Subaru

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Subaru ⓘ
Einheimischer Name
スバル
TypAbteilung
BrancheAutomobilindustrie
VorgängerNakajima Aircraft Company
Gegründet15. Juli 1953; vor 69 Jahren
GründerKenji Kita
Chikuhei Nakajima
Hauptsitz
Ebisu, Shibuya
,
Japan
Bedientes Gebiet
Weltweit
Wichtige Personen
Kazuo Hosoya (Vorsitzender)
Tomomi Nakamura (Präsident & CEO)
ProdukteKraftfahrzeuge
Produktionsleistung
Decrease 744.787 Einheiten (-15,8% Januar-Dezember 2021)
MuttergesellschaftSubaru Gesellschaft
GeschäftsbereicheSubaru Tecnica International
Websitewww.subaru.co.jp

Subaru (スバル) (/ˈsuːbəruː/ oder /sʊˈbɑːruː/; japanische Aussprache: [ˈsɯbaɾɯ]) ist die Automobilproduktionssparte des japanischen Transportkonglomerats Subaru Corporation (früher bekannt als Fuji Heavy Industries), dem weltweit einundzwanzigstgrößten Automobilhersteller nach Produktion im Jahr 2017. ⓘ

Subaru-Autos sind bekannt für die Verwendung eines Boxermotors in den meisten Fahrzeugen über 1500 cm³. Der symmetrische Allradantrieb wurde im Jahr 1972 eingeführt. Beides gehörte ab 1996 in den meisten Märkten zur Standardausrüstung von Fahrzeugen der Mittelklasse und kleineren Fahrzeugen. Die einzige Ausnahme ist der BRZ, der 2012 im Rahmen einer Partnerschaft mit Toyota eingeführt wurde und den Boxermotor mit Heckantrieb kombiniert. Subaru bietet auch turbogeladene Versionen seiner Pkw an, wie den WRX, den Legacy und Outback XT, den Ascent und früher den Legacy GT und den Forester XT. ⓘ

Auf den westlichen Märkten haben Subaru-Fahrzeuge traditionell einen kleinen, aber treuen Kern von Käufern angezogen. Das Marketing des Unternehmens zielt auf diejenigen ab, die den charakteristischen Motor und Antriebsstrang, Allradantrieb und Geländegängigkeit oder ein erschwingliches Sportwagendesign wünschen. ⓘ

Subaru ist der japanische Name für den Plejaden-Sternhaufen M45 oder die "Sieben Schwestern" (von denen eine der Überlieferung nach unsichtbar ist - daher nur sechs Sterne im Subaru-Logo), was wiederum das Logo inspiriert und auf die Unternehmen anspielt, die zu FHI fusionierten. ⓘ

Subaru ⓘ
Rechtsform GmbH
Gründung 15. Juli 1953
Sitz Shibuya, Tokio, Japan
Leitung Yasuyuki Yoshinaga
Umsatz 3.344 Mrd. Yen (2020)
Branche Automobilhersteller
Website www.subaru.de

Obwohl Subaru der größte Hersteller von Allradantrieb-Pkw ist, ist er im Vergleich zu den meisten seiner Mitbewerber im Automobilbereich sehr klein, aber trotzdem seit Jahren hochprofitabel. ⓘ

Subaru war neben Jeep und Land Rover eine der wenigen Marken, deren Fahrzeuge in Deutschland ausschließlich mit Allradantrieb ausgeliefert wurden, bis der im Herbst 2003 eingeführte Justy diese Tradition durch die Kombination von Dieselmotor und Vorderradantrieb aufbrach. Sein Nachfolger Trezia bot sogar gar keinen Allradantrieb. Trotzdem besteht das Portfolio aus sehr vielen Allradfahrzeugen, das 2008 sogar einen Boxer-Dieselmotor hervorbrachte. ⓘ

Geschichte

Das erste Automobil mit dem Namen Subaru war der Subaru 360, der ab 1958 mit Zweizylinder-Zweitaktmotor und Hinterradantrieb in Serie gebaut wurde. Weitere Fahrzeuge mit Zweirad-Antrieb (2WD) folgen in den kommenden Jahren. 1966 baute Subaru seinen ersten 4-Zylinder-Boxermotor der Unternehmensgeschichte, der zunächst im Subaru 1000 Verwendung fand. Der Subaru 1000 war das erste Japanische Serienmodell mit Frontantrieb. 1972 schrieb die japanische Elektrizitätsgesellschaft Tohoku Electric Su Company einen Auftrag für ein Automobil mit Allrad-Antrieb aus, um die schneebedeckten Berge Japans sicher erklimmen und dort Wartungsarbeiten an den Stromtrassen durchführen zu können. Um die Vorgaben an Budget und PKW-Format einhalten zu können, baute man das frontangetriebene Coupé Subaru Leone und darauf aufbauend den Kombi Leone Station Wagon 4WD mit zuschaltbarem Allradantrieb und Boxermotor. Subaru erhielt den Auftrag und der Leone wurde ab 1973 in die USA exportiert. ⓘ

Ab 1979 war die weiterentwickelte Version L1800 4WD in der Schweiz verfügbar. Bis heute ist die Schweiz, neben den Hauptmärkten USA und Australien, ein wichtiger Markt für Subaru. ⓘ

Mit einem noch übersichtlichen Modellprogramm wurde mit der Subaru Deutschland GmbH 1980 eine Importzentrale in Bad Hersfeld gegründet, um den deutschen Markt zu erschließen. Im selben Jahr suchte der Jäger Hans Willibald aus Bad Tölz ein geeignetes Auto für Straße, Wald und Flur und kaufte sich den damals in Deutschland noch unbekannten Subaru 1800 4WD. Von der Technik überzeugt, wurde er kurz darauf der erste Subaru-Händler in Deutschland. Als die Kapazitäten am Standort Bad Hersfeld erschöpft waren, kaufte Subaru 1985 ein 55.000 Quadratmeter großes Gelände in Friedberg und verlagerte seinen Sitz dorthin. ⓘ

Nach der Einführung des permanentem Allradantriebs 1987 entwickelt Subaru in den folgenden Jahren sein Konzept des Symmetrical AWD konsequent weiter. Die Marktanteile in Deutschland blieben indes vergleichsweise klein. ⓘ

In den 1990er Jahren erwarb Subaru die Namensrechte des Blitzen-Benz von Mercedes. Seither wurden mehrere sportliche Sondermodelle des Subaru Legacy produziert. Der Name ist in Japan ein Mythos, die Legacy-Blitzen-Modelle genießen deswegen Kultstatus. ⓘ

Fuji Heavy Industries (FHI) und die ersten Autos von Subaru

Fuji Heavy Industries wurde 1915 unter der Leitung von Chikuhei Nakajima als Aircraft Research Laboratory gegründet. Im Jahr 1932 wurde das Unternehmen in die Nakajima Aircraft Company, Ltd. umgewandelt und entwickelte sich während des Zweiten Weltkriegs zu einem wichtigen Flugzeughersteller für Japan. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde Nakajima Aircraft erneut umstrukturiert, diesmal in Fuji Sangyo Co, Ltd. Im Jahr 1946 entwickelte das Unternehmen den Fuji Rabbit, einen Motorroller, mit Flugzeugteilen aus dem Krieg. 1950 wurde Fuji Sangyo gemäß der Anti-Zaibatsu-Gesetzgebung der japanischen Regierung von 1950, dem Corporate Credit Rearrangement Act, in 12 kleinere Unternehmen aufgeteilt. Zwischen 1953 und 1955 beschlossen fünf dieser Unternehmen und ein neu gegründetes Unternehmen, sich zu Fuji Heavy Industries zusammenzuschließen. Diese Unternehmen waren: Fuji Kogyo, ein Hersteller von Motorrollern, der Karosseriebauer Fuji Jidosha, der Motorenhersteller Omiya Fuji Kogyo, der Fahrgestellhersteller Utsunomiya Sharyo und die Handelsgesellschaft Tokyo Fuji Sangyo. ⓘ

Das frühere Logo auf einem Subaru 360 zeigt sechs Sterne in einer Anordnung, die dem offenen Sternhaufen der Plejaden ähnelt ⓘ
Subaru 1500, auch bekannt als der P-1 ⓘ

Kenji Kita, der damalige Vorstandsvorsitzende von Fuji Heavy Industries, wollte, dass das neue Unternehmen in den Automobilbau einsteigt, und begann schon bald mit Plänen für den Bau eines Fahrzeugs mit dem Entwicklungscode P-1. Kita bat das Unternehmen um Vorschläge für den Namen des P1, aber keiner der Vorschläge war ansprechend genug. Schließlich gab er dem Unternehmen einen japanischen Namen, den er "in seinem Herzen gehegt hatte": Subaru, der japanische Name für den Sternhaufen der Plejaden. Das erste Subaru-Auto wurde Subaru 1500 genannt. Aufgrund zahlreicher Lieferschwierigkeiten wurden nur zwanzig Exemplare hergestellt. In der Folgezeit entwickelte und produzierte das Unternehmen Dutzende von Fahrzeugen, darunter den 1500 (1954), den kleinen luftgekühlten 360 (1958), den Sambar (1961) und den 1000 (mit dem 1965 der Subaru-Boxermotor eingeführt wurde). ⓘ

Subaru 360 von 1958 ⓘ

Spätere Partnerschaften

Nissan erwarb 1968 einen Anteil von 20,7 % an Fuji Heavy Industries, der Muttergesellschaft von Subaru, während der von der Regierung angeordneten Zusammenlegung der japanischen Automobilindustrie zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit unter der Regierung von Premierminister Eisaku Satō. Nissan nutzte die Busfertigungskapazitäten und das Know-how von FHI für seine Nissan-Diesel-Busreihe. Im Gegenzug verwenden viele Subaru-Fahrzeuge auch heute noch Teile aus der Nissan-Produktionsstätte keiretsu. Das Subaru-Automatikgetriebe, bekannt als 4EAT, wird auch in der ersten Generation des Nissan Pathfinder verwendet. Im Rahmen dieser Vereinbarung mit Nissan führte Subaru den R-2 (1969), den Rex und den Leone (1971), den BRAT (1978), den Alcyone (1985), den Legacy (1989), den Impreza (1993) (und dessen Untertyp WRX) und den Forester (1997) ein. ⓘ

Nach der Allianz von Nissan mit Renault wurde die Beteiligung an FHI 1999 an General Motors verkauft. Troy Clarke von General Motors diente als Vertreter von Fuji Heavy Industries im Vorstand des Unternehmens. Während dieser Zeit führte Subaru den Baja (2003) und den Tribeca (2005) ein. Der Subaru Forester wurde in Indien als Chevrolet Forester verkauft, im Gegenzug wurde der Opel Zafira in Japan als Subaru Traviq verkauft. Außerdem wurde 2002 das Konzept des Chevrolet Borrego vorgestellt, ein Crossover-Coupé/Pickup, das von der Legacy-Turbo-Plattform für den japanischen Markt abgeleitet wurde. Während der kurzen Zeit bei General Motors wurde in den Vereinigten Staaten ein Impreza mit Markenzeichen als Saab 9-2X verkauft. Ein SUV (Subaru Tribeca/Saab 9-6X) war ebenfalls geplant, aber die Saab-Version wurde nicht weiterverfolgt, und das Styling wurde bei der Tribeca-Auffrischung 2008 wiederverwendet. ⓘ

GM löste seine Anteile an FHI im Jahr 2005 auf. Fast alle gemeinsamen Projekte von Saab und Subaru wurden zu diesem Zeitpunkt eingestellt, mit Ausnahme der Lieferung von Teilen für den Saab 9-2x durch Subaru. Toyota Motors kaufte etwas mehr als 40 % der ehemaligen FHI-Aktien von GM, was einem Anteil von 8,7 % an FHI entspricht. (Der Rest der GM-Aktien ging in ein Aktienrückkaufprogramm von Fuji.) Toyota und Subaru haben seither bei einer Reihe von Projekten zusammengearbeitet, darunter der Bau des Toyota Camry im Subaru-Werk in Indiana, USA, der im April 2007 begann. Subaru stellte 2008 den Exiga vor. ⓘ

Im Juli 2008 erhöhte Toyota seinen Anteil an FHI auf 16,5 %. In der Folge entwickelten Toyota und Subaru gemeinsam den Subaru BRZ, der im Januar 2012 erstmals verkauft wurde. Toyota verkaufte den BRZ bis 2018 als Scion FR-S und benannte ihn dann in Toyota 86 um, da die Marke Scion von Toyota nicht mehr weitergeführt wurde. Ungefähr zu der Zeit, als Toyota mehr Anteile an Subaru übernahm, erklärte Subaru auch, dass es keine eigenen Kei-Autos und -Lastwagen mehr entwickeln würde, sondern stattdessen Produkte von Toyotas Tochtergesellschaft Daihatsu als Rebadges verkaufen würde. Dies ermöglichte es dem kleinen Hersteller Subaru, sich auf sein Kerngeschäft der Familienfahrzeuge mit Boxermotor zu konzentrieren. Das letzte von Subaru gebaute Kei-Fahrzeug war der Subaru Sambar der sechsten Generation, der im März 2012 nach 54 Jahren ununterbrochener Produktion in dieser Kategorie aus dem Programm genommen wurde. ⓘ

Vermarktung

Einige der Werbeslogans, die Subaru in der Vergangenheit verwendet hat, sind: "Inexpensive, and built to stay that way" (USA 1970er - frühe 1980er Jahre), "The World's Favourite Four Wheel Drive" (in Großbritannien), "Plus on y pense, plus on a le goût de la conduire" (Französisch: "Je mehr man darüber nachdenkt, desto mehr will man es fahren. ") in Französisch-Québec, "Wir haben unseren Ruf aufgebaut, indem wir ein besseres Auto gebaut haben", "What to Drive", "The Beauty of All-Wheel Drive", "Driven by What's Inside", "Think, Feel, Drive", "Love. It's what makes Subaru, a Subaru" (USA Anfang der 2010er Jahre) und derzeit "Confidence in Motion" in Nordamerika, "All 4 The Driver" in Australien, "Uncommon Engineering, Uncommon Stability, Uncommon Roadholding, Uncommon Sense" in Großbritannien und "Technology that gives you Confidence in Motion" in Südostasien. ⓘ

In den 1990er Jahren stellte eine von Subaru beauftragte Werbeagentur fest, dass die Autos mit Allradantrieb bei Lesben sehr beliebt waren. Das Unternehmen begann daraufhin, subtiles Marketing für diese Bevölkerungsgruppe zu betreiben. ⓘ

Laut Automotive Lease Guide belegt Subaru den zweiten Platz bei den Fahrzeugen mit dem höchsten prognostizierten Wiederverkaufswert unter allen Industrie- und Luxusfahrzeugen für das Jahr 2009. Die Auszeichnungen werden nach sorgfältiger Untersuchung des Wettbewerbs im Segment, der historischen Fahrzeugleistung und der Branchentrends vergeben. Laut einer von J.D. Power and Associates für die Kundenbindungsstudie 2008 durchgeführten Studie lag Subaru mit 50,5 % über dem nationalen Durchschnitt von 48 %. ⓘ

Subaru startete eine gemeinsam mit Gainax entwickelte Animationsserie Wish Upon the Pleiades Hōkago no Pleiades (放課後のプレアデス, Hōkago no Pureadesu, wörtlich "Nach der Schule die Plejaden"). Die 4-teilige Mini-Episodenserie wurde am 1. Februar 2011 auf YouTube veröffentlicht. Sie enthielt eine magische Mädchenhandlung mit Subaru als Hauptprotagonistin. ⓘ

Aktuelle Aktivitäten

Die Unternehmenszentrale von Subaru befindet sich in Ebisu, Tokio. ⓘ

Produktionsstätten

Subaru unterscheidet sich von vielen seiner japanischen Konkurrenten dadurch, dass Anfang 2016 immer noch fast 75 % der international verkauften Autos in Japan hergestellt wurden. Die Produktionsstätten von Subaru für die Automobilherstellung befinden sich in Ōta, Präfektur Gunma, und bestehen aus vier Standorten: Im Subaru-chō wird der Subaru BRZ/Toyota 86 gebaut; im Yajima-Werk, das aus der Kei-Pkw-Produktion umgewidmet wurde, werden alle aktuellen Subaru-Pkw gebaut; im Otakita-Werk werden kommerzielle Kei-Lkw gebaut (ursprünglich ein Werk der Nakajima Aircraft Company); und im Oizumi-Werk in Oizumi, Präfektur Gunma, werden Motoren und Getriebe hergestellt. ⓘ

Die wichtigste Produktionsstätte von Subaru in Übersee befindet sich in Lafayette, Indiana; das Werk trägt den Namen Subaru of Indiana Automotive, Inc. Aufgrund des anhaltenden Absatzwachstums auf den nordamerikanischen Märkten soll die Produktionskapazität des Werks in Lafayette auf 390.000 Fahrzeuge jährlich erweitert werden. Nach dem aktuellen Strategieplan wird Subaru Ende 2016 über eine Gesamtproduktionskapazität von 1.026.000 Fahrzeugen pro Jahr verfügen. ⓘ

Subaru in Asien

In den asiatischen Ländern außerhalb Japans werden Subaru-Fahrzeuge, -Teile und -Zubehör von der Motor Image Group geliefert, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der in Hongkong notierten und in Singapur ansässigen Tan Chong International Limited unter dem Geschäftsmann Glenn Tan. ⓘ

Subaru ist auf den Philippinen seit 1996 unter der Eigentümerschaft von Columbian Motors Philippines tätig, zog sich aber im Jahr 2000 zurück. Im Jahr 2006 kehrte das Unternehmen unter der neuen Eigentümerschaft von Motor Image Pilipinas, Inc. zurück. Subaru hat siebzehn Händlerbetriebe im Land: Greenhills, Pasig, Manila Bay, Alabang, Davao, Cebu, Cagayan de Oro, Iloilo, Santa Rosa, Batangas, Bonifacio Global City, Taguig, General Santos, Cavite, Legazpi, Albay, Camarines Sur, Bacolod, und Pampanga. Subaru hat sich in den letzten Jahren mit seinen SUVs auf dem Markt einen Namen gemacht, wobei der Forester und der XV zu den meistverkauften Modellen gehören. ⓘ

Subaru war auch in Südkorea vertreten und wurde 2009 in Yongsan, Seoul, von Choi Seung-dal gegründet. Die Verkäufe begannen im April 2010 mit den Modellen Legacy, Outback und Forester, die das erste Angebot für den südkoreanischen Markt darstellten. Es war der fünfte japanische Automobilhersteller, der nach Toyota, Honda, Nissan und Mitsubishi auf den Markt kam. Nach Angaben des Unternehmens verzögerte sich der Markteintritt aufgrund der Marktdominanz von Hyundai und Kia. Im Jahr 2012 kündigte Subaru Korea an, den Verkauf der 2013er-Modelle aufgrund der geringen Verkaufszahlen einzustellen. ⓘ

Am 23. April 2019 eröffnete Subaru offiziell seine Produktionsstätte in Lat Krabang, Bangkok, Thailand. Das Werk ist ein Joint Venture zwischen der Subaru Corporation und der in Hongkong notierten Tan Chong International (TCIL), die einen Anteil von 74,9 Prozent hält. Das Werk war früher ein Mitsubishi Fuso-Werk, das umfunktioniert wurde, und wird Subaru-Fahrzeuge für die Märkte in Asien, einschließlich Australien und Neuseeland, liefern. Laut einem Medieninterview mit Glenn Tan wird das Werk über eine maximale Kapazität von 100.000 Fahrzeugen pro Jahr verfügen und bis zu vier Modelle herstellen können. Die aktuelle Produktion im Jahr 2019 ist auf 6.000 Fahrzeuge nur für das Modell Forester ausgelegt. ⓘ

Subaru im Vereinigten Königreich

Im Jahr 1974 war Robert Edmiston Finanzdirektor beim Sportwagenhersteller Jensen Motors. Als das Unternehmen in Konkurs ging, nutzte er eine Abfindung in Höhe von 6.000 Pfund, um International Motors zu gründen, das die britische Franchise für Subaru und Isuzu übernahm. Das in Coleshill ansässige Unternehmen ist noch immer die Muttergesellschaft von Subaru im Vereinigten Königreich. ⓘ

Subaru in Australien

Subaru ist in Australien seit Mitte der 1950er Jahre mit dem Import des 360 und des ff-1 Star 1000 vertreten. Der offizielle Betrieb wurde 1973 aufgenommen und es gibt mehrere Ausstellungsräume im ganzen Land. ⓘ

Subaru in den Vereinigten Staaten

Subaru of America (SOA) wurde 1968 in Bala Cynwyd, Pennsylvania, von Malcolm Bricklin und Harvey Lamm gegründet und kurz darauf nach Pennsauken, New Jersey, verlegt. Im Jahr 1986 zog SOA nach Cherry Hill, New Jersey, um, und 1990 erwarb Fuji Heavy Industries (heute Subaru Corporation) das Unternehmen vollständig. Im Jahr 2018 zog SOA in einen brandneuen Hauptsitz in Camden, New Jersey, um. SOA betreibt Regionalbüros, Zonenbüros und Teilevertriebszentren in den gesamten Vereinigten Staaten. SOA betreibt außerdem Hafenanlagen sowohl an der West- als auch an der Ostküste. ⓘ

1989 eröffneten Subaru und sein damaliger Partner Isuzu ein gemeinsames Werk in Lafayette, Indiana, mit dem Namen Subaru-Isuzu Automotive (SIA), in dem zunächst der Subaru Legacy und der Isuzu Rodeo hergestellt wurden. Im Jahr 2001 verkaufte Isuzu seinen Anteil an dem Werk aufgrund schwächelnder Verkaufszahlen für 1 Dollar an Fuji Heavy Industries und das Werk wurde in Subaru of Indiana Automotive, Inc. umbenannt. SIA wurde von der National Wildlife Federation als Lebensraum für Wildtiere in Hinterhöfen ausgewiesen und hat eine Null-Deponie-Produktion erreicht (das erste Automobilmontagewerk in den Vereinigten Staaten, das diese Auszeichnung erhielt). ⓘ

Laut Kelley Blue Book hatten 2015 zwei Subaru-Modelle, der Forester und der Outback, in den Vereinigten Staaten eine sehr kurze Bestandszeit (die Zeit zwischen Eingang beim Händler und Verkauf). ⓘ

Motorsport

Subaru als Motorenhersteller in der Formel Eins ⓘ
Karriere in der Formel-1-Weltmeisterschaft
Erste TeilnahmeGroßer Preis der Vereinigten Staaten 1990
Letzte TeilnahmeGroßer Preis von Großbritannien 1990
Teilgenommene Rennen8
FahrgestellColoni
Subaru Impreza WRC ⓘ

Das Subaru Rally Team Japan unter der Leitung von Noriyuki Koseki (Gründer von Subaru Tecnica International, STI) setzte zwischen 1980 und 1989 in der Rallye-Weltmeisterschaft Subaru Leone Coupé, Limousine DL, RX (SRX) und RX Turbo ein. Zu den Fahrern der einzelnen Rallyes gehörten Ari Vatanen, Per Eklund, Shekhar Mehta, Mike Kirkland, Possum Bourne und Harald Demut. Mike Kirkland belegte bei der Safari-Rallye 1986 den 6. Gesamtrang und gewann die Gruppe A. In jenem Jahr war Subaru einer der wenigen Hersteller, die Allradantrieb und Turbo kombinierten, nachdem Audis erfolgreiches quattro-System 1980 eingeführt worden war, aber Audi zog sich nach Sicherheitsbedenken und dem schweren Unfall von Ford zu Beginn der Saison 1986 aus der WRC zurück. Subaru änderte das Rallye-Modell für den Zeitraum 1990-1992 in Legacy RS und nahm 1993 mit demselben Modell an der ersten kompletten Saison der Rallye-Weltmeisterschaft teil. ⓘ

Modifizierte Versionen des Impreza WRX und WRX STi nahmen erfolgreich am Rallyesport teil. Die Fahrer Colin McRae (1995), Richard Burns (2001) und Petter Solberg (2003) gewannen mit dem Subaru World Rally Team den Titel in der Rallye-Weltmeisterschaft, und Subaru holte von 1995 bis 1997 drei Jahre in Folge den Titel in der Herstellerwertung. Die Rallye-Weltmeisterschaftsfahrzeuge von Subaru werden von Prodrive, dem äußerst erfolgreichen britischen Motorsportteam, vorbereitet und eingesetzt. Anfang und Mitte der neunziger Jahre wurden mit dem Subaru Legacy mehrere Langstreckenrekorde aufgestellt. Der Subaru Justy hält auch den Weltrekord für das schnellste Auto mit einem Hubraum unter 1,0 Litern ohne Turbo: 123,224 mph im Durchschnitt, aufgestellt 1989. ⓘ

Subaru war kurzzeitig in die Formel 1 involviert, als es für die Saison 1990 eine Mehrheitsbeteiligung an dem kleinen italienischen Coloni-Team erwarb. Der 12-Zylinder-Motor des Coloni 3B trug das Markenzeichen Subaru und hatte das gleiche Boxer-Layout wie die eigenen Motoren des Unternehmens, war aber eine bereits bestehende Konstruktion der italienischen Firma Motori Moderni. Die Autos waren übergewichtig und untermotorisiert, und die Partnerschaft zerbrach noch vor Ende der Saison. Mit dem Aufschwung des Rallyesports und der Importszene in den USA gelang es mit der Einführung des mit Spannung erwarteten Subaru Impreza WRX im Jahr 2001, leistungsstarke Kompaktwagen mit Allradantrieb in den Sportwagen-Mainstream zu bringen. Subaru stellt ein werksunterstütztes Team, das Subaru Rally Team USA, für die Rally America und hat sechs Mal den Fahrertitel gewonnen, zuletzt 2011 mit David Higgins. Grassroots Motorsports zeichnete Subaru im Jahr 2002 mit dem Editors' Choice Award aus. ⓘ

Seit 2005 hat Cusco Racing einen Impreza und einen BRZ in der Super GT-Meisterschaft eingesetzt. Im Jahr 2008 war der Impreza das erste 4-türige und erste 4WD-Fahrzeug, das ein Rennen gewann. ⓘ

Seit 2006 beteiligt sich Subaru of America (SOA) als offizieller Vertriebspartner von Subaru-Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten am Subaru Road Racing Team (SRRT) mit einem Subaru Legacy 2.5 GT Spec-B in der Grand-Am Street Tuner-Klasse. Im Jahr 2010 setzt das SRRT einen Subaru Impreza WRX STI in der Grand-Sport-Klasse ein. Im Jahr 2011 wechselte SRRT von der Schräghecklimousine zu einem 2011er Subaru Impreza WRX STI. ⓘ

Am 16. Dezember 2008 wurde bekannt gegeben, dass Subaru nicht mehr an der Rallye-Weltmeisterschaft teilnehmen wird. Diese Entscheidung wurde von der Muttergesellschaft von Subaru, Fuji Heavy Industries (FHI), getroffen, zum Teil aufgrund des wirtschaftlichen Abschwungs, aber auch, weil man der Meinung war, dass Subaru seine sportlichen und Marketingziele erreicht hatte. Ikuo Mori bestritt, dass Änderungen am technischen Reglement der WRC im Jahr 2010 oder eine gerüchteweise Verschlechterung der Arbeitsbeziehung zu Prodrive irgendeinen Einfluss auf die Entscheidung hatten. Er sagte auch, dass die Möglichkeit, dass ein Subaru-Auto in der Zukunft in die Top-Kategorie der WRC zurückkehren könnte, nicht ausgeschlossen sei, aber im Moment könne man nicht von einem Comeback ausgehen. ⓘ

Im Jahr 2011 stellte Mark Higgins mit einem Serien-Impreza einen Rundenrekord auf der Isle of Man TT auf. Im Jahr 2016 brach Higgins den Rekord erneut in einem modifizierten WRX STI. ⓘ

Am 4. Mai 2012 gab das Subaru Rally Team USA bekannt, dass ein neues Rallycross-Team, das Subaru Puma Rallycross Team USA, mit Dave Mirra, Bucky Lasek und Sverre Isachsen an der Global Rallycross Championship 2012 teilnehmen wird. Sie nahmen auch an der FIA World Rallycross Championship 2014 teil. ⓘ

Ebenfalls 2012 wurde Subaru Namenssponsor des wichtigsten nationalen Straßenradrennens in Australien, der National Road Series. ⓘ

Der Impreza hat bei Bergrennen wie dem Silverstone Race to the Sky und dem Mount Washington Hillclimb Auto Race gewonnen. ⓘ

Eyesight-System

Im Jahr 2008 führte Subaru sein EyeSight-Kollisionsvermeidungssystem ein, eine Art fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS). Im Gegensatz zu den meisten derartigen Systemen, die Radarsensoren verwenden, wurde EyeSight zunächst mit zwei CCD-Kameras eingeführt, die oben an der Windschutzscheibe angebracht sind. Die Tiefeninformationen werden aus der Parallaxe zwischen zwei Videosignalen abgeleitet und zur Beurteilung des Abstands zum nächsten Fahrzeug für Funktionen wie das Bremsen vor einer Kollision und den adaptiven Tempomat verwendet. EyeSight ist jetzt (ab 2022) Standard bei den meisten Subaru-Modellen mit CVT-Getriebe und gehört auch bei den BRZ-Modellen mit Automatikgetriebe zur Serienausstattung. ⓘ

Im Gegensatz zu einigen anderen Herstellern (z.B. Toyota) hat Subaru North America kein klares und konsistentes Branding seiner Eyesight-Generationen bereitgestellt - obwohl einige Versionen in den Bedienungsanleitungen erwähnt werden. Das macht es schwierig, die wichtigsten Unterschiede, Leistungen und Verbesserungen zwischen den Modelljahren zu erkennen. Ausführlichere Informationen finden Sie im Artikel über das japanische EyeSight. ⓘ

Version Datum der Markteinführung Technische Änderungen und Hinweise Adaptiver Tempomat Spurverlassenssysteme Pre-Collision Breaking Heckradar-Funktionen ⓘ
Eyesight Gen 1 2008 (nur für Japan) Hergestellt von Hitachi
Nach vorne gerichtete steroskopische Graustufenkameras (x2) 		— — — —
Eyesight Gen 2 2012 (2013 MY) Verbesserte Gesamtleistung Funktioniert von 0-100 km/h (0-62 mph) Warnt bei Spurwechsel oder Abweichen von der Fahrbahn 30 km/h (19 mph) maximale Geschwindigkeitsdifferenz beim Bremsen —
Eyesight Gen 3 2014 (2015 MY) Nach vorne gerichtete Kameras aktualisiert, jetzt in Farbe
Niedrigeres Profil im Fahrzeug für verbesserte Streulichtunterdrückung
Option für Heckradar hinzugefügt 		Spurhalte-Assistent" zum sanften Lenken innerhalb der Fahrspur bei Geschwindigkeiten über 65 km/h (40 mph) Anwendung eines Drehmoments zur Zentrierung des Fahrzeugs bei nicht signalisierten Spurwechseln Verbesserte Geschwindigkeitsdifferenzierung zum Bremsen bei Geschwindigkeiten unter 50 km/h (31 mph)
Neue Kameras erhöhen die Reichweite und den Blickwinkel um ~40%.
Drosselklappenmanagement für Rückwärtsfahrt hinzugefügt 		Hinzufügen von Warnungen bei Querverkehr, Toter-Winkel-Erkennung und Spurwechselwarnungen.
Eyesight Gen 4 2021 (MY 2022) Neues Kamerasystem von Veoneer, Kern-CPU von Xilinx
Kameragehäuse mit integrierter Heizung und Kühlgebläse, Objektivgehäuse jetzt bündig mit der Windschutzscheibe.
Optionale dritte nach vorne gerichtete Weitwinkel-Monokamera (einige Modelle) 		Breiterer Kamerawinkel für sanftere Fahrt um scharfe Kurven Verbesserte Leistung Automatische Notlenkung, wenn die Geschwindigkeit unter 80 km/h (50 mph) liegt
Zusätzlicher elektronischer Bremskraftverstärker
Die optionale Weitwinkelkamera verbessert die Erkennung von Fußgängern und Fahrrädern 		Ermöglicht die automatische Notlenkung zur Vermeidung von Kollisionen (falls vorhanden)
Eyesight X Keine Markteinführung in Nordamerika
(2020 Japan / Europa nur beim Levorg) 		Basiert auf der Gen 4-Plattform
Fügt ein nach vorne gerichtetes 77-GHz-MW-Wellen-Radar hinzu
Fügt vordere Eckradare hinzu
Legende:
Alte Version
Neueste Version
Zukünftige Version

Technologie und Kraftstoffverbrauch

Diesel

Auf der Internationalen Automobilausstellung 2007 in Frankfurt stellte Subaru einen wassergekühlten Common-Rail-Turbodieselmotor mit variabler Geometrie vor, den Subaru EE-Motor, den ersten seiner Art, der in einen Pkw eingebaut wurde. Volkswagen hatte in den 1950er Jahren mit dieser Idee experimentiert und zwei luftgekühlte Boxer-Prototyp-Dieselmotoren ohne Turbolader gebaut. VW baute einen Motor in einen Typ 1 und einen anderen in einen Typ 2 ein. ⓘ

Der Subaru-Motor hatte eine Leistung von 110 kW (150 PS; 148 PS) und 350 N⋅m (260 ft⋅lbf) bei einem Hubraum von 2,0 Litern. Im März 2008 bot Subaru den Legacy Sedan und Wagon sowie den Outback Wagon mit 2,0-Liter-Turbodiesel in der EU mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe an. ⓘ

Im September 2008 kündigte Subaru an, dass der Forester und der Impreza mit Dieselmotor auf dem Pariser Autosalon 2008 vorgestellt werden. Der Verkauf des Forester soll im Oktober 2008 und der des Impreza mit Dieselmotor im Januar 2009 in Großbritannien beginnen. Der Forester und der Impreza werden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet sein, während der Legacy und der Outback ein 5-Gang-Schaltgetriebe haben. ⓘ

Elektrofahrzeuge

Im Juni 2006 brachte Fuji Heavy Industries, Inc. (FHI) sein Subaru Stella Plug-in-Elektrofahrzeug auf den Markt, ein Kei-Car, das mit einem Lithium-Ionen-Akkupack ausgestattet ist. Das Fahrzeug hat eine kurze Reichweite von 90 km (56 Meilen), kostet aber mit 4.380.000 ¥ (44.860 US$) mehr als der Mitsubishi iMiEV, einschließlich der von der japanischen Regierung erlassenen Verbrauchssteuer in Höhe von 2.240 $. Das Fahrzeug qualifiziert sich außerdem für einen Rabatt der japanischen Regierung in Höhe von bis zu 14.200 US-Dollar, wodurch der Preis auf 30.660 US-Dollar sinkt. Das Fahrzeug ähnelt dem i-MiEV mit einem 47-Kilowatt-Motor und einer Schnellladefunktion, aber das zweitürige Mini-Auto hat eine kastenförmige Form. FHI hat sich zum Ziel gesetzt, bis März 2010 170 Fahrzeuge zu verkaufen. ⓘ

In Japan testet Subaru derzeit zwei Elektrofahrzeuge, den Subaru G4e und den Subaru R1e. ⓘ

Der Subaru Hybrid Tourer Concept ist ein viersitziges Fahrzeug mit Flügeltüren, das einen 2-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung mit einem stufenlosen Getriebe und zwei an der Achse montierten Motoren kombiniert. Ein Lithium-Ionen-Batteriepaket sorgt für die Energiespeicherung des Fahrzeugs. ⓘ

Anfang 2018 trat Subaru zusammen mit Suzuki, Daihatsu und Hino Motors dem neu entstehenden EV C.A. Spirit bei, um bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugtechnologie zusammenzuarbeiten. Das Projekt wurde im September 2017 von Toyota, Mazda und dem Automobilzulieferer Denso ins Leben gerufen. ⓘ

Subaru gehörte zu den wenigen Marken, die keine Elektromodelle hatten. In den USA war der kurzlebige Crosstrek Hybrid nur für die Modelljahre 2014 bis 2017 auf dem Markt. Im Jahr 2018 stellte Subaru für das Modelljahr 2019 den Crosstrek Plug-in-Hybrid vor, der zu einem großen Teil auf der Technologie der Prius Prime-Plattform des Anteilseigners Toyota basiert. Die EV-Reichweite beträgt 27 km (17 mi). Er ist nur in Kalifornien und in Teilen der Ostküste erhältlich. ⓘ

Subaru plant, sein erstes reines Elektroauto mit dem Namen Solterra im Jahr 2023 auf den Markt zu bringen. ⓘ

Elektronik

Seit dem Modelljahr 2005 hat Subaru die CAN-Bus-Technologie für den US-amerikanischen und kanadischen Markt übernommen. Ab dem Modelljahr 2007 verwenden alle Subaru-Fahrzeuge die CAN-Technologie. In der Regel werden zwei CAN-Busse in den Fahrzeugen verwendet: ein High-Speed-CAN mit 500 kbit/s für die Kommunikation mit dem Antriebsstrang und ein Low-Speed-CAN mit 125 kbit/s für die Karosseriesteuerungsfunktionen und die Instrumententafeln. Zwischen diesen beiden Netzen wird eine sogenannte Body Integrated Unit (BIU) eingesetzt. ⓘ

Clarion und Harman Kardon gehören zu den Lieferanten von Audio-, Video- und Navigationstechnologie für Subaru-Produkte in Nordamerika. Clarion kündigte 2015 an, dass es seine "Smart Access"-Plattform, die bisher nur für Nachrüstprodukte von Clarion angeboten wurde, für die Geräte einführt, die in bestimmten Subaru-Modellen des Jahrgangs 2015 in Nordamerika eingebaut werden. Smart Access ist in der Lage, mit dem Smartphone des Fahrers (entweder iPhone oder Android) zu arbeiten und ermöglicht den Zugriff auf verschiedene fahrzeugsichere Apps, die auf dem Telefon laufen, über den integrierten Infotainment-Bildschirm des Fahrzeugs. Subaru und Clarion haben außerdem in Zusammenarbeit mit der Liberty Mutual Insurance die RightTrack"-App im Fahrzeug eingeführt, die die Fahrgewohnheiten des Fahrers überwacht, Vorschläge für eine sicherere Fahrweise macht und möglicherweise Versicherungsrabatte anbietet. ⓘ

Subaru Globale Plattform (SGP)

Mit dem Impreza des Modelljahres 2017 stellte Subaru sein neues Fahrwerkskonzept vor, das als Subaru Global Platform bezeichnet wird. Nachdem das Unternehmen über eine Milliarde Dollar in Forschung und Entwicklung investiert hat, plant es, die Architektur auf alle seine anderen Modelle auszuweiten, mit Ausnahme des BRZ, der gemeinsam mit Toyota entwickelt wird. Durch die Verwendung von hochfestem Stahl im Chassis werden die neuen Fahrzeuge eine steifere Karosserie haben, die die Sicherheit durch eine höhere Stoßdämpfung erhöht und gleichzeitig den Fahrkomfort verbessert. Ein weiterer Schwerpunkt der neuen Plattform ist die Modularität, die es Subaru ermöglicht, die Entwicklungskosten zu senken, indem die Produktion im gesamten Werksnetz rationalisiert wird. Die Plattform wird eine Vielzahl von Antriebssträngen aufnehmen können, darunter Benzin-, Hybrid- und vollelektrische Modelle. ⓘ

Umweltrekord

Subaru Legacy PZEV mit US-Spezifikation ⓘ

Subaru behauptet, fortschrittliche Richtlinien eingeführt zu haben, die das Recycling, die Reduzierung schädlicher Emissionen und die Schulung seiner Mitarbeiter umfassen. Ihre Bemühungen haben ihnen bei ihren Umweltinitiativen geholfen. Das Subaru-Werk in Lafayette, Indiana (SIA), war das erste Automobilmontagewerk, das den Status einer Null-Deponie erreicht hat; nichts aus dem Herstellungsprozess landet auf einer Deponie. Das Unternehmen hat einen Recyclingplan für das "End-of-Life" seiner Autos entwickelt. Bei den meisten seiner modernen Produkte werden im gesamten Fahrzeug, im Motor, im Getriebe, in der Aufhängung und an anderen Stellen hochgradig recycelbare Materialien verwendet, so dass Subaru eine Recyclingquote von 97,3 % für seine Altfahrzeuge erreicht. ⓘ

In einem Auszug aus der Subaru-Website heißt es: "Im Jahr 2006 wurde SIA mit dem Gold Achievement Award der US-Umweltschutzbehörde als Spitzenreiter im WasteWise-Programm der Behörde zur Reduzierung von Abfällen und zur Verbesserung des Recyclings ausgezeichnet." Auf der Website heißt es weiter: "Außerdem wurde das Werk als erstes US-Automobilmontagewerk als Lebensraum für Wildtiere ausgewiesen." ⓘ

Subaru bietet derzeit die Modelle Legacy, Outback, Impreza, XV/Crosstrek und Forester mit PZEV-Zertifizierung (Partial Zero Emissions Vehicle) an, die überall in den USA verkauft werden können. Die PZEV-Fahrzeuge von Subaru erfüllen die kalifornische Abgasnorm Super-Ultra-Low-Emission Vehicle. Alle anderen Modelle sind nach LEV2 zertifiziert. ⓘ

Subaru-Fahrzeuge

Andere Hersteller

Subaru ist im Laufe der Zeit Partnerschaften mit verschiedenen Herstellern eingegangen. Im Folgenden finden Sie einige der in Asien und Europa verkauften Modelle. In Japan gehören sie zur Klasse der Kei-Autos, die entweder mit Front- oder Allradantrieb und einem Reihenmotor ausgestattet sind. In einem Artikel von Autoblog vom 16. April 2008 heißt es, dass aufgrund einer Unternehmensinvestition von Toyota alle von Subaru gebauten Kei Cars ab 2010 durch Daihatsu-Modelle ersetzt werden. ⓘ

  • Subaru Bighorn (1988-1993, umbenannt in Isuzu Trooper)
  • Subaru Justy (1994-2010, 2016-heute: Rebadged Suzuki Cultus (1994-2003), Suzuki Ignis (2003-2007), Daihatsu Boon (2007-2010) und Daihatsu Thor (2016-heute). Die Bezeichnung wurde ursprünglich von 1984 bis 1994 verwendet).
  • Subaru Traviq (1999-2005, umgebauter Opel Zafira)
  • Subaru Dex (2006-2012, umgebauter Toyota bB)
  • Subaru Dias Wagon (2009-heute, Umfirmierung des Daihatsu Atrai)
  • Subaru Lucra (2010-2015, Nachfolgemodell des Daihatsu Tanto)
  • Subaru Trezia (2010-2016, umgebauter Toyota Ractis)
  • Subaru Pleo (2010-2018 als Nachfolgemodell des Daihatsu Mira, seit 1998 im Einsatz)
  • Subaru Stella (2010-heute, Nachfolgemodell des Daihatsu Move)
  • Subaru Pleo Plus (seit 2012, Nachfolgemodell des Daihatsu Mira e:S)
  • Subaru Sambar (2012-heute als Nachfolgemodell des Daihatsu Hijet, seit 1961 im Einsatz)
  • Subaru Chiffon (seit 2016, Nachfolgemodell des Daihatsu Tanto) ⓘ

Merkmale und Besonderheiten

Trotz des geringen Marktanteiles in Deutschland wird Subaru in den Listen der Fachzeitschriften wie ADAC motorwelt u. ä. seit Jahren beim Thema Zuverlässigkeit, Verarbeitung und Zufriedenheit beständig in den obersten Rängen geführt. Auch schneiden die als langlebig geltenden Fahrzeuge von Subaru in den Statistiken zur Hauptuntersuchung des TÜV allgemein gut ab. ⓘ

Subaru ist der weltweit erfolgreichste und größte Hersteller von Allrad-PKW und hat bis zum Jahr 2008 bereits über zehn Millionen Allradfahrzeuge verkauft und über 15 Millionen Boxermotoren gefertigt. ⓘ

Obwohl Subaru im Vergleich zu Mitbewerbern ein sehr kleiner Hersteller ist und deshalb auch ein entsprechend kleines Budget für die Entwicklung hat, legt Subaru großen Wert auf Eigenkonstruktionen. Subaru ist bekannt für seine Fahrzeuge mit permanentem Allradantrieb, den Subaru als Symmetrical AWD bezeichnet (ein Hinweis auf die symmetrische Auslegung des Allradantriebs), und für die Verwendung von Boxermotoren, die durch die geringe Bauhöhe zu einem tiefen Schwerpunkt des Fahrzeugs beitragen und durch den bauartbedingten guten Massenkräfteausgleich sehr laufruhig sind. ⓘ

Die Fahrzeuge von Subaru waren ab 1985 größtenteils mit einer Berganfahrhilfe (Hill Holder) ausgestattet. ⓘ

Seit 2008 führt Subaru auch einen Dieselmotor im Programm. Es handelt sich dabei um einen Boxermotor mit 2,0 Litern Hubraum und Common-Rail-Einspritzung. Bis dato ist dieser Motor der weltweit einzige Boxer-Diesel. Nach nur 12 Jahren sollte 2020 mit der vollständigen Einstellung des Verkaufs von Diesel-Fahrzeugen auch deren Entwicklung komplett eingestellt werden. ⓘ

Mit Ausnahme der Dieselmodelle sind, bis auf wenige Ausnahmen, alle in Europa angebotenen Kombiwagen von Subaru mit Schaltgetriebe zusätzlich mit einer Getriebeuntersetzung (Dual-Range) ausgestattet. Dies ist ein Alleinstellungsmerkmal gegenüber anderen Herstellern von Allradfahrzeugen, da sonst nur Geländewagen mit einer Untersetzung ausgerüstet werden. ⓘ

Typisch für Subaru waren auch die rahmenlosen Seitenfenster, auf die aber seit 2009 aus sicherheitstechnischen Gründen vollends verzichtet wird. ⓘ

Einige Jahre lang konnten Subaru-Fahrzeuge aller Serien auf Wunsch auch mit einer Autogasanlage ab Werk ausgeliefert werden. In wiederkehrenden Aktionen bot Subaru diese ecomatic genannten Versionen den Kunden auch ohne Mehrpreis an. Die Autogasumrüstung ist jedoch u. a. aufgrund des Vorhandenseins eines Dieselmotorenangebotes und der Homologationsprobleme für die Euro-5-Abgasnorm nicht mehr im Programm. ⓘ

Subaru im Autosport

Japanische Rennserie GT300

Seit 2012 ist Subaru mit einem Werksteam in der Japanischen Rennserie GT300 vertreten. Die Rennen des STI-Teams werden mit einem Subaru BRZ 300 bestritten. ⓘ

24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring

Seit 2011 ist Subaru mit einem WRX STI beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring in der Fahrzeugklasse SP3T aktiv. In den Jahren 2011, 2012, 2015 und 2016 holte sich das Werksteam jeweils den 1. Platz in seiner Klasse. Im Gesamtergebnis 2016 belegte das Subaru Werksteam den 20. Platz. 2016 waren Hideki Yamauchi (Japan), Carlo van Dam (Niederlande) und die beiden deutschen Fahrer Marcel Lasée und Tim Schrick die Rennfahrer des WRX STI. ⓘ

Produktionszahlen

Ehemalige Unternehmenszentrale in Tokyo ⓘ
  • 2000: 581.368 Stück
  • 2005: 591.825 Stück
  • 2010: 649.954 Stück
  • 2015: 914.350 Stück
  • 2016: 950.858 Stück
  • 2017: 1.055.756 Stück (Subaru erreichte somit 2017 zum ersten Mal die Millionengrenze)
  • 2018: 1.062.918 Stück
  • 2019: 1.041.712 Stück
  • 2020: 879.432 Stück ⓘ

Verkaufszahlen und Bilanzen

Subaru ist der ertragreichste Bereich des Mutterkonzerns. Vom 1. April 2014 bis zum 31. März 2015 erwirtschaftete Subaru mit 15,73 Mrd. Euro rund 93 Prozent des Konzernumsatzes. ⓘ

Im Zeitraum von 2006 bis 2015 steigerte Subaru den Absatz von Neuwagen weltweit um 36 %. 2015 wurden erstmals über 900.000 Fahrzeuge verkauft. 2017 produzierte Subaru erstmals mehr als eine Million Fahrzeuge. Mit 527.630 Neuzulassungen auf dem US-Markt, dem größten und wichtigsten Absatzmarkt, lag Subaru von April 2015 bis März 2016 vor Volkswagen. Auf dem wesentlich kleineren Absatzmarkt in Deutschland verkaufte Subaru bis zum 31. Dezember 2015 insgesamt 367.454 Fahrzeuge. ⓘ

Im Geschäftsjahr 2015 erhöhte sich der Umsatz auf 22,2 Mrd. Euro, der Gewinn stieg von 1,7 Mrd. Euro um 21 % auf 2,1 Mrd. Euro. ⓘ

Modelle

Zeitleiste

Zeitleiste der Subaru-Modelle seit 1970 ⓘ
Kooperationen: GM: 20 % Toyota: 16,5 %
Typ 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Kleinstwagen / Microvan R1
360 R2
R-2 Rex Rex Rex Vivio Pleo Pleo Pleo
Stella Stella Stella
Lucra Chiffon Chiffon
Kleinwagen / Minivan ff-1 Justy Justy Justy Justy Trezia Justy
Dex
Untere Mittelklasse Leone/DL/GL Leone/DL/GL Leone/DL/GL/Loyale/L1800 Leone Delivery
Impreza Impreza Impreza Impreza Impreza
WRX WRX
Mittelklasse Legacy Legacy Legacy Legacy Legacy Legacy Legacy
Levorg Levorg
Van Traviq Exiga
Coupé XT/Alcyone/Vortex SVX/Alcyone SVX BRZ BRZ
SUV Forester Forester Forester Forester Forester
XV / Crosstrek XV / Crosstrek
Solterra
Legacy Outback Legacy Outback Legacy Outback Outback Outback Outback
Tribeca Ascent
Geländewagen Bighorn Bighorn
Pick-up BRAT Baja
Kleintransporter / Minibus Libero/Domingo/Sumo Libero/Domingo/Sumo
Sambar Sambar Sambar Sambar/Dias Sambar/Dias Wagon Dias
  •  Rebadged Isuzu
  •  Rebadged Suzuki
  •  Rebadged Nissan
  •  Rebadged Opel
  •  Rebadged Daihatsu, Teil der Toyota Group
  •  Rebadged Toyota

    • 1970er

    • Subaru Leone / Loyale / L-Serie (1971–1979)
    • Subaru Rex (1972–1992)
    • Subaru BRAT (1977–1994)
    • Subaru Leone II / 1600 / 1800 / Loyale / L-Serie (1979–1985 / Hatchback bis 1989) ⓘ

    1980er

    • Subaru Libero / Sumo / Domingo / Columbuss / E10 / Estratto (1983–1999)
    • Subaru Justy / Tutto – in Taiwan (1984–2011 / seit 2016)
    • Subaru Bighorn (1984–2002)
    • Subaru Leone III / Loyale / L-Serie (1984–1994)
    • Subaru XT / Alcyone / Vortex (1985–1991)
    • Subaru Legacy / Liberty (seit 1989; seit Herbst 2014 nur noch in Teilen von Europa) ⓘ

    2020er

    • Subaru Solterra (seit 2022) ⓘ

    Studien

    Subaru Viziv auf der IAA 2013 ⓘ
    Subaru B11S auf der IAA 2003 ⓘ
    • SRD-1
    • B9 Scrambler
    • B11S
    • BRZ
    • Impreza 5-Door Concept
    • Viziv
    • VIZIV Future Concept
    • Subaru XV Concept
    • Subaru X-100 Gyronaut ⓘ

    Trivia

    • Mit einer Weite von 82 Metern stellte Travis Pastrana an Silvester 2009 mit dem Subaru Impreza WRX STI einen neuen Weltrekord im Auto-Weitsprung auf.
    • Subaru veröffentlicht in Japan eine Autozeitschrift namens Cartopia, von dieser sind bisher über 400 Ausgaben erschienen. In Deutschland veröffentlicht Subaru eine Kundenzeitschrift namens Drive
    • Im US-Film Wisdom (1986) ist ein älterer Subaru-Leone-Kombi der ersten Baureihe mit Doppelscheinwerfern das Fahrzeug des Gangsterpärchens. Demi Moore und Emilio Estevez fahren mit diesem durch die USA und überfallen Banken, um Schuldscheine zu vernichten.
    • Im US-Film Auf dem Highway ist die Hölle los von 1981 fahren Jackie Chan und sein Ingenieur und Navigator einen Subaru 4WD Turismo. ⓘ
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