Stereguschtschi-Klasse
 Die Korvette Stereguschtschiy im Jahr 2018 ⓘ
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| Übersicht über die Klasse | |
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| Name | Stereguschtschiy-Klasse |
| Erbauer |
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| Betreiber |
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| Vorgänger von | Grisha-Klasse |
| Abgelöst von | Gremyashchiy-Klasse |
| Unterklassen |
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| Kosten | 120-150 Mio. US$ (geschätzt für Tigr) |
| Gebaut | 2001 bis heute |
| In Auftrag gegeben | bis jetzt 2008 |
| Geplant | 14+ (20380/81) |
| Gebäude | 3 (20381) |
| Fertiggestellt | 9 (20380/81) |
| Aktiv | 7 (20380/81) |
| Allgemeine Merkmale | |
| Typ | Korvette mit Lenkflugkörpern |
| Verdrängung |
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| Länge | 104,5 m (343 Fuß) |
| Breite |
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| Tiefgang | 3,7 m (12 Fuß) |
| Installierte Leistung | 380/220 V AC, 50 Hz, 4x630 kW Dieselaggregat |
| Antrieb | 2 Wellen CODAD, 4 Kolomna 16D49-Diesel mit 23.664 PS (17,6 MW) |
| Geschwindigkeit | 27 kn (50 km/h; 31 mph) |
| Reichweite | 3.800 nmi (7.000 km; 4.400 mi) bei 14 kn (26 km/h; 16 mph) |
| Ausdauer | 15 Tage |
| Ergänzung | 90 |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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| Elektronische Kampfführung & Täuschkörper |
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| Bewaffnung |
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| Mitgeführte Flugzeuge |
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Russische Marine
Algerische Nationale MarineDie Stereguschtschiy-Klasse (russisch: Стерегущий, wörtlich: "Bewachung"), russische Bezeichnung Projekt 20380, ist eine Korvettenklasse, die für die russische Marine gebaut wird. Sie wurde vom Zentralen Marinekonstruktionsbüro Almaz entworfen und später nach einem verbesserten Entwurf (Projekt 20381) gebaut, der das SAM-System Zaslon-Redut enthält. Die Verdrängung und die Abmessungen des Schiffes sind für eine Korvette sehr groß, weshalb es von der NATO als Fregatte bezeichnet wird. Die Steregushchiy-Klasse wurde zu den Unterklassen Gremyashchiy-Klasse (Projekt 20385) und Projekt 20386 weiterentwickelt. Die Exportvariante ist als Projekt 20382 Tigr bekannt. ⓘ
Geschichte
Bei den Schiffen der Stereguschtschi-Klasse handelt es sich um Mehrzweck-Korvetten, die die Grischa-Klasse ersetzen sollen. Diese Schiffe werden für Operationen in der Küstenzone, zur Bekämpfung feindlicher U-Boote und Überwasserschiffe sowie zur Unterstützung von Landungsoperationen eingesetzt. Das erste Los, das auf der Werft Severnaya Verf in St. Petersburg gebaut wurde, besteht aus vier Schiffen. Eine zweite Baulinie wurde in Komsomolsk-on-Amur in Betrieb genommen. Das Hauptschiff dieses zweiten Loses wurde auf den Namen Sovershennyy getauft. ⓘ
Die russische Marine hat öffentlich angekündigt, dass sie mindestens 30 dieser Schiffe für alle vier großen Flotten kaufen will. ⓘ
Nach Angaben von Jane's Naval Forces News wurde das erste Schiff am 14. November 2007 in Dienst gestellt. ⓘ
Ein weiterer Auftrag über acht Korvetten des Projekts 20380 (und zwei weitere des Projekts 20385) wurde im August 2020 erteilt. Einige der Schiffe werden Berichten zufolge in der Amur-Werft gebaut und sind für die Pazifikflotte bestimmt, während andere in Sewernaja Verf gebaut werden könnten. Im November 2020 war die Aufteilung der zehn neuen Schiffe auf die Werften noch nicht entschieden. Im Dezember wurde bekannt gegeben, dass die Amur-Werft sechs neue Korvetten (zwei Projekt 20380 und vier Projekt 20385) für die Pazifikflotte bauen würde, die zwischen 2024 und 2028 in Dienst gestellt werden sollten. Der Baubeginn war für 2021 vorgesehen. ⓘ
Entwurf
Die Korvetten der Stereguschtschiy-Klasse haben einen Stahlrumpf und Aufbauten aus Verbundwerkstoffen mit einem bauchigen Bug und neun wasserdichten Unterteilungen. Sie verfügen über eine kombinierte Brücke und Kommandozentrale und bieten Platz und Gewicht für acht SS-N-25-Raketen. Die Tarnkappentechnologie wurde beim Bau der Schiffe in großem Umfang eingesetzt, ebenso wie 21 Patente und 14 neue Computerprogramme. Auch die neuesten Lösungen zur Reduzierung des physikalischen Feldes wurden angewandt. So konnten die Konstrukteure die Radarsignatur des Schiffes dank der Rumpfarchitektur und der Verwendung von feuerfestem, radarabsorbierendem Glasfasergewebe bei der Konstruktion der Tophamper erheblich reduzieren. ⓘ
Das Kashtan CIWS des ersten Schiffes wurde bei den nachfolgenden Schiffen durch zwölf Redut VLS-Zellen mit 9M96E Mittelstrecken-SAMs des S-400-Systems ersetzt. Eine größere einheimische Version, Projekt 20385, wird mit SS-N-27-Raketen (Typ Kalibr) ausgestattet. Für die U-Boot-Bekämpfung sind die Schiffe mit zwei 4-Rohr-Werfern des Paket-NK ASW-Systems ausgestattet. ⓘ
Die als Projekt 20382 Tigr bezeichnete Exportversion trägt entweder acht Überschallraketen des Typs SS-N-26 (P-800 Oniks) oder sechzehn Unterschallraketen des Typs SS-N-25 'Switchblade' (Kh-35E Uran). Außerdem verfügt es über zwei Doppelrohr-Abschussvorrichtungen für schwere 533-mm-Torpedos anstelle des Paket-NK der einheimischen Version. Das 100-mm-Geschütz A-190E, das erstmals auf den Fregatten der Talwar-Klasse eingesetzt wurde, wird von einem 5P-10E-System gesteuert, das vier Ziele gleichzeitig verfolgen kann. Der Schutz vor Luftangriffen wird durch das Kashtan CIWS und acht Halterungen für die SA-N-10 'Grouse' (9K38 Igla) SAM gewährleistet. ⓘ
Ausfuhr
2007 schloss die indonesische Marine eine Grundsatzvereinbarung (in Erwartung eines vollständigen Vertrags) über vier Schiffe dieses Typs als Ersatz für ihre alternden Korvetten der Fatahillah-Klasse aus niederländischer Produktion. Das erste Schiff sollte in Spanien gebaut und in St. Petersburg ausgerüstet werden, wobei die Option einer indonesischen Beteiligung am Bau der folgenden Schiffe offen gelassen wurde. Diese Vereinbarung scheint hinfällig geworden zu sein; 2011 unterzeichnete Indonesien einen Vertrag über zwei Korvetten der Ada-Klasse aus der Türkei. Rosoboronexport hat Singapur und die Vereinigten Arabischen Emirate über das Schiff unterrichtet. ⓘ
Der erste konkrete Vertrag für die Exportversion, Projekt 20382 Tigr, wurde im Juli 2011 auf der 5. Internationalen Maritimen Verteidigungsmesse in St. Petersburg unterzeichnet, als Algerien zwei Schiffe bestellte. Die Kosten wurden auf 120-150 Millionen US-Dollar pro Schiff geschätzt. Ein Schiff sollte 2014 und eines 2015 an die algerische Marine ausgeliefert werden, doch mehr als fünf Jahre später listet die IISS-Militärbilanz 2020 keine derartigen Schiffe mehr auf, die bei der algerischen Marine im Einsatz sind (IISS MB 2020, S. 341). ⓘ
Betriebliche Geschichte
- Stereguschtschiy begann im November 2006 mit der Seeerprobung und wurde am 14. November 2007 in der Baltischen Flotte in Dienst gestellt.
- Soobrazitelnyy, das zweite Schiff der Klasse, lief am 31. März 2010 vom Stapel und sollte im November/Dezember 2010 mit der Seeerprobung beginnen. Das Schiff wurde im Oktober 2011 in Dienst gestellt.
- Boikiy wurde im Mai 2013 in Dienst gestellt.
- Stoikiy wurde im Mai 2014 in Dienst gestellt. Die feierliche Flaggenhissung fand am 27. Juli 2014 statt.
- Sovershennyy wurde 2015 vom Stapel gelassen und trat Ende Juli 2017 in die Pazifikflotte ein.
- Gromkiy wurde im Dezember 2018 in Dienst gestellt.
- Der Held der Russischen Föderation Aldar Tsydenzhapov wurde im Dezember 2020 in Dienst gestellt. ⓘ
2017
Am 14. Oktober 2017 brachen Soobrazitelny's, Boikiy und der Tanker Kola zu einem Einsatz im Mittelmeer und im Roten Meer auf. Die Schiffe kehrten am 14. Januar 2018 in ihren Heimathafen zurück und wurden vom Kommandeur der Baltischen Flotte Vizeadmiral Aleksandr Nosatov begrüßt. ⓘ
2020
Die ersten sechs Korvetten nehmen an einer groß angelegten Übung der russischen Marine im März/April 2020 teil. Die Übung soll eine Antwort auf die größte NATO-Simulation für amphibische Landungen in Europa nach dem Kalten Krieg, Defender 2020, sein. ⓘ
Die russische Übung begann mit der Verlegung der Korvette Stoikij und des Panzerlandungsschiffs (LST) Koroljow in die Nordsee Anfang März. Mitte und Ende März kamen auch die drei übrigen Korvetten zum Einsatz. Boikiy war zusammen mit den LSTs Minsk und Kaliningrad in der südlichen Nordsee aktiv, während Steregushchiy und Soobrazitelnyy in der zentralen Nordsee eingesetzt wurden. Zu den anwesenden Hilfsschiffen gehörten der Schlepper Nikolay Chiker, die Tanker Kola und Akademik Pashin sowie das Spezialschiff Yantar. Zusammen mit dem Einsatz der Jaroslaw Mudry im Indischen Ozean bedeutete dies, dass alle aktiven großen Überwasserkampfschiffe der Baltischen Flotte zur gleichen Zeit aktiv waren, was zu diesem Zeitpunkt ein beispielloses Ereignis war und nur grob mit der Übung Ocean Shield 2019 verglichen werden kann, bei der zwei LSTs, drei Korvetten und eine Fregatte in der Ostsee aktiv waren. Gleichzeitig waren aber auch die Fregatten Admiral Grigorowitsch, Admiral Essen und Admiral Makarow der Schwarzmeerflotte aktiv. Am 26. März wurde der kombinierte russische Verband mit zwei Fregatten der Schwarzmeerflotte, drei Korvetten und zwei LSTs der Ostseeflotte von einem neun Schiffe starken Geschwader der Royal Navy verfolgt. ⓘ
Bei der Pazifikflotte hielten Swershennyy und Gromkiy zusammen mit dem Kreuzer Varyag, den Zerstörern Bystryy, Admiral Tributs und Admiral Panteleyev, dem Verfolgungsschiff Marshal Krylov und den Eisbrechern Sadko und Ivan Susanin sowie dem zivilen Eisbrecher Kapitan Khlebnikov im Japanischen Meer eine Übung ab. Eine weitere Übung wurde im Beringmeer von den Korvetten MPK-82, MPK-107, Ust-Ilimsk, Kholmsk, Moroz, Razliv, Iney, Smerch und zwei Minenräumbooten durchgeführt. ⓘ
Die zweite Phase der Übung begann am 8. April, als Stereguschtschiy, Soobrazitelnyy und Stoikiy erneut in die Ostsee verlegt wurden. Einen Tag zuvor wurden die Fregatte Admiral Kasatonov, das U-Boot Sankt Peterburg und der Schlepper Pamir der Nordflotte auf dem Weg in die Ostsee in der Norwegischen See gesichtet. ⓘ
Die intensive Übungsphase wurde Mitte April fortgesetzt. Bei der Pazifikflotte waren daran ein LST und sechs Anti-Schiffskorvetten beteiligt. Bei der Nordflotte waren zwei Antischiffs- und drei Anti-U-Boot-Korvetten sowie angeblich sechs Atom-U-Boote beteiligt. Die Baltische Flotte hielt drei weitere Übungen ab, an denen zwei LSTs, sechs Anti-Schiffskorvetten, zwei Anti-U-Boot-Korvetten sowie weitere Schiffe beteiligt waren. Boikiy wurde am 30. April zusammen mit dem Tanker Akademik Pashin in den Ärmelkanal verlegt. ⓘ
Im November-Dezember 2020 nahmen die Korvetten Stereguschtschiy, Boikiy und der Tanker Kola an einer ungewöhnlich intensiven russischen Marineaktivität in der Nordsee und in Gebieten nahe dem Vereinigten Königreich teil. Die Einsätze könnten eine Antwort darauf sein, dass US-amerikanische, britische und norwegische Kriegsschiffe Anfang 2020 zum ersten Mal nach dem Kalten Krieg in die Barentssee fahren. Der Zerstörer Seweromorsk, begleitet von dem Tanker Sergej Osipow, war ebenfalls in dem Gebiet aktiv gewesen, und kurz darauf der Zerstörer Vizeadmiral Kulakow, begleitet von dem Tanker Akademik Paschin und dem Aufklärungsschiff Viktor Leonow. Vizeadmiral Kulakov war ungewöhnlicherweise westlich des Vereinigten Königreichs unterwegs, in einem Gebiet, in dem die russische Marine seit 2009 nicht mehr aktiv war (2012 hatte Vizeadmiral Kulakov Cork einen freundlichen Hafen angelaufen). Zu den russischen Schiffen in diesem Gebiet gehörten auch das U-Boot Staryy Oskol, der Schlepper Kapitan Guryev und das Patrouillenschiff Vasily Bykov. ⓘ
2021
Während der Februar-März-Übungen der Baltischen Flotte waren Boikiy, Soobrazitelnyy und Steregushchy in der Ostsee aktiv, zusammen mit der Fregatte Yaroslav Mudry, den Antischiffskorvetten Mytishchy, Sovetsk, Odintsovo, Zelenyy Dol, Serpuchow, Morschansk, Saretschnyj, Passat, die Anti-U-Boot-Korvetten Aleksin und Kabardino-Balkarija, die LSTs Minsk und Koroljow, der Tanker Aleksandr Grebschtschikow, der Schlepper Anatoli Ptytsyn, das Forschungsschiff Sibirjakow, Minenjäger und andere Schiffe. Die Besatzungen der Kriegsschiffe feuerten mit Artillerie auf Ziele, die feindliche Kriegsschiffe und Luftangriffswaffen simulierten. Am 18. Februar durchquerten das konventionelle U-Boot Rostov-na-Donu und der Begleitschlepper Nikolay Muru das Gebiet ebenfalls in Richtung Mittelmeer. Schließlich wurde eine amphibische Landungsübung mit den Landungsbooten Michman Lermontov, Leytenant Rimskiy Korsakov, D-325, Mordoviya und anderen durchgeführt. ⓘ
Schiffe
Kursivdruck zeigt Schätzungen an ⓘ
| Name | Rumpf Nr. | Erbauer | Aufgelegt | Stapellauf | In Dienst gestellt | Flotte | Status ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stereguschtschi | 530 | Sewernaja Verf, St. Petersburg | 21. Dezember 2001 | 16. Mai 2006 | 28. Februar 2008 | Baltikum | Aktiv |
| Soobrazitelnyy | 531 | Sewernaja Verf, St. Petersburg | 20. Mai 2003 | 31. März 2010 | 14. Oktober 2011 | Baltikum | Aktiv |
| Boikiy | 532 | Sewernaja Verf, St. Petersburg | 27. Juli 2005 | 15. April 2011 | 16. Mai 2013 | Baltikum | Aktiv |
| Sovershennyy | 333 | Amur-Werft, Komsomolsk am Amur | 30. Juni 2006 | 22. Mai 2015 | 20. Juli 2017 | Pazifik | Aktiv |
| Stoikiy | 545 | Sewernaja Verf, St. Petersburg | 10. November 2006 | 30. Mai 2012 | 18. Juli 2014 | Baltikum | Aktiv |
| Gromkiy | 335 | Amur-Werft, Komsomolsk am Amur | 17. Februar 2012 | 28. Juli 2017 | 25. Dezember 2018 | Pazifik | Aktiv |
| Merkuriy | 535 | Sewernaja Verf, St. Petersburg | 20. Februar 2015 | 12. März 2020 | 2022 | Schwarzes Meer | Erprobung auf See |
| Strogiy | Sewernaja Verf, St. Petersburg | 20. Februar 2015 | 2022 | Schwarzes Meer | Im Bau befindlich | ||
| Held der Russischen Föderation Aldar Tsydenzhapov | 339 | Amur-Werft, Komsomolsk am Amur | 22. Juli 2015 | 12. September 2019 | 25. Dezember 2020 | Pazifik | Aktiv |
| Rezkiy | 343 | Amur-Werft, Komsomolsk am Amur | 1. Juli 2016 | 1. Juli 2021 | 2022 | Pazifik | Erprobung auf See |
| Grozniy | Amur-Werft, Komsomolsk am Amur | 23. August 2021 | 2026 | Pazifik | Im Bau befindlich | ||
| Braviy | Amur-Werft, Komsomolsk am Amur | 29. September 2021 | 2026 | Pazifik | Im Bau befindlich | ||
| TBD | Sewernaja Verf, St. Petersburg | 2022 | 2026 | Nördlich | Bestellt | ||
| TBD | Sewernaja Verf, St. Petersburg | 2022 | 2026 | Nördlich | Bestellt |
Vorgeschichte
Mit dem Projekt 11661 sollte ein Standard-Küstenschutzschiff für die WMF (russisch: Военно Морской Флот (ВМФ) / Transkription Wojenno-Morskoi Flot (WMF) – dt. Seekriegsflotte) gebaut werden, jedoch scheiterten diese Pläne mit der Finanzkrise der neunziger Jahre. Mit der veränderten geopolitischen Situation wurde der Ruf nach einem Mehrzweckschiff laut. Das Konstruktionsbüro „Almas“ (russisch Центральное Морское Конструкторское Бюро (ЦМКБ) „Алмаз“) entwickelte daraufhin das Projekt 20380. Die Mehrzweckkorvette des 21. Jahrhunderts soll nun vor allem die Schiffe des Projektes 1124 ablösen. ⓘ
Das Schiff wurde für den Schutz der 200-Meilen-Wirtschaftszone entwickelt. Dies umfasst insbesondere die Bekämpfung von Piraterie und Terrorabwehr, Schutz der Handelsschifffahrt, U-Bootabwehr und Flugabwehr. ⓘ
Eigenschaften
Bei einer Länge von 104,5 Meter verdrängen die Schiffe der Stereguschtschi-Klasse etwa 2.200 Tonnen. Sie sind 14 Meter breit und haben einen Tiefgang von 3,70 Meter. Der Stahlrumpf ist in neun Abteilungen unterteilt, die zugleich als Schiffssicherungszonen ausgelegt sind. Beim Bau kamen Stealth-Technologien zur Anwendung. Dies ist deutlich an den großen, flachen und winkelig angeordneten Flächen bei Rumpf und Aufbauten zu erkennen. Außerdem sind die Waffen und Sensoren stealthgerecht verkleidet. Eine radarabsorbierende Beschichtung der in Kompositbauweise hergestellten Aufbauten sorgt zusätzlich für eine geringere Radarrückstrahlung. Auch im Magnet-, Infrarot- und Akustikbereich sind Signaturreduzierungen verwirklicht worden. ⓘ
Der modulare Aufbau erleichtert (vor allem im Export) die Einrüstung von Waffen- und Sensorsystemen nach den speziellen Wünschen des Kunden. Darüber hinaus ergeben sich dadurch auch Einsparungen bei Bau, Instandhaltung und späterer Modernisierung. Die Stereguschtschi-Klasse ist für eine Dienstdauer von 30 Jahren ausgelegt. Der Hangar und das Flugdeck sind für die Mitnahme und den Betrieb eines Hubschraubers der 12-Tonnen-Klasse konzipiert. Die Einsatzdauer wird mit 15 Tagen angegeben. Die Besatzungsstärke inklusive des fliegenden Personals beträgt 100 Personen. ⓘ
Technik
Antrieb
Vier russische Schiffsdiesel 16D49 von Kolomenskij Sawod mit einer Gesamtleistung von 17,65 MW bilden die CODAD-Antriebsanlage (Combined Diesel and Diesel). Über zwei Schrauben mit Verstellpropeller erreichen die Korvetten eine Höchstgeschwindigkeit von 26 Knoten. Die Maschinen sind geräuschdämmend gelagert. Bei wirtschaftlicher Fahrstufe von 14 Knoten beträgt die Einsatzreichweite der Stereguschtschi-Klasse 3.500 Seemeilen. Auch die Auslegung als CODAG-Anlage (Combined Diesel And Gas) mit zwei Dieselmotoren und zwei Gasturbinen ist möglich. In dieser Version würden die Schiffe eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten erreichen. ⓘ
Bewaffnung
Die Schiffsabwehrbewaffnung besteht aus zwei Vierfachstartern für Seezielflugkörper 3M24. Die Anlagen befinden sich hinter einer Verkleidung zwischen Schornstein und vorderem Mast. Die Reichweite des Mach 0,8 schnellen Flugkörpers liegt zwischen 5 und 130 km. Auf der Back ist ein Geschütz A-190E, Kaliber 100 Millimeter, mit stealthgerechter Verkleidung, vorhanden. Es kann zur Bekämpfung von See-, Luft- und Landzielen eingesetzt werden. Die Reichweite wird mit 21 Kilometern und die Kadenz mit 80 Schuss pro Minute angegeben. ⓘ
Zur U-Bootabwehr ist das Torpedo-System „Paket-NK“, bestehend aus acht 324-mm-Rohren, vorhanden. Es ist in der Lage, zwei unterschiedliche Torpedotypen mitzuführen, womit sowohl feindliche U-Boote als auch Torpedos bekämpft werden können. Der mitgeführte Bordhubschrauber Kamow Ka-27PL ist eine weitere Komponente der U-Bootabwehr. ⓘ
Zur Flugabwehr im Nah- und Nächstbereich befindet sich beim Typschiff vor der Brücke das Hybridsystem Kortik. Die Anlage setzt sich zusammen aus zwei sechsrohrigen 30-mm-Geschützen AK-630, zwei Vierfachstartern für Flugabwehrraketen 9M311, einem Radarsystem zur Feuerleitung und Zielverfolgung sowie einem elektro-optischen Sensor. Die Einsatzentfernungen betragen für die Geschütze AK-630 500 bis 4.000 Meter und für die Flugkörper 1.500 bis 8.000 Meter. In der Höhe können 3.000 bzw. 4.000 Meter erreicht werden. Die Rohrwaffen haben eine Kadenz von 5.000 Schuss pro Minute. An Flugkörpern ist ein Vorrat von 64 Stück verfügbar. ⓘ
Bei den nachfolgenden Einheiten findet anstelle des Kortik-Systems das neuentwickelte Flugabwehrraketensystem 3K96 Poliment-Redut Verwendung. Es enthält ein VLS mit 12 Zellen, welche mit 9M96-Lenkwaffen mit 40–120 km Reichweite oder Quad-Packs mit den für den im Nahbereich einsetzbaren 9M100-Lenkwaffen ausgerüstet werden können. ⓘ
Sensoren
Ein 3D-Luftraumüberwachungsradar Furke-2 ist in dem Radom des vorderen Mastes eingebaut. Darunter befindet sich das Seeraumüberwachungsradar, das durch die Mastverkleidung optisch nicht zu erkennen ist. Die Feuerleitung der Flugabwehr erfolgt durch das Radar Monument und das Feuerleitradar 5P10E Puma-E. ⓘ
Zur Sonarausrüstung gehören ein Bugsonar Zarja-ME mit 19 Kilometer Reichweite und ein tieffrequentes Schleppsonar Typ Winejtka-EM. Im Passivbetrieb hat es eine Auffassungsreichweite von 15 bis 20 km und aktiv eingesetzt von 40 bis 60 km. ⓘ
Projekt 20385
Das Projekt 20385 stellt eine Weiterentwicklung der Stereguschtschi-Klasse dar. Die Änderungen umfassen einen verlängerten Rumpf mit einer neuen Bewaffnungskonfiguration. Das Redut-Flugabwehrsystem wird ergänzt durch das PESA-Radarsystem Poliment und seine nun 16 Zellen wandern an die Seiten des Hubschrauberlandeplatzes im Heck des Schiffes. Der Platz vor der Brücke wird stattdessen durch das UKSK-VLS eingenommen, dessen 8 Zellen BrahMos-, P-800- und Club-Lenkwaffen in beliebiger Variation aufnehmen können. Die maximale Einsatzverdrängung erhöht sich auf rund 2.500 Tonnen. ⓘ