Chemtrail

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Himmel über Frankfurt am Main, Januar 2012: Solche Kondensstreifen werden von Vertretern der Verschwörungstheorie als „Chemtrails“ gedeutet.
Mit Wasser gefüllte Ballasttanks in einem 747-8I-Prototyp während eines Versuchsflugs. Derartige Aufnahmen werden als vermeintlicher Beweis der Chemikalienausbringung angeführt.

Der Begriff Chemtrails [ˈkem.treɪlz] ( anhören?/i ist ein Kofferwort aus englisch Chemicals für „Chemikalien“ und Contrails für „Kondensstreifen“, eingedeutscht etwa „Chemikalienstreifen“), gelegentlich auch Giftwolken, und wird im Zusammenhang mit einer seit den 1990er Jahren verbreiteten Verschwörungstheorie für eine angeblich spezielle Art von Kondensstreifen verwendet.

Diese Kondensstreifen sollen nicht auf in großer Höhe kondensierte Flugzeugabgase zurückgehen, sondern laut der Verschwörungstheorie auf die absichtliche weltweite Ausbringung von Chemikalien oder Zusatzstoffen, die bei regulärem Betrieb von Flugzeugen absolut nicht vorkommen. Es wird behauptet, Chemtrails seien gegenüber normalen Kondensstreifen langlebiger und breiteten sich flächiger aus. Auf Kondensstreifen zurückgehende, sich weiter ausbreitende Cirruswolken sind jedoch als Contrail-Cirrus wohlbekannt.

Hingegen bringen Agrar- und Militärflugzeuge (siehe hierzu z. B. Agent Orange) oder auch Flugzeuge zur bisher wenig wirksamen lokalen Wetterbeeinflussung (Hagelabwehr) Chemikalien in die untere Atmosphäre, die jedoch nicht Gegenstand der Verschwörungstheorie „Chemtrails“ sind. Auch der Treibstoffschnellablass oder Rauchpatronen beim Kunstflug sind keine Themen der Chemtrail-Anhänger.

Als Motiv für Chemtrails werden unter anderem Geoengineering, eine gezielte Bevölkerungsreduktion oder militärische Zwecke behauptet. Die Verschwörungstheorie ist spätestens seit 1996 im Internet verbreitet.

Laut deutschem Umweltbundesamt gibt es weder für das Ausbringen von Chemikalien noch für auffällig geänderte Kondensstreifen wissenschaftliche Belege. Ähnliche Stellungnahmen sind von Nichtregierungsorganisationen, Meteorologen und staatlichen Institutionen bekannt, was die Beliebtheit und Verbreitung der „reinen Fiktion“ bislang nicht verringern konnte.

Die Triebwerke eines Airbus A340 hinterlassen einen Kondensstreifen (Kondensstreifen) - Miniaturwolken, die von den Triebwerksabgasen gebildet werden

Die Chemtrail-Verschwörungstheorie geht von dem Irrglauben aus, dass es sich bei den lang anhaltenden Kondensstreifen um "Chemtrails" handelt, die aus chemischen oder biologischen Stoffen bestehen, die von hoch fliegenden Flugzeugen am Himmel hinterlassen werden und zu ruchlosen Zwecken versprüht werden, die der Allgemeinheit nicht bekannt sind. Die Anhänger dieser Verschwörungstheorie behaupten, dass sich normale Kondensstreifen relativ schnell auflösen, während Kondensstreifen, die länger bleiben, zusätzliche Substanzen enthalten müssen. Die Anhänger dieser Theorie spekulieren, dass der Zweck der chemischen Freisetzung in der Steuerung der Sonneneinstrahlung, der Wetteränderung, der psychologischen Manipulation, der Bevölkerungskontrolle, der biologischen oder chemischen Kriegsführung oder der Erprobung biologischer oder chemischer Wirkstoffe an der Bevölkerung liegen könnte und dass die Kondensstreifen Atemwegserkrankungen und andere Gesundheitsprobleme verursachen.

Diese Behauptung wurde von der wissenschaftlichen Gemeinschaft zurückgewiesen. Es gibt keine Beweise dafür, dass sich die angeblichen Chemtrails von normalen Kondensstreifen auf Wasserbasis unterscheiden, die unter bestimmten atmosphärischen Bedingungen routinemäßig von hoch fliegenden Flugzeugen hinterlassen werden. Obwohl die Befürworter versucht haben zu beweisen, dass chemische Sprühaktionen stattfinden, waren ihre Analysen fehlerhaft oder beruhten auf falschen Vorstellungen. Aufgrund der Hartnäckigkeit der Verschwörungstheorie und der Frage nach der Beteiligung der Regierung haben Wissenschaftler und Regierungsbehörden auf der ganzen Welt wiederholt erklärt, dass es sich bei den angeblichen Chemtrails in Wirklichkeit um normale Kondensstreifen handelt.

Der Begriff "Chemtrail" setzt sich aus den Worten "chemisch" und "Spur" zusammen, so wie "Kondensstreifen" aus "Kondensation" und "Spur" besteht.

Geschichte

Mehrere gleichzeitige Kondensstreifen. Wie lange sie anhalten, hängt vom Wetter ab, insbesondere von der Temperatur, der Luftfeuchtigkeit und der Windgeschwindigkeit.

Chemtrail-Verschwörungstheorien begannen zu kursieren, nachdem die United States Air Force (USAF) 1996 einen Bericht über Wetterveränderungen veröffentlicht hatte. Im Anschluss an diesen Bericht wurde die USAF in den späten 1990er Jahren beschuldigt, die US-Bevölkerung mit mysteriösen Substanzen zu besprühen", und zwar aus Flugzeugen, die ungewöhnliche Kondensstreifenmuster erzeugen". Die Theorien wurden in Internetforen von Personen wie Richard Finke und William Thomas gepostet und gehörten zu den vielen Verschwörungstheorien, die der Late-Night-Radiomoderator Art Bell ab 1999 verbreitete. Als sich die Chemtrail-Verschwörungstheorie verbreitete, wurden die Bundesbehörden mit wütenden Anrufen und Briefen überschwemmt.

Im Jahr 2000 veröffentlichten die Environmental Protection Agency (EPA), die Federal Aviation Administration (FAA), die National Aeronautics and Space Administration (NASA) und die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) eine behördenübergreifende Antwort, um die Gerüchte zu zerstreuen. Viele Chemtrail-Gläubige interpretierten die Merkblätter der Behörde als weiteren Beweis für die Existenz einer staatlichen Vertuschung. Die EPA aktualisierte ihre Veröffentlichung im Jahr 2015.

In den frühen 2000er Jahren veröffentlichte die USAF ein undatiertes Merkblatt, in dem die Verschwörungstheorien als Schwindel bezeichnet wurden, der zum Teil durch Zitate aus einem Strategiepapier von 1996 mit dem Titel Weather as a Force Multiplier (Wetter als Kraftmultiplikator) angeheizt wurde: Owning the Weather in 2025". Das Papier wurde als Reaktion auf eine militärische Direktive vorgelegt, die ein zukünftiges strategisches System zur Veränderung des Wetters skizzieren sollte, um die militärische Vorherrschaft der Vereinigten Staaten im Jahr 2025 aufrechtzuerhalten, und wurde als "fiktive Darstellung zukünftiger Situationen/Szenarien" bezeichnet. Die USAF stellte 2005 klar, dass das Papier "nicht die aktuelle Militärpolitik, -praxis oder -fähigkeit widerspiegelt" und dass sie "keine Experimente oder Programme zur Wetteränderung durchführt und auch nicht plant, dies in Zukunft zu tun". Darüber hinaus stellt die USAF fest, dass der "Chemtrail"-Hoax von vielen etablierten und anerkannten Universitäten, wissenschaftlichen Organisationen und großen Medienpublikationen untersucht und widerlegt wurde."

Die Verschwörungstheorien werden nur selten von den Mainstream-Medien aufgegriffen, und wenn, dann werden sie in der Regel als Beispiel für eine regierungsfeindliche Paranoia dargestellt. Als beispielsweise 2013 bekannt wurde, dass die CIA, die NASA und die NOAA beabsichtigten, der Nationalen Akademie der Wissenschaften Gelder zur Verfügung zu stellen, um Methoden zu erforschen, mit denen der globalen Erwärmung durch Geo-Engineering entgegengewirkt werden kann, nahm ein Artikel in der International Business Times vorweg, dass "der Gedanke, dass irgendeine Regierungsbehörde nach Wegen sucht, das Wetter zu kontrollieren oder zu manipulieren, auf genaue Prüfung und Ängste vor einer bösartigen Verschwörung stoßen wird" [sic], und erwähnte als Beispiel die Chemtrail-Verschwörungstheorien.

Beschreibung

Befürworter der Chemtrail-Verschwörungstheorie finden Unterstützung für ihre Theorien in ihren Interpretationen von Himmelsphänomenen, im Internet veröffentlichten Videos und Berichten über Regierungsprogramme; sie haben auch bestimmte Überzeugungen über die Ziele der angeblichen Verschwörung und die Auswirkungen ihrer angeblichen Bemühungen und ergreifen im Allgemeinen bestimmte Maßnahmen auf der Grundlage dieser Überzeugungen.

Interpretation der Beweise

Mit Wasser gefüllte Tanks des Airbus A380 simulieren das Gewicht der Passagiere bei verschiedenen Start- und Landegewichten. Ähnliche Fotos sollen manchmal Chemtrail-Flugzeuge in Aktion zeigen.
Mit Wasser gefüllte Ballasttanks in einem Prototyp einer Boeing 747 für Flugversuche

Befürworter der Chemtrail-Verschwörungstheorie behaupten, dass Chemtrails von Kondensstreifen durch ihre lange Dauer unterschieden werden können. Sie behaupten, dass Chemtrails die von Flugzeugen hinterlassenen Spuren sind, die bis zu einem halben Tag anhalten oder sich in zirrusartige Wolken verwandeln. Die Befürworter behaupten, dass die Kondensstreifen nach 1995 eine andere chemische Zusammensetzung hatten und viel länger am Himmel hingen; die Befürworter erkennen die Beweise für lang anhaltende Kondensstreifen auf Fotos aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs nicht an.

Befürworter bezeichnen Kondensstreifen als Ströme, die stundenlang anhalten und sich mit ihren kreuz und quer verlaufenden, gitterartigen oder parallelen Streifenmustern schließlich zu großen Wolken zusammenfügen. Befürworter sehen das Vorhandensein sichtbarer Farbspektren in den Strömen, ungewöhnliche Konzentrationen von Himmelsspuren in einem einzigen Gebiet oder anhaltende Spuren, die von nicht gekennzeichneten oder militärischen Flugzeugen hinterlassen werden, die in untypischen Höhen oder an untypischen Orten fliegen, als Anzeichen für Chemtrails.

Fotos von Fässern, die im Passagierraum eines Flugzeugs zu Flugtestzwecken installiert wurden, sollen angeblich Aerosolausbreitungssysteme zeigen. Der eigentliche Zweck der Fässer besteht darin, das Gewicht von Passagieren oder Fracht zu simulieren. Die Fässer sind mit Wasser gefüllt, und das Wasser kann von Fass zu Fass gepumpt werden, um verschiedene Schwerpunkte zu testen, während das Flugzeug fliegt.

Der ehemalige CIA-Mitarbeiter und Whistleblower Edward Snowden erklärte in einem Interview bei The Joe Rogan Experience, dass er alle geheimen Informationen der US-Regierung nach Beweisen für (Aliens und) Chemtrails durchsucht habe. Laut einem CNN-Bericht über den Webcast sagte er: "Falls Sie sich wundern: ... Chemtrails gibt es nicht", und: "Ich hatte lächerlichen Zugang zu den Netzwerken der NSA, der CIA, des Militärs, all dieser Gruppen. Ich konnte nichts finden".

Jim Marrs hat einen Bericht eines Fernsehsenders aus Louisiana aus dem Jahr 2007 als Beweis für Chemtrails angeführt. In dem Bericht wurde die Luft unter einer Kreuzschraffur vermeintlicher Chemtrails gemessen und offenbar festgestellt, dass sie bedenkliche Mengen an Barium enthielt: 6,8 Teile pro Million, das Dreifache des national empfohlenen US-Grenzwerts. Eine anschließende Analyse des Filmmaterials zeigte jedoch, dass die Geräte missbraucht worden waren und die Messwerte um den Faktor 100 übertrieben waren - der tatsächlich gemessene Bariumgehalt war sowohl üblich als auch sicher.

Im Mai 2014 verbreitete sich ein Video, das die Landung eines kommerziellen Passagierflugzeugs in einer nebligen Nacht zeigte, das angeblich Chemtrails ausstieß. Discovery News wies darauf hin, dass die Passagiere, die hinter den Tragflächen saßen, alles, was versprüht wurde, deutlich sehen konnten, was jede Absicht, geheimnisvoll zu sein, zunichte machen würde, und dass es sich bei der angeblichen chemischen Emission um eine normale, durch die Tragflächen verursachte Luftstörung handelte, die aufgrund des Nebels sichtbar war.

Im Oktober 2014 filmte der Engländer Chris Bovey ein Video von einem Flugzeug, das auf einem Flug von Buenos Aires nach London Treibstoff ablassen musste, um die Maschine für eine Notlandung in São Paulo zu entlasten. Der Clip verbreitete sich auf Facebook viral, wurde über drei Millionen Mal angesehen und mehr als 52.000 Mal geteilt und als Beweis für Chemtrails angeführt. Später gab er bekannt, dass es sich bei dem Video um einen Scherz handelte, woraufhin er von mehreren Verschwörungsgläubigen beschimpft und bedroht wurde.

In einigen Berichten werden die Chemikalien als Barium- und Aluminiumsalze, Polymerfasern, Thorium oder Siliziumkarbid beschrieben.

Chemtrail-Gläubige interpretieren das Vorhandensein von Cloud Seeding-Programmen und die Forschung im Bereich Climate Engineering als Beweis für die Verschwörung.

Überzeugungen

Verschiedene Versionen der Chemtrail-Verschwörungstheorie wurden über das Internet und Radiosendungen verbreitet. Es gibt Websites, die sich dieser Verschwörungstheorie widmen, und sie wird besonders von rechtsextremen Gruppen favorisiert, da sie gut zu einem tiefen Misstrauen gegenüber der Regierung passt.

Eine 2014 durchgeführte Überprüfung von 20 Chemtrail-Websites ergab, dass sich die Gläubigen in einigen ihrer Argumente auf die Wissenschaft berufen, aber nicht glauben, was akademische oder bei der Regierung angestellte Wissenschaftler sagen; Wissenschaftler und Bundesbehörden haben die Existenz von Chemtrails stets bestritten und erklärt, die Spuren am Himmel seien einfach nur anhaltende Kondensstreifen. Die Überprüfung ergab auch, dass die Gläubigen im Allgemeinen der Meinung sind, dass Chemtrails Beweise für eine globale Verschwörung sind; sie behaupten verschiedene Ziele wie Profit (z. B. die Manipulation von Futures-Preisen oder das Krankmachen von Menschen zum Nutzen von Pharmaunternehmen), Bevölkerungskontrolle oder Waffentests (Einsatz des Wetters als Waffe oder Tests von Biowaffen). Eine dieser Ideen ist, dass Wolken mit elektrisch leitenden Materialien als Teil eines massiven elektromagnetischen Superwaffenprogramms im Rahmen des High Frequency Active Auroral Research Program (HAARP) bestückt werden. Gläubige behaupten, Chemtrails seien giftig; die Untersuchung von 2014 ergab, dass sie im Allgemeinen der Meinung sind, dass jeder Mensch angegriffen wird, und dass sie diesbezüglich häufig Furcht, Angst, Traurigkeit und Wut äußern. Eine Studie aus dem Jahr 2011, an der Personen aus den USA, Kanada und dem Vereinigten Königreich teilnahmen, ergab, dass 2,6 % der Befragten vollständig an die Verschwörungstheorie glaubten und 14 % teilweise. Eine Analyse der Antworten auf die Cooperative Congressional Election Study 2016 ergab, dass 9 % der 36.000 Befragten glaubten, es sei "völlig wahr", dass "...die Regierung ein geheimes Programm hat, das Flugzeuge benutzt, um schädliche Chemikalien in die Luft zu bringen...", während weitere 19 % glaubten, dies sei "einigermaßen wahr".

Aktionen

Chemtrail-Verschwörungstheoretiker beschreiben ihre Erfahrung oft als eine Art religiöse Bekehrungserfahrung. Wenn sie "aufwachen" und sich der Chemtrails "bewusst" werden, motiviert sie diese Erfahrung dazu, sich in verschiedenen Formen zu engagieren. So nehmen sie häufig an Veranstaltungen und Konferenzen zum Thema Geoengineering teil und haben Drohungen an Akademiker geschickt, die auf dem Gebiet des Geoengineering arbeiten.

Im Jahr 2001 brachte der US-Kongressabgeordnete Dennis Kucinich auf Bitten von Wählern H.R. 2977 (107. Wahlperiode) ein, den Space Preservation Act of 2001, der die Stationierung von Waffen im Weltraum dauerhaft verboten hätte, wobei Chemtrails als eine von mehreren "exotischen Waffen" aufgeführt wurden, die verboten werden sollten. Befürworter haben diesen ausdrücklichen Verweis auf Chemtrails als offizielle Anerkennung ihrer Existenz durch die Regierung interpretiert. Skeptiker weisen darauf hin, dass in dem Gesetzentwurf auch "extraterrestrische Waffen" und "Umwelt-, Klima- oder tektonische Waffen" erwähnt werden. Der Gesetzentwurf wurde vom US-Verteidigungsministerium negativ bewertet und blieb im Ausschuss liegen. In den drei folgenden gescheiterten Versuchen Kucinichs, ein Weltraumschutzgesetz zu verabschieden, wurden Chemtrails nicht mehr erwähnt.

In einer Antwort auf eine Petition besorgter kanadischer Bürger im Jahr 2003, in der es hieß, dass "Chemikalien, die bei der Besprühung aus der Luft verwendet werden, die Gesundheit der Kanadier beeinträchtigen", erklärte der Vorsitzende des Regierungshauses: "Es gibt keine fundierten Beweise, weder wissenschaftlich noch anderweitig, um die Behauptung zu stützen, dass im kanadischen Luftraum in großer Höhe gesprüht wird. Der Begriff 'Chemtrails' ist ein populärer Ausdruck, und es gibt keine wissenschaftlichen Beweise für ihre Existenz". Der Leiter des Hauses fuhr fort: "Wir glauben, dass die Petenten regelmäßige Kondensstreifen von Flugzeugen sehen, die sogenannten Kondensstreifen."

Im Vereinigten Königreich wurde Elliot Morley, Staatsminister im Ministerium für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten, 2005 von David Drew, dem Parlamentsabgeordneten der Labour Party für Stroud, gefragt, "welche Forschungen [das Ministerium] zu den umweltschädlichen Auswirkungen von Chemtrails für Flugzeuge durchgeführt hat", und er antwortete, dass "das Ministerium keine Forschungen zu Chemtrails von Flugzeugen durchführt, da es sich dabei nicht um wissenschaftlich anerkannte Phänomene handelt", und dass Arbeiten durchgeführt werden, um zu verstehen, "wie Kondensstreifen gebildet werden und welche Auswirkungen sie auf die Atmosphäre haben."

Einige Chemtrail-Gläubige machen sich die Vorstellungen von Wilhelm Reich (1897-1957) zu eigen, der ein "Cloudbuster"-Gerät aus Rohrleitungen entwickelt hat. Reich behauptete, dieses Gerät würde das Wetter beeinflussen und schädliche Energie aus der Atmosphäre entfernen. Einige Chemtrail-Gläubige haben Cloudbuster gebaut, die mit Kristallen und Metallspänen gefüllt sind und auf den Himmel gerichtet werden, um ihn von Chemtrails zu befreien.

Chemtrail-Gläubige sammeln manchmal Proben und lassen sie testen, anstatt sich auf Berichte von staatlichen oder akademischen Labors zu verlassen, aber ihre Experimente sind in der Regel fehlerhaft.

Kondensstreifen

Kondensstreifen aus propellergetriebenen Flugzeugabgasen, Anfang der 1940er Jahre

Kondensstreifen sind "Streifen aus kondensiertem Wasserdampf, die von Flugzeugen oder Raketen in großer Höhe erzeugt werden". Bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe (wie in Kolben- und Strahltriebwerken) entstehen Kohlendioxid und Wasserdampf. In großen Höhen ist die Luft sehr kalt. Die heiße, feuchte Luft aus den Motorabgasen vermischt sich mit der kälteren Umgebungsluft, wodurch der Wasserdampf zu Tröpfchen oder Eiskristallen kondensiert, die sichtbare Wolken bilden. Die Geschwindigkeit, mit der sich Kondensstreifen auflösen, hängt ganz von den Wetterbedingungen ab. Wenn die Atmosphäre nahezu gesättigt ist, kann der Kondensstreifen einige Zeit bestehen bleiben. Ist die Atmosphäre dagegen trocken, löst sich der Kondensstreifen schnell auf.

Abgase und Emissionen
Kondensstreifen an den Flügelspitzen

Atmosphärenwissenschaftler wissen, dass Kondensstreifen stundenlang bestehen können und dass es normal ist, dass sie sich zu Zirruswolken ausbreiten. Die unterschiedlich großen Eiskristalle in den Kondensstreifen sinken unterschiedlich schnell ab, wodurch sich der Kondensstreifen vertikal ausbreitet. Die unterschiedlichen Windgeschwindigkeiten in verschiedenen Höhenlagen (Windscherung) führen dann zu einer horizontalen Ausbreitung des Kondensstreifens. Dieser Mechanismus ähnelt der Bildung von Zirruswolken. Kondensstreifen zwischen 25.000 und 40.000 Fuß (7.600 und 12.200 m) können oft zu einem "fast festen" verflochtenen Blatt verschmelzen. Kondensstreifen können eine seitliche Ausdehnung von mehreren Kilometern haben, und bei ausreichendem Luftverkehr ist es möglich, dass Kondensstreifen einen völlig bedeckten Himmel erzeugen, der den Eishaushalt einzelner Kondensstreifen erhöht und stundenlang anhält.

Kondensstreifenversuche an einem Airbus A340 und einer viel älteren Boeing 707

Experten für atmosphärische Phänomene sind der Meinung, dass die den Chemtrails zugeschriebenen Merkmale lediglich Merkmale von Kondensstreifen sind, die auf unterschiedliche Bedingungen wie Sonneneinstrahlung, Temperatur, horizontale und vertikale Windscherung und Luftfeuchtigkeit in der Flughöhe reagieren. In den USA führt die gitterartige Beschaffenheit der Flugrouten des nationalen Luftraumsystems zu kreuzschraffierten Kondensstreifen, und vom Boden aus ist es im Allgemeinen schwer zu erkennen, ob sich überlappende Kondensstreifen in ähnlichen Höhen befinden oder nicht. Das gemeinsam von der NASA, der EPA, der FAA und der NOAA im Jahr 2000 als Reaktion auf die Warnungen vor Chemtrails veröffentlichte Merkblatt beschreibt ausführlich die Wissenschaft der Kondensstreifenbildung und die bekannten und potenziellen Auswirkungen von Kondensstreifen auf Temperatur und Klima. Die USAF erstellte ein Merkblatt, in dem diese Kondensstreifenphänomene beschrieben werden, wie sie seit mindestens 1953 beobachtet und analysiert werden. Darin werden auch die Chemtrail-Theorien direkt widerlegt, indem sie als Schwindel bezeichnet und die Existenz von Chemtrails widerlegt werden.

Patrick Minnis, Atmosphärenforscher am Langley Research Center der NASA in Hampton, Virginia, sagte, dass die meisten Befürworter von Chemtrails sich nicht durch Logik abschrecken lassen: "Wenn man versucht, diese Leute festzunageln und zu widerlegen, heißt es: 'Na ja, ihr seid ja auch Teil der Verschwörung'", sagte er.

Die Analyse der Verwendung von kommerziellen Flugzeugspuren für Climate Engineering hat gezeigt, dass sie generell ungeeignet sind.

Der Astronom Bob Berman hat die Chemtrail-Verschwörungstheorie als klassisches Beispiel für die Nichtanwendung von Occams Rasiermesser bezeichnet. Er schrieb 2009, dass die Verschwörungswebsites, anstatt die seit langem etablierte "einfache Lösung" anzunehmen, dass die Spuren aus gefrorenem Wasserdampf bestehen, "glauben, dass das Phänomen erst vor einem Jahrzehnt begann und ein böses Komplott beinhaltet, bei dem 40.000 kommerzielle Piloten und Fluglotsen mitmachen, um ihre eigenen Kinder zu vergiften".

Eine 2016 durchgeführte Umfrage unter 77 Atmosphärenwissenschaftlern kam zu dem Schluss, dass "76 von 77 (98,7 %) der Wissenschaftler, die an dieser Studie teilnahmen, sagten, dass es keine Beweise für ein [geheimes großangelegtes atmosphärisches Programm] (SLAP) gebe und dass die als Beweis angeführten Daten durch andere Faktoren erklärt werden könnten, wie z. B. typische Kondensstreifenbildung und schlechte Anweisungen zur Datenerfassung, die auf SLAP-Websites präsentiert werden."

Mit dem Begriff Chemtrail werden bestimmte langlebige und teils in Gittern auftretende Kondensstreifen bezeichnet, bei denen es sich nicht um normale, aus Eiskristallen bestehende Kondensstreifen handeln soll, sondern um Sprühspuren von diversen chemischen Substanzen. Über die vermutete Zusammensetzung dieser angeblich vorhandenen Stoffe besteht keine Einigkeit, oft nennen die Anhänger jedoch Barium- und Aluminium-Verbindungen als Bestandteil.

Im Normalfall hängt die Ausbreitungsform und -geschwindigkeit sowie die Beständigkeit der Kondensstreifen von Faktoren wie Temperatur, lokaler Windgeschwindigkeit und Luftfeuchtigkeit ab. Bei geringer Luftfeuchtigkeit lösen sich Kondensstreifen rascher auf. Bei hoher Luftfeuchtigkeit hingegen können Abgaspartikel als Kristallisationskeime wirken, weiteren Wasserdampf binden und sich bei entsprechenden Strömungen weit ausbreiten. Erhöhte Neigung zu langlebigen Kondensstreifen – häufig in Verbindung mit Cirruswolkenbildung – findet sich im Bereich von herannahenden Wetterfronten, die durch Hebungsvorgänge Feuchtigkeit in die hohen Luftschichten befördern (Aufgleiten bei Frontpassage). Dadurch wird das Kondensationsniveau erreicht.

In der Meteorologie werden Kondensstreifen als menschengemachte Cirruswolken bezeichnet (Cirrus homogenitus). Sie sind schon weit länger bekannt, als nach der Verschwörungstheorie die „organisierte Klimaänderung“ stattfindet. Die beobachtete Zunahme in Häufigkeit und Ausbreitung von Kondensstreifen am Himmel hängt vor allem mit dem starken Wachstum des Flugverkehrs zusammen. Allein in Deutschland hat sich die Zahl der Beförderungsleistung durch Flüge seit den 1980er Jahren verfünffacht. Bei über zwei Millionen Starts und Landungen pro Jahr kommt es dementsprechend zur Entwicklung einer deutlich größeren Zahl an Kondensstreifen als vorher. Außerdem neigen moderne Turbinen-Triebwerke zu vermehrter Kondensstreifenbildung; ihre effizientere Verbrennung führt zu erhöhtem Wasserdampfausstoß und zu geringeren Abgastemperaturen. Die von Flugzeugen gebildeten Wolken und ihre Effekte werden wissenschaftlich untersucht, sie verändern die Sichtverhältnisse in der Atmosphäre. Andererseits stellen zunehmende Streifenstrukturen eine ästhetische Veränderung des sichtbaren Himmels dar.

Technische Umsetzungen

Zu den technischen Voraussetzungen der Chemtrails gibt es verschiedene, zum Teil widersprüchliche und technisch nicht schlüssige Erklärungsversuche. Gemäß einer Variante werden den Flugzeugtreibstoffen Chemikalien zugesetzt. Das würde eine Verbreitung von Polymeren, Mikroben oder pharmazeutisch wirksamen Substanzen, wie sie von einigen Verschwörungstheoretikern angenommen wird, ausschließen, da diese in den Brennkammern der Triebwerke zerstört würden. Die Verbreitung reiner metallischer oder mineralischer Substanzen über diesen Weg würde hingegen zu hohem Verschleiß an den Turbinenschaufeln der Triebwerke führen.

Andere Vermutungen gehen von einer Verbreitung der Substanzen mittels eingebauter Sprühvorrichtungen aus. Solche sollen etwa an der Flugzeugunterseite hinter verschlossenen Klappen verborgen sein können. Somit könnten spezielle Sprühmaschinen mit eingewiesenem Personal Chemtrails ausbringen, oder die Substanzen würden automatisch, unbemerkt von den Piloten, während des Fluges von normalen Linienmaschinen durch hohle Drähte an den Tragflächenkanten versprüht. Tatsächlich kommt es an scharfen Kanten und Sensoren auch in niedrigeren Höhen gelegentlich zur Bildung von Kondensstreifen – angeblich geheimgehaltene Klappen oder Sprühsysteme wären spätestens bei der Vorflugkontrolle durch Servicepersonal und Crew zu entdecken. Diese Vorgänge werden gelegentlich für Fuel Dumping gehalten, was aber nur in Notfällen gestattet ist.

US-Bomber über Österreich, 1944. Kondensstreifen waren schon damals in großer Zahl am Himmel zu sehen.

Motive und Ziele

Von Vertretern der Chemtrailtheorie werden verschiedene Zielsetzungen angenommen. So sollen Substanzen versprüht werden, um Geoengineering zu betreiben. Damit solle der Treibhauseffekt durch Reflexion von Sonnenlicht abgeschwächt und so die globale Erwärmung reduziert werden. Hierbei wird oft das Welsbach-Patent angeführt, in dem die Möglichkeit der Verminderung des Treibhauseffekts mittels großflächiger Verteilung von Partikeln in der Atmosphäre beschrieben wird. Auch wird spekuliert, dass Chemtrails der Bevölkerungsreduktion dienen könnten. Die zugesetzten Chemikalien sollen dieser Theorie zufolge die Zeugungsfähigkeit der Bevölkerung senken oder sie schlicht vergiften. Der Film „Why in the world are they spraying?“ („Warum in aller Welt sind sie am Sprühen?“) vermutet unter anderem eine gezielte Vergiftung und Veränderung des pH-Wertes des Bodens mit Aluminiumverbindungen, um herkömmliches Saatgut unbrauchbar zu machen. Saatgutgroßkonzerne hätten längst schon präventiv genmanipulierte aluminiumresistente Sorten entwickelt.

Die Verbreiter dieser Verschwörungstheorie verfolgen teilweise kommerzielle Ziele. So werden im Internet für mehrere tausend Euro „Chembuster“ angeboten, [[Kupfer|Kupfer]]rohre, die mit Kunstharz oder Bergkristallen gefüllt sind, und die vor den angeblichen Gefahren der Chemtrails schützen sollen.

Stellungnahmen von Politik und Nichtregierungsorganisationen

2004 berichtete die Zeitschrift Raum & Zeit in dem Artikel „Die Zerstörung des Himmels“ über angebliche Chemtrails. In der Folgezeit fragten Bürger beim Umweltbundesamt (UBA) an, was es damit auf sich habe. Das Amt veröffentlichte im März 2011 eine Stellungnahme, wonach die in besagtem Artikel aufgestellten Behauptungen nicht glaubwürdig seien. Wenn theoretische Vorstellungen des Klimaschutzes durch Ausbringen verschiedener Stoffe vorlägen, so gibt es demnach keine Hinweise darauf, dass diese bisher konkret umgesetzt würden. Das UBA beruft sich auf den Deutschen Wetterdienst, in dessen Beobachtungsdaten keine auffälligen Veränderungen des Verhaltens von Kondensstreifen verzeichnet sind. Auch dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) sind keine entsprechenden Phänomene bekannt, obwohl es seit vielen Jahren die Wirkung von Luftfahrtemissionen auf die Atmosphäre untersucht. Anfragen bei der Deutschen Flugsicherung und beim Deutschen Wetterdienst ergaben keine Hinweise auf auffällige Flugbewegungen und Kondensstreifen. Der WHO liegen keine Kenntnisse zur Existenz von besonderen Chemtrails vor. Das Verteidigungsministerium und das europäische Hauptquartier der US Air Force teilten mit, keine entsprechenden Projekte zu betreiben. Die Air Force beantwortete zudem Theorien, dass sie das Wetter manipuliere, mit einem Informationspapier zu Kondensstreifen. Wettermanipulationen würden durch die Air Force nicht vorgenommen, und man plane auch nicht, damit zu beginnen.

Das Greenpeace Magazin bewertete die Spekulationen über Chemtrails im Jahr 2004 in einem eigenen Artikel als Verschwörungstheorie und schloss sich den Ergebnissen des Umweltbundesamtes an.

Erwähnt werden Chemtrails in den USA 2001 in einer Gesetzesvorlage, dem Space Preservation Act, die dem Kongress durch den Politiker Dennis Kucinich erstmals vorgelegt wurde. Die Vorlage wurde abgelehnt, und Kucinich, der an der Ausarbeitung der Vorlage nicht direkt beteiligt war, äußerte später, dass er sich über die Erwähnung der Chemtrails nicht im Klaren war und er an diesem Thema nicht interessiert sei.

Im März 2007 stellten österreichische Nationalratsabgeordnete der FPÖ eine parlamentarische Anfrage an den damaligen Landwirtschaftsminister Josef Pröll (ÖVP). Darauf stellte das Landwirtschaftsministerium klar, dass ihm das Thema Chemtrails seit längerem bekannt sei und es derartige Vorgänge als überaus problematisch einstufen würde, dass es aber nach ausführlicher Recherche keinerlei Hinweise auf die Ausbringung derartiger Stoffe über Österreich gebe.

In Mecklenburg-Vorpommern stellte die NPD 2010 eine Kleine Anfrage im Landtag zu Chemtrails, um der Regierung „Wettermanipulation“ zu unterstellen. Alfred Steinleitner von der NPD referierte am 16. März 2011 in Deggendorf zum Thema „‚Chemtrails‘ – Globales Chemieverbrechen in der Atmosphäre!!!“ Hauptwortführer der Chemtrails-Bewegung in Deutschland ist der Rechtsanwalt Dominik Storr, der zu diesem Thema einen Rechtsstreit mit Jörg Kachelmann führte.

Der umweltpolitische Sprecher der CDU-Landtagsfraktion im niedersächsischen Landtag, Martin Bäumer, wollte Untersuchungen zur Existenz von Chemtrails durchführen lassen und stellte diesbezüglich 2016 drei parlamentarische Anfragen. Das niedersächsische Umweltministerium antwortete darauf, aufgrund von Kosten im fünfstelligen Bereich keine derartige Untersuchung zu planen.

Überprüfung

Messungen zur chemischen Zusammensetzung der Luft in oberen Schichten und am Boden erbrachten bislang keinen Beleg für die Chemtrailhypothese. Entsprechende Untersuchungen gelten Anhängern als Teil der Verschwörung und damit als unglaubwürdig. Eigene Überprüfungen durch Vertreter der Chemtrailhypothese gibt es nicht. Von skeptischer Seite wird zudem darauf verwiesen, dass eine weltumspannende Vergiftung der Erdatmosphäre durch Chemtrails eine so große Zahl von Mitwissern unter den beteiligten Piloten, Flughafenmitarbeitern, Wissenschaftlern mit sich bringen würde, dass deren Geheimhaltung sehr unwahrscheinlich sei.

2016 veröffentlichte der Aerologe Ken Caldeira gemeinsam mit einigen Kollegen eine Umfrage unter führenden Atmosphärenwissenschaftlern und Geochemikern zu Chemtrails. Bei dieser ersten Expertenbegutachtung mit Peer-Review zum Thema gaben 76 der 77 befragten Wissenschaftler an, bei ihren Forschungen auf keinerlei Indizien für eine derartige Manipulation der Atmosphäre gestoßen zu sein. Die am Himmel sichtbaren Kondensstreifen ließen sich problemlos mit den Mitteln der konventionellen Chemie und Physik erklären.