Mazda2

Mazda2 ⓘ
2015 Mazda2 (DJ) Genki Fließheck
Übersicht
Hersteller	Mazda
Auch genannt	Mazda Demio (Japan, 2002-2019)
Produktion	2002 bis heute
Karosserie und Fahrgestell
Klasse	Kleinstwagen/Supermini (B)
Aufbau	Frontmotor, Vorderradantrieb oder Allradantrieb
Chronologie
Vorgänger	Mazda 121 (DW)

Der Mazda2 ist ein Kleinstwagen/Supermini (B-Segment), der seit 2002 von Mazda hergestellt und vermarktet wird und sich derzeit in der dritten Generation befindet. Als Einstiegsmodell der Marke auf Märkten außerhalb Japans ist der Mazda2 unterhalb des Mazda3 positioniert. Der Mazda2 wurde auch als Mazda Demio vermarktet (ein Name, den er auf dem japanischen Markt bis 2019 beibehielt), während sein direkter Vorgänger als Mazda 121 exportiert wurde. ⓘ

Der Mazda2 der zweiten Generation wurde 2008 zum "World Car of the Year" gekürt, während das Modell der dritten Generation 2014 und 2015 zum "Japanese Car of the Year" gekürt wurde. ⓘ

Das Modell der dritten Generation wurde in Nordamerika als Scion iA und Toyota Yaris, Yaris iA und Yaris R verkauft. ⓘ

In Europa wird seit 2022 neben dem benzinbetriebenen Mazda2 der dritten Generation eine separate Benzin-Hybrid-Version auf Basis des Toyota Yaris Hybrid unter dem gleichen Namen Mazda2 verkauft. ⓘ

Er ist in Europa der Nachfolger des Mazda Demio, während letzterer auch noch gebaut und in einigen Ländern verkauft wird. In der Modellpalette des Herstellers ist er am unteren Ende unterhalb des Mazda3 platziert. ⓘ

Vorgänger

2000 Mazda 121 (DW) ⓘ

Bei der Neugestaltung des Revue hat Mazda ein hohes Schrägheck mit Minivan-Charakter entwickelt. Der Demio, der in einer Zeit negativer Presseberichterstattung eingeführt wurde, wurde in Japan zu einem Überraschungserfolg für Mazda und war ein Vorbote der aktuellen Minivans des B-Segments wie dem Opel Meriva, Fiat Idea und dem Renault Modus. Der Nachfolger des DW, der in den meisten Exportmärkten als 121 verkauft wurde, hieß in den meisten Ländern der Welt Mazda2. Der Name Demio wurde jedoch in Japan bis 2019 weiter verwendet. ⓘ

Der ursprüngliche Demio wurde im Juli 1996 eingeführt und 2002 ersetzt. ⓘ

Erste Generation (DY; 2002)

Erste Generation (DY) ⓘ
Übersicht
Auch genannt	Mazda Demio
Produktion	2002–2007
Montage	Japan: Hiroshima (Werk Hiroshima) Spanien: Almussafes (Ford Valencia)
Karosserie und Fahrgestell
Karosserieform	5-türiges Fließheck
Verwandt	Mazda Verisa Ford Fiesta (fünfte Generation) Ford Fusion (JU)
Antriebsstrang
Motor	Benziner: 1,3 L ZJ-VE I4 1,5 L ZY-VE I4 1,25 L MZI C2 I4 1,4 L MZI C4 I4 1,6 L MZI C6 I4 Diesel: 1,4 L MZ-CDTi I4
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe 4-Gang-Automatik
Abmessungen
Radstand	2.490 mm (98,0 Zoll)
Länge	3.925 mm (154,5 Zoll)
Breite	1.680 mm (66,1 Zoll)
Höhe	1.530 mm (60,2 Zoll)
Leergewicht	1.080 kg (2.381 lb)

2002-2004 Mazda2 (Deutschland)

Innenraum ⓘ

Die zweite Generation des Demio wurde im Jahr 2002 neu gestaltet. Der Name Demio wurde in Japan beibehalten, während Mazda für die Exportmärkte die Bezeichnung 121 und andere Namen zugunsten von "Mazda2" fallen ließ. Seit seinem Debüt wurde der 2 vom Markt gut aufgenommen und erreichte in Japan sogar den siebten Platz bei den Verkaufszahlen. ⓘ

Mazda entwickelte das Modell auf der Ford B3-Plattform für das B-Segment, die es sich mit dem Ford Fiesta der fünften Generation teilt, ebenso wie Komponenten wie das Fahrwerk. Die Entwicklung des Modells wurde von Chefingenieur Kiyoshi Fujiwara geleitet, der auch die Entwicklung der B3-Plattform in der europäischen Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Ford leitete. Die Produktion des Fahrzeugs für den europäischen Markt erfolgt seit dem 20. Januar 2003 im Ford-Werk Almussafes in Valencia, Spanien. ⓘ

Alle Modelle sind mit ABS und EBD ausgestattet, und die Stabilitätskontrolle war optional. Ein innovatives Merkmal, das in Japan angeboten wird, ist e-4WD, ein Hybridsystem, bei dem ein Elektromotor bei Bedarf die Hinterräder des Fahrzeugs mit Vorderradantrieb antreibt. Im Demio wird dieses System nur als Traktionshilfe eingesetzt und nicht, wie bei den meisten anderen Fahrzeugen, zur Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. ⓘ

Einen großen Unterschied gibt es auch bei der Bodenwanne und der Pedalbox. Die für Europa exklusive Version des Mazda2 (DY) verwendet einen Pedalkasten, der direkt vom Ford Fiesta übernommen wurde, und nicht das eigene 4x108-Schraubenmuster anstelle von 4x100. ⓘ

In Japan waren drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Cozy, Sport und Casual. ⓘ

In Europa gab es die Ausstattungsvarianten S, TS und TS2. Der TS und TS2 wurden 2004 in Antares und Capella umbenannt. Die japanischen 1.3- und 1.5-Benzinmotoren sind nicht erhältlich, dafür wird der 1.25-Liter-16-Ventil-Sigma-Motor von Ford verwendet, und die 1.4- und 1.6-Benzinmotoren von Mazda sowie Fords 1.4 TDCi-Diesel werden angeboten, von Mazda aber als 1.4 CDTi bezeichnet. ⓘ

In Neuseeland wurde der Mazda2 mit einem 1.5 ZY-VE Reihenvierzylinder verkauft. ⓘ

Der Mazda2 wird mit einer Vielzahl von Motoren der Z-Familie verkauft:

2007 Mazda2 (DY; Facelift, Australien) ⓘ

• Mazda Demio:
• 1.3 L ZJ-VE I4 91 PS (67 kW; 90 PS) bei 6000 U/min, 12,6 kg⋅m (124 N⋅m; 91 lb⋅ft) bei 3500 U/min
• 1,5 L ZY-VE I4 113 PS (83 kW; 111 PS) bei 6000 U/min, 14,3 kg⋅m (140 N⋅m; 103 lb⋅ft) bei 4000 U/min

Euro NCAP-Testergebnisse
Mazda2 (2003) ⓘ

Prüfung	Ergebnis	Bewertung
Erwachsene Insassen:	25
Kindliche Insassen:	25
Fußgänger:	10

Mazda2:

• 1.25 L MZI I4 C2 70 PS (51 kW; 69 PS) bei 5700 U/min, 110 N⋅m (81 lbf⋅ft) bei 3500 U/min
• 1.4 L MZI I4 C4 80 PS (59 kW; 79 PS) bei 5700 U/min, 124 N⋅m (91 lbf⋅ft) bei 3500 U/min
• 1,5 L ZY-VE I4 113 PS (83 kW; 111 PS) bei 6000 U/min, 14,3 kg⋅m (140 N⋅m; 103 lb⋅ft) bei 4000 U/min
• 1,6 L MZI I4 C6 100 PS (74 kW; 99 PS) bei 6000 U/min, 146 N⋅m (108 lbf⋅ft) bei 4000 U/min
• 1,4 L MZ-CDTi Diesel I4 68 PS (50 kW; 67 PS) bei 4000 U/min, 160 N⋅m (120 lbf⋅ft) bei 2000 U/min ⓘ

Im Jahr 2004 führte Mazda den Verisa in Japan ein. Der Verisa basiert auf dem Demio/Mazda2, zielte aber auf ein höheres Preisniveau ab. ⓘ

Zweite Generation (DE/DH; 2007)

Zweite Generation (DE/DH) ⓘ
5-türig (vor Facelift, UK)
Übersicht
Auch genannt	Mazda Demio
Produktion	Mai 2007 - 2014
Montage	Japan: Hiroshima (Werk Hiroshima) China: Nanjing / Hainan (Changan Ford Mazda) Thailand: Rayong (AAT) Kolumbien: Bogotá (CCA) Iran: Teheran (Bahman-Gruppe) Vietnam: Nui Thanh, Quang Nam (Truong Hai Auto Corporation)
Designer:	Ikuo Maeda
Karosserie und Fahrgestell
Karosserieform	3- und 5-türige Schräghecklimousine 4-türige Limousine
Verwandt	Ford Fiesta (sechste Generation) Haima 2
Antriebsstrang
Motor	Benziner: 1,3 L ZJ-VE I4 1,3 L Skyactiv-G P3-VPS I4 1,5 L ZY-VE I4 Diesel: 1,4 L Y4 I4 1.6 L Y6 I4
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe 4-Gang-Automatik 4F27E CVT
Abmessungen
Radstand	2.490-2.492 mm (98,0-98,1 Zoll)
Länge	3.885-3.950 mm (153,0-155,5 Zoll) (Fließheck) 4.270 mm (168,1 Zoll) (Limousine)
Breite	1.695 mm (66,7 Zoll)
Höhe	1.475 mm (58,1 Zoll) (Schrägheck) 1.480 mm (58,3 Zoll) (Limousine)
Leergewicht	1.038 kg (2.288 lb) (Schrägheck) 1.053 kg (Limousine)

3-türige Schräghecklimousine

5-türiges Fließheck

Limousine ⓘ

Die zweite Generation des Mazda2 wurde auf dem Genfer Autosalon 2007 und später auf der Shanghai International Motor Show 2007 vorgestellt. Er basiert auf einer ähnlichen Plattform wie der Ford Fiesta der sechsten Generation. Es wurden leichte Materialien verwendet und die Gesamtabmessungen des Fahrzeugs reduziert. Bei dieser Generation wurde das Hochdachdesign des Vorgängers aufgegeben und stattdessen ein konventionelleres Fließheckdesign gewählt. Der Chefdesigner der zweiten Generation des Mazda2 (bzw. der dritten Generation des Demio) war Ikuo Maeda, der später, im Jahr 2009, zum Designchef bei Mazda befördert wurde. ⓘ

Für den japanischen Inlandsmarkt begann der Verkauf der Serienfahrzeuge am 5. Juli 2007 bei Mazda, Mazda ɛ̃fini und Autozam Händlern. ⓘ

Eine dreitürige Variante wurde 2008 auf dem Genfer Automobilsalon 2008 für den europäischen Markt vorgestellt. Als Motoren stehen der MZR 1,3-Liter- und 1,5-Liter-Benziner sowie der MZ-CD 1,4-Liter-Common-Rail-Turbodiesel zur Auswahl. In einigen europäischen Ländern wie den Niederlanden gab es die Möglichkeit, den Benziner ab Werk in einer Bi-Fuel LPG-Version zu kaufen. ⓘ

Die nordamerikanische Version des Mazda2 debütierte auf der LA Auto Show 2009 und später auf der Canadian International AutoShow 2010. Der Mazda2 wurde im Juli 2010 mit dem 1,5-Liter-Vierzylinder mit 100 PS und 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Mazda stellte den Mazda2 in den Vereinigten Staaten nach dem Modelljahr 2014 ein. ⓘ

Das chinesische Modell des Mazda2 mit fünftüriger Schrägheck-Karosserie wurde auf der Guangzhou Motor Show 2007 vorgestellt. Auf der gleichen Veranstaltung wurde auch eine viertürige chinesische Limousine des Mazda2 vorgestellt, deren Verkauf im Januar 2008 begann. ⓘ

Die Limousine wurde in Thailand und China hergestellt und nur in Südostasien, Ozeanien, Südamerika und der Karibik vermarktet. ⓘ

In Australien wurde die Limousine zusammen mit der überarbeiteten Schrägheckversion im Mai 2010 eingeführt, wobei die Limousinenversion in einer einzigen Maxx"-Ausführung angeboten wurde. Im Februar 2011 kehrte Mazda Australia zur japanischen Produktion zurück, was dazu führte, dass die Limousine nach nur 9 Monaten Verkaufszeit nicht mehr angeboten wurde. ⓘ

Die Produktion in Japan erreichte Ende Januar 2008 100.000 Einheiten. ⓘ

Im August 2010 wurde berichtet, dass 400.000 Einheiten in Europa, Australien und Japan verkauft wurden. ⓘ

Sterne im Euro NCAP-Crashtest

Als Produktionsstandort wurde Ujina im japanischen Hiroshima ausgewählt, dort lief am 22. Mai 2007 das erste Fahrzeug vom Band. Im Gegensatz zur kastenförmigen ersten Generation war das neue Modell ein reiner Kleinwagen ohne optische Anleihen an einen Minivan. Neben der geringeren Länge von nun 3,88 Metern sank auch das Gewicht um rund 100 kg, wodurch ebenfalls der Kraftstoffverbrauch sinken sollte. Das Kofferraumvolumen betrug je nach Stellung der Sitzlehnen 250 bis 787 Liter (Kofferraumvolumen, l nach VDA / umgelegte 2. Sitzreihe dachhoch); sechs Airbags und ESP waren serienmäßig. ⓘ

Zum Verkaufsstart bot Mazda zunächst nur eine fünftürige Version an. Ein Dreitürer namens Mazda2 Sport folgte auf dem Genfer Automobilsalon 2008 und wurde ab Juni desselben Jahres verkauft. ⓘ

Die Preise begannen bei 11.950 Euro (Mazda2 Sport) und 12.650 Euro (Mazda2) für die Basisversion Impuls und lagen somit etwas unter denen der vorherigen Generation. Neben der Basis gab es auch noch die Ausstattungen Independence und Impression. ⓘ

Ab Anfang 2009 war der Mazda2 auch mit der Ausstattungsvariante "Dynamic" zu haben, welche auf "Impression" aufsetzte und zusätzlich ein Sport-Optik-Paket enthielt. ⓘ

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  Heckansicht

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  Mazda2 Sport (2008–2010)

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  Mazda2 Sedan (2008–2010) ⓘ

Im Spätsommer 2010 wurde der Mazda2 einem dezenten Facelift unterzogen, bei dem der vordere Stoßfänger neu gestaltet wurde. ⓘ

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  Mazda2 (2010–2014)

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  Heckansicht

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  Mazda2 Sedan (2010–2014) ⓘ

Antriebsstrang

Zur Auswahl stehen ein Fünfgang-Schaltgetriebe, eine Viergang-Automatik, ein CVT-Getriebe (nur in Japan und Hongkong erhältlich) oder ein CVT-Getriebe mit Sportmodus, das sieben simulierte Gänge und Schaltwippen bietet (nur in Japan erhältlich). ⓘ

Modell	Jahre	Motortyp	Leistung, Drehmoment @ U/min ⓘ
Benzinmotoren
1,3 L (Miller-Zyklus)	2007–	1.349 ccm (82,3 cu in) I4 (ZJ-VEM)	90 PS (66 kW; 89 PS) bei 6000, 120 N⋅m (89 lb⋅ft) bei 4000
1,3 L MZR (niedrige Leistung)	2007–	1.349 ccm (82,3 cu in) I4 (ZJ-VE MZR)	75 PS (55 kW; 74 PS) @ 6000, 121 N⋅m (89 lb⋅ft) @ 3500
1,3 L MZR (ZJ-VE)	2007–	1.349 ccm (82,3 cu in) I4 (ZJ-VE)	87 PS (64 kW; 86 PS) @ 6000, 124 N⋅m (91 lb⋅ft) @ 3500
1.3 L MZR	2007–	1.349 ccm (82,3 cu in) I4 (ZJ-VE MZR)	86 PS (63 kW; 85 PS) bei 6000, 122 N⋅m (90 lb⋅ft) bei 3500
1,5 L MZR (ZY-VE)	2007–	1.498 ccm (91,4 cu in) I4 (ZY-VE)	103 PS (76 kW; 102 PS) @ 6000, 140 N⋅m (103 lb⋅ft) @ 4000
1,5 L MZR	2007–	1.498 ccm (91,4 cu in) I4 (ZY-VE MZR)	102 PS (75 kW; 101 PS) bei 6000, 137 N⋅m (101 lb⋅ft) bei 4500
Dieselmotoren
1,4 L MZ-CD	2007–	1.399 ccm (85,4 cu in) I4-Turbo (Y4)	68 PS (50 kW; 67 PS) bei 4000, 160 N⋅m (118 lb⋅ft) bei 2000
1,6 L MZ-CD	2009–	1.560 ccm (95,2 cu in) I4 turbo (Y6)	90 PS (66 kW; 89 PS) @ 4000, 212 N⋅m (156 lb⋅ft) @ 1750

Sicherheit

Innenraum ⓘ

Der Mazda2 erhielt vom Insurance Institute for Highway Safety die Note "Gut" bei Frontalcrashs, "Annehmbar" bei Seitencrashs, "Gut" bei der Dachfestigkeit und "Annehmbar" beim Heckaufprallschutz.

Euro NCAP-Testergebnisse
Mazda2 (2007) ⓘ

Prüfung	Ergebnis	Bewertung
Erwachsene Insassen:	34
Kindliche Insassen:	37
Fußgänger:	18

Produktion

Die Fahrzeuge wurden im Ujina-Werk Nr. 1 (U1) in Hiroshima gebaut, weitere Mazda2 wurden ab Juni 2007 im Ujina-Werk Nr. 2 (U2) gefertigt. Weitere Fahrzeuge wurden in Hofu, Japan, gebaut. ⓘ

Chinesische Modelle werden seit Ende Oktober 2007 im Changan Ford Mazda-Werk in Nanjing gebaut. ⓘ

Die Modelle für den asiatisch-pazifischen Raum wurden ab 2009 von AutoAlliance Thailand produziert. Die Montage des Mazda2 in Vietnam begann im Oktober 2011 im Werk Nui Thanh Quang Nam, das sich im Besitz von Vina Mazda Automobile Manufacturing befindet. ⓘ

Aktualisierung 2011

5-türige Schräghecklimousine (Facelift) ⓘ

Japanische Modelle

Zu den aktualisierten Modellen gehören Premium-Sitzbezüge, eine schwarze Instrumententafel, eine silberne Instrumententafelverkleidung, erweiterte Karosseriefarben einschließlich Burgundy Red Mica und ein serienmäßiger Bordcomputer. Die Modelle 15C (mit CVT), 13C-V und 13C (mit elektronisch gesteuertem Viergang-Automatikgetriebe) verfügen über Mazdas Eco-Lampe. Die Modelle Sport, 15C, 13C-V und 13C (mit e-4WD) sind serienmäßig mit neuen Dreipunkt-Sicherheitsgurten und Kopfstützen auf dem mittleren Sitz der zweiten Reihe ausgestattet. Das Modell SPORT ist mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. ⓘ

Das Modell 13-Skyactiv verfügt über den ersten Skyactiv-Motor, einen 1,3-Liter-Motor mit 83 PS (62 kW) und 83 lb-ft (113 N-m) Drehmoment, Intelligent-Drive Master (i-DM), CVT-Getriebe, 14-Zoll-Leichtmetallfelgen, Aquatic Blue Mica als Außenfarbe, dynamische Stabilitätskontrolle mit Bremsassistent und Traktionskontrolle. ⓘ

Die Vorbestellungen für das neue Modell begannen am 9. Juni 2011, der Verkauf des neuen Modells startete am 30. Juni 2011. ⓘ

Der Demio 13-Skyactiv wurde 2012 für das Auto des Jahres in Japan nominiert. ⓘ

Demio EV (2012)

Der Demio EV ist ein limitiertes (100 geleaste Einheiten) Serien-Elektrofahrzeug für den japanischen Markt. Es verfügt über eine 346-Volt-20-kWh-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Reichweite von 200 km. Das Leasing begann im Oktober 2012. ⓘ

Prototyp Range Extender für EV (2013)

Der Range-Extender-Testwagen war eine Version des Mazda2-Prototyp-Elektroautos mit einem 0,33-Liter-Kreiskolbenmotor, Lithium-Ionen-Batterien, einem 75-kW-Elektromotor, der die Vorderräder antreibt, und einem 10-Liter-Tank. Damit würde sich die Reichweite des Demio EV verdoppeln und die japanische Vorgabe erfüllt, dass der Kraftstofftank und der Motor nicht mehr Reichweite als der Elektromotor bieten dürfen. Das 1.280 kg schwere Auto hätte einen 200 kg schweren Lithium-Ionen-Akku mit 20 kWh, der einen 75 kW (102 PS; 101 PS) / 150 N⋅m (15 kg⋅m; 110 lb⋅ft) starken Elektromotor antreibt. Der Prototyp des Range Extenders verfügt über einen 28 kW (38 PS) starken Kreiselmotor-Generator, einen 100 kg leichten, verkleinerten Wankelmotor mit 330 cm³ Hubraum, der seitlich im Heck des Fahrzeugs montiert ist. Ein 10-Liter-Kraftstofftank, der mit Benzin, Butan oder Propan befüllt werden kann, soll die Reichweite des Fahrzeugs auf 380 Kilometer fast verdoppeln. ⓘ

Dritte Generation (DJ/DL; 2014)

Dritte Generation (DJ/DL)
Schrägheck (DJ; vor dem Facelift)
Übersicht
Auch genannt	Mazda Demio (Japan; 2014-2019) Mazda2 Demio (Israel; Limousine) Scion iA (USA; 2016) Toyota Yaris (Kanada; 2016-2020, USA; 2019-2020) Toyota Yaris R (Mexiko; 2016-2020) Toyota Yaris iA (USA; 2017-2018)
Produktion	2014-heute
Montage	Japan: Hōfu, Yamaguchi (Werk Hōfu) Thailand: Rayong (AAT) Mexiko: Salamanca, Guanajuato (MMVO) Vietnam: Nui Thanh, Quang Nam (Vietnam Motors, bis 2018)
Designer:	Ryo Yanagisawa
Karosserie und Fahrgestell
Karosserieform	5-türiges Fließheck 4-türige Limousine
Verwandt	Mazda CX-3
Antriebsstrang
Motor	Benziner: 1.3 L Skyactiv-G P3-VPS I4 1.5 L Skyactiv-G F-P5 I4 1,5 L Skyactiv-Hybrid F-P5 I4 Mildhybrid Diesel: 1,5 L Skyactiv-D S5-DPTS I4 turbo
Getriebe	5-Gang Skyactiv-MT manuell 6-Gang-Skyactiv-MT manuell 6-Gang-Skyactiv-Drive-Automatik
Hybrid-Antriebsstrang	Mild-Hybrid (Mazda M Hybrid)
Batterie	24-V-Lithium-Ionen-Batterie (M Hybrid)
Abmessungen
Radstand	2.570 mm (101,2 Zoll)
Länge	4.060-4.105 mm (159,8-161,6 Zoll) (Schrägheck) 4.320-4.360 mm (170,1-171,7 Zoll) (Limousine)
Breite	1.695 mm (66,7 Zoll)
Höhe	1.495-1.525 mm (58,9-60,0 Zoll) (Schrägheck) 1.470-1.485 mm (57,9-58,5 Zoll) (Limousine)
Leergewicht	975-1.240 kg (2.150-2.734 lb) (Schrägheck; einschließlich AWD- und Hybrid-Modelle) 1.050-1.115 kg (2.315-2.458 lb) (Limousine)
Chronologie
Vorgänger	Scion xD (für Scion iA, Nordamerika)

Im Juli 2014 stellte Mazda die dritte Generation des Mazda2 mit Fließheck vor. Einen ersten Vorgeschmack auf sein Design gab das Mazda Hazumi Concept, das auf dem Genfer Autosalon 2014 vorgestellt wurde. Das unter der Leitung von Chefdesigner Ryo Yanagisawa entworfene Fahrzeug übernahm die von der Marke entwickelte "Kodo"-Designphilosophie und wurde mit Skyactiv-Motoren, -Getrieben, -Karosserie und -Fahrwerk gebaut, die lose vom CX-5 abgeleitet sind. Während das Modell über eine größere Länge und breitere vordere und hintere Spuren verfügt, bietet es weniger Innenraum für die Insassen auf den Rücksitzen und weniger Kopf- und Beinfreiheit vorne. ⓘ

Die Produktion im Mazda-Werk in Hōfu begann im selben Monat. Der Verkauf in Japan begann im September 2014. Die Limousinenversion debütierte auf der Thailand International Motor Expo im November 2014. ⓘ

Die Produktion des Mazda2 für verschiedene nord- und südamerikanische Märkte begann im Oktober 2014 in der neu errichteten Mazda de México Vehicle Operation (MMVO) Fabrik in Salamanca, Guanajuato. Obwohl er in Nordamerika produziert wurde, verkaufte Mazda das Fahrzeug nicht in Kanada oder den Vereinigten Staaten (außer in Puerto Rico). Stattdessen wurde der Mazda2 zwischen 2016 und 2020 von Toyota Motor North America auf diesen Märkten verkauft, zunächst als Scion iA und später als Toyota Yaris iA oder einfach Toyota Yaris. ⓘ

Im Oktober 2014 wurde der Demio vom Japan Car of the Year Committee zum "Auto des Jahres 2014-2015" gekürt. ⓘ

• 

  Schrägheck (DJ; vor dem Facelift)

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  Limousine (DL; vor dem Facelift)

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  Innenraum (2014-2017) ⓘ

Facelift

Die dritte Generation erhielt 2019 ein Facelift mit verschiedenen Änderungen am Exterieur, Änderungen an der Innenausstattung, einer überarbeiteten Fahrwerksabstimmung zur Verbesserung der Fahrqualität, Verbesserungen am System zur Energierückgewinnung bei Motorverzögerung, adaptiven Scheinwerfern und der serienmäßigen G-Vectoring Control Plus. Mit dem Facelift-Modell wurde die Bezeichnung Demio in Japan im September 2019 eingestellt und durch den Namen Mazda2 ersetzt. ⓘ

Das Facelift-Modell wurde in Mexiko im Oktober 2019 für das Modelljahr 2020 eingeführt. Es ist in drei Versionen erhältlich: i, i Touring und i Grand Touring mit Automatikgetriebe. ⓘ

• 

  2022 Mazda2 Fließheck (Facelift)

• 

  2022 Mazda2 Fließheck (Facelift) ⓘ

Motoren und Getriebe

Für das Modelljahr 2020 wurde vor allem die Frontpartie überarbeitet. Am auffälligsten sind hierbei die nunmehr standardmäßigen LED-Hauptscheinwerfer in abgeänderter Formgebung. Auch die Rückleuchten wurden leicht verändert. Neben der Einführung von Mildhybrid-Systemen erhalten die beiden verbliebenen Benzinmotoren Skyactiv-G 75 und -G 90 ein 6-Gang-Schaltgetriebe, wohingegen der bisherige Skyactiv-G 115 entfällt. Für den Skyactiv-G 90 ist weiterhin optional eine 6-Stufen-Automatik verfügbar. ⓘ

• 

  Mazda2 (seit 2020)

• 

  Heckansicht ⓘ

	Skyactiv-G 75			Skyactiv-G 90		E-Skyactiv-G 90 M Hybrid	Skyactiv-G 115	E-Skyactiv-G 115 M Hybrid	Skyactiv-D 105 ⓘ
Bauzeitraum	11/2014–12/2019	01/2020–10/2021	seit 10/2021	11/2014–12/2019	01/2020–10/2021	seit 10/2021	11/2014–12/2019	seit 10/2021	11/2014–05/2018
Motortyp	R4-Ottomotor								R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile	16
Ventilsteuerung	DOHC
Nockenwellenantrieb	Steuerkette
Gemischaufbereitung	Benzindirekteinspritzung								Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	—								Turbolader, Ladeluftkühler
Bohrung × Hub	74,5 × 85,8 mm								76 × 82,6 mm
Hubraum	1496 cm³								1499 cm³
Verdichtungsverhältnis	12 : 1	13 : 1	15 : 1	14 : 1	13 : 1	15 : 1	14 : 1	15 : 1	14,8 : 1
max. Leistung bei min−1	55 kW (75 PS)/ 6000			66 kW (90 PS)/ 6000			85 kW (115 PS)/ 6000		77 kW (105 PS)/ 4000
max. Drehmoment bei min−1	135 Nm/ 3800		143 Nm/ 3500	148 Nm/ 4000		151 Nm/ 3500	148 Nm/ 4000	151 Nm/ 3500	220 Nm/ 1400–3200
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe		5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—			6-Stufen-Automatikgetriebe			—
Höchstgeschwindigkeit	171 km/h	170 km/h	171 km/h	183 km/h [ 177 km/h ]			200 km/h		178 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h in s, [Automatik]	12,1	11,7	11,3	9,4 [ 12,0 ]	9,7 [ 12,0 ]	9,8 [ 12,1 ]	8,7	9,1	10,1
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km, [Automatik]	4,7	5,3	4,4	4,5–4,9 [ 4,8–5,2 ]	5,3 [ 5,9 ]	4,4 [ 4,7 ]	4,9–5,4	4,4	3,4
CO2-Emission (kombiniert), [Automatik]	110 g/km	95 g/km	101 g/km	105–111 g/km [ 112–118 g/km ]	94–95 g/km [ 118 g/km ]	100 g/km [ 106 g/km ]	115–124 g/km	105 g/km	89 g/km
CO2-Emission (kombiniert nach WLTP-Zyklus), [Automatik]	124 g/km	120 g/km	109 g/km	124 g/km [ 133 g/km ]	120 g/km [ 133 g/km ]	107 g/km [ 122 g/km ]	127 g/km	113 g/km	–
Energieeffizienzeinstufung	C (Stand 30. Juli 2018)	A	B	C (Stand 30. Juli 2018)	A [ C ]	A [ B ]	C (Stand 30. Juli 2018)	B	A+ (Stand Nov. 2014)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6 (ab 07/2018: Euro 6d-TEMP)	Euro 6d		Euro 6 (ab 07/2018: Euro 6d-TEMP)	Euro 6d		Euro 6 (ab 07/2018: Euro 6d-TEMP)	Euro 6d	Euro 6

• Werte gelten in Klammer für Automatik-Variante. ⓘ

Der Mazda2 verfügt über die Mazda Skyactiv-Drive Sechsgang-Automatik und die Skyactiv-MT Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe sowie über die Stopp-Start-Technologie ("i-STOP" schaltet den Motor ab, wenn das Auto steht) und ein System zur Bremsenergierückgewinnung ("i-ELOOP" nutzt das Bremsen, um einen Kondensator für die gesamte Fahrzeugelektronik zu laden, anstelle einer Lichtmaschine, die eine Batterie auflädt). ⓘ

Der Mazda2 wurde zunächst mit einem 1,5-Liter-Benzinmotor und einem 1,5-Liter-Dieselmotor angeboten - der 1,5-Liter-Dieselmotor Skyactiv-D wurde auf dem Genfer Autosalon 2014 vorgestellt. Der Benziner wird mit 74 PS, 89 PS oder 113 PS erhältlich sein, während der Diesel 104 PS leisten wird. Der Dieselmotor wurde 2019 in Europa eingestellt, seit 2020 wird zusätzlich ein 1,5-Liter-Mildhybrid-Benzinmotor angeboten. Letzterer ist nur mit 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. ⓘ

Modell	Jahre	Motortyp	Leistung, Drehmoment @ U/min ⓘ
Benzinmotoren
1.3 L Skyactiv-G	2014–	1.298 ccm (79,2 cu in) I4 (P3-VPS)	93 PS (68 kW; 92 PS) bei 5800, 123 N⋅m (91 lb⋅ft) bei 4000
1.5 L Skyactiv-G	2015–2020	1.496 ccm (91,3 cu in) I4 (P5-VPS)	75 PS (55 kW; 74 PS) bei 6000, 135 N⋅m (100 lb⋅ft) bei 3800
			90 PS (66 kW; 89 PS) bei 6000, 148 N⋅m (109 lb⋅ft) bei 4000
			111 PS (82 kW; 109 PS) bei 6000, 148 N⋅m (109 lb⋅ft) bei 4000
	2014–		110 PS (81 kW; 108 PS) bei 6000, 141 N⋅m (104 lb⋅ft) bei 4000
			115 PS (85 kW; 113 PS) bei 6000, 148 N⋅m (109 lb⋅ft) bei 4000
	2020–		75 PS (55 kW; 74 PS) bei 6000, 143 N⋅m (105 lb⋅ft) bei 3500
			90 PS (66 kW; 89 PS) bei 6000, 151 N⋅m (111 lb⋅ft) bei 3500
Dieselmotoren
1.5 L Skyactiv-D	2014–	1.499 cm³ (91,5 cu in) I4-Turbo (S5-DPTS)	105 PS (77 kW; 104 PS) bei 4000, 250 N⋅m (184 lb⋅ft) bei 1500-2000
Hybrid-Motoren
1.5 L Skyactiv-Hybrid	2019–	1.496 ccm (91,3 cu in) I4 Hybrid (Hybrid F-P5)	90 PS (66 kW; 89 PS) @ 6000, 151 N⋅m (111 lb⋅ft) @ 3500
			115 PS (85 kW; 113 PS) bei 6000, 151 N⋅m (111 lb⋅ft) bei 3500

Scion iA/Toyota Yaris iA/Toyota Yaris (Nordamerika)

2016 Scion iA Limousine

2017 Toyota Yaris iA Limousine

2020 Toyota Yaris XLE Schrägheck

Während der Mazda2 in Nordamerika im Mazda-Werk in Mexiko hergestellt wird, verkaufte das Unternehmen das Fahrzeug weder in Kanada noch in den Vereinigten Staaten (außer in Puerto Rico). Stattdessen wurde der Mazda2 zwischen 2015 und 2020 von Toyota Motor North America auf diesen Märkten verkauft. Die umgerüsteten Mazda-Modelle erhielten unterschiedliche Modellbezeichnungen, die mit DA, DB oder DD beginnen. ⓘ

In Kanada wurde das Fahrzeug über alle Modelljahre hinweg als Yaris Sedan verkauft. In Mexiko wurde das Fahrzeug als Yaris R verkauft, zusammen mit dem größeren und preisgünstigeren Yaris Sedán (eine Variante des Vios und später des Yaris ATIV). Der Yaris R wurde in drei Versionen verkauft. ⓘ

In den Vereinigten Staaten wurde die Limousine unter verschiedenen Namen verkauft. Im ersten Modelljahr 2016 wurde er unter Toyotas jugendorientierter Marke Scion als Scion iA vermarktet, wo er als einzige viertürige Limousine und einziges Modell, das nicht in Japan gebaut wurde, unter dieser Marke vermarktet wurde. Nach der Einstellung der Marke Scion wurde der Wagen für die Modelljahre 2017 und 2018 in Toyota Yaris iA umbenannt. Für die Modelljahre 2019 und 2020 wurde die Limousine wieder in Toyota Yaris Sedan umbenannt. ⓘ

Bei seiner Einführung hatte der iA wie alle Scion-Fahrzeuge nur eine Ausstattungsvariante (Monospec) und bot den Käufern nur die Wahl zwischen einer Außenfarbe und einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Für 2019, mit der Umbenennung der Yaris Limousine, erhielt das Fahrzeug ein kleines Facelift und die Ausstattungslinien L, LE und XLE wurden mit einer Vielzahl von Innen- und Außenoptionen eingeführt. ⓘ

Die Fließheckvariante des Mazda2 wurde zunächst nicht von Toyota verkauft, das stattdessen einen Yaris Liftback auf Basis des Toyota Vitz (XP130) anbot. Nachdem der Vitz eingestellt wurde, kam im Oktober 2019 für das Modelljahr 2020 ein Modell namens Yaris Hatchback auf Basis des Mazda2 auf den Markt. ⓘ

Die Exporte sowohl der Limousine als auch des Fließhecks in die Vereinigten Staaten wurden im Juni 2020 aufgrund neuer Vorschriften und langsamer Verkäufe eingestellt. Im Juli wurde er auf dem kanadischen Markt eingestellt. Der auf dem Mazda2 basierende Yaris wurde am 27. August 2020 auch in Mexiko eingestellt, so dass nur noch der aus Thailand importierte Yaris der Serie XP150 und der Yaris Sedán als indirekter Ersatz zur Verfügung stehen. ⓘ

Sicherheit

Euro NCAP-Testergebnisse
Mazda 2 (2015)

Prüfung	Punkte	%
Insgesamt:
Erwachsene Insassen:	32.8	86%
Kindliche Insassen:	38.5	78%
Fußgänger:	30.3	84%
Sicherheitsassistent:	8.3	64%

ANCAP
Gesamt-Sterne
Frontalversatz	15,69 von 16
Seitenaufprall	15,66 von 16
Pfosten	2 von 2
Schleudertrauma-Schutz	Gut
Schutz für Fußgänger	Gut
ESC	Standard
Sicherheitsgurt-Erinnerungen	3,0 von 3 Punkten
Gesamtbewertung	36,35 von 37 Punkten
Bewertung Jahr/Datumsstempel	2015
Airbags	Doppelte Frontal-, Seiten- und Kopfairbags

IIHS (Scion iA/Toyota Yaris iA)
Kleine Überlappung (Fahrer)	Gut
Kleine Überlappung (Beifahrer)	Gut
Mäßige Überlappung vorne	Gut
Seite	Gut
Dachfestigkeit	Gut
Kopfstützen und Sitze	Gut
Scheinwerfer	Nicht verfügbar (2016) Schlecht (2017-2020)
Frontalaufprallschutz (Fahrzeug-zu-Fahrzeug)	Fortgeschritten
Frontalaufprallschutz: Fahrzeug gegen Fußgänger	Nicht verfügbar
Kindersitzverankerungen (LATCH) Benutzerfreundlichkeit	Geringfügig (2016-2020; Limousine) Annehmbar (2020; Schrägheck)

JNCAP (ja)
Gesamt-Sterne
Aufprallsicherheit	185.7/208.0
Präventive Sicherheitsleistung	16.8/40.0

Latin NCAP (2018) ⓘ
Erwachsene
	28.66/34.00
Kind
	33.81/49.00
Vorderseite	14.35/16.00
Seite	14.31/16.00

Andere Versionen

Modell auf Basis des Toyota Yaris (XP210; 2022)

Mazda2 Hybrid (XP210) ⓘ

Der Mazda2 Hybrid auf Basis des XP210 Toyota Yaris Hybrid geht im Dezember 2021 in Produktion und wird ab 2022 in Europa neben dem älteren, von Mazda gebauten, regulären benzingetriebenen DJ-Modell verkauft. ⓘ

Verkäufe

Jahr	Europa	Japan	Australien	Thailand	Mexiko		U.S.	Kanada	China ⓘ
					Mazda2	Yaris-R
2008	72,638
2009	75,425
2010	52,838	65,949					3,021		13,692
2011	38,251	61,736			1,650		13,952		22,634
2012	30,023	57,820			2,626		22,016	4,935	21,680
2013	23,604	43,573			2,965		11,757	4,072	8,981
2014	24,289	48,564	13,424	6,801	2,256		13,615	2,449	3,049
2015	35,478	72,771	14,511	19,091	4,860	3,099	297	761	1,345
2016	36,463	57,320	13,639	23,223	3,812	6,729		27	996
2017	31,703	49,302	12,101	31,760	2,842	2,932			151
2018	32,246	48,182	9,542	45,972	7,959	2,259
2019	37,346	11,172	8,198	41,987	8,802	1,122
2020	16,402	21,309	3,790	21,813	4,309	408
2021	18,339	24,652	4,183	19,388	5,055

2 (Typ DJ, seit 2014)

Motoren

Zum Marktstart standen drei Otto- und ein Dieselmotor zur Auswahl, allesamt mit 1,5 Litern Hubraum. Die beiden schwächeren Benziner sind mit einem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, für den 90-PS-Benzinmotor kann zusätzlich ein Sechsgang-Automatikgetriebe gewählt werden. Die beiden stärkeren Motoren besaßen ein manuelles Getriebe mit sechs Gängen. Beim Ottomotor mit 85 kW gibt es die Mazda-SKYACTIV-Technologie „i-ELOOP“ (Intelligent Energy Loop), ein Bremsenergierückgewinnungs-System, das bereits im Mazda3 sowie Mazda6 erhältlich ist. Es besteht aus einem Kondensator, einem Generator sowie einem Gleichspannungswandler. Sobald das Fahrzeug gebremst wird oder keine Beschleunigung stattfindet, wandelt der Generator die kinetische Energie in elektrische Energie um und speichert diese in einem Kondensator. Diese elektrische Energie versorgt unter anderem die Klimaanlage und das Audiosystem und soll bis zu 10 % Benzin sparen. ⓘ

Seit August 2018 wird der Skyactiv-D 105 Dieselmotor nicht mehr angeboten. ⓘ

Zulassungszahlen

Seit dem Marktstart 2003 bis einschließlich Dezember 2021 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 186.598 Mazda2 neu zugelassen worden. Mit 21.686 Einheiten war 2009 mit Abstand das erfolgreichste Verkaufsjahr. Dies ist auf die Umweltprämie zurückzuführen. ⓘ

Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt ⓘ