Artemis-Programm

Programm Artemis ⓘ

Land	Vereinigte Staaten
Organisation	NASA und Partner
Zweck	Erforschung des Mondes mit Besatzung
Status	Laufend
Geschichte des Programms
Kosten	35 Milliarden US-Dollar (2020-2024)
Dauer	2017-aktuell
Erster Flug	Artemis I (Start August 2022)
Erster Flug mit Besatzung	Artemis II (Start Mai 2024)
Startplatz(e)	Cape Canaveral Raumfahrtstation Kennedy Space Center Sternenbasis, Phobos, oder Deimos (Raumschiff HLS)
Informationen zum Fahrzeug
Bemanntes Fahrzeug(e)	Orion Raumschiff HLS Mond-Gateway
Startfahrzeug(e)	Space Launch System Raumschiff Kommerzielle Trägerraketen

Das Artemis-Programm ist ein von der NASA geleitetes bemanntes Raumfahrtprogramm zur Erforschung des Mondes, das bis 2025 eine erste Landung auf dem Südpol des Mondes anstrebt. Im Erfolgsfall wird das Artemis-Programm die erste bemannte Mondlandung seit Apollo 17 im Dezember 1972, dem letzten Mondflug des Apollo-Programms, durchführen. Es wird erwartet, dass das Programm ein multinationales Gemeinschaftsprojekt zwischen staatlichen Raumfahrtbehörden und privaten Raumfahrtunternehmen sein wird. ⓘ

Das Artemis-Programm begann im Dezember 2017 als Teil der sukzessiven Bemühungen zur Wiederbelebung des US-Raumfahrtprogramms. Das erklärte kurzfristige Ziel der NASA für das Programm ist die Landung der ersten Frau und der ersten farbigen Person auf dem Mond; zu den mittelfristigen Zielen gehören der Aufbau eines internationalen Expeditionsteams und eine nachhaltige menschliche Präsenz auf dem Mond. Langfristige Ziele für Artemis sind die Schaffung der Grundlagen für die Gewinnung von Mondressourcen und schließlich die Ermöglichung von bemannten Missionen zum Mars und darüber hinaus. ⓘ

Das Artemis-Programm wird in erster Linie von der NASA und US-amerikanischen Unternehmen der kommerziellen Raumfahrt in Zusammenarbeit mit der Europäischen Weltraumorganisation und den Raumfahrtbehörden mehrerer anderer Länder durchgeführt. Andere Länder wurden eingeladen, sich dem Programm anzuschließen, indem sie die Artemis-Vereinbarungen unterzeichneten, die seit Oktober 2020 zur Unterzeichnung aufliegen. ⓘ

Logo des Artemis-Programms ⓘ

Überblick

Geplante Missionen des Artemis-Programms ⓘ

Das Artemis-Programm ist auf eine Reihe von SLS-Missionen (Space Launch System) ausgerichtet. Diese Weltraummissionen werden immer komplexer und sollen in Abständen von einem Jahr oder mehr stattfinden. Die NASA und ihre Partner haben die Missionen Artemis I bis Artemis V geplant; spätere Artemis-Missionen wurden ebenfalls vorgeschlagen. Im Mittelpunkt jeder SLS-Mission steht der Start einer SLS-Trägerrakete mit einem Orion-Raumschiff. Die Missionen nach Artemis II werden von Unterstützungsmissionen abhängen, die von anderen Organisationen und Raumfahrzeugen für Unterstützungsfunktionen gestartet werden. ⓘ

SLS-Missionen

Artemis I (2022) wird ein unbemannter Test von SLS und Orion sein und ist der erste Testflug für beide Raumfahrzeuge. Ziel der Artemis-I-Mission ist es, Orion in eine Mondumlaufbahn zu bringen und anschließend zur Erde zurückzubringen. Das SLS wird die zweite ICPS-Stufe verwenden, die die translunare Injektionszündung durchführt, um Orion in den Mondraum zu bringen. Orion wird in eine retrograde, weit entfernte Mondumlaufbahn einschwenken und dort etwa sechs Tage verbleiben, bevor sie zur Erde zurückfliegt. Die Orion-Kapsel wird sich von ihrem Servicemodul trennen, zum Bremsen in die Atmosphäre eintreten und mit Fallschirmen abspringen. Artemis 1 war ursprünglich für Ende 2021 geplant, aber der Starttermin wurde auf frühestens August 2022 verschoben. ⓘ

Artemis II (2024) wird der erste Testflug von SLS und dem Orion-Raumschiff mit Besatzung sein. Die vier Besatzungsmitglieder werden umfangreiche Tests in der Erdumlaufbahn durchführen, und Orion wird dann in eine freie Rückflugbahn um den Mond gebracht, die Orion für den Wiedereintritt und die Wasserlandung zurück zur Erde bringt. ⓘ

Artemis III (2025) wird eine Mondlandung mit Besatzung sein. Die Mission hängt von einer Unterstützungsmission ab, bei der ein bemanntes Landungssystem (HLS) vor dem Start von SLS/Orion in einer nahezu geradlinigen Halo-Umlaufbahn (NRHO) des Mondes positioniert wird. Nachdem HLS die NRHO erreicht hat, wird SLS/Orion das Orion-Raumschiff mit einer vierköpfigen Besatzung, darunter die erste Frau und die erste farbige Person, die auf dem Mond landen wird, zum Rendezvous und zur Andockung an HLS schicken. Zwei Astronauten werden auf HLS umsteigen, das auf die Mondoberfläche herabsteigen und etwa 6,5 Tage auf der Oberfläche verbringen wird. Die Astronauten werden mindestens zwei EVAs auf der Oberfläche durchführen, bevor HLS aufsteigt und sie zu einem Rendezvous mit Orion zurückbringt. Orion wird die vier Astronauten zur Erde zurückbringen. ⓘ

Artemis IV (2026) ist eine Mission mit Besatzung zur Lunar-Gateway-Station in NRHO, bei der ein SLS-Block 1B eingesetzt wird. Eine vorherige Unterstützungsmission wird die ersten beiden Gateway-Module zu NRHO bringen. Die zusätzliche Leistung des Blocks 1B wird es SLS/Orion ermöglichen, das I-HAB-Gateway-Modul zur Verbindung mit dem Gateway zu bringen. ⓘ

Mit Artemis V bis Artemis VIII und darüber hinaus sollen Astronauten auf der Mondoberfläche landen, wo sie die Vorteile der zunehmenden Infrastruktur nutzen werden, die von Unterstützungsmissionen angelandet werden soll. Dazu gehören Habitate, Rover, wissenschaftliche Instrumente und Ausrüstung zur Rohstoffgewinnung. ⓘ

Unterstützungsmissionen

Zu den Unterstützungsmissionen gehören Roboter-Lander, die Lieferung von Gateway-Modulen, Gateway-Logistik, die Lieferung des HLS und die Lieferung von Elementen der Mondbasis. Die meisten dieser Missionen werden im Rahmen von NASA-Verträgen mit kommerziellen Anbietern durchgeführt. ⓘ

Im Rahmen des CLPS-Programms werden nach Artemis I mehrere robotische Lander wissenschaftliche Instrumente und robotische Rover zur Mondoberfläche bringen. Weitere CLPS-Missionen sind während des Artemis-Programms geplant, um Nutzlasten zur Mondbasis zu bringen. Dazu gehören Habitatmodule und Rover zur Unterstützung von Missionen mit Besatzung. ⓘ

Das Human Landing System (HLS) ist ein Raumfahrzeug, das Besatzungsmitglieder von NRHO zur Mondoberfläche befördern, sie auf der Oberfläche unterstützen und sie zu NRHO zurückbringen kann. Für jede Landung mit Besatzung wird ein HLS benötigt, obwohl einige oder alle Raumfahrzeuge wiederverwendbar sein können. Jedes HLS muss von der Erde aus gestartet und in einem oder mehreren Starts zu NRHO gebracht werden. Der erste kommerzielle Vertrag wurde an SpaceX für zwei Starship-HLS-Missionen vergeben, eine ohne Besatzung und eine mit Besatzung als Teil von Artemis 3. Diese beiden Missionen erfordern jeweils einen HLS-Start und mehrere Betankungsstarts, alle mit SpaceX-Starship-Trägern. Ab Juni 2022 hat die NASA außerdem eine Option im Rahmen des ursprünglichen Vertrags ausgeübt, um ein verbessertes Starship-HLS-Design und eine dritte Demonstrations-Mondmission gemäß den neuen Nachhaltigkeitsregeln in Auftrag zu geben, die sie derzeit ausarbeitet. Sie beabsichtigt, aus Gründen der Redundanz und des Wettbewerbs parallel dazu einen weiteren HLS-Entwurf von außerhalb von SpaceX zu verfolgen. ⓘ

Die ersten beiden Gateway-Module (PPE und HALO) werden in einem einzigen Start mit einer Falcon Heavy-Trägerrakete an NRHO geliefert. Ursprünglich sollte es vor Artemis III zur Verfügung stehen, ab 2021 ist es für die Verfügbarkeit vor Artemis IV geplant. ⓘ

Das Gateway wird durch Starts von Dragon XL-Raumfahrzeugen, die von Falcon Heavy gestartet werden, mit Nachschub versorgt und unterstützt. Jeder Dragon XL wird bis zu sechs Monate lang an Gateway befestigt bleiben. Die Dragon XLs werden nicht zur Erde zurückkehren, sondern entsorgt werden, wahrscheinlich durch absichtliche Abstürze auf der Mondoberfläche. ⓘ

Geschichte

Künstlerisches Rendering der Mondlandefähre (links) und der Raumkapsel des Constellation-Programms ⓘ

Künstlerische Darstellung eines frühen SLS-Starts ⓘ

Frühe Geschichte

Das Artemis-Programm umfasst mehrere wichtige Komponenten früherer, abgebrochener NASA-Programme und -Missionen, darunter das Constellation-Programm und die Asteroid Redirect Mission. Das Constellation-Programm, das ursprünglich mit dem NASA Authorization Act von 2005 beschlossen wurde, umfasste die Entwicklung von Ares I, Ares V und dem Orion Crew Exploration Vehicle. Das Programm lief von den frühen 2000er Jahren bis 2010. ⓘ

Im Mai 2009 setzte Präsident Barack Obama den Augustine-Ausschuss ein, um mehrere Ziele zu berücksichtigen, darunter die Unterstützung der Internationalen Raumstation, die Entwicklung von Missionen jenseits der erdnahen Umlaufbahn (einschließlich Mond, Mars und erdnaher Objekte) und die Nutzung der kommerziellen Raumfahrtindustrie innerhalb bestimmter Budgetgrenzen. Der Ausschuss kam zu dem Schluss, dass das Constellation-Programm massiv unterfinanziert war und eine Mondlandung im Jahr 2020 unmöglich war. Constellation wurde daraufhin auf Eis gelegt. ⓘ

Am 15. April 2010 hielt Präsident Obama eine Rede im Kennedy Space Center, in der er die Pläne der Regierung für die NASA ankündigte und die nicht von Orion stammenden Elemente von Constellation mit der Begründung strich, das Programm sei nicht mehr lebensfähig. Stattdessen schlug er zusätzliche Mittel in Höhe von 6 Milliarden US-Dollar vor und forderte die Entwicklung eines neuen Schwerlastraketenprogramms, das bis 2015 baureif sein und bis Mitte der 2030er Jahre bemannte Missionen in die Marsumlaufbahn ermöglichen sollte. ⓘ

Am 11. Oktober 2010 unterzeichnete Präsident Obama den NASA Authorization Act of 2010, der die sofortige Entwicklung des Space Launch System als Nachfolgeträger für das Space Shuttle und die weitere Entwicklung eines Crew Exploration Vehicle vorsieht, das ab 2016 Missionen jenseits der niedrigen Erdumlaufbahn unterstützen soll, wobei die Arbeitskräfte, Ressourcen und Fähigkeiten des Space Shuttle-Programms, des Constellation-Programms und anderer NASA-Programme genutzt werden sollen. Das Gesetz investierte auch in Raumfahrttechnologien und Robotikkapazitäten, die mit dem Gesamtrahmen für die Erforschung des Weltraums verbunden sind, gewährleistete die fortgesetzte Unterstützung für kommerzielle Orbital-Transportdienste und kommerzielle Versorgungsdienste und erweiterte das kommerzielle Besatzungsentwicklungsprogramm. ⓘ

Am 30. Juni 2017 unterzeichnete Präsident Donald Trump eine Durchführungsverordnung zur Wiedereinsetzung des Nationalen Weltraumrats unter dem Vorsitz von Vizepräsident Mike Pence. Im ersten Haushaltsantrag der Trump-Regierung wurden die Programme der Obama-Ära für die bemannte Raumfahrt beibehalten: Commercial Resupply Services, Commercial Crew Development, das Space Launch System und das Orion-Raumschiff für Weltraummissionen, während die geowissenschaftliche Forschung gekürzt und die Abschaffung des Bildungsbüros der NASA gefordert wurde. ⓘ

Neudefinition und Umbenennung in Artemis

Am 11. Dezember 2017 unterzeichnete Präsident Trump die Space Policy Directive 1, eine Änderung der nationalen Raumfahrtpolitik, die ein von den USA geführtes, integriertes Programm mit Partnern aus dem Privatsektor für die Rückkehr von Menschen zum Mond vorsieht, gefolgt von Missionen zum Mars und darüber hinaus. Der NASA-Administrator wird aufgefordert, "ein innovatives und nachhaltiges Explorationsprogramm mit kommerziellen und internationalen Partnern zu leiten, um die Ausdehnung des Sonnensystems für den Menschen zu ermöglichen und neues Wissen und neue Möglichkeiten auf die Erde zurückzubringen". Die Bemühungen zielen darauf ab, die Bemühungen der Regierung, der Privatindustrie und der internationalen Gemeinschaft um die Rückkehr von Menschen auf den Mond effektiver zu organisieren und die Grundlage für eine eventuelle Erkundung des Mars durch Menschen zu schaffen. Mit der Space Policy Directive 1 wurde die auf den Mond ausgerichtete Kampagne genehmigt. Die Kampagne (später Artemis genannt) stützt sich auf bestehende US-Raumfahrtprogramme wie die Orion-Raumkapsel, die Lunar-Gateway-Raumstation und die kommerziellen Mondnutzlastdienste und schafft auch völlig neue Programme wie das Human Landing System. Das in der Entwicklung befindliche Space Launch System wird voraussichtlich als primäre Trägerrakete für Orion dienen, während kommerzielle Trägerraketen verschiedene andere Elemente des Programms starten werden. ⓘ

Am 26. März 2019 kündigte Vizepräsident Mike Pence an, dass das Ziel der NASA, eine Mondlandung durchzuführen, um vier Jahre auf das Jahr 2024 vorverlegt wird. Am 14. Mai 2019 gab der NASA-Administrator Jim Bridenstine bekannt, dass das neue Programm Artemis heißen wird, nach der Mondgöttin der griechischen Mythologie, die die Zwillingsschwester von Apollo ist. Trotz der unmittelbaren neuen Ziele waren im Mai 2019 immer noch Marsmissionen bis zu den 2030er Jahren vorgesehen. ⓘ

Mitte 2019 beantragte die NASA für das Haushaltsjahr 2020 zusätzliche Mittel in Höhe von 1,6 Milliarden US-Dollar für Artemis, während der Bewilligungsausschuss des Senats von der NASA ein Fünfjahres-Budgetprofil anforderte, das zur Bewertung und Genehmigung durch den Kongress erforderlich ist. ⓘ

Im Februar 2020 beantragte das Weiße Haus eine Aufstockung der Mittel um 12 % für das Artemis-Programm im Rahmen des Haushalts für das Jahr 2021. Das Gesamtbudget hätte sich auf 25,2 Mrd. USD pro Jahr belaufen, wobei 3,7 Mrd. USD für ein bemanntes Landesystem vorgesehen gewesen wären. Der Finanzchef der NASA, Jeff DeWit, sagte, er glaube, dass die Behörde trotz der Bedenken der Demokraten in Bezug auf das Programm "sehr gute Chancen" habe, dieses Budget durch den Kongress zu bringen. Im Juli 2020 lehnte der Haushaltsausschuss des Repräsentantenhauses jedoch die vom Weißen Haus beantragte Mittelaufstockung ab. Der vom Repräsentantenhaus vorgeschlagene Gesetzentwurf sah nur 700 Millionen US-Dollar für das bemannte Landungssystem vor, 81 % (3 Milliarden US-Dollar) weniger als der beantragte Betrag. ⓘ

Im April 2020 vergab die NASA Mittel an Blue Origin, Dynetics und SpaceX für konkurrierende 10-monatige Vorstudien für das HLS. ⓘ

Im Februar 2021 wiederholte der amtierende NASA-Administrator Steve Jurczyk auf die Frage nach dem Zeitplan des Projekts diese Haushaltsbedenken und stellte klar, dass "das Ziel einer Mondlandung im Jahr 2024 möglicherweise kein realistisches Ziel mehr ist [...]". ⓘ

Am 4. Februar 2021 befürwortete die Regierung Biden das Artemis-Programm. Genauer gesagt drückte die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Jen Psaki, die "Unterstützung [für] diese Bemühungen und Anstrengungen" der Biden-Regierung aus. ⓘ

Am 16. April 2021 beauftragte die NASA SpaceX mit der Entwicklung, Herstellung und Durchführung von zwei Mondlandungen mit dem HLS-Mondlandegerät Starship. Blue Origin und Dynetics legten am 26. April beim GAO Protest gegen die Vergabe ein. Nachdem das GAO die Proteste zurückgewiesen hatte, verklagte Blue Origin die NASA wegen der Vergabe, und die NASA stimmte zu, die Arbeiten an dem Vertrag bis zum 1. November 2021 einzustellen, während das Verfahren weiterlief. Der Richter wies die Klage am 4. November 2021 ab und die NASA nahm die Arbeit mit SpaceX wieder auf. ⓘ

Am 25. September 2021 veröffentlichte die NASA zur Feier des National Comic Book Day ihre erste digitale, interaktive Graphic Novel. "First Woman: NASA's Promise for Humanity" ist die fiktive Geschichte von Callie Rodriguez, der ersten Frau, die den Mond erkundet. ⓘ

Zusätzlich zum ursprünglichen SpaceX-Vertrag vergab die NASA im Mai 2019 und im September 2021 zwei getrennte Vertragsrunden zu Aspekten des HLS, um alternative Entwürfe zu fördern, unabhängig von den ursprünglichen HLS-Entwicklungsbemühungen. Im März 2022 gab die NASA bekannt, dass sie neue Nachhaltigkeitsregeln entwickelt und sowohl ein Starship-HLS-Upgrade (eine Option im Rahmen des ursprünglichen SpaceX-Vertrags) als auch neue, konkurrierende Alternativdesigns anstrebt. Dies geschah nach der Kritik von Kongressmitgliedern an mangelnder Redundanz und Wettbewerb und veranlasste die NASA, um zusätzliche Unterstützung zu bitten. ⓘ

Unterstützende Programme

Die Umsetzung des Artemis-Programms erfordert zusätzliche Programme, Projekte und kommerzielle Trägerraketen, um den Bau des Gateways zu unterstützen, Versorgungsmissionen zur Station zu starten und zahlreiche robotische Raumfahrzeuge und Instrumente auf der Mondoberfläche zu stationieren. Im Rahmen des CLPS-Programms (Commercial Lunar Payload Services) werden mehrere Vorläufer-Robotermissionen koordiniert, die der Erkundung und Charakterisierung von Mondressourcen sowie der Erprobung von Prinzipien für die In-situ-Ressourcennutzung dienen. ⓘ

Modelle der ersten drei kommerziellen Landeroboter, die für CLPS ausgewählt wurden. Von links: Peregrine von Astrobotic Technology, Nova-C von Intuitive Machines und Z-01 von OrbitBeyond. ⓘ

Kommerzielle Mondnutzlastdienste

Im März 2018 gründete die NASA das Programm Commercial Lunar Payload Services (CLPS) mit dem Ziel, kleine robotische Lander und Rover vor allem in die Mondsüdpolregion zu schicken, als Vorläufer und zur Unterstützung von bemannten Missionen. Zu den Hauptzielen gehören die Erkundung lunarer Ressourcen, die Prüfung der Durchführbarkeit der In-Situ-Ressourcennutzung (ISRU) und die Erforschung des Mondes. Die NASA vergibt an kommerzielle Anbieter Verträge mit unbestimmter Lieferung und unbestimmter Menge, um Mondlandegeräte mit wissenschaftlichen Nutzlasten zu entwickeln und zu fliegen. In der ersten Phase wurden Vorschläge berücksichtigt, die in der Lage sind, bis Ende 2021 eine Nutzlast von mindestens 10 kg zu transportieren. Vorschläge für mittelgroße Lander, die zwischen 500 kg und 1.000 kg Nutzlast transportieren können, sollten auch für einen Start nach 2021 in Betracht gezogen werden. ⓘ

Im November 2018 gab die NASA die ersten neun Unternehmen bekannt, die sich für die Ausschreibung der CLPS-Transportdienstverträge qualifiziert hatten (siehe Liste unten). Am 31. Mai 2019 erhielten drei von ihnen den Zuschlag für die Landerverträge: Astrobotic Technology, Intuitive Machines und OrbitBeyond. Am 29. Juli 2019 gab die NASA bekannt, dass sie dem Antrag von OrbitBeyond auf Entlassung aus dem Vertrag unter Berufung auf "unternehmensinterne Herausforderungen" stattgegeben hat. ⓘ

Die ersten zwölf Nutzlasten und Experimente aus NASA-Zentren wurden am 21. Februar 2019 bekannt gegeben. Am 1. Juli 2019 gab die NASA die Auswahl von zwölf weiteren Nutzlasten bekannt, die von Universitäten und der Industrie bereitgestellt wurden. Bei sieben davon handelt es sich um wissenschaftliche Untersuchungen, bei fünf um Technologiedemonstrationen. ⓘ

Im Rahmen des LSITP-Programms (Lunar Surface Instrument and Technology Payloads) wurden 2019 Nutzlasten ausgeschrieben, die keine wesentliche zusätzliche Entwicklung erfordern. Dazu gehören Technologiedemonstratoren, die die Mondforschung oder die kommerzielle Erschließung des Mondes voranbringen sollen. ⓘ

Im November 2019 hat die NASA fünf Unternehmen in die Gruppe der Unternehmen aufgenommen, die berechtigt sind, im Rahmen des CLPS-Programms Angebote für die Entsendung großer Nutzlasten auf die Mondoberfläche abzugeben: Blue Origin, Ceres Robotics, Sierra Nevada Corporation, SpaceX und Tyvak Nano-Satellite Systems. ⓘ

Im April 2020 wählte die NASA Masten Space Systems für eine CLPS-Nachfolgelieferung von Fracht zum Mond im Jahr 2022 aus. Am 23. Juni 2021 gab Masten Space Systems bekannt, dass sich der Termin bis November 2023 verzögert. Dave Masten, der Gründer und Chief Technology Officer, begründete die Verzögerung mit der COVID-Pandemie und branchenweiten Lieferkettenproblemen. ⓘ

Im Februar 2021 wählte die NASA Firefly Aerospace für einen CLPS-Start zum Mare Crisium Mitte 2023 aus. ⓘ

Kommerzielle Auftragnehmer, die sich für die von der NASA finanzierten CLPS-Konstruktionsarbeiten qualifiziert haben

Qualifizierung Datum	Unternehmen	Vorgeschlagene Dienstleistungen	Auftragsvergabe ⓘ
			Datum	Betrag Millionen US$
29. November 2018	Astrobotik-Technologie	Peregrine Landegerät	31. Mai 2019	79.5
	Deep Space Systeme	Rover; Design- und Entwicklungsdienstleistungen
	Draper Laboratorium	Artemis-7 Landefähre
	Firefly Aerospace	Blue Ghost Landefähre	4. Februar 2021	93.3
	Intuitive Maschinen	Nova-C Landefähre	31. Mai 2019	77
	Lockheed Martin Raumfahrt	McCandless-Mondlandefähre
	Masten Space Systems	XL-1 Landefähre	8. April 2020	75.9
	Mond-Express	Lander MX-1, MX-2, MX-5, MX-9; Probenrückführung.
	OrbitBeyond	Z-01 und Z-02 Lander	31. Mai 2019	97
18. November 2019	Blauer Ursprung	Blue Moon Landegerät
	Ceres Robotics
	Sierra Nevada Gesellschaft
	SpaceX	Starship Frachtlandegerät
	Tyvak Nano-Satellitensysteme

Internationale Auftragnehmer

Name	Sitz	Raumfahrzeug ⓘ
Ispace	Tokio,  Japan	Hakuto-R
Ispace Europa	Luxemburg	?
Toyota	Toyota Stadt,  Japan	Lunar Kreuzer
ArianeGruppe	Gironde,  Frankreich	Space Launch System
ESAB	Kommune Laxå,  Schweden	Space Launch System
MT Luft- und Raumfahrt	Augsburg,  Deutschland	Space Launch System
Schaeffler Aerospace Deutschland GmbH & Co. KG	Schweinfurt,  Deutschland	Space Launch System
Magna Steyr	Graz,  Österreich	Space Launch System
Airbus	Bremen  Deutschland	Europäisches Servicemodul; Gateway-Studie; Studie zur Mond-ISRU-Mission (ESA)
Flotte Raumfahrt	Südaustralien,  Australien	7 Schwestern
OZ Mineralien	Adelaide, Südaustralien,  Australien	7 Schwestern
Universität von Adelaide	Adelaide, Südaustralien,  Australien	7 Schwestern
Universität von New South Wales	Sydney, Neusüdwales,  Australien	7 Schwestern
Unearthed	Perth, Westaustralien,  Australien	7 Schwestern
MDA	Brampton, Ontario,  Kanada	Canadarm 3

Artemis-Abkommen

Am 5. Mai 2020 berichtete Reuters, dass die Trump-Regierung ein neues internationales Abkommen ausarbeitet, das die Gesetze für den Bergbau auf dem Mond festlegt. NASA-Administrator Jim Bridenstine kündigte die Artemis-Vereinbarung am 15. Mai 2020 offiziell an. Es handelt sich um eine Reihe bilateraler Abkommen zwischen den Regierungen der am Artemis-Programm teilnehmenden Nationen, die auf dem Weltraumvertrag von 1967 beruhen. Die Artemis-Abkommen wurden von einigen amerikanischen Forschern als "konzertierter, strategischer Versuch, die internationale Raumfahrtkooperation zugunsten kurzfristiger kommerzieller Interessen der USA umzulenken" kritisiert. Die Abkommen wurden am 13. Oktober 2020 von den Vereinigten Staaten, Australien, Kanada, Japan, Luxemburg, Italien, dem Vereinigten Königreich und den Vereinigten Arabischen Emiraten unterzeichnet und später von der Ukraine unterzeichnet. Im Mai 2021 trat Südkorea als zehnter Unterzeichnerstaat des Artemis-Abkommens bei, Neuseeland folgte im selben Monat. Brasilien wurde im Juni 2021 zum 12. Unterzeichnerstaat. Mexiko wurde im Dezember 2021 zum 13. Unterzeichnerstaat. Israel unterzeichnete im Januar 2022, Rumänien und Singapur im März 2022, Kolumbien im Mai 2022, Frankreich im Juni 2022, gefolgt von Saudi-Arabien im Juli 2022. ⓘ

Explorationsbodensysteme (EGS)

Das Programm Exploration Ground Systems (EGS) ist eines von drei NASA-Programmen, die im Kennedy Space Center der NASA in Florida angesiedelt sind. EGS wurde gegründet, um die Systeme und Einrichtungen zu entwickeln und zu betreiben, die für die Verarbeitung und den Start von Raketen und Raumfahrzeugen während der Montage, des Transports und des Starts erforderlich sind. EGS bereitet die Infrastruktur zur Unterstützung der Space Launch System (SLS)-Rakete der NASA und ihrer Nutzlasten vor, wie z. B. des Orion-Raumschiffs für Artemis 1. ⓘ

Trägerraketen

Nach den frühen Missionskonzepten, die die NASA im Mai 2020 vorstellte und die durch die HLS-Vertragsvergabe im Juli 2021 verfeinert wurden, sollen Trägerraketen zum Einsatz kommen, darunter das NASA Space Launch System für Orion, SpaceX Starship für das HLS und Falcon Heavy für Gateway-Komponenten sowie Trägerraketen, die für die verschiedenen CLPS-Frachtlieferanten unter Vertrag genommen werden. Die europäische Ariane 6 wurde ebenfalls vorgeschlagen, um im Juli 2019 Teil des Programms zu werden. ⓘ

Das Energie- und Antriebselement (Power and Propulsion Element, PPE) und der Außenposten für Lebensraum und Logistik (Habitation and Logistics Outpost, HALO) des Gateways, die zuvor für den SLS-Block 1B geplant waren, werden nun zusammen auf einer Falcon Heavy im November 2024 fliegen. Das Gateway wird durch etwa 28 kommerzielle Frachtmissionen unterstützt und versorgt, die von unbestimmten kommerziellen Trägerraketen gestartet werden. Die Gateway Logistics Services (GLS) wird für die Nachschubmissionen zuständig sein. GLS hat auch den Bau eines Versorgungsfahrzeugs, Dragon XL, in Auftrag gegeben, das ein Jahr lang an das Gateway angedockt bleiben kann, sich während des Andockens selbst mit Energie versorgen und diese erzeugen kann und am Ende seiner Mission autonom entsorgt werden kann. ⓘ

Im Mai 2019 sollten Komponenten einer bemannten Mondlandefähre mit kommerziellen Trägerraketen zum Gateway gebracht werden, bevor die erste bemannte Mission, Artemis 3, eintrifft. Als Alternative wurde ein Ansatz diskutiert, bei dem HLS und Orion direkt aneinander andocken. ⓘ

Obwohl die Delta IV Heavy und die Falcon Heavy von der NASA für den Start einer Orion mit Besatzung in Betracht gezogen wurden, entschied sich die Behörde schließlich 2019, nur das SLS für den Start von Astronauten zu verwenden. ⓘ

Startraketen

Start träger	Missionen	Nutzlast		Geschätzte Kosten pro Start	Erster Start ⓘ
		LEO	TLI
SLS Block 1	Transport der Besatzung	95 t	27 t	2 Milliarden US$	Q3 2022
SLS Block 1B	Transport der Besatzung, I-HAB-Gateway-Modul	105 t	42 t	2 Milliarden US$	In Entwicklung (2026)
SLS-Block 2	Transport der Besatzung, Schwere Nutzlasten	130 t	45 t	2 Milliarden US$	In der Entwicklung (nach 2029)
Falcon Heavy	Starts von Dragon XL, zwei Gateway-Module, VIPER	63.8 t		150 Millionen US-Dollar (Verbrauchsmaterial)	2018
Vulkan-Zentaur	CLPS-Missionen	27.2 t	12.1 t	82-200 Millionen US-Dollar	In Entwicklung (2022)
Falke 9	CLPS-Missionen	22.8 t		62 Millionen US-Dollar	2010
Elektronen	CAPSTONE	0.3 t		7,5 Millionen US-Dollar	2017
Raumschiff	Raumschiff HLS, schwere CLPS-Nutzlasten	100-150 t		2 Millionen US$ (Ziel)	Im Bau (2022)
Ariane 6	Herakles	21.6 t		EU115 Millionen Euro	In Entwicklung (2023)

Space Launch System

Geplante Weiterentwicklung des Space Launch System, der primären Trägerrakete für Orion ⓘ

Das Space Launch System (SLS) ist eine US-amerikanische Super-Heavy-Lift-Verschleißträgerrakete, die sich seit ihrer Ankündigung im Jahr 2011 in der Entwicklung befindet. Das SLS ist die Hauptträgerrakete des Artemis-Mondprogramms, das im März 2021 beginnt. Die NASA ist vom US-Kongress verpflichtet, SLS Block 1 zu verwenden, der eine Nutzlast von 95 t (209.000 lb) in eine niedrige Erdumlaufbahn (LEO) befördern kann und Artemis 1, 2 und 3 starten wird. Ab 2025 soll Block 1B die Explorationsoberstufe (EUS) zum Einsatz bringen und die fiktiven Artemis 4-7 starten. Block 2 soll ab 2029 die ursprünglichen, vom Shuttle stammenden Booster durch fortschrittliche Booster ersetzen und hätte eine LEO-Kapazität von mehr als 130 t (130 long tons; 140 short tons), wie ebenfalls vom Kongress gefordert. Block 2 soll Starts mit Besatzung zum Mars ermöglichen. Die SLS wird das Orion-Raumschiff starten und die Bodenbetriebskapazitäten und Startanlagen des Kennedy Space Center der NASA in Florida nutzen. ⓘ

SLS für Artemis 1 auf seiner mobilen Trägerrakete, bereit für eine feuchte Generalprobe vor dem Start ⓘ

Im März 2019 veröffentlichte die Trump-Regierung ihren Haushaltsantrag für das Haushaltsjahr 2020 für die NASA. Dieser Haushaltsplan enthielt zunächst keine Mittel für die SLS-Varianten Block 1B und Block 2, später wurde jedoch eine Budgeterhöhung um 1,6 Mrd. USD für SLS, Orion und bemannte Landefahrzeuge beantragt. Block 1B soll derzeit auf Artemis 4 debütieren und wird hauptsächlich für den Transfer der Besatzung und die Logistik verwendet, anstatt wie ursprünglich geplant das Gateway zu bauen. Ein unbemannter Block 1B war für den Start des Lunar Surface Asset im Jahr 2028 vorgesehen, dem ersten Mondaußenposten des Artemis-Programms, aber dieser Start wurde nun auf eine kommerzielle Trägerrakete verschoben. Die Entwicklung von Block 2 wird höchstwahrscheinlich in den späten 2020er Jahren beginnen, nachdem die NASA die Mondoberfläche regelmäßig besucht und ihren Schwerpunkt auf den Mars verlagert hat. ⓘ

Im Oktober 2019 ermächtigte die NASA Boeing, im Vorfeld der Ankündigung eines neuen Vertrags Materialien für weitere SLS-Raketen in großen Mengen zu kaufen. Der Vertrag sollte bis zu zehn Kernstufen und acht Exploration Upper Stages für die SLS 1B unterstützen, um schwere Nutzlasten von bis zu 40 Tonnen auf einer Mondflugbahn zu transportieren. ⓘ

SpaceX-Raumschiff

Das SpaceX Starship-System ist ein Super-Heavy-Lift-Trägersystem, das aus einem Booster namens Super Heavy und einer zweiten Stufe namens Starship besteht. Starship ist sowohl eine zweite Stufe als auch ein Raumfahrzeug. Die Trägerrakete und die meisten Varianten des Raumfahrzeugs sind vollständig wiederverwendbar. Das System wird als zweite Stufe für den Start von Starship HLS in den LEO verwendet. Super Heavy wird auch für mehrere Betankungsmissionen eingesetzt, bei denen vollständig wiederverwendbare Tankraumschiffe in den LEO gebracht werden, um Starship HLS für seinen Transit zum Gateway aufzutanken. Jedes Starship HLS, das an das Gateway geliefert wird, erfordert also mehrere Starts. Es eignet sich auch für die Ausschreibung von CLPS-Starts. ⓘ

Falcon Heavy

Die SpaceX Falcon Heavy ist eine teilweise wiederverwendbare Trägerrakete für schwere Lasten. Sie wird für den Start der ersten beiden Gateway-Module ins NRHO eingesetzt. Sie wird auch für den Start des Dragon XL-Raumschiffs auf Versorgungsmissionen zu Gateway verwendet und ist für weitere Starts im Rahmen des CLPS-Programms qualifiziert. Sie wurde im Rahmen von CLPS für den Start der VIPER-Mission ausgewählt. ⓘ

CLPS-Trägerraketen

Im Rahmen des CLPS-Programms können qualifizierte CLPS-Anbieter jede Trägerrakete verwenden, die ihren Missionsanforderungen entspricht. ⓘ

Raumfahrzeug

Orion

Das Orion-Raumschiff der NASA bei den abschließenden Tests. ⓘ

Orion ist eine Klasse von teilweise wiederverwendbaren Raumfahrzeugen, die im Rahmen des Artemis-Programms eingesetzt werden sollen. Das Raumfahrzeug besteht aus einer von Lockheed Martin entwickelten Raumkapsel mit Besatzungsmodul (CM) und dem von Airbus Defence and Space hergestellten Europäischen Servicemodul (ESM). Orion ist in der Lage, eine sechsköpfige Besatzung über die niedrige Erdumlaufbahn hinaus zu tragen, und ist mit Sonnenkollektoren, einem automatischen Andocksystem und einem Glascockpit nach dem Vorbild des Boeing 787 Dreamliner ausgestattet. Sie verfügt über ein einzelnes AJ10-Triebwerk für den Primärantrieb und weitere Triebwerke, darunter auch ein Reaktionskontrollsystem. Obwohl Orion so konzipiert ist, dass es mit anderen Trägerraketen kompatibel ist, ist es in erster Linie für den Start an der Spitze einer SLS-Rakete (Space Launch System) mit einem Tower-Startsystem vorgesehen. ⓘ

Orion wurde ursprünglich von Lockheed Martin als Vorschlag für das Crew Exploration Vehicle (CEV) konzipiert, das im Rahmen des Constellation-Programms der NASA eingesetzt werden sollte. Der Vorschlag von Lockheed Martin setzte sich gegen einen konkurrierenden Vorschlag von Northrop Grumman durch und wurde von der NASA im Jahr 2006 als CEV ausgewählt. Das ursprünglich mit einem Servicemodul mit einem neuen "Orion-Haupttriebwerk" und einem Paar kreisförmiger Sonnenkollektoren konzipierte Raumfahrzeug sollte an der Spitze der Ares-I-Rakete gestartet werden. Nach der Einstellung des Constellation-Programms im Jahr 2010 wurde Orion für die Journey to Mars-Initiative der NASA, die später in Moon to Mars umbenannt wurde, stark umgestaltet. Die SLS ersetzte die Ares I als primäre Trägerrakete von Orion, und das Servicemodul wurde durch ein Design ersetzt, das auf dem Automated Transfer Vehicle der Europäischen Weltraumorganisation basiert. Eine Entwicklungsversion des Orion-CM wurde 2014 während des Explorationsflugtests 1 gestartet, und es wurden mindestens vier Testartikel hergestellt. Ab 2020 sind drei flugtaugliche Orion-Besatzungsmodule für das Artemis-Programm im Bau, ein weiteres ist bestellt; das erste davon soll mit Artemis 1 gestartet werden. Am 30. November 2020 wurde berichtet, dass die NASA und Lockheed Martin einen Fehler bei einem Bauteil in einer der Stromversorgungseinheiten des Orion-Raumschiffs festgestellt haben, aber die NASA stellte später klar, dass sie nicht erwartet, dass das Problem den Starttermin von Artemis 1 beeinträchtigt. ⓘ

Ein fortschrittliches Gateway-Konzept, das zeigt, wie Gateway in den späten 2020er Jahren aussehen könnte. ⓘ

Gateway

Das NASA-Gateway ist eine in der Entwicklung befindliche Mini-Raumstation in der Mondumlaufbahn, die als solarbetriebener Kommunikationsknotenpunkt, Wissenschaftslabor, Kurzzeit-Bewohnungsmodul und Aufenthaltsbereich für Rover und andere Roboter dienen soll. Während das Projekt von der NASA geleitet wird, soll das Gateway in Zusammenarbeit mit kommerziellen und internationalen Partnern entwickelt, gewartet und genutzt werden: Kanada (Canadian Space Agency) (CSA), Europa (European Space Agency) (ESA) und Japan (JAXA). ⓘ

Das frühe Gateway der Phase 1 mit dem Energie- und Antriebselement (links), dem Wohn- und Logistik-Außenposten (Mitte im Vordergrund) und dem Frachtsystem (Mitte im Hintergrund) ist abgebildet ⓘ

Die Entwicklung des Energie- und Antriebselements (Power and Propulsion Element, PPE) begann am Jet Propulsion Laboratory während der inzwischen abgebrochenen Asteroid Redirect Mission (ARM). Das ursprüngliche Konzept war ein robotisches, leistungsstarkes, solarelektrisches Raumfahrzeug, das einen mehrere Tonnen schweren Felsbrocken von einem Asteroiden bergen und zur Untersuchung in die Mondumlaufbahn bringen sollte. Als ARM gestrichen wurde, wurde der solarelektrische Antrieb für das Gateway umgewidmet. Die PSA wird den Zugang zur gesamten Mondoberfläche ermöglichen und als Raumschlepper für Besucherfahrzeuge dienen. Es wird auch als Kommando- und Kommunikationszentrum des Gateways dienen. Der PPE soll eine Masse von 8-9 Tonnen haben und 50 kW Solarstrom für seine Ionentriebwerke erzeugen, die durch einen chemischen Antrieb ergänzt werden können. ⓘ

Der Habitation and Logistics Outpost (HALO), auch Minimal Habitation Module (MHM) genannt und früher als Utilization Module bekannt, wird von Northrop Grumman Innovation Systems (NGIS) gebaut. Eine einzige Falcon Heavy, die mit einer erweiterten Verkleidung ausgestattet ist, wird die PSA zusammen mit dem HALO im November 2024 starten. Das HALO basiert auf einem Cygnus-Cargo-Versorgungsmodul, an dessen Außenseite radiale Andocköffnungen, am Rumpf montierte Strahler (Body Mounted Radiators, BMR), Batterien und Kommunikationsantennen angebracht werden sollen. Das HALO wird ein verkleinertes Wohnmodul sein, das jedoch über einen funktionalen Druckraum verfügt, der ausreichende Kommando-, Kontroll- und Datenverarbeitungsfähigkeiten, Energiespeicherung und -verteilung, thermische Kontrolle, Kommunikations- und Verfolgungsfähigkeiten, zwei axiale und bis zu zwei radiale Andocköffnungen, Stauraum, Umweltkontroll- und Lebenserhaltungssysteme bietet, um das Orion-Raumschiff zu ergänzen und eine vierköpfige Besatzung für mindestens 30 Tage zu versorgen. ⓘ

Gateway ab Oktober 2020, das europäische, japanische und russische Module umfasst ⓘ

Im März 2020 strich Doug Loverro, der damalige stellvertretende NASA-Administrator für bemannte Erkundung und Betrieb, den Bau von Gateway aus dem kritischen Zeitplan für 2024, um die Finanzierung für das HLS freizugeben. Er erklärte, dass es bei der PSA zu Verzögerungen kommen könnte und dass eine Verschiebung auf 2026 ein besser entwickeltes Fahrzeug ermöglichen würde. Es ist auch erwähnenswert, dass die internationalen Partner des Gateways ihre Module nicht vor 2026 fertig haben werden. Es wurde zur Bedingung gemacht, dass alle Vorschläge für ein menschliches Landungssystem ohne das Gateway frei fliegen können. ⓘ

Am 30. April 2020 wurde bekannt gegeben, dass die Gateway-Station, ein Schlüsselelement der NASA-Vision für eine "nachhaltige" Besatzungspräsenz auf oder in der Nähe des Mondes, in der Missionsplanung nicht mehr erforderlich, sondern optional ist. Die NASA-Beamten hatten ursprünglich gehofft, dass die Gateway-Station rechtzeitig für die Artemis-3-Mission im Jahr 2024 in der Nähe des Mondes positioniert sein würde, so dass die Elemente der Mondlandefähre vor der Ankunft der Astronauten in einer Orion-Besatzungskapsel in der Gateway-Station zusammengebaut werden könnten. Wie Jim Bridenstine gegenüber Spaceflight Now erklärte, wird die Artemis-3-Mission nicht mehr über das Gateway abgewickelt, aber die NASA rückt nicht von dem Programm ab. ⓘ

Ende Oktober 2020 schlossen die NASA und die Europäische Weltraumorganisation (ESA) eine Vereinbarung über die Zusammenarbeit im Rahmen des Gateway-Programms ab. Die ESA wird in Zusammenarbeit mit der JAXA ein Habitatmodul (I-HAB) und ein Betankungsmodul (ESPRIT) bereitstellen. Im Gegenzug erhält Europa drei Fluggelegenheiten für den Start einer Besatzung an Bord der Orion-Besatzungskapsel, für die es das Servicemodul bereitstellen wird. ⓘ

Dragon XL

Am 27. März 2020 stellte SpaceX das Dragon XL-Raumschiff vor, das im Rahmen eines NASA-Vertrags über Gateway Logistics Services (GLS) unter Druck stehende und drucklose Fracht, Experimente und andere Güter zum geplanten Gateway der NASA transportieren soll. Die von Dragon XL-Missionen gelieferte Ausrüstung könnte laut NASA Materialien zur Probenentnahme, Raumanzüge und andere Gegenstände umfassen, die Astronauten auf dem Gateway und der Mondoberfläche benötigen könnten. Der Start erfolgt mit der SpaceX-Trägerrakete Falcon Heavy von der Rampe LC-39A im Kennedy Space Center in Florida. Die Dragon XL soll sechs bis 12 Monate am Gateway bleiben, wenn die Forschungsnutzlasten innerhalb und außerhalb des Frachtraums ferngesteuert werden können, auch wenn die Besatzung nicht anwesend ist. Seine Nutzlastkapazität wird voraussichtlich mehr als 5.000 kg (11.000 lb) bis zur Mondumlaufbahn betragen. Im Gegensatz zu früheren Dragon-Varianten wird das Raumschiff nicht wiederverwendbar sein, sondern ausschließlich für den Transport von Fracht gebaut werden. Es wird als Logistikfahrzeug für die Vereinigten Staaten dienen. ⓘ

Menschliches Landungssystem

Das Human Landing System (HLS) ist eine entscheidende Komponente für die Artemis-Mission. Dieses System transportiert die Besatzung aus der Mondumlaufbahn (das Gateway oder ein Orion-Raumschiff) auf die Mondoberfläche, dient als Mondhabitat und transportiert die Besatzung anschließend zurück in die Mondumlaufbahn. ⓘ

Entwicklungsgeschichte

Die NASA entschied sich dafür, das HLS von kommerziellen Anbietern entwerfen und entwickeln zu lassen. Die NASA rief zur Einreichung von Vorschlägen auf, woraufhin fünf Anbieter antworteten. Im April 2020 vergab die NASA drei konkurrierende Designverträge, und im April 2021 wählte die NASA das Starship HLS aus, um mit der Entwicklung und Produktion zu beginnen. ⓘ

Unabhängig vom Design- und Entwicklungsprogramm für die ersten beiden HLS-Raumfahrzeuge hat die NASA mehrere kleinere Aufträge zur Untersuchung von Elementen alternativer HLS-Designs vergeben. Elf Verträge wurden im Mai 2019 und fünf im September 2021 vergeben. ⓘ

Raumschiff HLS

Das Starship Human Landing System (Starship HLS) wurde von der NASA für den potenziellen Einsatz für bemannte Mondlandungen über lange Zeiträume im Rahmen des Artemis-Programms der NASA ausgewählt. ⓘ

Starship HLS ist eine Variante des Starship-Raumschiffs von SpaceX, die für den Einsatz auf und um den Mond optimiert wurde. Im Gegensatz zum Starship-Raumschiff, von dem es abgeleitet ist, wird Starship HLS nie wieder in die Atmosphäre eintreten und verfügt daher weder über einen Hitzeschild noch über Flugkontrollflächen. Im Gegensatz zu anderen vorgeschlagenen HLS-Designs, die mehrere Stufen verwenden, wird das gesamte Raumschiff auf dem Mond landen und dann vom Mond starten. Wie andere Starship-Varianten verfügt Starship HLS über Raptor-Triebwerke, die am Heck angebracht sind und als primäres Antriebssystem dienen. Wenn es sich jedoch während des Abstiegs und Aufstiegs in einer Entfernung von einigen Dutzend Metern von der Mondoberfläche befindet, wird es anstelle der Raptor-Triebwerke in der Mitte des Rumpfes Meth/Ox-RCS-Triebwerke mit hoher Schubkraft verwenden, um die Aufwirbelung von Staub durch das Auftreffen von Rauchfahnen zu vermeiden. Ein Solarzellenfeld auf dem Bug unter der Andocköffnung sorgt für elektrische Energie. Elon Musk erklärte, dass Starship HLS in der Lage wäre, "möglicherweise bis zu 200 Tonnen" auf die Mondoberfläche zu bringen. ⓘ

Starship HLS würde mit dem SpaceX Super Heavy Booster in die Erdumlaufbahn gebracht und mit einer Reihe von Tankraumschiffen in der Erdumlaufbahn für den Mondtransit und die Mondlandung aufgetankt. Starship HLS würde sich dann selbst in die Mondumlaufbahn befördern, um ein Rendezvous mit Orion zu ermöglichen. Das Missionskonzept sieht vor, dass ein Orion-Raumschiff der NASA eine NASA-Besatzung zur Landefähre bringt, die dann zur Mondoberfläche hinabsteigt. Nach den Operationen auf der Mondoberfläche würde das Raumschiff HLS als SSTO-Fahrzeug (Single-Stage-to-Orbit) von der Mondoberfläche abheben und die Besatzung zu Orion zurückbringen. ⓘ

HERACLES-Lander

HERACLES (Human-Enhanced Robotic Architecture and Capability for Lunar Exploration and Science) ist ein geplantes ESA-JAXA-CSA-Raumfrachttransportsystem, das eine robotische Mondlandefähre mit dem Namen European Large Logistic Lander (EL3) umfasst, die für verschiedene Operationen konfiguriert werden kann, wie z. B. für die Beförderung von bis zu 1.500 kg Nutzlast, die Rückgabe von Proben oder die Erkundung von Ressourcen auf dem Mond. Die ESA hat das Projekt im November 2019 genehmigt. Der Start der ersten Mission ist für Mitte bis Ende der 2020er Jahre an Bord einer Ariane 6 geplant. ⓘ

Das EL3-Landemodul wird direkt zum Mond gestartet und hat eine Landemasse von etwa 1.800 kg (4.000 lb). Sie wird einen kanadischen Roboter-Rover zur Erkundung und Erforschung potenzieller Ressourcen transportieren und Proben von bis zu 15 kg auf das Aufstiegsmodul laden können. Der Rover würde dann das Schrödinger-Becken auf der anderen Seite des Mondes mehrere Kilometer weit durchqueren, um weitere Proben zu sammeln und sie auf das nächste EL3-Landegerät zu laden. Das Aufstiegsmodul würde jedes Mal zum Gateway zurückkehren, wo es vom kanadischen Roboterarm eingefangen und die Proben an ein Orion-Raumschiff übergeben würden, um sie mit den zurückkehrenden Astronauten zur Erde zu transportieren. ⓘ

Astronauten

Am 10. Januar 2020 schloss die 22. Astronautengruppe der NASA, die den Spitznamen "Turtles" trägt, ihr Studium ab und wurde dem Artemis-Programm zugeteilt. Zu der Gruppe gehören auch zwei Astronauten der Kanadischen Weltraumbehörde (CSA). Die Gruppe erhielt ihren Spitznamen von der vorherigen Astronautengruppe, "The 8-Balls", wie es eine Tradition ist, die auf "The Mercury Seven" im Jahr 1962 zurückgeht, die später den "Next Nine" ihren Spitznamen gaben. Diesen Namen haben sie vor allem wegen des Hurrikans Harvey erhalten. Einige der Astronauten werden an den Artemis-Missionen zum Mond teilnehmen und möglicherweise zur ersten Crew gehören, die zum Mars fliegt. ⓘ

Artemis-Mannschaft 1

Im Dezember 2020 wählte die NASA neun Männer und neun Frauen aus, um als Astronauten für die Artemis-Missionen zu trainieren: Joe Acaba, Kayla Barron, Raja Chari, Matthew Dominick, Victor Glover, Woody Hoburg, Jonny Kim, Christina Koch, Kjell Lindgren, Nicole Mann, Anne McClain, Jessica Meir, Jasmin Moghbeli, Kate Rubins, Frank Rubio, Scott Tingle, Jessica Watkins und Stephanie Wilson. Die Hälfte davon waren zum Zeitpunkt der Nominierung noch ohne Raumflugerfahrung. Weitere Teilnehmer, darunter auch internationale Partnerastronauten, können dieser Gruppe beitreten. So soll bei der ersten bemannten Mission, Artemis 2, auch ein kanadischer Astronaut mit an Bord sein. ⓘ

Geplante Oberflächeneinsätze

Künstlerische Darstellung eines Artemis-Astronauten, der den xEMU-Raumanzug und den xPLS-Lebenserhaltungsrucksack während einer EVA auf dem Mond trägt. ⓘ

Ab Februar 2020 wird ein Mondaufenthalt während einer Artemis-Mission der Phase 1 etwa sieben Tage dauern und fünf Außenbordeinsätze (EVA) umfassen. Ein fiktives Betriebskonzept (d. h. ein hypothetischer, aber möglicher Plan) würde Folgendes beinhalten: Am ersten Tag des Aufenthalts landen die Astronauten auf dem Mond, führen aber keine EVA durch. Stattdessen bereiten sie sich auf die für den nächsten Tag geplante EVA vor, was als "The Road to EVA" bezeichnet wird. Am zweiten Tag öffnen die Astronauten die Luke des Landungssystems und beginnen mit EVA 1, die sechs Stunden dauern wird. Die EVA 1 wird sechs Stunden dauern. Sie umfasst die Entnahme einer Notfallprobe, die Durchführung von Öffentlichkeitsarbeit, das Ausbringen des Experimentpakets und die Entnahme von Proben. Die Astronauten werden bei dieser ersten EVA in der Nähe des Landeplatzes bleiben. EVA 2 beginnt an Tag 3. Die Astronauten charakterisieren und sammeln Proben aus ständig beschatteten Regionen. Anders als bei der vorherigen EVA werden sich die Astronauten weiter vom Landeplatz entfernen, bis zu 2 km, und Abhänge von 20° hinauf- und hinuntergehen. An Tag 4 wird es keine EVA geben, aber an Tag 5 schon. EVA 3 kann Aktivitäten wie das Sammeln von Proben aus einer Auswurfdecke beinhalten. An Tag 6 werden die beiden Astronauten ein geotechnisches Instrument zusammen mit einer Umweltüberwachungsstation für die In-Situ-Ressourcennutzung (ISRU) einsetzen. Am 7. Tag findet die letzte und kürzeste EVA statt; sie dauert nur eine Stunde statt der sechs Stunden, die die anderen EVAs vom Austritt bis zum Eintritt in den Mond gedauert haben, und umfasst hauptsächlich die Vorbereitungen für den Mondstart, einschließlich des Abwurfs von Hardware. Nach Abschluss der letzten EVA kehren die Astronauten in das bemannte Landungssystem zurück, und das Fahrzeug wird von der Oberfläche starten und sich mit Orion/Gateway verbinden. ⓘ

Artemis-Basislager

Ein Rendering des Artemis-Basislagers ⓘ

Artemis Base Camp ist die geplante Mondbasis, die Ende der 2020er Jahre errichtet werden soll. Sie würde aus drei Hauptmodulen bestehen: dem Foundational Surface Habitat, der Habitable Mobility Platform und dem Lunar Terrain Vehicle. Es würde Missionen von bis zu zwei Monaten Dauer unterstützen und dazu dienen, Technologien für den Einsatz auf dem Mars zu erforschen. Die Idee ist, auf dieser ersten Basisstation über Jahrzehnte hinweg durch staatliche und kommerzielle Programme aufzubauen. Derzeit ist der Shackleton-Krater aufgrund seiner vielfältigen Mondgeografie und des Wassereises das Hauptziel für diesen Außenposten. Er würde unter die Richtlinien des Weltraumvertrags fallen. ⓘ

Grundlegendes Oberflächenhabitat

Ein Rendering des grundlegenden Oberflächenhabitats ⓘ

Über den Oberflächenaußenposten ist nur wenig bekannt, die meisten Informationen stammen aus Studien und Startmanifesten, die den Start beinhalten. Er würde kommerziell gebaut und möglicherweise 2028 zusammen mit dem Mobilen Habitat in Betrieb genommen werden. Das erste Habitat wird als Artemis Foundation Habitat bezeichnet, früher als Artemis Surface Asset. Nach den derzeitigen Startplänen würde die Landung auf der Oberfläche ähnlich ablaufen wie beim HLS. Das unter Druck stehende Habitat würde zum Gateway geschickt, wo es dann an einer Abstiegsstufe befestigt würde, die separat von einer kommerziellen Trägerrakete gestartet würde. Andere Entwürfe aus dem Jahr 2019 sehen vor, dass das Habitat von einer SLS Block 1B als einzelne Einheit gestartet wird und direkt auf der Oberfläche landet. Anschließend würde sie an ein Energieversorgungssystem an der Oberfläche angeschlossen, das von einer CLPS-Mission gestartet und von der Artemis-6-Besatzung getestet würde. Der Standort der Basis würde in der Südpolregion liegen und wäre höchstwahrscheinlich ein Ort, der bereits von früheren bemannten und robotischen Missionen besucht wurde. ⓘ

Bewohnbare Mobilitätsplattform

NASA Habitable Mobility Platform auf der Grundlage des Post-Constellation Space Exploration Vehicle. ⓘ

Die Habitable Mobility Platform wäre ein großer, unter Druck stehender Rover, der für den Transport von Besatzungen über große Entfernungen eingesetzt wird. Die NASA hat bereits mehrere druckbeaufschlagte Rover entwickelt, darunter das für das Constellation-Programm gebaute Space Exploration Vehicle, das hergestellt und getestet wurde. Im Flugmanifest für 2020 wurde er als Mobile Habitat bezeichnet, was darauf hindeutet, dass er eine ähnliche Rolle wie der ILREC-Mondbus spielen könnte. Es wäre für die Besatzung auf der Oberfläche einsatzbereit, könnte aber auch vom Gateway oder anderen Orten aus autonom gesteuert werden. Mark Kirasich, der amtierende Direktor der NASA-Abteilung Advanced Exploration Systems, hat erklärt, dass derzeit geplant ist, in Zusammenarbeit mit JAXA und Toyota einen Rover mit geschlossener Kabine zu entwickeln, der die Besatzung bis zu 14 Tage lang unterstützen kann (derzeit bekannt als Lunar Cruiser). "Es ist unserer Führung im Moment sehr wichtig, JAXA in ein wichtiges Oberflächenelement einzubeziehen", sagte er. "Die Japaner und ihre Autoindustrie haben ein sehr starkes Interesse an Rover-ähnlichen Dingen. Es gab also die Idee - obwohl wir eine Menge Arbeit geleistet haben - den Japanern die Führung bei der Entwicklung eines druckbeaufschlagten Rovers zu überlassen. Das ist also die Richtung, in die wir derzeit gehen. In Bezug auf das SEV sagte der leitende Mondforscher Clive Neal: "Im Rahmen von Constellation hat die NASA einen hochentwickelten Rover entwickelt, und es ist ziemlich traurig, wenn er nie zum Mond kommt". ⓘ

Lunar Terrain Vehicle

NASAs Basisfahrzeug für Mondlandefahrzeuge ⓘ

Im Februar 2020 veröffentlichte die NASA zwei Informationsanfragen zu einem bemannten und einem unbemannten, drucklosen Oberflächenrover. Das LTV würde von einem CLPS-Fahrzeug vor der Artemis-3-Mission vorgeschlagen werden. Es würde für den Transport der Besatzung am Explorationsort eingesetzt werden. Es würde eine ähnliche Funktion erfüllen wie der Apollo-Mondrover. Im Juli 2020 wird die NASA ein offizielles Programmbüro für den Rover im Johnson Space Center in Houston einrichten. ⓘ

VIPER

Der VIPER-Rover der NASA ⓘ

Der VIPER (Volatiles Investigating Polar Exploration Rover) ist ein Mondrover der NASA, der im November 2024 auf die Mondoberfläche gebracht werden soll. Der Rover soll in den ständig beschatteten Gebieten der Mondsüdpolregion nach lunaren Ressourcen suchen, insbesondere durch Kartierung der Verteilung und Konzentration von Wassereis. Die Mission baut auf einem früheren NASA-Roverkonzept namens Resource Prospector auf, das 2018 eingestellt wurde. ⓘ

Der VIPER-Rover ist Teil des Lunar Discovery and Exploration Program, das vom Science Mission Directorate im NASA-Hauptquartier geleitet wird, und soll das Artemis-Programm mit Besatzung unterstützen. Das Ames Research Center der NASA leitet das Rover-Projekt. Die Hardware für den Rover wird vom Johnson Space Center entwickelt, während die Instrumente vom Ames Research Center, dem Kennedy Space Center und Honeybee Robotics geliefert werden. Ab März 2021 werden die Kosten für die Mission auf 433,5 Millionen US-Dollar geschätzt. ⓘ

Der VIPER-Rover wird in der Nähe des Mondsüdpols im Nobile-Krater arbeiten. VIPER soll mehrere Kilometer zurücklegen und dabei Daten über verschiedene Arten von Bodenumgebungen sammeln, die von Licht und Temperatur beeinflusst werden - solche in völliger Dunkelheit, gelegentlichem Licht und in ständigem Sonnenlicht. Sobald er in einen dauerhaft schattigen Bereich eindringt, wird er ausschließlich mit Batteriestrom betrieben und kann diesen erst wieder aufladen, wenn er in ein sonnenbeschienenes Gebiet fährt. Die Gesamtbetriebszeit wird etwa 100 Erdtage betragen. ⓘ

Sowohl die Trägerrakete als auch die Landefähre werden im Rahmen des CLPS-Programms (Commercial Lunar Payload Services) ausgeschrieben, wobei Astrobotic die Griffin-Landefähre und SpaceX die Falcon Heavy-Trägerrakete liefern wird. ⓘ

Raumanzüge

xEMU-Anzug für Außenbordeinsätze auf der Mondoberfläche (EVA) ⓘ

OCSS-Anzug für Start und Wiedereintritt ⓘ

Im Rahmen des Artemis-Programms werden zwei Arten von Raumanzügen zum Einsatz kommen, die im Oktober 2019 vorgestellt wurden: die Exploration Extravehicular Mobility Unit (xEMU) und das Orion Crew Survival System (OCSS). ⓘ

Am 10. August 2021 kam ein Audit des Office of Inspector General zu dem Schluss, dass die Raumanzüge frühestens im April 2025 einsatzbereit sein würden, wodurch sich die Mission gegenüber dem geplanten Termin Ende 2024 wahrscheinlich verzögern würde. Als Reaktion auf den IG-Bericht erklärte SpaceX, dass es die Anzüge bereitstellen könne. ⓘ

Kommerzielle Raumanzüge

Die NASA veröffentlichte einen Entwurf für eine Ausschreibung zur Beschaffung kommerziell hergestellter Raumanzüge, um den Zeitplan für 2024 einhalten zu können. ⓘ

Am 2. Juni 2022 wurde bekannt, dass es sich bei den kommerziell hergestellten Raumanzügen um Axiom Space und Collins Aereospace handelt. ⓘ

Artemis-Flüge

Die Orion-Kapsel im Pazifischen Ozean nach der Mission Exploration Flight Test-1 ⓘ

Orion-Tests

Eine Prototypversion des Orion-Besatzungsmoduls wurde am 5. Dezember 2014 mit einer Delta IV Heavy-Rakete zum Exploration Flight Test-1 gestartet. Sein Reaktionskontrollsystem und andere Komponenten wurden während zweier mittlerer Erdumlaufbahnen getestet, wobei eine Höhe von 5.800 km erreicht und der Van-Allen-Strahlungsgürtel durchquert wurde, bevor ein energiereicher Wiedereintritt mit 32.000 km/h erfolgte. ⓘ

Der Ascent Abort-2-Test am 2. Juli 2019 testete die letzte Iteration des Startabbruchsystems an einer 10.000 kg schweren Orion-Kesselplatte bei maximaler aerodynamischer Belastung unter Verwendung einer von Orbital ATK gebauten Minotaur IV-Trägerrakete. ⓘ

Geplante Missionen

Ab Dezember 2020 werden alle Artemis-Missionen mit Besatzung mit dem Space Launch System vom Startkomplex 39B des Kennedy Space Center starten. Derzeitige Pläne sehen vor, dass ein Teil der unterstützenden Hardware mit anderen Trägern und von anderen Startrampen aus gestartet werden soll. ⓘ

Mission	Abzeichen	Startdatum	Besatzung	Trägerrakete	Dauer	Ziel ⓘ
Artemis I		August 2022	—	SLS Block 1 Besatzung	≈25 Tage	Ungeschraubte Mondumlaufbahn und Rückkehr
Artemis II	Von der Besatzung zu entwerfen	Mai 2024	TBA	SLS Block 1 Besatzung	≈10 Tage	4-Personen-Mondvorbeiflug
Artemis III	Von der Besatzung zu entwerfen	2025	TBA	SLS Block 1 Besatzung	≈30 Tage	4-Personen-Mondumlaufbahn mit 2-Personen-Mondlandung
Artemis IV	Von der Besatzung zu entwerfen	März 2026	TBA	SLS Block 1B Besatzung	≈30 Tage	4-Personen-Mondumlaufbahn und Lieferung des I-HAB-Moduls an das Lunar Gateway.
Artemis V	Von der Besatzung zu entwerfen	2027	TBA	SLS Block 1B Besatzung	≈30 Tage	Mondlandung mit dem Lunar Terrain Vehicle und Lieferung des ESPRIT-Tankmoduls an das Lunar Gateway.

Vorgeschlagene Missionen

Ein von William H. Gerstenmaier vor seiner Versetzung am 10. Juli 2019 erstellter Vorschlag sah vier Starts der SLS-Trägerrakete Block 1B mit bemannten Orion-Raumfahrzeugen und Logistikmodulen zum Gateway zwischen 2024 und 2028 vor. Im November 2021 wurden die Pläne für die Rückkehr von Menschen zum Mond im Jahr 2024 gestrichen, und die Artemis-3-Mission wurde bis mindestens 2025 verschoben. Ab Oktober 2021 gab es jedoch weiterhin Pläne für die Missionen Artemis V bis IX mit Besatzung, die jährlich zwischen 2027 und 2031 starten sollten, um die Ressourcennutzung vor Ort und die Kernenergie auf der Mondoberfläche mit einem teilweise wiederverwendbaren Landegerät zu testen. Artemis VII würde 2029 eine Besatzung von vier Astronauten zusammen mit dem mobilen Habitat zu einem Außenposten auf der Mondoberfläche, dem so genannten Foundation Habitat, bringen. Das "Foundation Habitat" würde zusammen mit dem "Mobile Habitat" von einer unbestimmten superschweren Trägerrakete gestartet und für ausgedehnte Missionen mit Besatzung auf der Mondoberfläche verwendet werden. Vor jeder Artemis-Mission mit Besatzung würden verschiedene Nutzlasten zum Gateway, wie z. B. Betankungsdepots und Verbrauchselemente der Mondlandefähre, mit kommerziellen Trägerraketen ausgesetzt werden. Das aktualisierte Manifest enthält die in den Zeitplänen der NASA vorgeschlagenen Missionen, die nicht von Artemis IV-IX aus geplant oder finanziert wurden. ⓘ

Mission	Startdatum	Besatzung	Trägerrakete	Dauer	Ziel (vorgeschlagen) ⓘ
Artemis VI	2028	TBA	SLS Block 1B Besatzung	≈30 Tage	Auslieferung des Gateway-Luftschleusenmoduls
Artemis VII	2029	TBA	SLS Block 1B Besatzung	≈30 Tage	Lieferung der Plattform für bewohnbare Mobilität an die Oberfläche
Artemis VIII	2030	TBA	SLS Block 1B Besatzung	≈60 Tage	Lieferung der Logistik für die Mondoberfläche
Artemis IX	2031	TBA	SLS Block 2 Besatzung	≈60 Tage	Auslieferung des Foundational Surface Habitat
Artemis X	2032	TBA	SLS Block 2 Besatzung	≈60 Tage	Lieferung der Logistik für die Mondoberfläche
Artemis XI	2033	TBA	SLS Block 2 Besatzung	≈60 Tage	Lieferung der Logistik für die Mondoberfläche
Und so weiter...

Unterstützungsmissionen

Artemis-Unterstützungsmissionen sind Robotermissionen, die sowohl im Rahmen des CLPS-Programms als auch des Gateway-Programms geflogen werden. (alle zukünftigen Daten NET)

Datum	Ziel der Mission	Name der Mission	Trägerrakete	Ergebnis ⓘ
28. Juni 2022	NRHO-Pfadfinder-Mission CAPSTONE	CAPSTONE	Elektronen	Betriebsbereit
22. Dezember 2022	Erster Start der Nova-C-Mondlandefähre von Intuitive Machines	IM-1	Falke 9	Geplant
Dezember 2022	Erster Start der Peregrine-Mondlandefähre von Astrobotic	Peregrine Mission Eins	Vulkan-Zentaur	Geplant
November 2023	Masten Space Systems liefert mit seiner Landefähre XL-1 Instrumente zur Kartierung von Temperatur, Strahlung und Wasserstoff auf der Mondoberfläche.	Masten Mission One	Falke 9	Geplant
2023	ISRU-Technologiedemonstration zur Umwandlung von Mundeis in H2O mit Nova-C	PRIME-1	Falke 9	Geplant
2023	Brennstoffzellen-Demo 1, die über die CLPS-Landeeinheit an die Oberfläche gebracht wurde	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Geplant
2023	Lieferung von Starship HLS für unbemannte HLS-Demo-Landemission	Artemis HLS-Demo	Raumschiff	Geplant
2024	Auslieferung des Lunar Terrain Vehicle im Vorfeld von Artemis III	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Geplant
November 2024	Auslieferung des NASA-Rovers VIPER auf der Griffin-Mondlandefähre durch Astrobotic Technology auf die Mondoberfläche	VIPER	Falcon Heavy	Geplant
November 2024	Start des Energie- und Antriebselements (PPE) und des Habitation and Logistics Outpost (HALO) als integrierte Einheit. Die ersten beiden Lunar Gateway Module.	Artemis-Unterstützungsmission	Falcon Heavy	Geplant
2025	Auslieferung des Raumschiffs HLS für Artemis III	Artemis HLS 1	Raumschiff	Geplant
2025	ISRU-Subsysteme, Umwandlung von Mondregolith in O2, durchgeführt von der Besatzung auf der Oberfläche	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Geplant
2025	(Vorgeschlagene) Mission(en) zur Unterstützung der Mondlandung für Artemis IV	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Vorgeschlagen
2025	Brennstoffzellen Demo 2	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Geplant
2026	(Vorgeschlagene) Mondlande-Unterstützungsmission(en) für Artemis V	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Vorgeschlagen
2027	(Vorgeschlagen) Mondlandungsunterstützungsmission(en) für Artemis VI	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Vorgeschlagen
2027	Kryo-Fluid-Management-Systeme	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Geplant
2027	Demonstrationsmission für Oberflächenenergie für die Besatzung	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Geplant
2028	(Vorgeschlagen) Lieferung eines Gateway-Stationsmoduls	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Vorgeschlagen
2028	(Vorgeschlagene) Mission(en) zur Unterstützung der Mondlandung für Artemis VII	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Vorgeschlagen
2028	(Vorgeschlagene) Lieferung des Foundation Habitat an den Mondsüdpol	Artemis-Unterstützungsmission	Space Launch System Block 1B / 2	Vorgeschlagen
2028	(Vorgeschlagene) Lieferung des JAXA-Rovers mit geschlossener Kabine zum Mondsüdpol	Artemis-Unterstützungsmission	Space Launch System Block 1B / 2	Vorgeschlagen
2029	(Vorgeschlagene) Mondlande-Unterstützungsmission(en) für Artemis VIII	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Vorgeschlagen
2030	(Vorgeschlagene) Mondlande-Unterstützungsmission(en) für Artemis IX	Artemis-Unterstützungsmission	Kommerzielle Trägerrakete	Vorgeschlagen

Kritik

Das Artemis-Programm wurde von mehreren Raumfahrtexperten kritisiert. ⓘ

Mark Whittington, ein Mitarbeiter von The Hill und Autor mehrerer Studien zur Weltraumforschung, erklärte in einem Artikel, dass das "Mondumlaufbahnprojekt uns nicht hilft, zum Mond zurückzukehren". ⓘ

Der Luft- und Raumfahrtingenieur, Autor und Gründer der Mars Society Robert Zubrin hat seine Abneigung gegen das Gateway geäußert, das ab 2020 Teil des Artemis-Programms sein wird. Er präsentierte einen alternativen Ansatz für eine bemannte Mondlandung im Jahr 2024 mit dem Namen "Moon Direct", einem Nachfolger seines Vorschlags für Mars Direct. Seine Vision sieht vor, SLS und Orion auslaufen zu lassen und durch die SpaceX-Trägerraketen und SpaceX Dragon 2 zu ersetzen. Vorgeschlagen wird auch der Einsatz einer schweren Fähre/Landefähre, die auf der Mondoberfläche durch In-situ-Ressourcennutzung aufgetankt wird und die Besatzung vom LEO auf die Mondoberfläche bringt. Das Konzept hat große Ähnlichkeit mit dem NASA-Vorschlag für ein Raumtransportsystem aus den 1970er Jahren. ⓘ

Der ehemalige Apollo-11-Astronaut Buzz Aldrin ist mit den derzeitigen Zielen und Prioritäten der NASA, einschließlich ihrer Pläne für einen Mondaußenposten, nicht einverstanden. Er bezweifelt auch den Nutzen der Idee, "eine Besatzung zu einem Zwischenpunkt im Weltraum zu schicken, dort eine Landefähre abzuholen und hinunterzufliegen". Aldrin sprach sich jedoch für das Moon-Direct-Konzept von Robert Zubrin aus, das Mondlandegeräte vorsieht, die von der Erdumlaufbahn zur Mondoberfläche und zurück fliegen. ⓘ

Gesetzesentwurf des Repräsentantenhauses für das Jahr 2020

Die Führung des Wissenschaftsausschusses des Repräsentantenhauses brachte am 24. Januar 2020 ein überparteiliches NASA-Bewilligungsgesetz ein, das die derzeitigen Pläne der NASA zur Rückkehr von Menschen zum Mond erheblich verändern und sich stattdessen auf eine Marsumlaufmission im Jahr 2033 konzentrieren würde. Der Gesetzentwurf H.R. 5666 würde das Datum für die Mondlandung von 2024 auf 2028 verschieben und das Programm als Ganzes in einen größeren Plan zur Erforschung des Weltraums einbinden. Der Gesetzentwurf blieb im Ausschuss für Wissenschaft, Raumfahrt und Technologie des Repräsentantenhauses stecken, und für den Rest der Legislaturperiode gab es keine Abstimmungen im Ausschuss oder weitere Maßnahmen. Zu den wichtigsten vorgeschlagenen Änderungen gehörten:

• Einrichtung eines neuen Moon-to-Mars-Programmbüros mit dem Ziel, Menschen "so bald wie möglich auf nachhaltige Weise auf dem Mars zu landen".
• ein Zieldatum 2028 für eine Mondlandung, damit die Technologie ausreifen kann
• Ein von der NASA entwickeltes menschliches Landesystem (HLS), ähnlich dem Advanced Exploration Lander oder dem Altair-Verschleißsystem
• Start von Orion und HLS auf SLS 1B-Raketen, statt Aufteilung auf SLS und ein kommerzielles Fahrzeug
• Die Forderung nach einem unbemannten und einem bemannten Testflug des HLS, bevor eine Mondlandung versucht wird, was derzeit nicht erforderlich ist.
• Sobald das System einsatzbereit ist, würde es zwei Mondlandungen pro Jahr durchführen, anstatt einer.
• Es würde keine Basis auf der Mondoberfläche errichtet werden, sondern die Missionen würden dem "Flaggen- und Fußstapfen"-Ansatz von Apollo folgen
• Entwicklung des Gateways als separates Programm zur Erprobung von Mars-Transporttechnologien, das nicht für Mondoperationen benötigt wird
• ISRU-Technologien würden im Rahmen eines von der Mond-Mars-Kampagne getrennten Programms verwaltet und wären für keine der beiden Missionen erforderlich.
• Die Finanzierung der Internationalen Raumstation würde bis 2030 verlängert werden. ⓘ

Viele dieser Änderungen, wie die unbemannten HLS-Testflüge und die Entwicklung des Gateways, die für Artemis nicht mehr erforderlich sind, wurden in den aktuellen Zeitplan aufgenommen. ⓘ

Wissenswertes

• "Artemis II" ist der Name einer Mondmission im Film Superman II von 1980. ⓘ

Galerie

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  Geplante Missionen des Artemis-Programms

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  Phase 1 Gateway mit einer Orion und HLS an Artemis 3 angedockt

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  Konzept der Oberflächenoperationen

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  Geplante Flugbahn von Artemis I

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