Oliver-Hazard-Perry-Klasse

Die Fregatten Oliver Hazard Perry, Antrim und Jack Williams im Jahr 1982 ⓘ
Übersicht der Klassen
Name	Oliver-Hazard-Perry-Klasse
Erbauer	Bath Iron Works Todd Pacific Schiffswerften San Pedro Todd-Pacific-Werften Seattle Australian Marine Engineering konsolidiert Bazan CSBC Gesellschaft, Taiwan
Betreiber	Türkische Marine  Königliche Australische Marine (ehemals)  Königliche Seestreitkräfte von Bahrain  Marine der Republik China  Ägyptische Marine  Pakistanische Marine  Polnische Marine  Spanische Marine  Chilenische Marine  Marine der Vereinigten Staaten (ehemals)
Vorgänger von	Brooke-Klasse
Abgelöst von	Constellation-Klasse
Unterklassen	Adelaide-Klasse (Australien) Santa María-Klasse (Spanien) Cheng Kung-Klasse (Taiwan) G-Klasse (Türkei)
Kosten	122 Millionen US-Dollar
Gebaut	1975–2004
In Dienst gestellt	1977 bis heute
Geplant	71
Fertiggestellt	71
Aktiv	8 (Türkei) 4 (Ägypten) 2 (Polen) 1 (Pakistan) 6 (Spanien) 10 (Taiwan) 1 (Bahrain) 2 (Chile)
Aufgelegt	11
Im Ruhestand	45
Allgemeine Merkmale
Typ	Fregatte mit Lenkflugkörpern
Verdrängung	4.100 lange Tonnen (4.200 t) Volllast
Länge	124 m (408 Fuß) Wasserlinie, 445 Fuß (136 m) über alles, 453 Fuß (138 m) für "Langrumpf"-Fregatten
Breite	45 Fuß (14 m)
Tiefgang	22 Fuß (6,7 m)
Antrieb	2 × General Electric LM2500-30-Gasturbinen mit einer Leistung von 41.000 PS (31 MW) über eine Einzelwelle und Verstellpropeller 2 × Hilfsantriebseinheiten, 350 PS (260 kW) einfahrbare elektrische Azimut-Strahlruder zum Manövrieren und Andocken.
Geschwindigkeit	Über 29 nmi/h (54 km/h)
Reichweite	4.500 nmi (8.300 km; 5.200 mi) bei 20 Knoten (37 km/h; 23 mph)
Besatzung	176
Sensoren und Verarbeitungssysteme	Radar: AN/SPS-49, AN/SPS-55, Mk 92 Feuerleitsystem Sonar: SQS-56, SQR-19 geschlepptes Array
Elektronische Kampfführung & Täuschkörper	SLQ-32(V)2, Flight III mit Sidekick, Mark 36 SRBOC AN/SLQ-25 Nixie
Bewaffnung	1 × einarmiger Mk-13-Raketenwerfer mit einem Magazin für 40 Raketen, das SM-1MR-Flugabwehrlenkraketen und Harpoon-Schiffsabwehrraketen enthält. Ab 2003 mit der Ausmusterung der SM-1-Rakete von den Schiffen der U.S. Navy abgezogen. Mk 38 Mod 2 Marinegeschützsysteme, die auf Plattformen anstelle der entfernten MK-13-Werfer installiert wurden 2 × dreifache Mark 32 Torpedorohre zur U-Boot-Bekämpfung mit Mark 46 oder Mark 50 Torpedos zur U-Boot-Bekämpfung 1 × OTO Melara 76 mm/62 Kaliber Marinegeschütz 1 × 20 mm Phalanx CIWS 8 × Hsiung Feng II SSM oder 4 HF-2 und 4 HF-3 Überschall-AShM, plus 2 Bofors 40 mm/L70-Geschütze (nur auf taiwanesischen Schiffen)
Mitgeführte Flugzeuge	2 × LAMPS-Mehrzweckhubschrauber (der SH-2 Seasprite LAMPS I auf den Schiffen mit kurzem Rumpf oder der SH-60 Seahawk LAMPS III auf den Schiffen mit langem Rumpf)

Die Oliver Hazard Perry-Klasse ist eine Klasse von Fregatten mit Lenkwaffen, die nach dem US-Kommodore Oliver Hazard Perry, dem Helden der Seeschlacht am Eriesee, benannt ist. Die auch als Perry- oder FFG-7-Klasse bezeichneten Kriegsschiffe wurden Mitte der 1970er Jahre in den Vereinigten Staaten als Allzweck-Eskorte entworfen, die kostengünstig genug war, um in großer Zahl als Ersatz für Zerstörer aus dem Zweiten Weltkrieg und als Ergänzung zu den Fregatten der Knox-Klasse aus den 1960er Jahren gekauft zu werden. ⓘ

Im "High-Low-Flottenplan" von Admiral Elmo Zumwalt waren die FFG-7 die Schiffe mit geringen Fähigkeiten, während die Zerstörer der Spruance-Klasse die Schiffe mit hohen Fähigkeiten darstellten. Sie sollten amphibische Landungstruppen, Versorgungs- und Nachschubgruppen sowie Handelskonvois vor Flugzeugen und U-Booten schützen. Später waren sie auch Teil von Schlachtschiff-zentrierten Überwassergefechtsverbänden und Flugzeugträger-Schlachtgruppen/-Strike Groups. Fünfundfünfzig Schiffe wurden in den Vereinigten Staaten gebaut: 51 für die United States Navy und vier für die Royal Australian Navy (RAN). Acht Schiffe wurden in Taiwan, sechs in Spanien und zwei in Australien für die jeweiligen Marinen gebaut. Ehemalige Kriegsschiffe dieser Klasse der US-Marine wurden an die Marinen von Bahrain, Ägypten, Polen, Pakistan, Taiwan und der Türkei verkauft oder ihnen geschenkt. ⓘ

Die erste der 51 von der U.S. Navy gebauten Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse wurde 1977 in Dienst gestellt, und die letzte im aktiven Dienst verbliebene Fregatte, die USS Simpson, wurde am 29. September 2015 außer Dienst gestellt. Die ausgemusterten Schiffe wurden entweder eingemottet oder an andere Marinen zur Weiterverwendung übergeben. Einige Fregatten der US-Marine, wie die USS Duncan (14,6 Jahre im Dienst), hatten eine relativ kurze Karriere, während einige Fregatten mehr als 30 Jahre im aktiven Dienst der US-Marine verbrachten und einige sogar noch länger, nachdem sie an andere Marinen verkauft oder gespendet wurden. Im Jahr 2020 kündigte die Marine die neue Constellation-Klasse als ihre neueste Fregattenklasse an. ⓘ

ⓘ

USS Simpson auf hoher See
Übersicht
Typ	Lenkwaffenfregatte
Einheiten	71 gebaut (siehe Liste)
Namensgeber	Commodore Oliver Hazard Perry
Dienstzeit	seit 1977
Technische Daten
Sämtliche Daten beziehen sich auf die Einheiten der US Navy
Verdrängung	4100 ts
Länge	135,6 bis 138,1 Meter
Breite	13,5 Meter
Tiefgang	7,5 Meter
Besatzung	17 Offiziere, 198 Matrosen
Antrieb	1 Propeller, über 2 Gasturbinen angetrieben; 41.000 hp (31 MW)
Geschwindigkeit	29+ Knoten
Reichweite	4200 Seemeilen bei 20 Knoten
Bewaffnung	1 Geschütz 76 mm, 2 Torpedowerfer Abgerüstet: 1 Raketenstarter

Der Name der Klasse leitete sich von ihrer ersten Einheit ab, benannt nach Commodore Oliver Hazard Perry. Dieser hatte die amerikanischen Truppen im Britisch-Amerikanischen Krieg zum Sieg in der Schlacht auf dem Eriesee geführt. ⓘ

Design und Konstruktion

Außenbordprofil der "Langrumpf"-Konstruktion. ⓘ

Die Schiffe wurden von der Werft Bath Iron Works in Maine in Zusammenarbeit mit den New Yorker Schiffsarchitekten Gibbs & Cox entworfen. Der Entwurfsprozess war insofern bemerkenswert, als der ursprüngliche Entwurf von Raye Montague, einem zivilen Marineingenieur der US-Marine, innerhalb von 18 Stunden mit Hilfe von Computern erstellt wurde, womit es sich um das erste am Computer entworfene Schiff handelte. ⓘ

Die Schiffe der Oliver Hazard Perry-Klasse wurden in einer 445 Fuß (136 m) langen "Kurzrumpf"-Variante (Flight I) und einer 453 Fuß (138 m) langen "Langrumpf"-Variante (Flight III) gebaut. Die Schiffe mit langem Rumpf (FFG 8, 28, 29, 32, 33 und 36-61) tragen die größeren SH-60 Seahawk LAMPS III Hubschrauber, während die Schiffe mit kurzem Rumpf die kleineren und weniger leistungsfähigen SH-2 Seasprite LAMPS I tragen. Abgesehen von der Rumpflänge besteht der Hauptunterschied zwischen den Versionen in der Lage des hinteren Spilltanks: Bei den Schiffen mit langem Rumpf liegt er eine Stufe unter dem Flugdeck, um Platz für den Heckrotor der längeren Seahawk-Hubschrauber zu schaffen. ⓘ

Die Langrumpfschiffe verfügen über das RAST-System (Recovery Assist Securing and Traversing) für den Seahawk, ein Haken-, Seil- und Windensystem, mit dem ein Seahawk aus dem Schwebeflug eingezogen werden kann, wodurch der Flugbereich des Schiffes erweitert wird, in dem Flugoperationen zulässig sind. Die FFG 8, 29, 32 und 33 wurden als "Kurzrumpf"-Kriegsschiffe gebaut, später aber zu "Langrumpf"-Kriegsschiffen umgebaut. ⓘ

Die Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse waren die zweite Klasse von Überwasserschiffen (nach den Zerstörern der Spruance-Klasse) in der US Navy, die mit Gasturbinenantrieb gebaut wurden. Die Gasturbinen-Antriebsanlage war stärker automatisiert als andere Antriebsanlagen der Navy zu jener Zeit und konnte von einem ferngesteuerten technischen Kontrollzentrum fernab der Motoren zentral überwacht und gesteuert werden. Die Gasturbinen-Antriebsanlagen ermöglichten es auch, die Schiffsgeschwindigkeit direkt von der Brücke aus über eine Drosselklappe zu steuern - eine Premiere für die US Navy. ⓘ

Amerikanische Werften bauten Schiffe der Oliver Hazard Perry-Klasse für die US Navy und die Royal Australian Navy (RAN). Die frühen australischen Schiffe amerikanischer Bauart wurden ursprünglich als "Kurzrumpf"-Version gebaut, wurden aber in den 1980er Jahren auf das "Langrumpf"-Design umgestellt. Werften in Australien, Spanien und Taiwan haben mehrere Kriegsschiffe in Langhüllenbauweise für ihre Marinen gebaut. ⓘ

Schema der Kampfsysteme der Fregatte der Oliver Hazard Perry-Klasse. ⓘ

Obwohl die Kosten pro Schiff im Laufe der Produktionszeit stark anstiegen, wurden alle 51 für die US-Marine geplanten Schiffe gebaut. ⓘ

Während der Entwurfsphase der Oliver-Hazard-Perry-Klasse wurde der Leiter des Royal Corps of Naval Constructors, R.J. Daniels, von einem alten Freund, dem US-Chef des Bureau of Ships, Adm Robert C. Gooding, gebeten, ihn über die Verwendung von Verstellpropellern in der Klasse zu beraten. Im Verlauf dieses Gesprächs warnte Daniels Gooding vor der Verwendung von Aluminium in den Aufbauten der FFG-7-Klasse, da dies seiner Meinung nach zu strukturellen Schwächen führen würde. In der Folge traten bei einer Reihe von Schiffen strukturelle Risse auf, darunter ein 12 m (40 Fuß) langer Riss in der USS Duncan, bevor die Probleme behoben wurden. ⓘ

Die Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse wurden in erster Linie als Lenkwaffenkriegsschiffe zur Flugabwehr und U-Boot-Bekämpfung konzipiert, die in einem potenziellen Krieg mit der Sowjetunion und den Ländern des Warschauer Pakts amphibische Kriegsschiffe und Handelsschiffskonvois in einem mäßig bedrohten Umfeld auf offener See eskortieren sollten. Sie könnten auch die Luftverteidigung gegen Flugzeuge und Schiffsabwehrraketen der 1970er und 1980er Jahre übernehmen. Diese Kriegsschiffe sind für die Begleitung und den Schutz von Flugzeugträgerkampfgruppen, amphibischen Landungsgruppen, Nachschubgruppen und Handelsschiffskonvois ausgerüstet. Sie können eigenständige Operationen durchführen, um Aufgaben wie die Überwachung von illegalen Drogenschmugglern, Abfangoperationen auf See und Übungen mit anderen Nationen zu übernehmen. ⓘ

Mit dem Naval Tactical Data System, den LAMPS-Hubschraubern und dem Tactical Towed Array System (TACTAS) verfügen diese Kriegsschiffe über eine Kampffähigkeit, die weit über die ursprünglichen Erwartungen hinausgeht. Sie eignen sich gut für Operationen in Küstenregionen und für die meisten Kriegsszenarien auf See. ⓘ

Bemerkenswerte Kampfeinsätze

Die USS Stark läuft nach einem Luftangriff während des Iran-Irak-Kriegs in den Hafen ein.

Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse machten in den 1980er Jahren weltweit von sich reden. Trotz ihrer geringen Größe erwiesen sich diese Fregatten als äußerst widerstandsfähig. Während des Iran-Irak-Krieges wurde die USS Stark am 17. Mai 1987 von einem irakischen Kampfflugzeug angegriffen. Getroffen von zwei Exocet-Antischiffsraketen, starben 37 Seeleute der US-Marine bei dem tödlichen Auftakt der amerikanischen Operation Earnest Will, der Umflaggung und Eskortierung von Öltankern durch den Persischen Golf und die Straße von Hormuz. ⓘ

Weniger als ein Jahr später, am 14. April 1988, wurde die USS Samuel B. Roberts beinahe von einer iranischen Mine versenkt. Es kamen keine Menschen ums Leben, aber 10 Matrosen wurden zur medizinischen Behandlung vom Kriegsschiff evakuiert. Die Besatzung der Samuel B. Roberts kämpfte zwei Tage lang gegen Feuer und Überflutung und konnte das Schiff schließlich retten. Die US-Marine schlug vier Tage später mit der Operation Praying Mantis zurück, einem eintägigen Angriff auf iranische Ölplattformen, die als Basen für Angriffe auf Handelsschiffe genutzt wurden. Dazu gehörten auch die Basen für die Minenlegeoperationen, die die Samuel B. Roberts beschädigten. Stark und Roberts wurden jeweils in amerikanischen Werften repariert und wieder voll einsatzfähig gemacht. Die Stark wurde 1999 außer Dienst gestellt und 2006 abgewrackt. Roberts wurde am 22. Mai 2015 in Mayport außer Dienst gestellt. ⓘ

Am 18. April 1988 begleitete die USS Simpson den Kreuzer USS Wainwright und die Fregatte USS Bagley, als diese von dem iranischen Kanonenboot Joshan angegriffen wurden, das eine Harpoon-Rakete aus amerikanischer Produktion auf die Schiffe abfeuerte. Da Simpson die einzige freie Schussbahn hatte, feuerte die Fregatte eine SM-1 Standardrakete ab, die Joshan traf. Simpson feuerte drei weitere SM-1 ab und versenkte das iranische Schiff zusammen mit dem späteren Feuer der Wainwright. ⓘ

Dauerhaftigkeit

Am 14. Juli 2016 brauchte die ehemalige U.S.S. Thach mehr als 12 Stunden, um zu sinken, nachdem sie während der Marineübung RIMPAC 2016 in einem Live-Fire SINKEX eingesetzt wurde. Während der Übung wurde das Schiff direkt oder indirekt von den folgenden Geschossen getroffen: eine Harpoon-Rakete von einem südkoreanischen U-Boot, eine weitere Harpoon-Rakete von der australischen Fregatte HMAS Ballarat, eine Hellfire-Rakete von einem australischen MH-60R-Hubschrauber, eine weitere Harpoon-Rakete und eine Maverick-Rakete von US-amerikanischen Seefernaufklärern, eine weitere Harpoon-Rakete vom Kreuzer USS Princeton, weitere Hellfire-Raketen von einem MH-60S-Hubschrauber der US-Navy, eine 900 kg schwere Mark 84-Bombe von einer F/A-18 Hornet der US-Navy, eine lasergesteuerte GBU-12 Paveway-Bombe (225 kg) von einem B-52-Bomber der US-Luftwaffe und ein Mark 48-Torpedo von einem nicht genannten U-Boot der US-Navy. ⓘ

Modifikationen

Vereinigte Staaten

Die U.S. Navy und die Royal Australian Navy haben ihre verbliebenen Perrys modifiziert, um die Betriebskosten zu senken. Dabei wurden die elektrischen Generatoren der Detroit Diesel Company 16V149TI durch Dieselmotoren der Caterpillar, Inc. 3512B ersetzt. ⓘ

Die Aufrüstung der Perry-Klasse war problematisch, da "nur wenig Platz für Wachstum (39 Tonnen im ursprünglichen Entwurf) und die unflexible, proprietäre Elektronik der damaligen Zeit" zur Verfügung stand, so dass "die US Navy die Idee der Aufrüstung angesichts neuer Kommunikationsrealitäten und fortschrittlicher Raketenbedrohungen aufgab". Die US-Marine legte 25 "FFG-7 Short"-Schiffe durch "Billigverkäufe an Verbündete oder völlige Ausmusterung nach durchschnittlich nur 18 Jahren Dienstzeit" außer Dienst. ⓘ

Von 2004 bis 2005 entfernte die US-Marine die einarmigen Mk-13-Raketenwerfer der Fregatten, weil der primäre Flugkörper, die Standard SM-1MR, veraltet war. Es wäre angeblich zu kostspielig gewesen, die Standard SM-1MR-Raketen umzurüsten, die kaum in der Lage waren, seegestützte Raketen abzuschießen. Ein weiterer Grund war, dass mehr SM-1MRs an amerikanische Verbündete, die Perrys betrieben, wie Polen, Spanien, Australien, die Türkei und Taiwan, geliefert werden sollten. Infolgedessen war die Fähigkeit der Perrys zur "Zonenverteidigung" der Luftabwehr verschwunden, und es blieb nur noch eine "Punktverteidigung" der Luftabwehrbewaffnung übrig, so dass sie auf die Deckung durch AEGIS-Zerstörer und -Kreuzer angewiesen waren. ⓘ

USS Rodney M. Davis nach der Entfernung ihres Mk 13-Raketenwerfers auf dem Vorderdeck. ⓘ

Durch die Entfernung der Mk 13-Raketenwerfer wurden die Fregatten auch ihrer Harpoon-Schiffsabwehrraketen beraubt. Ihre Seahawk-Hubschrauber konnten jedoch weiterhin die wesentlich reichweitenschwächeren Penguin- und Hellfire-Abwehrraketen mitführen. Die letzten neun Schiffe der Klasse erhielten neue, ferngesteuerte 25 mm Mk 38 Mod 2 Marinegeschützsysteme, die auf Plattformen über dem alten MK 13-Werfermagazin installiert wurden. ⓘ

USS Ford mit Mk 38 Mod 2 Bushmaster-Geschütz. ⓘ

Bis 2002 rüstete die US Navy die Phalanx-Waffen der verbleibenden aktiven Kriegsschiffe der Oliver Hazard Perry-Klasse auf die "Block 1B"-Fähigkeit auf, die es der Mk 15 20 mm Phalanx-Kanone ermöglichte, auf sich schnell bewegende Überwasserfahrzeuge und Hubschrauber zu schießen. Außerdem sollten sie anstelle des SRBOC (Super Rapid Blooming Offboard Chaff) und der Leuchtraketen mit dem Raketenablenksystem Mk 53 DLS "Nulka" ausgestattet werden, das das Schiff besser vor Anti-Schiffs-Raketen schützen sollte. Es war geplant, die verbleibenden Schiffe mit einem 21-zelligen RIM-116 Rolling Airframe Missile Launcher an der Stelle des ehemaligen Mk-13 auszustatten, was jedoch nicht zustande kam. ⓘ

Am 11. Mai 2009 traf sich die erste Internationale Fregatten-Arbeitsgruppe im Marinestützpunkt Mayport, um Fragen der Instandhaltung, Veralterung und Logistik von Schiffen der Oliver Hazard Perry-Klasse der US-amerikanischen und anderer Marinen zu erörtern. ⓘ

Am 16. Juni 2009 lehnte Vizeadmiral Barry McCullough den Vorschlag des damaligen US-Senators Mel Martinez (R-FL) ab, die Perrys in Dienst zu stellen, und begründete dies mit ihrem abgenutzten und überlasteten Zustand. Der US-Abgeordnete Ander Crenshaw (R-FL) und der ehemalige US-Abgeordnete Gene Taylor (D-MS) setzten sich jedoch für den Erhalt der Schiffe ein. ⓘ

Die Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse sollten bis 2019 durch Littoral Combat Ships ersetzt werden. Die verschlissenen Fregatten werden jedoch schneller ausgemustert als die LCS gebaut werden, was zu einer Lücke in der Einsatzabdeckung des United States Southern Command führen könnte. Nach den Deaktivierungsplänen der Marine sollten alle Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse bis Oktober 2015 außer Dienst gestellt werden. Die Simpson war die letzte, die ausgemustert wurde (am 29. September 2015), so dass die Marine zum ersten Mal seit 1943 keine Fregatten mehr hat. Die Schiffe werden entweder zum Verkauf an ausländische Marinen angeboten oder abgewrackt. ⓘ

Die Ausmusterung der Fregatten der Perry-Klasse wurde durch Haushaltszwänge beschleunigt, was dazu führt, dass die verbleibenden 11 Schiffe durch nur acht LCS-Rümpfe ersetzt werden. Da nicht bekannt ist, wann die LCS-Einsatzpakete in Betrieb genommen werden, ist ungewiss, ob sie die Aufgaben der Fregatten im Bereich der Drogenbekämpfung und der U-Boot-Abwehr übernehmen können, wenn sie nicht mehr im Einsatz sind. Die Marine prüft das Military Sealift Command, um herauszufinden, ob das Joint High Speed Vessel, die Mobile Landing Platform und andere Hilfsschiffe die einfachen Aufgaben der Fregatten übernehmen könnten. ⓘ

Die US-Küstenwache hat Waffensystemkomponenten von ausgemusterten Fregatten der Perry-Klasse der Navy übernommen, um Geld zu sparen. Die Übernahme von Komponenten aus vier ausgemusterten Fregatten führte zu Kosteneinsparungen von mehr als 24 Millionen Dollar, die sich mit Teilen aus weiteren ausgemusterten Fregatten noch erhöhen. An Bord der Kutter der Famous-Klasse wurden u. a. Geschützlafetten des Kalibers Mk 75 und 76 mm/62, Geschützkontrolltafeln, Geschützrohre, Abschussvorrichtungen, Verteilerkästen und andere Komponenten wieder in Betrieb genommen, um deren Lebensdauer bis in die 2030er Jahre zu verlängern. ⓘ

Im Juni 2017 teilte Admiral John Richardson, Chief of Naval Operations, mit, dass die Marine die Reaktivierung von 7 bis 8 der 12 eingemotteten Fregatten der Perry-Klasse "gründlich prüft", um die Flottenstärke zu erhöhen. Zwar wird dieser Schritt in Erwägung gezogen, doch wäre es angesichts des Alters der Schiffe und ihrer Ausrüstung schwierig, sie wieder in Dienst zu stellen, was wahrscheinlich erhebliche Modernisierungsmaßnahmen erfordern würde. Obwohl die Ausmusterung der Fregatten eine kurzfristige Lösung für die Vergrößerung der Flotte darstellen würde, wären sie aufgrund ihrer begrenzten Kampffähigkeit nur für die Sicherheitskooperation im Einsatzgebiet und für die maritime Sicherheit geeignet. Ihre wahrscheinliche Rolle würde darin bestehen, als einfache Überwasserplattformen in der Nähe der US-Küsten zu dienen und Missionen wie die Unterstützung von Drogenbekämpfungsmaßnahmen oder Patrouillen in der Arktis durchzuführen, so dass eine umfassende Aufrüstung der Kampfsysteme der Schiffe nicht erforderlich wäre. In einem Memo vom Oktober 2017 wurde von einer Reaktivierung der Fregatten abgeraten, da dies zu viel Geld kosten würde, das anderen Prioritäten der Marine entzogen würde, um die Effektivität zu erhöhen. ⓘ

Start einer Standard Missile 1996 von Bord der Thach ⓘ

Bei Indienststellung war die Hauptbewaffnung ein Einzelstarter Mk. 13 für Flugabwehrraketen vom Typ Standard Missile (genauer SM1-MR für Medium Range, dt.: mittlere Reichweite). Neben 36 dieser SM-1 lagerten im Magazin noch vier Seezielflugkörper AGM-84 Harpoon. Anfang des 21. Jahrhunderts wurde die SM1-MR jedoch auf Grund der geringen Effektivität gegen niedrig fliegende Ziele von der US-Navy außer Dienst gestellt. Deshalb wurden die Starter von den Schiffen entfernt. Aus Kostengründen wurde kein anderes System nachgerüstet. Dies bezieht sich lediglich auf die US-amerikanischen Einheiten. Die von anderen Marinen betriebenen Einheiten besitzen den Mk.-13-Starter noch. ⓘ

Die Geschütz-Bewaffnung besteht aus einem mittschiffs auf dem Deckshaus platzierten 76-mm-Geschütz Mk. 76 der Kaliberlänge 62 von Oto Melara. Dieses verschießt bis zu 80 Projektile pro Minute auf eine Reichweite von bis zu 10 Seemeilen und kann gegen See- und Luftziele eingesetzt werden. Die Nahbereichsflugabwehr wird von einer 20-mm-Gatling-Kanone vom Typ Phalanx CIWS sichergestellt, die sich am achteren Ende des Deckshauses befindet. Gegen U-Boote kann eine Perry zwei Drillings-Torpedorohre zum Einsatz bringen, die sich beidseits mittschiffs auf dem Deck befinden und je drei Torpedos der Typen Mk. 46 oder Mk. 50 einsetzen können. Die Helikopter können entweder gegen U-Boote oder gegen Überwasserkriegsschiffe eingesetzt werden. ⓘ

Australien

HMAS Melbourne auf See im Jahr 2019. Die achtzellige Mark 41-Anlage ist auf dem Vorderdeck des Schiffes zu sehen, direkt vor der einarmigen Mark-13-Werferanlage. ⓘ

Australien hat 1,46 Milliarden australische Dollar ausgegeben, um die Fregatten der Adelaide-Klasse der Royal Australian Navy (RAN) mit Lenkflugkörpern aufzurüsten. Dazu gehörten die Ausrüstung für den Abschuss der SM-2-Version des Standard-Flugkörpers, der Einbau eines achtzelligen Mark-41-Vertikal-Startsystems für weiterentwickelte Sea-Sparrow-Flugkörper sowie die Installation besserer Luftaufklärungsradare und Langstrecken-Sonare. Die RAN hatte sich dafür entschieden, ihre Fregatten der Adelaide-Klasse beizubehalten, anstatt die Zerstörer der Kidd-Klasse der US Navy zu kaufen, die zwar teurer und personalintensiver, aber wesentlich leistungsfähiger waren. Das Aufrüstungsprojekt überschritt jedoch das Budget und lag hinter dem Zeitplan zurück. ⓘ

Die erste der modernisierten Fregatten, HMAS Sydney, kehrte 2005 in die RAN-Flotte zurück. Vier Fregatten wurden schließlich auf der Garden Island-Werft in Sydney, Australien, modernisiert, wobei die Modernisierungsarbeiten zwischen 18 Monaten und zwei Jahren dauerten. Die Kosten für die Modernisierungen wurden kurzfristig teilweise durch die Außerdienststellung und Entsorgung der beiden älteren Fregatten ausgeglichen. Die HMAS Canberra wurde am 12. November 2005 auf dem Marinestützpunkt HMAS Stirling in Westaustralien außer Dienst gestellt, und die HMAS Adelaide wurde am 20. Januar 2008 auf demselben Marinestützpunkt außer Dienst gestellt. Die HMAS Sydney wurde 2016 auf dem Marinestützpunkt Garden Island außer Dienst gestellt. Das HMAS Darwin wurde 2018 ebenfalls auf Garden Island außer Dienst gestellt. ⓘ

Die Fregatten der Adelaide-Klasse wurden durch drei Luftkriegszerstörer der Hobart-Klasse ersetzt, die mit dem AEGIS-Kampfsystem ausgestattet sind. Die HMAS Melbourne und Newcastle wurden im Mai 2020 an die chilenische Marine übergeben und dienen als Captain Prat und Almirante Latorre. ⓘ

Türkei

Die türkische Marine hatte 2007 mit der Modernisierung ihrer Fregatten der G-Klasse mit dem Kampfmanagementsystem GENESIS (Gemi Entegre Savaş İdare Sistemi) begonnen. Das erste mit GENESIS aufgerüstete Schiff wurde 2007 ausgeliefert, die letzte Lieferung ist für 2011 geplant. Die Fregatten der Oliver-Hazard-Perry-Klasse, die derzeit zur türkischen Marine gehören, wurden auf der Gölcük-Werft mit dem Landeplattformsystem ASIST umgerüstet, so dass sie die S-70B Seahawk-Hubschrauber aufnehmen können. Die Türkei plant den Einbau eines achtzelligen Mk 41 Vertical Launching System (VLS) für die Evolved Sea Sparrow-Rakete, das vor den derzeitigen Mk 13-Raketenwerfern installiert werden soll, ähnlich wie im Modernisierungsprogramm der australischen Fregatten der Adelaide-Klasse. ⓘ

Die TCG Gediz war das erste Schiff der Klasse, das mit dem Mk 41 VLS ausgerüstet wurde. Für die Kriegsschiffe der Milgem-Klasse (Korvetten der Ada-Klasse und Fregatten der F-100-Klasse) der türkischen Marine ist der Einbau neuer Komponenten geplant. Dazu gehören moderne dreidimensionale und X-Band-Radare, die von ASELSAN entwickelt wurden, sowie in der Türkei hergestellte Sonare für den Schiffsrumpf. Eine der Fregatten der G-Klasse wird auch als Prüfstand für die über 6 000 Tonnen schweren türkischen Fregatten der TF2000-Klasse dienen, die derzeit vom türkischen Marineinstitut entworfen werden. ⓘ

Betreiber

•  Bahrain: Die USS Jack Williams wurde 1996 von der amerikanischen Regierung erworben und auf den Namen Sabha umgetauft.
• Chile: Am 27. Dezember 2019 wurde bekannt gegeben, dass Australien die HMAS Newcastle und die HMAS Melbourne an Chile verkauft hat. Die beiden Fregatten wurden im Mai 2020 an die chilenische Marine ausgeliefert und auf die Namen Capitan Prat und Almirante Latorre getauft.
•  Ägypten: Vier Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse wurden zwischen 1996 und 1999 von der U.S. Navy übernommen.
•  Pakistan: Die ehemalige USS McInerney wurde im August 2010 als PNS Alamgir (F260) an die pakistanische Marine übergeben.
•  Polen: Zwei Fregatten wurden 2000 und 2002 von der U.S. Navy übernommen.
•  Spanien (Santa-María-Klasse): In Spanien gebaut: sechs Fregatten.
•  Taiwan (Cheng Kung-Klasse): Gebaut in Taiwan. Ursprünglich waren acht Schiffe mit acht Hsiung Feng II Anti-Schiffs-Raketen ausgerüstet, jetzt tragen alle außer PFG-1103 vier HF-2 und vier HF-3 Überschall-AShM. Die PFG-1103 Cheng Ho wird bei ihrer Generalüberholung die Schiffsabwehrmischung ändern. Sieben von acht Schiffen sind mit Bofors 40 mm/L70-Geschützen ausgestattet, die sowohl zur Überwasser- als auch zur Luftabwehr eingesetzt werden können. Am 5. November 2012 kündigte Verteidigungsminister Kao an, dass die US-Regierung Taiwan zwei weitere Fregatten der Perry-Klasse, die von der US-Marine ausgemustert werden sollen, für 240 Millionen US-Dollar verkaufen wird, um sie umzurüsten und 2015 auszuliefern. Die ehemalige USS Gary und die ehemalige USS Taylor sollen reaktiviert und nach Taiwan überführt werden. Im Juli 2016 erteilte das U.S. Naval Sea Systems Command der in Virginia ansässigen VSE Corporation einen Auftrag im Wert von 74 Millionen US-Dollar für die Durchführung der Arbeiten. Dem Vertrag zufolge hat VSE 16 Monate Zeit, um die Arbeiten abzuschließen. Das US-Außenministerium genehmigte im März 2016 offiziell den Verkauf der beiden Schiffe für 190 Millionen US-Dollar. Die Schiffe wurden am 8. November 2018 in den Dienst der ROCN gestellt.
•  Türkei (G-Klasse): Acht ehemalige Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse der US-Marine wurden zwischen 1998 und 2003 an die türkische Marine übergeben. Alle wurden umfangreichen, fortschrittlichen Modernisierungsprogrammen unterzogen und sind nun als Fregatten der G-Klasse bekannt. Die modernisierten Fregatten der G-Klasse der türkischen Marine verfügen über ein zusätzliches Mk-41-Vertikal-Startsystem, das in der Lage ist, weiterentwickelte Sea-Sparrow-Raketen für den Nahbereich sowie ihre SM-1-Raketen mit größerer Reichweite abzuschießen, sowie über fortschrittliche digitale Feuerleitsysteme und neue Sonare aus türkischer Produktion. ⓘ

Potenzielle Betreiber

•  Mexiko: Zwei ehemalige Fregatten der Oliver-Hazard-Perry-Klasse der US-Marine, USS McClusky und USS Curts, sollten im Rahmen des FMS an die mexikanische Marine verkauft werden; die USS McClusky wurde jedoch am 19. Juli 2018 während des RIMPAC 2018 als Ziel versenkt. Die USS Curts verbleibt in Pearl Harbor und soll in einem zukünftigen SINKEX als Ziel versenkt werden.
•  Thailand: Zwei ehemalige Fregatten der Oliver-Hazard-Perry-Klasse der US-Navy wurden von der US-Regierung der Königlich Thailändischen Marine zugewiesen, vorbehaltlich der Zustimmung der thailändischen Regierung: die ehemalige USS Rentz und USS Vandegrift. Diese Übergabe wurde nicht vollzogen; Rentz wurde während der Übung Valiant Shield 2016 als Ziel versenkt, während Vandegrift 2015 beschädigt wurde und zur Entsorgung ansteht.
•  Ukraine: Zwei ehemalige Schiffe der Oliver-Hazard-Perry-Klasse der US-Marine wurden der ukrainischen Marine angeboten, um ihre Einsatzkapazität im Asowschen und im Schwarzen Meer zu erhöhen, nachdem diese nach der Annexion der Krim durch Russland (ein großer Teil der dort stationierten ukrainischen Marineschiffe wurde beschlagnahmt) erheblich reduziert worden war. ⓘ

Frühere Betreiber

•  Australien (Adelaide-Klasse): Die Royal Australian Navy kaufte sechs Fregatten. Vier von ihnen wurden in den Vereinigten Staaten gebaut, die beiden anderen in Australien. Vier der Schiffe wurden mit einem achtzelligen Mk 41 VLS mit 32 Evolved Sea Sparrow (ESSM)-Raketen und der Standard Missile SM-2 sowie verbesserten Radaren und Sonaren aufgerüstet, während die beiden anderen Schiffe zu diesem Zeitpunkt außer Dienst gestellt wurden. Sie wurden durch die Luftkampfzerstörer der Hobart-Klasse ersetzt, und die letzte Fregatte der Adelaide-Klasse, HMAS Melbourne, wird am 26. Oktober 2019 außer Dienst gestellt.
•  Vereinigte Staaten: Die US-Marine hat zwischen 1977 und 1989 51 Fregatten der FFG-7-Klasse in Dienst gestellt. Die letzte dieser Fregatten, Simpson, wurde am 29. September 2015 außer Dienst gestellt. ⓘ

Liste der Schiffe

Name des Schiffes	Rumpf-Nr.	Länge des Rumpfes	Bauherr	Inbetriebnahme- Außerdienststellung	Verbleib	Link ⓘ
U.S.-gebaut
Oliver Hazard Perry	FFG-7	Kurz	Bath Iron Works	1977–1997	Ausrangiert durch Abwracken, Demontage, 21. April 2006	[1]
McInerney	FFG-8	Lang	Bath Iron Works	1979–2010	Überführt in die pakistanische Marine als PNS Alamgir (F260), 31. August 2010	[2]
Wadsworth	FFG-9	Kurz	Todd Pacific Shipyards, Abteilung Los Angeles, (Todd, San Pedro)	1978–2002	Überführt in die polnische Marine als ORP Gen. T. Kościuszko (273), 28. Juni 2002	[3]
Duncan	FFG-10	Kurz	Todd Pacific Shipyards, Abteilung Seattle	1980–1994	Übergabe an die türkischen Seestreitkräfte als Teilhüllenschiff, 5. April 1999. Versenkt Oktober 2017	[4]
Clark	FFG-11	Kurz	Bath Iron Works	1980–2000	Übergeben an die polnische Marine als ORP Gen. K. Pułaski (272), 15. März 2000	[5]
Georg Philipp	FFG-12	Kurz	Todd, San Pedro	1980–2003	Ausrangiert durch Abwracken, Abwrackung, 23. Januar 2017	[6]
Samuel Eliot Morison	FFG-13	Kurz	Bath Iron Works	1980–2002	Überführt zu den türkischen Seestreitkräften als TCG Gokova (F 496), 10. April 2002	[7]
Seiten	FFG-14	Kurz	Todd, San Pedro	1981–2003	Außer Dienst gestellt durch Abwracken, Demontage, 25. Januar 2016	[8]
Estocin	FFG-15	Kurz	Bath Iron Works	1981–2003	Überführt in die türkischen Seestreitkräfte als TCG Goksu (F497), 3. April 2003	[9]
Clifton Sprague	FFG-16	Kurz	Bath Iron Works	1981–1995	Übergeben an die türkischen Seestreitkräfte als TCG Gaziantep (F490), 27. August 1997	[10]
gebaut für die Royal Australian Navy als HMAS Adelaide	FFG-17	Kurz	Todd, Seattle	1980–2008	Ausgemustert, versenkt als Tauch- und Fischereiriff, 13. April 2011	[11]
gebaut für die Königlich Australische Marine als HMAS Canberra	FFG-18	Kurz	Todd, Seattle	1981–2005	Ausrangiert, als Tauch- und Fischereiriff versenkt, 4. Oktober 2009	[12]
John A. Moore	FFG-19	Kurz	Todd, San Pedro	1981–2000	Übergeben an die türkischen Seestreitkräfte als TCG Gediz (F495), 1. September 2000	[13]
Antrim	FFG-20	Kurz	Todd, Seattle	1981–1996	Überführt zu den türkischen Seestreitkräften als TCG Giresun (F491), 27. August 1997	[14]
Flatley	FFG-21	Kurz	Bath Iron Works	1981–1996	Überführt in die türkischen Seestreitkräfte als TCG Gemlik (F492), 10. Oktober 2001	[15]
Fahrion	FFG-22	Kurz	Todd, Seattle	1982–1998	Überführt in die ägyptische Marine als Sharm El-Sheik (F901), 15. März 1998	[16]
Lewis B. Puller	FFG-23	Kurz	Todd, San Pedro	1982–1998	Überführung in die ägyptische Marine als Toushka (F906), 18. September 1998	[17]
Jack Williams	FFG-24	Kurz	Bath Iron Works	1981–1996	Überführt in die Königlichen Seestreitkräfte von Bahrain als RBNS Sabha (FFG-90), 13. September 1996	[18]
Copeland	FFG-25	Kurz	Todd, San Pedro	1982–1996	Überführt in die ägyptische Marine als Mubarak (F911), 18. September 1996, umbenannt in Alexandria im Jahr 2011	[19]
Galerie	FFG-26	Kurz	Bath Iron Works	1981–1996	Übergeben an die ägyptische Marine als Taba (F916), 25. September 1996	[20]
Mahlon S. Tisdale	FFG-27	Kurz	Todd, San Pedro	1982–1996	Übergeben an die türkischen Seestreitkräfte als TCG Gokceada (F494), 5. April 1999	[21]
Boone	FFG-28	Lang	Todd, Seattle	1982–2012	Ausgemustert, soll durch Abwracken entsorgt werden, 23. Februar 2012	[22]
Stephen W. Groves	FFG-29	Lang	Bath Iron Works	1982–2012	Ausgemustert, soll durch Abwracken, Abwrackung entsorgt werden, 24. Februar 2012	[23]
Reid	FFG-30	Kurz	Todd, San Pedro	1983–1998	Überführt in die türkischen Seestreitkräfte als TCG Gelibolu (F 493), 5. Januar 1999	[24]
Stark	FFG-31	Kurz	Todd, Seattle	1982–1999	Ausrangiert durch Abwracken, Demontage, 21. Juni 2006	[25]
John L. Hall	FFG-32	Lang	Bath Iron Works	1982–2012	Ausgemustert, wird durch Abwracken, Abwrackung entsorgt, 9. März 2012	[26]
Jarrett	FFG-33	Lang	Todd, San Pedro	1983–2011	Ausrangiert durch Abwracken, Abwrackung, 1. August 2016	[27]
Aubrey Fitch	FFG-34	Kurz	Bath Iron Works	1982–1997	Abgewickelt durch Abwracken, Abwrackung, 19. Mai 2005	[28]
gebaut für die Royal Australian Navy als HMAS Sydney	FFG-35	Lang	Todd, Seattle	1983–2015	Abgewrackt 2017	[29]
Underwood	FFG-36	Lang	Bath Iron Works	1983–2013	Ausgemustert, soll durch Abwracken entsorgt werden, Demontage, 8. März 2013	[30]
Crommelin	FFG-37	Lang	Todd, Seattle	1983–2012	Ausrangiert als Ziel während RIMPAC 2016 SINKEX, 19. Juli 2016	[31]
Curts	FFG-38	Lang	Todd, San Pedro	1983–2013	Ausgemustert, 25. Januar 2013, versenkt als Ziel 19. September 2020	[32]
Doyle	FFG-39	Lang	Bath Iron Works	1983–2011	Außerdienststellung durch Abwracken, Demontage, 12. Juni 2019	[33]
Halyburton	FFG-40	Lang	Todd, Seattle	1983–2014	Ausgemustert, zur Spende vorgesehen	[34]
McClusky	FFG-41	Lang	Todd, San Pedro	1983–2015	Versenkt als Ziel am 19. Juli 2018	[35]
Klakring	FFG-42	Lang	Bath Iron Works	1983–2013	Ausgemustert, in der Warteschleife für ausländische Militärverkäufe, 22. März 2013	[36]
Thach	FFG-43	Lang	Todd, San Pedro	1984–2013	Ausgemustert als Ziel während RIMPAC 2016 SINKEX, 14. Juli 2016	[37]
gebaut für die Royal Australian Navy als HMAS Darwin	FFG-44	Lang	Todd, Seattle	1984–2017	Außer Dienst gestellt 9. Dezember 2017	[38]
De Wert	FFG-45	Lang	Bath Iron Works	1983–2014	Ausgemustert, in der Warteschleife für ausländische Militärverkäufe, 4. April 2014	[39]
Rentz	FFG-46	Lang	Todd, San Pedro	1984–2014	Abgeschossen als Ziel während Valiant Shield 2016 SINKEX, 13. September 2016	[40]
Nicholas	FFG-47	Lang	Bath Iron Works	1984–2014	Außer Dienst gestellt, soll durch Abwracken entsorgt werden, Demontage, 10. März 2014	[41]
Vandegrift	FFG-48	Lang	Todd, Seattle	1984–2015	Ausgemustert, soll durch SINKEX entsorgt werden, 19. Februar 2015	[42]
Robert G. Bradley	FFG-49	Lang	Bath Iron Works	1984–2014	Außer Dienst gestellt am 28. März 2014, soll Ende 2019 an die Royal Bahrain Naval Force übergeben werden.	[43]
Taylor .	FFG-50	Lang	Bath Iron Works	1984–2015	Überführt nach Taiwan als ROCS Ming-chuan (PFG-1112), 9. März 2016	[44]
Gary .	FFG-51	Lang	Todd, San Pedro	1984–2015	Nach Taiwan verlegt als ROCS Feng Jia (PFG-1115), 9. März 2016	[45]
Carr	FFG-52	Lang	Todd, Seattle	1985–2013	Ausgemustert, in der Warteschleife für ausländische Militärverkäufe, 13. März 2013	[46]
Hawes	FFG-53	Lang	Bath Iron Works	1985–2010	Ausgemustert, soll durch Abwracken entsorgt werden, 10. Dezember 2010	[47]
Ford	FFG-54	Lang	Todd, San Pedro	1985–2013	als Ziel versenkt, 1. Oktober 2019	[48]
Elrod	FFG-55	Lang	Bath Iron Works	1985–2015	Ausgemustert, auf Eis gelegt für den Verkauf an ausländische Militärs, 30. Januar 2015	[49]
Simpson	FFG-56	Lang	Bath Iron Works	1985–2015	Ausgemustert, in der Warteschleife für ausländische Militärverkäufe, 29 September 2015	[50]
Reuben James	FFG-57	Lang	Todd, San Pedro	1986–2013	Wurde als Ziel bei einem Live-Feuer-Raketentest außer Dienst gestellt, 19. Januar 2016	[51]
Samuel B. Roberts	FFG-58	Lang	Bath Iron Works	1986–2015	Außer Dienst gestellt, soll durch Abwracken entsorgt werden, Demontage, 22. Mai 2015	[52]
Kauffman	FFG-59	Lang	Bath Iron Works	1987–2015	Ausgemustert, in der Warteschleife für den Verkauf an ausländische Militärs, 18 September 2015	[53]
Rodney M. Davis	FFG-60	Lang	Todd, San Pedro	1987–2015	Als Ziel versenkt, 12. Juli 2022	[54]
Ingraham	FFG-61	Lang	Todd, San Pedro	1989–2014	Als Ziel versenkt, 15. August 2021	[55]

Schiffsname	Rumpf-Nr.	Bauherr	Inbetriebnahme- Außerdienststellung	Verbleib	Link ⓘ
Australische Bauart
HMAS Melbourne	FFG 05	Australian Marine Engineering Consolidated (AMECON), Williamstown, Victoria	1992–2019	Außer Dienst gestellt. Verkauft an Chile im Jahr 2020
HMAS Newcastle	FFG 06		1993–2019	Außer Dienst gestellt. Verkauft an Chile im Jahr 2020
In Spanien gebaut
Santa María	F81	Bazan, Ferrol	1986–	Im aktiven Dienst
Victoria	F82		1987–	Im aktiven Dienst
Numancia	F83		1989–	Im aktiven Dienst
Reina Sofía	F84		1990–	Im aktiven Dienst
Navarra	F85		1994–	Im aktiven Dienst
Kanarische Inseln	F86		1994–	Im aktiven Dienst
Gebaut in Taiwan (Republik China)
ROCS Cheng Kung	PFG-1101	China Shipbuilding, Kaohsiung, Taiwan	1993–	Im aktiven Dienst
ROCS Cheng Ho	PFG-1103		1994–	Im aktiven Dienst
ROCS Chi Kuang	PFG-1105		1995–	Im aktiven Dienst
ROCS Yueh Fei	PFG-1106		1996–	Im aktiven Dienst
ROCS Tzu I	PFG-1107		1997–	Im aktiven Dienst
ROCS Pan Chao	PFG-1108		1997–	Im aktiven Dienst
ROCS Chang Chien	PFG-1109		1998–	Im aktiven Dienst
ROCS Tian Dan	PFG-1110		2004–	Im aktiven Dienst

Wadsworth und McClusky nebeneinander im Trockendock ⓘ

Die Oliver-Hazard-Perry-Klasse wurde zu Beginn der 1970er Jahre geplant und ging zurück auf den damaligen Chief of Naval Operations Elmo R. Zumwalt. Dieser schuf die Klasse unter der Bezeichnung Patrouillenfregatte. 1975 erfolgte die Umklassifizierung als Lenkwaffenfregatte (FFG), die Kennnummern begannen bei FFG-7, eigentlich ein Verstoß gegen die Klassifizierungsvorschriften, da die in Amerika für Spanien gebaute Baleares-Klasse die Kennungen DEG-7 bis DEG-12 erhalten hatte, wobei DE für Geleitzerstörer (Destroyer Escort) steht, was synonym zu Fregatte ist. ⓘ

Der Bau der amerikanischen Einheiten erfolgte auf drei Werften. Dies waren an der Westküste zwei Werften der Todd Pacific Shipyards in Seattle, Washington, und San Pedro, Kalifornien, sowie an der Ostküste von Bath Iron Works in Bath, Maine. Von der Kiellegung bis zum Stapellauf vergingen dabei knapp 12 Monate, danach verbrachten die Schiffe bis zur Indienststellung zwischen 12 und 20 Monaten an der Ausrüstungspier. Die Kosten für eine Einheit beliefen sich auf knapp über 200 Mio. US-Dollar, wovon rund 50 Mio. Dollar an die Bauwerft gingen. ⓘ

Verwandte Gesetze

Der Naval Vessel Transfer Act von 2013 genehmigte die Überführung von Curts und McClusky nach Mexiko und den Verkauf von Taylor, Gary, Carr und Elrod an das Taipeh Economic and Cultural Representative Office in den Vereinigten Staaten (die gemäß dem Taiwan Relations Act benannte taiwanesische Behörde) für jeweils rund 10 Millionen US-Dollar. ⓘ

Reaktivierung in Erwägung gezogen

Am 13. Juni 2017 gab der Chief of Naval Operations, Admiral John M. Richardson, bekannt, dass die US-Marine derzeit die Möglichkeit prüft, mehrere Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse aus ihrer inaktiven Flotte wieder in Dienst zu stellen, um den von Präsident Donald Trump vorgeschlagenen Marineplan mit 355 Schiffen aufzubauen und zu unterstützen. Am 11. Dezember 2017 entschied sich die Marine gegen eine Reaktivierung der Klasse mit der Begründung, dass die Reaktivierung der Schiffe zu kostspielig wäre. ⓘ

Ab dem 3. März 2021 werden die verbleibenden Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse in der Naval Inactive Ship Maintenance Facility in Philadelphia, Pennsylvania, aufbewahrt werden, sind:

• USS Boone (FFG-28)
• USS Robert G. Bradley (FFG-49)
• USS Carr (FFG-52)
• USS De Wert (FFG-45)
• USS Elrod (FFG-55)
• USS Stephen W. Groves (FFG-29)
• USS John L. Hall (FFG-32)
• USS Halyburton (FFG-40)
• USS Hawes (FFG-53)
• USS Kauffman (FFG-59)
• USS Klakring (FFG-42)
• USS Nicholas (FFG-47)
• USS Samuel B. Roberts (FFG-58)
• USS Simpson (FFG-56)
• USS Underwood (FFG-36) ⓘ

Geschichte

Modifikationen

Die Oliver-Hazard-Perry-Klasse wurde in zwei Konfigurationen gebaut. Es wird unterschieden zwischen short-hull und long-hull (kurzer bzw. langer Rumpf). Erstere Einheiten sind 8 Fuß (etwa 2,5 Meter) kürzer als die moderneren long-hulls; die Wasserlinie ist bei beiden Typen gleich. Die Verlängerung wurde durch Abknicken des Heckspiegels um 45° erreicht. Der Hauptunterschied besteht in der Verlagerung der Spill achtern auf ein Deck unter dem Landedeck, wodurch größere Helikopter vom Deck aus operieren können. ⓘ

Technik

Rumpf

Das durchgängige Deckshaus der Reuben James ⓘ

Der Rumpf der Perry-Fregatten ist 133,5 bzw. 135,9 Meter lang und 13,7 Meter breit. Der Tiefgang über dem Sonardom am Bug liegt bei 7,5 Metern. Die Verdrängung der ersten Einheiten (mit kurzem Rumpf) lag bei rund 3600 ts, wurde aber durch die Verlängerung und andere Änderungen der Elektronik auf bis zu 4100 ts (voll beladen) gesteigert. ⓘ

Eher ungewöhnlich ist die Form des Deckshauses, das sich über etwa die halbe Länge des Schiffes erstreckt. In der Mitte verjüngt sich das Deckshaus. Vor der Verjüngung befinden sich neben der Brücke auch Radar-, Sonar- sowie Funkräume. Der Teil achtern wird von einem Hangar für zwei Helikopter eingenommen. Vorne auf dem Deckshaus befinden sich zwei Masten für Radargeräte, im hinteren Drittel befindet sich der flache Schornstein. ⓘ

Antrieb

Die Einheiten der Perry-Klasse werden angetrieben von zwei Gasturbinen vom Typ LM 2500, die auf die einzige Welle des Schiffes mit fünfblättrigem Propeller wirken und 41.000 hp (31 MW) leisten. Die Geschwindigkeit wird mit mehr als 29 Knoten (54 km/h) angegeben; mit einer Turbine auf Volllast sollen die Einheiten bis zu 25 Knoten (46 km/h) erreichen können. Falls die Turbinen ausfallen, gibt es zwei elektrische Hilfsantriebe, die am Bug ausgefahren werden können, jeweils gut 350 hp (261 kW) leisten und mit denen die Einheiten bis zu sechs Knoten (elf km/h) erreichen können, die aber auch beim Anlegen helfen. ⓘ

Elektronik

Die Masten der Taylor ⓘ

Das Luftverteidigungsradar der Einheiten ist das SPS-49 von Raytheon mit einer Reichweite von bis zu 300 Seemeilen. Es befindet sich auf dem vorderen Mast. Als Oberflächensuchradar wird das SPS-55 verwendet, das Ziele bis in eine Entfernung von 50 Seemeilen aufspüren kann. In dem runden Radom auf dem Gestell oberhalb der Brücke befindet sich ein Mk. 92-Feuerleitsystem, das nunmehr nur noch für die Feuerleitung des Geschützes zuständig ist, jedoch auch für die der Raketen eingesetzt wurde. Das Sonarsystem besteht aus dem SQS-56, das am Bug unter einer Gummiabdeckung angebracht ist und sowohl aktiv als auch passiv arbeiten kann. Die längeren Einheiten besitzen außerdem ein SRQ-19-Schleppsonar. Die Daten aus den beiden Sonaranlagen werden anschließend im SQQ-89 U-Jagd-System zusammengeführt. ⓘ

Für elektronische Kampfführung befindet sich das AN/SLQ-32 an Bord. Die Antennen, die sich zwischen den Deckhäusern befinden, können für Fernmelde- und elektronische Aufklärung sowie als Störsender eingesetzt werden. Ebenfalls zum AN/SLQ-32-Paket gehört das Mark 36 SRBOC, das Düppel und Flares in die Luft schießt, die anfliegende Raketen sowohl mit Radar- wie auch mit Infrarotsuchkopf vom Schiff ablenken sollen. Als Täuschkörpersysteme dienen das Nixie, ein unter Wasser geschleppter Schwimmkörper, der zum Schutz gegen Torpedos die Schiffsgeräusche imitiert, sowie Nulka, ein ähnliches System gegen anfliegende Seezielflugkörper. ⓘ

Luftfahrzeuge

Detail, Hangar und Heck ⓘ

Die Schiffe der Oliver-Hazard-Perry-Klasse setzen für die U-Jagd zwei Sikorsky SH-60 Seahawk ein, die von dem Landedeck am Heck des Schiffes operieren und in einem Hangar am achteren Ende des Deckshauses geschützt transportiert werden können. Um den Helikopter auch bei starkem Seegang einholen zu können, wurde RAST (Recovery Assist Securing and Traversing) an Bord installiert, eine Winsch, die am Seahawk eingehakt werden und der Helikopter so „an Bord gezogen“ werden kann. ⓘ

Die short-hulls konnten nur zwei Kaman SH-2 Seasprite von ihrem Landedeck operieren lassen, da das Spill, das sich an der achternen Deckskante befand, dem längeren Heckausleger des Seahawk im Wege gewesen wäre. ⓘ

Einsatzprofil

Das Einsatzprofil für die Fregatten sah vor, als Geleitschutz für Flugzeugträger beziehungsweise Flaggschiffe, aber auch unbewaffnete Frachtkonvois, zu dienen. Dies sollte im Zusammenspiel mit den Fregatten der Knox-Klasse geschehen, die speziell für die Kriegsführung gegen Unterseeboote ausgerüstet sind, während die Perry-Klasse für Luftverteidigung zuständig war. Seit der Entfernung der Flugabwehrraketen jedoch haben die Perries jede Abwehrkapazität gegen Luftziele verloren, weshalb sie für die Bewachung unbewaffneter Konvois nur geringen Nutzen bringen. Dieser Nutzen liegt vor allem in ihren Helikoptern, mit denen U-Boote über Tauchsonar und Sonarbojen aktiv aufgespürt und angegriffen werden können. ⓘ

Ihre Hauptaufgabe liegt heute im Einsatz innerhalb von Flugzeugträgerkampfgruppen beziehungsweise innerhalb von Task Forces. Hierbei werden sie zur Zonenverteidigung gegen anfliegende Flugkörper sowie als Radarvorposten eingesetzt. Als solches wurden Schiffe der US Navy, aber auch der spanischen Marine, unter anderem im persischen Golf eingesetzt. ⓘ