Geisterschiff

Der auf mysteriöse Weise untergegangene Schoner Carroll A. Deering, gesehen vom Cape Lookout Feuerschiff aus am 28. Januar 1921. (US-Küstenwache) ⓘ

Ein Geisterschiff, auch als Phantomschiff bekannt, ist ein Schiff ohne lebende Besatzung an Bord. Es kann sich dabei um ein fiktives Geisterschiff handeln, wie z. B. den Fliegenden Holländer, oder um ein physisches Wrack, dessen Besatzung vermisst wird oder tot ist, wie die Mary Celeste. Der Begriff wird manchmal auch für Schiffe verwendet, die außer Dienst gestellt, aber noch nicht abgewrackt wurden, sowie für treibende Boote, die gefunden wurden, nachdem sie sich von ihren Seilen gelöst hatten und vom Wind oder den Wellen fortgetragen wurden. ⓘ

Die Mary Celeste 1861, als sie noch Amazon hieß ⓘ

Als Geisterschiffe werden Schiffe bezeichnet, die verlassen auf See aufgefunden wurden oder, eigentlich schon verloren geglaubt, unter mysteriösen Umständen wieder auftauchen oder gesichtet werden. Ein ähnlicher Fall ist von einem Luftschiff überliefert. ⓘ

Chronologie

Der Fliegende Holländer von Albert Pinkham Ryder ⓘ

Folklore, Legenden und Mythologie

Undatiert - Die Chasse-galerie ist ein geisterhaftes Kanu, das dazu verdammt ist, durch die Lüfte von Quebec zu paddeln.
Undatiert - Die Caleuche ist ein mythisches Geisterschiff, das der lokalen Folklore und der Mythologie der Chiloten zufolge nachts die Meere um die Insel Chiloé in Chile befährt.
Undatiert - Das Feuerschiff von Baie des Chaleurs ist eine Form von Geisterlicht, ein ungewöhnliches visuelles Phänomen, das in Bathurst, New Brunswick, Kanada, auftritt. Das Phänomen ist die Quelle vieler Lügengeschichten, und es heißt, dass es als flammende Dreimastgaleere erscheint, die dem Schiff auf der Flagge der Provinz New Brunswick ähnelt.
Ab 1748 - Die Lady Lovibond soll am 13. Februar 1748 vor Goodwin Sands, Kent, England, absichtlich gesunken sein und alle fünfzig Jahre vor der Küste von Kent wieder auftauchen.
Ab dem 18. Jahrhundert - Das Geisterschiff von Northumberland Strait ist die Erscheinung eines brennenden Schiffes, die regelmäßig zwischen Prince Edward Island und New Brunswick, Kanada, gemeldet wird.
Ab 1795 - Der Fliegende Holländer soll ein Schiff sein, das von einem Kapitän kommandiert wird, der dazu verdammt ist, auf ewig die Meere zu befahren. Sie ist seit langem die wichtigste Geisterschifflegende unter Seefahrern und hat mehrere Werke inspiriert.
Ab dem 19. Jahrhundert - Die Prinzessin Augusta, die in der lokalen Folklore fälschlicherweise als Palatine bezeichnet wird, erlitt 1738 in der Nähe von Block Island, Rhode Island, USA, Schiffbruch. Seitdem wird von einer Erscheinung berichtet, die als "Palatine Light" bekannt ist.
1813 und später - Nachdem der amerikanische Schoner Young Teazer während des Krieges von 1812 bei einer Explosion in der Mahone Bay in Nova Scotia, Kanada, gesunken war, wurde eine brennende Erscheinung gemeldet, die als "Teazer Light" bekannt ist.
Ab 1858 - Die Eliza Battle war ein Schaufelraddampfer, der 1858 auf dem Tombigbee River, Alabama, USA, in Brand geriet. Es wird berichtet, dass sie in kalten und windigen Winternächten in voller Flamme wieder auftaucht, um ein bevorstehendes Unglück vorherzusagen.
1872 oder 1882 - Eine Legende besagt, dass die Iron Mountain 1872 auf mysteriöse Weise verschwand und die Kähne, die sie schleppte, flussabwärts treiben ließ. In Wirklichkeit ist das Schiff 1882 nördlich von Vicksburg, Mississippi, USA, auf Grund gelaufen und gesunken, und sein Untergang wurde nie aufgeklärt.
Ab 1878 - Eine Erscheinung der HMS Eurydice wurde an der Stelle gemeldet, wo das Schiff 1878 vor der Isle of Wight im Ärmelkanal gesunken war. Zu den Zeugen gehören ein U-Boot der Royal Navy in den 1930er Jahren und Prinz Edward, Earl of Wessex, im Jahr 1998.
1886 - Das Phantomkanu vom Rotomahana-See war ein Waka Wairua (Geisterkanu) im Rotomahana-See in Neuseeland, das elf Tage vor dem tödlichen Ausbruch des nahe gelegenen Mount Tarawera gesehen wurde, der den See und die Umgebung verwüstete.
1895 - Eine geisterhafte Galeone wurde angeblich in Chapel Cove, Neufundland, gesehen. Dem Volksglauben zufolge sollen Piraten in Chapel Cove Reichtümer vergraben haben, und es heißt, dass diejenigen, die auf der Suche nach dem Schatz waren, entweder das Erscheinen des Geisterschiffs beobachtet haben oder an Land auf Erscheinungen gestoßen sind.
1902 - Die SS Bannockburn verschwand am 21. November 1902 auf dem Lake Superior und erlangte in der Folge den Ruf des "Fliegenden Holländers der Großen Seen".
1906 - Nach dem Untergang der SS Valencia im Jahr 1906 vor der Küste von Vancouver Island, British Columbia, Kanada, gab es Berichte über ein Rettungsboot mit acht Skeletten in einer nahe gelegenen Meereshöhle, über Rettungsboote, die von Skeletten der Opfer der Valencia gerudert wurden, über die Form der Valencia in den schwarzen Abgasen, die aus dem Schornstein des Rettungsschiffs City of Topeka austraten, und über ein Phantomschiff, das der Valencia ähnelte und von Wellen umspült wurde, während sich menschliche Gestalten an der Takelage des Schiffs festhielten; Seeleute berichteten auch, dass sie in den Jahren nach dem Untergang das Schiff selbst in der Gegend sahen, oft als Erscheinung, die die Küste entlang folgte. Eines der Rettungsboote aus Valencia wurde 1933 treibend aufgefunden.
22. November 1912 - Die Rouse Simmons, schwer beladen mit über 3.000 Weihnachtsbäumen in ihrem Frachtraum und hoch aufgetürmt an Deck, sticht von Thompson, Michigan, in Richtung Chicago in See. Am nächsten Tag verschwand sie spurlos. Jahrelang behaupteten Seefahrer auf dem Michigansee, das "Weihnachtsbaumschiff" mit zerfetzten Segeln aus dem Nichts auftauchen gesehen zu haben.
1928 - Das letzte Mal hörte man am 28. Dezember 1928 von der København. Zwei Jahre nach ihrem Verschwinden wurden im Pazifischen Ozean Sichtungen eines mysteriösen Fünfmasters gemeldet, auf den die Beschreibung des Schiffes passte. ⓘ

Unbestätigte Berichte

Die Entdeckung der Marlborough, wie sie von Le Petit Journal 1913 dargestellt wurde ⓘ

1775 - Die Octavius, ein englisches Handelsschiff, das aus China zurückkehrte, wurde angeblich vor der grönländischen Küste treibend aufgefunden. Aus dem Logbuch des Kapitäns geht hervor, dass das Schiff versucht hatte, die Nordwestpassage zu durchfahren, die zu diesem Zeitpunkt noch nie erfolgreich durchquert worden war. Das Schiff und die Leichen der erfrorenen Besatzung haben die Passage offenbar geschafft, nachdem sie 13 Jahre lang im Packeis getrieben waren.
1811-1813 - Napoléon Gallois berichtet, dass eine französische Fregatte den französischen Freibeuter Duc de Dantzig blutüberströmt treibend aufgefunden hat, mit den verwesenden Leichen der Besatzung, die an den Masten und in der Batterie aufgehängt und gekreuzigt worden waren. Blutige Papiere identifizierten die Duc de Dantzig und ihren Kapitän, François Aregnaudeau. Im Schiffsregister des Seefahrtsarchivs heißt es nüchterner: "Duc de Dantzig, seit 1813 nicht mehr gesehen, vermutlich mit allen Mann verloren".
1840 - Der Schoner Jenny wird angeblich entdeckt, nachdem er 17 Jahre lang in einer Eisbarriere der Drake-Passage eingefroren war. Das Schiff, das von Kapitän Brighton vom Walfänger Hope gefunden wurde, war seit 1823 im Eis eingeschlossen gewesen und hatte zuletzt Lima, Peru, angelaufen. Die Leichen der sieben Menschen an Bord, darunter eine Frau und ein Hund, die durch die antarktische Kälte konserviert worden waren, wurden von der Besatzung der Hope auf See bestattet, und Brighton leitete den Bericht an die Admiralität in London weiter. An die Jenny erinnert der Jenny Buttress, eine Erhebung auf King George Island in der Nähe von Melville Peak, die 1960 vom britischen Antarktis-Ortsnamen-Komitee benannt wurde.
27. Oktober 1913 - Die Singapurer Zeitung The Straits Times veröffentlicht eine Geschichte, wonach die Marlborough in der Nähe von Kap Hoorn mit den Skeletten ihrer Besatzung an Bord entdeckt worden sei. Die Straits Times führt die Geschichte auf eine Veröffentlichung in der Londoner Zeitung Evening Standard vom 3. Oktober 1913 zurück. Der Evening Standard erwähnte, dass die Geschichte auf einem "aus Neuseeland gekabelten Bericht" beruhte, der noch nicht bestätigt war. Bei dem Schiff, das die Marlborough 1913 gesichtet hatte, soll es sich um das Segelschiff Johnson gehandelt haben.
1947 - Die Ourang Medan soll vor Indonesien mit toter Besatzung aufgefunden worden sein. Das Enterkommando fand die gesamte Besatzung "erfroren, die Zähne fletschend, in die Sonne starrend". Bevor das Schiff in einen Heimathafen geschleppt werden konnte, explodierte es und sank. Es gibt jedoch keine Aufzeichnungen darüber, dass ein Schiff dieses Namens jemals existiert hat, und es wird angenommen, dass es sich um eine urbane Legende handelt.
2014 - Mindestens 243 Flüchtlinge verschwanden im Sommer 2014 spurlos. Ein Menschenhändler, der für die Flüchtlinge eine Reise nach Europa arrangiert hatte, behauptete, dass die Menschen von Khums, Libyen, abfahren sollten, aber das Schiff, mit dem sie abgefahren wären, wurde nie genannt, und es wurde nicht einmal ein Zeichen eines Schiffes oder der Flüchtlinge gefunden. Dieser Vorfall ist als Geisterboot-Untersuchung bekannt. ⓘ

Historisch bezeugt

1750 oder 1760 - Die SV Sea Bird: Diese Handelsbrigg unter dem Kommando von John Huxham (oder Husham oder Durham) lief in Easton's Beach, Rhode Island, auf Grund. Ihr Langboot war verschwunden. Sie befand sich auf dem Rückweg von einer Reise nach Honduras und wurde an diesem Tag in Newport erwartet. Das Schiff wurde offenbar in Sichtweite des Landes verlassen (auf dem Küchenherd kochte Kaffee) und trieb vom Kurs ab. Die einzigen Lebewesen, die auf dem Schiff gefunden wurden, waren ein Hund und eine Katze. Ein fiktiver Bericht über den Untergang des Schiffes erschien in der Zeitung Sunday Morning Star aus Wilmington, Delaware, am 11. Oktober 1885.
15. Mai 1854 - Die HMS Resolute, ein barkengetakeltes Schiff der britischen Royal Navy, wird im Viscount Melville Sound, Kanada, vom Eis eingeschlossen und aufgegeben. Sie war eines der vier Schiffe von Edward Belchers Suchexpedition nach John Franklin gewesen. Das Schiff trieb etwa 1.200 Meilen (1.900 km), bevor es am 10. September 1855 vor der Küste von Baffin Island, Kanada, vom Eis befreit gefunden wurde. Der Resolute-Schreibtisch, der aus den Balken des Schiffes gebaut wurde, steht heute im Oval Office des Weißen Hauses. ⓘ

Eine Gravur der Mary Celeste, wie sie verlassen aufgefunden wurde. ⓘ

25. November 1872 - Die SV Mary Celeste, eine Handelsbrigantine, wurde nach der Vorbeifahrt an der Insel Santa Maria auf den Azoren am 25. November 1872 (der letzte Eintrag auf der Schiffstafel) unter unbekannten Umständen aufgegeben. Es wurden keine Boote an Bord gefunden. Sie wurde am 4. Dezember 1872 zwischen dem portugiesischen Festland und dem Azoren-Archipel gefunden. Das Schiff hatte keine Besatzung mehr, war aber weitgehend intakt und befand sich unter Segel auf dem Weg zur Straße von Gibraltar. Arthur Conan Doyles Geschichte "J. Habakuk Jephson's Statement" basiert auf diesem Vorfall. Doyle ändert einige Aspekte der ursprünglichen Geschichte ab, darunter den Namen des Schiffes von Mary in Marie Celeste.
29. August 1884 - Die SV Resolven: Diese Handelsbrigg wurde zwischen Baccalieu Island und Catalina, Neufundland und Labrador, verlassen aufgefunden. Ihre Boote waren verschwunden. Ihr Logbuch wurde innerhalb von sechs Stunden nach der Sichtung aufgegeben. Abgesehen von einer gebrochenen Rah hatte das Schiff nur minimale Schäden erlitten. Das Feuer in der Kombüse brannte und die Lampen brannten. In der Nähe wurde ein großer Eisberg gesichtet. Es wurde behauptet, dass weder die sieben Besatzungsmitglieder noch die vier Passagiere an nördliche Gewässer gewöhnt waren, und es wurde vermutet, dass sie in Panik gerieten, als das Schiff vom Eis beschädigt wurde, das Rettungsboot zu Wasser ließen und überschwemmt wurden, obwohl keine Leichen gefunden wurden. Drei Jahre später erlitt die Resolven auf der Rückfahrt von Nova Scotia nach Neufundland mit einer Ladung Holz Schiffbruch.
1885 - Die SV The Twenty One Friends: Dieser Dreimastschoner (Seeschwalbe) wurde 1872 gebaut. Er wurde von einer Gruppe von 21 Quäkern aus Philadelphia finanziert und folgerichtig "The Twenty One Friends" genannt. Auf der Rückfahrt nach Philadelphia mit einer vollen Ladung Holz aus Brunswick, Georgia, wurde das Schiff 1885 vor der Küste von Cape Hatteras von der John D. May gerammt. Kapitän Jeffries zog seine Mannschaft ab und verließ das Schiff. Das Schiff und die Ladung waren der Gnade des Meeres ausgeliefert. Die Sorge von Kapitän Jeffries um die Sicherheit seiner Besatzung war berechtigt, doch das von Gaskill gebaute Schiff erwies sich als seetüchtiger als erwartet. Nach der Kollision wurde das Schiff in den nächsten zwei Jahren auf beiden Seiten des Atlantiks gesichtet. Schließlich ging es in Irland an Land, wo seine Ladung geborgen und es als Fischereifahrzeug eingesetzt wurde.
1897 - Der verlassene Walfänger Young Phoenix soll in der Arktis getrieben sein.
22. Januar 1906 - Das Rettungsboot Nr. 5 der SS Valencia: Das Rettungsboot trieb ab, als das Schiff vor der Küste von Vancouver Island, British Columbia, Kanada, sank. Das Rettungsboot wurde 27 Jahre nach dem Untergang in bemerkenswert gutem Zustand im Barkley Sound, Vancouver Island, British Columbia, Kanada, gefunden.
Oktober 1917 - Die SV Zebrina: Dieser Segelkahn verließ Falmouth, Cornwall, England, mit einer Ladung Swansea-Kohle in Richtung Saint-Brieuc, Frankreich. Zwei Tage später wurde sie am Rozel Point, südlich von Cherbourg, Frankreich, auf Grund gelaufen, ohne Schaden zu nehmen, abgesehen von einigen Unregelmäßigkeiten in der Takelage, aber ohne Besatzung.
Januar 1921 - Die SV Carroll A. Deering: Nachdem sie am 28. Januar 1921 Cape Lookout Lightship, North Carolina, passiert hatte, lief die Carroll A. Deering, ein Fünfmastschoner, unter unbekannten Umständen aus. Die Rettungsboote und das Logbuch des Schiffes waren verschwunden, als es am 31. Januar 1921 bei den Diamond Shoals vor der Küste von Cape Hatteras, North Carolina, gefunden wurde. Die letzte Fahrt des Schiffes war Gegenstand zahlreicher Debatten und Kontroversen und wurde von sechs US-Regierungsstellen untersucht, vor allem weil es eines von Dutzenden Schiffen war, die innerhalb eines relativ kurzen Zeitraums sanken oder verschwanden. Es wurden zwar paranormale Erklärungen vorgebracht, aber die Theorien von Meuterei oder Piraterie gelten als wahrscheinlicher.
3. Oktober 1923 - Die SV Governor Parr: Dieser Viermastschoner wurde von seiner Besatzung aufgegeben, nachdem er auf der Fahrt von Ingramport, Nova Scotia, Kanada, nach Buenos Aires, Argentinien, in einem Sturm seinen Besan und seinen Spanker verloren hatte. Die Schäden, die Gouverneur Parr erlitt, waren an den Masten und am Deck des Schiffes beträchtlich; sie sank jedoch nicht. Es wurden mehrere Versuche unternommen, das Wrack entweder zu zerstören oder an Land zu schleppen, die jedoch alle scheiterten. Nach ihrer Aufgabe wurde die Governor Parr noch viele Jahre lang gesichtet, als sie weite Teile des Atlantiks überquerte. Sie blieb ein Wrack und eine "Gefahr für die Schifffahrt" und trieb bis zu den Kanarischen Inseln. Es ist nicht bekannt, was aus ihr geworden ist.
24. November 1931 - Die SS Baychimo: Dieser Frachtdampfer wurde aufgegeben, nachdem er in der Nähe von Barrow, Alaska, USA, im Packeis feststeckte und man glaubte, er sei dem Untergang geweiht. Das Schiff blieb jedoch schwimmfähig und wurde zwischen 1931 und 1969 in der Tschuktschensee vor der nordwestlichen Küste Alaskas immer wieder gesichtet, ohne jemals geborgen zu werden. Sie wurde fast vierzig Jahre lang immer wieder gesichtet, immer noch unbemannt und treibend. Mehrmals gelang es Menschen, an Bord zu gehen, aber jedes Mal waren sie entweder nicht in der Lage, sie zu bergen, oder wurden durch schlechtes Wetter vertrieben. Das macht sie zu einem der am längsten fahrenden Geisterschiffe der Welt. ⓘ

MV Joyita. Das Schiff war teilweise unter Wasser und hatte starke Backbordneigung. ⓘ

3. Oktober 1955 - Die MV Joyita: Nach dem Verlassen von Apia, Samoa, wurde das Kühlschiff Joyita, ein Handels- und Fischerei-Charterschiff, unter unbekannten Umständen versenkt. Das Beiboot und drei Carley-Rettungsinseln fehlten, und auch das Logbuch war verschwunden, als das Schiff am 10. November 1955 nördlich von Vanua Levu, Fidschi, gefunden wurde. Eine anschließende Untersuchung ergab, dass sich das Schiff in einem schlechten Zustand befand, aber das Schicksal der Passagiere und der Besatzung wurde als "unerklärlich aufgrund der bei der Untersuchung vorgelegten Beweise" bezeichnet.
1959 - Das U-Boot HMS Virulent der Royal Navy, das 1946 an die griechische Marine ausgeliehen worden war, wird im Golf von Biskaya vor Nordspanien leer aufgefunden. Später stellte sich heraus, dass sie von einem anderen Schiff geschleppt worden war und dass die Kette etwa drei Wochen zuvor gerissen war.
1. Juli 1969 - Die SV Teignmouth Electron: Nachdem am 1. Juli 1969 der letzte Eintrag in ihr Logbuch vorgenommen worden war, wurde die Trimaran-Yacht unter unbekannten Umständen aufgegeben. Das Schiff wurde am 10. Juli 1969 im Nordatlantik bei 33 Grad 11 Minuten nördlicher Breite und 40 Grad 26 Minuten westlicher Länge gefunden. Die Ermittlungen ergaben, dass das einzige Besatzungsmitglied, Donald Crowhurst, während der Teilnahme an einer Weltumsegelung einen Nervenzusammenbruch erlitten hatte und durch einen Sprung über Bord Selbstmord beging.
1975 - Die SV Ocean Wave Bas Jan Ader ging auf See verloren, als er versuchte, den Atlantik in einem 13 Fuß langen (4,0 m) Taschenkreuzer, einer modifizierten Guppy 13 namens Ocean Wave, einhändig in West-Ost-Richtung zu überqueren. Die Überfahrt war Teil einer Kunstaktion mit dem Titel "Auf der Suche nach dem Wunderbaren". Nach 3 Wochen brach der Funkkontakt ab, und Ader galt als verschollen auf See. Das Boot wurde nach 10 Monaten gefunden, als es 150 Meilen (240 km) west-südwestlich der irischen Küste teilweise unter Wasser trieb. Seine Leiche wurde nie gefunden. Nachdem das Boot von dem spanischen Fischerboot, das es gefunden hatte, geborgen worden war, wurde es nach Coruña gebracht. Später wurde das Boot gestohlen. Aders Mutter schrieb das Gedicht From the deep waters of sleep, nachdem sie eine Vorahnung seines Todes gehabt hatte.
Dezember 2002 - Die MV High Aim 6, ein Langleinen-Fischereiboot, versank unter unbekannten Umständen, nachdem der Eigner das letzte Mal mit dem Kapitän über Funk gesprochen hatte, als sich das Schiff am 13. Dezember 2002 in der Nähe der Marshall-Inseln, auf halbem Weg zwischen Papua-Neuguinea und Hawaii, befand. Die taiwanesische Polizei hielt eine Meuterei für wahrscheinlich. Das Schiff wurde am 3. Januar 2003 etwa 80 Seemeilen (150 km) östlich von Rowley Shoals, Broome, Australien, treibend aufgefunden, die Besatzung wurde vermisst. Das Wrack wurde anschließend versenkt.
24. März 2006 - Die MT Jian Seng wurde 180 Kilometer (110 Meilen) südwestlich von Weipa, Queensland, Australien, treibend gefunden. Herkunft und Eigner des Schiffes konnten nicht ermittelt werden, und die Motoren waren schon seit einiger Zeit nicht mehr funktionsfähig.
24. August 2006 - Die SV Bel Amica, ein klassischer Schoner, wurde in der Nähe von Punta Volpe, Sardinien, Italien, aufgefunden. Der Eigentümer behauptete später, er sei am 14. August 2006 nach Hause gefahren, um einen Notfall zu beheben. Die italienische Presse vermutete, dass er sich möglicherweise der Besteuerung von Luxusschiffen entziehen wollte. Die Besatzung der Küstenwache, die das Schiff entdeckte, fand halb gegessene ägyptische Mahlzeiten, französische Karten der nordafrikanischen Meere und eine luxemburgische Flagge an Bord. ⓘ

18. April 2007 - Die SV Kaz II, ein 12 Meter langer Katamaran, sticht am 15. April 2007 in See. Später an diesem Tag wurde sie beim Passieren von George Point, Hinchinbrook Island, Queensland, gefilmt. Am selben Tag, am späten Nachmittag, zeigten die GPS-Daten, dass sie abgetrieben war. Sie wurde am 18. April 2007 in der Nähe des Great Barrier Reefs, 88 Seemeilen (163 km) vor Townsville, Queensland, Australien, gefunden. Als das Schiff am 20. April geentert wurde, liefen der Motor und ein Laptop, das Funkgerät und das GPS funktionierten und eine Mahlzeit war vorbereitet, aber die dreiköpfige Besatzung war nicht an Bord. Alle Segel waren aufgerichtet, bis auf eines, das stark zerfetzt war, während drei Rettungswesten und Überlebensausrüstungen, darunter eine Notbake, an Bord gefunden wurden. Die Suche nach der Besatzung wurde am 22. April eingestellt, da es als unwahrscheinlich galt, dass jemand so lange überlebt haben könnte. Der Gerichtsmediziner ging davon aus, dass die Männer über Bord gefallen sein könnten.
28. Oktober 2008 - Die MV Tai Ching 21 (chinesisch: 大慶21號): Der letzte Funkspruch von der Tai Ching 21, einem Fischereifahrzeug, wurde am 28. Oktober 2008 gesendet. Das Boot wurde am 9. November 2008 in der Nähe von Kiribati leer aufgefunden. Sein Rettungsboot und drei Rettungsinseln fehlten. Das verlassene taiwanesische 50-Tonnen-Schiff war einige Tage zuvor durch ein Feuer entkernt worden. Es war kein Notruf eingegangen. Eine Durchsuchung von 21.000 Quadratmeilen (54.000 km²) des Pazifischen Ozeans nördlich von Fidschi durch eine C-130 Hercules der US-Luftwaffe und eine P-3 Orion der neuseeländischen Luftwaffe ergab keine Spur des taiwanesischen Kapitäns (顏金港 Yán Jīn-gǎng) oder der Besatzung (18 Chinesen, 6 Indonesier und 4 Filipinos).
Januar 2009 - Die SV Lunatic: Im Dezember 2007 begann Jure Šterk im Alter von 70 Jahren eine Reise um die Welt auf seinem Boot Lunatic. Er benutzte seinen Amateurfunk, um zu kommunizieren, und hörte zuletzt am 1. Januar 2009 von sich. Sein Segelboot Lunatic wurde am 26. Januar etwa 1.900 km vor der Küste Australiens gesichtet. Das Boot schien beschädigt zu sein, und es gab keine Anzeichen dafür, dass sich Jure Šterk an Deck befand. Drei Monate später, am 30. April 2009, wurde das Segelboot von der Besatzung des Forschungsschiffs RV Roger Revelle 500 Meilen (800 km) südöstlich auf 32° 18,0' S 091° 07,0' E gefunden. Die Segel waren zerrissen, und es war niemand an Bord. Nach dem Entern wurde festgestellt, dass der letzte Logbucheintrag am 2. Januar 2009 vorgenommen worden war.
20. März 2012 - Die MV Ryou-Un Maru, ein Fischereifahrzeug, wurde während des Tōhoku-Erdbebens und -Tsunamis in der Präfektur Aomori, Japan, von seinem Liegeplatz weggespült. Man ging davon aus, dass es ohne Besatzung an Bord gesunken war, aber ein Jahr später wurde es etwa 150 Seemeilen (280 km) vor der Küste von Haida Gwaii, British Columbia, Kanada, treibend gefunden. Die Küstenwache der Vereinigten Staaten versenkte es am 5. April 2012 mit 25-mm-Kanonenfeuer.
19.-20. Juni 2012 - Die T.T. Zion, eine Privatyacht, wurde am 20. Juni gegen 1:15 Uhr am Strand von Fort Lauderdale auf Grund gesetzt, wobei die Navigationslichter eingeschaltet waren und die Motoren noch liefen. Das Schiff schien seetüchtig zu sein, aber eine gebrochene Ankerstange könnte Probleme bei der Steuerung verursacht haben. Es wurden Gegenstände des Eigentümers Guma Aguiar an Bord gefunden, aber keine Spur von ihm oder einem anderen Passagier.
Februar 2013 - Die MS Lyubov Orlova, ein ehemaliges sowjetisches Kreuzfahrtschiff, wurde zu einem Schrottplatz in der Karibik geschleppt, als ein Kabel riss und das Schiff einen Tag nach dem Verlassen von St. John's, Neufundland, Kanada, in internationalen Gewässern trieb. Am 4. Februar 2013 wurde das Schiff ca. 250 Seemeilen (460 km) östlich von St. John's (ca. 50 Seemeilen (93 km) außerhalb der kanadischen Hoheitsgewässer) aufgefunden und trieb in nordöstlicher Richtung. Die Besatzung verfolgte das Schiff aus Sicherheitsgründen nicht. In einigen Nachrichtenberichten hieß es, das Schiff treibe und sei von "kannibalischen Ratten" bevölkert.
2011-fortlaufend - Jedes Jahr erreichen die Überreste von Dutzenden von Geisterschiffen japanische Gewässer; bei den Schiffen handelt es sich in der Regel um schlecht ausgerüstete kleine Holzboote, von denen angenommen wird, dass sie für Nordkorea fischen. Einige Boote wurden leer aufgefunden, aber mindestens 25 Menschen wurden in einem fortgeschrittenen Zustand der Verwesung gefunden, wahrscheinlich verhungert oder erfroren. Es wird vermutet, dass zumindest einige der klapprigen Fischereifahrzeuge der koreanischen Volksarmee gehören und von ihr betrieben werden.
31. Januar 2016 - Die Sayo: Manfred Fritz Bajorat aus Deutschland wird tot in seiner Privatjacht aufgefunden, die in der Philippinischen See trieb. Seine mumifizierte Leiche wurde von der Besatzung der Rennyacht LMAX Exchange auf einem Schreibtisch liegend gefunden. Die Jacht wurde am 25. Februar 2016 wiederentdeckt. Eine Autopsie ergab, dass Bajorat etwa eine Woche vor dem Auffinden an einem Herzinfarkt gestorben war und dass die Meeresbedingungen die Leiche konserviert hatten.
Februar 2020 - Die MS Alta läuft während des Sturms Dennis in der Nähe von Ballycotton, Grafschaft Cork, an der irischen Küste auf Grund. Zuvor war sie von der HMS Protector treibend und unbemannt im Mittelatlantik aufgefunden worden, nachdem sie 2018 funktionsuntüchtig geworden war und die Besatzung durch einen Einsatz der US-Küstenwache gerettet werden konnte.
Januar 2021 - Die Yong Yu Sing Nr. 18 wird in der Nähe von Midway Island treibend aufgefunden, wobei die gesamte Besatzung und ein Rettungsboot vermisst werden und die Schäden von einer scheinbaren Kollision herrühren. ⓘ

Zwischen Oktober und Dezember 2015 strandeten an der japanischen Westküste, unter anderem nahe Wajima, insgesamt zwölf hölzerne Boote, möglicherweise Fischereifahrzeuge, die in erheblich verrottetem Zustand waren. An Bord der Boote fand die japanische Küstenwache insgesamt 22 stark verweste, teils skelettierte Leichen (hierbei alleine zehn an Bord eines Bootes) sowie in einem Falle sechs menschliche Schädel. Die genaue Herkunft der Holzkutter, die längere Zeit auf dem Meer getrieben sein mussten, konnte bislang nicht zweifelsfrei geklärt werden. Es wurde jedoch gemutmaßt, dass es sich um Flüchtlingsboote oder Fischereifahrzeuge aus Nordkorea handeln könnte.
2016 wurden 66 Boote vermutlich nordkoreanischer Herkunft mit toten Körpern an Bord an die japanische Westküste getrieben. Es ließ sich nicht immer feststellen, ob es sich bei den teils skelettierten Leichen um verunglückte Fischer oder um Flüchtlinge gehandelt hatte.
2017 wurde in Summe eine Rekordzahl von mehr als 100 führerlosen nordkoreanischen Fischerbooten vor oder an Japans Küste gefunden. Mit aufkommendem Winterwind aus Nordwesten ab November häufen sich die Fälle. Als Ursachen werden gesehen: Nordkorea hat Fischereirechte in küstennahen Gebieten an China verpachtet, sodass die nordkoreanischen Fischer weiter hinaus in internationale oder sogar widerrechtlich in japanische Gewässer fahren. Lebensmittelknappheit im Land treibt die Fischer, Treibstoff und Proviant gehen aus, Motoren versagen, die Fischer sterben an Erschöpfung und Unterkühlung.
2019 wurden laut der Tageszeitung Yomiuri Shimbun mindestens 156 Geisterschiffe mit vermutetem Ursprung Nordkorea nach Japan getrieben. ⓘ

Siehe auch

Liste der Geisterschiffe
Liste der vermissten Schiffe
Nordkoreanische Geisterschiffe ⓘ

Zitate und Referenzen

Zitate ⓘ

Referenzen

La Nicollière-Teijeiro, Stéphane (1896). La Course et les Corsaires de Nantes (in französischer Sprache). H. Champion (Paris), Ve Vier (Nantes). ⓘ

Vorfälle

Seefahrt

Weitere Erklärungsmodelle: Piraterie und Versicherungsbetrug

Heutzutage können plötzlich verschwundene und unerwartet wiedergefundene „Geisterschiffe“ Fälle von Versicherungsbetrug oder moderner Piraterie darstellen. So verschwand das unter panamaischer Flagge fahrende Schiff Tenyu in der Nacht zum 27. September 1998 in der Straße von Malakka mit einer Ladung von Aluminium im Wert von zwei Millionen Euro. Nach dreimonatiger Fahndung wurde es schließlich im chinesischen Hafen Zhang Jiagang aufgespürt, allerdings völlig unkenntlich umgebaut, neu gestrichen und mit einem neuen Namen versehen. Es hieß jetzt Sanei 1, ein Name, der von einem tatsächlich existierenden japanischen Schiff übernommen worden war und worauf sogar legale Papiere in Honduras ausgestellt worden waren. An Bord befanden sich sechzehn neue indonesische Seeleute, und obwohl später drei von ihnen als Teilnehmer einer Gang von Piraten identifiziert wurden, die 1995 das Schiff Anna Sierra gekapert hatten, wurden die Besatzungsmitglieder nicht verurteilt. Die ursprüngliche Besatzung der Tenyu gilt als tot. ⓘ

Luftfahrt

Auch von einem Luftschiff ist ein „Geisterschiff-Zwischenfall“ bekannt. Das US-Marine-Luftschiff L-8 landete am 16. August 1942 mit erschlaffter Hülle, eingeschalteter Motorensteuerung, intakter Kabine mit offener Tür und ohne jede Spur von der Besatzung auf einer Straße in Dale/Kalifornien. Der Verbleib der zweiköpfigen Mannschaft, die eine Patrouille vor San Francisco durchführen sollte, konnte nie aufgeklärt werden. Das Luftschiff wurde repariert und wieder in Dienst gestellt. ⓘ

1970 kam es zum Cornfield-Bomber-Zwischenfall. Ein pilotenloser Düsenjäger landete mit eingezogenem Fahrwerk und ohne Cockpitabdeckung auf einem Feld bei Big Sandy in Montana/USA. Das Triebwerk lief noch und auch das Radargerät war noch aktiv. Einem Polizeibeamten, der beim lokalen Luftwaffenstützpunkt anrief und fragte, wie man das Flugzeug stilllegen könnte, wurde geraten abzuwarten. Es dauerte noch 1 Stunde und 45 Minuten, bis der Treibstoff verbraucht war. Der Vorfall ließ sich jedoch leicht aufklären. Kurz zuvor war die Maschine vom Typ Convair F-106, eigentlich ein Jäger und kein Bomber, bei einer Übung ins Trudeln geraten, so dass sich der Pilot zum Ausstieg per Schleudersitz gezwungen sah. Unmittelbar danach stabilisierte das nun führerlose Flugzeug aber seine Fluglage, flog noch mehrere Meilen und setzte dann bäuchlings auf dem Feld auf. Es wurde geborgen und wieder in den Einsatz gebracht, heute steht es in einem Museum. ⓘ

Medien

Geisterschiffe sind auch ein beliebtes Thema in Filmen, Literatur und musikalischen Werken. Dabei sind sie oftmals ein beliebtes Objekt in Verbindung mit Piraten. Manche Geschichten um Geisterschiffe beziehen sich auf das „berüchtigte“ Bermudadreieck, in dem angeblich mehr Schiffe auf ungeklärte Weise verloren gegangen sein sollen als sonst irgendwo auf der Welt. Nach statistischen Daten der Versicherungsagentur Lloyd’s in London vom 4. April 1975 sind jedoch hier seit 1955 nicht mehr Schiffe verloren worden als in vergleichbar großen Gebieten. ⓘ

Geisterschiffe in musikalischen Werken

Der fliegende Holländer, Oper von Richard Wagner
Le vaisseau fantôme. Oper von Pierre-Louis Dietsch
Das Geisterschiff. Lied von Schandmaul
The Rime of the Ancient Mariner. Lied von Iron Maiden (auf dem Album Powerslave) nach dem gleichnamigen Gedicht von Samuel Taylor Coleridge
Das Geisterschiff. Titel zum Film „Das Geisterschiff“ gesungen von Hans Hartz (1998/99), komponiert von Pelizaeus ⓘ

Geisterschiffe in Filmen

Das Schiff ohne Hafen (1932)
die Altair in The Ghost Ship (1943)
Ghost Ship (1952)
Das Geisterschiff der schwimmenden Leichen (El Buque maldito, 1974)
die Elizabeth Dane in The Fog – Nebel des Grauens (1980)
Death Ship (1980)
das US-Militärschiff USS Eldridge in Dakota Harris – Flug durchs Zeitloch (1986)
Ghost Ship (1992)
die Akademic Vladislov Volkov in Virus – Schiff ohne Wiederkehr (1999)
die SS Corona Queen in Lost Voyage (2001)
die Queen of Scots in Gefangen im Bermuda-Dreieck (The Triangle, 2001)
die Antonia Graza in Ghost Ship (2002)
die Black Pearl und die Flying Dutchman in den Fluch-der-Karibik-Filmen
die Aeolus in Triangle – Die Angst kommt in Wellen (Triangle, 2009) ⓘ

Geisterschiffe in Fernsehverfilmungen

Illustration zu Wilhelm Hauffs Märchen Die Geschichte von dem Gespensterschiff ⓘ

The Buccaneers, Episode The Ghost Ship
Kobra, übernehmen Sie (alternativ: Unmöglicher Auftrag; engl. OT: Mission: Impossible), Folge 132: Das Geisterschiff
die King George in Sea Quest, Staffel 1, Folge 9: Knight Of Shadows
MacGyver, Staffel 3, Episode 4: Das Geisterschiff
Supernatural, Staffel 3, Episode 6: Morgenröte
Navy CIS, Staffel 5, Episode 6: Das Geisterschiff (Chimera)
Kommando Stingray, Episode 8: Das Geisterschiff
Wickie (1972), Staffel 1, Folge 25: Das Geisterschiff
Akte X, Staffel 2, Episode 19: Totenstille ⓘ

Geisterschiffe in der Belletristik

Thomas Brezina: SOS vom Geisterschiff. Krimiabenteuer. Maier, Ravensburg 2001, ISBN 3-473-56223-8.
Samuel Taylor Coleridge: The Rime of the Ancient Mariner. The Enitharmon Press, London 2005, ISBN 1-904634-14-1.
Rosemary Dobson: Gedicht über das Geisterschiff Jenny: Rosemary Dobson: The Ship of Ice: With Other Poems. Angus and Robertson, 1948 (english, Erstausgabe: University of Michigan).
Sir Arthur Conan Doyle: The captain of the Pole-star. In: Ders. The captain of the Pole-star : and other tales. Homewood Publishing Company, Chicago 1895.
Wilhelm Hauff: Die Geschichte von dem Gespensterschiff. In: Ders.: Sämtliche Märchen. Patmos-Verlag, Düsseldorf 2005, ISBN 3-491-96143-2.
Frank Herbert: Der Wüstenplanet. Heyne, München 2001, ISBN 3-453-18567-6 (Die Ampoliros, der legendäre „Fliegende Holländer des Weltraumes“).
Alfred Hitchcock, André Marx: Die drei Fragezeichen und das Geisterschiff. Kosmos-Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-440-07987-2.
Edgar Allan Poe: The Narrative of Arthur Gordon Pym of Nantucket. Weltbild, Augsburg 2005, ISBN 3-8289-7925-4.
Dietlof Reiche: Geisterschiff. Dtv, München 2004, ISBN 3-423-62175-3.
Sir Walter Scott: Rokeby. In: Ders.: The poetical works. OUP, London 1971, ISBN 0-19-254142-0.
Bram Stoker: Dracula. Arena-Verlag, Würzburg 2007, ISBN 978-3-401-06110-8 (Demeter).
Magdalena Petit: El Caleuche. (spanisch).
Hansrudi Wäscher: Sigurd-Comic Das Geisterschiff – Piccolo-Sonderband Nr. 15, Nov. 1955, Das Große Hansrudi-Wäscher-Buch, Norbert Hethke Verlag, 1987, ISBN 3-89207-059-8.
S. Wörishöffer: Die Diamanten des Peruaners, 1889.
B. Traven: Das Totenschiff, 1926.
Vladimir Volkoff: Geheimagent Lennet jagt das Geisterschiff, Franz Schneider Verlag 1987 (Bd. 7 der Geheimagent-Lennet-Reihe). ⓘ

Geisterschiffe im Hörbuch

Rainer Gülk (Hrsg.): Das Geisterschiff. Unheimliche Geschichten. Der Hörverlag, München 2004, ISBN 3-89940-469-6 (1 CD). ⓘ