ASCOD

ASCOD ⓘ
ASCOD 2 mit unbemanntem Geschützturm UT30MK2
Typ	Gepanzertes Kampffahrzeug (ASCOD Ulan/Pizarro)
Herkunftsort	Österreich und Spanien
Einsatzgeschichte
Im Einsatz	2002 bis heute
Benutzt von	Siehe Betreiber
Spezifikationen
Masse	26,3 Tonnen (26.300 kg) (ASCOD Pizarro) 28 Tonnen (31 kurze Tonnen) (ASCOD Ulan)
Länge	6,83 m (22 Fuß) (Pizarro/Ulan), 9,5 m (31,16 ft) (ASCOD)
Breite	3,64 m (12 ft)
Höhe	2,43 m (8 ft)
Besatzung	3 + 8 Passagiere
Panzerung	Walzstahlpanzerung Optionen für explosive reaktive Panzerung und Verbundpanzerung
Haupt Bewaffnung	30 mm Mauser MK 30/2 (ASCOD Ulan/Pizarro)
Sekundärbewaffnung Bewaffnung	MG3 7,62×51mm NATO (Pizarro) FN MAG 7,62×51mm NATO (Ulan/ASCOD 2)
Antrieb	Diesel 600 PS (Pizarro-Phase 1) 720 PS (Pizarro Phase 2) 720 PS (Ulan)
Aufhängung	Drehstabfederung und Drehdämpfer von Piedrafita, Modelle AR01 und AR02.
Höchstgeschwindigkeit	Straße: 72 km/h

Die ASCOD-Familie (Austrian Spanish Cooperation Development) gepanzerter Kampffahrzeuge ist das Ergebnis eines Kooperationsabkommens zwischen der österreichischen Steyr-Daimler-Puch AG und der spanischen General Dynamics Santa Bárbara Sistemas (beide Unternehmen sind heute Teil einer Einheit von General Dynamics). Die ASCOD-Familie umfasst den LT 105, einen leichten Panzer, der mit einer 105-mm-Kanone, einem Boden-Luft-Raketenwerfer (SAM), einem Panzerabwehrraketenwerfer, einem Mörserträger, einem R&R-Fahrzeug, einem Kommando- und Kontrollfahrzeug, einem Krankenwagen, einem Artilleriebeobachter und dem Modell AIFV ausgestattet ist. In Spanien wird das Fahrzeug "Pizarro" genannt, während die österreichische Version den Namen "Ulan" trägt. ⓘ

Turm ⓘ

Kampfraum des Ulan ⓘ

Pizarro der spanischen Armee ⓘ

Pizarro bei der Trident Juncture 2018 ⓘ

Österreichischer Ulan ⓘ

Nebelwerfer am Turm des Schützenpanzers Ulan ⓘ

Prototyp de ASCOD Scout Specialist Vehicle für die Britische Armee ⓘ

Für Großbritannien wurde es im März 2010 als ASCOD SV ausgewählt, Generalunternehmer ist die General Dynamics UK. Es soll dort in verschiedenen Versionen gebaut werden. ⓘ

Geschichte

ASCOD-Prototyp in Spanien ⓘ

Der ASCOD wurde entwickelt, um die älteren leichten gepanzerten Kampffahrzeuge der österreichischen und spanischen Armee, wie den gepanzerten Mannschaftstransportwagen M113 und den Saurer APC, zu ersetzen. Der Ulan, die österreichische Version des Pizarro, sollte eine flexible Ergänzung zum schweren Leopard 2A4 darstellen. Der Ulan würde es dem österreichischen Heer ermöglichen, schnell und effektiv über größere Entfernungen zu operieren, insbesondere für absehbare zukünftige Einsätze - wie etwa in Krisengebieten für UNO-Operationen. ⓘ

1982 begann Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug die Konzeptionsphase für die Entwicklung eines neuen Schützenpanzers. Es folgten erste Gespräche mit den Streitkräften Griechenlands, Norwegens und der Schweiz, um die gewünschten Anforderungen an einen neuen Schützenpanzer zu ermitteln. Die Entscheidung, einen neuen Schützenpanzer zu entwickeln, fiel nach der Bekanntgabe des militärischen Bedarfs für den Kampfschützenpanzer 90 durch das Bundesheer im Jahr 1985. Darauf aufbauend begann Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug mit der Konzeption des Fahrzeugs; es war jedoch klar, dass Österreich in den nächsten Jahren keine neuen Schützenpanzer bestellen würde und dass die Entwicklungskosten das Budget von Steyr übersteigen würden. Daher wurde 1988 eine Kooperation mit der spanischen Firma Empresa National Santa Barbara S. A. unterzeichnet, die zur Umbenennung der Entwicklung in ASCOD (Austrian Spanish Cooperative Development) führte. Daraufhin wurde mit der Entwicklung des ASCOD begonnen. Die Wannen wurden in Spanien hergestellt, während die ASCOD-Türme (basierend auf dem SP-30-Turm, der bei der Spähversion des Pandur verwendet wurde) von Steyr in Österreich gefertigt wurden. Der erste Prototyp wurde 1991 in Sevilla vorgestellt und 1992 getestet, die Produktion war erst vier Jahre später möglich. ⓘ

Aufgrund der zahlreichen geänderten Anforderungen während der Konzeptions- und Entwicklungsphase des ASCOD erhöhte sich das Gewicht von ursprünglich 18,8 t auf 25,2 t und schließlich 29,0 t. Der erste Prototyp wurde 1993/94 in Norwegen erprobt; Norwegen entschied sich jedoch gegen den Kauf des ASCOD und zog stattdessen den schwedischen CV9030 vor. Im Anschluss an diese Versuche wurde ein leicht überarbeiteter dritter Prototyp gebaut, der im Wesentlichen der Version entspricht, die schließlich als ASCOD an Österreich, Spanien und andere Länder verkauft wurde. Nach erfolgreicher Erprobung des Prototyps beschloss Spanien 1994, vier Vorserienfahrzeuge zu bestellen. Im Jahr 1996 bestellte Spanien 144 Fahrzeuge mit der Bezeichnung "Pizarro". Die Bestellung der ersten 112 ASCOD-Fahrzeuge durch Österreich erfolgte aus finanziellen Gründen erst im Mai 1999. Die Bezeichnung "Ulan" wird für den ASCOD im österreichischen Dienst verwendet. Vier Vorserien-Ulan wurden im April 2001 an das österreichische Bundesheer zur endgültigen Qualifizierung übergeben. Die offizielle Übergabe erfolgte im Mai 2001. Im Jahr 2002 wurden 28 Ulan ausgeliefert, die nächste Charge von 36 Stück folgte 2003 und 2004 war der Auftrag abgeschlossen. Im Gegensatz zu den ursprünglichen Prototypen wurde der "Ulan" komplett in Österreich gefertigt. ⓘ

Der ASCOD war eine sehr moderne Lösung, um sowohl die österreichische als auch die spanische Panzerung auf den neuesten Stand zu bringen. Zum Vergleich: Das Projekt Pizarro war Teil des größeren Projekts CORAZA (Projekt Panzerung), das Spaniens M113 APCs, M60A3s und M110 Artilleriegeschütze ersetzen sollte. Im Jahr 2005 verfügte das österreichische Heer über 112 Ulan-Fahrzeuge und Spanien über 144 (123 Schützenpanzer und 21 C2V). ⓘ

Im Jahr 2004 bestellte das spanische Verteidigungsministerium weitere 212 Pizarros (170 Schützenpanzer, 5 C2V, 28 Artilleriebeobachtungsfahrzeuge, 8 Bergefahrzeuge und 1 technisches Fahrzeug) für 707,5 Millionen Euro, wobei insgesamt bis zu 356 Einheiten geplant sind. Bis 2010 stiegen die Kosten für dieses zweite Los auf 845 Millionen Euro. ⓘ

Das verbesserte ASCOD-2-Fahrzeug wurde vom britischen Verteidigungsministerium im März 2010 als gemeinsame Basisplattform für das Scout-Spezialfahrzeug ausgewählt, das später in Ajax umbenannt wurde. Diese Auswahl war das Ergebnis des britischen Programms für Spezialfahrzeuge. Rund 300 britische Ingenieure im Werk von General Dynamics UK in Oakdale begannen mit der Entwicklung des Ajax aus dem ASCOD 2, nachdem sie 2010 den Zuschlag erhalten hatten. Der ASCOD 2 Scout SV wird als Ersatz für die Fahrzeuge der CVR(T)-Familie dienen, darunter der FV107 Scimitar, der FV103 Spartan und der FV106 Samson Bergepanzer. ⓘ

General Dynamics bot den ASCOD 2 in einer APC-Konfiguration im Wettbewerb um den dänischen M113-Ersatz an. Die Wahl fiel nicht auf den ASCOD 2, da die dänische Armee mit dem Piranha 5 eine Option auf Rädern bevorzugte. ⓘ

Geschichte des Einsatzes

Der ASCOD wurde 2002 bei den spanischen und österreichischen Streitkräften in Dienst gestellt. Die britische Armee soll ihren ersten ASCOD SV im Jahr 2020 erhalten. Obwohl Spanien an der ISAF teilnimmt, wurde der Pizarro-Schützenpanzer nicht eingesetzt, da er nicht über eine Minenschutzausrüstung verfügte. ⓘ

Entwurf

Der hintere Teil eines ASCOD Ulan ⓘ

Die Hauptversion des ASCOD ist der Schützenpanzer mit Kettenantrieb. Er hat einen konventionellen Aufbau mit einem vorne montierten Motor und einem hinteren Raum für die Absetzer. Der Fahrersitz befindet sich an der linken Wannenfront, während der Kommandant und der Richtschütze in dem leicht außermittig angebrachten Zweimann-Turm sitzen. Der hintere Raum verfügt über zwei Luken auf dem Dach. Der Ulan kann acht Absetzer mitführen, der Pizarro dagegen nur sieben. ⓘ

Bewaffnung

Der SP-30-Turm des Ulan mit der MK-30/2-Kanone ⓘ

Der ASCOD ist mit einer 30-mm-Mauser MK-30/2-Autokanone in einem voll verfahrbaren elektromechanischen Turm ausgerüstet. Die duale, auf zwei Ebenen elektrisch stabilisierte 30-mm-Gürtelkanone kann bis zu 770 Schuss pro Minute abfeuern und Ziele aus der Bewegung heraus präzise bekämpfen. Als Sekundärbewaffnung trägt der ASCOD ein 7,62-mm-Maschinengewehr; der spanische Pizarro ist mit einem MG-3-Maschinengewehr ausgerüstet, der Ulan mit einem FN MAG. Der Ulan trägt 200 Schuss 30 mm und 600 Schuss 7,62 mm Munition im Turm, weitere 205 Schuss für die 30 mm Kanone und bis zu 1.290 Schuss für das 7,62 mm Maschinengewehr sind in der Wanne untergebracht. Der Pizarro führt nur 300 Schuss Hauptgeschützmunition mit. Diese Bewaffnung ist mit der des M2 Bradley und des CV90 vergleichbar und hat sich in einem norwegischen Fahrzeugversuch gut bewährt, auch wenn er letztlich gegen den schwedischen CV90 verloren hat. ⓘ

Optik und Feuerleitanlage

Der Ulan ist mit einer digitalen Feuerleitanlage der Firma Kollsman ausgestattet, die einige Komponenten der Feuerleitanlage des Kürassier A2 verwendet. Das Visier des Richtschützen wird von Elbit hergestellt und bietet eine 8-fache Vergrößerung im Tageskanal. Das integrierte Wärmebildgerät hat eine 2,8-fache und 8,4-fache Vergrößerung, auf die sowohl der Richtschütze als auch der Kommandant zugreifen können. Der Kommandant verfügt über ein festes Tagsichtgerät mit 8-facher Vergrößerung. Der Pizarro verwendet das Mk-10-Feuerleitsystem von Indra, das über einen vollwertigen digitalen ballistischen Computer, einen Tageskanal, einen Thermalkanal und einen Laserentfernungsmesser verfügt. Künftige Versionen des Mk-10 werden mit einem neuen VC2-Wärmebildgerät ausgestattet sein. ⓘ

Schutz

Rauchgranatenwerfer des Schützenpanzers Ulan ⓘ

Der Schützenpanzer Ulan ist mit dem SAAB Barracuda MCS ausgestattet. ⓘ

Der ASCOD ist aus mehreren gewalzten Stahlpanzerplatten aufgebaut. Die Panzerung bietet Schutz gegen 14,5 mm panzerbrechende Munition, die aus einer Entfernung von 500 Metern oder mehr entlang des 60°-Frontbogens abgefeuert wird, sowie einen Rundumschutz gegen 7,62 mm-Munition. Darüber hinaus ist der Turm mit zwei Bänken 76-mm-Wegmann-Mehrzweckgranatwerfern ausgestattet, die sowohl Rauchgranaten zum Selbstschutz als auch hochexplosive Granaten mit Splitterkopf bis zu einer maximalen Reichweite von 50 Metern abfeuern können. ⓘ

Der Pizarro ist zusätzlich mit einer begrenzten Menge an SABBLIR-Reaktivpanzerung entlang des Frontbogens ausgestattet und kann später mit weiteren Panzern aufgerüstet werden. Die SABBLIR-Reaktivpanzerung erhöht den Schutz gegen Hohlladungssprengköpfe, wie sie bei Panzerfäusten verwendet werden. Der Ulan ist mit einer MEXAS-Verbundpanzerung ausgestattet, die den ballistischen Schutz gegen bis zu 30 mm APFSDS-Geschosse erhöht, die aus einer Entfernung von 1.000 m über den vorderen 30°-Bogen abgefeuert werden, sowie den Rundumschutz gegen 14,5 mm panzerbrechende Brandgeschosse (API) aus einer Entfernung von 500 m. Der Ulan ist außerdem mit Spall-Linern ausgestattet, um die Zahl der Opfer im Falle einer Panzerungsdurchdringung zu verringern. ⓘ

Mobilität

ASCOD Ulan bei einer Armeeübung ⓘ

Was die Mobilität betrifft, so ist der spanische Pizarro mit einem 600 PS (450 kW) starken MTU SV-183 TE22-Motor ausgestattet, während der österreichische Ulan einen 720 PS (540 kW) starken MTU 8V-199-TE20-Motor hat. Der kleinere spanische Motor verleiht ihm ein Leistungsgewicht von 21, der größere von 25, was beiden Fahrzeugen eine ausgezeichnete Mobilität verleiht. Beide Versionen verfügen über ein hydromechanisches Getriebe HSWL 106C von Renk und eine Aufhängung mit Drehstabfederung und Drehdämpfern, die von "Piedrafita" entwickelt und hergestellt wurde. Der ASCOD verwendet Diehl-Ketten vom Typ 129. Der Pizarro kann eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und eine maximale Rückwärtsgeschwindigkeit von 35 km/h erreichen. Der ASCOD hat eine Bodenfreiheit von 450 Millimetern (18 Zoll). Der Ulan beschleunigt in 14 Sekunden von 0 auf 50 Stundenkilometer (31 mph). Er kann 2,3 Meter hohe Gräben überqueren, 950 Millimeter hohe Mauern erklimmen und 1,2 Meter tiefe Flüsse durchwaten. Er kann eine Steigung von 75 % und eine seitliche Neigung von 40 % befahren. ⓘ

Merkmale

Spanische Version

Aufbau

System	Land	Anbieter	Anmerkungen ⓘ
Rumpf		Santa Bárbara Sistemas
Geschützturm		Santa Bárbara Sistemas

Sensoren

System	Land	Anbieter	Anmerkungen ⓘ
Feuerleitanlage		Indra Sistemas
Optronische Systeme		Indra Sistemas

Bewaffnung

System	Land	Anbieter	Anmerkungen ⓘ
Kanone		Mauser	30 mm MK 30/2
Maschinengewehr		Santa Bárbara Sistemas	7,62 mm MG3, hergestellt in Lizenz von Rheinmetall

Antrieb

System	Land	Anbieter	Anmerkungen ⓘ
Aufhängung		Santa Bárbara Sistemas	Für die spanische Version wurde das Rotationsdämpfersystem von Piedrafita entwickelt und hergestellt.
Fahrwerk		Santa Bárbara Sistemas
Getriebe		Renk AG	Für die spanische Version wurde ein von Sapa Placencia entwickeltes binäres Getriebe SG 850 eingebaut.
Antrieb		Empresa Nacional Bazán	Hergestellt in Lizenz von MTU Friedrichshafen

Varianten und Derivate

Österreichischer Ulan ⓘ

Ulan-Fahrschulfahrzeug ⓘ

Das ASCOD-Fahrgestell wurde für eine Reihe von Fahrzeugen im spanischen Dienst und für zahlreiche private Projekte verwendet, die für den Exportmarkt entwickelt wurden. Neben der Schützenpanzerversion wurde der ASCOD auch als leichter Panzer und Spähfahrzeug angeboten. Der leichte Panzer ASCOD Direct Fire kann eine Reihe verschiedener handelsüblicher Türme mit 105- oder 120-mm-Panzerkanonen aufnehmen. Er wird voraussichtlich etwa 30 Tonnen wiegen. ⓘ

Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge hat eine verbesserte Version namens Ulan 2 entwickelt, die jedoch nie von der österreichischen Regierung bestellt wurde. ⓘ

Eine verbesserte Version des ASCOD, genannt ASCOD 2, wurde von General Dynamics entwickelt und 2004 vorgestellt. Der ASCOD 2 verwendet den leistungsstärkeren MTU-Motor 8V 199T21, der eine Leistung von 600 Kilowatt (800 PS) erbringt, zusammen mit einem Renk HSWL 256 B-Getriebe und Diehl 1028-Ketten. Er hat ein erhöhtes zulässiges Gesamtgewicht von 38 Tonnen, mit einem Steigerungspotenzial auf 42 Tonnen. Der ASCOD 2 wurde als Schützenpanzer (mit dem SP-30-Turm des ursprünglichen ASCOD), als APC mit erhöhtem Dach und bewaffnet mit einem M2-Maschinengewehr (in einer ferngesteuerten Waffenstation von BAE Lemur) und als spezialisierter APC für den Stadtkampf (als ASCOD PSO) vorgestellt. ⓘ

Im Juni 2008 kündigte GDELS in Zusammenarbeit mit KMW Donar an, ein mittelschweres 155-mm-Artilleriesystem mit Eigenantrieb, das auf dem autonomen Artilleriesystem Artillery Gun Module (AGM) von KMW basiert und in das ASCOD 2-Fahrgestell integriert ist. Ein Prototyp hat mit Mobilitäts- und Schießversuchen in Deutschland begonnen. ⓘ

Im März 2010 gab das britische Verteidigungsministerium bekannt, dass der ASCOD 2 als Basis für das Scout-Spezialfahrzeug des FRES-Programms dienen wird, das später in "Ajax" umbenannt wurde. ⓘ

Auf der Eurosatory 2018 stellte General Dynamics European Land Systems eine neue Variante des ASCOD 2 vor. Der mittlere Kampfpanzer ASCOD (MMBT) mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 42 Tonnen ist mit dem italienischen Leonardo Defence Systems HITFACT 120mm-Turm ausgestattet. Dieser ist außerdem mit einem 7,62-mm-Koaxial-Maschinengewehr, einer 7,62-mm-Drehbolzenkanone und einer 12,7-mm-Fernwaffenstation auf dem Dach bewaffnet. Die 120-mm-Glattrohrkanone ist an ein computergestütztes Feuerleitsystem gekoppelt, wobei der Kommandant und der Richtschütze über ein stabilisiertes Tag-Wärme-Zielfernrohr mit Laserentfernungsmesser verfügen. ⓘ

• ASCOD SCHÜTZENPANZER
• Fahrerausbildungsfahrzeug - ASCOD-Rumpf mit festem Aufbau anstelle des Turms.
• ASCOD Scout/Recce - ASCOD mit umfangreicher ISTAR-Ausrüstung und einer dreiköpfigen Besatzung.
• LT-105 Light Tank (ASCOD Direct Fire) - Ein leichter Panzer für den Exportmarkt mit einer 105 mm oder 120 mm Kanone. Es gibt mehrere Turmoptionen, die von verschiedenen Herstellern stammen: Oto Melara, Cockerill, General Dynamics und Denel Land Systems (früher bekannt als LIW).
• ASCOD 2 APC - ASCOD 2 Wanne mit einem erhöhten Dach und einer ferngesteuerten Waffenstation. Wurde Dänemark als Ersatz für den M113 angeboten.
• ASCOD 2 PSO - ASCOD 2 APC mit verbessertem Panzerschutz.
• Donar - Mittelschwere 155 mm Panzerhaubitze auf Basis der KMW AGM ⓘ

ASCOD 2 MMBT ⓘ

• ASCOD 2 MMBT - Der Name lässt vermuten, dass es sich um einen mittleren Kampfpanzer handelt, der entweder mit einem 120-mm- oder 105-mm-HITFACT-Turm bewaffnet ist. ⓘ

Nationale Varianten

Ajax

Aufklärer SV ⓘ

Der ASCOD wurde vom britischen Verteidigungsministerium als gemeinsame Basisplattform für die Entwicklung des Ajax ausgewählt. Diese Auswahl war das Ergebnis des britischen Specialist Vehicle Programme. Rund 300 britische Ingenieure im Werk von General Dynamics UK in Oakdale begannen mit der Entwicklung des Scout auf der Grundlage des ASCOD, nachdem sie 2010 den Zuschlag erhalten hatten. ⓘ

Diese Fahrzeuge sind der Ersatz für die Fahrzeuge der CVR(T)-Familie: FV107 Scimitar (gepanzerte Aufklärungsfahrzeuge), FV103 Spartan (Spezialtransporter) und FV106 Samson (Bergefahrzeug). ⓘ

Recce Block 2 wird voraussichtlich Krankenwagen, Pionieraufklärer und Führungsfahrzeuge als Ersatz für die CVR(T) FV104 Samaritan (gepanzerter Krankenwagen) und FV105 Sultan (Führungsfahrzeug) umfassen. ⓘ

Für den Ajax sind die folgenden Verbesserungen geplant:

• Die Hauptwaffe wird eine 40-mm-Autokanone mit "Teleskopmunition" (CT40-Kanone) sein.
• Die Panzerung wird einen grundlegenden ballistischen und Minenschutz bieten, der bei Bedarf durch Aufrüstungspakete verbessert werden kann.
• Das Fahrwerk wird mit einer verbesserten Aufhängung mit Torsionsstäben und hydraulischen Dämpfern aufgerüstet.
• Der verbesserte Antriebsstrang besteht aus einem 600 kW (805 PS) starken MTU-Dieselmotor V8 199 und einem vollautomatischen Getriebe Renk 256B.
• Der geschweißte Geschützturm wird von Lockheed Martin UK gebaut.
• Montage und Erprobung finden im Vereinigten Königreich statt. ⓘ

Das normale Kampfgewicht des Fahrzeugs beträgt 34 Tonnen. ⓘ

Griffin

Griffin II ist ein leichter Panzer, der für die US-Armee im Rahmen des Programms Mobile Protected Firepower vorgeschlagen wurde. ⓘ

Griffin III ist eine Schützenpanzervariante, die für die US-Armee im Rahmen des Programms "Optional-Manned Fighting Vehicle" als M2/M3-Ersatz für den Bradley vorgeschlagen wurde. ⓘ

Pizarro

Spanischer Pizarro VCI, ausgerüstet mit ERA ⓘ

Der ASCOD Pizarro wird von Santa Bárbara Sistemas gebaut. Er hat mehrere Varianten:

• VCI/C - Infanterie-/Kavalleriefahrzeug; der grundlegende ASCOD Pizarro.
• VCPC - Kommandofahrzeug
• VCOAV - (Vehículo de Observación Avanzada) Fortgeschrittenes Aufklärungsfahrzeug
• VCREC - Bergefahrzeug
• VCZ Castor - (Vehículo de Combate de Zapadores) Sappers Combat Vehicle
• VCE - Combat Engineer Vehicle (in Entwicklung, Stand: Dezember 2018)

Diese Variante wird von Spanien betrieben. ⓘ

Leichter Panzer Sabrah

Der leichte Sabrah-Kettenpanzer ist eine neue Variante, die von Elbit Systems für das Beschaffungsprojekt für leichte Panzer der philippinischen Armee entwickelt und angeboten wird. Er nutzt die ASCOD-2-Plattform mit einem neuen Turm, der mit einer 105-mm-Kanone bewaffnet ist, die von Elbit in Zusammenarbeit mit Denel Land Systems entwickelt wurde. Die Notice of Award (NOA) für das Projekt wurde im September 2020 vom Department of National Defense an Elbit Systems Land vergeben. ⓘ

Ulan

Der ASCOD Ulan wird von Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge gebaut. Er verfügt über einen stärkeren 530-kW-Motor und ein anderes Feuerleitsystem, das von Kollsman gebaut wurde. ⓘ

Betreiber

Karte der ASCOD-Betreiber in blau ⓘ

Derzeitige Betreiber

•  Österreich - 112 Ulan. Ausgeliefert zwischen 2001 und 2005.
•  Spanien - 261 Pizarro. Ein erstes Los von 144 Pizarro wurde bis 2003 in Dienst gestellt. Ein Folgeauftrag über 212 Fahrzeuge, die zwischen 2011 und 2015 ausgeliefert wurden, wurde aufgrund von Haushaltskürzungen auf 117 reduziert. Die aktuelle Flotte setzt sich wie folgt zusammen: 204 VCI/C, 21 VCPC und 36 VCZ Castor.
•  Vereinigtes Königreich - 589 Ajax (Scout SV) wurden bestellt, darunter: 245 Ajax, 93 Ares, 112 Athena, 50 Apollo, 38 Atlas und 51 Argus. ⓘ

Künftige Betreiber

•  Philippinen - Elbit Systems erhielt den Zuschlag für das Projekt zur Beschaffung leichter Panzer der philippinischen Armee. Das Unternehmen wird die leichte Panzerplattform Sabrah in verschiedenen Konfigurationen liefern: 18 leichte Kettenpanzer, ein Führungsfahrzeug und ein Bergefahrzeug.
•  USA - Der leichte Panzer Griffin II wurde für das Programm Mobile Protected Firepower der US Army ausgewählt. Der erste Auftrag umfasst 96 Fahrzeuge, die bis Ende 2023 ausgeliefert werden sollen. Die ersten Einheiten werden voraussichtlich bis zum vierten Quartal des Jahres 25 damit ausgerüstet sein. ⓘ

Potenzielle Betreiber

•  Tschechische Republik - General Dynamics European Land Systems (GD-ELS) bietet der tschechischen Armee, die derzeit einen Ersatz für die alternden BMP-2 auswählt, den ASCOD an. GD-ELS gab am 31. Mai auf der Internationalen Messe für Verteidigungs- und Sicherheitstechnologie 2017 in Brünn bekannt, dass das Unternehmen Partnerschaften mit fünf tschechischen Unternehmen geschlossen hat, um sein Angebot zu untermauern. Im Dezember 2018 wurde ASCOD zusammen mit Puma, CV90 und Lynx in die engere Wahl gezogen.
•  USA - General Dynamics Land Systems bietet die Variante des Schützenpanzers Griffin III im Rahmen des Programms für optionale bemannte Kampffahrzeuge an, um den M2/M3 Bradley zu ersetzen. ⓘ

Nutzer

Thailand

Pizarro: 15 Stück in der Version LT105 ⓘ

Ascod-Varianten

Es wurden zusätzlich zu dem Schützenpanzer noch einige weitere Modelle entwickelt, die auf dem gleichen Fahrgestell basieren. ⓘ

• AIFV (Schützenpanzer)
• LT 105 (Leichter Panzer)
• AAMC (Flugabwehr-Raketenpanzer)
• AAGS Wildcat (Flugabwehrpanzer)
• ARRV (Bergepanzer)
• ALC (Logistikpanzer/Transportpanzer)
• ACCC (Funkpanzer)
• AAOP (Munitionspanzer)
• ATGMC (Raketen-Jagdpanzer)
• AMC (schwerer Munitionspanzer)
• AAMB (Sanitätspanzer)
• Donar (Artillerie) (Panzerartillerie)
• 100/30 IFV (Schützenpanzer mit Turm des BMP-3) ⓘ