Automobilsport
Der Automobilsport als Form des Motorsports umfasst alle Disziplinen und Wettbewerbe, die das möglichst schnelle oder geschickte Bewegen motorgetriebener und zumeist vierrädriger Kraftfahrzeuge zum Ziel haben. ⓘ
Ein großer Anteil der Automobilsport-Veranstaltungen sind Geschwindigkeitswettbewerbe. Diese Veranstaltungen werden in der Regel Automobilrennen oder kurz Autorennen genannt. Viele davon finden auf speziellen, eigens dafür errichteten Motorsport-Rennstrecken statt, andere auf abgesperrten regulären Straßen (siehe Straßenrennen). Daneben gibt es noch Offroad-Rennen für Geländewagen. Straßenrennen auf nicht abgesperrten Straßen sind in der Regel illegal und gefährden andere Verkehrsteilnehmer (Illegales Straßenrennen). Sie werden daher nicht zum Automobilsport gerechnet. ⓘ
Das erste Automobilrennen fand am 22. Juli 1894 von Paris nach Rouen (126 km) statt. 102 Fahrzeuge waren angemeldet, darunter 39 mit Dampfantrieb, 38 mit Benzinmotor, 5 mit elektrischem Antrieb, 5 mit komprimierter Luft betriebene und ein Fahrzeug mit Federmechanismus; 15 Wagen kamen ins Ziel. Sieger war Albert Jules Graf de Dion mit seinem Dampfwagen. Die erste „Rennformel“ mit Vorschriften bezüglich des Gewichts und der Besetzung war der Gordon-Bennett-Cup. 1906 wurde mit dem Grand-Prix von Frankreich das erste Rundstreckenrennen durchgeführt. ⓘ
Als Wegbereiter des Automobilsports in Deutschland gilt Hubert von Herkomer, der 1905 das erste Zuverlässigkeitsrennen, die Herkomer-Konkurrenz, initiierte. ⓘ
Es gibt verschiedene nationale und internationale Motorsportmeisterschaften und Serien für Autos. ⓘ
 Jimmie Johnson führt das Feld an, das beim Daytona 500 2015 auf dem Daytona International Speedway in drei Reihen hintereinander fährt. | |
| Oberster Dachverband | FIA |
|---|---|
| Erstmals ausgetragen | 30. August 1867 |
| Merkmale | |
| Gemischtgeschlechtlich | Ja |
| Art | Draußen und drinnen |
| Anwesenheit | |
| Olympische Spiele | Olympische Sommerspiele 1900 (nur Demonstration) |
Autorennen (auch als Autorennen, Autorennen oder Automobilrennen bekannt) sind ein Motorsport, bei dem Autos im Wettbewerb miteinander fahren. ⓘ
Autorennen gibt es seit der Erfindung des Automobils. Es wurden verschiedene Arten von Rennen organisiert, wobei das erste bereits 1867 aufgezeichnet wurde. Bei vielen der ersten Veranstaltungen handelte es sich im Grunde um Zuverlässigkeitsprüfungen, die beweisen sollten, dass diese neuen Maschinen ein praktisches Transportmittel waren, doch schon bald wurden sie zu einer wichtigen Möglichkeit für die Automobilhersteller, ihre Maschinen zu präsentieren. Bis in die 1930er Jahre hatten sich spezielle Rennwagen entwickelt. ⓘ
Heute gibt es zahlreiche verschiedene Kategorien mit jeweils unterschiedlichen Regeln und Vorschriften. ⓘ
Geschichte
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Das erste im Voraus vereinbarte Wettrennen zwischen zwei selbstfahrenden Straßenfahrzeugen über eine vorgeschriebene Strecke fand am 30. August 1867 um 4:30 Uhr morgens zwischen Ashton-under-Lyne und Old Trafford statt, einer Strecke von acht Meilen. Es wurde von der Kutsche von Isaac Watt Boulton gewonnen. ⓘ
Autorennen mit Verbrennungsmotoren begannen bald nach dem Bau der ersten erfolgreichen benzinbetriebenen Automobile. Das erste organisierte Rennen fand am 28. April 1887 statt und wurde vom Chefredakteur der Pariser Zeitschrift Le Vélocipède, Monsieur Fossier, veranstaltet. Er führte über eine Strecke von 2 km von der Brücke von Neuilly bis zum Bois de Boulogne. ⓘ
Am 22. Juli 1894 veranstaltete die Pariser Zeitschrift Le Petit Journal das erste Autorennen der Welt, das von Paris nach Rouen führte. Einhundertzwei Teilnehmer zahlten ein Startgeld von 10 Francs. ⓘ
Als erstes amerikanisches Autorennen gilt allgemein das Thanksgiving Day Chicago Times-Herald-Rennen vom 28. November 1895. Die Presseberichterstattung über dieses Ereignis weckte erstmals das Interesse der Amerikaner am Automobil. ⓘ
Die Targa Florio war ein Langstrecken-Autorennen, das in den Bergen Siziliens in der Nähe der Inselhauptstadt Palermo stattfand. Das 1906 gegründete Rennen war das älteste Sportwagenrennen und gehörte zwischen 1955 und 1973 zur Sportwagen-Weltmeisterschaft. ⓘ
Da der Automobilbau und der Rennsport von Frankreich dominiert wurden, veranstaltete der französische Automobilclub ACF eine Reihe großer internationaler Rennen, die in der Regel von oder nach Paris führten und eine Verbindung zu einer anderen großen Stadt in Frankreich oder anderswo in Europa herstellten. ⓘ
Die Aspendale-Rennbahn in Australien war die erste eigens für den Rennsport gebaute Rennstrecke der Welt und wurde im Januar 1906 eröffnet. Die birnenförmige Rennstrecke war fast eine Meile lang, hatte leicht ansteigende Kurven und einen Schotterbelag aus gebrochenem Zement. ⓘ
Brooklands in Surrey war die erste speziell für Autorennen gebaute Rennstrecke mit Steigung, die im Juni 1907 eröffnet wurde. Sie verfügte über eine 4,43 km (2,75 Meilen) lange Betonstrecke mit Hochgeschwindigkeitskurven. ⓘ
Eine der ältesten noch in Betrieb befindlichen Rennstrecken in den Vereinigten Staaten ist der 2,5 Meilen (4,0 km) lange Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana. Mit einer Kapazität von mehr als 257.000 Zuschauern ist es die größte Sportstätte der Welt. ⓘ
NASCAR wurde am 21. Februar 1948 von Bill France, Sr. mit Hilfe mehrerer anderer Fahrer gegründet. Das erste NASCAR-"Strictly Stock"-Rennen überhaupt fand am 19. Juni 1949 in Daytona Beach, Florida, statt. ⓘ
Ab 1962 traten die Sportwagen vorübergehend hinter den GT-Wagen zurück, als die FIA die Weltmeisterschaft für Sportwagen durch die Internationale Meisterschaft für GT-Hersteller ersetzte. ⓘ
Von 1962 bis 2003 hieß die NASCAR-Premierserie Winston Cup Series und wurde von der Zigarettenmarke Winston der R. J. Reynolds Tobacco Company gesponsert. Die Änderungen, die sich aus dem Engagement von RJR ergaben, sowie die Reduzierung des Rennkalenders von 56 auf 34 Rennen pro Jahr, führten dazu, dass 1972 die "moderne Ära" der NASCAR begann. ⓘ
Aus der IMSA-GT-Serie entwickelte sich die American Le Mans Series, die 1998 ihre erste Saison bestritt. Aus den europäischen Rennen wurde schließlich die eng verwandte Le Mans Series, in der sowohl Prototypen als auch GT-Fahrzeuge an den Start gehen. ⓘ
Turismo Carretera (Straßenrennen, wörtlich: Straßenfahrt) ist eine beliebte Tourenwagen-Rennserie in Argentinien und eine der ältesten noch aktiven Rennserien der Welt. Der erste TC-Wettbewerb fand 1931 mit 12 Rennen statt, die jeweils in einer anderen Provinz ausgetragen wurden. Der spätere Formel-1-Star Juan Manuel Fangio (Chevrolet) gewann 1940 und 1941 die TC-Ausgaben. In dieser Zeit begann die Rivalität zwischen Chevrolet und Ford, wobei Ford die meisten historischen Siege errang. ⓘ
Kategorien
Offener Radrennsport
Die beiden populärsten Varianten des offenen Straßenrennsports sind die Formel Eins und die IndyCar-Serie. Die Formel 1 ist eine weltweite Serie, die nur auf Straßenkursen und Rennstrecken ausgetragen wird. Diese Autos sind stark auf Technologie und Aerodynamik ausgerichtet. Der Geschwindigkeitsrekord wurde 2005 von Juan Pablo Montoya mit 373 km/h (232 mph) aufgestellt. Einige der bekanntesten Rennen sind der Große Preis von Monaco, der Große Preis von Italien und der Große Preis von Großbritannien. Die Saison endet mit der Krönung der Weltmeisterschaft für Fahrer und Konstrukteure. ⓘ
Bei Einsitzern (Open-Wheel-Rennen) sind die Räder nicht abgedeckt, und die Autos haben oft Tragflächen vorne und hinten, um Abtrieb zu erzeugen und die Haftung auf der Strecke zu verbessern. In Europa und Asien wird der Rennsport mit offenen Rädern üblicherweise als "Formel" bezeichnet, mit den entsprechenden hierarchischen Suffixen. In Nordamerika wird die Terminologie "Formel" nicht verwendet (mit Ausnahme der Formel 1). Der Sport ist in der Regel in ein internationales Format (wie die Formel 1), ein regionales Format (wie die Formel-3-Euroserie) und/oder ein nationales oder länderspezifisches Format (wie die deutsche Formel-3-Meisterschaft oder die britische Formel Ford) unterteilt. ⓘ
In den Vereinigten Staaten ist die beliebteste Serie die IndyCar-Serie. Die Autos sind traditionell ähnlich wie die der Formel 1, wenn auch technisch weniger ausgereift, und es gibt mehr technische Beschränkungen, um die Kosten zu kontrollieren. Die Autos sind zwar technologisch nicht so fortschrittlich, aber schneller, vor allem weil sie auf ovalen Rennstrecken fahren und eine durchschnittliche Rundengeschwindigkeit von 388 km/h erreichen können. Das größte Rennen der Serie ist das Indianapolis 500, das gemeinhin als "The Greatest Spectacle in Racing" (Das größte Spektakel im Rennsport) bezeichnet wird, da es das längste kontinuierlich durchgeführte Rennen ist und die meisten Zuschauer für eine eintägige Sportveranstaltung (über 350.000) hat. ⓘ
Die andere große internationale Rennserie für einsitzige Fahrzeuge ist die Formel 2 (früher bekannt als Formel 3000 und GP2-Serie). Zu den regionalen Serien gehören die Super Formula und die Formel V6 Asia (speziell in Asien), die Formel Renault 3.5 (auch bekannt als World Series by Renault, Nachfolgeserie der World Series by Nissan), die Formel Drei, die Formel Palmer Audi und die Formel Atlantic. Im Jahr 2009 sorgte die FIA-Formel-Zwei-Meisterschaft für die Wiederbelebung der F2-Serie. Zu den einheimischen bzw. länderspezifischen Serien gehören die Formel Drei und die Formel Renault, wobei die führende Einsteigerserie die Formel Ford ist. ⓘ
Einsitzersport ist nicht nur auf professionelle Teams und Fahrer beschränkt. Es gibt zahlreiche Amateurvereine. Im Vereinigten Königreich sind die wichtigsten Clubserien der Monoposto Racing Club, BRSCC F3 (früher ClubF3, früher ARP F3), Formula Vee und Club Formula Ford. Jede Serie bedient einen Teil des Marktes, wobei einige vor allem kostengünstige Rennen anbieten, während andere auf ein authentisches Erlebnis abzielen und die gleichen Regeln wie die professionellen Serien (BRSCC F3) anwenden. ⓘ
Es gibt noch weitere Kategorien von Einsitzern, darunter Kartrennen, bei denen kleine, kostengünstige Maschinen auf kleinen Strecken eingesetzt werden. Viele der heutigen Spitzenfahrer begannen ihre Karriere im Kart. Die Formel Ford ist die beliebteste erste Open-Wheel-Kategorie für aufstrebende Fahrer, die aus dem Kartsport aufsteigen. Die Serie ist nach wie vor die bevorzugte Option, da sie ein Aero-Paket und Slicks eingeführt hat, die es den Nachwuchsfahrern ermöglichen, Erfahrungen in einem Rennwagen zu sammeln, dessen Dynamik näher an der Formel 1 liegt. Die Star Mazda Series ist eine weitere Einsteigerserie. ⓘ
Studenten an Hochschulen und Universitäten können auch an Einsitzer-Rennen im Rahmen des Formula SAE-Wettbewerbs teilnehmen, bei dem ein Einsitzer-Auto in einem multidisziplinären Team entworfen und gebaut wird, das dann bei einem Wettbewerb antritt. Dabei werden auch andere Soft Skills wie Teamwork entwickelt und gleichzeitig Motorsport und Ingenieurwesen gefördert. ⓘ
Das erste rein weibliche Formel-Rennteam der Welt wurde 2006 gegründet. Die Gruppe setzte sich aus Fahrerinnen verschiedener Renndisziplinen zusammen und wurde für einen MTV-Reality-Pilotfilm gegründet, der auf dem Mazda Raceway Laguna Seca gedreht wurde. ⓘ
Im Dezember 2005 erteilte die FIA die Genehmigung für die 2008 erstmals ausgetragene Superleague Formula, deren Rennteams prominenten Sportvereinen wie dem A.C. Mailand und dem Liverpool F.C. gehören und von ihnen geleitet werden. ⓘ
Nach 25 Jahren Pause hat der ehemalige Formel-2-Champion Jonathan Palmer die F2-Kategorie wiedereröffnet; die meisten Fahrer sind aus der Formel Palmer Audi Serie hervorgegangen. Die Kategorie ist offiziell als FIA-Formel-2-Meisterschaft registriert. Die meisten Läufe bestehen aus zwei Rennen und sind Begleitrennen zur FIA-Tourenwagen-Weltmeisterschaft. ⓘ
Tourenwagen-Rennen
Mit Tourenwagen werden zumeist in großer Serie gebaute Pkws beschrieben, welche durch Modifikationen an Karosserie, Motor oder auch Fahrwerk für den Motorsport aufbereitet wurden. Seit 2005 wird die Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC), welche aus der Tourenwagen-Europameisterschaft (ETCC) hervorgegangen war, ausgetragen. Diese ist wie die in Deutschland beheimatete ADAC-Procar-Serie für Super-2000-Fahrzeuge reserviert. Diese basieren direkt auf Fahrzeugen, welche von jedem Autohändler bezogen werden können. Darüber hinaus gibt es, unter anderem mit der British Touring Car Championship (BTCC) und Scandinavian Touring Car Championship (STCC) weitere populäre nationale bzw. übernationale Tourenwagenmeisterschaften. Nebst jenen aktuell populären Super-2000-Tourenwagen waren in den 1990ern die Supertourenwagen weit verbreitet. In Deutschland gab es bis 1995 die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM). ⓘ
Die seit 2000 veranstaltete und überwiegend in Deutschland ausgetragenen „neue“ DTM war bis 2020 keine Tourenwagen-Meisterschaft im klassischen Sinne. Sie setzte auf Silhouetten-Tourenwagen, die eigentlich Prototypen waren. Seit 2021 wird die Meisterschaft wieder mit GT-Fahrzeugen bestritten, welche dem GT3-Regelment entsprechen. Zusätzlich kommen im Rahmen der DTM-Trophy GT4-Fahrzeuge zum Einsatz. ⓘ
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Tourenwagensport ist eine Art von Straßenrennen, die mit seriennahen Rennwagen ausgetragen wird. Aufgrund der geringen Geschwindigkeitsunterschiede und der großen Starterfelder kommt es dabei häufig zu Vollkontaktrennen. ⓘ
In Nordamerika dominieren die SPEED World Challenge Tourenwagen- und GT-Meisterschaften des Sports Car Club of America. Die historische amerikanische Trans-Am-Serie befindet sich im Umbruch, ist aber immer noch die älteste Straßenrennserie in den USA. Die National Auto Sport Association bietet auch Amateuren die Möglichkeit, mit selbst gebauten Werksfahrzeugen auf verschiedenen lokalen Rennstrecken zu fahren. ⓘ
Sportwagenrennen
Im Sportwagensport treten seriennahe Versionen von Sportwagen, auch Grand Tourer (GT) genannt, und speziell angefertigte Sportprototypen in ihren jeweiligen Klassen auf geschlossenen Rennstrecken an. Die wichtigste Meisterschaftsserie im Sportwagensport ist die FIA World Endurance Championship. Die wichtigste Rennserie für GT-Fahrzeuge ist die Blancpain GT Series, die in zwei separate Meisterschaften unterteilt ist: die Blancpain GT World Challenge Europe und der Blancpain GT Series Endurance Cup. Diese Serie hat sich nach der Zusammenlegung der verschiedenen FIA-GT-Meisterschaften gebildet. ⓘ
Zu den anderen großen GT-Meisterschaften gehören die Blancpain GT World Challenge America, die Blancpain GT World Challenge Asia, Super GT und die International GT Open. Es gibt kleinere regionale und nationale GT-Serien, in denen hauptsächlich GT4- und GT3-Fahrzeuge mit Amateur- und Profifahrern eingesetzt werden. ⓘ
Sportprototypen basieren im Gegensatz zu GT-Autos nicht auf straßenzugelassenen Fahrzeugen als Basis. Es handelt sich um Rennwagen mit geschlossenen Rädern und oft auch mit geschlossenem Cockpit, die vor allem für Langstreckenrennen entwickelt wurden. Im Vergleich zu GT-Autos haben sie ein viel geringeres Gewicht und mehr Abtrieb, wodurch sie viel schneller sind. Sie werden bei den 24 Stunden von Le Mans (die seit 1923 jährlich ausgetragen werden) sowie in der (europäischen) Le Mans-Serie, der Asian Le Mans Series und der WeatherTech SportsCar Championship eingesetzt. Diese Fahrzeuge werden als LMP (Le-Mans-Prototypen) bezeichnet, wobei die LMP1-Fahrzeuge hauptsächlich von den Herstellern und die etwas weniger leistungsstarken LMP2-Fahrzeuge von Privatteams eingesetzt werden. In allen drei Le-Mans-Serien werden neben den Le-Mans-Prototypen auch GT-Fahrzeuge eingesetzt, für die andere Beschränkungen gelten als für die FIA-GT-Fahrzeuge. ⓘ
In den Vereinigten Staaten gibt es eine weitere Prototypen- und GT-Rennserie: Die Grand-Am, die im Jahr 2000 ins Leben gerufen wurde, sanktioniert ihre eigene Langstreckenserie, die Rolex Sports Car Series, die aus langsameren und kostengünstigeren Rennwagen besteht als die LMP- und FIA-GT-Fahrzeuge. Die Rolex Sports Car Series und die American Le Mans Series kündigten einen Zusammenschluss der beiden Serien zur WeatherTech SportsCar Championship ab 2014 an. ⓘ
Diese Rennen werden oft über lange Strecken (mindestens 1.000 km) ausgetragen, und die Autos werden von Teams mit zwei oder mehr Fahrern gefahren, die alle paar Stunden wechseln. Aufgrund des Leistungsunterschieds zwischen serienmäßigen Sportwagen und speziell angefertigten Sportprototypen gibt es bei einem Rennen in der Regel mehrere Rennklassen, die jeweils um ihre eigene Meisterschaft kämpfen. ⓘ
Berühmte Sportwagenrennen sind die 24 Stunden von Le Mans, die Rolex 24 in Daytona, die 24 Stunden von Spa-Franchorchamps, die 12 Stunden von Sebring, die 6 Stunden von Watkins Glen und das 1.000 Meilen (1.600 km) lange Petit Le Mans in Road Atlanta. Außerdem gibt es die 24 Stunden vom Nürburgring auf der berüchtigten Nordschleife und die 24 Stunden von Dubai, die für GT3- und niedrigere Fahrzeuge mit einer Mischung aus Profi- und Amateurfahrern ausgerichtet sind. ⓘ
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Rennsport mit Serienfahrzeugen
Der Produktionswagen-Rennsport, in den USA auch als "Showroom Stock" bezeichnet, ist eine kostengünstige und reglementierte Variante des Tourenwagen-Rennsports, die vor allem der Kostenbegrenzung dient. Zahlreiche Serienrennklassen basieren auf bestimmten Automarken. ⓘ
Die meisten Serien folgen, von einigen Ausnahmen abgesehen, dem Gruppe-N-Reglement. Es gibt verschiedene Serien, die weltweit ausgetragen werden, vor allem die japanische Super Taikyu und die Firehawk Series der IMSA, die in den 1980er und 1990er Jahren in den Vereinigten Staaten ausgetragen wurde. ⓘ
Markenpokale
In Markenwettbewerben werden oft Serienfahrzeuge eines einzigen Herstellers oder sogar nur ein einziges Modell aus der Produktpalette eines Herstellers eingesetzt. Es gibt zahlreiche bemerkenswerte Markenpokale aus verschiedenen Ländern und Regionen, von denen einige - wie der Porsche Supercup und früher die IROC - viele verschiedene nationale Meisterschaften hervorgebracht haben. Serien einzelner Marken sind oft auf Clubebene zu finden, wofür sich die serienmäßigen Fahrzeuge, die begrenzten Modifikationen und die enge Leistungsgleichheit sehr gut eignen. Einige der bekannteren Markenmeisterschaften sind die Mini 7 Championship (Europas älteste Markenmeisterschaft), die Radical European Masters, John Cooper Mini Challenge, Clio Cup, Ginettas, Caterhams, BMWs und MX5s. Es gibt auch Einsitzer-Formeln mit einem Fahrgestell, wie die Formel Renault und die Formel BMW, die in der Regel als "Zubringerserien" für "ältere" Rennformeln (nach dem Vorbild der Farmteams) dienen. ⓘ
Time-Attack-Serien
Time-Attack-Veranstaltungen begannen Mitte der 1960er Jahre in Japan. Seitdem haben sie sich auf der ganzen Welt verbreitet. Time-Attack-Rennen sind eine Form des Motorsports, bei der die Fahrer um die beste Rundenzeit kämpfen. Jedes Fahrzeug durchläuft mehrere Runden auf der Rennstrecke, wobei die Zeit gemessen wird. Die Fahrer absolvieren einen Vorbereitungsrundkurs, fahren dann die gezeiteten Runden und beenden das Rennen mit einer Abkühlungsrunde. Time Attack und Zeitfahren unterscheiden sich durch das Wettbewerbsformat und die Regeln. Beim Time Attack gibt es eine begrenzte Anzahl von Runden, beim Zeitfahren gibt es offene Sessions. Im Gegensatz zu anderen Motorsport-Disziplinen mit Zeitmessung, wie z. B. Sprint und Bergrennen, muss das Auto nach einer Aufwärmrunde, in der es so schnell wie möglich beschleunigen muss, um zu bestimmen, wie schnell es in die gezeitete Runde geht, unter vollen Startbedingungen losfahren. Da es sich bei den Autos um modifizierte Straßenfahrzeuge handelt, müssen sie in der Regel mit für die Straße zugelassenen Reifen fahren. ⓘ
Stock-Car-Rennen
In Nordamerika ist der Stock-Car-Rennsport die beliebteste Form des Automobilsports. Stock Cars werden hauptsächlich auf ovalen Rennstrecken gefahren und ähneln vage den Serienautos, sind aber in Wirklichkeit speziell für den Rennsport gebaute Maschinen, die nach strengen Vorgaben gebaut werden und zusammen mit den Tourenwagen auch als Silhouetten-Rennwagen bezeichnet werden. ⓘ
Der größte Verband für Stock-Car-Rennen ist die NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing). Die wichtigste Rennserie der NASCAR ist die NASCAR Cup Series, deren bekannteste Rennen das Daytona 500, das Southern 500, das Coca-Cola 600 und das Brickyard 400 sind. Die NASCAR betreibt auch mehrere Zubringerserien, darunter die Xfinity Series und die Gander RV & Outdoors Truck Series (eine Pickup-Truck-Rennserie). Die Serien tragen ihre Rennen auf dem gesamten amerikanischen Festland aus. Die NASCAR Pinty's Series trägt Rennen in ganz Kanada aus, und die NASCAR PEAK Mexico Series trägt Rennen in Mexiko aus. ⓘ
Die NASCAR unterhält auch mehrere kleinere regionale Serien, wie die Whelen Modified Tour. Modified-Autos lassen sich am besten als Open-Wheel-Autos beschreiben. Modified Cars haben keine Teile, die mit dem Serienfahrzeug, nach dem sie benannt sind, verwandt sind. Eine Reihe von Modified Cars tragen das Logo und den Namen des Herstellers, verwenden aber Komponenten, die von einem anderen Automobilhersteller hergestellt wurden. ⓘ
Es gibt auch andere Stock-Car-Organisationen, vor allem den Automobile Racing Club of America (ARCA). ⓘ
Im Vereinigten Königreich wird der britische Stock-Car-Rennsport auch als "Short Circuit Racing" bezeichnet. Der britische Stock-Car-Rennsport begann in den 1950er Jahren und wuchs in den 1960er und 1970er Jahren rasch an. Die Rennen finden auf Schotter- oder Asphaltbahnen statt, die in der Regel etwa 1/4 Meile lang sind. Im Vereinigten Königreich gibt es rund 35 Rennstrecken und mehr als 7000 aktive Fahrer. Der Sport ist in drei grundlegende Divisionen unterteilt, die sich durch die Regeln für den Kontakt der Fahrzeuge während des Rennens unterscheiden. Die bekannteste Meisterschaft sind die BriSCA F1 Stock Cars. ⓘ
Zu den Vollkontakt-Formeln gehören Bangers, Bombers und Rookie Bangers - und zu den Rennen gehören Demolition Derbies, Figure of Eight und Oval Racing. ⓘ
Zu den Semi-Contact-Formeln gehören BriSCA F1, F2 und Superstox - hier werden Stoßstangen taktisch eingesetzt. ⓘ
Zu den berührungslosen Formeln gehören National Hot Rods, Stock Rods und Lightning Rods. ⓘ
Rallye
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Der Rallyesport auf internationaler und den meisten nationalen Meisterschaftsebenen umfasst zwei Klassen homologierter, straßenzugelassener Serienfahrzeuge: Gruppe-N-Serienfahrzeuge und stärker modifizierte Gruppe-A-Fahrzeuge. Die Fahrzeuge treten auf abgesperrten öffentlichen Straßen oder im Gelände in einem Punkt-zu-Punkt-Format gegeneinander an, bei dem die Teilnehmer und ihre Beifahrer eine Reihe von Punkten anfahren und in regelmäßigen Abständen von den Startpunkten abfahren. Eine Rallye führt in der Regel über eine Reihe von "Wertungsprüfungen" in beliebigem Gelände, die die Teilnehmer oft vorher mit reduzierter Geschwindigkeit abfahren und dabei detaillierte Kurzbeschreibungen der Strecke oder Straße erstellen dürfen. Diese detaillierten Beschreibungen werden als Pace Notes bezeichnet. Während der eigentlichen Rallye liest der Beifahrer dem Fahrer die Pace Notes (über eine Gegensprechanlage im Helm) vor, damit er jede Etappe so schnell wie möglich absolvieren kann. Der Wettbewerb basiert auf der niedrigsten Gesamtzeit, die auf den Wertungsprüfungen einer Veranstaltung erzielt wurde, einschließlich der Strafpunkte. ⓘ
Die wichtigste Serie ist die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), die erstmals 1973 ausgetragen wurde, aber es gibt auch regionale Meisterschaften, und viele Länder haben ihre eigenen nationalen Meisterschaften. Zu den bekanntesten Rallyes gehören die Rallye Monte Carlo, die Rallye Argentinien, die Rallye Finnland und die Rallye GB. Eine weitere berühmte Veranstaltung (eigentlich am besten als Rallye-Raid zu bezeichnen) ist die Rallye Paris-Dakar, die 1978 ins Leben gerufen wurde. Es gibt auch viele kleinere Rallye-Kategorien auf Clubebene, die bei Amateuren beliebt sind und die "Basis" des Motorsports bilden. Fahrzeuge auf dieser Ebene erfüllen unter Umständen nicht die Anforderungen der Gruppe A oder Gruppe N für die Zulassung. ⓘ
Weitere wichtige Rallye-Veranstaltungen sind die Britische Rallye-Meisterschaft, die Intercontinental Rally Challenge, die Afrikanische Rallye-Meisterschaft, die Asien-Pazifik-Rallye-Meisterschaft und Langstrecken-Rallye-Veranstaltungen wie die Rallye Dakar. ⓘ
Die Targa Tasmania, die seit 1992 jährlich auf dem australischen Inselstaat Tasmanien ausgetragen wird, hat ihren Namen von der Targa Florio, einer früheren Motorsportveranstaltung auf der Insel Sizilien. Das Wettbewerbskonzept ist direkt aus den besten Eigenschaften der Mille Miglia, der Coupe des Alpes und der Tour de Corse abgeleitet. Ähnlich benannte Veranstaltungen auf der ganzen Welt sind die Targa Newfoundland in Kanada, die Targa West in Westaustralien, die Targa New Zealand und andere kleinere Veranstaltungen. ⓘ
Daneben gibt es noch 4×4-Trials und Trophys, in denen es mehrheitlich um Teamwork und das reine Durchkommen geht. Zu den Bekanntesten zählen dabei die Camel Trophy (wurde 1999 eingestellt), die Rainforest Challenge in Malaysia, sowie die Outback Challenge in Australien und die G4 Trophy. ⓘ
Dragster-Rennen
Bei Dragster-Rennen geht es darum, aus dem Stand eine bestimmte Strecke auf gerader Linie vor einem Fahrzeug auf der Parallelspur zurückzulegen. Diese Strecke beträgt traditionell 1⁄4 Meile (400 m), seit den 1990er Jahren ist jedoch auch 1⁄8 Meile (200 m) üblich. Je nach Rennklasse erhalten die Fahrzeuge das Signal zum gleichzeitigen Start oder nicht. Die Bandbreite der Fahrzeuge reicht vom Alltagsauto bis zum speziell angefertigten Dragster. Geschwindigkeiten und verstrichene Zeit sind von Klasse zu Klasse unterschiedlich. Durchschnittliche Straßenfahrzeuge legen die 1⁄4 Meile in 12 bis 16 Sekunden zurück, während ein Top-Fuel-Dragster 4,5 Sekunden oder weniger benötigt und dabei Geschwindigkeiten von bis zu 530 km/h (329 mph) erreicht. Dragster-Rennen wurden in den frühen 1950er Jahren von Wally Parks in der National Hot Rod Association (NHRA) als Sport organisiert. Die NHRA wurde gegründet, um Straßenrennen zu unterbinden. ⓘ
Beim Start beschleunigt ein Top-Fuel-Dragster mit 3,4 g (33 m/s²), und wenn die Bremsfallschirme ausgefahren werden, beträgt die Verzögerung 4 g (39 m/s²), mehr als das Space Shuttle erfährt. Ein Top-Fuel-Auto ist über 13 km (8 Meilen) weit zu hören und kann auf der Richterskala einen Wert zwischen 1,5 und 3,9 erreichen. ⓘ
Beim Drag Racing fahren zwei Autos gegeneinander, und der Sieger kommt in die nächste Runde. In den Profiklassen gewinnt derjenige, der als Erster die Ziellinie erreicht. Bei den Sportwagenrennen gibt es ein Handicap (das langsamere Auto bekommt einen Vorsprung), das auf einem Index basiert (die niedrigste erlaubte Drehzahl), und Autos, die unter ihrem Index fahren (schneller als dieser), "brechen aus" und verlieren. Die langsamsten Autos, die Bracket-Racer, sind ebenfalls gehandicapt, aber anstelle eines Index verwenden sie einen Dial-In. ⓘ
Off-Road-Rennen
Bei Off-Road-Rennen treten verschiedene Klassen speziell modifizierter Fahrzeuge, darunter auch Autos, in Rennen durch Off-Road-Gebiete an. In Nordamerika finden diese Rennen oft in der Wüste statt, wie z. B. die berühmte Baja 1000. Ein anderes Format für Offroad-Rennen findet auf geschlossenen Kurzstrecken wie dem Crandon International Off-Road Raceway statt. In den 1980er- und 1990er-Jahren wurden Short-Course-Rennen in der Mickey Thompson Entertainment Group auch in Stadien ausgetragen; dieses Format wurde 2013 von Robby Gordon mit seiner Stadium Super Trucks-Serie wiederbelebt. ⓘ
In Europa bezieht sich "Offroad" auf Veranstaltungen wie Autocross oder Rallycross, während Wüstenrennen und Rallye-Rennen wie die Paris-Dakar, Master Rallye oder europäische "Bajas" als "Cross-Country-Rallyes" bezeichnet werden. ⓘ
Kartrennen
Das moderne Kart wurde 1956 in Südkalifornien von Art Ingels, einem Fabrikanten des Autoherstellers Kurtis-Kraft aus Indianapolis, erfunden. Ingels nahm einen kleinen Kettensägenmotor und baute ihn in ein einfaches Chassis mit Rohrrahmen ein, das weniger als 100 Pfund wog. Ingels und alle anderen, die das Kart fuhren, waren von der Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs begeistert. Der Sport blühte bald in Südkalifornien auf und verbreitete sich schnell in der ganzen Welt. Obwohl der Kartsport oft als Einstieg für ernsthafte Rennfahrer gesehen wird, kann er auch für Amateure eine kostengünstige Möglichkeit sein, den Rennsport auszuprobieren, und ist außerdem ein vollwertiger internationaler Sport. Ein großer Teil der professionellen Rennfahrer hat mit dem Kartfahren begonnen, oft schon in sehr jungen Jahren, wie Michael Schumacher und Fernando Alonso. Auch mehrere ehemalige Motorradchampions haben diesen Sport für sich entdeckt, wie z. B. Wayne Rainey, der nach einem Rennunfall querschnittsgelähmt ist und heute ein handgesteuertes Kart fährt. Als eine der billigsten Möglichkeiten, Rennen zu fahren, erfreut sich der Kartsport weltweit wachsender Beliebtheit. ⓘ
Trotz ihrer geringen Größe können Karts der leistungsstärksten Klasse, dem Superkart (bei einem Gewicht von 205 kg und einer Leistung von 100 PS (75 kW)), ein Leistungsgewicht (einschließlich Fahrer) von 490 PS/Tonne (0,22 PS/lb) aufweisen. Ohne Fahrer verdoppelt sich dieser Wert auf fast 980 PS/Tonne (0,44 PS/Pfund). ⓘ
Historische Rennen
Während sich der moderne Motorsport auf moderne Technologie konzentriert, mit vielen Firmensponsoren und viel Politik, ist der historische Rennsport eher das Gegenteil. Da er sich auf eine bestimmte Epoche bezieht, ist er eher auf Hobbyfahrer ausgerichtet und reduziert das Sponsoring durch Unternehmen und die Politik. Die Veranstaltungen sind so geregelt, dass nur Fahrzeuge aus einer bestimmten Epoche teilnehmen dürfen. Die einzige moderne Ausrüstung, die zum Einsatz kommt, dient der Sicherheit und der Zeitmessung. Eine historische Veranstaltung kann in verschiedenen Motorsportdisziplinen stattfinden. Zu den bekanntesten Veranstaltungen gehören das Goodwood Festival of Speed und das Goodwood Revival in Großbritannien sowie die Monterey Historic in den Vereinigten Staaten. Die Meisterschaften reichen von "Graswurzel"-Rennen mit Austin Seven bis zur FIA-Vollblut-Grand-Prix-Meisterschaft für klassische Formel-1-Chassis. ⓘ
Während es im historischen Rennsport mehrere professionelle Teams und Fahrer gibt, wird dieser Zweig des Automobilsports in der Regel von wohlhabenden Autobesitzern bestritten und ist daher eher amateurhaft und weniger wettbewerbsorientiert. ⓘ
Andere Kategorien
- Autocross
- Autograss
- Banger-Rennen
- Kartbahn-Rennen
- Demolition-Derby
- Dirt-Speedway-Rennen
- Dirt Track-Rennen
- Drifting (Motorsport)
- Öko-Marathon
- Volkslauf
- Hochleistungs-Fahrerausbildung
- Bergrennen
- Eisrennen
- Legendäre Autorennen
- Zwergwagen-Rennen
- Mini-Sprint
- Monstertruck
- Schlammspringen
- Power Wheels-Rennen
- Pickup-Truck-Rennen
- Rallycross
- Straßenrennen
- Kurzstrecken-Motorsport
- Zeitrennen
- Slalom
- Solarauto-Rennen
- Sprint-Auto-Rennen
- Sumpf-Buggy-Rennen
- Radständer-Wettbewerb ⓘ
Verwendung von Flaggen
Bei vielen Arten von Autorennen, insbesondere bei Rennen auf geschlossenen Strecken, werden Flaggen gezeigt, um den allgemeinen Zustand der Strecke anzuzeigen und den Teilnehmern Anweisungen zu geben. Zwar gelten für die einzelnen Rennserien unterschiedliche Regeln, und die Flaggen haben sich im Vergleich zu den ersten Jahren geändert (z. B. Rot für den Start eines Rennens), doch sind diese allgemein anerkannt. ⓘ
| Flagge | Ausgehängt am Startturm | Ausgehängt vom Beobachtungsposten ⓘ |
|---|---|---|
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Das Rennen wurde gestartet oder nach einer Verwarnung oder einem Stopp auf der gesamten Strecke wieder aufgenommen. | Ende eines gefährlichen Streckenabschnitts. |
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Vorwarnung für die gesamte Strecke bei Ovalen. Auf Straßenkursen bedeutet dies einen lokalen Bereich der Warnung. Je nach Art des Rennens werden entweder zwei gelbe Flaggen für eine Warnung über die gesamte Strecke verwendet oder es wird ein Zeichen mit "SC" (Safety Car) verwendet, da das Feld dem Pace/Safety Car auf der Strecke folgt und keine Fahrzeuge überholen dürfen. Wenn das Safety Car jedoch grünes Licht gibt, können die nachfolgenden Fahrzeuge das Safety Car überholen (nur überrundete Fahrzeuge). | Lokale Vorwarnung: An der angezeigten Kurve dürfen keine Fahrzeuge überholen. Steht die Flagge still, bedeutet das eine Gefahr außerhalb der Strecke, winkt sie, bedeutet das eine Gefahr auf der Strecke. |
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Trümmer, Flüssigkeit oder eine andere Gefahr auf der Strecke. | Trümmer, Flüssigkeit oder eine andere Gefahr auf der Strecke. |
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Das Fahrzeug mit der angezeigten Nummer muss zur Beratung an die Box. | Die Sitzung wird unterbrochen, alle Fahrzeuge auf der Strecke müssen in die Boxengasse zurückkehren. Kann auch in Kombination mit einer grünen Flagge gesehen werden, um auf Öl auf der Strecke hinzuweisen, typischerweise als "Pickle"-Flaggenkombination bezeichnet. |
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Das Fahrzeug mit der angegebenen Nummer hat ein mechanisches Problem und muss an die Box. | |
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Der Fahrer des Fahrzeugs mit der angegebenen Nummer wurde wegen Fehlverhaltens bestraft. | |
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Der Fahrer des Fahrzeugs mit der angegebenen Nummer ist disqualifiziert oder wird nicht gewertet, bis er sich an der Box meldet. | |
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Das Fahrzeug muss dem schnelleren Verkehr Vorfahrt gewähren. Je nach Serie kann dies ein Hinweis oder eine Anweisung sein. | Einem Fahrzeug wird geraten oder befohlen, dem sich nähernden schnelleren Verkehr Platz zu machen. |
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Die Sitzung wird unterbrochen. Alle Fahrzeuge müssen auf der Strecke anhalten oder in die Boxengasse zurückkehren. | |
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Je nach Serie ist entweder noch eine Runde zu fahren oder ein langsames Fahrzeug ist auf der Strecke. | Ein langsames Fahrzeug befindet sich auf der Strecke. |
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Die Sitzung ist beendet. |
Unfälle
Der schlimmste Unfall in der Geschichte des Rennsports ist die Katastrophe von Le Mans im Jahr 1955, bei der mehr als 80 Menschen starben, darunter der französische Fahrer Pierre Levegh. ⓘ
Abstimmung des Rennwagens
Im Automobilsport bezeichnet die Rennabstimmung oder Fahrzeugabstimmung die Gesamtheit der Einstellungen, die am Fahrzeug vorgenommen werden, um sein Verhalten (Leistung, Fahrverhalten, Zuverlässigkeit usw.) zu optimieren. Anpassungen können an Aufhängungen, Bremsen, Getrieben, Motoren, Reifen und vielem mehr vorgenommen werden. ⓘ
Aerodynamik
Aerodynamik und Luftströmung spielen bei der Abstimmung eines Rennwagens eine große Rolle. Der aerodynamische Abtrieb verbessert das Fahrverhalten des Rennwagens, indem er den Schwerpunkt senkt und das Gewicht des Wagens gleichmäßig auf die einzelnen Reifen verteilt. Wenn dies erreicht ist, sinkt der Kraftstoffverbrauch und die auf das Auto wirkenden Kräfte werden deutlich verringert. Viele aerodynamische Experimente werden in Windkanälen durchgeführt, um reale Situationen zu simulieren und die verschiedenen Widerstandskräfte zu messen, die auf das Auto einwirken. Diese "Rollenden Straßen" erzeugen viele Windsituationen und lenken den Luftstrom bei bestimmten Geschwindigkeiten und Winkeln. Durch den Einbau eines Diffusors unter dem Fahrzeug wird der Luftwiderstand deutlich verringert und die gesamte Aerodynamik des Fahrzeugs positiv beeinflusst. Flügel und Abdeckungen lenken den Luftstrom auf die effizienteste Weise, um den geringsten Luftwiderstand des Fahrzeugs zu erzielen. Es ist experimentell erwiesen, dass der Abtrieb erhöht und das Fahrverhalten des Fahrzeugs erheblich verändert wird, wenn aerodynamische Flügel an der Front und am Heck des Fahrzeugs angebracht sind. ⓘ
Aufhängung
Die Aufhängung spielt eine große Rolle, wenn es darum geht, den Rennwagen optimal zu fahren. Die Stoßdämpfer werden vertikal oder horizontal montiert, um ein Wegrollen der Karosserie in den Kurven zu verhindern. Die Aufhängung ist wichtig, weil sie das Auto stabil und leichter zu kontrollieren macht und die Reifen auf der Straße hält, wenn man auf unebenem Gelände fährt. Sie funktioniert auf drei verschiedene Arten: vertikal, längs und seitlich, um die Bewegung bei Rennen auf verschiedenen Strecken zu kontrollieren. ⓘ
Reifen
Reifen mit der Bezeichnung R-Compounds werden im Motorsport häufig verwendet, um eine hohe Traktion zu erzielen. Das weiche Gummi ermöglicht es ihnen, sich auszudehnen, wenn sie erhitzt werden, und so eine größere Oberfläche auf der Fahrbahn zu bilden, wodurch die beste Traktion erzielt wird. Diese Reifentypen haben keine Rillen. Der Reifendruck hängt bei Rennen von der Temperatur des Reifens und der Strecke ab. Jedes Mal, wenn ein Fahrer an die Box kommt, sollten der Reifendruck und die Reifentemperatur geprüft werden, um eine optimale Leistung zu erzielen. Wenn die Reifen zu heiß werden, schwellen sie an oder blähen sich auf und müssen auf den richtigen Druck abgelassen werden. Wenn die Reifen nicht aufgewärmt sind, können sie nicht so gut fahren. ⓘ
Bremsen
Die Bremsen eines Rennwagens sind für das Abbremsen und Anhalten des Fahrzeugs zu bestimmten Zeitpunkten unerlässlich und verschleißen schnell, je nachdem, auf welcher Straße oder Strecke das Fahrzeug gefahren wird, wie viele Runden gefahren werden, wie die Streckenbedingungen aufgrund des Wetters sind und wie viele Vorsichtsmaßnahmen mehr Bremsen erfordern. Im Rennsport gibt es drei Variablen zu berücksichtigen: Bremspedalweg, Bremspedalkraft und Fahrzeugverzögerung. Verschiedene Kombinationen dieser Variablen wirken zusammen, um die Steifigkeit, Empfindlichkeit und Pedalkraft der Bremsen zu bestimmen. Beim effektiven Einsatz der Bremsen muss der Fahrer eine Aufbauphase durchlaufen, die mit einer Modulationsphase endet. Diese Phasen umfassen das Erreichen der maximalen Verzögerung und die Regulierung des Bremsdrucks. Die Leistung der Bremsen wird in Biss und Beständigkeit gemessen. Der Biss tritt auf, wenn der Fahrer die Bremsen zum ersten Mal betätigt und sie noch nicht auf die richtige Temperatur aufgewärmt sind, um effizient zu funktionieren. Die Beständigkeit wird daran gemessen, wie gleichmäßig die Reibung während des gesamten Bremsvorgangs ist. Diese beiden Messungen bestimmen den Verschleiß der Bremsen. ⓘ
Motor
Der Motor eines Rennwagens benötigt eine beträchtliche Menge an Luft, um maximale Leistung zu erzeugen. Der Ansaugkrümmer saugt die Luft aus den Hutzen auf der Motorhaube und der vorderen Stoßstange an und leitet sie in den Motor. Zahlreiche Motormodifikationen zur Steigerung von Leistung und Effizienz sind bei vielen Rennsportorganisationen üblich. Die Motoren werden auf einem Prüfstand eingestellt, der in der Rennwelt als DYNO bekannt ist. Das Auto wird auf den DYNO gefahren und viele Messgeräte und Sensoren werden an das Auto angeschlossen, die über ein Online-Programm gesteuert werden, um Kraft, Drehmoment oder Leistung zu testen. Durch die Tests können die Motorkennfelder des Fahrzeugs geändert werden, um die meisten Pferdestärken und letztlich die höchste Geschwindigkeit aus dem Fahrzeug herauszuholen. ⓘ
Rennfahrer
Rennfahrer auf höchstem Niveau werden in der Regel vom Team oder von Sponsoren bezahlt und können sehr hohe Gehälter beziehen. ⓘ
Im Gegensatz zu der weit verbreiteten Annahme haben Rennfahrer als Gruppe keine ungewöhnlich besseren Reflexe oder peripheren Reaktionszeiten. Bei wiederholten physiologischen (und psychologischen) Untersuchungen von Profirennfahrern stechen zwei Merkmale hervor: das nahezu zwanghafte Bedürfnis der Rennfahrer, ihre Umgebung zu kontrollieren (der psychologische Aspekt), und die ungewöhnliche Fähigkeit, sich schnell bewegende Informationen zu verarbeiten (physiologisch). In diesem Zusammenhang haben Forscher eine starke Korrelation zwischen den psychologischen Profilen von Rennfahrern und denen von Kampfpiloten festgestellt. Bei Tests, in denen Rennfahrer mit der Allgemeinheit verglichen werden, ist der Geschwindigkeitsunterschied zwischen Rennfahrern und der Allgemeinheit umso größer, je komplexer die Informationsverarbeitungsmatrix ist. ⓘ
Unter anderem aufgrund der Leistungsfähigkeit moderner Rennwagen benötigen Rennfahrer ein hohes Maß an Fitness, Fokussierung und die Fähigkeit, sich über lange Zeiträume in einem von Natur aus schwierigen Umfeld auf hohem Niveau zu konzentrieren. Rennfahrer klagen vor allem über Schmerzen im Bereich der Lendenwirbelsäule, der Schulter und des Nackens. ⓘ
Rennfahrer sind extrem hohen Fliehkräften ausgesetzt, da Formelwagen und Sportprototypen mehr Abtrieb erzeugen und mit deutlich höherer Geschwindigkeit in die Kurven fahren können. Formel-1-Fahrer erleben regelmäßig g-Belastungen von über 4,5 g. ⓘ
Bergrennen
Bergrennen werden heutzutage grundsätzlich als Einzelzeitfahrten auf einer ausreichend steilen Bergaufstrecke durchgeführt. Neben einer FIA-Europameisterschaft und mehreren europäischen Pokalserien gibt es auch zahlreiche nationale Serien, wie beispielsweise in Deutschland, Frankreich oder der Schweiz, sowie das berühmte Einzelrennen „Race To The Clouds“ (deutsch Rennen zu den Wolken) in Colorado (USA). Während Bergrennen in Mitteleuropa normalerweise auf asphaltierten Straßen stattfinden, und das Pikes-Peak-Rennen im unteren Streckenteil über Asphalt, später dann über Schotter führt, werden sie u. a. in Schweden und Norwegen zumeist auf geschotterten Wegen ausgetragen. ⓘ
„Race To The Clouds“
Bergrennen in Goodwood ⓘ
Rallycross, Autocross und Eisrennen
Trotz der Namensverwandtschaft ist das Rallycross kein Rallye-ähnlicher Wettbewerb, sondern ein Autorennen im Sprintstil auf stadionartigen Rundkursen mit wechselndem Streckenbelag (Asphalt und Schotter). Beim ähnlich gearteten Autocross kommen, ganz im Gegensatz zum Rallycross, neben geschlossenen Tourenwagen-Specials auch offene Buggies zum Einsatz, allerdings besteht hier der gut überschaubare Rundkurs vollständig aus losem Untergrund (Erde, Sand und/oder Schotter). Dem Rallycross kommen auch die Eisrennen der sogenannten Trophée Andros in Frankreich und Andorra relativ nahe, allerdings dürfen dabei die Tourenwagen-Specials noch großzügiger vorbereitet werden (u. a. Rohrrahmenkarosserien und Allradlenkungen), haben jedoch um rund 200 PS schwächere Motoren. ⓘ
Historischer Automobilsport
- 2000 km durch Deutschland
- Le Mans classic
- AvD-Oldtimer-Grand-Prix
- Carrera Panamericana
- Classic Formula Ford Competition (CFFC)
- Ennstal-Classic
- Goodwood Festival of Speed
- London to Brighton Veteran Car Run
- Mille Miglia
- Oldtimer Festival
- Rallye Österreich
- Sachs Franken Classic ⓘ