EasyJet

EasyJet plc ⓘ

Gegründet	März 1995; vor 27 Jahren von Sir Stelios Haji-Ioannou
Tochtergesellschaften	EasyJet UK EasyJet Europa EasyJet Schweiz (40%) EasyJet Ferien
Größe der Flotte	324
Muttergesellschaft	EasyGroup (33,73%)
Gehandelt als	LSE: EZJ Bestandteil des FTSE 250
Hauptsitz	Luton, England, Vereinigtes Königreich
Wichtige Personen	Stephen Hester (Nicht-exekutiver Vorsitzender) Johan Lundgren (Hauptgeschäftsführer)
Umsatzerlöse	1.458 Millionen Pfund (2021)
Betriebsergebnis	£(1.036) Millionen (2021)
Reingewinn	(858) Mio. £ (2021)
Mitarbeiter	13,000 (2022)

EasyJet plc, genannt easyJet, ist eine britische multinationale Billigfluggesellschaft mit Hauptsitz am Flughafen London Luton. Sie betreibt über ihre Tochtergesellschaften EasyJet UK, EasyJet Switzerland und EasyJet Europe nationale und internationale Linienflüge auf über 1.000 Strecken in mehr als 30 Ländern. EasyJet plc ist an der Londoner Börse notiert und Bestandteil des FTSE 250 Index. EasyGroup Holdings Ltd (die Investmentgesellschaft des Gründers der Fluggesellschaft), des griechisch-zypriotischen Geschäftsmanns Stelios Haji-Ioannou, ist mit einem Anteil von 15,269 % (Stand: September 2021) der größte Aktionär. Das Unternehmen beschäftigt rund 13 000 Mitarbeiter in ganz Europa, vor allem aber im Vereinigten Königreich. ⓘ

EasyJet ist seit seiner Gründung im Jahr 1995 durch eine Kombination aus Übernahmen und Eröffnungen von Basen, die durch die Nachfrage der Verbraucher nach Billigflügen angeheizt wurden, gewachsen. Die Gruppe betreibt zusammen mit ihren Schwestergesellschaften EasyJet UK, EasyJet Europe und EasyJet Switzerland mehr als 300 Flugzeuge. Sie verfügt über 29 Basen in ganz Europa, die größte davon ist Gatwick. Im Jahr 2014 beförderte die Fluggesellschaft mehr als 65 Millionen Passagiere und ist damit nach der Anzahl der beförderten Passagiere die zweitgrößte Billigfluggesellschaft in Europa hinter Ryanair. ⓘ

EasyJet war in der Fernsehserie Airline des Fernsehsenders ITV zu sehen, die den Betrieb der Fluggesellschaft in London Luton und später an anderen Standorten verfolgte. Das Pilotenausbildungsprogramm war Gegenstand einer weiteren ITV-Fernsehserie, easyJet: Inside the Cockpit", die im August 2017 erstmals ausgestrahlt wurde. ⓘ

Am 30. März 2020 stellte EasyJet aufgrund der COVID-19-Pandemie seine gesamte Flugzeugflotte am Boden ab. Später schlossen sie drei ihrer Basen. ⓘ

easyJet Airline Company PLC ⓘ
IATA-Code:	U2
ICAO-Code:	EZY
Rufzeichen:	EASY
Gründung:	1995
Sitz:	Luton,  Vereinigtes Königreich
Heimatflughafen:	London-Luton
Unternehmensform:	Limited
ISIN:	GB00B7KR2P84
Leitung:	Johan Lundgren (seit 1. Dezember 2017)
Mitarbeiterzahl:	8446 (2012)
Umsatz:	5,4 Milliarden Euro (2013)
Gewinn:	−1079 Mio. £ (2020)
Fluggastaufkommen:	48,1 Millionen (2020)
Vielfliegerprogramm:	Flight Club
Flottenstärke:	323 (+ 110 Bestellungen) (inkl. easyJet Switzerland und easyJet Europe)
Ziele:	national und international
Website:	easyjet.com

Geschichte

Ursprünge und Gründung

EasyJet hat seine Wurzeln in der Geschäftstätigkeit des griechisch-zypriotischen Stelios Haji-Ioannou, der Berichten zufolge Interesse an der Luftfahrtbranche zeigte, nachdem er als potenzieller Investor für den griechischen Franchisenehmer von Virgin Atlantic angesprochen wurde. Stelios erkannte eine freie Marktlücke und beschloss, die Aussichten für die Gründung einer eigenen Fluggesellschaft zu prüfen, nachdem ihm sein Vater ein Darlehen in Höhe von 5 Millionen Pfund (7,7 Millionen Dollar) zugesagt hatte. Während er verschiedene Geschäftsmodelle in der Branche studierte, interessierte sich Stelios sehr für die amerikanische Fluggesellschaft Southwest Airlines, die erfolgreich die Praxis der Preiselastizität angewandt hatte, um mit den traditionell billigeren Bussen konkurrenzfähig zu sein und Kunden anzuziehen, die normalerweise keine Flugreisen in Betracht gezogen hätten. Dieses Prinzip wurde zu einem Eckpfeiler der Tätigkeit von EasyJet. ⓘ

1995 wurde EasyJet von Stelios gegründet und war das erste Unternehmen des späteren easyGroup-Konzerns. Bei der Gründung beschäftigte EasyJet gerade einmal 70 Mitarbeiter und hatte seinen Sitz am Londoner Flughafen Luton, der traditionell nur von Charterflügen genutzt wurde. Um das Unternehmen zu fördern, überließ der Flughafen Luton EasyJet die kostenlose Nutzung eines 15.000 Quadratmeter großen Gebäudes für seinen Hauptsitz, das es easyLand nannte; sein Managementstil zeichnete sich durch minimalen Overhead aus, wie z. B. eine frühe Umsetzung des Konzepts des papierlosen Büros. EasyJet betrieb anfangs zwei geleaste Boeing 737-200, die 130 Passagieren Platz boten. Diese Flugzeuge wurden auf zwei Routen eingesetzt: Luton - Glasgow und Edinburgh. Zu Beginn war EasyJet als "Papierfluggesellschaft" tätig, wobei die Flugzeuge selbst im Rahmen eines Leasingvertrags geflogen und gewartet wurden. ⓘ

Die ersten Werbemaßnahmen konzentrierten sich auf die relativ niedrigen Preise der Fluggesellschaft im Vergleich zu den etablierten Anbietern. Innerhalb des ersten Jahres beförderte easyJet Berichten zufolge etwa 40.000 Passagiere. ⓘ

Im April 1996 wurde das erste eigene Flugzeug an EasyJet ausgeliefert und ermöglichte die erste internationale Strecke nach Amsterdam, die in direkter Konkurrenz zu den konkurrierenden Fluggesellschaften British Airways (BA) und der niederländischen Fluggesellschaft KLM betrieben wurde. Die Konkurrenten reagierten auf die aufstrebende EasyJet auf unterschiedliche Weise; während BA weitgehend gleichgültig blieb, reagierte KLM angeblich mit einer Verdrängungspreisstrategie, die zu einer Untersuchung der Europäischen Union wegen unlauterer Wettbewerbspraktiken führte. Trotz des kommerziellen Drucks durch den aufkommenden Billigflugsektor waren die traditionellen Fluggesellschaften aufgrund des energischen Schutzes der bestehenden Arbeitnehmerprivilegien durch die Gewerkschaften nicht in der Lage, ähnliche Praktiken wie EasyJet anzuwenden. ⓘ

Bis Oktober 1997 wurden alle Flugzeuge von EasyJet von GB Airways und danach von Monarch Airlines und Air Foyle betrieben, da EasyJet noch nicht über ein Luftverkehrsbetreiberzeugnis verfügte. ⓘ

Börsengang

Am 5. November 2000 wurde EasyJet an der Londoner Börse eingeführt. Im Oktober 2004 erwarb die FL Group, Eigentümerin der Fluggesellschaften Icelandair und Sterling, einen Anteil von 8,4 % an der Fluggesellschaft. Im Laufe des Jahres 2005 erhöhte FL seinen Anteil an dem Unternehmen regelmäßig auf 16,9 %, was Spekulationen über ein Übernahmeangebot für die britische Fluggesellschaft anheizte. Im April 2006 war die Gefahr einer Übernahme jedoch gebannt, als FL seinen Anteil für 325 Millionen Euro verkaufte und dabei einen Gewinn von 140 Millionen Euro erzielte. ⓘ

Im März 2013 stieg EasyJet in den FTSE 100 auf; im selben Monat eröffnete das Unternehmen seine 100. Strecke vom Flughafen Gatwick aus und bot Direktflüge von London nach Moskau an. Im Jahr 2015 flog das Unternehmen mehr als 130 Ziele in 31 Ländern an, betrieb 26 Basen in ganz Europa und beschäftigte insgesamt 10.000 Mitarbeiter. ⓘ

Expansion und Übernahmen

Eine Go Fly Boeing 737-300 im Jahr 2004 ⓘ

Im März 1998 erwarb EasyJet für drei Millionen Schweizer Franken eine 40%ige Beteiligung an der Schweizer Charterfluggesellschaft TEA Basel. Die Fluggesellschaft wurde in EasyJet Switzerland umbenannt und nahm am 1. April 1999 den Franchisebetrieb auf, nachdem sie ihren Sitz an den internationalen Flughafen Genf verlegt hatte. Genf war die erste neue Basis von EasyJet außerhalb des Vereinigten Königreichs. Im Jahr 2002 wurde die konkurrierende Fluggesellschaft Go Fly für 374 Millionen Pfund gekauft; die Fluggesellschaft übernahm drei neue Basen von Go, am Flughafen Bristol, am Flughafen East Midlands und am Flughafen London Stansted; durch die Übernahme von Go verdoppelte sich die Anzahl der Boeing 737-300-Flugzeuge in der EasyJet-Flotte nahezu. ⓘ

Im Jahr 2002 eröffnete die Fluggesellschaft ihre Basis am Flughafen Gatwick. Zwischen 2003 und 2007 eröffnete EasyJet weitere Basen in Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien und etablierte damit seine Präsenz in Kontinentaleuropa. Bis 2007 führte EasyJet nach eigenen Angaben mehr Flüge pro Tag durch als jede andere europäische Fluggesellschaft. ⓘ

Am 25. Oktober 2007 erwarb EasyJet das gesamte Aktienkapital von GB Airways von der Bland Group. Diese Übernahme hatte einen Wert von 103,5 Millionen Pfund und wurde von der Fluggesellschaft genutzt, um ihren Betrieb in Gatwick zu erweitern und eine Basis am Flughafen Manchester einzurichten. ⓘ

Im Juni 2011 eröffnete die Fluggesellschaft ihre elfte britische Basis - am Flughafen London Southend - und bietet Flüge nach Alicante, Amsterdam, Barcelona, Belfast, Faro, Málaga, Jersey, Palma de Mallorca und Ibiza an. ⓘ

Im Juli 2017 kündigte EasyJet an, einen neuen europäischen Hauptsitz in Österreich zu eröffnen, um den Betrieb nach dem Brexit zu ermöglichen. ⓘ

Am 28. Oktober 2017 gab EasyJet bekannt, dass es 25 ehemalige A320-Flugzeuge von Air Berlin leasen wird, um sie im gesamten Netz von EasyJet Europe unter seinem europäischen Luftverkehrsbetreiberzeugnis einzusetzen. Mehrere dieser Flugzeuge waren vor der Schließung am Flughafen Berlin-Tegel stationiert. Diese Flugzeuge wurden anschließend zum Flughafen Berlin-Brandenburg verlegt. Zuvor hatte EasyJet nur von den Flughäfen Berlin-Schönefeld und Berlin-Tegel aus operiert, wo EasyJet einige der alten Air Berlin-Flüge übernommen hatte. ⓘ

Am 30. März 2020 stellte EasyJet aufgrund von Reisebeschränkungen alle Flüge ein, legte die gesamte Flotte auf Eis und entließ die Besatzung. Dies geschah, nachdem das Unternehmen 650 "Rettungsflüge" durchgeführt hatte, die 45.000 Menschen zurück in ihre Heimat brachten. Im April 2020 sicherte sich EasyJet ein Darlehen in Höhe von 600 Millionen Pfund von der britischen Regierung, ohne dass damit Umweltauflagen verbunden waren. Im Juni 2020 kündigte EasyJet an, die Hälfte seiner Flüge im Juli 2020 und bis zu 75 Prozent im August 2020 wieder aufzunehmen, allerdings mit reduzierter Frequenz. ⓘ

Im April 2020 geriet EasyJet in einen Streit mit seinem Eigentümer und größten Aktionär, Stelios Haji-Ioannou. Haji-Ioannou kritisierte die Entscheidung der Fluggesellschaft, die ausstehende Airbus-Bestellung nicht zu stornieren, und behauptete, dies würde zusätzliches Kapital in Höhe von 4,5 Milliarden Pfund schaffen, das sich die Fluggesellschaft nicht leisten könne. Er drohte damit, alle drei Wochen eine Hauptversammlung einzuberufen, um einen Direktor abzuberufen, falls keine weiteren Maßnahmen ergriffen würden. Am 22. Mai fand eine Hauptversammlung statt, auf der die Aktionäre schließlich mit über 99 % für den EasyJet-Vorstand und die Beibehaltung des Airbus-Vertrags stimmten. ⓘ

Am 19. Mai 2020 gab das Unternehmen bekannt, dass es Gegenstand eines Cyberangriffs war, bei dem die persönlichen Daten von 9 Millionen Kunden veröffentlicht wurden. ⓘ

Am 17. August 2020 bestätigte EasyJet in einer Erklärung, dass das Unternehmen drei Standorte im Vereinigten Königreich schließen wird. Stansted, Southend und Newcastle werden ab Ende August aufgrund der geringen Nachfrage nach Flugreisen infolge der COVID-19-Pandemie geschlossen. ⓘ

Am 10. September 2021 erklärte das Unternehmen, es habe ein Übernahmeangebot des Konkurrenten Wizz Air abgelehnt. ⓘ

Am 30. September 2021 verloren Stelios Haji-Ioannou und seine Familie die Kontrolle über das Unternehmen, nachdem sie eine Bezugsrechtsemission nicht wahrgenommen hatten und verwässert wurden: Ihr Anteil betrug am 30. September 2021 nur noch 15,269 %. ⓘ

Leitende Angestellte

• Vorsitzender: Stephen Hester (seit Dezember 2021)
• Vorstandsvorsitzender: Johan Lundgren (seit Dezember 2017) ⓘ

Frühere Vorstandsvorsitzende

1. Sir Stelios Haji-Ioannou (1995-2002)
2. Sir Colin Chandler (2003-2009)
3. Sir Michael Rake (2010-2013)
4. John Barton (2013-2021) ⓘ

Ehemalige Hauptgeschäftsführer

1. Ray Webster (1996-2005)
2. Andy Harrison (2005-2010)
3. Carolyn McCall (2010-2017) ⓘ

Unternehmensangelegenheiten

Geschäftsstrategie

EasyJet nutzt ebenso wie Ryanair ein Geschäftsmodell, das von Southwest Airlines entwickelt wurde. Beide Fluggesellschaften haben dieses Modell für den europäischen Markt angepasst, indem sie weitere Kostensenkungsmaßnahmen ergriffen haben, wie z. B. den Verzicht auf den Verkauf von Anschlussflügen oder die Bereitstellung kostenloser Snacks an Bord. Die wichtigsten Punkte dieses Geschäftsmodells sind eine hohe Auslastung der Flugzeuge, schnelle Abfertigungszeiten, die Erhebung von Gebühren für Extras (wie Priority Boarding, aufgegebenes Gepäck und Verpflegung) und die Beibehaltung niedriger Betriebskosten. Ein Hauptunterschied zwischen EasyJet und Ryanair und Southwest besteht darin, dass beide mit einer jungen Flugzeugflotte fliegen. Southwest hat ein durchschnittliches Flottenalter von 11,9 Jahren, während das Durchschnittsalter der Flotten von Ryanair und EasyJet jeweils nur etwas mehr als sechs Jahre beträgt. ⓘ

Ursprünglich bestand die Beschäftigungsstrategie von EasyJet darin, die Kontrolle mit minimaler Beteiligung der Gewerkschaften zu behalten. In den 2000er Jahren verfolgte die Fluggesellschaft einen anderen Ansatz und beschloss, den Gewerkschaften entgegenzukommen. ⓘ

Ursprünglich gab es bei EasyJet, ähnlich wie bei Southwest, keine Sitzplatzzuweisung - die Fluggäste nahmen jeden verfügbaren Sitzplatz ein, wobei sie die Möglichkeit hatten, für das "Speedy Boarding" zu bezahlen, das es ihnen ermöglichte, das Flugzeug als Erste zu betreten. Seit 2012 werden allen Fluggästen nummerierte Sitzplätze zugewiesen, bevor das Boarding beginnt, da sich herausgestellt hat, dass dies die Boarding-Zeiten nicht verlangsamt und mehr Einnahmen bringt als das Speedy Boarding. Für bestimmte Sitze wie die vorderen Reihen und die Sitze in den Überflügeln (mit zusätzlicher Beinfreiheit) können die Fluggäste eine zusätzliche Gebühr zahlen. ⓘ

Finanzielle Leistung

Seit Beginn der COVID-19-Pandemie bis August 2020 hat EasyJet über 2,4 Milliarden Pfund an neuen Finanzmitteln aufgenommen. Davon stammen 600 Millionen Pfund aus der von der britischen Regierung bereitgestellten Covid Corporate Financing Facility und über 400 Millionen Pfund aus der Platzierung von Aktien. Im November 2020 kündigte EasyJet an, dass es aufgrund der Pandemie und der Sperrungen in vielen Ländern seinen Flugplan auf höchstens 20 Prozent der Kapazität reduzieren werde. Außerdem wurde der erste Jahresverlust in der 25-jährigen Geschichte des Unternehmens bekannt gegeben. ⓘ

Finanzielle Leistung von EasyJet ⓘ

Jahr beendet	Geflogene Passagiere	Ladefaktor	Umsatz (Mio. £)	Gewinn/Verlust vor Steuern (Mio. £)	Reingewinn/-verlust (Mio. £)	Unverwässertes EPS (p)
30. September 2021	20,400,000	72.5%	1,458	(1,036)	(858)	(159.0)
30. September 2020	48,100,000	87.2%	3,009	(1,273)	(1,079)	(264.9)
30. September 2019	96,100,000	91.5%	6,385	430	349	88.6
30. September 2018	88,454,611	92.9%	5,898	578	466	118.3
30. September 2017	80,249,672	92.6%	5,047	408	325	82.5
30. September 2016	73,137,826	91.6%	4,669	495	427	108.4
30. September 2015	68,629,825	91.5%	4,686	686	548	139.1
30. September 2014	64,769,065	90.6%	4,527	581	450	114.5
30. September 2013	60,757,809	89.3%	4,258	478	398	101.3
30. September 2012	58,399,840	88.7%	3,854	317	255	62.5
30. September 2011	54,509,271	87.3%	3,452	248	225	52.5
30. September 2010	48,754,366	87.0%	2,973.1	154.0	121.3	28.4
30. September 2009	45,164,279	85.5%	2,666.8	54.7	71.2	16.9
30. September 2008	43,659,478	84.1%	2,362.8	110.2	83.2	19.8
30. September 2007	37,230,079	83.7%	1,797.2	201.9	152.3	36.62
30. September 2006	32,953,287	84.8%	1,619.7	129.2	94.1	23.18
30. September 2005	29,557,640	85.2%	1,314.4	67.9	42.6	10.68
30. September 2004	24,343,649	84.5%	1,091.0	62.2	41.1	10.34
30. September 2003	20,332,973	84.1%	931.8	51.5	32.4	8.24
30. September 2002	11,350,350	84.8%	551.8	71.6	49.0	14.61
30. September 2001	7,115,147	83.03%	356.9	40.1	37.9	15.2
30. September 2000	5,600,000		263.7	22.1	22.1	11.9

Hauptsitz

Hangar 89 am Flughafen London Luton, der Hauptsitz von EasyJet ⓘ

Der Hauptsitz von EasyJet ist der Hangar 89 (H89), ein Gebäude auf dem Gelände des Flughafens London Luton in Luton, Bedfordshire; der Hangar befindet sich 150 Meter von EasyLand, dem früheren Hauptsitz der Fluggesellschaft, entfernt. Der 1974 erbaute Hangar 89 verfügt über eine Bürofläche von 2.800 m² (30.000 Fuß) und kann drei Flugzeuge von der Größe eines Airbus A319 auf einmal aufnehmen. Als EasyJet den Hangar 89 erhielt, war das Bürogebäude im Stil der 1970er Jahre eingerichtet. Die Fluggesellschaft modernisierte das Gebäude und strich es orange. ⓘ

Vermarktung

Der frühe Marketing-Slogan von EasyJet lautete: "Fliegen ist so erschwinglich wie eine Jeans". Er forderte die Reisenden auf, auf das Reisebüro zu verzichten. Die ursprüngliche Werbung bestand aus wenig mehr als der telefonischen Buchungsnummer der Fluggesellschaft, die in leuchtendem Orange auf die Seite des Flugzeugs gemalt war. Die spezifische Farbe, die EasyJet verwendet, ähnelt der des Telekommunikationsunternehmens Orange und war 2004 Gegenstand eines Streits zwischen den beiden Unternehmen, als die easyGroup eine Mobiltelefon-Tochtergesellschaft, easyMobile, gründete. ⓘ

Die von LWT produzierte Fernsehserie Airline, die zwischen 1999 und 2007 gedreht wurde, machte EasyJet im Vereinigten Königreich zu einem bekannten Namen. Obwohl die Serie die Fluggesellschaft nicht immer in einem positiven Licht darstellte, trug sie in dieser Zeit viel zu ihrer Bekanntheit bei. Die Fluggesellschaft hat seit ihrer Gründung eine Reihe von Slogans verwendet, darunter "The Web's Favourite Airline", "Come on, let's fly" und "To Fly, To Save" (eine Parodie auf den Slogan von British Airways "To Fly, To Serve"). Danach folgte "[....] by easyJet", wobei "Europe by easyJet" und "business by easyJet" die am häufigsten verwendeten Slogans sind. Derzeit wird der Slogan "This is Generation easyJet" verwendet. ⓘ

Umwelt

Im Juni 2007 kündigte EasyJet Pläne für den Bau eines eigenen Flugzeugs mit dem Namen EcoJet an. Es soll eine bessere Treibstoffeffizienz aufweisen als heutige Verkehrsflugzeuge. Um dies zu erreichen, sollte der EcoJet mit Propfan-Triebwerken ausgestattet sein und in großem Umfang aus Kohlefaserverbundwerkstoffen bestehen. Zum Zeitpunkt der Ankündigung hieß es, dass der Erstflug für 2015 geplant sei. Der Vorstandsvorsitzende von EasyJet, Andy Harrison, erklärte damals: "Wir haben kein neues Konzept entwickelt: "Wir haben kein neues Konzept entwickelt. Wir haben Ideen von Boeing, Airbus und den Triebwerksherstellern aufgegriffen und zusammengefügt." Harrison behauptete, dass der EcoJet in Verbindung mit anderen Verbesserungen in der Branche eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 50 % innerhalb von acht Jahren ermöglichen würde. Seitdem hat es jedoch nur wenige Ankündigungen zu diesem Projekt gegeben. ⓘ

Im Februar 2011 lackierte die Fluggesellschaft acht ihrer Flugzeuge mit einem leichten, dünnen Polymer mit "revolutionärer Nanotechnologie". Die Beschichtung verringert die Ablagerung von Schmutz und reduziert den Luftwiderstand auf der Oberfläche des Flugzeugs, wodurch die Treibstoffkosten gesenkt werden. Es wurde geschätzt, dass die Fluggesellschaft jährlich 1 bis 2 % einsparen könnte, was einer Senkung der Treibstoffkosten um 14 Millionen Pfund entspricht. Die Beschichtung wurde bereits bei US-Militärflugzeugen eingesetzt, und im Erfolgsfall würde EasyJet den Anstrich auf seine gesamte Flotte anwenden. Ende 2015 begann EasyJet mit dem Einsatz von künstlicher Intelligenz (KI) und Big Data, um die Effizienz zu steigern, Kosten zu senken und das Kundenerlebnis zu verbessern. ⓘ

Am 27. September 2017 gab EasyJet seine Partnerschaft mit dem amerikanischen Start-up-Unternehmen Wright Electric bekannt, um ein vollelektrisches Kurzstreckenflugzeug mit 120 Sitzplätzen zu entwickeln und einzuführen. Das Antriebssystem soll aus einer Reihe von acht elektrisch angetriebenen, in den Flügeln verborgenen Ventilatoren bestehen, die von zahlreichen, unter dem Kabinenboden verteilten Batteriepaketen gespeist werden; es soll eine Reichweite von etwa 335 Meilen haben, was etwa einem Fünftel der derzeitigen Stadtrouten von EasyJet entspricht, und emissionsfreie Flüge ermöglichen sowie 50 % leiser und 10 % kostengünstiger im Betrieb sein als herkömmliche Düsenflugzeuge. Damals erklärte EasyJet, dass es beabsichtige, das Elektroflugzeug innerhalb von 10 Jahren in den Liniendienst aufzunehmen. Im Oktober 2018 teilte EasyJet mit, dass es bei seinen Elektro-Ambitionen Fortschritte gibt und dass die Partnerschaften planen, bereits 2019 ein neunsitziges Elektroflugzeug zu testen. ⓘ

Seit November 2019 kompensiert easyJet die Kohlendioxidemissionen all seiner Flüge über Kompensationsprojekte, die entweder dem Gold Standard oder dem Verified Carbon Standard (VCS) entsprechen. Damit ist easyJet die erste große Fluggesellschaft der Welt, die über ihr gesamtes Streckennetz klimaneutrale Flüge durchführt. Die Fluggesellschaft beschreibt dies als eine Übergangsmaßnahme", während die nächste Generation von Flugzeugantrieben entwickelt wird. In der Folge kündigte easyJet eine Partnerschaft mit Airbus für ein gemeinsames Forschungsprojekt über emissionsfreie Wasserstoffflugzeuge an. ⓘ

Kritik

EasyJet wurde in Deutschland kritisiert, weil das Unternehmen die EU-Rechtsvorschriften über Ausgleichs- und Unterstützungsleistungen für Fluggäste bei Nichtbeförderung, Verspätung oder Annullierung von Flügen (Verordnung 261/2004) nicht einhält. Wenn Flüge annulliert werden, müssen die Fluggäste innerhalb einer Woche entschädigt werden. Im Jahr 2006 erstattete die Fluggesellschaft die Flugscheine nicht immer fristgerecht. Gelegentlich mussten die Fluggäste länger auf die Erstattung ihrer Ausgaben warten. ⓘ

EasyJet hat sich dafür eingesetzt, dass das Vereinigte Königreich die Fluggaststeuer (Air Passenger Duty, APD) durch eine neue Steuer ersetzt, die je nach Flugstrecke und Flugzeugtyp variieren würde. ⓘ

Im Juli 2008 kritisierte die britische Advertising Standards Authority (ASA) eine Pressekampagne der Fluggesellschaft wegen einer irreführenden Umweltbehauptung, dass ihre Flugzeuge 22 % weniger Emissionen ausstoßen als die der konkurrierenden Fluggesellschaften. Die verwendeten Zahlen basierten weder auf den Emissionen eines EasyJet-Flugzeugs noch auf den Emissionen der Fluggesellschaft insgesamt, wie die Werbung suggerierte, und die ASA erklärte, die Fluggesellschaft habe gegen die Werbevorschriften verstoßen. In dem darauf folgenden Urteil wurde die Fluggesellschaft im April 2007 gerügt, nachdem sie behauptet hatte, dass ihre Flugzeuge pro Passagier 30 % weniger Umweltverschmutzung verursachten als einige ihrer Konkurrenten. ⓘ

Im Juli 2011 versuchte die Fluggesellschaft, die Beförderung eines Jungen mit Muskeldystrophie abzulehnen, weil er einen elektrischen Rollstuhl hatte. Bei verschiedenen Vorfällen im Jahr 2012 wurden Paralympioniken ähnlich behandelt, und ein französisches Gericht befand die Fluggesellschaft in drei Fällen der Diskriminierung von Behinderten für schuldig. Im Januar 2017 wurde das Unternehmen von einem anderen französischen Gericht zu einer Geldstrafe in Höhe von 60 000 Euro verurteilt, weil es einem behinderten Fluggast 2010 die Beförderung verweigert hatte; das Unternehmen berief sich auf Sicherheitsbedenken und interne Vorschriften, erklärte aber, es werde keine Berufung gegen das Urteil einlegen. ⓘ

Im September 2013 beschwerte sich ein Fluggast in einem Tweet über die Fluggesellschaft, nachdem sein Flug Verspätung hatte; ihm war zunächst gesagt worden, dass er wegen des Postings nicht an Bord des Flugzeugs gelassen würde. ⓘ

Am 27. August 2020 wurde die Fluggesellschaft von einer Frau wegen diskriminierender Bedenken verklagt. Die Frau war gebeten worden, zweimal hintereinander den Sitzplatz zu wechseln, um zwei ultraorthodoxen jüdischen Männern Platz zu machen. ⓘ

easyJet wird vorgeworfen, die Fluggastrechte nach der EU-Richtlinie 261/2004 regelmäßig zu missachten. Passagiere würden bei Flugausfall nicht über ihre Rechte aufgeklärt. Entschädigungszahlungen nach der EU-Richtlinie 261/2004 würden verschleppt und rechtswidrig verweigert. Typischerweise wird auf schriftliche Reklamationen nicht geantwortet. Viele Fluggäste machen die Rechte nicht geltend, weil Flugausfälle extrem häufig seien und unzutreffend mit höherer Gewalt bzw. Streiks begründet würden. Tatsächlich sei easyJet mangels Personal gar nicht in der Lage, alle verkauften Flüge auch tatsächlich durchzuführen. Eine reguläre Telefonnummer gebe es auch für Presseanfragen nicht, eine Postanschrift nur am Flughafen London-Luton. E-Mails würden meist nicht beantwortet. Servicekräfte vor Ort gehörten zu Fremdfirmen und könnten keine Ersatzflüge buchen. Umbuchungen bei Flugausfall müssten die Passagiere selbst per Internet vornehmen und sich auch selbst darum kümmern, auf dem Flughafen einen dafür geeigneten Internetzugang zu finden. Bei Stornierung durch den Kunden wird gemäß AGB der Flugpreis nicht erstattet. ⓘ

Der Gender-Pay-Gap betrug 2017 gemäß der durch das Lohngleichheitsgesetz erzwungenen Veröffentlichung der firmeninternen Daten fast 52 Prozent, was laut easyJet vor allem daran liegt, dass etwa 70 % der 2900 Flugbegleiter aber nur etwa 5 % der 1493 deutlich besser bezahlten Piloten weiblich sind. easyJet hat deshalb das Programm „Amy Johnson Initiative“ ins Leben gerufen. Dieses Programm soll dafür sorgen, dass bereits im Jahr 2020 der Anteil von Frauen unter den Pilotenneueinstellungen auf 20 % steigt. ⓘ

Ende Mai 2020 wurde bekannt, dass durch einen Hackerangriff 9 Millionen Kundendatensätze inkl. Zahlungsdaten gestohlen wurden. Obwohl bereits im Januar 2020 erste Hinweise auf unberechtigte Datenzugriffe vorlagen, wurden noch bis Anfang März Kundendaten abgegriffen. Momentan sind Sammelklagen auf Schadensersatz zu diesem Thema anhängig, da easyJet anscheinend grob fahrlässig gehandelt hat. ⓘ

Europäisches Luftverkehrsbetreiberzeugnis

Ein Airbus A319 von EasyJet Europe kommt im Mai 2019 am Flughafen Bristol an. Dieses Flugzeug ist in Österreich als OE-LQQ registriert. ⓘ

Nach dem Referendum im Vereinigten Königreich über den Austritt aus der Europäischen Union kündigte EasyJet an, ein Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) in einem anderen EU-Mitgliedstaat erwerben zu wollen. Damit werden die Flugrechte für die 30 % des Streckennetzes von EasyJet gesichert, die ausschließlich innerhalb und zwischen EU-Staaten mit Ausnahme des Vereinigten Königreichs verbleiben. EasyJet rechnet mit einmaligen Kosten in Höhe von rund 10 Millionen Pfund über zwei Jahre, wobei bis zu 5 Millionen Pfund im Geschäftsjahr 2017 anfallen werden. Der Hauptgrund für diese Kosten ist die Neuregistrierung von Flugzeugen in einem EU-AOC-Land. Im Juli 2017 gab EasyJet bekannt, dass es ein österreichisches Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) und eine Betriebsgenehmigung beantragt hat und diese vom Verkehrsministerium erteilt wurden, wodurch EasyJet Europe gegründet wurde. Die neue Fluggesellschaft hat ihren Sitz in Wien und wird es EasyJet ermöglichen, auch nach dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der EU Flüge innerhalb und zwischen europäischen Ländern durchzuführen. Das erste Flugzeug, ein Airbus A320, wurde als OE-IVA umregistriert. ⓘ

EasyJet kündigte an, dass der Übergang nicht zum Verlust von Arbeitsplätzen im Vereinigten Königreich führen wird, da die Mitarbeiter, die von EasyJet Europe beschäftigt werden, bereits in der EU27 tätig sind. Die Mitarbeiter von EasyJet UK werden weiterhin in Luton beschäftigt sein. Die Gruppe wird somit drei Fluggesellschaften umfassen: EasyJet UK, EasyJet Europe und EasyJet Switzerland, die alle der EasyJet plc gehören, die ihrerseits im Besitz und unter Kontrolle der EU ist, an der Londoner Börse notiert ist und ihren Sitz im Vereinigten Königreich hat. Im Mai 2018 bestätigte EasyJet, dass das Unternehmen kurz davor steht, die erforderliche Mehrheitsbeteiligung der EU27 zu erreichen, und dass die britische Regierung es dennoch weiterhin als britische Fluggesellschaft betrachten wird. ⓘ

Am 20. Juli 2017 landete die erste Maschine von easyJet mit österreichischem Hoheitszeichen OE-IVA am Flughafen Wien-Schwechat. Der Konzern gab bekannt, dass ein Drittel der Fluggesellschaft forthin in Wien firmieren soll und schloss nicht aus, dort einen Teil seiner Flotte zu stationieren. ⓘ

Flugziele

Länder, in denen EasyJet tätig ist ⓘ

Die wichtigsten Flughäfen nach Zielorten im Jahr 2020

Flughafen	IATA	Flugziele ⓘ
London Gatwick	LGW	118
Berlin Brandenburg	BER	98
London Luton	LTN	80
Genf	GVA	75
Bristol	BRS	74
Manchester	MAN	69
Basel/Mulhouse	BSL	66
Mailand-Malpensa	MXP	63
Lyon	LYS	48
Venedig	VCE	45
Amsterdam	AMS	43
Paris Charles de Gaulle	CDG	42
Nizza	NCE	42
Edinburgh	EDI	42
Neapel	NAP	39
Belfast	BFS	37
Paris Orly	ORY	28
Liverpool	LPL	26
Lissabon	LIS	22

EasyJet fliegt 136 Ziele an (Stand: Februar 2019). ⓘ

Kabine an Bord eines Airbus A319-100 der easyJet ⓘ

Ein E-Ticket von easyJet 2007 ⓘ

easyJet bedient heute mehrere hundert Routen zwischen zahlreichen Ländern Europas und Nordafrikas sowie der Türkei und Israel. Anders als viele Konkurrenten nutzt easyJet dabei vorwiegend größere internationale Flughäfen, so wird in Rom beispielsweise nicht der Flughafen Rom-Ciampino, sondern der bedeutendere Flughafen Rom-Fiumicino angeflogen. ⓘ

Codeshare

Unter dem Namen Worldwide by easyJet bietet die Fluggesellschaft seit September 2017 Zubringerflüge für Norwegian, WestJet, Aurigny Air Services, Corsair International, La Compagnie, Loganair, Neos, Thomas Cook, Scoot und Singapore Airlines an. Die Partnerschaft ist kein Codesharing oder Interlining, das heißt, der Kunde muss sein aufgegebenes Gepäck beim Weiterflug erneut aufgeben. Dieses Umsteigeverfahren, auch zwischen zwei easyJet-Flügen, wird mit dem Anglizismus Self connecting beschrieben. Die von der Fluggesellschaft gewährte Mindestumsteigezeit ist mit 90 bis 150 Minuten entsprechend hoch veranschlagt. ⓘ

Codeshare-Abkommen

Im Jahr 2013 schloss EasyJet mit Transaero Airlines eine kommerzielle Vereinbarung über ein Codeshare-Abkommen, durch das Transaero das Recht erwarb, eine bestimmte Anzahl von Sitzen auf der EasyJet-Strecke Moskau (Domodedovo) - London (Gatwick) zu verkaufen. Dies war die erste Codeshare-Vereinbarung für EasyJet; sie wurde beendet, als Transaero Airlines im Oktober 2015 den Flugbetrieb einstellte. Aufgrund der sinkenden Nachfrage auf dieser Strecke stellte EasyJet im März 2016 alle Flüge nach Moskau ein. ⓘ

EasyJet hat eine Vereinbarung über das Teilen von Prämienmeilen mit Emirates. ⓘ

Flotte

Aktuelle Flotte der Gruppe

Ein EasyJet-Airbus A319-100 ⓘ

Ein EasyJet-Airbus A320-200 ⓘ

Ein EasyJet-Airbus A320neo ⓘ

Ein EasyJet-Airbus A321neo ⓘ

Die Gesamtflotte von EasyJet plc besteht ausschließlich aus Airbus-Flugzeugen. Ab Juni 2022 betreibt die Gruppe die folgenden Flugzeuge:

EasyJet-Flotte ⓘ

Flugzeuge	In Betrieb	Bestellt	Passagiere	Betreiber	Anmerkungen
Airbus A319-100	56	—	150/156	EasyJet UK	Ältere Flugzeuge sollen ausgemustert und durch A320neos ersetzt werden
	35			EasyJet Europa	Ältere Flugzeuge sollen ausgemustert werden
	2			EasyJet Schweiz	Ältere Flugzeuge sollen ausgemustert werden
Airbus A320-200	67	—	186	EasyJet UK
	86			EasyJet Europa
	20			EasyJet Schweiz
Airbus A320neo	33	129	186	EasyJet UK	Auslieferungen bis nach 2021 verschoben Weitere 56 Flugzeuge im Juni 2022 bestellt
	5			EasyJet Europa
	5			EasyJet Schweiz
Airbus A321neo	10	33	235	EasyJet UK	In der Konfiguration Airbus Cabin Flex (ACF) Weitere 18 Flugzeuge, die im Juni 2022 von A320neo umgerüstet werden
	5			EasyJet Europa
Insgesamt	324	162

Alle Flüge innerhalb der Europäischen Union sollten bis Juli 2019 von EasyJet Europe durchgeführt werden, die 45 Airbus A319 und 91 Airbus A320 betreibt. Die Schwestergesellschaft EasyJet Switzerland betreibt 6 Flugzeuge vom Typ Airbus A319 und 21 Flugzeuge vom Typ Airbus A320. ⓘ

Flottenstrategie und Flugzeugbestellungen

Wie andere Billigfluggesellschaften verfolgt EasyJet die Strategie, nur einen Flugzeugtyp zu betreiben. Zunächst setzte EasyJet ausschließlich Boeing 737 ein, bestellte aber im Oktober 2002 120 Flugzeuge vom Typ Airbus A319 plus 120 Optionen. Seitdem wurden ausschließlich Flugzeuge der Airbus A320-Familie bestellt, und die Boeings wurden ausgemustert. Mit der Übernahme von GB Airways im Jahr 2007 erbte easyJet neun Airbus A320 und sechs Airbus A321. Dies gab der Fluggesellschaft einige Zeit, um die Machbarkeit des Betriebs dieser größeren Flugzeuge zu bewerten. Auf der Grundlage dieser Bewertung tauschte easyJet im Juli 2008 25 bestellte A319 gegen A320 aus und nahm später die A321 aus der Flotte. ⓘ

Am 18. Juni 2013 gab die Fluggesellschaft ihre Absicht bekannt, vorbehaltlich der Zustimmung der Aktionäre 35 Airbus A320-Flugzeuge zu erwerben, die zwischen 2015 und 2017 ausgeliefert werden sollen, sowie 100 Airbus A320neo-Flugzeuge, die zwischen 2017 und 2022 ausgeliefert werden sollen. Als Teil der Vereinbarung erhält die Airline Kaufrechte für weitere 100 A320neo-Flugzeuge. Die A320 der aktuellen Generation und fünfzig A320neo werden die derzeitigen A319-Flugzeuge ersetzen. ⓘ

Am 15. Mai 2017 kündigte EasyJet die Umwandlung von 30 bestellten A320neo in A321neo-Flugzeuge an, die auf verkehrsreicheren Strecken eingesetzt werden sollen. Die damalige CEO von EasyJet, Carolyn McCall, sagte zu dieser Änderung: "Größere Flugzeuge würden EasyJet helfen, die Kapazität auf Flughäfen mit begrenzten Zeitnischen zu Spitzenzeiten zu erhöhen, wie z. B. in Genf, Amsterdam und London-Gatwick". Sie fügte hinzu, dass die A321neos helfen würden, die Kosten um 9 Prozent zu senken. Das Unternehmen nahm die erste A321neo am 18. Juli 2018 auf der Farnborough International Airshow in Empfang. ⓘ

Am 20. November 2018 bestellte EasyJet weitere 17 A320neo, womit sich die Gesamtzahl der bestellten Neo-Flugzeuge, einschließlich der A321neo, auf 147 erhöhte. ⓘ

Am 19. November 2019 bestellte EasyJet weitere 12 A320neo, womit sich die Gesamtzahl der neo-Bestellungen, einschließlich der A321neo, auf 159 erhöht. ⓘ

Eine ehemalige Boeing 737-200 von EasyJet auf dem Flughafen Zürich im Januar 1997 ⓘ

Historische Flotte

EasyJet hat früher die folgenden Flugzeuge betrieben:

Historische EasyJet-Flotte ⓘ

Flugzeuge	Eingeführt	Ausgeschieden	Anmerkungen
Airbus A321-200	2008	2010	Geerbt von GB Airways
Boeing 737-200	1995	1997	Beide Flugzeuge (G-BECG/G-BECH) wurden 1997 an Virgin Express übertragen und 2005 verschrottet.
Boeing 737-300	1995	2006	Ersetzt durch Airbus A319-100
Boeing 737-700	2000	2011	Ersetzt durch Airbus A320-200

Eine Boeing 757-200, kurzzeitig geleast für den arbeitsreichen Sommer 2010 ⓘ

Dienstleistungen

Buchung

Eine Boeing 737-33V in der Lackierung mit Telefonnummern ⓘ

Ursprünglich war die Buchung nur per Telefon möglich; um dies zu fördern, wurden alle Flugzeuge der Fluggesellschaft mit der Telefonnummer für die Buchung versehen. Für Reisebüros gibt es keinen Anreiz, Flüge bei der Fluggesellschaft zu buchen, da sie keine Provisionen zahlt, was bei Billigfluggesellschaften branchenüblich ist. ⓘ

Im Dezember 1997 schlug eine der Design- und Werbeagenturen von EasyJet Stelios Haji-Ioannou vor, eine Website für Direktbuchungen zu testen. Haji-Ioannous Antwort lautete: "Das Internet ist etwas für Nerds, damit wird mein Unternehmen niemals Geld verdienen!" Andere Führungskräfte der Fluggesellschaft erkannten das Potenzial und genehmigten einen Versuch mit einer Website, bei dem eine andere Telefonnummer für die Reservierung auf der Website angegeben wurde, um den Erfolg zu verfolgen. Als Haji-Ioannou die Ergebnisse sah, änderte er seine Meinung, und im April 1998 ging eine E-Commerce-Website in Betrieb, die Online-Buchungen in Echtzeit ermöglichte; dies war die erste derartige Website für eine Billigfluggesellschaft in Europa. ⓘ

Im Dezember 2001 wechselte die Fluggesellschaft von einem Reservierungssystem Dritter zu einem eigenen System. Um die Kosten für das Callcenter zu senken, wurden die Preise für Internetbuchungen gegenüber telefonischen Buchungen gesenkt; als weiteres Mittel zur Förderung der Nutzung der Website wurden die Flugzeuge mit der Webadresse umlackiert. Innerhalb eines Jahres wurden über 50 % der Buchungen über die Website vorgenommen; im April 2004 waren es bereits 98 %. ⓘ

Kabine und Bordservice

Die Kabine eines A319 von EasyJet, aufgenommen im Jahr 2010 ⓘ

Die Kabinen der EasyJet-Flugzeuge sind in einer einzigen Klasse mit hoher Kabinendichte untergebracht. ⓘ

Die Hauptflotte der Airline, bestehend aus Airbus A319, A320/A320neo und A321neo, fasst je nach Ausstattung bis zu 156, 180/186 bzw. 235 Passagiere. Ein typischer Airbus A319 fasst etwa 140 Passagiere in einer Einklassenkonfiguration. Da die Fluggesellschaft auf ihren kürzeren Flügen keine Mahlzeiten serviert, entschied sie sich für kleinere Bordküchen und ließ eine Toilette in einem ungenutzten Raum im hinteren Teil des Flugzeugs installieren. Der durch kleinere Bordküchen eingesparte Platz ermöglichte den Einbau von 156 Sitzen. Aufgrund dieser Sitzanordnung verfügen die Airbus A319 der Fluggesellschaft aus Sicherheitsgründen über zwei Paare von Ausgängen über den Flügeln anstelle der bei den meisten Airbus A319 üblichen Konfiguration mit einem Paar. ⓘ

EasyJet bietet auf ihren Flügen keine kostenlosen Mahlzeiten oder Getränke an (mit Ausnahme einiger gelegentlicher Charterflüge, die von der Fluggesellschaft durchgeführt werden). Die Passagiere können an Bord Artikel aus dem "EasyJet Bistro"-Programm kaufen. Der Verkauf an Bord ist ein wichtiger Teil der Zusatzeinnahmen der Fluggesellschaft; Geschenke wie Parfüms, Kosmetika, Gadgets und EasyJet-Markenartikel werden an Bord verkauft, ebenso wie Tickets für Flughafentransfers oder Zugfahrkarten. Das monatliche Bordmagazin der Fluggesellschaft heißt The Traveller. ⓘ

In einigen Flugzeugen, wie z. B. der ehemaligen GB-Airways-Flotte, hatte die Fluggesellschaft früher Bordunterhaltung (IFE) angeboten, wobei in einigen Airbus-Flugzeugen Drop-Down-Bildschirme zum Einsatz kamen. 2018 wurde der Einsatz von IFE vollständig eingestellt. Die Fluggesellschaft bietet Kopfhörer zum Kauf an, ebenso wie ein Reisekissen und Augenschirme, je nach Verfügbarkeit. Im Laufe des Jahres 2017 wurde auf einigen Flügen von EasyJet Switzerland "Air Time" eingeführt, das es den Passagieren ermöglicht, über ein WiFi-Netzwerk an Bord eine Auswahl an Filmen anzusehen und Bücher zu lesen; dieser Service wird von Rakuten bereitgestellt. ⓘ

Vielflieger-, Geschäftsreise- und Treueprodukte

Es werden drei verschiedene Treueprodukte angeboten, die sich an Geschäftsreisende und Vielflieger richten. Dabei handelt es sich um Flexi Fare, EasyJet Plus und ein neues Vielflieger-Treueprogramm namens Flight Club. Der Flexi-Tarif ist eine Art von Ticket, das in der Regel teurer ist als der reguläre Tarif und vergleichbar mit einem Business-Ticket anderer Fluggesellschaften. Dieses Ticket bietet zusätzliche Flexibilität, darunter unbegrenzte kostenlose Datumsänderungen innerhalb eines bestimmten Zeitraums, kostenlose Routenänderungen, kostenloses aufgegebenes Gepäck (1 x 20 kg), eine erhöhte Freimenge für Handgepäck und einen Erfrischungsgutschein im Wert von 7,50 £ an Bord. EasyJet Plus ist ein Jahresabonnement, das sich an Vielflieger richtet, sowohl für Geschäfts- als auch für Urlaubsreisen. Dieser Service bietet kostenlose Sitzplatzzuweisung (einschließlich zusätzlicher Beinfreiheit), bevorzugtes Einchecken, schnelle Sicherheitskontrolle, schnelles Boarding und zusätzliches Handgepäck. Das Treueprogramm der Fluggesellschaft heißt Flight Club. ⓘ

EasyJet-Hotels und EasyJet-Urlaub

Am 14. Dezember 2004 starteten EasyJet und Hotelopia, eine Tochtergesellschaft von First Choice Holidays, den gemeinsamen Unterkunftsbuchungsdienst EasyJetHotels. EasyJetHotels bietet Unterkunftsprodukte im gesamten Streckennetz der Fluggesellschaft an. Kunden, die einen Flug über die Website der Fluggesellschaft buchen, erhalten Angebote für eine Reihe von Hotels an ihrem Zielort. Alternativ können die Kunden die Unterkunft auch separat auf der EasyJetHotels-Website buchen. ⓘ

Am 28. Juni 2007 erweiterte die Fluggesellschaft ihre Zusammenarbeit mit Hotelopia durch die Einführung von EasyJetHolidays, das von der Travel Trust Association geschützte Pauschalreisen anbietet, die sich aus EasyJet-Flügen und Hotelopia-Unterkunftsprodukten zusammensetzen. ⓘ

Am 6. November 2010 ging die Fluggesellschaft eine Kooperation mit der Low Cost Travel Group ein, um über die EasyJet Holidays-Website Flüge in dynamischen Paketen mit Unterkünften der Low Cost Travel Group anzubieten. Seit März 2011 bietet EasyJet Holidays Urlaubs- und Städtereisen auf allen Strecken der Fluggesellschaft an. ⓘ

In einem Bericht von Mitte November 2019 hieß es, dass das Unternehmen nach dem Konkurs des ehemaligen Konkurrenten Thomas Cook einen Neustart im Bereich Pauschalreisen plane.

"Der gesamte europäische Markt für Pauschalreisen hat einen Wert von rund 61 Milliarden Pfund pro Jahr ... wir wissen, dass die Kunden Urlaube mit verschiedenen Laufzeiten und nicht die traditionellen sieben oder 14 Nächte wünschen. Allein das Vereinigte Königreich ist ein Markt mit einem Volumen von 13 Milliarden Pfund und einem jährlichen Wachstum von 6 %", so ein Sprecher des Unternehmens. ⓘ