Emirates

Emirates ⓘ
Gegründet	25. März 1985; vor 37 Jahren
Aufnahme der Tätigkeit	25 Oktober 1985; vor 37 Jahren
Drehkreuze	Internationaler Flughafen Dubai
Vielfliegerprogramm	Emirates Skywards
Tochtergesellschaften	Arabische Abenteuer; Internationale Kongresslösungen; Emirates Feiertage; Emirates Reisen;
Größe der Flotte	253
Reiseziele	157
Muttergesellschaft	Die Emirates-Gruppe
Hauptsitz	Garhoud, Dubai, Vereinigte Arabische Emirate
Wichtige Personen	Ahmed bin Saeed Al Maktoum (Gründer) & Tim Clark (Präsident);
Umsatzerlöse	16,7 Milliarden US$ (März 2020)
Nettoeinkommen	5,5 Mrd. US$ (März 2020)
Mitarbeiter	40.801 (31. März 2021)
Website

Emirates (Arabisch: طَيَران الإمارات DMG: Ṭayarān Al-Imārāt) ist eine der beiden Flaggengesellschaften der Vereinigten Arabischen Emirate (die andere ist die benachbarte Etihad). Die Fluggesellschaft mit Sitz in Garhoud, Dubai, ist eine Tochtergesellschaft der Emirates Group, die sich im Besitz der Investment Corporation of Dubai der Regierung von Dubai befindet. Sie ist auch die größte Fluggesellschaft im Nahen Osten, die vor der COVID-19-Pandemie über 3 600 Flüge pro Woche von ihrem Drehkreuz am Terminal 3 des Dubai International Airport durchführte. Mit ihrer Flotte von fast 300 Flugzeugen fliegt sie mehr als 150 Städte in 80 Ländern auf 6 Kontinenten an. Das Frachtgeschäft wird von Emirates SkyCargo betrieben. ⓘ

Emirates ist die viertgrößte Fluggesellschaft der Welt, gemessen an den geflogenen Passagierkilometern im Linienverkehr, und die zweitgrößte, gemessen an den geflogenen Frachttonnenkilometern. ⓘ

Mitte der 1980er Jahre begann Gulf Air, ihre Flüge nach Dubai zu reduzieren. Infolgedessen wurde Emirates im März 1985 mit Unterstützung der königlichen Familie von Dubai gegründet, wobei Pakistan International Airlines zwei der ersten Flugzeuge der Fluggesellschaft zur Verfügung stellte. Mit einem Startkapital von 10 Millionen Dollar musste sie unabhängig von staatlichen Subventionen operieren. Pakistan International Airlines stellte dem Kabinenpersonal von Emirates am Flughafen von Karachi kostenlose Schulungseinrichtungen zur Verfügung. Die Fluggesellschaft wurde von Ahmed bin Saeed Al Maktoum, dem heutigen Vorsitzenden der Fluggesellschaft, geleitet. In den Jahren nach ihrer Gründung erweiterte die Fluggesellschaft sowohl ihre Flotte als auch ihre Flugziele. Im Oktober 2008 verlegte Emirates den gesamten Flugbetrieb am Dubai International Airport zum Terminal 3. ⓘ

Emirates betreibt eine gemischte Flotte von Airbus- und Boeing-Großraumflugzeugen und ist eine der wenigen Fluggesellschaften, die eine reine Großraumflugzeugflotte betreiben (ohne Emirates Executive). Im Dezember 2021 ist Emirates mit 121 in Betrieb befindlichen Flugzeugen der größte Betreiber von Airbus A380, wobei ein Flugzeug bereits ausgemustert wurde. Seit seiner Einführung hat sich der Airbus A380 zu einem festen Bestandteil der Emirates-Flotte entwickelt, insbesondere auf Langstrecken mit hoher Passagierdichte. Emirates ist auch der weltweit größte Betreiber von Boeing 777-Flugzeugen und hat 155 Flugzeuge im Einsatz. Zu den Slogans des Unternehmens gehören Be good to yourself and fly Emirates, From Dubai to destinations around the world, Fly Emirates Keep Discovering, The finest in the sky und Hello Tomorrow (auch heute noch manchmal verwendet); der aktuelle Slogan lautet Fly Emirates, Fly Better. ⓘ

Unternehmensführung

Emirates-Flugbegleiter ⓘ

Die Fluggesellschaft ist eine Tochtergesellschaft der Emirates Group, die ihrerseits eine Tochtergesellschaft der Investment Corporation of Dubai, einer Investitionsgesellschaft der Regierung von Dubai, ist. Die Fluggesellschaft hat mit Ausnahme des zweiten Jahres jedes Jahr einen Gewinn erwirtschaftet, und das Wachstum ist nie unter 20 % pro Jahr gefallen. In den ersten 11 Jahren ihres Bestehens verdoppelte sie ihre Größe alle 3,5 Jahre und seitdem alle vier Jahre. ⓘ

Im Jahr 2015 schüttete Emirates Dividenden im Wert von 2,6 Milliarden AED (708 Millionen US-Dollar) aus, verglichen mit 1 Milliarde AED (272 Millionen US-Dollar) im Jahr 2014. Seit Beginn der Dividendenausschüttung im Jahr 1999 hat die Regierung 14,6 Mrd. AED von Emirates erhalten, da sie ein Startkapital von 10 Mio. USD und eine zusätzliche Investition von rund 80 Mio. USD bei der Gründung der Fluggesellschaft bereitgestellt hat. Die Regierung von Dubai ist der alleinige Eigentümer des Unternehmens. Sie bringt jedoch kein neues Geld in das Unternehmen ein und mischt sich auch nicht in den Betrieb der Fluggesellschaft ein. ⓘ

Struktur und Beschäftigung

Emirates hat sich in verwandte Branchen und Sektoren diversifiziert, darunter Flughafendienste, Engineering, Catering und Reiseveranstalter. Emirates hat sieben Tochtergesellschaften und die Muttergesellschaft hat mehr als 50. Zum Ende des Geschäftsjahres am 31. März 2020 beschäftigte das Unternehmen insgesamt 59.519 Mitarbeiter, davon 21.789 in der Kabinenbesatzung, 4.313 in der Flugdeckbesatzung, 3.316 in der Technik, 12.627 in der Kategorie "Sonstige", 5.376 Mitarbeiter in den Übersee-Stationen und 12.098 in den Tochterunternehmen. Die Muttergesellschaft von Emirates, The Emirates Group, beschäftigte insgesamt 105.730 Mitarbeiter. ⓘ

Emirates bietet seinen Mitarbeitern Leistungen wie umfassende Gesundheitsvorsorge und bezahlten Urlaub bei Mutterschaft und Krankheit. Eine weitere von Emirates angewandte Strategie ist die Gewinnbeteiligung und Leistungsvergütung als Teil des kompetenzbasierten Ansatzes für das Leistungsmanagement. ⓘ

Umweltbilanz

Die Fluggesellschaft behauptet, weniger Emissionen als andere Fluggesellschaften zu haben, da ihre Flotte durchschnittlich weniger als 4 Liter Treibstoff pro 100 Passagierkilometer verbraucht. Die Frachtabteilung der Fluggesellschaft nutzt ein ähnliches Netz von Drehkreuzen und Speichen. ⓘ

Effizienz der Flotte

Emirates hat erklärt, dass ihre A380-800-Versionen einen Treibstoffverbrauch von 3,1 Litern pro 100 Passagierkilometer aufweisen werden.
Das Unternehmen verwendet ein Programm namens "Flextracks". Die Technologie wird zur Planung und Optimierung der Streckeneffizienz und der Auslastung eingesetzt. Die Auslastung der Passagiere lag in den 6 Monaten bis September 2010 bei 81,2 %.
Emirates hat in ein Programm namens "Tailored Arrivals" investiert. Es ermöglicht der Flugsicherung, sich mit den Flugzeugen auf der Strecke zu verbinden. Sie bestimmt zunächst die Geschwindigkeit und das Flugprofil aus der Luft auf die Landebahn; dies ermöglicht es der Besatzung, ein kontinuierliches Sinkflugprofil zu akzeptieren und zu fliegen, was Treibstoff und Emissionen spart. ⓘ

Finanzielle und operative Leistung

Im Geschäftsjahr 2019-20 erwirtschaftete Emirates einen Umsatz von rund 92,0 Mrd. AED (25,1 Mrd. $), was einem Rückgang von rund 6 % gegenüber dem Vorjahresumsatz von 97,9 Mrd. AED entspricht. Die Zahl der Fluggäste sank im gleichen Zeitraum von 58,6 Millionen auf 56,2 Millionen, was einem Rückgang von rund 4 % entspricht. Der Sitzladefaktor stieg um 1,7 Prozentpunkte auf 78,5 %. Die beförderte Fracht ging 2019-20 ebenfalls zurück, und zwar um 10 % auf 2,4 Millionen Tonnen (2018-19: 2,7 Millionen Tonnen). Der Gewinn der Fluggesellschaft für das Geschäftsjahr 2019/20 stieg aufgrund der niedrigeren Ölpreise und des starken US-Dollars um 21 % auf 1,1 Mrd. AED (251 Mio. USD), obwohl die 45-tägige Schließung der Start- und Landebahn von Dubai International und die Pandemie COVID-19 die Ergebnisse negativ beeinflussten. ⓘ

Die Muttergesellschaft verzeichnete bis zum 31. März einen Gewinnrückgang um 28 % auf 0,5 Mrd. USD. ⓘ

Ab März 2020 setzt Emirates Treibstoffpreisabsicherungen ein. Der Anteil des Treibstoffs an den Gesamtkosten betrug 29,1 %, der Anteil der Personalkosten an den Gesamtkosten 13,4 %. ⓘ

Die Fluggesellschaft war die drittgrößte Fluggesellschaft der Welt, gemessen an der Zahl der beförderten internationalen Passagiere, und die größte der Welt, gemessen an den geflogenen internationalen Passagierkilometern. Sie ist auch die zweitgrößte in Bezug auf die geflogenen Frachttonnenkilometer im Linienverkehr (die erste in Bezug auf die geflogenen internationalen Frachttonnenkilometer). ⓘ

Der finanzielle Erfolg von Emirates ist auf die schnell wachsende Nachfrage nach Flugreisen im Nahen Osten, Afrika und Asien, die Investitionen der Fluggesellschaft in hochmoderne Flugzeuge und die Verfügbarkeit von Flughafenkapazitäten, die 24 Stunden am Tag genutzt werden können, zurückzuführen. ⓘ

Wie der Vorstandsvorsitzende von Emirates, Scheich Ahmed bin Saeed Al Maktoum, erklärte, sank die Zahl der Fluggäste im Jahr 2020 um 70 %. Die Fluggesellschaft hat fast ein Viertel ihrer Mitarbeiter entlassen, nachdem sie inmitten der Pandemie Verluste erlitten hatte. ⓘ

In Anbetracht der sinkenden Nachfrage nach Flugreisen inmitten der COVID-19-Pandemie wird Emirates im Jahr 2021 wahrscheinlich finanzielle Probleme bekommen. Laut dem Präsidenten der Fluggesellschaft muss Emirates möglicherweise Barmittel über Eigenkapital beschaffen. Im Jahr 2020 hat Emirates von der Regierung Dubais 2 Milliarden Dollar an Eigenkapital erhalten. ⓘ

Finanzielle und operative Leistung von Emirates ⓘ
Jahr beendet	Geflogene Passagiere (Tausend)	Beförderte Fracht (Tausend Tonnen)	Umsatz (Mio. AED)	Ausgaben (Mio. AED)	Betriebsgewinn (+)/Verlust(-) (Mio. AED)
31. März 1998	3,683.4	200.1	4,089.	3,826.7	(+)262.413
31. März 1999	4,252.7	214.2	4,442.9	4,130.2	(+)312.959
31. März 2000	4,775.4	269.9	5,113.8	4,812.9	(+)300.900
31. März 2001	5,719	335	6,359	5,693	(+)666
31. März 2002	6,765	401	7,137	6,511	(+)626
31. März 2003	8,503	525	9,514	8,513	(+)1,001
31. März 2004	10,441	660	13,116	11,368	(+)1,749
31. März 2005	12,529	838	17,909	15,290	(+)2,619
31. März 2006	14,498	1,019	22,658	20,006	(+)2,652
31. März 2007	17,544	1,156	29,173	25,834	(+)3,339
31. März 2008	21,229	1,282	38,810	34,359	(+)4,451
31. März 2009	22,731	1,408	43,266	40,988	(+)2,278
31. März 2010	27,454	1,580	43,455	39,890	(+)3,565
31. März 2011	31,422	1,767	54,231	48,788	(+)5,443
31. März 2012	33,981	1,796	62,287	60,474	(+)1,813
31. März 2013	39,391	2,086	73,113	70,274	(+)2,839
31. März 2014	44,537	2,250	82,636	79,382	(+)3,254
31. März 2015	49,292	2,377	88,819	82,926	(+)5,893
31. März 2016	51,853	2,509	85,044	76,714	(+)8,330
31. März 2017	56,076	2,577	85,083	82,648	(+)2,435
31. März 2018	58,485	2,623	92,322	88,236	(+)4,086
31. März 2019	58,601	2,659	97,907	95,260	(+)2,647
31. März 2020	56,162	2,389	91,972	85,564	(+)6,408
31. März 2021	6,553	1,873	30,927	45,948	(-)15,021

Branding

Das Emirates-Logo (in arabischer Sprache) auf einem der Triebwerke des Airbus A380-800 ⓘ

Eine Boeing 777-300ER von Emirates (in der orangefarbenen Lackierung der Expo 2020) am Flughafen Sydney ⓘ

In den 1990er Jahren startete Emirates seine erste Werbeserie mit dem Slogan So be good to yourself, Fly Emirates. Im Jahr 1999 wurde ein sehr seltener Werbespot für die A330-200 mit verschiedenen Bildern veröffentlicht, die die Flugzeuge mit dem ursprünglichen Logo und dem aktuellen Logo (das einige Monate zuvor eingeführt wurde) zeigten. ⓘ

Die Werbespots wurden 2002 wieder aufgenommen, obwohl die Fluggesellschaft den Slogan Fly Emirates. Keep Discovering bis 2004. Im Jahr 2008 führte Emirates einen Slogan ein, der sich hauptsächlich um das Streckennetz mit 100 Zielen in über 59 Ländern auf sechs Kontinenten dreht - Fly Emirates. Keep Discovering und Fly Emirates. To over Six Continents and Hello Tomorrow. Derzeit verwendet Emirates den Slogan Fly Better. ⓘ

Emirates führte im August 2008 ein neues Design für seine 16.000 uniformierten Mitarbeiter ein, das von Simon Jersey entworfen wurde. Die Uniform außerhalb des Flugzeugs umfasst den Emirates-Hut, rote Falten an den Röcken, besser sitzende Blusen und die Rückkehr der roten Lederschuhe und Handtaschen. Bei der Uniform an Bord tragen die männlichen und weiblichen Flugbegleiter Dienstwesten anstelle der zuvor getragenen Dienstjacken und Wappenröcke. Die männlichen Flugbegleiter tragen einen schokoladenbraunen Anzug mit Nadelstreifen, ein cremefarbenes Hemd und eine karamellfarbene, honigfarbene und rote Krawatte. Sowohl die männlichen als auch die weiblichen Purser tragen die gleiche schokoladenbraune Farbe, allerdings ohne Rot. ⓘ

Seit der Gründung der Fluggesellschaft im Jahr 1985 und bis zur Umlackierung aller Flugzeuge trugen die Emirates-Flugzeuge einen Ausschnitt der Flagge der Vereinigten Arabischen Emirate auf den Heckflossen, eine arabische Kalligraphie des Logos auf den Triebwerken und das "Emirates"-Logo auf dem Rumpf in Arabisch und Englisch. Das seit 1985 verwendete Farbschema wurde im November 1999 auf das heute noch verwendete umgestellt. Im Zuge dieser Änderung wurde der Schriftzug geändert, das englische Logo vergrößert und an die Vorderseite des Flugzeugs verlagert (das arabische blieb kleiner) und eine andere, fließende Flagge auf der Heckflosse angebracht. ⓘ

Im Jahr 2022 startete Emirates zwei Werbespots, in denen eine "Flugbegleiterin" auf der Spitze des Burj Khalifa steht. Im ersten Werbespot ging es darum, dass die VAE im Zuge der COVID-19-Reisebeschränkungen auf die Gelbe Liste des Vereinigten Königreichs gesetzt wurden. Der zweite Werbespot warb für die Expo 2020 und zeigte einen Airbus A380 in einer speziellen Lackierung, der die Frau umkreiste. Bei der Frau in den Videos handelte es sich in Wirklichkeit um eine qualifizierte Stuntfrau, die als Flugbegleiterin von Emirates verkleidet war. ⓘ

Sponsoring

Infrastruktur

Seilbahnen der Emirates Air Line in London ⓘ

Von 2011 bis 2022 war Emirates Sponsor der Emirates Air Line Seilbahn über die Themse in East London. ⓘ

Seit 2015 sponsert Emirates den englischen Spinnaker Tower in Portsmouth an der Südküste. Die Fluggesellschaft hatte Pläne im Wert von 3,5 Millionen Pfund, um das Wahrzeichen rot zu streichen, aber nach einigen Diskussionen mit den Bewohnern von Portsmouth und Southsea einigte sich Emirates darauf, den Turm blau und gold zu streichen, mit rotem Schriftzug des Emirates-Sponsors, und zwar aus dem einfachen Grund, dass der Portsmouth F.C. (der lokale Fußballverein) blau ist. Er heißt jetzt "Emirates Spinnaker Tower". ⓘ

Kricket

Ein Emirates A380 in einer speziellen Lackierung für die Cricket-Weltmeisterschaft 2019 ⓘ

Emirates sponsert Cricket Australia, Lord's Taverners und das Pro Arch Tournament. Das Branding von Emirates ist auch auf den Hemden der internationalen Cricket-Schiedsrichter zu sehen. Bis heute ist Emirates auch offizieller Partner des International Cricket Council. Durch diese Vereinbarung ist Emirates mit allen großen ICC-Turnieren verbunden, darunter die ICC Cricket World Cups 2011, 2015 und 2019, die ICC Champions Trophy und die ICC World Twenty20. ⓘ

Emirates ist der Twenty20-Trikotsponsor des Durham County Cricket Club und besitzt die Namensrechte für den Riverside Ground, der jetzt als Emirates Riverside bekannt ist, sowie die Namensrechte für den Emirates Old Trafford Cricket Ground und ist der Trikotsponsor des Lancashire County Cricket Club. Emirates war auch der Hauptsponsor von Kings XI Punjab (Saison 2, 3 und 4) und Deccan Chargers (Saison 5), den Teams der Indian Premier League, dem größten inländischen Kricket-Turnier der Welt. ⓘ

Fußball

Das Emirates-Stadion in London, Heimspielstätte des Arsenal F.C. ⓘ

Emirates war Sponsor der FIFA und der FIFA Fussball-Weltmeisterschaft, beendete sein Sponsoring jedoch Anfang 2015 aufgrund von Korruptions- und Bestechungsvorwürfen innerhalb der FIFA sowie der fragwürdigen Entscheidung der FIFA, die FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2022 an Katar zu vergeben. ⓘ

Seit der Saison 2006-07 ist die Marke Hauptsponsor der Trikots von Arsenal, dem AC Mailand seit der Saison 2010-11, Real Madrid seit der Saison 2013-14, Benfica seit der Saison 2015-16 und Olympique Lyonnais seit der Saison 2020-2021. Außerdem ist Emirates der Hauptsponsor der New York Cosmos. Emirates ist auch der Titelsponsor des FA Cups, des Emirates Cups und des Emirates Stadium von Arsenal. Von August 2001 bis Mai 2005 war Emirates der Hauptsponsor der Trikots von Chelsea, Paris Saint-Germain (bis Mai 2019) und des Hamburger SV (bis Juni 2020). ⓘ

Im August 2009 gab der schottische Jugendfußballverband bekannt, dass Emirates den schottischen Pokalwettbewerb sponsern wird. Emirates ist der Sponsor von AFC Reisen und Spielen, der AFC Champions League und des AFF Suzuki Cups.

Arsenal
Arsenal WFC
Lyon
AC Mailand
AC Mailand WFC
Real Madrid
Real Madrid B
Real Madrid W
Benfica
Benfica B ⓘ

Rugby-Liga

Seit 2014 ist Emirates der Sponsor des Super League Rugby League-Teams, der Warrington Wolves. Es handelt sich um ein mehrjähriges Sponsoring, dessen Kosten mit rund 5 Millionen Pfund angegeben werden. ⓘ

Rugby Union

Seit 2015 ist Emirates auch Sponsor des südafrikanischen Super-Rugby-Teams, der Lions, und besitzt die Namensrechte für das Team und das Ellis Park Rugby-Stadion. Außerdem ist Emirates der Hauptsponsor von USA Rugby. ⓘ

Emirates ist der Sponsor des internationalen Rugby-Schiedsrichterausschusses. ⓘ

Andere Sportarten

Im Pferderennsport sponsert Emirates den Dubai International Racing Carnival. Bis 2011 sponserte Emirates den Herbst- und Frühjahrskarneval des Australian Turf Club und von 2003 bis 2017 den Melbourne Cup Carnival. ⓘ

Emirates ist auch ein regelmäßiger Sponsor des Springreitens, insbesondere bei Veranstaltungen in Dubai mit dem CSI5* Emirates Airline Dubai Grand Prix und mit der Longines Masters-Serie, einer Serie, die derzeit CSI5*-Turniere in Hongkong, Paris und New York (früher in Los Angeles) veranstaltet. ⓘ

Emirates ist einer der Hauptsponsoren der Australian und der French Opens zu Beginn der Saison 2021, nachdem es 2016 den ersten Vertrag unterzeichnet hatte. ⓘ

Emirates ist der Hauptsponsor des Emirates Team New Zealand, Gewinner des 35. America's Cup im Segeln. ⓘ

America's Cup im Segeln. Emirates war in der Saison 2006 Sponsor des britischen Formel-1-Teams McLaren (F1). Seit der Saison 2013 ist Emirates auch der offizielle Sponsor der Formel 1. Seit 2016 ist Emirates einer der Hauptsponsoren der Grands Prix von Japan und Brasilien. ⓘ

Seit der Saison 2012 ist Emirates Sponsor der US Open Series, einer sechswöchigen Sommer-Tennissaison im Vorfeld der US Open. Das Sponsoring läuft bis 2019. ⓘ

Emirates sponsert außerdem den Collingwood Football Club in der Australian Football League (AFL) und den FC Dallas in der Major League Soccer (MLS). ⓘ

Seit der Saison 2016 ist Emirates die offizielle Fluggesellschaft der Los Angeles Dodgers aus der Major League Baseball (MLB). ⓘ

Seit 2017 ist Emirates der Sponsor des UAE Team Emirates (ehemals Team Lampre-Mérida), einem UCI World Tour Cycling Team. Als World Tour Team erhält das Team automatisch die Teilnahme an der Tour de France, dem Giro d'Italia und der Vuelta a Espana sowie an allen wichtigen Eintagesrennen. ⓘ

Pressesprecherin

Seit 2015 hat Jennifer Aniston in zwei Werbespots für das Unternehmen mitgewirkt. ⓘ

Expo 2020

Emirates ist einer der offiziellen Hauptpartner der Expo 2020, die in Dubai stattfindet. Zur Feier des Ereignisses enthüllte Emirates eine spezielle Lackierung in drei Farben (orange, grün und blau), die die drei Themen der Veranstaltung, nämlich Chancen, Nachhaltigkeit und Mobilität, repräsentieren. Eine der A380-Maschinen erhielt einen blauen Anstrich mit der Aufschrift Join The Making Of A New World". Das Sponsoring dauerte vom 1. Oktober 2021 bis zum Abschluss der Veranstaltung am 31. März 2022. ⓘ

Reiseziele

Eine Emirates Boeing 777-200LR beim Start in Los Angeles (LAX), einer der längsten Non-Stop-Flüge der Fluggesellschaft ⓘ

Ein Emirates Airbus A380 beim Abflug vom Londoner Flughafen Heathrow (2015) ⓘ

Im Mai 2015 führte Emirates von ihrem Drehkreuz in Dubai aus wöchentlich über 3.000 Flüge zu mehr als 150 Zielen in über 70 Ländern auf sechs Kontinenten durch. Vor der Einstellung des Flugbetriebs aufgrund der COVID-19-Pandemie im März 2020 umfasste das globale Netzwerk von Emirates 157 Ziele in 83 Ländern. ⓘ

Allianz

Emirates hat mit anderen Fluggesellschaften zusammengearbeitet, ist jedoch nicht Mitglied einer der drei globalen Flugallianzen - Oneworld, SkyTeam oder Star Alliance. Im Jahr 2000 erwog die Fluggesellschaft kurzzeitig, der Star Alliance beizutreten, entschied sich dann aber dafür, unabhängig zu bleiben. Der Grund dafür wurde später vom Senior Vice President der weltweiten kommerziellen Aktivitäten der Fluggesellschaft wie folgt erläutert: "Ihre Fähigkeit, auf dem Markt zu reagieren, wird dadurch behindert, dass Sie einen Konsens mit Ihren Allianzpartnern benötigen. ⓘ

Codeshare-Abkommen

Emirates hat Codeshare-Abkommen mit den folgenden Fluggesellschaften:

Air Canada
Air Malta
Air Mauritius
airBaltic
Airlink
Azul Brasilianische Fluggesellschaften
Bangkok Fluggesellschaften
China Southern Fluggesellschaften
Copa Fluggesellschaften
flydubai
Garuda Indonesien
Golf Air
Japanische Fluggesellschaften
JetBlue
Jetstar
Jetstar Asien Fluggesellschaften
Koreanische Fluggesellschaft
LATAM Brasilien
Malaysia Fluggesellschaften
Qantas
Royal Air Maroc
S7 Fluggesellschaften
SNCF (Eisenbahn)
SpiceJet
TAP Air Portugal
Thailändische Fluglinien
Trenitalia (Eisenbahn)
Tunisair
Uganda Fluggesellschaften
WestJet ⓘ

Mit Flydubai besteht ein Kooperationsabkommen. ⓘ

Abteilungen

Emirates SkyCargo

Eine Boeing 777F der Emirates SkyCargo bei der Ankunft am Flughafen Heathrow ⓘ

Emirates SkyCargo ist die Luftfrachtabteilung von Emirates. Sie nahm ihren Betrieb im Oktober 1985 auf, im selben Jahr, in dem Emirates gegründet wurde, und führte 2001 mit einer Boeing 747 Frachtmaschine ihren eigenen Flugbetrieb ein. Sie bedient 10 exklusive Frachtdestinationen, neben anderen, die sie mit dem Emirates-Passagiernetz gemeinsam hat. Im Juni 2019 betrieb sie 11 Boeing 777-Frachter. Während der Pandemie 2020 begann SkyCargo auch, 777-300ER und A380 Passagierflugzeuge als Prefighter zu betreiben, um ihre Gesamtfrachtkapazität zu erweitern. ⓘ

Emirates Executive

Emirates Executive wurde 2013 für Firmen- und Privatcharter eingeführt. Sie betreibt einen einzigen Airbus ACJ319 Business Jet, der Platz für 19 Personen bietet. Er verfügt über eine Mischung aus privaten Suiten und Sitzplätzen, einer Lounge, einem Essbereich und Badezimmern mit ebenerdigen Duschen. ⓘ

Flotte

First Class an Bord eines Airbus A380-800 der Emirates ⓘ

Neue Economy-Klasse an Bord einer Boeing 777-300ER der Emirates ⓘ

Emirates rangierte 2010 unter den gewinnstärksten Fluggesellschaften der Welt auf Platz zwei. ⓘ

Am 8. Juni 2010 bestellte Emirates weitere 32 A380-800 und wird voraussichtlich im Jahr 2017 insgesamt 90 Flugzeuge des Typs besitzen. Im November 2011 bestellte Emirates zudem 50 Langstreckenflugzeuge des Typs Boeing 777-300ER mit einem Auftragsvolumen von 19 Milliarden Euro. ⓘ

Seit dem 25. November 2011 fliegt Emirates mit der A380 nach München und war damit die erste ausländische Gesellschaft, die ein Ziel in Deutschland planmäßig mit diesem Muster bediente. ⓘ

Im Juli 2012 vereinbarte die australische Qantas eine Kooperation mit Emirates. Diese sollte dabei Flugziele wie beispielsweise Frankfurt am Main via Dubai mit Sydney und weiteren australischen Zielen verbinden. Nachdem die australischen Wettbewerbsbehörden am 27. März 2013 grünes Licht für die Kooperation für zunächst fünf Jahre gaben, begann die Zusammenarbeit am 1. April 2013. Qantas nutzt im Zuge dieser Zusammenarbeit statt Singapur fortan Dubai als Drehkreuz für Flüge zwischen London und Australien, Frankfurt als Qantas’ zweites europäisches Ziel wurde im Rahmen der Zusammenarbeit mit Emirates eingestellt und dieser überlassen. ⓘ

Die Gesellschaft ist seit Jahren stark expandierend, was sich auch in der Entwicklung der Flotte und des Streckennetzes zeigt. Das Wachstum von Emirates ist eng mit der aufstrebenden Wirtschaftsmetropole Dubai verknüpft. Ein großer Teil der Fluggäste nutzt die Umsteigeverbindungen von Emirates über den Flughafen Dubai zum Weiterflug nach Fernost sowie Australien und Neuseeland. ⓘ

Gemessen an den Passagierkilometern rangierte Emirates im Jahr 2012 unter den größten Fluggesellschaften hinter vier US-amerikanischen Gesellschaften auf Platz fünf der Weltrangliste. Nach FedEx und UPS Airlines belegte die Luftfracht-Division Emirates SkyCargo 2012 nach Tonnenkilometern Platz drei unter den größten Frachtfluggesellschaften der Welt. ⓘ

Am 11. Juni 2014 stornierte Emirates ihre gesamte Bestellung über 70 Airbus A350, da die Maschine zu klein für das weitere Wachstum der Gesellschaft sei. Stattdessen bestellte sie 150 Flugzeuge der Boeing-777X-Familie und erwarb Kaufrechte für 50 weitere Flugzeuge. Boeing geht davon aus, dass Emirates alle 200 Boeing 777X abnehmen werde. Außerdem wurden 52 weitere Airbus A380-800 bestellt mit einem Auftragsvolumen von ungefähr 25 Milliarden US-Dollar. Somit werden insgesamt 142 Flugzeuge des Typs Teil der Flotte sein. ⓘ

Im November 2016 musterte Emirates die letzten Airbus A330 und Airbus A340 aus. ⓘ

Nach einer spezifischen Terrorwarnung verweigerte Emirates im Dezember 2017 Passagierinnen mit tunesischem Pass die Mitreise. Tunesien entzog daraufhin Emirates die Landerechte. ⓘ

Am 18. Januar 2018 bestellte Emirates weitere 36 Airbus A380. 20 davon als fix und 16 als im Vertrag festgelegte Option. Damit verhinderte Emirates das vorzeitige Aus des A380. ⓘ

Am 14. Februar 2019 bestätigte Emirates, dass sie nur noch 14 Airbus A380 bis 2021 übernehmen werden. In Folge dessen gab Airbus Chef Tom Enders bekannt, die Fertigung des Airbus A380 aufgrund mangelnder Nachfrage einzustellen. Im gleichen Zuge bestellte Emirates 40 Airbus A330neo und A350-900, die aufgrund ihrer neueren Triebwerke attraktiver für Emirates sind. ⓘ

Im September 2019 gab Emirates bekannt, die Flottenstrategie weiter zu überprüfen und sich perspektivisch auf zweistrahlige und kompakte Flugzeuge zu konzentrieren. Der A380 soll innerhalb der nächsten 10-15 Jahre bei Emirates stillgelegt werden. ⓘ

Ab Januar 2022 betreibt Emirates eine Flotte von 254 Passagierflugzeugen und 10 Frachtflugzeugen, die von Emirates SkyCargo betrieben werden. Emirates betreibt die weltweit größte Flotte von Flugzeugen der Typen Airbus A380 und Boeing 777 sowie einen A319 als Executive Jet. Emirates hat seit 1995 keine Schmalrumpfflugzeuge mehr in seiner Hauptflotte. ⓘ

Im Dezember reduzierte Emirates weitere 777X-Bestellungen von 126 auf 115. Als größter A380-Betreiber hält Emirates seine Flotte über die MRO-Tochter von Safran, OEMServices, instand. ⓘ

Bemalung

Aktuelle Sonderbemalungen ⓘ

Flugzeugtyp	Luftfahrzeugkennzeichen	Bemalung	Bild ⓘ
Airbus A380-800	A6-EEQ	„United for Wildlife“
	A6-EUB	„Paris Saint-Germain“
	A6-EEU A6-EOG A6-EUA A6-EUV (100th livery) A6-EUZ	„Year of Zayed 2018“
	A6-EEW A6-EOJ	„Expo 2020 (Sustainability)“
Boeing 777-300ER	A6-EPM	„Benfica Lissabon“
	A6-ECE A6-ECY A6-EGZ A6-EPP A6-EQH	„Year of Zayed 2018“	–
	A6-ENI A6-EPK A6-EPO A6-EPU A6-EQO	„Expo 2020“

Ehemalige Sonderbemalungen ⓘ

Flugzeugtyp	Luftfahrzeugkennzeichen	Bemalung	Bild ⓘ
Airbus A380-800	A6-EEI	„United for Wildlife“
	A6-EES	„FA Cup“
	A6-EET	„Paris Saint-Germain“	–
	A6-EUG	„Real Madrid“	–
	A6-EOD	„Real Madrid“	–
	A6-EET A6-EOG	„AC Mailand“	–
	A6-EON	„Los Angeles Dodgers“
	A6-EES A6-EUA	„FC Arsenal“
Boeing 777F	A6-EFL	„Red Rose“
Boeing 777-200	A6-EWJ	„FC Arsenal“	–
Boeing 777-300ER	A6-ECG	„Real Madrid“	–
	A6-ECV A6-EGE A6-ENQ	„2014 FIFA World Cup“
	A6-EPA	„Benfica Lissabon“
	A6-EPL A6-EPS	„Hamburger SV“	–

Ein Emirates Airbus A380-800 in der aktuellen Bemalung der Fluggesellschaft.

Ein inzwischen ausgemusterter Emirates Airbus A300-600R in einer früheren Lackierung. ⓘ

Aktuelle Bemalung (1999-heute)

Die derzeitige Lackierung mit der Flagge der Vereinigten Arabischen Emirate auf dem Seitenleitwerk und dem weißen Rumpf mit dem goldenen Wort "Emirates" auf dem oberen Rumpf wurde im November 1999 für die Boeing 777-300 und alle Airbus A330/A340 eingeführt, die ab November 1999 ausgeliefert wurden. Kurz darauf, im Jahr 2000, wurde die Bemalung auf den Rest der Emirates-Flotte ausgedehnt und bis 2005 wurden alle Flugzeuge auf die aktuelle Bemalung umlackiert. Auch der arabische Firmenname wurde beibehalten, die Schriftgröße ist jedoch kleiner als bei der alten Lackierung. Das Emirates-Logo in arabischer Sprache ist auf allen Triebwerken in goldener Farbe angebracht. ⓘ

Frühere Bemalung (1985-2005)

Die frühere Lackierung von Emirates ähnelte der aktuellen, mit dem Unterschied, dass der Firmenname "Emirates" in einer anderen Schriftart geschrieben wurde; er war verhältnismäßig kleiner und befand sich oben auf den Fenstern; und es folgte der Firmenname in arabischer Sprache. Alle Flugzeuge, die die alte Bemalung trugen, wurden entweder neu lackiert oder ausgemustert. Die alte Lackierung wurde 2005 ausgemustert, als das letzte Flugzeug mit der alten Lackierung (ein Airbus A310-300) auf die aktuelle Lackierung umlackiert wurde. ⓘ

Dienstleistungen

Privat-Suiten der ersten Klasse in einem Emirates A380 ⓘ

Emirates' Business-Class-Sitz ⓘ

Die alte 10-Bett-Kabine der Economy Class von Emirates ⓘ

Das Duschbad in einem Emirates A380, das den Passagieren der ersten Klasse zur Verfügung steht ⓘ

Die alte Business-Class-Kabine von Emirates ⓘ

Die alte Bordbar in einem der A380 von Emirates ⓘ

Kabine

Erste Klasse ⓘ

Es gibt zwei Arten von Sitzplätzen in der ersten Klasse: die vollständig geschlossene Suite mit einer Tür, die vom Boden bis zur Decke reicht, und eine private Suite mit Türen, die sich schließen lassen, aber nicht bis zur Decke reichen. Beide Suiten sind mit verschließbaren Türen ausgestattet, um die Privatsphäre zu wahren, und verfügen über eine Minibar, eine Garderobe und Stauraum. Außerdem verfügen sie über das ICE-System auf einem 58 cm (23 Zoll) breiten LCD-Bildschirm in den Privatsuiten und einem 81 cm (32 Zoll) breiten Bildschirm in der vollständig geschlossenen Suite. Der Sitz lässt sich in ein 2 Meter langes, völlig flaches Bett verwandeln. Private Suiten sind auf Airbus A380-800-Flugzeugen mit drei Klassen und auf Boeing 777-300ER-Flugzeugen mit drei Klassen verfügbar. Die vollständig geschlossenen Suiten sind in den neu ausgelieferten Boeing 777-300ER-Flugzeugen verfügbar. ⓘ

Im neu ausgelieferten Airbus A380-800 bietet die First Class private Suiten, zwei Toiletten mit Dusche und Spa sowie Zugang zum Barbereich und zur Lounge der First/Business Class. Die Sitzplätze der Premium Class befinden sich auf dem gesamten Oberdeck der A380-800. ⓘ

Emirates hat am 12. November 2017 eine neue First-Class-Kabine für ihre Boeing 777-300ER-Flotte eingeführt und den Erstflug nach Brüssel und Genf am 1. Dezember 2017 durchgeführt. Die neue First-Class-Kabine ist mit sechs Suiten in einem 1-1-1-Layout ausgestattet. Die mittleren Suiten sind mit virtuellen Fenstern ausgestattet, die Livebilder von der Außenseite des Flugzeugs in Echtzeit projizieren. Die beiden mittleren Suiten sind mit drei virtuellen Fenstern ausgestattet, bei denen es sich um hochauflösende LCD-Bildschirme handelt, die mithilfe von HD-Kameras auf beiden Seiten des Flugzeugs Echtzeitbilder übertragen. Zu den Annehmlichkeiten gehören zwei Minibars auf beiden Seiten des Unterhaltungsbildschirms, ein 13-Zoll-Tablet mit Frontkamera zur Kommunikation mit dem Kabinenpersonal und zur Bestellung von Zimmerservice sowie ein Panel zur Steuerung von Beleuchtung und Temperatur in der Suite. In Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz hat Emirates außerdem einen neuen Sitz eingeführt, der eine neue Zero-Gravity-Position bietet. Die Suiten sollen "einem privaten Schlafzimmer auf einer Luxusyacht" ähneln. ⓘ

Die Businessklasse ⓘ

Die Business Class der Boeing 777-200LR und Boeing 777-300ER verfügt über Sitze mit einem 1,5 Meter langen Sitzabstand, die sich zu 2 Meter langen, abgewinkelten Liegebetten verstellen lassen. Zu den Annehmlichkeiten gehören eine Massagefunktion, eine Trennwand zum Schutz der Privatsphäre, eine sechsfach verstellbare Kopfstütze, zwei individuelle Leselampen und eine Deckenleuchte pro Sitz, eine Stromversorgung am Sitz, USB-Anschlüsse und eine Cinch-Buchse für den Anschluss eines Laptops sowie über 600 ICE-Unterhaltungskanäle, die auf einem 58 cm breiten HD-Fernsehschirm angezeigt werden. ⓘ

Im Airbus A380-800 lassen sich die Sitze zu einem völlig flachen Bett umklappen und sind mit persönlichen Minibars ausgestattet. Durch die einzigartige gestaffelte Anordnung ist die Hälfte der Business-Class-Sitze im Emirates A380 mit nur 1,8 m Länge 23 cm kürzer als die anderen. Die Passagiere der Business Class haben außerdem Zugang zu einer Bordbar im hinteren Teil des Flugzeugs. ⓘ

Premium Economy Class ⓘ

Derzeit verfügen nur sechs Airbus A380-Flugzeuge der Emirates-Flotte über eine Premium-Economy-Klasse. Diese Kabine soll ebenfalls mit der Auslieferung der ersten Boeing 777X von Emirates (ca. 2025) eingeführt werden. Diese Sitze sollen auch in die Boeing 777-300ER der Fluggesellschaft eingebaut werden. Ab Dezember 2020 werden die Premium-Economy-Kabinen mit den Recaro PL3530-Sitzen ausgestattet sein, wie Tim Clark, CEO von Emirates, nun offiziell bekannt gab. Emirates hat außerdem ein neues Nachrüstungsprogramm eingeführt, das Ende 2022 beginnen soll. Bis zum Ende des Programms werden 52 Airbus A380 und 53 Boeing 777 mit Premium Economy ausgestattet sein.

Economy-Klasse ⓘ

Die Economy Class von Emirates bietet bei Airbus-Flugzeugen einen Sitzabstand von 79-81 Zentimetern und bei Boeing-Flugzeugen 86 cm bei Standard-Sitzbreite (außer bei der Boeing 777-Flotte). In der Boeing 777-Flotte von Emirates gibt es zehn Sitze pro Reihe. Der Sitz verfügt über verstellbare Kopfstützen, ein ICE-Bordunterhaltungssystem mit 3000 Kanälen und Steckdosen für Laptops an den Sitzen in neueren Flugzeugen sowie Auflademöglichkeiten für Laptops in den Bordküchen in älteren Flugzeugen. In der Economy Class des A380 gibt es eine zusätzliche Liegeposition. ⓘ

Verpflegung

Eine Vorspeise, serviert in der Business Class von Emirates ⓘ

Eine Mahlzeit an Bord in der Economy Class ⓘ

Die Verpflegung auf Emirates-Flügen ab Dubai International wird von Emirates Flight Catering bereitgestellt, das eine der größten Catering-Einrichtungen der Welt betreibt. Emirates bietet in allen Klassen auch spezielle Mahlzeiten an, die auf das Alter, diätetische Einschränkungen und Vorlieben sowie religiöse Vorschriften abgestimmt sind. Die Sondermahlzeiten müssen mindestens 24 Stunden vor Abflug bestellt werden. Alle Mahlzeiten werden jedoch gemäß den Halal-Diätrichtlinien zubereitet. Im Juni 2018 unterzeichnete Emirates ein 40-Millionen-Dollar-Joint-Venture mit dem in Oakland, Kalifornien, ansässigen Unternehmen Crop One Holdings, um die weltweit größte Hydrokultur-Anlage zu bauen und zu betreiben. Mit einer vertikalen Indoor-Farm mit einer Fläche von fast 150.000 Quadratmetern wird sie täglich etwa 3 Tonnen Blattgemüse für alle Flüge liefern. ⓘ

Inflight-Entertainment-System

Emirates war eine der ersten Fluggesellschaften weltweit, die 1992 ein persönliches Unterhaltungssystem in einem Verkehrsflugzeug einführte, während Virgin Atlantic ein ähnliches System in allen Kabinen ihrer Flugzeuge einführte. Alle drei Klassen verfügen über ein persönliches Inflight-Entertainment-System (IFE) in den Flugzeugen von Emirates. Es gibt zwei Arten von Unterhaltungssystemen bei Emirates: ICE und ICE Digital Widescreen. ⓘ

Im Jahr 2012 führte Emirates größere hochauflösende IFE-Bildschirme in allen Klassen ein. Das neue IFE ist das erste, das vollständig hochauflösend ist, und in der Economy-Klasse sind die Bildschirme die größten, die von einer Fluggesellschaft angeboten werden. Das neue IFE wird nur in der Airbus A380-Flotte und in den neu ausgelieferten Boeing 777-Flugzeugen installiert. ⓘ

ICE

Ein Emirates-Sitz in der Economy Class, ausgestattet mit dem ICE (Information, Communication, Entertainment)-Bordunterhaltungssystem ⓘ

ICE (Information, Communication, Entertainment) ist das Inflight-Entertainment-System von Emirates. ⓘ

ICE wurde 2003 eingeführt, ist in allen neuen Flugzeugen verfügbar und bietet nun (auf den meisten Flügen) 4.000 Kanäle für alle Passagiere. ICE ist in den Airbus A380-800, Boeing 777-200LR und Boeing 777-300ER der Fluggesellschaft zu finden. ⓘ

Im Juli 2007 führte Emirates ICE Digital Widescreen ein, eine aktualisierte Version von ICE. Sie bietet mehr als 1200 vorselektierte Unterhaltungskanäle, die allen Passagieren zur Verfügung stehen. ICE Digital Widescreen ist in allen neuen Flugzeugen verfügbar. ⓘ

Im Jahr 2015 hat Emirates sein ICE-Bordunterhaltungssystem auf das neue eX3-System umgestellt, das neue Upgrades enthält, die das Erlebnis für die Passagiere verbessern, z. B. ein Handset mit mehr Bedienelementen, größere Bildschirme, neue Steckdosen, etwa 3.500 Kanäle für Filme, Fernsehsendungen, Musik und Spiele auf Abruf und in mehreren Sprachen, neue ICE-Funktionen wie eine Voyager-App, Bluetooth-Audio und persönliche Videowiedergabe. Dieses System ist in den 2009 in Dienst gestellten Flugzeugen B777 und A380 sowie in neuen Flugzeugen, die an die Fluggesellschaft geliefert werden, installiert. ⓘ

Nach Angaben von Emirates hat ICE mehr Auszeichnungen als jede andere Fluggesellschaft der Welt für Inflight Entertainment erhalten. ⓘ

Informationen ⓘ

Das System basiert auf dem 3000i-System der Panasonic Avionics Corporation. ICE bietet den Passagieren eine direkte Datenverbindung zu BBC News. ICE ist das erste IFE-System, das direkt mit automatischen Nachrichten-Updates verbunden ist. Ergänzt wird ICE durch die Airshow-Moving-Map-Software von Rockwell Collins. Die Außenkameras im Flugzeug können von jedem Passagier über das IFE-System während des Starts, des Flugs und der Landung gesehen werden. Emirates war auch eine der ersten Fluggesellschaften, die einen Hochgeschwindigkeits-Internetdienst während des Fluges einführte, zusammen mit Singapore Airlines, indem sie das Inmarsat-Satellitensystem installierte, und wurde die zweite Fluggesellschaft der Welt, die internationale Live-Fernsehübertragungen über das gleiche System anbot. ⓘ

Kommunikation ⓘ

ICE verfügt über einen Link zu einem E-Mail-Server an Bord, über den Fluggäste für 1 US-Dollar pro Nachricht E-Mails abrufen, senden und empfangen können. ICE unterstützt auch einen Sitzplatz-zu-Sitzplatz-Chat-Service. Im November 2006 unterzeichnete die Fluggesellschaft eine Vereinbarung mit dem Mobilfunkunternehmen AeroMobile, um die Nutzung von Mobiltelefonen während des Fluges für Anrufe oder SMS an Personen am Boden zu ermöglichen. Der Dienst wurde erstmals im März 2008 eingeführt. ⓘ

Unterhaltung ⓘ

Das ICE-System umfasst Filme, Musik und Videospiele. ICE bietet über 600 Filmtitel auf Abruf, über 2000 Video-on-Demand- und aufgezeichnete Fernsehkanäle, über 1000 Stunden Musik und über 100 Videospiele. ICE ist in mehr als 40 Sprachen verfügbar, darunter Englisch, Französisch, Deutsch, Russisch, Spanisch, Arabisch, Chinesisch, Hindi, Urdu, Persisch, Koreanisch, Tamilisch, Thai, Niederländisch, Schwedisch, Italienisch und Japanisch. Seit 2003 sind alle Unterhaltungsangebote auf Abruf für alle Klassen verfügbar, mit der Möglichkeit, sie anzuhalten, vor- und zurückzuspulen. ⓘ

Emirates bietet seit Mitte 2007 eine Andockmöglichkeit für den tragbaren Musik- und Video-Player iPod von Apple Inc. an. Dadurch kann der Akku des Geräts aufgeladen und in das Inflight-Entertainment-System (IFE) von Emirates integriert werden. Das IFE-System kann Musik, Fernsehsendungen oder Filme abspielen, die auf dem iPod gespeichert sind, und als Steuersystem fungieren. ⓘ

Bodendienste

Die Emirates Lounge am Flughafen Glasgow ⓘ

Passagiere können zwischen 2 und 24 Stunden vor dem Abflug am Dubai International Airport sowie an bestimmten Stationen der Dubai Metro einchecken. Alle Emirates-Flüge werden jetzt ausschließlich vom Terminal 3 des internationalen Flughafens Dubai abgewickelt. ⓘ

Lounges

Die Emirates Lounge im Flughafen Kapstadt ⓘ

Passagiere der First und Business Class sowie Skywards Platinum und Gold Mitglieder haben Zugang zu 33 Emirates Lounges in 32 Städten. Skywards Silver-Mitglieder können die Lounges nur am Flughafen Dubai nutzen. An Flughäfen, an denen Emirates keine Abfluglounge betreibt, wird für First- und Business-Class-Passagiere sowie Skywards Platinum- und Gold-Mitglieder in der Regel eine Abfluglounge eines Drittanbieters bereitgestellt. ⓘ

Chauffeur-Service

Ein kostenloser Flughafentransfer mit Chauffeur steht Business- und First-Class-Passagieren in über 75 Städten zu den Flughäfen zur Verfügung. ⓘ

In Dubai setzt Emirates den neuen BMW 5er Touring für Business-Class-Passagiere und die Mercedes-Benz S-Klasse Limousine für First-Class-Passagiere ein. ⓘ

In anderen Ländern variiert der Fahrzeugtyp je nach Standort und Dienstleister, mit dem die Fluggesellschaft einen Vertrag abgeschlossen hat. ⓘ

Vielfliegerprogramm

Emirates Skywards ist das Vielfliegerprogramm von Emirates, das im Jahr 2000 eingeführt wurde. Im Jahr 2016 hatte das Programm über 16 Millionen Mitglieder. Das Programm verwendet zwei verschiedene Punktesysteme - Skywards Miles als Währung, die für Vorteile eingelöst werden kann, und Tier Miles als Maßstab für den Status eines Mitglieds. ⓘ

Es gibt vier Stufen - Blue, Silver, Gold und Platinum. Jeder neue Kunde wird bei der Registrierung ein Blue-Mitglied. Die Anmeldung ist kostenlos. Für den Silber-Status sind 25.000 Tier-Meilen erforderlich, für den Gold-Status 50.000 Tier-Meilen und für den Platinum-Status 150.000 Tier-Meilen. ⓘ

Emirates Skywards hat Partner aus den Bereichen Fluggesellschaften, Banken, Hotels, Autovermietung und Einzelhandel/Lifestyle. ⓘ

Seit 2016 hat Emirates Vielfliegerpartnerschaften mit: Alaska Airlines, easyJet, Japan Airlines, Jet Airways, JetBlue, Jetstar, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, S7 Airlines, South African Airways, TAP Portugal, Virgin America, Air Mauritius und GOL. ⓘ

Emirates Skywards ist eine Partnerschaft mit Starwood Preferred Guest (auch bekannt als SPG, das Treueprogramm von Starwood Hotels and Resorts) eingegangen, um seinen Mitgliedern Your World Rewards anzubieten. Dadurch können Emirates Skywards-Mitglieder sowohl Skywards-Meilen als auch Starpoints (die Treuewährung des SPG-Programms) sammeln, wenn sie entweder mit Emirates zu über 150 Zielen fliegen oder in einem der 1.200 Starwood Hotels und Resorts von SPG übernachten. ⓘ

Eine weitere bemerkenswerte Partnerschaft ist die 2016 gestartete Partnerschaft von Emirates Skywards mit Dubai Duty Free (DDF). Diese Partnerschaft ermöglicht es Mitgliedern, ihre Skywards-Meilen bei teilnehmenden Dubai Duty Free-Geschäften einzulösen, wenn sie über die Flughäfen von Dubai reisen. Mitglieder können ihre Skywards-Meilen für Duty-Free-Produkte am Flughafen Dubai International und Al Maktoum International in Dubai South einlösen. Das Einlösen beginnt bei 4.500 Skywards Miles (im Wert von 100 AED), und die Mitglieder können die Skywards Miles sofort an der Kasse einlösen. Jeder zusätzliche Dirham (AED) entspricht 45 Skywards Miles, und es gibt keine Obergrenze für die Anzahl der Skywards Miles, die ausgegeben werden können. ⓘ

Seit dem 28. August 2016 ermöglicht Emirates Skywards seinen Mitgliedern, Meilen oder eine Kombination aus Bargeld und Meilen (C+M) als Zahlungsmittel für einen von EK veröffentlichten Tarif zu verwenden. ⓘ

Dieser Vorteil ermöglicht es Mitgliedern, mindestens 2000 Skywards Miles und maximal den Gesamtbetrag des Basistarifs in Skywards Miles einzulösen. Cash+Miles wird nur als Zahlungsmittel für den Basistarif verwendet und schließt Steuern und Gebühren der Fluggesellschaft aus. Dieser Vorteil gilt nur für Emirates-Flüge und nicht für andere Fluggesellschaften, mit denen Emirates ein Codeshare-Abkommen hat. ⓘ

Cash+Miles bietet Emirates Skywards-Mitgliedern mehr Auswahl und Flexibilität bei der Verwendung ihrer Skywards-Meilen. Es ist in allen Klassen verfügbar und gilt für alle Tarifarten. ⓘ

Das Geschäftsmodell

Emirates-Flugzeug auf dem internationalen Flughafen von Dubai ⓘ

Die etablierten Netzwerk-Carrier in Europa und Australien, d.h. Air France-KLM, British Airways, Lufthansa und Qantas, sehen die strategische Entscheidung von Emirates, sich als globaler Carrier neu zu positionieren, als große Bedrohung an, da sie es Flugreisenden ermöglicht, auf ihrem Weg zwischen Europa/Nordamerika und Asien/Australien traditionelle Airline-Drehkreuze wie London-Heathrow, Paris-CDG und Frankfurt zu umgehen und stattdessen in Dubai umzusteigen. Für diese Fluggesellschaften ist es auch schwierig, mit der wachsenden Wettbewerbsbedrohung, die Emirates für ihr Geschäft darstellt, fertig zu werden, da ihre Kostenbasis viel höher ist. ⓘ

Einige dieser Fluggesellschaften, insbesondere Air France und Qantas, haben Emirates beschuldigt, versteckte staatliche Subventionen zu erhalten und zu enge Beziehungen zu Dubais Flughafen- und Luftfahrtbehörde zu unterhalten, die sich beide ebenfalls zu 100 % in Staatsbesitz befinden und denselben staatlichen Eigentümer haben wie die Fluggesellschaft. Der Vorsitzende von Qantas behauptete, Emirates könne seine Kreditkosten unter die Marktzinsen senken, indem es den Status eines staatlichen Kreditnehmers für seine staatlichen Anteilseigner nutze. Der Präsident von Emirates ist anderer Meinung und hat auch den Konkursschutz für amerikanische Fluggesellschaften als eine greifbare Form der Staatshilfe bezeichnet. Die Fluggesellschaft macht regelmäßig Gewinne. Im Jahr 2016 stellten American Airlines, Delta Airlines und United Airlines ähnliche Behauptungen auf und erklärten, dass Emirates gegen Open Skies verstoße, aber diese Konflikte wurden im Mai 2018 beigelegt. ⓘ

Im Mai 2010 widerlegten Führungskräfte von Emirates die Behauptung, die Fluggesellschaft zahle keine Steuern und erhalte erhebliche finanzielle Unterstützung von der Regierung in Dubai. Sie behaupteten, die Fluggesellschaft habe in den 25 Jahren seit ihrer Gründung 80 Mio. USD in Form von Bargeld und Sachleistungen erhalten, was deutlich unter dem Betrag liege, den andere nationale Fluggesellschaften erhalten hätten. Maurice Flanagan behauptete außerdem, dass Emirates im Jahr 2009 Sozialkosten in Höhe von rund 600 Mio. USD entstanden seien, darunter auch Kommunalsteuern an die Stadt Dubai. Außerdem zahlte die Fluggesellschaft 2010 eine Dividende von 956 Mio. AED (260 Mio. $), verglichen mit 2,9 Mrd. AED (793 Mio. $) im Jahr 2009, und jedes Jahr erhielt die Regierung mindestens 100 Mio. $ an Dividenden. ⓘ

Emirates steht auch im Wettbewerb mit anderen Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten, vor allem mit Qatar Airways und Etihad Airways aus Abu Dhabi. ⓘ

Am 15. Juni 2021 kündigte Emirates einen Verlust von 5,5 Milliarden Dollar für das Jahr 2020-21 an, da die Einnahmen aufgrund der weltweiten Reisebeschränkungen infolge der Coronavirus-Pandemie um mehr als 66 % zurückgingen. Dies ist das erste Mal seit mehr als drei Jahrzehnten, dass der Mutterkonzern der in Dubai ansässigen Fluggesellschaft keinen Gewinn erwirtschaftet hat. ⓘ

Ab Juli 2022 waren die meisten Pandemie-Beschränkungen aufgehoben worden. Emirates hat in den USA zahlreiche neue Mitarbeiter eingestellt, um die gestiegene Nachfrage nach Flügen zu befriedigen. ⓘ

Unfälle und Zwischenfälle

Bei Emirates kam es zu mehreren Flugzeugunfällen (ohne Todesopfer unter den Passagieren oder der Besatzung). ⓘ

Am 9. April 2004 wurde der Emirates-Flug 764, ein Airbus A340-300 auf dem Weg von Johannesburg nach Dubai, beim Start schwer beschädigt, als er die Landebahn 03L überflog und gegen die Anflugbefeuerung der Landebahn 21R prallte, was zum Platzen von vier Reifen führte, wodurch Trümmerteile in verschiedene Teile des Flugzeugs geschleudert wurden und schließlich den Klappenantrieb beschädigten. Dadurch wurden die Klappen in der Startposition unbeweglich. Das Flugzeug kehrte zu einer Notlandung zurück, bei der das normale Bremssystem aufgrund des Schadens ausfiel. Das Flugzeug wurde nur 250 m vor dem Ende der 3.400 m langen Startbahn mit Umkehrschub und dem alternativen Bremssystem zum Stehen gebracht. In ihrem Bericht stellten die südafrikanischen Ermittler fest, dass der Flugkapitän eine falsche Starttechnik angewandt hatte, und kritisierten die Schulungs- und Dienstplanungspraktiken von Emirates.
Am 20. März 2009 misslang dem Emirates-Flug 407, einem Airbus A340-500 mit der Kennung A6-ERG auf dem Weg von Melbourne nach Dubai, auf dem Flughafen Melbourne der Start und er prallte gegen mehrere Strukturen am Ende der Startbahn, bevor er schließlich genügend anstieg, um zur sicheren Landung zum Flughafen zurückzukehren. Es gab keine Verletzten, aber der Vorfall war schwer genug, um vom Australian Transport Safety Bureau als Unfall eingestuft zu werden.
Am 13. März 2016 verfehlte eine Boeing 777 mit dem Emirates-Flug 229 von Dubai International Airport nach Seattle-Tacoma International Airport aufgrund starker Winde den Landeanflug in Seattle. Die Besatzung beschloss, auf dem Vancouver International Airport zu landen. Während des Landeanflugs meldete die Besatzung jedoch einen Treibstoffnotstand und teilte mit, dass sie nur noch 30 Minuten Treibstoff zur Verfügung habe. Das Flugzeug landete auf dem Flughafen und rollte ohne weitere Zwischenfälle zum Gate.
Am 3. August 2016 stürzte der Emirates-Flug 521, eine Boeing 777-300 mit der Kennung A6-EMW, die vom internationalen Flughafen Trivandrum kam, um 12:44 Uhr Ortszeit auf dem internationalen Flughafen von Dubai ab und fing Feuer. Alle 282 Passagiere und 18 Besatzungsmitglieder an Bord überlebten den Aufprall, einige erlitten leichte Verletzungen. Allerdings starb ein Feuerwehrmann bei der Bekämpfung des Feuers. Das Flugzeug wurde durch das Feuer zerstört. Flug 521 war der erste Rumpfverlust in der Geschichte von Emirates.
Am 22. August 2019 wurde ein Airbus A380-800, registriert als A6-EOP, in einem Hangar beschädigt. Während routinemäßiger Wartungsarbeiten rutschte das Bugfahrwerk von einem hydraulischen Wagenheber ab und kollabierte, wodurch der vordere Teil des Rumpfes stark beschädigt wurde. Das Flugzeug wurde über einen Zeitraum von etwa sechs Monaten repariert und am 3. März 2020 wieder in Dienst gestellt.
Am 13. April 2020 kollidierte eine Boeing 777-300ER von Emirates mit der Registrierung A6-EBR auf dem internationalen Flughafen von Dubai mit einem rollenden Airbus A350 von British Airways. Es wurden keine Verletzten gemeldet und beide Flugzeuge erlitten nur minimale Schäden.
Am 20. Dezember 2021 startete der Emirates-Flug 231, eine Boeing 777-300ER mit der Registrierung A6-EQI, vom Dubai International Airport in Richtung Washington Dulles. Das Flugzeug kam beim Start über die Startbahn hinaus und flog in nur 23 m Höhe über Häuser in der Nähe des Flughafens. Das Flugzeug wurde nicht beschädigt, und es gab keine Verletzten. Der Vorfall wird weiterhin untersucht.
Am 14. Januar 2022 beschleunigte der Emirates-Flug 524, eine Boeing 777-300ER auf dem Weg von Dubai nach Hyderabad, auf der Piste 30R ohne Startfreigabe durch die Flugsicherung. Die Flugsicherung wies das Flugzeug an, anzuhalten, um eine Kollision mit einem anderen Emirates-Flugzeug desselben Typs zu vermeiden, das nach Bengaluru gestartet war.
Am 1. Juli 2022 landete ein Airbus A380-800 der Fluggesellschaft Emirates, der als Emirates-Flug 430 vom internationalen Flughafen Dubai gestartet war, auf dem internationalen Flughafen Brisbane mit einem großen Loch im Rumpf an der Unterseite des linken Flügels. Nach einem 13,5-stündigen Flug wurde das Flugzeug auf das Vorfeld geschleppt und bleibt nun in Australien auf dem Boden. ⓘ

Am 7. Januar 2017 geriet ein Geschäftsreiseflugzeug des Typs Bombardier Challenger 600 der deutschen MHS Aviation über der Arabischen See nahe Maskat, Oman, in die Wirbelschleppen eines Airbus A380-861 (Flug EK412) der Emirates. Die Piloten der Challenger verloren dabei die Kontrolle über ihr Flugzeug, die Maschine wurde gewaltsam durchgewirbelt und stürzte 3.000 Meter in die Tiefe, ehe sie wieder unter Kontrolle gebracht werden konnte. Während des Vorfalls wurden die Belastungsgrenzen der Challenger überschritten, weshalb sie abgeschrieben werden musste. Fünf der neun Insassen der Challenger wurden verletzt, davon zwei schwer.
Am 1. Juli 2022 landetete ein A380-800 (Flug EK430) aus Dubai kommend mit einem geplatzten Reifen und einem großen Loch in der Außenhaut in Brisbane. Passagiere und Crew berichteten, nach dem Start einen lauten Knall gehört zu haben. Die Crew im Cockpit hielt es für einen geplatzten Reifen. Aus diesem Grund setzte man den Flug wie geplant fort und landete 13,5h später in Brisbane, wobei einer der Piloten kurz vor der Landung die Flugsicherung in Brisbane über den Vorfall informierte und darum bat, dass die Flughafenfeuerwehr vorsorglich ausrücken solle und eine möglichst lange Landebahn zur Verfügung gestellt werden müsse. Die Landung verlief ohne Probleme. Experten vermuten, dass der Reifen platzte, als das Fahrwerk bereits eingefahren war, und dadurch das Loch in der Außenhaut entstand. ⓘ

Geschichte

Seit 2020

Auf Grund des starken Rückgangs der Passagierzahlen in der globalen Luftfahrt wegen der Covid-19-Pandemie und Vorgaben durch die Vereinigten Arabischen Emirate stellte Emirates am 25. März 2020 vorübergehend seine Passagierflüge ein. Weiterhin zugelassen sind Evakuierungs- und Frachtflüge. ⓘ

Da man davon ausgeht, dass die Erholung im weltweiten Luftverkehr einige Jahre dauern könnte, prüft Emirates die Entlassung von rund 30 Prozent der Belegschaft und die zügigere Stilllegung älterer A380-Maschinen. ⓘ

Emirates hat das APEX 2021 Five Star Global Official Airline Rating^TM erhalten, das auf dem Feedback von Passagieren basiert. APEX hat über seine Partnerschaft mit TripIt unabhängig Daten gesammelt und welche von einem externen Prüfer validiert und zertifiziert wurde, um sicherzustellen, dass alle Bewertungen von echten Reisenden abgegeben wurden, die mit Emirates geflogen sind. ⓘ

Im Finanzjahr 2021-2022 erhielt Emirates von der Regierung Dubais eine nicht rückzahlbare Subvention von 3,5 Milliarden Dirham (910 Millionen Euro), nachdem die Fluggesellschaft schon im Vorjahr einen Zuschuss von 11,3 Milliarden Dirham (2,9 Milliarden Euro) von der Regierung bekommen hatte. ⓘ

Emirates Group

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Umsatzrendite ausgewählter Fluggesellschaften im Geschäftsjahr 2013. ⓘ

Mehrere Boeing 777 der Emirates auf ihrer Heimatbasis in Dubai ⓘ

Emirates bildet den größten Teil des Mischkonzerns The Emirates Group, der sich im Besitz des Emirats Dubai befindet und durch den Vorsitzenden Scheich Ahmad ibn Sa'id Al Maktum, sowie den Geschäftsführer Tim Clark, geleitet wird. Die Organisationsform ist durch eine sehr flache Hierarchie und entsprechend kurze Entscheidungswege gekennzeichnet, was nicht zuletzt daran liegt, dass sämtliche Leitungs- und Entscheidungsfunktionen bei der Herrscherfamilie, also den Eigentümern, gebündelt sind. ⓘ

Die Emirates Group ist ein Mischkonzern und besteht aus folgenden, zur Fluglinie komplementären und meist touristischen Bereichen bzw. Divisionen:

Emirates SkyCargo (Luftfracht und Logistik)
Skywards (Vielfliegerprogramm)
Emirates Engineering (Wartung; auch von anderen Fluggesellschaften nutzbar)
Emirates Aviation College (Ausbildung)
Destination & Leisure Management
Emirates Hotels & Resorts
EmQuest (IT-Services & Datenlieferant) ⓘ

Flugziele

Von Emirates angeflogene Länder ⓘ

Emirates bedient zahlreiche Ziele in Asien, Europa, Nord- und Südamerika, Afrika, Ozeanien (Australien, Neuseeland) sowie im Nahen und Mittleren Osten. ⓘ

Im deutschsprachigen Raum werden in Deutschland Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg und München angeflogen. Wien wird als einziges Ziel in Österreich bedient und in der Schweiz sind Genf und Zürich Ziele. ⓘ

Emirates bedient die somit insgesamt sieben verschiedenen deutschsprachigen Städte im Winterflugplan 2021/22 wie folgt: ⓘ

Deutschland

von Düsseldorf 1–2× täglich nach Dubai (Nachmittags- und/oder Abendumlauf mit Airbus A380-800)
von Frankfurt a/M 2× täglich nach Dubai (Nachmittags- und Abendumlauf mit Airbus A380-800)
von München 1–2× täglich nach Dubai (Nachmittagsumlauf mit Airbus A380-800, an einigen Tagen Abendumlauf mit Boeing 777-300(ER))
von Hamburg 2× täglich nach Dubai (Nachmittagsumlauf mit Airbus A380-800, Abendumlauf mit Boeing 777-300(ER)) ⓘ

Schweiz

von Zürich 1–2× täglich nach Dubai (Nachmittagsumlauf mit Airbus A380-800, an einigen Tagen Abendumlauf mit Boeing 777-300(ER))
von Genf 1–2× täglich nach Dubai (Nachmittags- und/oder Abendumlauf mit Boeing 777-300(ER)) ⓘ

Österreich

von Wien 1–2× täglich nach Dubai (Nachmittags- und/oder Abendumlauf mit Airbus A380-800) ⓘ

Frankreich

von Paris CDG 3× täglich nach Dubai (Vormittagsumlauf mit Boeing 777-300(ER), Mittags- und Abendumlauf mit Airbus A380-800)
von Lyon an einigen Tagen nach Dubai (Abendumlauf mit Boeing 777-300(ER))
von Nizza an einigen Tagen nach Dubai (Nachmittagsumlauf mit Boeing 777-300(ER)) ⓘ