Mittelklasse
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Mittelklasse bezeichnet die Pkw-Fahrzeugklasse oberhalb der Kompaktklasse und unterhalb der oberen Mittelklasse. In den Fahrzeugsegmenten der Europäischen Kommission nennt sich dieses Segment obere Mittelklasse bzw. D-Segment. Der Neuwagenverkauf erfolgt vor allem an Unternehmen und weniger an Privatpersonen. Letztere hatten bei den Neuverkäufen zum Beispiel beim VW Passat im Jahr 2008 einen Anteil von 13,2 %. Eine Ausnahme stellt die Mercedes-Benz C-Klasse dar, die stets auf einen sowohl für diese Fahrzeugklasse als auch im Allgemeinen hohen Privatanteil von 35 bis 50 Prozent an den Gesamtzulassungen kommt. Die Neupreise für Wagen der Mittelklasse weisen ein breites Spektrum auf. ⓘ
Mid-Size - auch bekannt als Intermediate - ist eine Fahrzeuggrößenklasse, die ihren Ursprung in den Vereinigten Staaten hat und für Fahrzeuge verwendet wird, die größer als Kompaktwagen und kleiner als Full-Size-Fahrzeuge sind. "Großes Familienauto" ist ein britischer Begriff und Teil des D-Segments in der europäischen Fahrzeugklassifizierung. Mittelklassewagen werden in einer Vielzahl von Karosserieformen hergestellt, darunter Limousinen, Coupés, Kombis, Fließhecklimousinen und Cabriolets. Auch kompakte Limousinen können unter die Mittelklasse fallen. ⓘ
Geschichte
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Das Auto, das diese Größe in den Vereinigten Staaten definierte, war der Rambler Six, der 1956 auf den Markt kam, obwohl er damals noch als "Kompaktwagen" bezeichnet wurde. Er war viel kleiner als alle zeitgenössischen Full-Size-Autos und wurde als Kompaktwagen bezeichnet, um ihn von den kleinen importierten Autos zu unterscheiden, die damals auf den Markt kamen. ⓘ
Anfang der 1960er Jahre wurde der Wagen in Rambler Classic umbenannt, und obwohl er seine Grundmaße beibehielt, konkurrierte er nun mit einer Reihe neuer "Mittelklasse"-Modelle von General Motors, Ford und Chrysler. Die Einführung des Ford Fairlane im Jahr 1962 wurde von den Verbrauchern als zu nah am kompakten Falcon in Bezug auf Größe und Leistung sowie als zu nah an den Ford-Modellen in voller Größe in Bezug auf den Preis angesehen. Erst mit der Einführung der "Senior Compacts" von General Motors wuchs das Marktsegment der Mittelklasse, während die Fahrzeugreihe selbst immer größer wurde. Bis 1965 erreichten diese GM-Mittelklassemodelle auf der A-Plattform" die Größe der Full-Size-Modelle von 1955. ⓘ
In den 1970er Jahren wurde die Mittelklasse in den USA allgemein als Fahrzeuge mit einem Radstand zwischen 112 Zoll (2.845 mm) und 118 Zoll (2.997 mm) definiert. Auch hier wuchsen die Fahrzeuge, und 1974 waren sie "ungefähr so groß wie die Full-Size-Autos von vor einem Jahrzehnt oder so ... zu den Bestsellern gehören Ford Torino, Chevrolet Chevelle, AMC Matador, Plymouth Satellite ...". Die einheimischen Hersteller begannen, die Definition von "Mittelklasse" zu ändern, als sie neue Modelle für einen sich entwickelnden Markt entwickelten. ⓘ
Ein Wendepunkt trat in den späten 1970er Jahren ein, als steigende Kraftstoffkosten und staatliche Vorschriften zum Kraftstoffverbrauch dazu führten, dass alle Fahrzeugklassen schrumpften und in vielen Fällen sogar verschwammen. Die Automobilhersteller verlegten ihre früheren "Full-Size"-Namen auf kleinere Plattformen wie den Ford LTD II und den Plymouth Fury. Ein von Popular Science durchgeführter Vergleichstest von vier Mittelklasselimousinen (AMC Matador, Chevrolet Malibu, Ford Torino und Dodge Coronet von 1976) sagte voraus, dass dies die "großen Autos der Zukunft" sein würden. Bis 1978 machte General Motors seine Mittelklassemodelle kleiner. ⓘ
Neue "offizielle" Größenbezeichnungen wurden in den USA von der EPA eingeführt, die Marktsegmente nach Passagier- und Laderaum definierte. Ehemals mittelgroße Autos, die auf derselben Plattform gebaut wurden, wie die AMC Matador Limousine, hatten ein kombiniertes Passagier- und Ladevolumen von 3,68 m3 (130 cubic feet) und galten nun als "Full-Size"-Automobile. ⓘ
Zu den Autos, die in den 1980er und 1990er Jahren den Markt der Mittelklasse definierten, gehörten die Chrysler K-Cars (Dodge Aries und Plymouth Reliant), der Ford Taurus und der Toyota Camry, der 1991 in die Mittelklasse aufgestiegen war. Der Taurus und der Camry bestimmten jahrzehntelang den Mittelklassemarkt. ⓘ
Mittelklassewagen waren in der ersten Jahreshälfte 2012 mit 27,4 Prozent die beliebteste Fahrzeugkategorie in den Vereinigten Staaten, noch vor den Crossovern mit 19 Prozent. ⓘ
Die Mittelklasse war historisch die dritte Fahrzeugklasse, die sich bildete. Nach den Luxusfahrzeugen der Oberklasse und den zur Massenmobilisierung dienenden Kleinwagen entstand hier dazwischen eine mittlere Klasse. ⓘ
Von dieser Klasse spaltete sich zunächst die untere Mittelklasse oder Kompaktklasse mit kleineren Modellen ab. Die zum Teil etwas größeren V6-Modelle wurden erst in den 1980er-Jahren als eigene Klasse – die sogenannte obere Mittelklasse – abgegrenzt. ⓘ
Fahrzeuge der Mittelklasse werden in der Regel als viertürige Limousine mit Stufenheck und als Kombi angeboten. Als Basismotorisierung dient derzeit (Stand 2012) zumeist ein Vierzylindermotor mit etwa 75 bis 90 kW (102–122 PS). ⓘ
Durch steigende Benzinpreise und die ohnehin immer größer werdenden Autos ist in Westeuropa der Markt für sehr große Autos deutlich geschrumpft. Dies führt dazu, dass bei zahlreichen Herstellern die Modellpalette mit der Mittelklasse endet. In Einzelfällen wird ein gemeinsamer Nachfolger von Modellen der Mittel- und oberen Mittelklasse entwickelt, der dann in die Mittelklasse eingestuft wird. Ein besonders deutliches Beispiel hierfür ist der Peugeot 508 I, der das Mittelklasse-Modell Peugeot 407 und den größeren Peugeot 607 ersetzt. ⓘ
Der nordamerikanische Begriff Mid-Size Car oder Intermediate Car ist gesetzlich definiert und bezeichnet die dortige Mittelklasse, die erst seit etwa 1980 der europäischen entspricht. Vorher waren die dortigen Mittelklasse-Modelle deutlich größer. Eine Obere Mittelklasse gibt es im rechtlichen Sinne nicht, allerdings bieten einige Premium-Hersteller zwei Mittelklasse-Modelle an, von denen die größeren mit Modellen der oberen Mittelklasse aus Europa konkurrieren. ⓘ
- Siehe :Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse ⓘ
Aktuelle Definition
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Die United States Environmental Protection Agency (EPA) Fuel Economy Regulations for 1977 and Later Model Year (vom Juli 1996) enthält Definitionen für Fahrzeugklassen. Auf der Grundlage des kombinierten Passagier- und Frachtvolumens werden Mittelklassewagen als Fahrzeuge mit einem Innenraumvolumenindex von 110-119 cu ft (3,1-3,4 m3) definiert. ⓘ
Neuzulassungen in Deutschland
Für Zahlen zu den jährlichen Neuzulassungen von Personenkraftwagen des Segments Mittelklasse in Deutschland nach Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes, siehe Liste der Neuzulassungen von Personenkraftwagen in Deutschland nach Segmenten und Modellreihen#Mittelklasse. ⓘ