Blide
Ein Trebuchet (französisch: trébuchet) ist eine Art Katapult, das mit einem langen Arm ein Projektil abwirft. Bis zum Aufkommen des Schießpulvers war das Trebuchet eine gängige und leistungsstarke Belagerungsmaschine. Die Konstruktion eines Trebuchets ermöglicht es, Geschosse mit größerem Gewicht über größere Entfernungen zu schleudern als mit einem herkömmlichen Katapult. ⓘ
Es gibt zwei Haupttypen von Trebuchets. Das erste ist das Zugtrebuchet oder Mangonel, bei dem der Arm durch menschliche Kraft geschwungen wird. Es tauchte erstmals im 4. Jahrhundert v. Chr. in China auf. Von den Awaren nach Westen gebracht, wurde die Technologie im späten 6. Jahrhundert n. Chr. von den Byzantinern und in den folgenden Jahrhunderten von ihren Nachbarn übernommen. ⓘ
Das spätere, oft größere und leistungsfähigere Gegengewichts-Trebuchet, auch bekannt als Gegengewichts-Trebuchet, verwendet ein Gegengewicht, um den Arm zu schwingen. Es tauchte im 12. Jahrhundert sowohl in christlichen als auch in muslimischen Ländern rund um das Mittelmeer auf und wurde im 13. Jahrhundert von den Mongolen nach China gebracht. ⓘ
Etymologie und Terminologie
Der Ursprung des Wortes "Trebuchet" ist ungewiss. D.J. Cathcart King vermutet, dass es sich von "trebucher, schaukeln oder kippen" ableitet. Die zahlreichen Formen des Wortes, die im 13. Jahrhundert auftauchten, darunter trabocco, tribok, tribuclietta und trubechetum, machen es unmöglich, den Ursprung mit Sicherheit zu bestimmen. Im Arabischen wurde das Gegengewichts-Trebuchet manjaniq maghribi oder majaniq ifranji genannt. In China wurde es huihui pao (muslimisches Trebuchet) genannt. ⓘ
Das früheste Auftreten des Begriffs "Trebuchet" stammt aus dem späten 12. Jahrhundert. Das Wort trabuchellus erscheint neben manganum und prederia in einer Urkunde aus Vicenza vom 6. April 1189. Trabucha findet sich ein Jahrzehnt später zusammen mit predariae bei der Belagerung von Castelnuovo Bocca d'Adda in einem Bericht von Iohannes Codagnellus. Es ist jedoch unklar, ob es sich dabei um Gegengewichts-Trebuchets handelte. Codagnellus spezifizierte mit dem Begriff keinen bestimmten Motortyp und deutete sogar an, dass sie in späteren Erwähnungen "ziemlich leicht" waren. Erst in den späten 1210er Jahren werden Variationen von "Trebuchet" in den Quellen, die als immer leistungsfähigere Maschinen beschrieben werden oder andere Komponenten verwenden, enger mit dem Gegengewichts-Trebuchet identifiziert. Andere Begriffe wie machina maior/magna können sich ebenfalls auf Gegengewichtstrebuchets bezogen haben. ⓘ
Traktions-Trebuchet und Gegengewichts-Trebuchet sind moderne Begriffe (Retronyme), die von den zeitgenössischen Benutzern der Waffen nicht verwendet werden. Der Begriff Zugtrebuchet wurde vor allem zur Unterscheidung dieser Waffenart vom Onager geschaffen, einem durch Torsion angetriebenen Katapult, das in zeitgenössischen Quellen oft mit dem Mangonel verwechselt wird, der als Oberbegriff für alle mittelalterlichen Steinschleudergeschütze verwendet wurde. Sowohl das Zug- als auch das Gegengewichts-Trebuchet wurden früher als Mangonel bezeichnet. Die Verwirrung zwischen Onager, Mangonel, Trebuchet und anderen Katapulttypen in der zeitgenössischen Terminologie hat dazu geführt, dass einige Historiker heute stattdessen den präziseren Begriff Traktions-Trebuchet verwenden, wobei der Begriff Gegengewichts-Trebuchet zur Unterscheidung dessen verwendet wird, was früher einfach als Trebuchet bezeichnet wurde. Einige moderne Historiker bezeichnen mit Mangonel ausschließlich Traktions-Trebuchets, andere nennen Traktions-Trebuchets Traktions-Mangonels und Gegengewichts-Trebuchets Gegengewichts-Mangonels. ⓘ
Grundlegende Konstruktion
Das Trebuchet ist eine zusammengesetzte Maschine, die den mechanischen Vorteil eines Hebels nutzt, um ein Projektil zu werfen. Es handelt sich in der Regel um große Konstruktionen mit einer Balkenlänge von bis zu 15 Metern (50 Fuß), wobei einige noch größer sein sollen. ⓘ
Ein Trebuchet besteht in erster Linie aus einem langen Balken, der an einer Achse befestigt ist und hoch über dem Boden an einem stabilen Rahmen und Sockel aufgehängt ist, so dass sich der Balken vertikal in einem weiten Bogen (in der Regel über 180°) drehen kann. An einem Ende des Balkens ist eine Schlinge befestigt, die das Wurfgeschoss hält. Das Projektil wird geworfen, wenn der Balken schnell gedreht wird, indem eine Kraft auf das gegenüberliegende Ende des Balkens ausgeübt wird. Der mechanische Vorteil wird in erster Linie dadurch erzielt, dass der Projektilabschnitt des Balkens viel länger ist als der gegenüberliegende Abschnitt, auf den die Kraft ausgeübt wird - in der Regel vier- bis sechsmal länger. ⓘ
Der Unterschied zwischen Gegengewichts-Trebuchets und Zug-Trebuchets besteht darin, welche Kraft sie nutzen. Gegengewichts-Trebuchets nutzen die Schwerkraft; die potenzielle Energie wird gespeichert, indem eine extrem schwere Kiste (in der Regel mit Steinen, Sand oder Blei gefüllt), die am kürzeren Ende des Balkens (in der Regel an einer Gelenkverbindung) befestigt ist, langsam angehoben und auf Kommando losgelassen wird. Zugtrebuchets arbeiten mit menschlicher Kraft; auf Kommando ziehen Männer an Seilen, die am kürzeren Ende des Trebuchetbalkens befestigt sind. Da es schwierig ist, den Zug vieler Männer wiederholt und vorhersehbar zu koordinieren, sind Gegengewichts-Trebuchets für die größeren Maschinen vorzuziehen, auch wenn sie komplizierter zu konstruieren sind. Das Trebuchet wurde weiter modifiziert, um seine Reichweite zu erhöhen, indem ein Schlitz für die Schleuder und das Geschoss unter dem Trebuchet geschaffen wurde, der es ermöglichte, die Schleuder zu verlängern und damit die Reichweite zu erhöhen, die Flugbahn zu verändern oder den Abschusspunkt zu ändern. Die Komplexität wird noch dadurch erhöht, dass zum Anheben der massiven Gegengewichte in der Regel entweder Winden oder Treträder mit Hilfe von Flaschenzügen erforderlich sind. Während für die Bedienung von Gegengewichts-Trebuchets also deutlich weniger Männer erforderlich sind als für die Bedienung von Zug-Trebuchets, erfordert das Nachladen deutlich mehr Zeit. Bei einer langen Belagerung ist die Nachladezeit möglicherweise nicht von entscheidender Bedeutung. ⓘ
Wenn das Trebuchet betätigt wird, bewirkt die Kraft eine Rotationsbeschleunigung des Balkens um die Achse (den Drehpunkt des Hebels). Diese Faktoren vervielfachen die Beschleunigung, die auf den Wurfteil des Balkens und die daran befestigte Schlinge übertragen wird. Die Schlinge beginnt sich mit dem Balken zu drehen, dreht sich aber weiter (in der Regel um 360°) und damit schneller und überträgt diese höhere Geschwindigkeit auf das Wurfgeschoss. Die Länge der Schlinge vergrößert den mechanischen Vorteil und verändert auch die Flugbahn, so dass sich das Projektil zum Zeitpunkt des Abwurfs aus der Schlinge mit der gewünschten Geschwindigkeit und im gewünschten Winkel bewegt, um das Ziel zu treffen. Die Einstellung des Auslösepunkts der Schleuder ist das wichtigste Mittel zur Feinabstimmung der Reichweite, da sich die übrigen Funktionen des Trebuchets nach der Konstruktion nur schwer anpassen lassen. ⓘ
Die Rotationsgeschwindigkeit des Wurfbalkens nimmt langsam zu und steigert sich dann schnell. Nach dem Loslassen des Wurfgeschosses dreht sich der Arm weiter, wobei er von selbst sanft abbremst und am Ende der Drehung zum Stillstand kommt. Im Gegensatz zu anderen Katapultkonstruktionen, wie z. B. dem Onager, die einen Großteil der Abschussenergie in ihrem eigenen Rahmen absorbieren müssen und daher sehr stark gebaut und verstärkt sein müssen, kommt es beim Trebuchet nicht zu einem plötzlichen Stopp. Dieser entscheidende Unterschied macht das Trebuchet viel haltbarer und ermöglicht größere und leistungsfähigere Maschinen. ⓘ
Ein Trebuchet-Projektil kann fast alles sein, sogar Schutt, verrottende Kadaver oder Brandbomben, aber normalerweise ist es ein großer Stein. Dichter Stein oder sogar Metall, das speziell rund und glatt bearbeitet wurde, bietet die beste Reichweite und Vorhersagbarkeit. Beim Versuch, feindliche Mauern zu durchbrechen, ist es wichtig, Materialien zu verwenden, die beim Aufprall nicht zersplittern; Projektile wurden manchmal aus weit entfernten Steinbrüchen herbeigeschafft, um die gewünschten Eigenschaften zu erhalten. ⓘ
Geschichte
In Mitteleuropa trat die Blide ab etwa 1200 auf. Wahrscheinlich handelt es sich um eine byzantinische Entwicklung, die von Kreuzfahrern und Arabern übernommen wurde. Bei den Belagerungen von Lissabon (1147) und Neapel (1191) kamen Bliden ebenfalls schon zum Einsatz. Vorgänger war die in Mitteleuropa bereits seit dem 10. Jahrhundert nachweisbare Zugblide, bei der bis zu 50 Mann mit Seilen den kurzen Hebelarm ruckartig nach unten zogen. Aufgrund der geringeren Zugkraft von Menschen gegenüber einem wahrscheinlich bis zu über 15 Tonnen schweren Gegengewicht bei der Blide konnte die Zugblide nur Geschosse deutlich geringeren Gewichts verschießen. Außerdem war sie weniger präzise, da die Zugleistung der Mannschaft von Wurf zu Wurf variierte. Weitere Vorgängermodelle waren die sehr viel kleineren Mangen, die den antiken Ballisten entsprachen. ⓘ
Bau und Bedienung einer Blide setzte großes Fachwissen voraus. Der „Blidenmeister“ war ein gut ausgebildeter Spezialist (die Familie des Nürnberger Malers Hans Pleydenwurff dürfte von einem solchen abstammen.) Aufgrund der hohen Kosten für Herstellung, Unterhaltung und Nutzung von Bliden wurden sie in der Regel von wohlhabenden Reichs- oder Hansestädten oder von Residenzstädten mächtiger Reichsfürsten unterhalten. Vereinzelt waren sie auch auf Burgen vorhanden. ⓘ
In Wolfram von Eschenbachs Willehalm (um 1200) wird ein „drîbock“ (111,9) im Zusammenhang mit anderen Belagerungsmaschinen erwähnt – dies ist der früheste Beleg für diese Maschine. Nach Auskunft der „Marbacher Annalen“ wurde sie zum ersten Mal von Kaiser Otto IV. bei der Belagerung der Stadt Weißensee (Thüringen) und der dortigen Runneburg im Jahr 1212 eingesetzt. In der 1289/90 durch Rudolf von Habsburg zerstörten Wysburg in Thüringen wurden 37 Blidenkugeln gefunden. Durch Blidensteine wurden bei Belagerungen auch bisweilen militärische Anführer getötet, so etwa 1218 Simon de Montfort, 1347 Konrad II. von Schlüsselberg oder 1385 Albrecht von Sachsen-Wittenberg. ⓘ
Viele mittelalterliche deutsche und europäische Städte verfügten über Blidenhäuser, große hallenartige Gebäude, in denen die Wurfmaschinen gebaut, gelagert und gewartet wurden. Bisweilen erinnern Namen wie die Bliedenstraße in Wismar, Bleydengasse, Bleigasse daran. Manche Blidenhäuser wurden nach Ausmusterung der Bliden im 15. Jahrhundert in Zeughäuser umgewandelt, den Blidenmeistern folgten die Zeugmeister. ⓘ
Die größte rekonstruierte Blide befindet sich im Freilichtmuseum Middelaldercentret Nykøbing im süddänischen Nykøbing Falster. ⓘ
Traktions-Trebuchet
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Das Traktions-Trebuchet, das in einigen Quellen auch als Mangonel bezeichnet wird, hat seinen Ursprung vermutlich im alten China. ⓘ
Die ersten Aufzeichnungen über den Einsatz von Trebuchets stammen aus dem alten China. Sie wurden wahrscheinlich schon im 4. Jahrhundert v. Chr. von den Mohisten verwendet; Beschreibungen finden sich im Mojing (zusammengestellt im 4. Jahrhundert v. Chr.). Jahrhundert v. Chr.). Dem Mojing zufolge war das Traktions-Trebuchet 17 Fuß hoch und vier Fuß unter der Erde eingegraben, der Drehpunkt wurde aus den Rädern eines Wagens konstruiert, der Wurfarm war 30 bis 35 Fuß lang, wobei drei Viertel über dem Drehpunkt und ein Viertel darunter die Seile befestigt waren, und die Schleuder war zwei Fuß und acht Zoll lang. Die Reichweite der Geschosse wird mit 300, 180 und 120 Fuß angegeben. Sie wurden als Verteidigungswaffen auf Mauern eingesetzt und schleuderten manchmal ausgehöhlte, mit glühender Holzkohle gefüllte Stämme, um feindliche Belagerungswerke zu zerstören. Im 1. Jahrhundert n. Chr. interpretierten Kommentatoren andere Passagen in Texten wie dem Zuo zhuan und dem Klassiker der Poesie als Hinweise auf das Traktions-Trebuchet: Das Guai ist "ein großer Holzarm, auf den ein Stein gelegt wird, der mit Hilfe einer Vorrichtung [ji] abgeschossen wird und so den Feind niederschlägt". In den Aufzeichnungen des Großen Historikers heißt es: "Die fliegenden Steine wiegen 12 catties und werden durch Vorrichtungen [ji] 300 Schritte weit weggeschossen." Während der Han-Dynastie gingen die Zugtrebuchets aufgrund langer Friedenszeiten zurück, wurden aber während der Zeit der Drei Reiche wieder zu einer gängigen Belagerungswaffe. In den folgenden Jahrhunderten wurden sie gemeinhin als Steinwurfmaschinen, Donnerwagen und Steinwagen bezeichnet. Bis 573 wurden sie als schiffsmontierte Waffen zum Angriff auf feindliche Befestigungen eingesetzt. Es scheint, dass im frühen 7. Jahrhundert Verbesserungen an den Traktions-Trebuchets vorgenommen wurden, obwohl nicht explizit angegeben wird, welche. Laut einer Stele in Barkul, die die Eroberung des heutigen Ejin-Banners durch Tang Taizong feiert, machte der Ingenieur Jiang Xingben große Fortschritte bei den Trebuchets, die in der Antike unbekannt waren. Jiang Xingben war an der Konstruktion von Belagerungsmaschinen für Taizongs Feldzüge gegen die westlichen Regionen beteiligt. Im Jahr 617 baute Li Mi (Sui-Dynastie) 300 Trebuchets für seinen Angriff auf Luoyang, 621 tat Li Shimin dasselbe in Luoyang, und bis in die Song-Dynastie hinein, als 1161 Trebuchets, die von Soldaten der Song-Dynastie bedient wurden, während der Schlacht von Caishi Bomben aus Kalk und Schwefel gegen die Schiffe der Marine der Jin-Dynastie abfeuerten. ⓘ
Das Gerüst des Trebuchets besteht aus großen Holzstämmen, die auf vier Rädern gelagert sind. Daraus erheben sich zwei Pfosten, zwischen denen sich eine horizontale Stange befindet, die einen einzigen Arm trägt, so dass die Spitze der Maschine wie ein Bogen aussieht. der Maschine wie ein Schwung aussieht. Der Arm ist in Höhe, Länge und Größe entsprechend der Stadt angeordnet, die angegriffen oder verteidigt werden soll. Am Ende des Arms befindet sich eine Schlinge, die den Stein oder die Steine hält, deren Gewicht und Anzahl von der Stärke des Arms abhängt. Die Männer ziehen [plötzlich] an den Seilen, die am anderen Ende befestigt sind, und schießen ihn so fort. Das Gestell des Wagens kann nach Belieben geschoben und umgedreht werden. Alternativ können die Enden [der Balken des Gestells] in den Boden eingegraben und so verwendet werden. [Ob man aber den 'Wirbelwind'-Typ oder den 'Vierfüßler'-Typ benutzt, hängt von den Umständen ab.
- Tai bai yin jing (太白陰經) des Tang-Militärbeamten Li Quan (李筌), 759 n. Chr. ⓘ
Das Traktions-Trebuchet wurde von den Awaren nach Westen gebracht und tauchte im späten 6. Jahrhundert n. Chr. im östlichen Mittelmeerraum auf, wo es torsionsgetriebene Belagerungsmaschinen wie die Ballista und den Onager ablöste. Die rasche Verdrängung der Belagerungsmaschinen mit Torsionsantrieb war wahrscheinlich auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen. Das Traktions-Trebuchet ist einfacher konstruiert, hat eine schnellere Feuerrate, eine höhere Genauigkeit und eine vergleichbare Reichweite und Leistung. Es war wahrscheinlich auch sicherer als die gedrehten Seile der Torsionswaffen, "deren Bündel gespannter Sehnen selbst im Ruhezustand enorme Energiemengen speicherten und im Einsatz zu katastrophalem Versagen neigten". Gleichzeitig scheint das späte Römische Reich "wesentlich weniger Artillerie eingesetzt zu haben als seine Vorgänger, die nun in getrennten Einheiten organisiert waren, so dass die Waffen, die in die Hände der Nachfolgestaaten gelangten, in ihrer Menge begrenzt gewesen sein könnten." Belege aus Gallien und Germanien deuten darauf hin, dass es weiter westlich zu einem erheblichen Verlust an Fähigkeiten und Techniken in der Artillerie kam. ⓘ
Nach den Wundern des Heiligen Demetrius, die wahrscheinlich um 620 von Johannes, dem Erzbischof von Thessaloniki, verfasst wurden, griffen die Awaren-Slawen Thessaloniki 586 mit Trebuchets an. Die Bombardierung dauerte Stunden, aber die Bediener waren ungenau und die meisten Schüsse verfehlten ihr Ziel. Wenn doch einmal ein Stein sein Ziel erreichte, "zerstörte er die Spitze des Walls bis hinunter zum Laufsteg". Die Byzantiner übernahmen das Zugtrebuchet möglicherweise schon 587, die Perser im frühen 7. Jahrhundert und die Araber in der zweiten Hälfte des 7. Im Jahr 652 setzten die Araber bei der Belagerung von Dongola im Sudan Trebuchets ein. Wie die Chinesen verfügten auch die Araber ab 653 über schiffsmontierte Traktionsdrebuchten. Im 8. Jahrhundert übernahmen die Franken und Sachsen die Waffe. Das Leben Ludwigs des Frommen enthält in seinem Bericht über die Belagerung von Tortosa (808-809) den frühesten westeuropäischen Hinweis auf Mangonels (Zugtrebuchets). Im Jahr 1173 versuchte die Republik Pisa, eine Inselburg mit Hilfe von Zugtrebuchets auf Galeeren einzunehmen. Traktions-Trebuchets wurden auch in Indien eingesetzt. ⓘ
Das Katapult, dessen Beschreibung mehrfach aus dem Griechischen übersetzt wurde, war viereckig, mit einer breiten Basis, die sich nach oben hin verjüngte, und bestand aus großen Eisenrollen, an denen Holzbalken "ähnlich den Balken großer Häuser" befestigt waren, die hinten eine Schlinge und vorne dicke Seile hatten, mit denen der Arm gehoben und gesenkt werden konnte und die "riesige Blöcke mit einem furchterregenden Lärm in die Luft schleuderten".
- Peter Purton ⓘ
Das Traktions-Trebuchet war als Antipersonenwaffe am effizientesten und wurde in einer unterstützenden Position neben Bogenschützen und Schleuderern eingesetzt. In den meisten Berichten über Trebuchets werden sie als leichte Artilleriewaffen beschrieben, während das tatsächliche Durchdringen von Verteidigungsanlagen das Ergebnis von Minen oder Belagerungstürmen war. Bei der Belagerung von Kamacha im Jahr 766 nutzten die byzantinischen Verteidiger hölzerne Deckungen, um sich vor der feindlichen Artillerie zu schützen, während sie mit ihren eigenen Steinschleudern Verluste hinnehmen mussten. Michael der Syrer stellte fest, dass bei der Belagerung von Balis im Jahr 823 nicht die Befestigungen, sondern die Verteidiger unter dem Bombardement litten. Bei der Belagerung von Kaysum setzte Abdallah ibn Tahir al-Khurasani Artillerie ein, um die Häuser der Stadt zu beschädigen. Bei der Plünderung von Amorium im Jahr 838 wurden Zugtrebuchets eingesetzt, um die Verteidiger zu vertreiben und die hölzernen Verteidigungsanlagen zu zerstören. Bei der Belagerung von Marand im Jahr 848 wurden Zugtrebuchets eingesetzt, die Berichten zufolge während der achtmonatigen Belagerung auf beiden Seiten 100 Menschen töteten und 400 verwundeten". Bei der Belagerung von Bagdad im Jahr 865 wehrte die Verteidigungsartillerie einen Angriff auf das Stadttor ab, während Zugtrebuchets auf Booten hundert der Verteidiger das Leben kosteten. ⓘ
Aus dem 11. Jahrhundert oder später sind einige außergewöhnlich große und leistungsstarke Trebuchets bekannt. Bei der Belagerung von Manzikert (1054) wurde die anfängliche Belagerungsartillerie der Seldschuken von der eigenen der Verteidiger erwidert, die Steine auf die Belagerungsmaschine schossen. Daraufhin errichteten die Seldschuken eine weitere Maschine, die 400 Männer zum Ziehen benötigte, und warfen 20 kg schwere Steine. Mit dem ersten Schuss wurde eine Bresche geschlagen, aber die Maschine wurde von den Verteidigern niedergebrannt. Laut Matthäus von Edessa wog diese Maschine 3.400 kg und forderte eine Reihe von Opfern unter den Verteidigern der Stadt. Ibn al-Adim beschreibt 1089 ein Zugtrebuchet, das in der Lage war, einen Mann zu schleudern. Bei der Belagerung von Haizhou im Jahr 1161 soll ein Zugtrebuchet eine Reichweite von 200 Schritten (über 400 Metern) gehabt haben. ⓘ
Im Westen Chinas blieb das Zugtrebuchet bis zum 12. Jahrhundert die wichtigste Belagerungsmaschine, bis es durch das Gegengewichts-Trebuchet ersetzt wurde. In China war das Zugtrebuchet die wichtigste Belagerungsmaschine, bis das Gegengewichts-Trebuchet während der mongolischen Eroberung der Song-Dynastie im 13. ⓘ
Fünf Wirbelwind-Trebuchets aus dem Wujing Zongyao
Tiger-Trebuchet aus dem Wujing Zongyao
Sìjiǎo "Vierfüßiges" Traktions-Trebuchet aus dem Wujing Zongyao
Traktions-Trebuchet auf einem Kriegsschiff der Song-Dynastie aus dem Wujing Zongyao
Darstellung eines Traktions-Trebuchets (auch Perrier genannt) aus dem 12. Jahrhundert neben einem Stabschleuderer
Muslimisches Traktions-Trebuchet, 1285 ⓘ
Gegengewichts-Trebuchet
Ursprünge
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Es besteht wenig bis keine Einigkeit darüber, wo und wann das Gegengewichts-Trebuchet, das als die "mächtigste Waffe des Mittelalters" bezeichnet wurde, erstmals entwickelt wurde. Die früheste bekannte Beschreibung und Abbildung eines Gegengewichts-Trebuchets stammt aus einem Kommentar zu den Eroberungen Saladins von Mardi ibn Ali al-Tarsusi aus dem Jahr 1187. Es gibt jedoch Belege dafür, dass es sowohl europäische als auch muslimische Gegengewichts-Trebuchets vor 1187 gab. Im Jahr 1090 warf Khalaf ibn Mula'ib einen Mann mit einer Maschine aus der Zitadelle von Salamiya, und im frühen 12. Jahrhundert waren muslimische Belagerungsmaschinen in der Lage, die Befestigungen der Kreuzfahrer zu durchbrechen. David Nicolle argumentiert, dass diese Ereignisse nur durch den Einsatz von Gegengewichts-Trebuchets möglich waren. ⓘ
Obwohl al-Tarsusi die erste Beschreibung und Illustration eines Gegengewichts-Trebuchets lieferte, deutet der Text darauf hin, dass die Maschine nicht neu war und bereits zuvor gebaut wurde. Al-Tarsusi bezeichnete das Gegengewichts-Trebuchet als "persisches" Trebuchet, während das "fränkische" Trebuchet eine leichte Zugmaschine war. Später, im 13. Jahrhundert, benutzten die Muslime die Begriffe manjaniq maghribi (westliches Trebuchet) und manjaniq ifranji (fränkisches Trebuchet), um die Gegengewichts-Trebuchets zu bezeichnen. Paul E. Chevedden vermutet, dass manjaniq maghribi im Gegensatz zu den früheren Trebuchets mit festem oder hängendem Gegengewicht verwendet wurde, um Motoren mit klappbarem Gegengewicht zu beschreiben. Manchmal werden Gegengewichts-Trebuchets in zwei oder drei verschiedene Kategorien eingeteilt, je nachdem, wie die Gegengewichte angebracht sind. Dabei handelt es sich um feste, hängende und klappbare Gegengewichte. Ein festes Gegengewicht ist ein fester Bestandteil des Schwenkarms und seine Flugbahn ist kreisförmig. Hängende Gegengewichte hängen unterhalb des Arms und fallen senkrecht nach unten. Scharnierte Gegengewichte sind über ein Drehgelenk am Arm befestigt. Einige feste Gegengewichte hatten auch eine schwenkbare Komponente. Der von al-Tarsusi beschriebene Typ war ein hängendes Gegengewicht. In einem Schreiben aus dem Jahr 1280 behauptete Giles von Rom, dass Trebuchets mit Gegengewichten an Scharnieren eine größere Reichweite hätten als solche mit festen Gegengewichten. ⓘ
Chevedden argumentiert, dass Trebuchets mit Gegengewicht vor 1187 in Europa auftauchten, und stützt sich dabei auf frühere Quellen, die Gegengewichts-Trebuchets gewesen sein könnten. Der byzantinische Historiker Niketas Choniates aus dem 12. Jahrhundert könnte sich auf ein Gegengewichts-Trebuchet bezogen haben, als er bei der Belagerung von Zevgminon im Jahr 1165 ein Trebuchet beschrieb, das mit einer Winde ausgestattet war, die nur für Gegengewichtsmaschinen nützlich ist. Die Quelle hierfür wurde jedoch in den 1180er bis 1190er Jahren verfasst, und Niketas könnte die Maschine seiner eigenen Zeit anachronistisch in die Vergangenheit verlegt haben. Bei der Belagerung von Nicäa im Jahr 1097 erfand der byzantinische Kaiser Alexios I. Komnenos Berichten zufolge neue schwere Geschütze, die von der herkömmlichen Bauweise abwichen und einen tiefen Eindruck auf alle machten. Auf Abbildungen, die später, im Jahr 1270, angefertigt wurden, sind feststehende Trebuchets mit Gegengewicht abgebildet, die bei der Belagerung eingesetzt wurden. Mögliche Hinweise auf Gegengewichts-Trebuchets finden sich auch für die zweite Belagerung von Tyrus im Jahr 1124, bei der die Kreuzfahrer Berichten zufolge "große Trebuchets" einsetzten. Die Quellen für diese Belagerung, Fulcher von Chartres und Wilhelm von Tyrus, erwähnen jedoch nur machinae und machinae iaculatoriae, die später in der Estoire d'Eracles als perrieres und mangoniaux übersetzt wurden. Chevedden argumentiert, dass angesichts der Hinweise auf neue und bessere Trebuchets das Gegengewichts-Trebuchet in den 1120-30er Jahren an einer Vielzahl von Orten von verschiedenen Völkern wie den Kreuzfahrerstaaten, den Normannen auf Sizilien und den Seldschuken verwendet wurde. ⓘ
Der früheste gesicherte Hinweis auf ein "Trebuchet" in europäischen Quellen stammt von der Belagerung von Castelnuovo Bocca d'Adda im Jahr 1199. Es ist jedoch unklar, ob es sich dabei um Gegengewichts-Trebuchets handelt, da der Autor nicht angibt, welcher Motor verwendet wurde, und die Maschine als relativ leicht beschreibt. Möglicherweise wurden sie in Deutschland ab etwa 1205 verwendet. Erst in den späten 1210er Jahren finden sich Hinweise auf "Trebuchet", die leistungsstärkere Motoren und andere Komponenten beschreiben, die den Merkmalen eines Gegengewichts-Trebuchets besser entsprechen. Einige dieser leistungsfähigeren Maschinen waren vielleicht nur Zugtrebuchets, denn es wurde beschrieben, dass eines von zehntausend Menschen gezogen wurde. Bei der Belagerung von Toulouse (1217-1218) wurde der Einsatz von Trabuquets erwähnt, aber die Belagerungsmaschine, die auf dem Grabmal von Simon de Montfort abgebildet ist, der bei der Belagerung durch Artillerie getötet wurde, ist ein Zugtrebuchet. Bald darauf tauchten jedoch eindeutige Beweise für Gegengewichtsmaschinen auf. Im Lied vom Albigenserkreuzzug heißt es, dass die Verteidiger "zu den Seilen liefen und die Trebuchets aufspannten", und um die Maschine abzuschießen, "ließen sie dann ihre Seile los". Sie wurden zumindest in England ab 1217 und in Iberien kurz nach 1218 eingesetzt. In den 1230er Jahren war das Gegengewichts-Trebuchet ein gängiger Gegenstand der Belagerungskriegsführung. Trotz des Mangels an klar definierten Begriffen im späten 12. und frühen 13. Jahrhundert ist es wahrscheinlich, dass sowohl die Muslime als auch die Europäer bereits vorher mit dem Gegengewichtstrebuchet vertraut waren. Ab dem Ersten Kreuzzug (1096-1099) scheint es keine erkennbaren Unterschiede in der Technologie der von muslimischen und fränkischen Streitkräften eingesetzten Belagerungsmaschinen zu geben, und bis zum Dritten Kreuzzug (1189-1192) schienen beide Seiten mit den Belagerungswaffen des Gegners gut vertraut zu sein, die sich bemerkenswert ähnelten". ⓘ
China
Gegengewichts-Trebuchets tauchen in chinesischen historischen Aufzeichnungen erst um 1268 mit Sicherheit auf. Vor 1268 wurde das Gegengewichts-Trebuchet möglicherweise im Jahr 1232 von dem Jurchen-Jin-Kommandanten Qiang Shen verwendet. Qiang Shen erfand ein Gerät mit der Bezeichnung "Arretierungs-Trebuchet", das nur wenige Männer benötigte, um es zu bedienen, und das große Steine mehr als hundert Schritte weit schleudern konnte, weiter als selbst das stärkste Zug-Trebuchet. Es werden jedoch keine weiteren Einzelheiten zu dieser Maschine genannt. Qiang starb im darauf folgenden Jahr, und es gibt keine weiteren Hinweise auf das Arretier-Trebuchet. Die früheste sichere Erwähnung des Gegengewichts-Trebuchets in China stammt aus dem Jahr 1268, als die Mongolen Fancheng und Xiangyang belagerten. Nachdem es den Mongolen mehrere Jahre lang nicht gelungen war, die Zwillingsstädte Fancheng und Xiangyang einzunehmen, was als Belagerung von Fancheng und Xiangyang bekannt wurde, holte die mongolische Armee zwei persische Ingenieure ins Land, die klappbare Gegengewichts-Trebuchets bauten. Sie wurden als Huihui-Trebuchet (回回砲, wobei "huihui" ein lockerer Slang ist, der sich auf alle Muslime bezieht) oder Xiangyang-Trebuchet (襄陽砲) bezeichnet, weil sie in dieser Schlacht zum ersten Mal eingesetzt wurden. Ismail und Al-aud-Din reisten aus dem Irak nach Südchina und bauten Trebuchets für die Belagerung. Chinesische und muslimische Ingenieure stellten Artillerie und Belagerungsmaschinen für die mongolischen Armeen her. Bis 1283 wurden Gegengewichts-Trebuchets auch in Südostasien von den Chams gegen die Yuan-Dynastie eingesetzt. ⓘ
Das Design der muslimischen Trebuchets stammte ursprünglich aus den muslimischen Ländern, und sie waren leistungsfähiger als gewöhnliche Trebuchets. Bei den größten Exemplaren stand das Holzgerüst über einem Loch im Boden. Die Geschosse hatten einen Durchmesser von mehreren Fuß, und wenn sie auf die Erde fielen, hinterließen sie ein drei oder vier Fuß tiefes Loch. Wenn [die Artilleristen] sie auf eine große Entfernung schleudern wollten, fügten sie [dem Gegengewicht] Gewicht hinzu und setzten es weiter hinten [auf den Arm], wenn sie nur eine kürzere Entfernung benötigten, setzten sie es weiter vorne, näher [am Drehpunkt].
- Zheng Sixiao ⓘ
Funktion
Während einige Historiker das Gegengewichts-Trebuchet als eine Art mittelalterliche Superwaffe beschrieben haben, mahnen andere Historiker zur Vorsicht bei der Überbetonung seiner Zerstörungskraft. Historiker wie Sydney Toy, Paul Chevedden und Hugh Kennedy vertreten die Auffassung, dass die Kraft der Gegengewichtslokomotive die mittelalterliche Kriegsführung entscheidend verändert hat. Dieser Gedankengang legt nahe, dass die Rammböcke aufgrund der Wirksamkeit des Gegengewichts-Trebuchets, das in der Lage war, "jede Festung in Schutt und Asche" zu legen, aufgegeben wurden. Dementsprechend wurden die traditionellen Befestigungsanlagen obsolet und mussten durch neue architektonische Strukturen verbessert werden, um die defensiven Gegengewichts-Trebuchets zu unterstützen. In Südfrankreich während des Albigenserkreuzzugs waren Belagerungen der letzte Ausweg, und Verhandlungen über die Kapitulation waren üblich. In diesen Fällen wurden die Trebuchets eingesetzt, um die feindlichen Befestigungen zu bedrohen oder zu bombardieren und den Sieg zu sichern. Historiker wie John France, Christopher Marshall und Michael Fulton weisen darauf hin, dass es nach wie vor sehr schwierig ist, Festungen mit Belagerungsgeschützen einzunehmen. Ein Beispiel für das Scheitern der Belagerungsartillerie ist das Fehlen von Beweisen dafür, dass die Artillerie die Verteidigung der Burg Kerak zwischen 1170 und 1188 jemals bedroht hat. Marshall behauptet, dass "die Angriffs- und Verteidigungsmethoden im dreizehnten Jahrhundert weitgehend dieselben blieben wie im zwölften Jahrhundert". Viollet-le-Duc äußerte Vorbehalte gegen die Zerstörungskraft des Gegengewichts-Trebuchets und behauptete, dass selbst die mit Gegengewichten betriebene Artillerie kaum mehr tun könne, als Zinnen zu zerstören, die Verteidiger von den Brüstungen zu entfernen und auf die Maschinen der Belagerten zu zielen". ⓘ
Trotz der Belege für immer stärkere Gegengewichts-Trebuchets im Laufe des 13. Jahrhunderts "bleibt es eine wichtige Überlegung, dass kein einziges von ihnen eine Bresche geschlagen zu haben scheint, die direkt zum Fall einer Festung führte". Im Jahr 1220 belagerte Al-Mu'azzam Isa Atlit mit einem Trabuculus, drei Petrariae und vier Mangonelli, konnte aber die weiche, aber dicke Außenmauer nicht überwinden. Noch bei der Belagerung von Akkon (1291), bei der das mamlukische Sultanat 72 oder 92 Trebuchets einsetzte, darunter 14 oder 15 mit Gegengewichten und die übrigen Trabuchets, waren sie nie in der Lage, eine Durchbruchsfunktion zu erfüllen. Die Mamelucken drangen in die Stadt ein, indem sie die nordöstliche Ecke der äußeren Stadtmauer durchstießen. Obwohl in Akkon, das in der Nähe des Belagerungsortes liegt und wahrscheinlich von den Mamelucken benutzt wurde, Steingeschosse von beträchtlicher Größe (~66 kg) gefunden wurden, sind die erhaltenen Mauern eines Montmusard-Turms aus dem 13. Jahrhundert nicht mehr als einen Meter dick. Es gibt keinen Hinweis darauf, dass die Dicke der Festungsmauern zwischen dem 12. und 13. Jahrhundert exponentiell zunahm und nicht nur bescheidene 0,5-1 m betrug. Der Templer von Tyrus beschrieb die schneller feuernden Zugtrebuchets als gefährlicher für die Verteidiger als die Gegengewichts-Trebuchets. Die Song-Dynastie beschrieb Gegenmaßnahmen gegen Trebuchets mit Gegengewicht, die verhinderten, dass sie Türme und Häuser beschädigten: "Es wurde eine außergewöhnliche Methode erfunden, um die Wirkung der gegnerischen Trebuchets zu neutralisieren. Seile aus Reisstroh mit einer Dicke von vier Zoll und einer Länge von vierunddreißig Fuß wurden zu zwanzig Stück zusammengebunden, von oben nach unten auf die Gebäude drapiert und mit [nassem] Lehm bedeckt. Dann richteten weder die Brandpfeile noch die Bomben [huo pao] aus den Trebuchets, ja nicht einmal Steine von hundert jun. irgendeinen Schaden an den Türmen und Häusern an." ⓘ
Das Gegengewichts-Trebuchet hat das Zug-Trebuchet nicht vollständig ersetzt. Trotz der größeren Reichweite mussten die Gegengewichtstrebuchets in der Nähe des Belagerungsortes gebaut werden, im Gegensatz zu den Zugtrebuchets, die kleiner, leichter und billiger waren und sich leichter auseinandernehmen und bei Bedarf wieder zusammensetzen ließen. Die Überlegenheit des Gegengewichts-Trebuchets war nicht eindeutig festzustellen. So erklärte der Hongwu-Kaiser im Jahr 1388: "Der alte Trebuchet-Typ war wirklich praktischer. Wenn man hundert dieser Maschinen hat, kann man, wenn man marschbereit ist, jede Holzstange von nur vier Männern tragen. Wenn man dann sein Ziel erreicht, umrundet man die Stadt, stellt sie auf und beginnt zu schießen!" Das Traktions-Trebuchet diente weiterhin als Anti-Personen-Waffe. In dem norwegischen Text von 1240, Speculum regale, wird diese Aufteilung der Funktionen ausdrücklich erwähnt. Zugtrebuchets sollten dazu verwendet werden, Menschen in unverteidigten Gebieten zu treffen. Bei der Belagerung von Akkon (1291) wurden sowohl Traktions- als auch Gegengewichtstrebuchets verwendet. Die Zugtrebuchets sorgten für Deckungsfeuer, während die Gegengewichtstrebuchets die Befestigungen der Stadt zerstörten. Das Gegengewichts-Trebuchet konnte auch für Deckungsfeuer und als Anti-Personenwaffe eingesetzt werden. König Jakob I. von Aragonien setzte sie als Verteidigungstaktik in vielen befestigten Anlagen und Städten ein, was sich als sehr effektiv erwies. Trebuchets konnten durch die Zerstörung von Bauwerken eine große Zahl von Opfern verursachen. Während eines Angriffs auf Muntcada durch König Jakob I. wurde ein Trebuchet eingesetzt, um einen Turm zu zerstören, was den Tod von Zivilisten und Vieh zur Folge hatte. In der Regel wurde das Trebuchet mit Gegengewicht jedoch gegen Zinnen wie Brüstungen, andere Verteidigungsanlagen und den unteren Teil von Mauern eingesetzt, da es eine größere Genauigkeit und Reichweite besaß, und so wurde es auch im Königreich Aragonien eingesetzt. ⓘ
Die Trebuchets mit Gegengewicht ersetzten die Zugtrebuchets nicht, sondern ergänzten sie in einer anderen Funktion. Aufgrund ihrer langsameren Schussgeschwindigkeit und ihrer größeren Masse waren sie schwieriger zu positionieren oder gar zu gieren, so dass es wenig Anreize gab, eine kleine Gegengewichtsmaschine anstelle eines eine kleine Gegengewichtsmaschine anstelle eines vergleichbaren Traktionsmotors einzusetzen. Obwohl sie weniger genau waren, konnte man davon ausgehen, dass Traktions-Trebuchets das gleiche Ergebnis, wenn auch mit mehr Schüssen, in ähnlich kurzer Zeit erzielten. Dementsprechend war der Einsatz von Gegengewichts-Trebuchets nur dann rentabel, wenn sie in der Lage waren, deutlich mehr Energie zu nutzen und somit wesentlich größere Steine oder Steine ähnlicher Größe über größere Entfernungen zu werfen.
- Michael S. Fulton ⓘ
Es gibt einige Hinweise darauf, dass das Gegengewichts-Trebuchet transportiert werden konnte. Heere beschäftigten einen magister tormentorum (Meister der Trebuchets) für den Wiederaufbau von Trebuchets, nachdem diese für den Transport an ihren Bestimmungsort zerlegt worden waren, sei es auf Karren oder per Schiff. Sie konnten auch mit eigenen Rädern ausgestattet werden, wie zwei chinesische Abbildungen aus dem 17. und 18. Jahrhundert zeigen, die auch die einzigen chinesischen Darstellungen von Trebuchets mit Gegengewicht an Land sind. Laut Liang Jieming zeigt die "Illustration ... den Wurfarm demontiert, das Gegengewicht mit Stützstreben verriegelt und für den Transport und nicht im Kampfeinsatz vorbereitet". Laut Joseph Needham war der große Tank in der Mitte jedoch das Gegengewicht, während die Birne am Ende des Arms der Einstellung zwischen festem und schwingendem Gegengewicht diente. Sowohl Liang als auch Needham stellen fest, dass die Abbildungen schlecht gezeichnet und verwirrend sind, was zu falschen Beschriftungen führt. ⓘ
Die Gegengewichts- und Zugtrebuchets wurden um die Mitte des 15. Jahrhunderts zugunsten von Schießpulverwaffen ausgemustert. ⓘ
Gegengewichts-Trebuchet bei der Belagerung von Nicaea (1097), um 1270
Gegengewichts-Trebuchet bei der Belagerung von Nizäa (1097), 1337
Mahmud von Ghazni greift 1003 n. Chr. die aufständische Festung (Arg) von Zaranj in Sidschistan (Provinz Nimruz) an, aus dem Dschami' al-tawarikh, um 1306-18
Darstellung eines Trebuchets mit Gegengewicht aus dem 15.
Darstellung eines Gegengewichts-Trebuchets aus dem 16.
Möglicherweise ein Gegengewichts-Trebuchet (im Text steht jedoch Kanone) aus der chinesischen Enzyklopädie Gujin Tushu Jicheng (von Chen Menglei aus der Qing-Dynastie)
Darstellung eines chinesischen Schiffs aus dem frühen 18. Jahrhundert, das mit drei Gegengewichts-Trebuchets bewaffnet ist ⓘ
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Niedergang der militärischen Nutzung
Mit der Einführung des Schießpulvers verlor das Trebuchet seinen Platz als bevorzugte Belagerungsmaschine an die Kanone. Trebuchets wurden noch bei der Belagerung von Burgos (1475-1476) und bei der Belagerung von Rhodos (1480) eingesetzt. Einer der letzten aufgezeichneten militärischen Einsätze erfolgte durch Hernán Cortés bei der Belagerung der aztekischen Hauptstadt Tenochtitlán im Jahr 1521. In den Berichten über den Angriff heißt es, dass der Grund für den Einsatz des Schießpulvers die begrenzten Schießpulvervorräte waren. Der Versuch war Berichten zufolge erfolglos: Das erste Geschoss landete auf dem Trebuchet selbst und zerstörte es. ⓘ
In China wurden Trebuchets zum letzten Mal im Jahr 1480 ernsthaft für militärische Zwecke in Betracht gezogen. Danach hat man nicht mehr viel von ihnen gehört. ⓘ
Andere Trebuchets
Hand-Trebuchet
Das Handtrebuchet (griechisch: χειρομάγγανον, cheiromanganon) war eine an einer Stange befestigte Stabschleuder, die mit einem Hebelmechanismus Geschosse antrieb. Es handelte sich im Grunde um ein Ein-Mann-Traktions-Trebuchet und wurde von den Truppen des Kaisers Nikephoros II. Phokas um 965 eingesetzt, um feindliche Formationen im offenen Feld zu stören. Es wurde auch in der Taktika des Generals Nikephoros Ouranos (um 1000) erwähnt und in De obsidione toleranda (anonymer Autor) als eine Form der Artillerie aufgeführt. ⓘ
In China wurde das Handtrebuchet (shoupao) von Liu Yongxi erfunden und dem Kaiser im Jahr 1002 vorgestellt. Es handelte sich um eine Stange mit einem Stift am oberen Ende, der als Drehpunkt für den Arm diente. Die Stange wurde als Schusswaffe verwendet, um sie im Boden zu befestigen, und der Benutzer konnte dann aus einer statischen Position heraus Raketen auf den Feind werfen. ⓘ
Hybrid-Trebuchet
Laut Paul E. Chevedden gab es ein hybrides Trebuchet, das sowohl ein Gegengewicht als auch einen menschlichen Antrieb verwendete. Es gibt jedoch keine Abbildungen oder Beschreibungen des Geräts aus der Zeit, in der es benutzt worden sein soll. Das gesamte Argument für die Existenz von Hybrid-Trebuchets stützt sich auf Berichte über immer effektivere Belagerungswaffen. Peter Purton vermutet, dass dies einfach daran lag, dass die Geräte größer wurden. Die früheste Darstellung eines hybriden Trebuchets stammt aus dem Jahr 1462, als Trebuchets bereits durch Kanonen überflüssig geworden waren. ⓘ
Couillard
Das Couillard ist eine kleinere Version eines Gegengewichts-Trebuchets mit einem einzigen Rahmen anstelle der üblichen doppelten "A"-Rahmen. Das Gegengewicht ist in zwei Hälften geteilt, um zu vermeiden, dass der mittlere Rahmen getroffen wird. ⓘ
Vergleich der verschiedenen Artilleriewaffen
Römische Torsionsmaschinen
| Waffe | Gewicht des Geschosses (kg) | Reichweite (m) ⓘ |
|---|---|---|
| Ballista (Steinschleuder) | 26.2 | 366 |
| Ballista (früher Bolzenwerfer) | ? | 300 |
| Ballista (später Pfeilwerfer) | ? | 1,100 |
| Ballista (Wiederaufbau) | 0,6 Stein/0,4 Blei | 180/300 |
| Ballista (Wiederaufbau) | 26 | 82 |
| Onager (Rekonstruktion) | ? (sehr leicht) | 130-275 (kein Schaden an Mauern über 130) |
| Onager (Vitruvs Rekonstruktion) | 26 | 90 |
Chinesische Trebuchets
| Waffe | Besatzung | Gewicht des Geschosses (kg) | Reichweite (m) ⓘ |
|---|---|---|---|
| Wirbelwind-Trebuchet | 50 (rotierend) | 1.8 | 78 |
| Tiger-Trebuchet (kauernd) | 70 (rotierend) | 7.25 | 78 |
| Vierfüßiges (einarmiges) Trebuchet | 40 (rotierend) | 1.1 | 78 |
| Vierfüßiges (zweiarmiges) Trebuchet | 100 (rotierend) | 11.3 | 120 |
| Vierfüßiges (fünfarmiges) Trebuchet | 157 (rotierend) | 44.5 | 78 |
| Vierfüßiges (siebenarmiges) Trebuchet | 250 (rotierend) | 56.7 | 78 |
| Gegengewichts-Trebuchet | 10 | ~86 | 200–275 |
Gegengewichts-Trebuchets (Schätzungen)
| Gegengewicht (kg) | Gewicht des Geschosses (kg) | Reichweite (m) ⓘ |
|---|---|---|
| 13.608 (15 Tonnen) | 60 | 365 |
| 100 | 217 | |
| 27.216 (30 Tonnen) | 100 | 400 |
| 250 | 160 | |
| Zehntausende | 900-1,360 |
Belagerungsarmbrüste
| Waffe | Besatzung | Zuggewicht (kg) | Reichweite (m) ⓘ |
|---|---|---|---|
| Montierte Armbrust mit mehreren Bolzen | 460 | ||
| Montierte Armbrust mit einem Bolzen | 4–7 | 250–500 | |
| Aufgespannte Doppelbogen-Armbrust | 10 | 350–520 | |
| Montierte Armbrust mit drei Bögen | 20–100 | 950–1,200 | 460–1,060 |
| Europäische Belagerungsarmbrust (15. Jh.) | 545 | 365–420 |
Rekonstruierte Traktions-Trebuchets
| Trebuchets | Gewicht des Geschosses (kg) | Schüsse pro Minute | Maximale Reichweite (m) ⓘ |
|---|---|---|---|
| 6-9 | 5-15 | ~100 | |
| 14 | 3.1 | 145 | |
| 20 | 1.9 | 4–6 | 137 |
Rekonstruierte Gegengewichts-Trebuchets
| Gegengewicht (kg) | Gewicht des Geschosses (kg) | Reichweite (m) ⓘ |
|---|---|---|
| 2,000 | 12–15 | 120–168 |
| 4,000 | 8–12 | 445 |
| 100 | 185 | |
| 6,000 | 55 | 320 |
| 100 | 200 | |
| 27.216 (30 Tonnen) | 476 | 80 |
Moderne Nutzung
Freizeit und Bildung
In den letzten Jahrhunderten wurden Trebuchets hauptsächlich zu Freizeit- oder Bildungszwecken und nicht für militärische Zwecke genutzt. Neue Maschinen wurden gebaut und alte restauriert, und zwar von Liebhabern der lebendigen Geschichte für historische Nachstellungen und andere historische Feierlichkeiten. Da ihre Konstruktion wesentlich einfacher ist als die moderner Waffen, dienen Trebuchets auch als Gegenstand von technischen Herausforderungen. ⓘ
Die technischen Konstruktionen des Trebuchets sind zu Beginn des 16. Jahrhunderts verloren gegangen. Jahrhunderts verloren gegangen. 1984 gelang dem französischen Ingenieur Renaud Beffeyte die erste moderne Rekonstruktion eines Trebuchets auf der Grundlage von Dokumenten aus dem Jahr 1324. ⓘ
Das größte derzeit funktionierende Trebuchet der Welt ist die 22 Tonnen schwere Maschine im Warwick Castle in England, die 2005 gebaut wurde. Es basiert auf historischen Entwürfen, ist 18 Meter hoch und schleudert Raketen von typischerweise 36 kg auf bis zu 300 Meter weit. Das Trebuchet erregte das Interesse zahlreicher Nachrichtenquellen, als 2015 eine brennende Rakete, die von der Belagerungsmaschine abgefeuert wurde, ein Bootshaus aus der viktorianischen Ära am nahe gelegenen Fluss Avon traf und beschädigte und damit unbeabsichtigt die Kraft der Waffe demonstrierte. Sie wurde nach dem Vorbild eines ähnlichen Trebuchets in Middelaldercentret in Dänemark gebaut. Middelaldercentret war 1989 der erste Ort in der Neuzeit, der ein funktionierendes Trebuchet besaß. ⓘ
Trebuchets gehören zu den Maschinen, die beim jährlichen Kürbisschleuderwettbewerb in Sussex County, Delaware, USA, zum Schleudern von Kürbissen verwendet werden. Der Rekordhalter bei diesem Wettbewerb für Trebuchets ist der Yankee Siege II aus New Hampshire, der bei der WCPC-Meisterschaft 2013 einen Kürbis 864,35 Meter weit schleuderte. Das 16 m (51 Fuß) hohe und 25.000 kg (55.000 Pfund) schwere Trebuchet schleudert die Standardkürbisse von 3,6 bis 4,5 kg (8 bis 10 Pfund), die für alle Teilnehmer des WCPC-Wettbewerbs vorgeschrieben sind. ⓘ
Ein großes Trebuchet wurde Ende 2017 in Belfast als Teil des Sets für die Fernsehserie Game of Thrones getestet. ⓘ
Ein großes Trebuchet, das dem "Warwolf" von Edward I. nachempfunden ist, wurde für eine Szene in David Mackenzies Film Outlaw King (2018) über Robert the Bruce, König der Schotten, gebaut. Während des Films schleudert er ein Brandgeschoss auf Stirling Castle. Die wahre Geschichte besagt, dass der Bau des Geschosses etwa drei Monate dauerte und Edward seinen Feind nicht eher kapitulieren lassen wollte, bis er es einsetzen konnte. ⓘ
Entwicklungen
Obwohl sie heute nur noch selten als Waffe eingesetzt werden, sind Trebuchets nach wie vor von großem Interesse für professionelle und Hobby-Ingenieure. Eine moderne technologische Entwicklung, die vor allem bei Kürbiswettkämpfen zum Einsatz kommt, ist die Konstruktion mit "schwimmenden Armen". Anstelle der traditionellen Achse, die an einem Rahmen befestigt ist, sind diese Geräte auf Rädern montiert, die auf einer parallel zum Boden verlaufenden Schiene rollen, mit einem Gegengewicht, das beim Abschuss direkt nach unten fällt. Ein radikaleres Design, der "Walking Arm" von Jonathan, Orion und Emmerson Stapleton, der als "... ein Stock, der umkippt, mit einem riesigen Gegengewicht oben auf dem Stock..." beschrieben wird, wurde 2016 vorgestellt und gewann 2018 sowohl den Grand Champion Best Design als auch die Middleweight Open Division des 10. jährlichen Vermont Pumpkin Chuckin Festival. Eine weitere neuere Entwicklung ist das "Schwungrad-Trebuchet", bei dem ein Schwungrad in schnelle Rotation versetzt wird, um vor dem Abwurf Schwung zu erzeugen. ⓘ
Im Jahr 2021 entwarf eine Person namens David Eade ein Trebuchet, das Überschallgeschwindigkeit erreicht. Er demonstrierte das Gerät auf YouTube und veröffentlichte seine Simulationssoftware auf GitHub. ⓘ
Einsatz bei Aktivismus und Aufständen
Im Jahr 2013, während des syrischen Bürgerkriegs, wurden Rebellen gefilmt, wie sie in der Schlacht um Aleppo ein Trebuchet einsetzten. Das Trebuchet wurde verwendet, um Sprengstoff auf Regierungstruppen zu schleudern. ⓘ
Im Jahr 2014, während der Straßenunruhen von Hruschewskoho in der Ukraine, setzten Randalierer ein improvisiertes Trebuchet ein, um Ziegelsteine und Molotowcocktails auf die Berkut zu werfen. ⓘ
Galerie
Moderner Nachbau eines Zugtrebuchets aus der Mongolenzeit, Museum der Inneren Mongolei
Französische Zeichnung eines mittelalterlichen Trebuchets mit Gegengewicht aus dem 19.
Trebuchet in Middelaldercentret, Dänemark
Von Randalierern errichtetes Trebuchet in der Hrushevskoho-Straße, Kiew, Ukraine, 2014
Gegengewichts-Trebuchet im Château des Baux, Frankreich
Nach dem Vorbild des "Warwolf" konstruiertes Trebuchet ⓘ
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Funktionsweise
Eine Schleuder (Blide) funktioniert unter anderem nach dem Hebelarmprinzip, bei dem ein Gegengewicht auf der kurzen Armseite für die Beschleunigung des Gewichts an der langen Armseite sorgt. Am Ende der langen Armseite ist eine Schlinge angebracht, in der sich das Geschoss befindet. Die Rotation der Schlinge um das Ende des Wurfarmes sorgt für eine zusätzliche Beschleunigung der Geschosse, worauf die teils enorme Reichweite der Blide beruht. Das Verhältnis kurzer zu langer Armseite liegt etwa bei 1:4 bis 1:6. Die Reichweiten können je nach Bauart und Betriebsweise unterschiedlich sein. ⓘ
Grundsätzlich unterscheidet man zwischen starrem und beweglichem Gegengewicht. Ein starres Gewicht ist fest mit dem kurzen Armende verbunden und rotiert somit beim Abwurf um die Drehachse. Ein bewegliches Gegengewicht hängt (in einer Kiste o. ä.) am kurzen Armende. Das Gegengewicht folgt der kreisförmigen Bewegung des kurzen Armendes aufgrund der Massenträgheit nur teilweise. Relativ zum kurzen Armende schwenkt das bewegliche Gegengewicht zunächst nach innen und im weiteren Verlauf nach außen. Die Masse von Gegengewichten militärisch genutzter Bliden wird nach wissenschaftlichen Rekonstruktionsversuchen auf bis zu 12 Tonnen geschätzt; Wurfarme von 18 bis 20 m Länge führten zu hohen Reichweiten. ⓘ
Die mittlerweile zahlreichen Rekonstruktionen veranschaulichen die hohe Effektivität. Es existieren jedoch nahezu keine historischen Pläne oder Originale. Allerdings sind an verschiedenen Orten im Umfeld von Burgen (z. B. Burg Eltz, Magdeburg) Blidenkugeln gefunden worden, die von Belagerungen herrühren, auf der Burg zu Burghausen gibt es noch einen kompletten Vorratssatz. Die Reichweite von etwa 300 Metern ist durch historische Quellen und die Situation an den belegten Einsatzstellen von Bliden nachweisbar. Aus dem Gewicht der Kugeln – meist etwa 30 Kilogramm – und der Reichweite kann die notwendige Größe und das Gewicht der dazugehörigen Blide berechnet werden. Unter Zuhilfenahme dieser Berechnungen und in Anlehnung an historische Abbildungen sind dann die verschiedenen Rekonstruktionen entstanden. Die Blide am Warwick Castle mit einem Gesamtgewicht von 22 Tonnen und einer Höhe von 18 Metern wirft 15 kg schwere Steine 300 Meter weit. Die Gewichte gefundener Blidensteine betragen zwischen 10 und 120 kg, selten liegen sie unter 15 oder über 150 kg. Gut erforscht ist die Belagerung der Burg Tannenberg im Odenwald im Jahr 1399, von der zahlreiche Kugeln erhalten sind. Dabei wurden Blidenkugeln aus Basalt und Buntsandstein mit einem Mittelgewicht von 55 bis 57 kg von halbschweren Wurfmaschinen verschossen, während die große Frankfurter Steinbüchse Basaltkugeln von 500 bis 550 kg mit einem Durchmesser von 62 bis 68 cm abfeuerte. Meistens weisen die Blidenkugeln an einer Stelle eine Abflachung auf, die das Wegrollen des Steins beim Anziehen der Schleuder verhinderte, indem sie ihn im Schleudersack fixierte. Glatt gerundete Steine waren hingegen oft Munition für Steinbüchsen. ⓘ
Militärischer Einsatz
Die Maschine bestand fast vollständig aus Holz und war zerlegt auf Fuhrwerken transportabel. Auch der Neubau aus behauenen Baumstämmen vor Ort war mit einer Mannschaft von ca. einem Dutzend Holzfällern und Zimmerleuten in zwei bis drei Tagen möglich. Einige Bliden waren mit Rädern ausgestattet, um das Justieren und Zielen zu erleichtern. Die Vorstellung von mobilen Bliden, die auf Rädern von Ort zu Ort manövriert wurden, ist falsch. ⓘ
Für den Einsatz einer Blide war ein ebener und fester Untergrund notwendig. Die Wurfweite wurde durch Verändern der Schlingenlänge oder des Gegengewichtes justiert. Durch den langen Wurfarm konnte man Steine bis zu 450 Meter weit schleudern. Für damalige Verhältnisse stellte das die größte Reichweite aller Wurf- und Schusswaffen dar (Langbogen erreichten gezielt etwa 200 m). ⓘ
Die Flugbahn des Geschosses einer Blide ließ sich durch unterschiedliche Einstellung des Abwurfwinkels vorwählen. Für maximale Reichweite wählte man einen hohen Bogenwurf, für den größtmöglichen Schaden an Mauern eine flachere Flugbahn. So konnte auf Wehrgänge, Zinnen und Dächer einer belagerten Burg gezielt werden oder aber auf die Burgmauern. Historische Berichte, dass innerhalb von wenigen Tagen die Wehrhaftigkeit einer Feste durch den gleichzeitigen Einsatz mehrerer solcher Waffen entscheidend beeinträchtigt wurde, sind glaubwürdig. Das Spannen und Laden einer Blide mit 15 Tonnen Gegengewicht dauert mit vier Personen in der praktischen Rekonstruktion eine halbe Stunde. ⓘ
Es wurden anstelle von Steinkugeln auch andere Gegenstände wie z. B. Kadaver oder Pestleichen in die feindlichen Festungen geschleudert, um den Gegner einzuschüchtern, Nahrungsvorräte belagerter Städte zu verunreinigen oder die Belagerten mit Krankheiten zu infizieren. ⓘ
Im Mittelmeerraum gab es diese Waffe (längs eingebaut) auch auf Schiffen, wobei das Gegengewicht durch eine Öffnung im Deck bis fast zum Kiel herunter schwang. ⓘ
Auf historischen Zeichnungen wie in „Bellifortis“ von Konrad Kyeser von Eichstadt 1405 oder Kolderer 1507 sind außer Rahmen, Wurfarm und Gegengewicht noch weitere Elemente nachweisbar. Leitern an beiden Seiten dienen unter anderem dem Bereitmachen der Schlinge nach dem Wurf. Zum Spannen sind entweder große Handräder oder Treträder gezeichnet. In mittelalterlichen Kränen wurden mit Tretkränen große Lasten bewegt und auch die erhebliche Kraft zum Spannen einer großen Blide kann mit einem Doppeltretrad leicht erzeugt werden. Eine Rinne, in der der Stein die ersten Meter geführt wird, ermöglicht erst die Präzision der Blide. Eine seitliche Verschiebung der Rinne erlaubt in Grenzen auch die Veränderung des Einschlagortes, ohne gleich die gesamte Blide bewegen zu müssen. Auf fast allen historischen Zeichnungen ist das Traggestell schräg und liegt in Höhe der Achse direkt am Wurfarm an. Weil besonders bei einem beweglichen Gegengewicht dieses am Umkehrpunkt auf kurzem Weg abgebremst wird, kann die Achse nicht freitragend sein, da in diesem Moment ein Mehrfaches der Masse auf die Achse wirkt. Nach unten hin werden die Rahmen breiter, damit das Gegengewicht, das Platz zum Schwingen benötigt, auch genügend groß und damit schwer sein kann. ⓘ