BYD
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 BYD-Hauptsitz in Lancaster, Kalifornien | |
| Typ | Öffentlich |
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Gehandelt als | SEHK: 1211 SZSE: 002594 |
| Branche | Konglomerat |
| Gegründet | Februar 1995; vor 28 Jahren |
| Gründer | Wang Chuanfu |
| Hauptsitz | , China |
Bedientes Gebiet | Weltweit |
Wichtige Personen | Wang Chuanfu (Vorsitzender, CEO) |
| Produkte | Benzin- und Elektroautos, batteriebetriebene Fahrräder, Busse, Lastwagen, Gabelstapler, Einschienenbahnen und Busse, Photovoltaik-Module (Solarpaneele), Gesichtsmasken, wiederaufladbare Batterien und Komponenten für Handgeräte. |
| Umsatz | 8,5 Milliarden US-Dollar (2013) |
| Eigentümer |
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Anzahl der Mitarbeiter | 229,154 (2020) |
| Tochtergesellschaften | BYD Automobile BYD Elektronik |
| Website | www.byd.com |
| BYD Unternehmen ⓘ | |||||||||||
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| Vereinfachtes Chinesisch | 比亚迪股份有限公司 | ||||||||||
| Traditionelles Chinesisch | 比亞迪股份有限公司 | ||||||||||
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BYD Co. Ltd. ("Build Your Dreams" Chinesisch: 比亚迪股份有限公司) ist ein börsennotiertes chinesisches Produktionskonglomerat mit Hauptsitz in Shenzhen, Guangdong, China. Es wurde im Februar 1995 von Wang Chuanfu gegründet. Das Unternehmen hat zwei große Tochtergesellschaften, BYD Automobile und BYD Electronic. BYD Company konzentriert sich auf die Bereiche Automobile, Busse, Elektrofahrräder, Lastwagen, Gabelstapler, Solarzellen und wiederaufladbare Batterien. ⓘ
Das Unternehmen hat sich zu einem bedeutenden Hersteller von Automobilen (vor allem vollelektrische und Hybridautos, Busse, Lastwagen usw.), batteriebetriebenen Fahrrädern, Gabelstaplern, Solarpaneelen und wiederaufladbaren Batterien (Handybatterien, Batterien für Elektrofahrzeuge und erneuerbare Energiespeicher) entwickelt. Der Name BYD ist eine Abkürzung für "Build Your Dreams". ⓘ
Weltweit ist das Unternehmen der größte Produzent von Akkumulatoren, vor allem für Mobiltelefone. Zudem ist ein BYD-Tochterunternehmen einer der größten Automobilproduzenten Chinas; für den Batteriebus BYD ebus wurde 2014 ein Montagewerk in Kalifornien eingeweiht. ⓘ
2010 wurde BYD vom US-amerikanischen Wirtschaftsmagazin Bloomberg Businessweek zum leistungsfähigsten Technologie-Unternehmen der Welt gewählt. „BYD“ ist das Akronym für „Build your dreams“ (englisch für: „Bau’ dir deine Träume“) ⓘ
Geschichte
Das im Februar 1995 gegründete und am 31. Juli 2002 an der Börse von Hongkong notierte Unternehmen BYD Co Ltd. begann als Akku-Fabrik, die auf dem chinesischen Markt mit japanischen Importen konkurrierte. ⓘ
Im Jahr 2022 übertraf BYD Elon Musks Tesla und verkaufte weltweit die meisten Elektroautos. ⓘ
Frühes Wachstum
BYD wuchs schnell und eroberte innerhalb von zehn Jahren mehr als die Hälfte des weltweiten Marktes für Mobiltelefonbatterien und wurde der größte chinesische Hersteller (und einer der vier größten weltweit) aller Arten von wiederaufladbaren Batterien. BYD stand 2010 an der Spitze der Bloomberg Businessweek Tech 100 Liste, einer Liste großer, schnell wachsender Technologieunternehmen. Die Ersetzung von Maschinen durch billige, lokale Arbeitskräfte senkte die Kosten, und das Unternehmen begann, über Batterien hinaus zu expandieren, indem es Automobil- und Mobiltelefonkomponenten hinzufügte. ⓘ
Kraftfahrzeuge
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Ein Jahr nach der Übernahme von Tsinchuan Automobile Co Ltd im Jahr 2002 wurde BYD Automobile Co Ltd gegründet. Als einer von vielen chinesischen Automobilherstellern war es 2010 das sechstgrößte Unternehmen in Bezug auf das Verkaufsvolumen. Mit dem Ziel, die Ressourcen der BYD-Batterieproduktion zu nutzen, verkauft das Unternehmen neben benzinbetriebenen Modellen auch Elektroautos. ⓘ
Schienenverkehr
Einschienenbahn Skyrail
2016 stellte BYD einen funktionierenden Einschienenbahn-Prototyp vor, der als "Skyrail" vermarktet wurde, und kündigte an, in den globalen Schienenverkehrsmarkt einzusteigen. Die erste öffentliche Skyrail-Strecke wurde 2018 als 9,7 km lange Schleifenbahn auf der Blumenausstellung in Yinchuan eröffnet. Seitdem hat BYD mit dem Bau einer Reihe von Systemen auf der ganzen Welt begonnen, darunter die Guang'an Metro und die Guilin Metro in China, die Linie 17 in São Paulo und die SkyRail Bahia, beide in Brasilien. BYD ist auch Teil eines Konsortiums, das einen Vorentwicklungsvertrag für den Bau einer Einschienenbahn vom San Fernando Valley zum LAX über den Sepulveda Pass in Los Angeles erhalten hat. (Eine andere Gruppe entwickelt einen alternativen Plan für eine U-Bahn). ⓘ
Gummibereifte Straßenbahn
BYD hat auch ein gummibereiftes Straßenbahnprodukt mit dem Namen "SkyShuttle". Die gummibereifte Straßenbahn Bishan in Chongqing ist in Betrieb. Die Pingshan SkyShuttle Linie 1 in Shenzhen, die Xi'an High-tech Zone Tram in Xi'an und die Linie T2 der Guiyang Tram in Guiyang sind im Bau. ⓘ
Komponenten für Mobiltelefone
Komponenten für Mobiltelefone wurden Anfang der 2000er Jahre in die BYD-Produktpalette aufgenommen. Dieser Geschäftsbereich, BYD Electronic, wurde jedoch 2007 ausgegliedert. ⓘ
Tochtergesellschaften
Das Unternehmen hat eine Reihe von Tochtergesellschaften, darunter BYD Auto. Die folgende Liste ist unvollständig. ⓘ
- BYD (HK) Co Ltd.
- Sie handelt mit NiCd-, NiMH- und Li-Ion-Batterien und verwandten Produkten und ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der BYD Co Ltd, die ihrerseits hundertprozentige Eigentümerin der Golden Link Worldwide Limited ist. Golden Link Worldwide Ltd ist eine auf den Britischen Jungferninseln gegründete Investment-Holdinggesellschaft. Als hundertprozentige Tochtergesellschaft der BYD (H.K.) Co Ltd, die ihrerseits eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der BYD Co Ltd ist, hielt Golden Link im Jahr 2007 fast 70 % des ausgegebenen Aktienkapitals der BYD Electronic (International) Co Ltd.
- Shenzhen BYD Elektronische Teile
- Produktion und Verkauf von NiMH- und NiCD-Batterien, Hardwareprodukten, Instrumenten und flexiblen Leiterplatten werden von dieser Tochtergesellschaft Shenzhen BYD Electronic Parts Co Ltd. durchgeführt.
- Shenzhen BYD Mikroelektronik
- Das Unternehmen wurde 2002 gegründet und ist für die Entwicklung, die Produktion und den Verkauf von ICs für die Mobiltelefonindustrie zuständig. Es ist als chinesisch-ausländisches Joint Venture registriert.
- Shenzhen BYD Daimler New Technology Company Ein Joint Venture mit der deutschen Daimler AG, das sich auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen konzentriert, die nicht den Markennamen BYD tragen.
- BYD Elektronik
- Eine auf den Cayman-Inseln eingetragene Investment-Holdinggesellschaft.
- BYD Electronic Ungarn Kft.
- Ursprünglich Mirae Hungary Industrial Manufacturer Ltd. und verantwortlich für die Herstellung und den Verkauf von Komponenten für Mobiltelefone, wurde BYD Electronic Hungary Kft am 12. Februar 2008 von Mirae Industry Co Ltd. gekauft. Vor dem Kauf stellte das Unternehmen Gehäuse für Nokia her.
- Foshan Jinhui Hi-tech Optoelectronic Material
- Ein Joint Venture mit Foshan Plastic Group Co Ltd und BYD (H.K) Co Ltd, das Ionenaustauschermembranen herstellt.
- BYD Toyota EV Technologie,
- Im April 2020 haben BYD und Toyota die Registrierung des neuen Unternehmens BYD Toyota EV Technology CO., LTD. (BTET), um gemeinsam batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) für den chinesischen Markt zu erforschen und zu entwickeln. ⓘ
Unternehmensangelegenheiten
Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich im Pingshan District, Shenzhen, Provinz Guangdong, China. Der nordamerikanische Hauptsitz befindet sich in Downtown Los Angeles, und BYD hat Vertriebsbüros in verschiedenen Ländern. BYD hat Niederlassungen in China, Japan, Rumänien, Brasilien, Ungarn, Mexiko, Kanada, den Vereinigten Staaten, Pakistan und Indien. Das Unternehmen hat einen großen Betrieb in der chinesischen Stadt Shenzhen. Der Hauptsitz und die Fabriken von BYD, die sich in Shenzhen befinden, sind als BYD Road bekannt. ⓘ
Der Umsatz des Unternehmens beträgt 64,9 Milliarden CN¥ (10 Milliarden US$). Im Jahr 2010 verkaufte BYD insgesamt 519.800 Fahrzeuge, was einem Marktanteil von 2,9 % in China entspricht und den sechstgrößten Hersteller darstellt. Im Jahr 2011 lag BYD bei den Verkaufszahlen außerhalb der Top Ten. Im Jahr 2012 wurde das Unternehmen mit über 600.000 produzierten Fahrzeugen zum neuntgrößten Automobilhersteller in China. Der Großteil der Fahrzeuge wird innerhalb Chinas verkauft; zu den Exportmärkten gehören jedoch Bahrain, die Dominikanische Republik, die Ukraine und Moldawien. Der nordamerikanische Hauptsitz wurde 2011 in Los Angeles eröffnet. Seit 2013 verkauft BYD Auto den e6 und den Elektrobus in den Vereinigten Staaten ausschließlich als Flottenfahrzeuge. Seit 2015 beliefert BYD das Los Angeles Metro System mit Bussen. In einer Untersuchung der Los Angeles Times aus dem Jahr 2018 wurden Zuverlässigkeitsprobleme mit den BYD-Bussen festgestellt. ⓘ
Produktionsstandorte und Einrichtungen
BYD hat viele Produktionsstandorte, darunter drei in Shenzhen (einer davon an der selbsternannten "BYD Road" (vereinfachtes Chinesisch: 比亚迪路; traditionelles Chinesisch: 比亞迪路; Pinyin: Bǐyàdí Lù) im Bezirk Pingshan, Shenzhen) sowie Standorte in Huizhou, Shanxi und Shanghai. ⓘ
Zu den Automobilproduktionsstätten gehören ein Automobilmontageband in Xi'an, ein Werk zur Herstellung von K9-Elektrobussen in Dalian, ein Werk zur Herstellung von Photovoltaik-Modulen (Solarmodulen) der Kategorie 1 von Bloomberg New Energy Finance in Peking, ein Forschungs- und Entwicklungszentrum und ein entstehendes Automobilmontageband in Shenzhen sowie ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Shanghai. ⓘ
US-Betriebe befinden sich in Elk Grove Village, Illinois, und San Francisco, Kalifornien. BYD hat außerdem ein Grundstück für einen zukünftigen nordamerikanischen Hauptsitz in der Innenstadt von Los Angeles erworben und ein Produktionswerk in Lancaster, Kalifornien, in der Nähe von Los Angeles gebaut und betrieben. ⓘ
Im Jahr 2019 wurde ein Buswerk in Newmarket, Ontario, eröffnet, um Bestellungen in Kanada zu bearbeiten. BYD hat drei Fabriken in Brasilien, von denen die erste 2015 für die Produktion von Elektrobussen eröffnet wurde. Im April 2017 wurde das zweite Werk für Photovoltaikmodule eingeweiht. Im Jahr 2020 eröffnete BYD in Manaus sein drittes Werk für die Herstellung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien, die in Elektrobussen zum Einsatz kommen. BYD hat zwei Montagewerke für Elektrobusse in Europa in Komarom, Ungarn und Beauvais, Frankreich. BYD hat in Chongqing, China, ein neues Werk zur Herstellung seiner Blade-Batterien gebaut, die als die sichersten EV-Batterien gelten. Das erste Werk des Unternehmens in Indien wurde in Chennai eröffnet. ⓘ
Anerkennungen
Innovation
Das Unternehmen wurde für seine Innovationen ausgezeichnet. So hat es beispielsweise Technologien entwickelt, die es ermöglichen, Mobiltelefonbatterien bei Raumtemperatur und nicht in teuren, beheizten Trockenräumen herzustellen. 2010 stufte BusinessWeek BYD als das acht innovativste Unternehmen der Welt ein, und im selben Jahr wurde BYD von Fast Company als das 16. innovativste Unternehmen eingestuft. Im Jahr 2017 verlieh das PV Magazine BYD die höchste Innovationskategorie für sein neu eingeführtes Batteriespeichersystem, das in drei Kategorien Fortschritte macht: Modularität, Lade- und Entladekapazität und Effizienz. ⓘ
In den Medien
Im September 2008 investierte MidAmerican Energy Holdings, eine Tochtergesellschaft von Warren Buffetts Berkshire Hathaway Inc, rund 230 Millionen US-Dollar für einen Anteil von 10 % (oder 9,89 %<) an BYD bei 8 HK$/Aktie. ⓘ
Rechtsstreitigkeiten und Kontroversen
Albuquerque-Busse
Im Dezember 2018 verklagte der Stadtrat von Albuquerque BYD wegen angeblicher schlechter Schweißarbeiten, geringer Batteriereichweite, schlecht funktionierender Türen und Bremsen seiner Busse. BYD wies die Vorwürfe zurück, und die Klage wurde beigelegt, ohne dass Geld den Besitzer wechselte. ⓘ
Antisemitische Sprecherin
Im September 2021 ernannte BYD Lu Kewen, einen Online-Influencer, der dafür bekannt ist, antisemitische Parolen zu verbreiten, zur Sprecherin des Unternehmens. ⓘ
Verleumdungsklage gegen VICE Media
Am 27. April 2020 beauftragte BYD den Anwalt Charles Harder und reichte beim U.S. District Court, Southern District of New York, eine Zivilklage gegen VICE Media ein, in der eine Verleumdungsklage wegen einer am 11. April 2020 veröffentlichten Geschichte über BYDs uigurische Zwangsarbeit in seiner Lieferkette erhoben wurde. Die Klage von BYD wurde im März 2021 rechtskräftig abgewiesen. ⓘ
Nachahmung konkurrierender Modelle
BYD Auto wurde vorgeworfen, Designs von anderen Herstellern zu übernehmen. In den Artikeln wurde behauptet, dass der BYD F1 "eine klare Kopie des Toyota Aygo ist", dass der BYD S6 "dem Lexus RX sehr ähnlich ist", dass der BYD F3 "ein Nachahmer des Toyota Corolla ist", dass der BYD S8 einer Mercedes-Benz SL-Klasse ähnelt und dass der BYD F8 "eine fast identische Frontpartie des Mercedes-Benz CLK und ein Heck des Renault Megane CC aufweist". Obwohl die US-Regierung von ihrem Generalkonsul in Guangzhou, China, darauf hingewiesen wurde, dass BYD eine Methode des "Kopierens und anschließenden Abänderns von Autodesigns" anwendet. Chinesische Gerichte entschieden, dass BYD keine Patente verletzt hat. ⓘ
Betrug mit Elektrofahrzeugen in Nanjing
Im Jahr 2016 löste ein merkwürdiger Abschiedsbrief eine Untersuchung über staatlichen Subventionsbetrug aus. Der Autohändler stand vor dem Bankrott und gab BYD die Schuld an seiner Situation. Dem Brief zufolge hatte BYD staatliche Subventionen für 600 Elektrobusse erhalten, die es nie produziert hatte. Ein einziger Elektrobus kostete etwa 2 Millionen Yuan (305.000 USD). Von 600 Bussen hatte die Stadt nur ein paar Dutzend erhalten. Im selben Jahr verhängte das Finanzministerium Geldstrafen gegen fünf Hersteller (ohne BYD), die auf betrügerische Weise Subventionen in Höhe von mehr als 1 Milliarde Yuan (153 Millionen US-Dollar) erhalten hatten. Die Unternehmen wurden aufgefordert, die Subventionen vollständig zurückzuzahlen und zusätzlich Strafen in Höhe von 50 % der erhaltenen Subventionen zu zahlen. ⓘ
Nach Angaben der Verwandten des Mannes zwang BYD die Händler, die Lagerbestände an Elektrofahrzeugen zu erhöhen, obwohl die Verkaufszahlen schlecht waren. Um die Lagerbestände abzubauen, versuchten die Händler, an Personen von außerhalb Nanjings zu verkaufen, während sie gleichzeitig versuchten, ihnen zu helfen, vorübergehende Aufenthaltspapiere für Nanjing zu bekommen. Nanjing gewährte jedoch keine Subventionen für Außenstehende, und die Händler mussten schließlich für 80 % der verkauften Fahrzeuge Subventionen zahlen. ⓘ
Foxconn-Streitigkeiten
Zusätzlich zu den Patentstreitigkeiten verklagte Foxconn 2007 BYD in Hongkong und Illinois und behauptete, BYD habe 50 Foxconn-Mitarbeiter abgeworben und sei am Diebstahl von Geschäftsgeheimnissen beteiligt gewesen, um einen konkurrierenden Mobiltelefonhersteller zu gründen. Das Gerichtsverfahren wurde eingeleitet, bevor BYD Electronic später im Jahr 2007 von BYD ausgegliedert wurde, wodurch sich der Börsengang an der Hongkonger Börse um ein halbes Jahr verzögerte. ⓘ
Foxconn leitete auch in dem Bezirk, in dem BYD seinen Hauptsitz hat, ein Verfahren vor dem Intermediate People's Court in Shenzhen ein, der den Fall an den Supreme People's Court verwies, der wiederum das Beijing JZSC Intellectual Property Forensic Center mit der Prüfung von Akten im Besitz von BYD beauftragte, die angeblich Foxconn gehören. Das endgültige Urteil fällte schließlich das Gericht in Shenzhen: BYDs Dateien enthielten nicht-öffentliche Informationen, die von Foxconn stammten und den Inhabern wirtschaftliche Vorteile bringen könnten; BYD wurde daher der Verletzung von Foxconns Geschäftsgeheimnissen für schuldig befunden. ⓘ
Foxconn zog daraufhin das Zivilverfahren gegen BYD in Festlandchina zurück und strebte stattdessen eine strafrechtliche Verfolgung an. Am 20. März 2008 wurde der ehemalige Geschäftsführer und Vizepräsident von BYD verhaftet. Am 24. und 31. März 2008 wurden zwei ehemalige Mitarbeiter von Foxconn verhaftet und zu 1 Jahr und 4 Monaten bzw. 4 Jahren Gefängnis verurteilt. ⓘ
BYD reichte bei einem Gericht in Hongkong eine Gegenklage gegen Foxconn ein, in der es Verleumdung und Bestechung chinesischer Beamter sowie Einschüchterung seitens Foxconns behauptete. ⓘ
Überstunden der Mitarbeiter
Am 5. November 2021 wurde ein 36-jähriger Angestellter tot in einem gemieteten Haus aufgefunden. Nach Angaben seiner Angehörigen war sein plötzlicher Tod auf intensive Überstunden zurückzuführen. Der Angestellte arbeitete 12 Stunden am Tag, sechs Tage die Woche, mit häufigen Nachtschichten. Solche Wochen, die als "996" bekannt sind, sind in China illegal. BYD behauptet, sein Tod sei nicht auf einen Arbeitsunfall zurückzuführen, obwohl nie eine Autopsie durchgeführt wurde, und hat sich mit seiner Familie auf 200.000 Yuan (31.369 $) geeinigt. ⓘ
Region Xinjiang
Im Jahr 2020 beschuldigte das Australian Strategic Policy Institute mindestens 82 große Marken, darunter BYD, mit uigurischer Zwangsarbeit in Xinjiang in Verbindung zu stehen. ⓘ