrepublik China, stellt mittelschwere Radlader und Motor-Grader her, die hauptsächlich für den asiatischen Markt bestimmt sind. Die erste Maschine sollte im März 2009 in Produktion gehen. URS Ausino in San Francisco, Kalifornien, leitet den Bau der Anlage. ⓘ
Caterpillar produziert bereits seit 1960 in Brasilien. Im Jahr 2010 kündigte das Unternehmen Pläne an, die Produktion von Baggern und kleinen Radladern mit einer neuen Fabrik weiter auszubauen. ⓘ
Auch in Indien stellt Caterpillar bereits Maschinen, Motoren und Stromaggregate her. Caterpillar hat drei Werke in Indien, die sich in Tamil Nadu (Thiruvallur und Hosur) und Maharastra (Aurangabad) befinden. ⓘ
Akquisitionen
Neben der Steigerung des Absatzes seiner Kernprodukte ist ein Großteil des Wachstums von Caterpillar auf Übernahmen zurückzuführen, darunter ⓘ
| Erworbenes Unternehmen oder Vermögenswert | Standort | Datum | Erworben von | Produkte | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Trackson | Milwaukee, Wisconsin, Vereinigte Staaten | 1951 | Traxcavators (Raupenlader) und Pipelayers | "Traxcavator" wurde zu einer Cat-Marke | |
| Towmotor Gesellschaft | Mentor, Ohio, Vereinigte Staaten | 1965 | Gabelstapler | 1992 wurde daraus Mitsubishi Caterpillar Forklifts, ein Joint Venture, das zu 80 % Mitsubishi Heavy Industries gehört. Vermarktung sowohl unter den Marken Towmotor als auch Caterpillar - die Marke Caterpillar wurde in Cat Lift Trucks umbenannt | |
| Geschäftsbereich Solar und Geschäftsbereich Turbomaschinen | San Diego, Kalifornien, Vereinigte Staaten | 1981 | Unternehmen International Harvester | Industrielle Gasturbinen | Umwandlung in Solar Turbines Incorporated, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Caterpillar Inc. |
| Balderson, Inc. | Wamego, Kansas, Vereinigte Staaten | 1990 | Balderson, Inc. | Arbeitsgeräte für Bau- und Bergbaumaschinen, z. B. Schaufeln, Messer, Gabeln | Der Name von Balderson, Inc. wurde 1998 in Caterpillar Work Tools, Inc. geändert und bleibt eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Caterpillar Inc. |
| Barber-Greene Co. Inc. | Minneapolis, Minnesota, Vereinigte Staaten | 1991 | Produkte für den Straßenbau | Umbenennung in Caterpillar Paving Products | |
| Krupp MaK Maschinenbau GmbH | Kiel, Deutschland | 1997 | Gebraten. Krupp GmbH | Schiffsdieselmotoren | Umbenannt in MaK Motoren GmbH, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Caterpillar Inc. und wird weiterhin den Markennamen MaK verwenden. |
| Perkins-Motoren | Peterborough, Vereinigtes Königreich | 1998 | LucasVarity | Kleine Dieselmotoren | Produziert sowohl Motoren der Marke Cat als auch der Marke Perkins |
| Kato Technik | Mankato, Minnesota, Vereinigte Staaten | 1998 | Rockwell Automation, Inc. | Große elektrische Generatoren | |
| F.G. Wilson | Larne, Nordirland | 1999 | Emerson Electric Unternehmen | Generatoren, stellt sowohl Generatoren der Marke Cat als auch der Marke Olympian her | Tausch von Vermögenswerten, Emerson erwarb Kato Engineering von Caterpillar als Teil der Transaktion. |
| Geschäftsbereich Erdbewegungsmaschinen | Chennai, Indien | 2000 | Hindustan Motors Ltd. | Baumaschinen | Umbenannt in Caterpillar India, Service und Wartung werden von der zur Birla Group gehörenden GMMCO Ltd. durchgeführt. |
| Caterpillar Elphinstone | Burnie, Australien | 2000 | Elphinstone | Ausrüstung für den Untertagebau | Übernahme von 50 % der Anteile am Joint Venture vom Partner Elphinstone, Umbenennung in Caterpillar Underground Mining |
| Sabre Engines Ltd. | Wimborne, Vereinigtes Königreich | 2000 | Sabre Group Ltd. | Schiffsdieselmotoren | Umbenannt in Caterpillar Marine Power UK, produziert sowohl Motoren der Marke Cat als auch der Marke Perkins-Sabre |
| Bitelli SpA | Minerbio, Italien | 2000 | Asphaltfertiger, Kaltfräsen, Verdichter und andere Straßeninstandhaltungsprodukte | Verschmolzen mit Caterpillar Paving Products | |
| Wealdstone Engineering Ltd. | Rushden, Vereinigtes Königreich | 2004 | Instandsetzer von Benzin- und Dieselmotoren | Organisiert unter Caterpillar Remanufacturing Services | |
| Williams Technologies, Inc. | Summerville, South Carolina, Vereinigte Staaten | 2004 | Delco Remy International Inc. | Wiederaufbereiter von Automatikgetrieben, Drehmomentwandlern und Motoren | Organisiert unter Caterpillar Remanufacturing Services |
| Turbomach SA | Riazzino, Schweiz | 2004 | Babcock Borsig AG | Hersteller von Industriegasturbinen und zugehörigen Systemen | |
| Fortschrittliche Eisenbahn | Albertville, Alabama | 2006 | One Equity Partners | Anbieter von Produkten und Dienstleistungen für Eisenbahn- und Verkehrssysteme, Eigentümer von Electro-Motive Diesel | |
| Hindustan PowerPlus Ltd. | Mathagondapalli, Tamil Nadu, Indien | 2006 | Hindustan Motoren | Motorenkomponenten und schwere Dieselmotoren | Übernahme des 1988 gegründeten Joint Ventures, umbenannt in Caterpillar Power India Private Ltd. und 2008 in Caterpillar India aufgegangen |
| Eurenov S.A.S. | Chaumont, Frankreich | 2007 | Wiederaufbereitung von Automobilkomponenten | Organisiert unter Caterpillar Remanufacturing Services | |
| Geschäftsbereich Forstwirtschaft von Blount International, Inc. | Portland, Oregon, Vereinigte Staaten | 2007 | Blount International, Inc. | Holzernte- und Holzverarbeitungsmaschinen, Lader und Anbaugeräte | |
| Shandong Engineering Machinery (SEM) | China | 2008 | Radlader | ||
| Lovat Inc. | Toronto, Ontario, Kanada | 2008 | Tunnelbohrmaschinen | 2. April 2008: "Diese Übernahme ist Caterpillars Einstieg in das schnell wachsende Geschäft mit Tunnelbohrmaschinen und stellt eine hervorragende strategische Ergänzung für unsere Unternehmen und die Kunden dar, die wir auf der ganzen Welt bedienen" - Stu Levenick, Caterpillar Group President.
2. Mai 2013: "Wir bewerten kontinuierlich unser strategisches Portfolio, um sicherzustellen, dass es mit unserer langfristigen Strategie übereinstimmt, und sind zu dem Schluss gekommen, dass das Tunnelbaugeschäft nicht mehr zu dieser Strategie passt" - Stu Levenick. Die Caterpillar Tunneling Canada Corporation (CTCC) hat ihre Mitarbeiter darüber informiert, dass sie sich aus dem Geschäft zurückziehen und die Produktion in ihren Werken bis Mitte 2014 einstellen wird. | |
| Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. | Sagami & Akashi, Japan | 2008 | Mitsubishi Heavy Industries | Baumaschinen | Joint Venture seit 1963, nach Erwerb der Mehrheit umbenannt in Caterpillar Japan Ltd. |
| MGE Equipamentos & Serviços Ferroviários | Diadema, São Paulo, Brasilien | 2008 | Wiederaufbereitung von Eisenbahnmaterial | Tochtergesellschaft von Progress Rail | |
| Gremada Industries, Inc. | West Fargo, North Dakota, Vereinigte Staaten | 2008 | Gremada Industries, Inc. | Wiederaufbereitung von Getrieben, Drehmomentwandlern und Achsantrieben | Organisiert unter Caterpillar Remanufacturing Services |
| Twin City Signal Inc. | Hudson, Wisconsin, Vereinigte Staaten | 2008 | Signalisierung, Verkehrskontrolle | Abteilung von Progress Rail | |
| JCS Co, Ltd. | Yangsan City, Kyungnam, Südkorea | 2009 | Jinsung T.E.C. Co., Ltd. | Dichtungstechnik | |
| GE Inspektionsprodukte | Erie, Pennsylvania, Vereinigte Staaten | 2010 | GE Transport | Schieneninspektionsprodukte | Abteilung von Progress Rail |
| FCM Rail Ltd. | Fenton, Michigan, Vereinigte Staaten | 2010 | Leasing von Schieneninstandhaltungsausrüstung | Abteilung von Progress Rail | |
| Zeit Comercio e Montagem de Equipamentos Ltda | Curitiba, Parana, Brasilien | 2010 | Automatisierung und elektrische Ausrüstung für Lokomotiven und andere Industrien | Erworben von MGE, einem Geschäftsbereich von Progress Rail | |
| Electro-Motive Diesel | La Grange, Illinois, Vereinigte Staaten | 2010 | Greenbriar Equity Group LLC, Berkshire Partners LLC, et al. | Eisenbahnlokomotiven und große Dieselmotoren | Hundertprozentige Tochtergesellschaft von Progress Rail |
| Unterirdische Bildgebungstechnologien, Inc. (UIT) | Latham, New York, Vereinigte Staaten | 2010 | Geophysikalische Dienstleistungen, spezialisiert auf die Bereitstellung dreidimensionaler Darstellungen unterirdischer Versorgungseinrichtungen | Unter dem Geschäftsbereich Cat Advanced Systems organisiert | |
| Caterpillar Xuzhou Ltd. | Xuzhou, China | 2010 | XCMG-Gruppe | Baumaschinen | Joint Venture seit 1995, wird zu einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft Caterpillar Xuzhou |
| CleanAIR Systems, Inc. | Santa Fe, New Mexico, Vereinigte Staaten | 2010 | Maßgeschneiderte stationäre Nachbehandlungslösungen für Verbrennungsmotoren | Hundertprozentige Tochtergesellschaft von Caterpillar Inc., organisiert unter der Customer Services Support Division | |
| MWM Holding GmbH | Mannheim, Deutschland | 2010 | 3i Gruppe Plc | Gas- und dieselbetriebene Stromaggregate | wird Teil des Geschäftsbereichs Electric Power von Caterpillar (ehemals Geschäftsbereich Deutz Power Systems von Deutz-Fahr) |
| Bucyrus International, Inc. | South Milwaukee, Wisconsin, Vereinigte Staaten | 2011 | Ausrüstung für den Über- und Untertagebau | Die Transaktion wurde am 8. Juli 2011 ohne die Ausgabe neuer Aktien abgeschlossen und war mit einem Wert von 8,8 Milliarden US-Dollar die bisher größte Akquisition des Unternehmens. | |
| Pyroban Gruppe Ltd. | Shoreham, Großbritannien | 2011 | Brand- und Explosionsschutzlösungen für Motoren und Geräte | ||
| Berg Propulsion | Hönö, Göteborg, Schweden | 2013 | Verstellpropeller für die Schiffsindustrie | ||
| Marble Robot, Inc. | San Francisco, Kalifornien, USA | 2020 | Robotik, Maschinen für die Auslieferung von Lebensmitteln, Rezepten und Paketen |
Veräusserungen
Caterpillar veräußert gelegentlich Vermögenswerte, die nicht zu den Kernkompetenzen des Unternehmens passen. ⓘ
| Veräusserte Vermögenswerte | Standort | Datum | Erwerber | Produkte | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Turbomach Division von Solar Turbines Incorporated | San Diego, Kalifornien, Vereinigte Staaten | 1985 | Sunstrand Gesellschaft | Hilfsturbinen | Caterpillars einziges Luft- und Raumfahrtgeschäft, das nicht zu den Kernkompetenzen gehört, wird an einen langjährigen Partner verkauft. |
| Kato Technik | Mankato, Minnesota, Vereinigte Staaten | 1999 | Emerson Electric Unternehmen | Große elektrische Generatoren | Tausch von Vermögenswerten. Caterpillar erwarb F.G. Wilson von Emerson als Teil der Transaktion. |
| Landwirtschaftliche Ausrüstung | DeKalb, Illinois, Vereinigte Staaten | 2002 | AGCO Gesellschaft | Entwicklung, Montage und Vertrieb von Challenger-Raupentraktoren | Caterpillar wurde zwar als Hersteller von landwirtschaftlichen Geräten gegründet, hat sich aber mit diesem Verkauf aus diesem Geschäft zurückgezogen. |
| Preferred Group of Mutual Funds | nicht zutreffend | 2006 | T. Rowe Price Gruppe Inc. | Offene Investmentfonds | Caterpillar Investment Management Ltd. hat beschlossen, sich aus dem Anlageverwaltungsgeschäft zurückzuziehen. |
| Pioneer Machinery | West Columbia, South Carolina, Vereinigte Staaten | 2007 | Konsortium von sechs Caterpillar-Händlern | Vertriebshändler für Forstmaschinen | |
| ASV, Inc. | Grand Rapids, Minnesota, Vereinigte Staaten | 2008 | Terex Minnesota, Inc. | Gummikettenmaschinen | Caterpillar hielt früher 23,5% der ausstehenden ASV-Aktien, bevor es den Kauf durch Terex unterstützte |
| Caterpillar Logistik-Dienstleistungen | Morton, IL, Vereinigte Staaten | 2012 | Platinum Equity, LLC | Logistikdienstleistungen und Lagerhaltungslösungen | Caterpillar behält einen Anteil von 35%. Umbenennung des Unternehmens in Neovia Logistics Services LLC |
| Jahr | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Einnahmen | 20.51 | 20.19 | 22.81 | 30.31 | 36.34 | 41.52 | 44.96 | 51.32 | 32.37 | 42.59 | 60.14 | 65.88 | 55.66 | 55.18 | 47.01 | 38.54 | 45.46 | 54.72 | 53.80 |
| Reingewinn | 0.805 | 0.798 | 1.099 | 2.035 | 2.854 | 3.537 | 3.541 | 3.557 | 0.895 | 2.700 | 4.928 | 5.397 | 6.556 | 2.452 | 2.512 | −0.067 | 0.743 | 6.147 | 6.093 |
| Gesamtvermögen | 30.49 | 32.71 | 36.71 | 43.10 | 47.07 | 51.45 | 56.13 | 67.78 | 60.04 | 64.02 | 81.22 | 88.83 | 84.76 | 84.50 | 78.34 | 74.70 | 76.96 | 78.51 | 78.45 |
| Mitarbeiter (Tausend) | 70.68 | 70.97 | 67.83 | 73.03 | 81.67 | 90.16 | 97.44 | 106.5 | 99.36 | 98.50 | 113.6 | 127.8 | 122.5 | 115.6 | 110.8 | 99.5 | 98.4 | 104.9 | 102.3 |
Geschäftsbereiche
Bis zum Geschäftsjahr 2010 hat Caterpillar seine Produkte, Dienstleistungen und Technologien in drei Hauptgeschäftsbereiche unterteilt: Maschinen, Motoren und Finanzprodukte für den Verkauf an private und staatliche Einrichtungen. Ab 2011 berichtet Caterpillar über seine Finanzdaten in fünf Geschäftssegmenten: Bauindustrie, Rohstoffindustrie, Energiesysteme, Finanzprodukte und alle anderen Segmente. ⓘ
Maschinenpark
Caterpillar bietet über sein Händlernetz rund 400 Produkte zum Kauf an. Die Maschinenpalette von Caterpillar reicht von Raupentraktoren über Hydraulikbagger, Baggerlader, Motorgrader, Geländewagen, Radlader bis hin zu landwirtschaftlichen Traktoren und Lokomotiven. Caterpillar-Maschinen werden im Baugewerbe, im Straßenbau, im Bergbau, in der Forstwirtschaft, im Energiesektor, im Transportwesen und in der Materialumschlagbranche eingesetzt. ⓘ
Caterpillar ist der weltweit größte Hersteller von Radladern. Die kleinen Radlader (SWL) werden in den Werken in Clayton, North Carolina, entwickelt und hergestellt. Die mittelgroßen (MWL) und großen Radlader (LWL) werden im Werk Aurora, Illinois, entwickelt. Mittlere Radlader werden hergestellt in: Aurora, Illinois; Sagamihara, Kanagawa, Japan; Gosselies, Charleroi, Belgien; Piracicaba, São Paulo, Brasilien; Indien; und der Volksrepublik China. Große Radlader werden ausschließlich in den Vereinigten Staaten auf drei separaten Montagelinien in Aurora, Illinois, hergestellt. ⓘ
Die Produktion der Maschinen ist weltweit angesiedelt, zumeist dort, wo die Hauptabsatzmärkte für die Produkte sind. Caterpillar beschäftigt rund 95.000 Mitarbeiter weltweit und hatte 2006 einen Jahresumsatz von 41,5 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen produziert unter anderem Muldenkipper, Bagger, Radlader, Planierraupen, Motorgrader und Baggerlader. Zum Einsatz kommen die Geräte im Erdbau, der Bauwirtschaft, vor allem aber in Bergwerken und Tagebauen. ⓘ
Caterpillar unterhält kein eigenes Vertriebssystem. Der Vertrieb der Caterpillar-Produkte erfolgt durch autorisierte unabhängige Vertriebsgesellschaften. In Deutschland ist dies beispielsweise seit 1954 die Zeppelin Baumaschinen GmbH. ⓘ
Straßentransportfahrzeuge
Caterpillar begann 2011 mit dem Verkauf einer Reihe von Straßenfahrzeugen, dem Cat CT660, einem Berufslastwagen der Klasse 8. Im März 2016 hat Caterpillar die Produktion von On-Highway-Berufs-Lkw mit der Begründung eingestellt, dass "die Aufrechterhaltung eines lebensfähigen Wettbewerbers in diesem Markt erhebliche zusätzliche Investitionen für die Entwicklung und Einführung eines vollständigen Lkw-Portfolios erfordern würde. Nach einer aktualisierten Überprüfung haben wir festgestellt, dass es keine ausreichenden Marktchancen gibt, die diese Investitionen rechtfertigen würden", sagte Ramin Younessi, Vizepräsident mit Verantwortung für den Geschäftsbereich Industrial Power Systems von Caterpillar. "Wir haben noch nicht mit der Lkw-Produktion in Victoria begonnen, und diese Entscheidung ermöglicht es uns, aus diesem Geschäft auszusteigen, bevor der Übergang erfolgt." ⓘ
Motoren und Gasturbinen
Ein Teil des Geschäfts von Caterpillar besteht in der Herstellung von Diesel- und Erdgasmotoren und Gasturbinen, die nicht nur in den eigenen Fahrzeugen des Unternehmens eingesetzt werden, sondern auch als Antriebsmotoren in Lokomotiven, Sattelschleppern, Seeschiffen und Schiffen sowie als Stromquelle für Spitzenlastkraftwerke und Notstromgeneratoren dienen. ⓘ
Der Caterpillar 3116-Motor wurde bis 1997 verwendet, als Caterpillar den 7,2-Liter-Reihen-6-Zylinder-Motor Caterpillar 3126 als ersten elektronischen Dieselmotor für leichte Lkw und Busse einführte. Im darauf folgenden Jahr senkte Caterpillar mit der Version 3126B die Emissions- und Geräuschemissionen und verbesserte sie 2002 mit dem 3126E weiter, der über eine verbesserte Hochdruck-Ölpumpe und eine verbesserte Elektronik verfügte. Im Jahr 2003 begann Caterpillar mit dem Verkauf einer neuen Version dieses Motors mit der Bezeichnung C-7, um die 2004 in Kraft getretenen strengeren US-Emissionsnormen zu erfüllen. Dieser Motor hatte die gleiche Konstruktion wie die Version 3126, verfügte jedoch über verbesserte Kraftstoffeinspritzdüsen und eine verbesserte Elektronik mit dem neuen ACERT-System (Advanced Combustion Emissions Reduction Technology). Im Jahr 2007, als schwefelarmer Diesel in Nordamerika vorgeschrieben wurde, aktualisierte Caterpillar den C7 mit Common-Rail-Einspritzdüsen und verbesserter ACERT-Elektronik. ⓘ
1998 kaufte Caterpillar Perkins Engines in Peterborough, England, einen Hersteller von kleinen Diesel- und Benzinmotoren. Perkins-Motoren werden in verschiedenen Anwendungen eingesetzt. Die Perkins-Motoren werden mit zwei Marken versehen: dem Perkins-Schild für lose und OEM-Motoren und dem CAT-Schild für eigene Motoren in Caterpillar-Produkten. ⓘ
Im Juni 2008 kündigte Caterpillar an, aus dem Markt für On-Highway-Dieselmotoren in den Vereinigten Staaten auszusteigen, bevor die aktualisierten Emissionsnormen der US-Umweltschutzbehörde EPA 2010 in Kraft treten, da kostspielige Änderungen an den Motoren, die nur einen kleinen Prozentsatz des gesamten Motorenabsatzes von Caterpillar ausmachen, wahrscheinlich wären. ⓘ
Im Oktober 2010 gab Caterpillar bekannt, dass es den deutschen Motorenhersteller MWM GmbH von 3i für 810 Mio. USD kaufen würde. ⓘ
Caterpillar-Verteidigungsprodukte
Die Tochtergesellschaft von Caterpillar Defence Products mit Sitz in Shrewsbury, Großbritannien, liefert Dieselmotoren, Automatikgetriebe und andere Teile für den britischen Brückenlegepanzer Titan, den Kampfpanzer Trojan, die Terrier-Kampffahrzeuge und die Panzertransporter, den rumänischen gepanzerten Mannschaftstransporter MLI-84, das schweizerische leicht gepanzerte Fahrzeug Piranha III, das derzeit für den Einsatz in amerikanischen leicht gepanzerten Verbänden entwickelt wird, große Flotten von Militärlastwagen in den USA und Großbritannien sowie die CV90-Familie von Schützenpanzern, die von Schweden, Norwegen, Finnland, der Schweiz, den Niederlanden und Dänemark eingesetzt werden. und Großbritannien sowie die Schützenpanzer der CV90-Familie, die von den Armeen Schwedens, Norwegens, Finnlands, der Schweiz, der Niederlande und Dänemarks eingesetzt werden. ⓘ
Der Geschäftsbereich liefert auch Antriebsmotoren und Stromerzeugungssysteme für den Marineschiffbau, z. B. den aufgeladenen V-12-Dieselmotor der Baureihe 3512B für die amerikanischen Atom-U-Boote der Virginia-Klasse. Caterpillar-Dieselmotoren werden auch in den amphibischen Transportdocks der San-Antonio-Klasse, den spanischen Fregatten der Alvaro de Bazán-Klasse, den britischen Patrouillenschiffen der River-Klasse und den mexikanischen Patrouillenbooten der Sierra-Klasse eingesetzt, und den malaysischen Hochsee-Patrouillenbooten der Kedah-Klasse MEKO A-100. Die mangelhafte Netzwerksicherheit der Caterpillar-Motoren gefährdet Amerikas U-Boot-Streitkräfte durch Cyberangriffe. In einem kürzlich geführten Interview zum Thema Cybersicherheit stellte die Marine klar, dass Caterpillar über einige der sichersten Steuerungssysteme verfügt und als Modell dafür dienen wird, wie die Marine ihre Steuerungssysteme vor Cyberangriffen schützen wird. ⓘ
Der Einsatz von stark modifizierten Caterpillar D9-Planierraupen durch die israelischen Verteidigungskräfte hat dazu geführt, dass Caterpillar von Aktivisten und einigen Aktionären kritisiert wird. Insbesondere war der Caterpillar D9 der IDF in einen Vorfall im Jahr 2003 verwickelt, bei dem die amerikanische Aktivistin Rachel Corrie von einem Bulldozer getötet wurde. Eine Klage ihrer Familie und der Familien von Palästinensern, die ebenfalls durch Caterpillar-Maschinen getötet wurden, gegen Caterpillar blieb erfolglos. Eine Klage gegen Israel und das israelische Verteidigungsministerium wurde vom Gericht abgewiesen, das entschied, dass ihr Tod ein Unfall war, der durch das eingeschränkte Sichtfeld aus der schwer gepanzerten Fahrerkabine verursacht wurde. Im Jahr 2014 verkaufte die Presbyterianische Kirche (USA) ihre Anteile an Caterpillar unter Hinweis auf den Einsatz von Caterpillar-Bulldozern bei Abriss- und Überwachungsmaßnahmen im Westjordanland. ⓘ
Caterpillar Elektronik
Der Geschäftsbereich Caterpillar Electronics hat die Caterpillar Trimble Control Technologies LLC (CTCT) gegründet, ein 50:50 Joint Venture mit Trimble Inc. CTCT entwickelt Positionierungs- und Steuerungsprodukte für Erdbewegungs- und Straßenbaumaschinen in der Bau- und Bergbauindustrie, die Technologien wie GNSS, optische Totalstationen, Laser und Ultraschall nutzen. Die Produkte werden in einer Reihe von Anwendungen eingesetzt, bei denen der Bediener der Maschine von einer genauen horizontalen und vertikalen Führung profitiert. CTCT hat seinen Sitz in Dayton, Ohio, und nahm seine Tätigkeit am 1. April 2002 auf. ⓘ
Produkte für die Landwirtschaft
Caterpillar führte die Challenger-Reihe von landwirtschaftlichen Traktoren als Ergebnis mehrerer Entwicklungsprogramme über einen langen Zeitraum ein. Das Programm begann in den 1970er Jahren und umfasste sowohl Einheiten auf D6-Basis als auch Grader-Aggregate. Parallel dazu wurde ein Programm zur Entwicklung von Hochleistungstraktoren auf Rädern entwickelt, das auf dem Fahrgestell einer knickgelenkten Ladeschaufel basierte und später mit dem Raupenteam zusammengelegt wurde. Das Ergebnis war der Challenger-Traktor und das "Mobi-Trac"-System. ⓘ
Der Challenger wird seit 1997 in Europa als Claas-Maschinen vermarktet, während Caterpillar in den USA die von Claas gebaute Lexion-Mähdrescherreihe vertreibt. Claas und Caterpillar gründeten ein Joint Venture, Claas Omaha, um in Omaha, Nebraska, USA, Mähdrescher unter der Marke CAT zu bauen. Im Jahr 2002 verkaufte Cat seinen Anteil an Claas und lizenzierte die Verwendung des Namens CAT und der gelben CAT-Lackierung an Claas. Sie werden jetzt als Lexion-Mähdrescher vermarktet. ⓘ
Ebenfalls 2002 verkaufte Caterpillar den Geschäftsbereich Challenger-Raupentraktoren an AGCO und lizenzierte die Verwendung der Namen Challenger und CAT sowie der Firmenfarbe an AGCO. Damit endete das Engagement von Cat in der Landwirtschaft. ⓘ
Finanzprodukte und Markenlizenzierung
Caterpillar bietet seinen Kunden über sein weltweites Händlernetz Finanzierungen und Versicherungen an und generiert Einnahmen durch die Lizenzierung der Marken und Logos von Caterpillar und CAT. ⓘ
Markenlizenzierung
Caterpillar verkauft das Recht, Produkte mit dem Cat-Warenzeichen herzustellen, zu vermarkten und zu verkaufen, an Lizenznehmer weltweit. Ein Beispiel dafür ist Wolverine World Wide, ein Lizenznehmer seit 1994 und derzeit das einzige Unternehmen, das eine Lizenz zur Herstellung von Schuhen der Marke Cat besitzt. Andere Lizenznehmer verkaufen u. a. maßstabsgetreue Modelle von Cat-Produkten, Kleidung, Hüte, Gepäck, Uhren, Taschenlampen, Schaufeln, Messer, Ventilatoren, Handschuhe, Smartphones und andere Verbraucherprodukte. ⓘ
Geschäftstätigkeit
Herstellung
Die Produkte und Komponenten von Caterpillar werden in 110 Werken weltweit hergestellt. 51 Werke befinden sich in den Vereinigten Staaten und 59 Werke in Australien (bis 2015), Belgien, Brasilien, Kanada, China, Tschechien, England, Frankreich, Deutschland, Ungarn, Indien, Indonesien, Italien, Japan, Mexiko, den Niederlanden, Nordirland, Polen, Russland, Singapur, Südafrika und Schweden. ⓘ
Die historische Produktionsstätte von Caterpillar befindet sich in Peoria, Illinois, wo sich auch der weltweite Hauptsitz und die wichtigsten Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten von Caterpillar befinden. Obwohl Caterpillar einen Großteil seiner lokalen Teileproduktion und -lagerung an Dritte vergeben hat, verfügt das Unternehmen immer noch über vier große Werke im Raum Peoria: die Mapleton Foundry, in der Dieselmotorblöcke und andere große Teile gegossen werden; das Werk in East Peoria, in dem seit über 70 Jahren Caterpillar-Traktoren montiert werden; das Motorenwerk in Mossville, das nach dem Zweiten Weltkrieg gebaut wurde; und das Teilewerk in Morton. ⓘ
Wichtige Einrichtungen in Europa:
- Belgien: Gosselies (1965): Hydraulikbagger, mittlere Radlader, Komponenten (Werk 2016 geschlossen)
- Frankreich: Grenoble und Échirolles (1961): Raupentraktoren, Raupenlader, Radbagger, Fahrwerkskomponenten
- Ungarn: Gödöllő: Fabriken, Schaufeln
- Italien: Minerbio: Pflasterprodukte, Jesi: Hydraulische Produkte
- Polen: Sosnowiec und Janów Lubelski: Fabrikation und Unterbaugruppen
- Russland: Tosno: Fabriken
- GROSSBRITANNIEN: Leicester: Radlader, Baggerlader; Peterlee: Knickgelenkte Muldenkipper; Peterborough: Motoren; Larne und Belfast: Stromaggregate. ⓘ
Wichtige Standorte in Lateinamerika:
- Mexiko: Torreón, Acuna, Monterrey, Reynosa, San Luis Potosí, Tijuana
- Brasilien: Campo Largo, Piracicaba, Curitiba, Hortolandia, Sete Lagoas ⓘ
Wiederaufbereitung
Wichtige Standorte in Lateinamerika:
- Mexiko: Oradel Industrial Center, Nuevo Laredo, Tamaulipas, Mexiko (seit 1988) ⓘ
Vertrieb
Caterpillar-Produkte werden über das weltweite Netz von 220 Händlern an Endverbraucher in fast 200 Ländern vertrieben. Die Caterpillar-Händler sind unabhängige Unternehmen mit exklusiven geografischen Gebieten. Die Händler bieten Verkauf, Wartungs- und Reparaturdienste, Mietgeräte und den Vertrieb von Ersatzteilen an. Finning, ein Händler mit Sitz in Vancouver, Kanada, ist der größte Caterpillar-Händler weltweit. Gmmco Ltd ist Indiens Nr. 1 Händler für Caterpillar-Maschinen. United Tractor & Equipment (Pvt) Limited, auch bekannt als UTE, ist der einzige Vertragshändler für Caterpillar-Maschinen und -Schwergeräte in Sri Lanka. ⓘ
Die meisten Händler nutzen ein Verwaltungssystem namens DBS für ihr Tagesgeschäft. ⓘ
Im ersten Quartal 2006 wurden 66 % der Caterpillar-Verkäufe von einem der 63 Händler in den Vereinigten Staaten getätigt, die restlichen 34 % wurden von einem der 157 Caterpillar-Händler in Übersee verkauft. ⓘ
Geschäftsführung
Caterpillar hat eine Corporate-Governance-Struktur, bei der der Vorstandsvorsitzende auch als Chief Executive Officer (CEO) fungiert. Das Board of Directors ist völlig unabhängig und setzt sich aus nicht angestellten Direktoren zusammen, die von außerhalb des Unternehmens ausgewählt werden. Mehrere Gruppenvorsitzende unterstehen dem CEO, und mehrere Vizepräsidenten unterstehen den einzelnen Gruppenvorsitzenden. ⓘ
Der Vorstand hat drei Ausschüsse: Prüfungsausschuss, Ausschuss für Vergütung und Personalwesen sowie Ausschuss für Unternehmensführung und öffentliche Ordnung. ⓘ
Das Verhalten aller Mitarbeiter wird durch einen weltweiten Verhaltenskodex geregelt, der erstmals 1974 veröffentlicht und zuletzt 2005 geändert wurde und der den Unternehmensstandard für Ehrlichkeit und ethisches Verhalten festlegt. Die Mitarbeiter des Managements werden jährlich erneut auf diesen Kodex geprüft. ⓘ
Aktueller Vorstand
Im Dezember 2018 setzte sich der Vorstand wie folgt zusammen:
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Am 1. Januar 2017 trat Jim Umpleby die Nachfolge von Douglas R. Oberhelman als CEO an, und Dave Calhoun wurde Non-Executive Chairman. Am 12. Dezember 2018 wurde Umpleby auch zum Vorstandsvorsitzenden ernannt und machte damit die frühere Entscheidung von Caterpillar rückgängig, die Position des CEO und des Vorstandsvorsitzenden zu trennen. ⓘ
Belegschaft und Arbeitsbeziehungen
Zum 31. Dezember 2009 beschäftigte Caterpillar 93.813 Mitarbeiter, von denen 50.562 außerhalb der USA tätig sind. Die aktuellen Beschäftigungszahlen bedeuten einen Rückgang von 17.900 Mitarbeitern im Vergleich zum dritten Quartal 2008. Aufgrund der in den 1990er Jahren begonnenen Umstrukturierung des Geschäftsbetriebs gibt es in der Region Peoria, Illinois, 20.000 gewerkschaftlich organisierte Arbeitsplätze weniger, während die Beschäftigung außerhalb der USA zugenommen hat. ⓘ
Im Jahr 2020 wurde berichtet, dass Caterpillar den Abbau von 700 Arbeitsplätzen in seiner nordirischen Niederlassung plant. ⓘ
Arbeitspraktiken
Anfang der 1980er Jahre stand Caterpillar kurz vor dem Bankrott und verlor aufgrund eines starken Rückgangs der Produktnachfrage und des zunehmenden Wettbewerbs mit dem japanischen Konkurrenten Komatsu fast 1 Million US-Dollar pro Tag. (Komatsu verwendete damals den internen Slogan "Caterpillar einkreisen".) Caterpillar litt noch mehr, als die Vereinigten Staaten nach der sowjetischen Invasion in Afghanistan ein Embargo gegen die Sowjetunion verhängten, wodurch das Unternehmen bereits gebaute Rohrverlegungsmaschinen im Wert von 400 Millionen US-Dollar nicht mehr verkaufen konnte. ⓘ
Aufgrund des drastischen Nachfragerückgangs leitete Caterpillar Entlassungen ein, was zu Streiks, vor allem von Mitgliedern der United Auto Workers, gegen Caterpillar-Werke in Illinois und Pennsylvania führte. In mehreren Zeitungsberichten hieß es damals, dass sich die Produkte in den Werken so sehr stapelten, dass die Ersatzarbeiter kaum noch zu ihren Arbeitsplätzen gelangen konnten. ⓘ
1992 führten die United Auto Workers einen fünfmonatigen Streik gegen Caterpillar durch. Daraufhin drohte Caterpillar damit, die gesamte gewerkschaftlich organisierte Belegschaft von Caterpillar zu ersetzen. Mehr als zehntausend UAW-Mitglieder streikten 1994-1995 erneut 17 Monate lang, ein Rekord zu dieser Zeit. Der Streik endete damit, dass die UAW beschloss, trotz Rekordumsätzen und -gewinnen von Caterpillar ohne Vertrag an die Arbeit zurückzukehren. 1994 bot Caterpillar den UAW-Mitgliedern einen Vertrag an, der eine Anhebung des Gehalts der Spitzenkräfte von 35.000 auf 39.000 Dollar pro Jahr vorsah. Die UAW forderte jedoch denselben Spitzenlohn von 40.000 Dollar, der 1994 an die Beschäftigten von Deere & Company gezahlt wurde. ⓘ
Während der Streiks versuchte Caterpillar, die Produktion mit Hilfe von leitenden Angestellten aufrechtzuerhalten. Caterpillar setzte die Forschungs- und Entwicklungsarbeit aus und schickte Tausende von Ingenieuren und anderen nicht tarifgebundenen Mitarbeitern in die Fertigungs- und Montageanlagen, um streikende oder ausgesperrte Gewerkschaftsmitglieder zu ersetzen. ⓘ
Anstatt weiter gegen die United Auto Workers zu kämpfen, entschied sich Caterpillar dafür, sich weniger anfällig für die traditionellen Verhandlungstaktiken der organisierten Arbeiterschaft zu machen. Ein Weg war die Auslagerung eines Großteils der Teileproduktion und der Lagerarbeiten an externe Firmen. Zum anderen begann Caterpillar nach Angaben von UAW-Vertretern und Branchenanalysten mit der Umsetzung einer "Südstrategie". Dazu gehörte die Eröffnung neuer, kleinerer Werke, so genannter "Focus Facilities", in Staaten, in denen das Recht auf Arbeit gilt. Caterpillar eröffnete diese neuen Werke in Clayton und Sanford in North Carolina, Greenville in South Carolina, Corinth in Mississippi, Dyersburg in Tennessee, Griffin und LaGrange in Georgia, Seguin in Texas und North Little Rock in Arkansas. ⓘ
Im Jahr 2012 schloss das Unternehmen die Beschäftigten eines Lokomotivenwerks in London, Ontario, Kanada, aus und verlangte von einigen eine Lohnkürzung von bis zu 50 %, um mit vergleichbaren Caterpillar-Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten kostenmäßig konkurrenzfähig zu werden. Der Umzug löste in Kanada eine Kontroverse aus, da einige sich darüber beschwerten, dass das Werk unter Vorspiegelung falscher Tatsachen erworben worden sei. Das Einzelhandelsgeschäft Mark's Work Wearhouse begann daraufhin, Caterpillar-Stiefel aus seinen Regalen zu nehmen. ⓘ
Am 1. Mai 2012 traten 780 Mitglieder der International Association of Machinists and Aerospace Workers Local Lodge 851 in den Streik. Im August wurde eine Einigung erzielt, die einen sechsjährigen Lohnstopp vorsah. Angesichts der Rekordgewinne des Unternehmens im Jahr 2011 und der 60-prozentigen Gehaltserhöhung von CEO Oberhelman äußerten sich die Streikenden verärgert über das Einfrieren der Löhne. ⓘ
Zwangsarbeit in Xinjiang
Im Juni 2020 wurde berichtet, dass Summit Resource International, ein Bekleidungsgroßhändler von Caterpillar, an einem von der chinesischen Regierung betriebenen Arbeitsvermittlungsprogramm beteiligt ist, bei dem Uiguren in Internierungslagern Zwangsarbeit leisten. ⓘ
Umweltbilanz
Verantwortung für die Umwelt
Die Caterpillar-Abteilungen haben seit 1997 jedes Jahr den Illinois Governor's Pollution Prevention Award gewonnen. Caterpillar wurde 2007 mit dem Illinois Governor's Pollution Prevention Award für drei Projekte ausgezeichnet: Der Geschäftsbereich Hydraulics and Hydraulic Systems in Joliet führte eine Flammspritzbeschichtung für sein Lkw-Aufhängungssystem ein und ersetzte damit ein Verchromungsverfahren, wodurch jährlich 700.000 Pfund (320.000 kg) an gefährlichen Abfällen eingespart werden und 14 Millionen US-Gallonen (53.000 m3) Wasser eingespart werden. Die Cast Metals Organization von Caterpillar in Mapleton arbeitete mit der American Foundry Society zusammen, um eine Vorschrift zur Verringerung gefährlicher Abfälle im Metallschrott auszuarbeiten, die strenge Qualitätsanforderungen erfüllt und es den Gießereien ermöglicht, bestimmte Arten von Schrott weiterhin zu recyceln und eine wettbewerbsfähige Kostenstruktur aufrechtzuerhalten. Das Mossville Engine Center von Caterpillar bildete ein Team, das sich mit der Wiederverwendung und dem Recycling von Altöl befasste, da das MEC gezwungen war, große Mengen an Altöl zum Recycling an einen anderen Standort zu schicken, und entwickelte ein aktualisiertes System zur Rückgewinnung des Öls für die Wiederverwendung vor Ort. Dies führte zu einer Reduzierung des Ölverbrauchs um etwa 208.000 US-Gallonen (790 m3) pro Jahr. ⓘ
Caterpillar beteiligte sich 2004 an Initiativen wie dem National Clean Diesel Campaign-Programm der US-Umweltschutzbehörde, das die Nachrüstung von Flotten älterer Busse und Lkw mit neueren Dieselmotoren fördert, die höhere Emissionsstandards erfüllen. ⓘ
2005 spendete Caterpillar 12 Millionen Dollar an The Nature Conservancy in einer gemeinsamen Anstrengung zum Schutz und zur Erhaltung von Flusssystemen in Brasilien, den USA und China. ⓘ
Caterpillar ist seit vielen Jahren Mitglied des World Business Council for Sustainable Development mit Sitz in Genf, Schweiz, und wird seit 2001 jedes Jahr im Dow Jones Sustainability World Index geführt. ⓘ
Verstoß gegen den Clean Air Act
Im Juli 1999 unterzeichneten Caterpillar und fünf weitere Hersteller von Dieselmotoren eine Vereinbarung mit dem Justizministerium und dem Bundesstaat Kalifornien, nachdem bei behördlichen Untersuchungen Verstöße gegen den Clean Air Act festgestellt worden waren. Dabei handelt es sich um mehr als eine Million Dieselmotoren, die mit Abschalteinrichtungen verkauft wurden, d. h. mit Vorrichtungen, die die Emissionen bei Tests vor dem Verkauf regulierten, die aber bei späteren Fahrten auf der Autobahn zugunsten einer besseren Leistung deaktiviert werden konnten. Folglich stoßen diese Motoren "...bis zum Dreifachen der zulässigen Menge an smogbildenden Stickoxiden (NOx) aus. Allein im Jahr 1998 stießen diese Fahrzeuge 1.300.000 kurze Tonnen (1.161.000 lange Tonnen; 1.179.000 t) zusätzliches NOx aus - eine Menge, die den Emissionen von 65 Millionen Autos entspricht." Aus diesem Grund wurde Caterpillar von der Clean Air Trust zum "Clean Air Villain of the Month" für August 2000 ernannt. Die Vereinbarung sah die Zahlung von 83 Millionen Dollar an zivilrechtlichen Strafen vor und legte neue Fristen für die Einhaltung der Emissionsnormen fest. Caterpillar setzte sich jedoch erfolgreich für eine Verlängerung der Fristen ein, die sie für zu streng hielten. Dennoch musste Caterpillar im Oktober 2002 als einziger Dieselmotorenhersteller (von den Unterzeichnern des Dekrets), der die neuen Abgasnormen nicht einhielt, 128 Millionen Dollar an Strafen pro Motor für die Nichteinhaltung der Normen zahlen. ⓘ
Kohlenstoff-Fußabdruck
Caterpillar meldete für die zwölf Monate bis zum 31. Dezember 2020 einen Gesamtausstoß an CO2e (direkt und indirekt) von 1.521 Kt (-310 /-16,9 % gegenüber dem Vorjahr). Caterpillar plant, die Emissionen bis 2030 um 30% zu reduzieren, ausgehend vom Basisjahr 2018. ⓘ
| Dez 2017 | Dez 2018 | Dez 2019 | Dez 2020 |
|---|---|---|---|
| 2,154 | 2,249 | 1,831 | 1,521 |
Kontroversen
Techniken zur Steuerverschiebung
Als US-Bundesbeamte im März 2017 eine Razzia in der Caterpillar-Zentrale in Peoria, Illinois, durchführten, war bereits klar, dass das Unternehmen aggressive Maßnahmen zur Kontrolle der Steuerkosten ergreift. Seit April 2014 wurde die Steuerpolitik des Unternehmens von einem Unterausschuss des Senats unter Leitung von Senator Carl Levin untersucht. Diese Untersuchungen deckten erhebliche Änderungen in der Offshore-Steuerstrategie von Caterpillar auf, die in der Gründung der neuen Schweizer Tochtergesellschaft Caterpillar SARL (CSARL) in Genf gipfelten. 1999 beschuldigte der ehemalige Caterpillar-Manager Daniel Schlicksup das Unternehmen, Gewinne aus dem Ersatzteilgeschäft in die Schweiz zu leiten, wo es keine Lager oder Fabriken hatte. Die US-Steuerbehörde (Internal Revenue Service) verurteilte das Unternehmen zu einer Milliarde Dollar an nicht gezahlten Steuern für die Jahre 2007 bis 2009. ⓘ
Gleichzeitig geriet auch der Architekt der Caterpillar-Steuerstrategie, PricewaterhouseCoopers (PWC), wegen eines Interessenkonflikts in die Kritik, da er als Caterpillars globaler Steuerberater und Controller fungierte. Der Senat deckte Dokumente von PWC auf, aus denen hervorging, dass der ausgeklügelte Schachzug lediglich ein Weg war, amerikanische Steuern zu hinterziehen. "Wir werden ein bisschen tanzen müssen", sagte einer. Ein anderer merkte an: "Was soll's, wir werden alle im Ruhestand sein, wenn das bei der Steuerprüfung herauskommt". ⓘ
Verkäufe der Israelischen Verteidigungsstreitkräfte
Im Jahr 2004 richtete das Büro des UN-Hochkommissars für Menschenrechte ein Mahnschreiben an das Unternehmen, weil es Bulldozer an die israelischen Verteidigungskräfte (IDF) verkauft hatte, die zum Teil zur Zerstörung palästinensischer Farmen eingesetzt wurden. ⓘ
Ansprüche aus dem Warenzeichen
Caterpillar Inc. hat in den Vereinigten Staaten den Widerruf von eingetragenen Marken beantragt, die das Wort "Cat" im Bereich der Bekleidung enthalten, wie z. B. "Cat & Cloud" (ein Café in Santa Cruz, Kalifornien) und Keyboard Cat. Das Unternehmen wurde für diese vermeintliche "Schikane" kritisiert, auch wenn die Verwechslungsgefahr gering ist. ⓘ
Defekte Motoren
Im Jahr 2014 zahlte Caterpillar 46 Millionen Dollar, um die Vorwürfe zu klären, dass einer seiner Motoren eine feurige Explosion auf einem Schiff der Bender Shipbuilding and Repair Company Inc. verursacht hatte. Im Jahr 2016 zahlte Caterpillar 60 Mio. USD zur Beilegung von Vorwürfen, seine Busmotoren seien anfällig für Pannen und Brände. ⓘ
Steuerflucht
Caterpillar wickelte sein Ersatzteilgeschäft von 2000 bis 2012 über eine Schweizer Tochtergesellschaft ab, für die ein besonders niedriger Steuersatz ausgehandelt wurde. Obwohl in der Schweiz weder Ersatzteile produziert noch gelagert werden, wurden die Gewinne dort verbucht, womit dem US-Staat 2,1 Milliarden Franken Steuern entgingen. ⓘ
Im Rahmen der Luxemburg Leaks wurde im November 2014 bekannt, dass das Unternehmen unter Mithilfe von PricewaterhouseCoopers über ein komplexes Firmengeflecht ein Modell zur Steuerflucht etabliert hat. Die Originaldaten wurden im Internet veröffentlicht und belegen, dass 8 Milliarden US-Dollar Gewinn auf dem Papier aus den USA in die Schweiz gebucht werden. Diese Transaktionen reduzieren die Steuerlast um 2,4 Milliarden US-Dollar in den USA. Aus internen E-Mails zweier Mitarbeiter geht hervor, dass diese Modelle verschleiert werden sollten. Ein Mitarbeiter schrieb für den Fall, dass das Steuervermeidungsmodell publik würde: „Wir werden alle pensioniert sein, wenn das hochkommt.“ ⓘ
Interessenvertretung, Philanthropie und Auszeichnungen
Caterpillar ist Mitglied der U.S. Global Leadership Coalition, einer in Washington D.C. ansässigen Koalition von über 400 großen Unternehmen und Nichtregierungsorganisationen, die sich für eine verstärkte Finanzierung amerikanischer diplomatischer und entwicklungspolitischer Bemühungen im Ausland über den Haushalt für internationale Angelegenheiten einsetzt. Wirtschaftliche Entwicklungsprojekte in Entwicklungsländern (insbesondere in ländlichen, landwirtschaftlichen Regionen) dienen als neue Märkte für Caterpillar-Produkte, indem sie die politische und wirtschaftliche Stabilität verbessern und das Durchschnittseinkommen anheben. 2011 erhielt Caterpillar den Henry C. Turner Prize for Innovation in Construction Technology vom National Building Museum. ⓘ
Caterpillar in Europa
Deutschland
Im Jahr 2015 waren an den deutschen Standorten von Caterpillar circa 4800 Mitarbeiter beschäftigt. Ein wesentlicher Schwerpunkt bildet dabei die Entwicklung und Produktion von Strebbausystemen und Teilschnittmaschinen für den untertägigen Bergbau am Standort Lünen mit circa 600 Mitarbeitern. Die dort ansässige Caterpillar Mining Europe GmbH bildet den Kern der Caterpillar-Mining-Sparte; eine weitere Tochter, die Caterpillar Global Mining Europe GmbH, hat ihren Sitz in Wuppertal. Beide Werke sollen 2022 geschlossen werden. [veraltet] ⓘ
Das Caterpillar-Werk in Dortmund wurde Ende Juli 2021 geschlossen. Dort wurden mit der Caterpillar Mining HMS GmbH große Hydraulikbagger für den Bergbau entwickelt und gefertigt. ⓘ
Die Aktivitäten von Caterpillar im Energiesektor, dem Bau von Diesel- und Zweistoffmotoren für Seefahrt, Erdöl- und Stromerzeugung, konzentrieren sich auf die Standorte Kiel (Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG) und Rostock (Caterpillar Motoren Rostock GmbH). In Mannheim werden als Caterpillar Energy Solutions GmbH mit einer Belegschaft von circa 1.300 Mitarbeitern Gasmotoren und Stromgeneratoren produziert. Mitte 2021 kündigte Caterpillar an, dass die Standorte Kiel, Rostock und Henstedt-Ulzburg bis Ende 2022 geschlossen werden sollen. Nach monatelangen Verhandlungen wurde bekannt gegeben, dass ein Großteil der Arbeitsplätze jedoch erhalten werden kann.[veraltet] ⓘ
Belgien
2013 wurden 1400 Stellen im Produktionswerk in Gosselies in der Nähe von Charleroi abgebaut. 2015 kündigte Caterpillar an, bis Ende 2016 5000 Stellen zu streichen. September 2016 wurde angekündigt, das Werk in Gosselies zu schließen und damit 2000 Mitarbeiter zu entlassen. ⓘ
Besitzverhältnisse
| 5,9 % | Capital Research & Management Co. ⓘ |
| 94,1 % | Streubesitz |
Wirtschaftliche Eckdaten
| GJ | Angestellte | Umsatz in Mio. US$ |
Gewinn in Mio. US$ |
Aktiva in Mio. US$ |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 85.116 | 36.339 | 2.854 | 47.553 |
| 2006 | 94.593 | 41.517 | 3.537 | 51.449 |
| 2007 | 101.333 | 44.958 | 3.541 | 56.132 |
| 2008 | 112.887 | 51.324 | 3.557 | 67.782 |
| 2009 | 93.813 | 32.396 | 895 | 60.038 |
| 2010 | 104.490 | 42.588 | 2.700 | 64.020 |
| 2011 | 125.099 | 60.138 | 4.928 | 81.218 |
| 2012 | 125.341 | 65.875 | 5.681 | 88.970 |
| 2013 | 118.501 | 55.656 | 3.789 | 84.896 |
| 2014 | 114.233 | 55.184 | 2.452 | 84.681 |
| 2015 | 105.700 | 47.011 | 2.512 | 78.342 |
| 2016 | 95.400 | 38.537 | −67 | 74.704 |
| 2017 | 98.400 | 45.462 | 754 | 76.962 |
| 2018 | 104.000 | 54.722 | 6.147 | 78.509 |
| 2019 | 102.300 | 53.800 | 6.093 | 78.453 |
| 2020 | 97.300 | 41.748 | 2.998 | 78.324 |