FIA-Formel-2-Meisterschaft

FIA Formel-2-Meisterschaft ⓘ

Kategorie	Offener einsitziger Formel-Rennsport einer Marke
Land	International
Eröffnungssaison	2017
Fahrer	22
Mannschaften	11
Chassis-Lieferanten	Dallara
Motorlieferanten	Mecachrome
Reifen-Lieferanten	Pirelli
Meister der Fahrer	Oscar Piastri
Meister der Teams	Prema-Rennen
Offizielle Website	fiaformula2.de
Aktuelle Saison

Die FIA-Formel-2-Meisterschaft ist eine von der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) organisierte, zweitklassige Einsitzer-Meisterschaft. Die Meisterschaft wird auf Rennstrecken ausgetragen und wurde 2017 nach der Umbenennung der langjährigen Formel-1-Zubringerserie GP2 eingeführt. Die ursprünglichen Gründer der Serie waren Flavio Briatore und der aktuelle Geschäftsführer Bruno Michel. ⓘ

Die Formel 2 wurde entwickelt, um den Rennsport für die Teams relativ erschwinglich zu machen und ein ideales Trainingsfeld für das Leben in der Formel 1 zu schaffen. Die Formel 2 schreibt vor, dass alle Teams dasselbe Chassis, denselben Motor und denselben Reifenlieferanten verwenden müssen, damit das wahre Können der Fahrer zum Ausdruck kommt. Die Formel 2 wird hauptsächlich auf europäischen Rennstrecken ausgetragen, hat aber auch Auftritte auf anderen internationalen Rennstrecken wie dem Bahrain International Circuit in Bahrain, dem Jeddah Corniche Circuit in Saudi-Arabien und dem Yas Marina Circuit in den Vereinigten Arabischen Emiraten. ⓘ

Die Fahrzeuge der Formel-2-Meisterschaft sind zwar deutlich langsamer als die der Formel 1, aber schneller als die meisten anderen Rundstreckenfahrzeuge. Ab 2022 ist der F2-Rundenrekord für den Imola Circuit zwar etwa 15 Sekunden pro Runde langsamer als der der Formel 1, aber fünf Sekunden pro Runde schneller als die LMP1-Sportwagen und die jüngere Open-Wheeler-Kategorie Formel 3 und mehr als 20 Sekunden pro Runde schneller als TCR-Tourenwagen. ⓘ

Die FIA Formel-2-Meisterschaft ist eine Automobilrennserie für Formel-Rennwagen und gilt als unmittelbare Vorstufe zur höchsten Motorsportkategorie Formel 1. Die Rennen werden u. a. im Rahmen der europäischen Formel-1-Grand-Prix-Wochenenden ausgetragen. ⓘ

Nummerierungssystem

Das Nummerierungssystem in der FIA Formel-2-Meisterschaft basiert derzeit auf der Teamwertung der vorangegangenen Saison (ähnlich dem Nummerierungssystem der Formel 1 von 1996 bis 2013), das seit der Gründung der GP2-Serie im Jahr 2005 bis heute verwendet wurde. Seit der Saison 2020 wird die Nummer 19 zusammen mit der Nummer 18 zurückgezogen, um Anthoine Hubert zu ehren, der bei einem der Rahmenrennen des Großen Preises von Belgien 2019 tödlich verletzt wurde. ⓘ

Rennwochenende

Bis zur Saison 2020 wurden an einem Formel-2-Wochenende am Samstag und am Sonntag jeweils ein Rennen ausgetragen. Nach einem freien Training von 30 Minuten am Freitag entschied ein ebenfalls 30-minütiges Qualifying über die Startaufstellung des ersten Rennens am Samstag, welches über 170 Kilometer bzw. 60 Minuten ausgetragen wurde und einen Pflichtboxenstopp enthielt, der frühestens nach sechs Runden durchgeführt werden durfte und bei dem mindestens zwei Reifen gewechselt werden mussten. Die Startaufstellung für das zweite Rennen am Sonntag über eine Distanz von 120 Kilometern bzw. 45 Minuten ergab sich aus dem Ergebnis des ersten Rennens, wobei die ersten acht Piloten in umgekehrter Reihenfolge starteten. ⓘ

Zur Saison 2021 erfolgte eine Änderung des Rennformats. Es werden am Samstag zwei Sprintrennen über jeweils 120 Kilometer bzw. 45 Minuten ausgetragen. Das Hauptrennen über eine Distanz von 170 Kilometern bzw. 60 Minuten findet nun am Sonntag statt und beinhaltet weiterhin einen Pflichtboxenstopp. Nach einem freien Training von 45 Minuten am Freitag entscheidet ein 30-minütiges Qualifying über die Startaufstellung für das Hauptrennen. Die Startaufstellung für das erste Sprintrennen ergibt sich ebenfalls aus dem Ergebnis des Qualifyings, wobei hier die zehn bestplatzierten Fahrer in umgekehrter Reihenfolge starten. Die Startaufstellung für das zweite Sprintrennen ergibt sich aus dem Ergebnis des ersten Sprintrennens, wobei auch hier die zehn bestplatzierten Fahrer in umgekehrter Reihenfolge starten. ⓘ

Zur Saison 2022 wird das Rennformat abermals geändert. Am Samstag findet nur noch ein Sprintrennen statt, die Zahl der Rennen pro Wochenende verringert sich somit von drei auf zwei. Nach einem freien Training von 45 Minuten am Freitag entscheidet ein 30-minütiges Qualifying über die Startaufstellung für das Hauptrennen. Die Startaufstellung für das Sprintrennen ergibt sich ebenfalls aus dem Ergebnis des Qualifyings, wobei hier die zehn bestplatzierten Fahrer in umgekehrter Reihenfolge starten. ⓘ

Boxenstopps sind optional, wenn ein Ereignis höherer Gewalt wie ein Wetterumschwung, ein Reifenschaden, ein Schaden am Front- oder Heckflügel oder anderes eintritt. ⓘ

Punktesystem

Die 8 Erstplatzierten des Sprintrennens erhalten Punkte wie folgt:

Punktesystem für das Sprintrennen ⓘ
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.
10	8	6	5	4	3	2	1

Die 10 Erstplatzierten des Zusatzrennens erhalten Punkte wie folgt:

Punktesystem für das Feature Race ⓘ
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.
25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Der Fahrer, der sich im Qualifying am Freitag auf der Pole-Position für das Feature Race qualifiziert hat, erhält zusätzlich 2 Punkte. ⓘ

In jedem Rennen wird ein Punkt an den Fahrer vergeben, der die schnellste Rundenzeit erzielt hat, vorausgesetzt, er war unter den ersten 10 Plätzen der Endwertung des Rennens. ⓘ

Die maximale Punktzahl, die ein Fahrer in einer Runde erreichen kann, beträgt 39. ⓘ

Über die Platzierung von Fahrern mit gleicher Punktzahl in der Meisterschaft entscheidet ein Count-Back-System, wobei der Fahrer mit den meisten Siegen von den punktgleichen Fahrern am höchsten eingestuft wird. Besteht auch dann noch Gleichstand, werden die meisten zweiten Plätze, dann die meisten dritten Plätze usw. herangezogen, um die punktgleichen Fahrer zu trennen. Dieses Rückrechnungssystem wird in allen Phasen der Meisterschaft angewendet. ⓘ

Rennflaggen

Dies sind die Rennflaggen, die an den Rennwochenenden der Formel-2-Meisterschaft verwendet werden:

Flagge	Bezeichnungen	Bedeutung ⓘ
	SC Tafel (Sicherheitsfahrzeug)	Wird in Verbindung mit einer gelben Flagge gezeigt, um anzuzeigen, dass das Safety Car auf der Strecke ist. Die gelbe Flagge gilt für die gesamte Strecke. Die Fahrer müssen ihre Position halten und das Tempo drosseln.
	VSC-Tafel (Virtuelles Sicherheitsfahrzeug)	Wird in Verbindung mit einer gelben Flagge angezeigt, um darauf hinzuweisen, dass das virtuelle Safety Car im Einsatz ist. Während dieser Zeit werden den Fahrern maximale Sektorzeiten vorgegeben, die sie unterschreiten müssen. Die doppelte gelbe Flagge gilt für die gesamte Strecke.
	Grün	Es gelten normale Rennbedingungen. Diese Flagge wird normalerweise nach einer gelben Flagge gezeigt, um anzuzeigen, dass die Gefahr überwunden ist. Eine grüne Flagge wird an allen Stationen für die Runde gezeigt, die auf das Ende einer gelben Flagge über die gesamte Strecke (oder des Safety-Cars) folgt. Eine grüne Flagge wird auch zu Beginn jeder Rennsitzung (freies Training, Qualifying und Rennen) gezeigt.
	Gelb	Weist auf eine Gefahr auf oder in der Nähe der Strecke hin (gewinkeltes Gelb weist auf eine Gefahr auf der Strecke hin, gefrorenes Gelb auf eine Gefahr in der Nähe der Strecke). Doppelt gewinkeltes Gelb weist die Fahrer darauf hin, dass sie langsamer fahren müssen, da die Streckenposten auf oder neben der Strecke arbeiten und die Fahrer darauf vorbereitet sein sollten, anzuhalten.
	Gelb und rot gestreift	Rutschige Strecke aufgrund von Öl, Wasser oder losem Schutt. Kann von einer Seite zur anderen "geschaukelt" werden (nicht gewunken), um ein kleines Tier auf der Strecke anzuzeigen.
	Blau	Eine blaue Flagge zeigt an, dass der vorausfahrende Fahrer schnellere Fahrzeuge hinter sich passieren lassen muss, weil sie überrundet werden. Wenn die Flagge 3 Mal übersehen wird, kann der Fahrer bestraft werden.
	Weiß	Zeigt an, dass ein langsames Fahrzeug vorausfährt. Wird oft am Ende der Boxengasse geschwenkt, wenn ein Fahrzeug die Boxen verlassen will.
	Schwarzer und oranger Kreis	Das Auto ist beschädigt oder hat ein mechanisches Problem und muss sofort in die Boxengasse zurückkehren. Wird von der Nummer des Fahrers begleitet.
	Halb schwarz halb weiß	Verwarnt einen Fahrer wegen unsportlichen oder gefährlichen Verhaltens. Kann bei weiterem Verstoß mit einer schwarzen Flagge geahndet werden. Begleitet von der Nummer des Fahrers.
	Schwarz	Der Fahrer wird disqualifiziert. Wird von der Nummer des Fahrers begleitet. Kann nach einer Halb-Schwarz-Halb-Weiß-Flagge erteilt werden.
	Rot	Eine rote Flagge unterbricht ein Rennen oder eine Session sofort, wenn die Bedingungen zu gefährlich werden, um weiterzufahren.
	Karierte Flagge	Ende der Trainings-, Qualifikations- oder Rennsitzung.

Kosten

Nach einer Schätzung belaufen sich die Kosten für den Betrieb eines Formel-2-Autos auf 3 Millionen US-Dollar pro Saison. In der Regel muss der größte Teil dieser Kosten vom Fahrer selbst getragen werden, sei es durch persönliches Sponsoring oder durch persönliches oder familiäres Vermögen. Diese Kosten sowie die Kosten für die Teilnahme an Wettbewerben in jüngeren Kategorien stellen ein großes Hindernis für Fahrer dar, die in die Formel 1 aufsteigen wollen. ⓘ

Für die Saison 2021 hat die FIA eine Reihe von Maßnahmen zur Kostenkontrolle eingeführt, darunter das Einfrieren der Fahrzeugspezifikationen und die Reduzierung der Anzahl der Austragungsorte. ⓘ

Fahrzeugspezifikationen

Das Auto für die FIA-Formel-2-Meisterschaft wird von allen Teams verwendet. Es besteht aus einem Dallara-Chassis mit Kohlefaser-Monocoque, das von einem Mecachrome-V6-Motor mit Direkteinspritzung und Turbolader angetrieben wird und auf Pirelli-Reifen mit Slick- und Regenprofil montiert ist. Das Gesamtgewicht beträgt 755 kg einschließlich des Fahrers. ⓘ

Fahrgestell

Erste Generation (insgesamt dritte Generation)

Der GP2/11 der ersten Generation (insgesamt die dritte Generation), der in der ersten Saison der neu benannten Meisterschaft eingesetzt wurde, wurde von Dallara Automobili entwickelt. Das veraltete GP2/11-Auto war mit dem alten 4,0-Liter-V8-Saugmotor von Mecachrome sowie einem höheren und schmaleren Heckflügel ausgestattet, der von den in der Formel 1 von 2009 bis 2016 verwendeten Flügeln inspiriert war. ⓘ

Zweite Generation (insgesamt vierte Generation)

In der F2-Meisterschaft wird derzeit der F2 2018 der zweiten Generation (insgesamt vierte Generation) eingesetzt, der von Dallara Automobili entwickelt wurde. Es würde für die Saisons 2018 bis 2020 verwendet werden, könnte aber aufgrund des COVID-19-Ausbruchs für drei weitere Saisons in den Jahren 2021-2023 eingesetzt werden. ⓘ

Die Kosten für ein Dallara F2-Auto 2018 belaufen sich auf bis zu 500 000 Euro. Darin enthalten sind die Räder, Flügel, das Lenkrad und andere Komponenten. Die 500.000 Euro beinhalten jedoch nicht den Motor. Das aktuelle FIA-Formel-2-Chassis-Material ist eine Mischung aus Karbon/Aluminium und Aramid-Wabenstrukturen, die mit Zylon-Anti-Intrusionsplatten ausgestattet sind. ⓘ

Antriebsstrang

Das aktuelle Getriebe wird von Hewland (unter Verwendung des Modells LFSC-200) hergestellt und verfügt über ein 8-Stufen-Getriebe mit Ratschenkörper und Software-Upgrades sowie ein neues System zur Befestigung der Querwellen, das eine bessere Gangwahl ermöglicht. Derzeit verwendet die Serie ein sequentielles 6-Gang-Getriebe mit elektrohydraulischer Bedienung über Schaltwippen, wobei der Rückwärtsgang über eine Taste am Lenkrad bedient wird. Die Kupplungen aller Fahrzeuge stammen von ZF Sachs, wobei die Mehrscheibenkupplung über einen Handschalthebel bedient wird. ⓘ

Felgen

Seit 2005 liefert O.Z. Racing exklusiv Felgen für alle Fahrzeuge. Die Felgengröße der O.Z. Racing F2-Räder beträgt bis 2019 12 Zoll × 13 Zoll (305 mm × 330 mm) vorne und 13,7 Zoll × 13 Zoll (348 mm × 330 mm) hinten. Ab 2020 werden alle Fahrzeuge auf 457 mm (18 Zoll) große Felgen umgestellt, die von Straßenfahrzeugen inspiriert sind, um den Wechsel zur Formel 1 ab 2022 und die gemeinsame Nutzung von Daten vorzubereiten. Die neuen Felgengrößen werden 12 Zoll × 18 Zoll (305 mm × 457 mm) für die Vorderräder und 13,7 Zoll × 18 Zoll (348 mm × 457 mm) für die Hinterräder betragen. ⓘ

Die Felgen aller FIA-Formel-2-Fahrzeuge sind aus einer Magnesiumlegierung gefertigt. ⓘ

Bereifung

Ähnlich wie bei der Formel 1 im Jahr 2011 ist Pirelli nun der einzige Reifenlieferant für die Serie. Die FIA-Formel-2-Meisterschaft fährt seit 2017 mit den gleichen Reifenmischungen und -größen wie die Formel 1 (da die aktuellen Reifen der Formel 1 breiter sind, hat die FIA-Formel-2-Meisterschaft die Pirelli-F1-Reifen von vor 2017 übernommen). Die Vorderreifengröße ist 245/660-R13 (9.6/26-R13) und die Hinterreifengröße ist 325/660-R13 (12.8/26-R13) und wird bis zum Ende der Saison 2019 verwendet. Die Mischungen der Pirelli Formel-2-Reifen sind derzeit vier Trockenmischungen (violett supersoft (wird nach 2019 abgeschafft), rot soft, gelb medium und weiß hart) mit der Marke P Zero und zwei Nassmischungen (grün intermediate und blau wet) mit der Marke Cinturato. ⓘ

Die neuen Reifen wurden während des FIA-Formel-2-Rennens 2019 in Monza mit montierten 18-Zoll-Felgen enthüllt. Die Reifengrößen unterscheiden sich geringfügig von den Größen der Jahre 2011 bis 2019, aber die einzige Änderung ist die Vergrößerung des Felgendurchmessers (275/705-R18 (10.8/27.7-R18) an der Vorderachse und 325/705-R18 (12.8/27.7-R18) an der Hinterachse). ⓘ

Bremsen

Brembo liefert Monoblock-Bremssättel und Scheibenglocken, die exklusiv für die Formel 2 verwendet werden. Carbone Industrie liefert außerdem Carbon-Bremsscheiben und -Beläge für die FIA-Formel-2-Meisterschaft. Die Bremsscheiben haben eine Größe von 278 mm × 28 mm (10,94 Zoll × 1,10 Zoll). ⓘ

Kraftstofftank

Der Kraftstofftank des aktuellen Dallara F2 2018 hat den FIA-Standardtank Premier FT5 mit einem Fassungsvermögen von bis zu 125 Litern übernommen. ⓘ

Das Nachtanken während eines Rennens ist derzeit aus Sicherheits- und Kostengründen verboten. ⓘ

Aufhängung

Die Aufhängung aller Fahrzeuge der FIA-Formel-2-Meisterschaft besteht aus oberen und unteren Querlenkern aus Stahl, die durch Schubstangen betätigt werden, gekoppelt mit zwei Koni-Dämpfern und einer Drehstabfederung (vorne) und einer Federung (hinten), die der aktuellen Aufhängung von Formel-1-Fahrzeugen ähnelt. ⓘ

Betätigungssystem der Lenkung

Die Lenkung aller Fahrzeuge der FIA-Formel-2-Meisterschaft ist eine manuelle Zahnstangenlenkung ohne Servolenkung (ähnlich wie in der IndyCar-Serie, wo die Lenkung ebenfalls manuell betätigt wird). ⓘ

Lenkrad

Seit 2011 bietet XAP Technology exklusiv das XAP F2-Lenkrad für Einsitzer sowie das XAP SX-Lenkrad-Dash-Display für alle Fahrzeuge der FIA Formel-2-Meisterschaft an. Das XAP-Lenkrad verfügt über 6 Tasten auf der Vorderseite und 5 Schaltwippen (DRS, Gangschaltung und Kupplung) auf der Rückseite des Lenkrads. Ab der Saison 2018 werden alle Fahrzeuge der FIA Formel-2-Meisterschaft das völlig neue XAP-Lenkrad für die einsitzige Formel 2451 S3 mit einem größeren Armaturenbrett und drei neuen Drehschaltern (ähnlich wie beim aktuellen Formel-E-Lenkrad) verwenden. ⓘ

Sicherheit

Die aktuellsten Sicherheitsinnovationen haben bei der FIA Formel-2-Meisterschaft oberste Priorität. Front-, Seiten-, Heck- und Lenksäulenaufpralltests sind die FIA-Sicherheitsstandards. Alle Autos verfügen über Überrollbügel vorne und hinten, Aufprallstrukturen und Monocoque-Push-Tests. Seit 2011 werden Anti-Intrusions-Überlebenszellen-Schutzplatten verwendet. Außerdem gibt es Sicherheitsseile für die Räder, um zu verhindern, dass die Räder fliegen, ähnlich wie in der Formel 1, der IndyCar-Serie (bekannt als SWEMS) und anderen einsitzigen Formel-Rennserien. Die Sitzgurte aller FIA-Formel-2-Autos werden von Sabelt mit einer 6-Punkt-Gurtkonfiguration geliefert, ähnlich wie in der Formel 1. Ab 2018 wurde das "Halo"-Cockpitschutzsystem eingeführt, um die Fahrer bei Unfällen zu schützen. ⓘ

Andere Komponenten

Alle FIA-Formel-2-Autos verfügen über ein von Marelli bereitgestelltes elektronisches Steuergerät (Modell Marvel SRG 480) sowie eine Marelli PDU 12-42 Stromversorgungs-Managementeinheit. Die Live-Telemetrie wird nur für Fernsehübertragungen verwendet, aber die Daten können vom Steuergerät auf den Computer aufgezeichnet werden, wenn sich das Auto in der Garage und nicht auf der Rennstrecke befindet. Rückspiegel sind für alle FIA-Formel-2-Autos vorgeschrieben, damit man die Gegner hinter sich gut sehen kann. ⓘ

Aerodynamik

Die Aerodynamik der aktuellen Formel-2-Autos ähnelt derzeit der Aerodynamik der Formel 1 von 2017 mit breiteren und gewölbten Frontflügeln und niedrigeren Heckflügeln mit Parallelogramm-Heckflügelplatten. Seitliche Winglets sind ebenfalls verboten. Die Unterböden aller Fahrzeuge weisen Bodeneffekte auf, die denen der Formel-1-Fahrzeuge von 2022 ähneln. ⓘ

Systeme zur Verringerung des Luftwiderstands (DRS)

Seit 2015 wurden die Drag Reduction Systems (DRS) eingeführt, um Überholmanöver zu unterstützen, indem der obere Heckflügel gekippt wird, während man sich dem Gegner mit weniger als einer Sekunde Abstand nähert, indem man das DRS-Paddel hinter dem Lenkrad betätigt. Der Winkel des oberen Heckflügels entspricht dem eines Formel-1-Autos, das einen Winkel von über 40 Grad hat. Bei Regen werden die Drag Reduction Systems aus Sicherheitsgründen automatisch abgeschaltet. ⓘ

Motor

Erste Generation (2005-2017)

Ab 2005 (unter dem Namen GP2-Serie) wurden die Formel-2-Fahrzeuge von 4,0-Liter-V8-Viertakt-Kolben-Otto-Motoren mit bleifreiem Benzin angetrieben, die von Mecachrome als Prototypen in Serie hergestellt wurden. Gemäß den Formel-2-Regeln durften die Motoren nicht mehr als 70.000 Euro kosten und waren auf 10.000 Umdrehungen pro Minute begrenzt. Sie leisteten rund 612 PS (456 kW; 620 PS) und wogen bis zu 148 kg (326 lb). ⓘ

Der Ventiltrieb besteht aus einer doppelten, obenliegenden Nockenwelle mit vier Ventilen pro Zylinder. Die Kurbelwelle ist aus legiertem Stahl gefertigt und hat fünf Hauptlagerdeckel. Die Kolben bestehen aus einer geschmiedeten Aluminiumlegierung, während die Pleuelstangen aus bearbeiteter Stahllegierung bestehen. Das elektronische Motormanagement stammt von Magneti Marelli und zündet mit einem CDI-Zündsystem. Die Motorschmierung ist eine Trockensumpfschmierung, die durch eine einzige Wasserpumpe gekühlt wird. ⓘ

Zweite Generation (2018-heute)

Der V634 Turbo-Motor ist ein 3,4-Liter-V6-Motor mit Turboaufladung und Direkteinspritzung mit Viertakt-Kolben-Otto-Zyklus und 620 PS, der von Mecachrome entwickelt und gebaut und von Teos Engineering gewartet wird. Der Motor wurde 2017 zusammen mit dem neuen Dallara F2-Chassis 2018 vorgestellt. Das niederländische Turbolader-Unternehmen Van Der Lee Turbo Systems liefert derzeit die Turbolader für alle Motoren der FIA Formel-2-Meisterschaft. ⓘ

Das völlig neue Kraftstoffversorgungssystem des Motors ist die Benzindirekteinspritzung anstelle der traditionellen elektronischen indirekten Einspritzung. Die Leistung des völlig neuen FIA-Formel-2-Motors wurde von 612 auf 620 PS (456 auf 462 kW; 620 auf 629 PS) erhöht. Mecachrome wird ab der Saison 2018 und darüber hinaus weiterhin neue FIA-Formel-2-Motoren liefern. Der Mecachrome V634 Turbo Motor ist drehzahlbegrenzt bis 8.750 U/min und wiegt inklusive Turbolader bis zu 132 kg. Die Zündung des Mecachrome V634 Turbo-Motors ist eine revolutionäre digitale Induktionszündung. Der Kraftstoffmassendurchsatz des Motors der zweiten Generation für die FIA-Formel-2-Meisterschaft liegt bei 105 kg/h (231 lb/h). ⓘ

Der Mecachrome V634 Turbo 3,4-Liter-Motor mit Direkteinspritzung und einfacher Turboaufladung ist eine Weiterentwicklung des GP3-Motors, der als einziger Motor für die FIA-Formel-2-Meisterschaft geliefert wird. Mit dem Zusatz eines einzelnen Turbos wurde der Motor vor seinem Renndebüt rigorosen Prüfstandstests unterzogen. Die Mecachrome V634 Turbo-Motoren werden für bis zu 67.000 € pro Stück durch Leasing und Umbau verkauft. ⓘ

Die aktuelle zweite Generation des FIA-Formel-2-Motors ist auf ein Exemplar pro Saison beschränkt und hat eine Lebensdauer von bis zu 8.000 Kilometern (5.000 Meilen) nach der Überholung. Ein Motorwechsel mitten in der Saison, auch während des Rennwochenendes, ist verboten und kann zu einer Startplatzstrafe für die Sitzung führen. ⓘ

Turbolader

Turbolader wurden mit Beginn der Saison 2018 eingeführt. Die Turbokonfiguration ist einfach aufgeladen und erzeugt bis zu 1,5 bar (22 psi) Ladedruck. Das niederländische Turbolader-Unternehmen Van Der Lee Turbo Systems liefert derzeit die Turbolader für alle neuen Motoren der FIA Formel-2-Meisterschaft und verwendet das Modell MT134-50120. Die Drehzahlgrenze des Turboladers liegt bei 130.000 U/min, kann aber wegen des geringeren Ladedrucks 125.000 U/min nicht überschreiten. ⓘ

Kraftstoff- und Schmierstoffkomponenten

Alle Formel-2-Autos verwenden derzeit normales bleifreies Rennbenzin als Kraftstoff (ähnlich wie bleifreies Straßenbenzin für Nutzfahrzeuge), das seit der Einführung der GP2-Serie im Jahr 2005 der De-facto-Standard im Formel-Rennsport für Einsitzer der zweiten Kategorie ist. Seit Beginn der Saison 2005 der GP2-Serie ist Elf weiterhin exklusiver Lieferant des bleifreien LMS-Kraftstoffs 102 ROZ und der Schmiermittel Elf HTX 840 0W-40 für alle Teilnehmer der FIA-Formel-2-Meisterschaft. ⓘ

Andere Teile

Das Auto verfügt auch über eine verbesserte interne Kühlung, einen neuen Wasserkühler, einen Kühlerkanal, einen Öl-/Wasser-Wärmetauscher, einen modifizierten Öl-Entgaser, neue Öl- und Wasserleitungen und neue Halterungen für den Wärmetauscher. ⓘ

Leistung

Untersuchungen und Stabilitätstests vor der Saison haben ergeben, dass das Modell 2005 in 6,7 Sekunden von 0 auf 200 km/h beschleunigen kann. Der Wagen erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h (199 mph) und ist damit der schnellste einsitzige Rennwagen nach der Formel 1 und der IndyCar-Serie. ⓘ

Das Modell 2011 beschleunigt von 0-200 km/h (0-124 mph) in 6,6 Sekunden. ⓘ

Mit der Monza-Aero-Konfiguration erreicht der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h (205 mph). ⓘ

Geschichte

2017

Die Saison 2017 bestand aus elf Läufen, von denen zehn im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2017 ausgetragen wurden, sowie einem eigenständigen Rennen auf dem Circuito de Jerez. Sie begann auf dem Bahrain International Circuit am 15. April und endete auf dem Yas Marina Circuit am 26. November. In der Saison gewann der Rookie und amtierende Champion der GP3-Serie Charles Leclerc, der für Prema Racing fährt, mit sieben Rennsiegen den Fahrertitel. Die erstmals ausgetragene Teammeisterschaft wurde von Russian Time gewonnen. Dies war auch die letzte Saison für das Dallara GP2/11-Chassis, das 2011 eingeführt wurde, als die Serie noch GP2 hieß, und das Mecachrome 4,0-Liter-V8-Saugmotorpaket, das in der ersten GP2-Saison 2005 eingeführt wurde. Der russische Time-Pilot Artem Markelov beendete die Saison als Zweiter, der DAMS-Pilot Oliver Rowland wurde Dritter. Champion Leclerc stieg mit Sauber in die Formel 1 auf und ist damit der einzige Vollzeitfahrer des Jahres 2017, dem dies gelang. Sergey Sirotkin, der ein einziges Rennen als Reservefahrer für ART Grand Prix bestritt und 2016 in der GP2-Serie den dritten Platz belegt hatte, stieg mit Williams ebenfalls in die Formel 1 auf. ⓘ

2018

Der neue Dallara F2 2018, gefahren von Lando Norris für Carlin. ⓘ

Die Saison 2018 bestand aus zwölf Läufen zur Formel-1-Weltmeisterschaft 2018, die am 7. April in Bahrain begann und am 25. November in Abu Dhabi endete. In der Saison 2018 wurde auch das neue Dallara F2-Auto 2018 sowie der brandneue Mecachrome 3,4-Liter-V6-Turbomotor mit einem großen Einzelturbo und einem doppelten Wastegate eingeführt, der vom niederländischen Turboladerhersteller Van Der Lee Turbo Systems geliefert wurde. Das Auto verfügte auch erstmals über die Halo-Sicherheitseinrichtung, die im selben Jahr in der Formel 1 eingeführt wurde. ⓘ

Die Teams Racing Engineering und Rapax verließen die Serie vor der Saison 2018, nachdem sie seit 2005 bzw. 2010 in der Formel 2 und der Vorgängerserie GP2 angetreten waren. Carlin kehrte nach einem Jahr Abwesenheit in die Serie zurück und Charouz Racing System trat der Meisterschaft bei, nachdem die World Series Formula V8 3.5 eingestellt wurde. Carlin gewann zum ersten Mal die Team-Meisterschaft, nachdem dies in der GP2-Serie nicht gelungen war. Die Fahrermeisterschaft gewann der Rookie und amtierende Champion der GP3-Serie, George Russell, der für ART Grand Prix fuhr und sieben Rennen gewann. Der Carlin-Pilot Lando Norris wurde Zweiter, der DAMS-Fahrer Alexander Albon Dritter. Alle drei Fahrer stiegen in die Formel 1 auf, wobei Russell, Norris und Albon für Williams, McLaren bzw. Toro Rosso fahren. ⓘ

2019

Die Saison 2019 bestand aus 12 Läufen zur Formel-1-Weltmeisterschaft 2019, die am 30. März in Bahrain begann und am 1. Dezember in Abu Dhabi endete. Russian Time stieg vor der Saison 2019 aus der Meisterschaft aus, nachdem es seit 2013 in der Formel 2 und GP2 angetreten war. Das Team wurde verkauft und wurde zu UNI-Virtuosi Racing. ⓘ

Am 31. August 2019 kam es in der zweiten Runde des Hauptrennens in Spa-Francorchamps zu einem Hochgeschwindigkeitsunfall, in den Anthoine Hubert, Juan Manuel Correa und Giuliano Alesi verwickelt waren. Hubert und Correa wurden in das medizinische Zentrum der Rennstrecke gebracht, wo Hubert an seinen Verletzungen starb. Correas Verletzungen zwangen ihn, den Rest der Saison zu verpassen, während Alesi unverletzt blieb. Das Rennen wurde abgebrochen, und das Sprintrennen am folgenden Tag wurde aus Respekt abgesagt. Der Große Preis von Belgien, der am Tag nach dem Unfall auf der Rennstrecke stattfand, begann mit einer Schweigeminute. Die meisten Fahrer trugen ein schwarzes Band als Zeichen des Gedenkens. Der Formel-2-Champion von 2017, Charles Leclerc, ein Freund von Hubert, gewann das Rennen und widmete seinen Sieg Hubert. ⓘ

Das französische Team DAMS gewann die Teamwertung, nachdem es dies zuletzt 2014 geschafft hatte. Die Fahrermeisterschaft gewann der ART Grand Prix-Pilot Nyck de Vries in seinem dritten Jahr in der Formel 2 mit vier Rennsiegen. DAMS-Pilot Nicholas Latifi belegte den zweiten Platz, während UNI-Virtuosi Racing-Pilot Luca Ghiotto Dritter wurde. Nur Latifi wechselte in die Formel 1 zu Williams, während Champion de Vries für Mercedes-Benz in der Formel E antrat. ⓘ

2020

Hitech Grand Prix, das 2005 kurzzeitig in der GP2-Serie in Partnerschaft mit Piquet GP angetreten war und seitdem nur noch in der Formel-3-Meisterschaft gefahren war, stieg als elftes Team in die Formel 2 ein. Arden, das seit 1997 in der Formel 2 und ihren Vorgängern antrat, verließ die Serie. Ihr Einstieg wurde vom HWA Team übernommen und wurde zu BWT HWA Racelab. ⓘ

Die Saison sollte am 21. März in Bahrain beginnen und zum ersten Mal einen Lauf auf dem Circuit Zandvoort beinhalten, der den Lauf auf dem Circuit Paul Ricard ersetzt. Aufgrund der COVID-19-Pandemie wurden jedoch mehrere Rennen verschoben oder abgesagt, und es wurde ein neuer Kalender veröffentlicht. Die Saison begann am 4. Juli auf dem Red Bull Ring und lief parallel zu den ersten zehn Läufen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2020 und endete am 6. Dezember nach zwei Läufen in Bahrain. ⓘ

Prema Racing sicherte sich zum ersten Mal seit der GP2-Serie 2016 die Meisterschaft der Teams. Prema-Pilot Mick Schumacher gewann in seinem zweiten Jahr in der Formel 2 mit zwei Rennsiegen die Fahrermeisterschaft. Der UNI-Virtuosi-Pilot Callum Ilott wurde Zweiter, Yuki Tsunoda von Carlin Dritter. Schumacher, Tsunoda und der fünftplatzierte Nikita Mazepin steigen für 2021 in die Formel 1 auf, wobei Schumacher und Mazepin zu Haas und Tsunoda zu AlphaTauri wechseln. ⓘ

2021

Im Rahmen einer neuen Kostensenkungsmaßnahme fanden 2021 in jeder Runde drei statt zwei Rennen statt, und die Anzahl der Runden wurde von zwölf auf acht reduziert. Außerdem wurde der Kalender von dem der FIA-Formel-3-Meisterschaft getrennt, was bedeutet, dass die beiden Serien nicht mehr am selben Grand-Prix-Wochenende stattfinden werden. Infolgedessen wurden der Red Bull Ring, der Hungaroring, der Circuit de Barcelona-Catalunya, der Circuit Paul Ricard und der Circuit de Spa-Francorchamps, Strecken, die vor der COVID-19-Pandemie traditionell im Formel-2-Kalender standen, nicht mehr berücksichtigt. Dafür wurde ein Rennen auf dem neu gebauten Jeddah Street Circuit in den Kalender aufgenommen. Die Meisterschaft begann am 27. März in Bahrain und endete am 12. Dezember in Abu Dhabi. ⓘ

Prema Racing gewann bei noch drei ausstehenden Rennen zum zweiten Mal in Folge die Teammeisterschaft. Prema-Pilot Oscar Piastri holte sechs Rennsiege und gewann in seinem Debütjahr die Fahrermeisterschaft. Piastris Teamkollege Robert Shwartzman wurde Zweiter, und der UNI-Virtuosi-Pilot Guanyu Zhou wurde Dritter. Zhou war der einzige Fahrer, der in die Formel 1 aufstieg und für Alfa Romeo Racing fuhr. Champion Piastri wurde Reservefahrer für das Alpine F1 Team. ⓘ

2022

Die Meisterschaft 2022 markiert die Rückkehr zum Rennformat von vor 2021 mit zwei Rennen pro Runde. Der Kalender wurde erweitert und umfasst nun sechsundzwanzig Rennen, die in dreizehn Runden ausgetragen werden. Der Red Bull Ring, der Hungaroring, der Circuit de Barcelona-Catalunya und der Circuit de Spa-Francorchamps kehren in den Kalender zurück, und die Rennen auf dem Imola Circuit und dem Circuit Zandvoort werden zum ersten Mal ausgetragen. Die Meisterschaft wird am 19. März in Bahrain beginnen und am 20. November in Abu Dhabi enden. HWA Racelab hat sich aus der Serie zurückgezogen und wurde durch Van Amersfoort Racing ersetzt. ⓘ

Meister und Auszeichnungen

Fahrer

Saison	Fahrer	Mannschaft	Poles	Siege	Podiumsplätze	Schnellste Runden	Punkte	Erreichte	Vorsprung	Nächste Serie ⓘ
2017	Charles Leclerc	Prema-Rennen	8	7	10	4	282	Rennen 19 von 22	72	Formel Eins
2018	George Russell	ART-Grand-Prix	5	7	11	6	287	Rennen 23 von 24	68	Formel Eins
2019	Nyck de Vries	ART-Grand-Prix	5	4	12	3	266	Rennen 19 von 22	52	Formel E
2020	Mick Schumacher	Prema-Rennen	0	2	10	2	215	Rennen 24 von 24	14	Formel Eins
2021	Oscar Piastri	Prema-Rennen	5	6	11	6	252.5	Rennen 21 von 23	60.5	Formel Eins (Reservefahrer)

Mannschaften

Saison	Mannschaft	Poles	Siege	Podiumsplätze	Schnellste Runden	Punkte	Erreichte	Vorsprung ⓘ
2017	Russische Zeit	1	6	14	6	395	Rennen 22 von 22	15
2018	Carlin	2	1	17	2	383	Rennen 23 von 24	33
2019	DAMS	2	6	16	7	418	Rennen 21 von 22	72
2020	Prema-Rennen	0	6	15	3	392	Rennen 23 von 24	37.5
2021	Prema-Rennen	5	8	19	9	444.5	Rennen 20 von 23	156.5

Anthoine-Hubert-Preis

Der Anthoine Hubert Award wurde bei der Preisverleihung in Monaco 2019 eingeführt. Er wurde in Erinnerung an Anthoine Hubert benannt, der während des Rennens in Spa-Francorchamps 2019 verstarb und der einzige Rookie in der Saison war, der zwei Rennsiege erzielte. Der Preis wird an den bestplatzierten Fahrer in seiner ersten Formel-2-Saison verliehen; die Auszeichnung entspricht den "Rookie/Newcomer of the Year"-Awards in anderen Sportarten. ⓘ

Saison	Fahrer	Mannschaft	Poles	Siege	Podiumsplätze	Schnellste Runden	Punkte	D.C. ⓘ
2019	Guanyu Zhou	UNI-Virtuosi-Rennen	1	0	5	2	140	7.
2020	Yuki Tsunoda	Carlin	4	3	7	1	200	3.
2021	Oscar Piastri	Prema-Rennen	5	6	11	6	252.5	1.

In die F1 aufgestiegene Fahrer

• Fettgedruckt ist ein aktiver Formel-1-Fahrer. ⓘ

Fahrer	Formel 2					Formel 1 ⓘ
	Saisons	Rennen	Siege	Podiumsplätze	Beste Pos.	Saisons	Erstes Team	Rennen	Siege	Podiumsplätze
Charles Leclerc	2017	22	7	9	1.	2018–2022	Sauber	91	5	18
Sergej Sirotkin	2017	2	0	0	20.	2018	Williams	21	0	0
George Russell	2018	24	7	11	1.	2019–2022	Williams	71	0	4
Lando Norris	2017–2018	26	1	9	2.	2019–2022	McLaren	71	0	6
Alex Albon	2017–2018	44	4	10	3.	2019–2020, 2022	Toro Rosso	49	0	2
Nicholas Latifi	2017–2019	67	6	20	2.	2020–2022	Williams	50	0	0
Jack Aitken	2018–2021	76	4	11	5.	2020	Williams	1	0	0
Yuki Tsunoda	2020	24	3	7	3.	2021–2022	AlphaTauri	31	0	0
Mick Schumacher	2019–2020	46	3	11	1.	2021–2022	Haas	32	0	0
Nikita Mazepin	2019–2020	46	2	6	5.	2021	Haas	21	0	0
Guanyu Zhou	2019–2021	68	5	20	3.	2022	Alfa Romeo	11	0	0

Rennstrecken

• Fettdruck kennzeichnet eine aktuelle Formel-1-Strecke.
• Kursivdruck bezeichnet eine ehemalige Formel-1-Strecke. ⓘ

Nummer	Länder, Runden	Rennstrecken	Jahre ⓘ
1	Sakhir Formel-2-Rennen	Internationaler Bahrain-Kurs	2017–⁠2022
2	Barcelona Formel-2-Lauf	Rundkurs Barcelona-Catalunya	2017–⁠2020, 2022
3	Monte Carlo Formel-2-Rennen	Rennstrecke von Monaco	2017–2019, 2021⁠-2022
4	Baku Formel-2-Rennen	Stadtkurs Baku	2017–⁠2019, 2021-2022
5	Spielberg Formel-2-Rennen	Red Bull Ring	2017-2020, 2022 (geplant)
6	Silverstone Formel-2-Rennen	Silverstone-Rennstrecke	2017-2022 (geplant)
7	Budapest Formel-2-Rennen	Hungaroring	2017-2020, 2022 (geplant)
8	Spa-Francorchamps Formel-2-Rennen	Rennstrecke von Spa-Francorchamps	2017-2020, 2022 (geplant)
9	Monza Formel-2-Rennen	Autodromo Nazionale di Monza	2017-2022 (geplant)
10	Jerez Formel-2-Rennen	Rundkurs von Jerez	2017
11	Yas Island Formel-2-Rennen	Yas Marina Rennstrecke	2017-2019, 2021-2022 (geplant)
12	Le Castellet Formel-2-Rennen	Rundgang Paul Ricard	2018-2019, 2022 (geplant)
13	Formel-2-Rennen in Sotschi	Sotschi Autodrom	2018–2021⁠
14	Mugello Formel-2-Rennen	Rennstrecke Mugello	2020
15	Jeddah Formel-2-Rennen	Jeddah Corniche-Rundkurs	2021-2022
16	Imola Formel-2-Rennen	Imola Rennstrecke	2022
17	Zandvoort Formel-2-Rennen	Rundkurs Zandvoort	2022 (geplant)

Fernsehrechte

Die Fernsehrechte werden von Formula One Management gehalten, das auch die Rechte an der Formel 1 verwaltet. Sky Sports F1 überträgt alle Trainings, Qualifikationen und Rennen live im Vereinigten Königreich, ebenso wie Movistar Fórmula 1 in Spanien und Sport Tv in Portugal. Die Berichterstattung in Nordamerika ist ausschließlich auf TSN5 (Kanada) und ESPN3 (USA) zu sehen. In Südostasien werden die Rennen live auf Fox Sports Asia gezeigt. Polsat Sport zeigt die Rennen in Polen. Band Sports zeigt die F2 in Brasilien und Fox Sports 3 im hispanischen Amerika. In Indien überträgt Star Sports die Rennen live. ⓘ

Fahrer in der Formel 1

Etliche Fahrer konnten sich in dieser Serie bisher für die Formel 1 empfehlen. Darunter sind die bisherigen GP2- bzw. Formel-2-Meister Nico Rosberg (2005), Lewis Hamilton (2006), Timo Glock (2007), Nico Hülkenberg (2009), Pastor Maldonado (2010), Romain Grosjean (2011), Jolyon Palmer (2014), Stoffel Vandoorne (2015), Pierre Gasly (2016), Charles Leclerc (2017), George Russell (2018) und Mick Schumacher (2020). Der Champion der Saison 2008, Giorgio Pantano, der bereits in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2004 14 Rennen für Jordan Grand Prix absolvierte, fand wegen seines fortgeschrittenen Alters nicht erneut ein Formel-1-Cockpit. Weitere ehemalige GP2- bzw. Formel-2-Piloten, die es in die Formel 1 geschafft haben, sind Heikki Kovalainen (Vizemeister 2005), Nelson Piquet jr. (Vizemeister 2006), Lucas di Grassi (Vizemeister 2007), Bruno Senna (Vizemeister 2008), Witali Petrow (Vizemeister 2009), Sergio Pérez (Vizemeister 2010), Alexander Rossi (Vizemeister 2015), Antonio Giovinazzi (Vizemeister 2016), Lando Norris (Vizemeister 2018), Nicholas Latifi (Vizemeister 2019) sowie Scott Speed, Jules Bianchi, Esteban Gutiérrez, Felipe Nasr, Sergei Sirotkin, Alexander Albon, Charles Pic, Max Chilton, Rio Haryanto, Giedo van der Garde, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Marcus Ericsson, Karun Chandhok, Kamui Kobayashi, Brendon Hartley, Yuki Tsunoda und Nikita Masepin. Außerdem fuhren Gianmaria Bruni, Antonio Pizzonia, Sakon Yamamoto und Roberto Merhi nach ihrem Formel-1-Engagement in der GP2-Serie. ⓘ

Technik

Chassis

Fahrzeuge der GP2 in Sepang, 2012 ⓘ

In der im Vergleich zur Formel 1 deutlich kostengünstigeren Nachwuchsserie kommt einheitliche Technik zum Einsatz. In Aussehen, Technik und Leistung ähneln die Monoposti der FIA-Formel-2-Meisterschaft den Wagen der Formel 1 jedoch stark, die Sicherheitsstandards der Königsklasse werden ebenfalls eingehalten. Von 2011 bis 2017 wurde das von der italienischen Firma Dallara hergestellte Chassis GP2/11 eingesetzt. Seit der Saison 2018 kommt das neue, mit dem Halo-System ausgestattete Chassis Dallara F2 2018 zur Verwendung. ⓘ

Bisherige Meister

Jahr	Meister	Punkte	Zweiter	Punkte	Dritter	Punkte	Bestes Team	Punkte ⓘ
2005	:Nico Rosberg	120,0	Heikki Kovalainen	105,0	:Scott Speed	67,5	:ART Grand Prix	187,0
2006	:Lewis Hamilton	114,0	Nelson Piquet jr.	102,0	:Alexandre Prémat	66,0	:ART Grand Prix	179,0
2007	:Timo Glock	88,0	Lucas di Grassi	77,0	:Giorgio Pantano	59,0	:iSport International	118,0
2008	:Giorgio Pantano	76,0	Bruno Senna	64,0	Lucas di Grassi	63,0	:Campos Grand Prix	103,0
2009	:Nico Hülkenberg	100,0	Witali Petrow	75,0	Lucas di Grassi	63,0	:ART Grand Prix	136,0
2010	Pastor Maldonado	87,0	Sergio Pérez	71,0	:Jules Bianchi	53,0	:Rapax Team	114,0
2011	:Romain Grosjean	89,0	:Luca Filippi	54,0	:Jules Bianchi	53,0	Barwa Addax Team	101,0
2012	:Davide Valsecchi	247,0	Luiz Razia	222,0	Esteban Gutiérrez	176,0	:DAMS	342,0
2013	Fabio Leimer	201,0	:Sam Bird	181,0	:James Calado	159,0	Russian Time	273,0
2014	:Jolyon Palmer	276,0	Stoffel Vandoorne	229,0	Felipe Nasr	224,0	:DAMS	349,0
2015	Stoffel Vandoorne	341,5	:Alexander Rossi	181,5	Sergei Sirotkin	139,0	:ART Grand Prix	410,0
2016	:Pierre Gasly	219,0	:Antonio Giovinazzi	211,0	Sergei Sirotkin	159,0	Prema Racing	430,0
2017	Charles Leclerc	282,0	Artjom Markelow	210,0	:Oliver Rowland	191,0	Russian Time	395,0
2018	George Russell	287,0	:Lando Norris	219,0	Alexander Albon	212,0	Carlin	381,0
2019	:Nyck de Vries	266,0	Nicholas Latifi	214,0	:Luca Ghiotto	207,0	:DAMS	418,0
2020	:Mick Schumacher	215,0	:Callum Ilott	201,0	:Yuki Tsunoda	200,0	Prema Racing	392,0
2021	:Oscar Piastri	252,5	Robert Schwarzman	192,0	Guanyu Zhou	183,0	Prema Racing	444,5