Kleintransporter

Ford Transit Custom Niederdach-Lieferwagen ⓘ

Mercedes-Benz Sprinter Hochdach-Van

Isuzu Elf Kastenwagen (auch als Kastenwagen bezeichnet)

Ein Transporter ist ein Straßenfahrzeug, das für den Transport von Waren oder Personen verwendet wird. Je nach Art des Transporters ist er größer oder kleiner als ein Pickup oder ein SUV und größer als ein gewöhnlicher Pkw. Die Bedeutung des Wortes ist in den verschiedenen englischsprachigen Ländern unterschiedlich. Die kleinsten Transporter, Microvans, werden für den Transport von Gütern oder Personen in winzigen Mengen verwendet. Mini-MPVs, kompakte MPVs und MPVs sind allesamt kleine Vans, die normalerweise für den Transport von Personen in kleinen Mengen verwendet werden. Größere Kleintransporter mit Fahrgastsitzen werden für institutionelle Zwecke verwendet, z. B. für den Transport von Studenten. Größere Transporter, die nur über Vordersitze verfügen, werden häufig für geschäftliche Zwecke eingesetzt, um Waren und Ausrüstung zu transportieren. Speziell ausgestattete Transporter werden von Fernsehsendern als mobile Studios genutzt. Postdienste und Kurierdienste nutzen große Stufenwagen für die Zustellung von Paketen. ⓘ

Mercedes-Benz Vito, erste Generation ⓘ

Als Kleintransporter bezeichnet man im 21. Jahrhundert im Rahmen des europäischen Marktes kleine Lastkraftwagen, die aufgrund ihres zulässigen Gesamtgewichts bis 3,5 Tonnen mit der Führerschein-Klasse B gefahren werden dürfen. Die Nutzlast eines Kleintransporters liegt zwischen etwa 0,5 und 1,5 Tonnen. Ab 3,5 Tonnen sind bei gewerblicher Nutzung ein Fahrtenschreiber Pflicht sowie der Führerschein Klasse C1 (bis 7,5 Tonnen) oder C (bis 12 Tonnen). ⓘ

Geschichte

Die Vorgeschichte leichter Lieferwagen reicht bis zu den Anfängen des Automobilbaus am Ende des 19. Jahrhunderts zurück. ⓘ

In der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg stellten verschiedene Hersteller sogenannte Eil-Lieferwagen her, die meist eine Nutzlast von 200–300 kg boten und nur drei Räder hatten. Beispiele dafür sind Tempo und Framo. Auch vierrädrige Kleintransporter wurden bereits zu Vorkriegszeiten hergestellt, zum Beispiel ab 1938 der Framo V 500. ⓘ

Technisch und optisch mit dem VW-Transporter verwandte Konzepte mit 4-Zylinder-Boxermotor und Fahrwerkskonstruktionen aus dem Automobilbau finden sich in Fahrzeugen, des österreichischen Herstellers Steyr Daimler Puch ab 1934. Dazu sind die folgenden Typen bekannt:

auf Basis des Steyr 50
- Lieferwagen Steyr 110 (32 PS 1,4 ltr-Motor, 400 kg Nutzlast, 1934–1936, verkauft 150 Stück)
- Lieferwagen Steyr 210 (35 PS 1,5 ltr-Motor, 400 kg Nutzlast, 1937–1938, verkauft 60 Stück)
auf Basis des Steyr 55
- Lieferwagen Steyr 150 (35 PS 1,5 ltr-Motor, 750 kg Nutzlast, verstärktes Fahrwerk, 1938–1939, verkauft 205 Stück)
- Militärversion Steyr 250 (Änderungen zum Kübelwagen nach Anforderungen der Wehrmacht, 1938–1940, Abnahme 1.200 Stück)

Museale Rezeption zu diesen Lieferwagenbaureihen von Steyr ist kaum bekannt. Vermutlich haben nur wenige Stücke den Eingang in Museen gefunden. In dem Film Der Bockerer II – Österreich ist frei wurde ein Steyr 150 mit Pritschenaufbau genutzt. Das Fahrzeug mit der Tür-Aufschrift „Karl Bockerer“ wurde später in der Jubiläumsausstellung "25 Jahre ÖGHK" im Technischen Museum in Wien gezeigt. ⓘ

Nach dem Krieg wurden die bisher gebräuchlichen Pferdefuhrwerke zunehmend von Kleintransportern, damals auch Schnelltransporter genannt, verdrängt. Die Fahrzeuge hatten zunächst eine aus heutiger Sicht schwache Motorisierung von 10–25 kW und waren spartanisch ausgestattet. Typische frühe Vertreter in Deutschland waren der DKW-Schnellaster, der Tempo Matador und der VW Transporter bzw. in der DDR der Framo V 501/2. In Frankreich wurde der Citroën Typ H bereits 1947 vorgestellt. ⓘ

Im Laufe der Jahre wurden auch leichte Kleintransporter mit immer stärkeren Motoren ausgerüstet und komfortabler. Inzwischen stehen sie sowohl in Fahrleistungen als auch Ausstattung einem Pkw kaum nach. Die Breite des Angebots wurde immer stärker spezialisiert und differenziert, um für jedes Nachfrage- und Preissegment ein passendes Fahrzeug im Programm zu haben. Häufiger noch als bei der Pkw-Herstellung gibt es bei Kleintransportern eine konzernübergreifende Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Fabrikaten. So werden etwa im Sevel-Werk, dem größten europäischen Werk für Kleintransporter, baugleiche Nutzfahrzeuge von Fiat, Citroën und Peugeot hergestellt. ⓘ

Kleintransporter werden heutzutage auch häufig zum Transport von Möbeln bei Umzügen benutzt. Falls ein Transporter für bis zu 12 Tonnen zum Einsatz kommen soll, wird dafür ein Führerschein der Klasse CE benötigt sowie ein Fahrer unter 50 Jahren. Personen über 50 Jahre müssen in regelmäßigen Abständen einen Gesundheitstest absolvieren, um weiterhin einen Sattelzug fahren zu dürfen. ⓘ

Abgrenzung

Eine gesetzliche Definition, z. B. in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, gibt es nicht. Im unteren Grenzbereich sind die Hochdachkombis anzusiedeln, die jedoch meist als Pkw zugelassen sind. Zu den Kleintransportern gehören ebenfalls Lieferwagen/Kastenwagen, die sich nur in Details wie fehlenden hinteren Seitenscheiben von einem zugehörigen Pkw-Modell unterscheiden. ⓘ

Inzwischen werden häufig auch Transporter mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 t als Kleintransporter bezeichnet. Hierbei handelt es sich eigentlich um Leichte Lkw – eine Gruppe der Lkw, die bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 7,5 Tonnen reicht und die nicht mehr mit dem Pkw-Führerschein gefahren werden dürfen. Konstruktiv und äußerlich haben sie sich teilweise stark den Kleintransportern angenähert. Zahlreiche Typen wie Mercedes-Benz Sprinter sind in Ausführungen für beide Nutzlastklassen im Angebot. ⓘ

Ähnlich wie Lkw werden viele Kleintransporter auch mit Fahrerkabine und daran anschließenden unterschiedlichen Aufbauten angeboten. Wie bei den Hochdachkombis gibt es auf Basis der Kleintransporter von den meisten Herstellern ebenfalls einen Kleinbus zur Personenbeförderung, teilweise auch eine Mischform als „Doppelkabine“. ⓘ

Sonderschutzfahrzeuge fallen wegen ihrer Panzerung gleichfalls in den Bereich der Leicht-Lkw. Bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 4.100 Kilogramm können sie mit einer Ausnahmegenehmigung auch mit Führerschein-Klasse B gefahren werden. ⓘ

Modelle

Größenklassen aktueller Modelle

Für eine Unterteilung in kleine, mittlere und große Kleintransporter gibt es keine Definition. Die Übergänge zum Lieferwagen-Pkw einerseits und den Leichten Lkw andererseits werden oft nicht klar abgegrenzt. Da die meisten Hersteller mit der Zeit das Angebot an Kleintransportern auf mehrere Modelle erweitert haben, entstehen mehr oder weniger automatisch verschiedene Größenklassen. ⓘ

Gruppen-Marken

Klein (z. T. „Hochdachkombi“)

Mittel

Groß (über 3,5 t als „LKW“) ⓘ

Kleintransporter-Kastenwagen: Max. Ladevolumen von/bis (in m³ bei Einzelkabine)

2–3

3–4

4–5

5–6

6–7

7–8

8–9

9–10

10–11

11–12

12–13

13–14

14–15

15–16

16–17

17–18

18–19

19–20

Toyota

Dyna/ToyoAce

Proace I^[3]

Proace II ^[12]

Peugeot, Citroën

Expert I / Jumpy I^[13]

Bipper / Nemo^[2]

Partner / Berlingo^[8]

Expert II / Jumpy II^[3]

Boxer II / Jumper II^[4]

Expert III / Jumpy III^[12]

Fiat, Ram, Iveco

Scudo I^[13]

Fiorino^[2]

Doblò II^[9]

Scudo II^[3]

Ducato III / Promaster I^[4]

Talento^[11]

Daily VI

Opel, Vauxhall, Chevrolet, GMC

Combo D^[9]

Vivaro A^[5]

Vivaro B^[11]

Movano B^[6]

Express/Savana^[7]

Renault, Nissan

Kangoo II^[10]

Trafic II / Primastar I^[5]

Trafic III / NV300^[11]

NV200

Master III / NV400^[6]

Mercedes-Benz, Freightliner

Citan^[10]

Vito (BR 447)

Sprinter II^[1]

Volkswagen

Caddy III/IV

Transporter T5/T6

Crafter^[1]

Ford

Transit Courier

Transit Connect

Transit

Transit Custom

E-Serie

Hyundai

H-1 / H200

H350

StreetScooter

Work / Work L

Kooperationen & Gemeinschaftsentwicklungen:

[1] Mercedes-Benz Sprinter ist weitgehend baugleich mit Freightliner Sprinter und VW Crafter; zwischenzeitlich auch als Dodge Sprinter
[2] Fiat Fiorino ist weitgehend baugleich mit Peugeot Bipper und Citroën Nemo
[3] Peugeot Expert II ist weitgehend baugleich mit Citroën Jumpy II, Fiat Scudo II und Toyota Proace I
[4] Fiat Ducato ist weitgehend baugleich mit Ram Promaster, Peugeot Boxer, Citroën Jumper
[5] Opel Vivaro A ist weitgehend baugleich mit Vauxhall Vivaro A, Renault Trafic II und Nissan Primastar
[6] Opel Movano ist weitgehend baugleich mit Vauxhall Movano, Renault Master und Nissan NV400
[7] Chevrolet Express und GMC Savana sind weitgehend baugleich
[8] Peugeot Partner und Citroën Berlingo sind weitgehend baugleich
[9] Fiat Doblò ist weitgehend baugleich mit Opel Combo D
[10] Renault Kangoo wird mit wenigen Modifikationen als Mercedes-Benz Citan gebaut
[11] Renault Trafic III ist weitgehend baugleich mit Nissan NV300 und Fiat Talento
[12] Peugeot Expert III ist weitgehend baugleich mit Citroën Jumpy III und Toyota Proace II
[13] Peugeot Expert I ist weitgehend baugleich mit Citroën Jumpy I und Fiat Scudo I

Weitere, z. T. historische Modelle

Folgende Liste zeigt ausgewählte, meist historisch wichtige Kleintransporter:

Citroën: Typ H
DKW: DKW-Schnellaster
Düsseldorfer Transporter
Hanomag-Henschel: Harburger Transporter
Hyundai: H 100 / Porter
IFA: Barkas B 1000
Magirus M 10
Mitsubishi: L 300
Nissan: Urvan, Vanette
Piaggio: Ape / Vespacar, Porter (Daihatsu Hijet)
Škoda/TAZ: Škoda / TAZ 1203, TAZ 1500
Subaru: Libero
Suzuki: Carry / Super-Carry
Tempo: Matador, Wiking, Rapid
Toyota: LiteAce, Hiace T._historische_Modelle ⓘ

Bilder

DKW-Schnellaster
VW Transporter, zweite Generation
Citroën Typ H
Bedford Blitz
Mazda Bongo
Chevrolet Express
Ford Transit Connect
MAN TGE
Maxus Deliver 9
Mercedes-Benz Sprinter
Peugeot Boxer
Renault Master
VW Crafter
Nissan NV200
Fiat Fiorino ⓘ

Aufbauformen

Neben der typischen Aufbauform des Kastenwagens gibt es eine Vielzahl weiterer Aufbauformen für Kleintransporter. Kleinbusse werden oft als eigene Fahrzeugklasse behandelt. ⓘ

Iveco Daily als Kastenwagen
Iveco Daily mit Kofferaufbau
Iveco Daily mit Pritsche
Iveco Daily als Fahrgestell
Iveco Daily als Fahrzeugtransporter
Iveco Daily als Kleinbus ⓘ

Wortherkunft und Verwendung

Roger Fentons fotografischer Lieferwagen, Krim, 1855 ⓘ

Das Wort Lieferwagen, das eine Art von Fahrzeug bezeichnet, entstand als Abkürzung des Wortes Karawane. Die frühesten Belege für van als Fahrzeug im Englischen stammen aus der Mitte des 19. Jahrhunderts und bezeichnen einen überdachten Wagen für den Transport von Gütern; der früheste Beleg für einen solchen Wagen stammt aus dem Jahr 1829. Caravan mit der gleichen Bedeutung ist seit den 1670er Jahren belegt. Eine Karawane, d. h. ein Wagen, entstand als Erweiterung oder Verfälschung von caravan, d. h. ein Konvoi aus mehreren Wagen. ⓘ

Das Wort van hat in den verschiedenen Formen des Englischen leicht unterschiedliche, aber sich überschneidende Bedeutungen. Während das Wort heute überall für kastenförmige Lastwagen verwendet wird, gibt es in den verschiedenen englischsprachigen Ländern mehr oder weniger viele andere Verwendungsmöglichkeiten; einige Beispiele folgen: ⓘ

Australien

Im australischen Englisch wird der Begriff van üblicherweise für einen Minivan, einen Kleinbus oder einen australischen Kastenwagen verwendet, wie er von Unternehmen wie Holden und Ford zu verschiedenen Zeiten hergestellt wurde. ⓘ

Ein Van in voller Größe, der für kommerzielle Zwecke genutzt wird, ist in Australien auch als "Van" bekannt; ein Personenfahrzeug mit mehr als sieben oder acht Sitzen wird jedoch eher als "Minibus" bezeichnet. ⓘ

Der Begriff "Van" kann auch mit dem Begriff "Caravan" gleichgesetzt werden, den die Australier gewöhnlich als "Wohnwagen" bezeichnen, während er in den USA als "Travel Trailer" bezeichnet wird. ⓘ

Der britische Begriff "People Mover" wird im australischen Englisch auch zur Beschreibung eines Personenwagens verwendet. Die amerikanische Bezeichnung "van" für einen Kastenwagen oder Sattelanhänger wird in Australien selten oder gar nicht verwendet. ⓘ

Indien

In Indien ist der Lieferwagen eines der gängigsten Verkehrsmittel und wird häufig für den Transport von Schulkindern zur und von der Schule verwendet, wenn Eltern, insbesondere berufstätige Eltern, oft zu beschäftigt sind, um ihre Kinder von der Schule abzuholen, oder wenn die Schulbusse voll sind und keine anderen Kinder mehr aufnehmen können. Vans werden auch häufig für gewerbliche Zwecke und als Bürofahrzeuge eingesetzt. Zu den beliebtesten Vans gehören der Maruti Suzuki Omni und der Maruti Suzuki Eeco. ⓘ

Japan

Toyota HiAce mit Fahrerhaus und Kastenwagen ⓘ

Zu den frühen japanischen Transportern gehören der Kurogane Baby, der Mazda Bongo und der Toyota LiteAce. Die Japaner produzierten auch viele Vans, die auf dem amerikanischen Flat-Nose-Modell basierten, aber auch Minivans, die sich für den amerikanischen Markt im Allgemeinen zur Form des Frontantriebs mit langem Radstand entwickelt haben. Der Nissan Prairie und der Mitsubishi Chariot sowie Kleinstwagen, die die Kei-Car-Vorschriften erfüllen, sind bei kleinen Unternehmen beliebt. Der Begriff wird auch für vollwertige Kombis (Pkw-Blech vorne, flach umklappbare Rücksitze, Fenster rundum) und sogar für Schräghecklimousinen mit Grundausstattung für den gewerblichen Einsatz verwendet. Diese werden als "leichte Lieferwagen" (japanisch: ライトバン) bezeichnet, wobei sich "leicht" eher auf die Verglasung als auf das Gewicht des Fahrzeugs bezieht. ⓘ

Vereinigtes Königreich

Im britischen Englisch bezieht sich das Wort van auf Fahrzeuge, die ausschließlich Güter transportieren, entweder auf der Straße oder auf Schienen. Was im amerikanischen Englisch als "minivan" bezeichnet wird, heißt im Englischen "people-carrier", "MPV" oder "multi-purpose vehicle", und größere Personenfahrzeuge werden als "minibuses" bezeichnet. Die Zeitung The Telegraph führte die Idee des "White Van Man" ein, eines typischen Mannes der Arbeiterklasse oder eines Kleinunternehmers, der einen weißen Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter oder einen ähnlichen Kastenwagen besitzt. Heute bezieht sich der Begriff "Mann mit Lieferwagen" auf kleine Umzugsunternehmen, die in der Regel von einem Einzelunternehmer betrieben werden und alles transportieren, vom Inhalt eines ganzen Hauses bis hin zu ein paar Kartons. Das Wort "van" bezieht sich auch auf gedeckte Güterwagen der Eisenbahn, in den Vereinigten Staaten "boxcars" genannt. ⓘ

Vereinigte Staaten

Dodge Ram Van in voller Größe in den Vereinigten Staaten ⓘ

Toyota Sienna Minivan in den Vereinigten Staaten ⓘ

In den Vereinigten Staaten kann sich ein Van auch auf einen kastenförmigen Anhänger oder Sattelauflieger für den Transport von Waren beziehen. In diesem Fall wird zwischen einem "dry van", der für den Transport der meisten Güter verwendet wird, und einem "refrigerated van" oder "reefer", der für kalte Güter verwendet wird, unterschieden. Ein Eisenbahnwaggon, der für die Beförderung von Gepäck verwendet wird, wird ebenfalls als "Van" bezeichnet. ⓘ

Ein Fahrzeug, das in den USA als "full-size van" bezeichnet wird, ist in der Regel ein großes, kastenförmiges Fahrzeug, das eine ähnliche Plattform und einen ähnlichen Antriebsstrang wie seine Pendants, die Leicht-Lkw, hat. Diese Vans können mit leerem Raum hinter den Vordersitzen für den Transport von Gütern (Cargo Van) verkauft werden, oder sie werden entweder vom Hersteller (Wagon) oder von einem anderen Unternehmen für mehr persönlichen Komfort (Conversion Van) für die Nutzung durch Passagiere ausgestattet. Transporter in voller Größe haben oft eine kurze Motorhaube, wobei der Motor unter der Fahrgastkabine untergebracht ist. ⓘ

Ein Cutaway-Van-Fahrgestell ist eine Variante des Full-Size-Vans, die für die Verwendung durch Hersteller der zweiten Stufe entwickelt wurde. Bei einem solchen Fahrzeug befinden sich die Frontpartie des Lieferwagens und die Bedienelemente für den Fahrer in einem Fahrerhaus, das sich bis zu einem Punkt hinter den Vordersitzen erstreckt, wo der restliche Aufbau des Lieferwagens abgetrennt ist (daher die Bezeichnung "Cutaway"). Von diesem Punkt an reichen nur noch die Fahrgestellrahmenschienen und das Fahrwerk nach hinten, wenn die Einheit als "unvollständiges Fahrzeug" ausgeliefert wird. Ein zweiter Hersteller, gemeinhin als Aufbauhersteller bekannt, vervollständigt das Fahrzeug für Verwendungszwecke wie Freizeitfahrzeuge, kleine Schulbusse, Minibusse, Krankenwagen vom Typ III und Lieferwagen. Ein großer Teil der Fahrgestelle von Kleintransportern ist mit zwei Hinterrädern ausgestattet. In der zweiten Ausbaustufe fügen die Hersteller für ihre größeren Minibus-Modelle manchmal dritte, tragende Einzelradachsen ("tag axles") hinzu. ⓘ

Der Begriff Van kann sich in den USA auch auf einen Minivan beziehen. Minivans zeichnen sich in der Regel durch ihre geringere Größe und ihren Vorderradantrieb aus, obwohl einige auch mit Allradantrieb ausgestattet sind. Minivans bieten in der Regel sieben oder acht Sitzplätze und einen geringeren Kraftstoffverbrauch als große Vans, allerdings auf Kosten von Leistung, Laderaum und Anhängelast. Minivans sind häufig mit zwei seitlichen Schiebetüren ausgestattet. ⓘ

Beispiele

Polnischer Lieferwagen Lublin III ⓘ

Der Vorläufer der amerikanischen Vans waren die Limousinen der 1930er bis späten 1950er Jahre. Die erste Generation amerikanischer Vans waren die Kompaktvans der 1960er Jahre, die sich in ihren Abmessungen am Volkswagen Bus orientierten. Der auf dem Corvair basierende Einstiegs-Van imitierte sogar die Konstruktion des luftgekühlten Heckmotors. Der auf dem Ford Falcon basierende Econoline der ersten Generation hatte eine flache Nase, wobei der Motor zwischen und hinter den Vordersitzen eingebaut war. Der Dodge A100 hatte ein ähnliches Layout und konnte einen V8-Motor aufnehmen. Auch Chevrolet ging zu dieser Bauweise über. Die Ford-, Dodge- und Corvair-Kleintransporter wurden auch als Pickup-Trucks hergestellt. ⓘ

Die Standard- oder Full-Size-Vans kamen mit der Innovation von Ford auf den Markt, den Motor unter einer kurzen Motorhaube nach vorne zu verlegen und Pickup-Truck-Komponenten zu verwenden. Die Motorhaube wird oft als Hundehütte bezeichnet. Mit der Zeit entwickelten sie längere Nasen und schlankere Formen. Der Dodge Sportsman war mit einem verlängerten Heck des Modells mit langem Radstand erhältlich, wodurch ein Van mit 15 Sitzplätzen entstand. Die Fahrzeuge wurden sowohl als Fracht- als auch als Passagiermodelle verkauft, und es gab auch Versionen von Transporterfahrgestellen für Zweithersteller, die Kastenwagen, Krankenwagen, Wohnmobile und andere Fahrzeuge herstellten. Hersteller der zweiten Stufe modifizieren auch die Karosserie des Originalherstellers, um maßgeschneiderte Transporter herzustellen. ⓘ

Dodge beendete die Produktion seiner Full-Size-Vans im Modelljahr 2003 und ersetzte sie durch den Dodge Sprinter, der auf einem sparsameren europäischen Designmuster basiert. Typische Versionen des Sprinters sind höher als andere Transporter und haben ein aerodynamischeres Profil an der Front. Sie wurden vor allem für Lieferwagen und leichte Wohnmobile der Klasse C eingesetzt. ⓘ

Verwendung

Ein Chevrolet-Van, der mit professionellen Teppichreinigungsgeräten ausgestattet ist ⓘ

In städtischen Gebieten der Vereinigten Staaten werden Full-Size-Vans seit 1971 als Pendlerfahrzeuge eingesetzt, als Dodge einen Van vorstellte, der bis zu 15 Personen befördern konnte. Pendlervans werden als Alternative zu Fahrgemeinschaften und anderen Mitfahrgelegenheiten genutzt. ⓘ

Viele mobile Unternehmen nutzen einen Lieferwagen, um fast ihr gesamtes Geschäft zu den verschiedenen Einsatzorten zu transportieren. Sie kommen zum Beispiel nach Hause oder in die Geschäftsräume, um verschiedene Dienstleistungen, Installationen oder Reparaturen durchzuführen. Kleintransporter werden auch eingesetzt, um Menschen und ihr Gepäck zwischen Hotels und Flughäfen zu befördern, um Pendler zwischen Parkplätzen und Arbeitsplätzen zu transportieren und um als Minibusse auf festgelegten Strecken zu fahren. Vans werden auch eingesetzt, um ältere und mobilitätseingeschränkte Gottesdienstbesucher zum und vom Gottesdienst zu befördern oder um Jugendgruppen zu Ausflügen in Vergnügungsparks, zu Picknicks und zu Besuchen anderer Kirchen zu bringen. Vans werden auch von Schulen eingesetzt, um Sportmannschaften zu Spielen zu fahren. Transporter werden von Musikgruppen auf Tournee eingesetzt, um Ausrüstung und Leute zu Musikveranstaltungen im ganzen Land zu transportieren. ⓘ

Großraumlimousine

Full-Size-Van ist ein Marketingbegriff, der in Nordamerika für einen Transporter verwendet wird, der größer als ein Minivan ist und sich durch ein großes, kastenförmiges Erscheinungsbild, eine kurze Motorhaube und eine große Lade- und Personenbeförderungsfähigkeit auszeichnet. ⓘ

Der erste Full-Size-Van war der Ford Econoline aus dem Jahr 1969, der Komponenten der Ford F-Series Pickups verwendete. General Motors und der Dodge Ram Van folgten mit Designs, bei denen die Motoren weiter vorne platziert waren, und die nachfolgenden Generationen des Econoline führten längere Motorhauben ein. ⓘ

Für das Modelljahr 2022 wurden auf dem amerikanischen Markt unter anderem folgende Full-Size-Vans angeboten: Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Ram ProMaster und Chevrolet Express/GMC Savana. ⓘ

Kleintransporter

Ein Federal Express-Kastenwagen ⓘ

Ein weiterer für Nordamerika spezifischer Transportertyp ist der Step-Van, der so genannt wird, weil man so leicht ein- und aussteigen kann. Sie werden häufig von Lieferdiensten, Kurierdiensten und der Paketabteilung des US Postal Service und der Canada Post eingesetzt und werden oft mit offener Tür gefahren. Kastenwagen haben eine kastenförmigere Form, breitere Aufbauten und höhere Dächer als andere Transporter und werden nur selten zur Personenbeförderung eingesetzt. ⓘ

Sicherheit bei Überschlägen

Ein Transporter ist höher als ein typischer Pkw, was zu einem höheren Schwerpunkt führt. Auch die Federung ist höher, um das Gewicht von 15 Fahrgästen zu tragen, die allein über eine Tonne wiegen können. In den Vereinigten Staaten ist es üblich, dass nur die Beifahrer den Sicherheitsgurt anlegen. Die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) hat festgestellt, dass die Wahrscheinlichkeit, einen Überschlag zu überleben, für angeschnallte Fahrgäste etwa viermal höher ist. ⓘ

Die Sicherheit kann verbessert werden, wenn man die besonderen Merkmale von 12- und 15-Personen-Transportern kennt und die für ihre Fahrer entwickelten Richtlinien befolgt, so die U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). ⓘ

Sicherheitsausrüstung

Viele Kleintransporter sind mit Ladegutsicherungen hinter den Vordersitzen (oder den Rücksitzen, falls vorhanden) ausgestattet, um Verletzungen durch ungesicherte Ladung im Falle einer plötzlichen Verzögerung, eines Zusammenstoßes oder eines Überschlags zu vermeiden. Ladungssperren in Transportern sind manchmal mit Türen ausgestattet, durch die der Fahrer in den Laderaum des Fahrzeugs gelangen kann. ⓘ