Aegis-Kampfsystem

USS Lake Champlain, ein Aegis-Lenkwaffenkreuzer der Ticonderoga-Klasse, Stapellauf 1987. Ab der USS Bunker Hill (CG-52) ist diese Version mit dem Mark 41 VLS ausgestattet, während frühere Versionen mit dem Mark-26-Zweiarm-Raketenwerfersystem ausgestattet waren. ⓘ

Das Aegis Combat System ist ein amerikanisches integriertes Marinewaffensystem, das von der Missile and Surface Radar Division von RCA entwickelt und jetzt von Lockheed Martin hergestellt wird. Es nutzt leistungsstarke Computer- und Radartechnologie zur Verfolgung und Lenkung von Waffen, um feindliche Ziele zu zerstören. ⓘ

Ursprünglich von der US-Marine eingesetzt, wird Aegis heute auch von der japanischen maritimen Selbstverteidigungsstreitmacht, der spanischen Marine, der königlichen norwegischen Marine, der Marine der Republik Korea und der königlichen australischen Marine genutzt und soll auch von der königlichen kanadischen Marine eingesetzt werden. Bis 2022 sind insgesamt 113 mit Aegis ausgerüstete Schiffe im Einsatz, 137 weitere sind geplant (siehe Betreiber). ⓘ

Die Fähigkeiten von Aegis BMD (Ballistic Missile Defense) werden als Teil des NATO-Raketenabwehrsystems entwickelt. ⓘ

Aegis-Einsatzzentrale ⓘ

US-Navy-Kreuzer Ticonderoga, das erste mit dem Aegis-Kampfsystem ausgerüstete Kriegsschiff ⓘ

US-Navy-Zerstörer Mustin der Arleigh-Burke-Klasse ⓘ

Aegis-Testinstallation auf dem Versuchsschiff Norton Sound ⓘ

Das Aegis-Kampfsystem (englisch Aegis Combat System) ist ein elektronisches Warn- und Feuerleitsystem insbesondere auf Kriegsschiffen, das von der United States Navy entwickelt wurde und inzwischen von mehreren Marinen weltweit eingesetzt wird. Benannt ist das System nach dem schützenden Schild Aigis aus der griechischen Mythologie. ⓘ

Etymologie

Das Wort "Aegis" geht auf die griechische Mythologie zurück und bedeutet so viel wie Schutzschild, denn die Aegis war der Buckler (Schild) des Zeus, den Athene trug. ⓘ

Überblick

Diagramm des Aegis-Kampfsystems (Baseline 2-6) ⓘ

Das Aegis-Kampfsystem (ACS) ist ein fortschrittliches Führungs- und Kontrollsystem (Command and Decision, oder C&D, im Aegis-Jargon), das leistungsstarke Computer und Radargeräte einsetzt, um Waffen zu verfolgen und zu lenken und so feindliche Ziele zu zerstören. ⓘ

Das ACS besteht aus dem Aegis Weapon System (AWS), der reaktionsschnellen Komponente der Aegis Anti-Aircraft Warfare (AAW)-Fähigkeit, sowie dem Phalanx Close In Weapon System (CIWS) und dem Mark 41 Vertical Launch System. Das Mk 41 VLS ist in verschiedenen Versionen erhältlich, die sich in Größe und Gewicht unterscheiden. Es gibt drei Längen: 5,3 m (209 Zoll) für die Selbstverteidigungsversion, 6,8 m (266 Zoll) für die taktische Version und 7,7 m (303 Zoll) für die Angriffsversion. Das Leergewicht für ein 8-Zellen-Modul beträgt 12.200 kg (26.800 lb) für die Selbstverteidigungsversion, 13.500 kg (29.800 lb) für die taktische Version und 15.000 kg (32.000 lb) für die Angriffsversion, so dass auch Systeme zur U-Boot-Bekämpfung (ASW) und Tomahawk Land Attack Cruise Missiles (TLAM) eingebaut werden können. Integriert sind auch bordeigene Torpedo- und Marinegeschützsysteme. ⓘ

AWS, das Herzstück von Aegis, besteht aus dem AN/SPY-1-Radar, dem MK 99-Feuerleitsystem, dem Waffenkontrollsystem (WCS), der Führungs- und Entscheidungssuite und der Familie der Standardflugkörper; dazu gehören der Basisflugkörper RIM-66 Standard, der Flugkörper RIM-67 Standard ER mit verlängerter Reichweite und der neuere Flugkörper RIM-161 Standard Missile 3, der für die Abwehr von Bedrohungen durch ballistische Flugkörper entwickelt wurde. Eine weitere SM-2-basierte Waffe, die RIM-174 Standard ERAM (Standard Missile 6), wurde 2013 in Dienst gestellt. Einzelne Schiffe können nicht alle Varianten mitführen. Die Waffenzuladung wird an das zugewiesene Einsatzprofil angepasst. Das Aegis-Kampfsystem wird durch ein fortschrittliches, automatisches, dreidimensionales, passives, elektronisch abgetastetes Multifunktionsradar, das AN/SPY-1, gesteuert, das automatisch erkennt und verfolgt. Das als "Schild der Flotte" bekannte SPY-Hochleistungsradar (6 Megawatt) ist in der Lage, Such-, Verfolgungs- und Flugkörperlenkungsfunktionen gleichzeitig auszuführen und kann weit über 100 Ziele auf mehr als 100 Seemeilen (190 km) verfolgen. Allerdings ist das AN/SPY-1-Radar niedriger montiert als das AN/SPS-49-Radarsystem und hat daher einen geringeren Radarhorizont. ⓘ

Das Aegis-System kommuniziert mit den Standard-Flugkörpern über einen Hochfrequenz-Uplink, wobei das AN/SPY-1-Radar für die Lenkung der Flugkörper während des Gefechts auf dem mittleren Kurs verwendet wird, für die endgültige Lenkung jedoch weiterhin das AN/SPG-62-Radar benötigt wird. Dies bedeutet, dass bei richtiger Planung der Abfangvorgänge eine große Anzahl von Zielen gleichzeitig bekämpft werden kann. ⓘ

Das computergestützte Führungs- und Entscheidungselement (C&D) ist das Herzstück des Aegis-Kampfsystems und stammt aus der Funktion TEWA (Threat Evaluation and Weapons Assignment) des Naval Tactical Data System (NTDS). Durch diese Schnittstelle ist das ACS in der Lage, gleichzeitig gegen fast alle Arten von Bedrohungen vorzugehen. ⓘ

Im Dezember 2019 veröffentlichte Lockheed Martin ein Werbevideo zum 50-jährigen Bestehen des Aegis-Kampfsystems. ⓘ

Entwicklung

USS Norton Sound im Jahr 1980. Die Anlage mit den fest installierten Radargeräten des AN/SPY-1A-Systems ist an der Spitze des vorderen Aufbaus zu sehen ⓘ

Aegis wurde ursprünglich von der Missile and Surface Radar Division von RCA entwickelt, die später von General Electric übernommen wurde. Die für die Aegis-Systeme zuständige Abteilung wurde zu Government Electronic Systems. Dieser und andere Geschäftsbereiche von GE Aerospace wurden 1992 an Martin Marietta verkauft. Dieses Unternehmen wurde 1995 Teil von Lockheed Martin. ⓘ

In den späten 1950er Jahren ersetzte die US-Marine auf ihren Schiffen die Kanonen durch Lenkraketen. Diese Waffen waren ausreichend, aber Ende der 1960er Jahre erkannte die US-Marine, dass Reaktionszeit, Feuerkraft und Einsatzbereitschaft in allen Umgebungen nicht mit der Bedrohung durch die Schiffsabwehrraketen mithalten konnten. Die neue Bedrohung durch sowjetische Anti-Schiffs-Raketen offenbarte eine Schwachstelle des heutigen Marineradars. Die Anforderungen an die Verfolgung und Zielerfassung dieser Raketen wurden durch die Anzahl der Radare auf jedem Schiff begrenzt, die in der Regel bei 2 bis 4 lag. 1958 begann die Marine mit dem Typhon Combat System, einem prophetischen Programm, das in dem futuristischen, aber unzuverlässigen AN/SPG-59 Phased Array Radar gipfelte, das nie einsatzfähig war und 1963 eingestellt wurde, um durch das Advanced Surface Missile System (ASMS) ersetzt zu werden. ⓘ

Daraufhin beschloss die US-Marine, ein Programm zur Verteidigung von Schiffen gegen die Bedrohung durch Schiffsraketen zu entwickeln. Ein Advanced Surface Missile System (ASMS) wurde angekündigt, und 1964 wurde ein technisches Entwicklungsprogramm gestartet, um die Anforderungen zu erfüllen. ASMS wurde im Dezember 1969 in "Aegis" umbenannt, nach dem Aegis, dem Schild des griechischen Gottes Zeus. Der Name wurde von Captain L. J. Stecher, einem ehemaligen Leiter des Tartar-Waffensystems, vorgeschlagen, nachdem ein interner Wettbewerb der US-Marine zur Benennung des ASMS-Programms initiiert worden war. Kapitän Stecher schlug auch ein mögliches Akronym Advanced Electronic Guided Interceptor System vor, das jedoch nie verwendet wurde. Der Haupthersteller des Aegis-Kampfsystems, Lockheed Martin, erwähnt nicht, dass der Name Aegis ein Akronym ist, ebenso wenig wie die U.S. Navy. ⓘ

Im Jahr 1970 wurde der damalige Kapitän Wayne Meyer zum Leiter des Aegis-Waffensystems ernannt. Unter seiner Leitung wurden die ersten Systeme erfolgreich auf verschiedenen Schiffen der US Navy eingesetzt. ⓘ

Das erste Entwicklungsmodell (EDM-1) wurde 1973 auf einem Testschiff, der USS Norton Sound, installiert. In dieser Zeit plante die Marine, das Aegis-Kampfsystem sowohl auf einem nuklear angetriebenen "Angriffskreuzer" (oder CSGN) als auch auf einem konventionell angetriebenen Zerstörer (ursprünglich als DDG 47 bezeichnet) zu installieren. Der CSGN sollte ein neuer, 17.200 Tonnen schwerer Kreuzer sein, der auf den früheren Kreuzern der California- und Virginia-Klasse basiert. Die Konstruktion des Aegis-Zerstörers sollte auf der gasturbinengetriebenen Spruance-Klasse basieren. Als der CSGN gestrichen wurde, schlug die Marine einen modifizierten Entwurf der Virginia-Klasse (CGN 42) mit einem neuen, für das Aegis-Kampfsystem konzipierten Aufbau und einer Verdrängung von 12.100 Tonnen vor. Im Vergleich zum CSGN war dieser Entwurf weniger überlebensfähig und verfügte über weniger Kommando- und Kontrollmöglichkeiten für einen eingeschifften Flaggenoffizier. Letztlich wurde auch dieser Entwurf während der Carter-Administration wegen der höheren Kosten im Vergleich zum nicht-nuklearen DDG 47 gestrichen. Mit der Streichung der CGN 42 wurde der Aegis-Zerstörer DDG 47 in CG 47 umbenannt, einen Lenkwaffenkreuzer. ⓘ

Der erste Kreuzer dieser Klasse war die USS Ticonderoga, die mit zwei doppelt bewaffneten Mark-26-Raketenwerfern vorne und hinten ausgestattet war. Mit der Indienststellung des sechsten Schiffes der Klasse, der USS Bunker Hill, wurde eine neue Ära der Überwasserkriegsführung eingeleitet, denn es war das erste Aegis-Schiff, das mit dem Martin Marietta Mark-41 Vertical Launching System (VLS) ausgestattet war, das eine größere Auswahl an Raketen, mehr Feuerkraft und Überlebensfähigkeit ermöglichte. Das verbesserte AN/SPY-1B-Radar ging mit der USS Princeton in See und leitete einen weiteren Fortschritt bei den Aegis-Fähigkeiten ein. Mit der USS Chosin wurden die AN/UYK-43/44-Computer eingeführt, die eine höhere Verarbeitungsleistung bieten. ⓘ

Im Jahr 1980 wurde der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse mit einem verbesserten seefesten Rumpf, reduzierten Infrarot- und Radarquerschnitten und einer Verbesserung des Aegis-Kampfsystems entworfen. Das erste Schiff der Klasse, USS Arleigh Burke (DDG-51), wurde 1991 in Dienst gestellt. ⓘ

Der 1992 eingeführte Flight II der Arleigh-Burke-Klasse umfasste Verbesserungen des SPY-1-Radars, der Standard-Rakete, der aktiven elektronischen Gegenmaßnahmen und der Kommunikation. Mit dem im Jahr 2000 eingeführten Flug IIA wurde ein Hubschrauberhangar mit einem Anti-U-Boot-Hubschrauber und einem bewaffneten Kampfhubschrauber hinzugefügt. Im Rahmen des Aegis-Programms wurden außerdem die Kosten für jedes Schiff der Staffel IIA um mindestens 30 Millionen Dollar gesenkt. ⓘ

Neuere Schiffe des Aegis-Kampfsystems sind mit aktiven Radaranlagen mit elektronischer Abtastung ausgestattet, die Festkörper-Galliumnitrid-Emitter verwenden. Dazu gehören die Fregatten der Canadian Surface Combatant (CSC) und der spanischen F110-Klasse, die das AN/SPY-7-Radar von Lockheed-Martin verwenden, sowie die Fregatten der Constellation-Klasse, die das AN/SPY-6-Radar von Raytheon einsetzen. Das AN/SPY-6-Radar wird auch in die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse der Klassen Flight III und Flight IIA eingebaut und verleiht ihnen die Fähigkeit zur Abwehr ballistischer Flugkörper, die derzeit auf den Schiffen der Klassen Flight I und Flight II eingesetzt wird. ⓘ

Ballistische Raketenabwehr

Das Programm Aegis Ballistic Missile Defense System (BMD) der US Missile Defense Agency ermöglicht es dem Aegis-System, in einer seegestützten ballistischen Raketenabwehrfunktion zu agieren, um ballistische Kurz- und Mittelstreckenraketen abzuwehren, wie sie typischerweise von einer Reihe potenzieller Gegnerstaaten eingesetzt werden. Das Programm ist Teil der nationalen Raketenabwehrstrategie der Vereinigten Staaten und des europäischen Raketenabwehrsystems der NATO. ⓘ

Die BMD-Fähigkeiten ermöglichen es Schiffen, die mit dem Mk 41 Vertical Launching System (VLS) ausgerüstet sind, ballistische Raketen in der Post-Boost-Phase und vor dem Wiedereintritt abzufangen, wobei die RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) Mid-Course Interceptors und die RIM-156 Standard Missile 2 Extended Range Block IV (SM-2ER Block IV) Terminal-Phase Interceptors eingesetzt werden. Der SM-2ER Block IV ist in der Lage, ballistische Flugkörper in der Endphase ihrer Flugbahn innerhalb der Atmosphäre (d.h. endoatmosphärischer Abfang) mit einem Spreng- und Fragmentierungssprengkopf zu bekämpfen. Die Standard Missile 3 ist eine Weiterentwicklung der SM2-ER Block IV, die in der mittleren Flugphase exoatmosphärisch (d.h. oberhalb der Atmosphäre) abfangen kann; ihr kinetischer Gefechtskopf (KW) soll den Gefechtskopf einer ballistischen Rakete durch Kollision mit diesem zerstören. Die RIM-174 Standard ERAM (Standard Missile 6) ist eine Weiterentwicklung der SM-2ER Block IV, die zusätzlich über einen Booster und einen aktiven Radar-Zielsuchkopf verfügt. Die SM-6 kann sowohl für die Luftverteidigung als auch für die Abwehr ballistischer Flugkörper eingesetzt werden und bietet eine größere Reichweite und eine höhere Feuerkraft; sie ist nicht als Ersatz für die Raketen der SM-2-Serie gedacht. Die SM-6 Block IB verfügt über einen größeren 21-Zoll-Raketenmotor, der sich auf dem 21-Zoll-Booster befindet. ⓘ

Um die Fähigkeiten der ballistischen Raketenabwehr zu ermöglichen, wurde die Signalverarbeitung des SPY-1-Radars mit handelsüblichen Komponenten und offenen Architekturstandards aufgerüstet. Der Multi-Mission Signal Processor (MMSP) ermöglicht die Luftabwehr (AAW) und die Abwehr ballistischer Flugkörper (BMD) für die ersten 28 Schiffe (DDGs 51-78) der Arleigh Burke-Klasse der US Navy. Diese Fähigkeit ist auch in der USS John Finn (DDG-113) und den folgenden Neubauten sowie in Aegis Ashore enthalten. MMSP modifiziert die Sender des SPY-1D-Radars, um einen Zweistrahlbetrieb zu ermöglichen, der kürzere Bildzeiten und eine bessere Reaktionszeit ermöglicht, und sorgt für Stabilität bei allen Wellenformen, so dass das Radarsystem ein breiteres Spektrum von Bedrohungen erkennen, verfolgen und bekämpfen kann. MMSP verbessert die Leistung in Umgebungen mit küstennahen, verdeckten Störsignalen, elektronischen Angriffen (EA) und Düppeln und sorgt für eine größere Einheitlichkeit von Computerprogrammen und Ausrüstung. ⓘ

Ab April 2022 sind die USA und Japan die einzigen Länder, die Aegis BMD kaufen oder auf ihren Militärschiffen einsetzen. ⓘ

Die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse (Flight III), beginnend mit der USS Jack H. Lucas (DDG-125), sind mit dem AN/SPY-6 AESA-Radar von Raytheon ausgestattet, das 30-mal empfindlicher ist und somit 30-mal mehr Ziele erfassen kann als das SPY-1D-Radar, wodurch sich die Fähigkeiten zur Luft- und Raketenabwehr verbessern. Auch die Schiffe des Fluges IIA werden in Zukunft auf SPY-6 aufgerüstet und erhalten damit Aegis BMD-Fähigkeiten. ⓘ

Aegis Ashore ist eine landgestützte Version von Aegis BMD, die das Radar- und Führungssystem AN/SPY-1 sowie mit Mk 41 VLS ausgestattete SM-3- und SM-6-Raketen umfasst. Die Testanlage befindet sich in der Pacific Missile Range Facility auf Hawaii. Ein Standort in Deveselu, Rumänien, ist seit 2016 in Betrieb, und ein Standort in der Nähe von Redzikowo, Polen, wird 2022 in Betrieb gehen. Japan beabsichtigte, bis 2021 zwei Systeme mit einem AN/SPY-7 AESA-Radar zu stationieren, sagte diese Pläne jedoch 2020 ab. Mögliche Einsatzorte für Aegis Ashore sind u. a. der US-Marinestützpunkt in Guam. ⓘ

Das IBCS-Programm (Integrated Air and Missile Defense Battle Command System) der US-Armee zielt auf die Integration von Aegis BMD und seinen Radaren AN/SPY-1 und AN/SPY-6 mit MIM-104 Patriot (AN/MPQ-65A und GhostEye), NASAMS (GhostEye MR), AN/TPY-2 (THAAD und GMD) und F-35 Lightning II (AN/APG-81) zu einem "Plug and Fight"-Netzwerk aus land-, see- und luftgestützten Sensoren zusammen, um Bedrohungen durch ballistische Flugkörper zu erkennen und zu verfolgen und die für einen erfolgreichen Abfang am besten positionierten Patriot- und THAAD-Boden-Luft-Raketen auszuwählen. ⓘ

Probleme mit dem System

Im Jahr 2010 wurde berichtet, dass die Aegis-Radarsysteme an Bord einiger Kriegsschiffe nicht ordnungsgemäß gewartet wurden. Ein Navy-Gremium unter der Leitung von Vizeadmiral a. D. Phillip Balisle veröffentlichte den Balisle-Bericht", in dem behauptet wurde, dass die übermäßige Betonung von Einsparungen, einschließlich Kürzungen bei den Besatzungen und der Rationalisierung von Ausbildung und Wartung, zu einem drastischen Rückgang der Einsatzbereitschaft führte und die Aegis-Kampfsysteme in einem niedrigen Bereitschaftszustand beließ. ⓘ

Iran Air Flug 655

Aufbau des Gefechtsinformationszentrums der frühen Aegis-Kreuzer ⓘ

Das Aegis-System war in eine Katastrophe verwickelt, bei der die USS Vincennes 1988 irrtümlich den Iran-Air-Flug 655 abschoss, wobei 290 Zivilisten ums Leben kamen. ⓘ

Eine formelle militärische Untersuchung der US-Marine ergab, dass das Aegis-System voll funktionsfähig und gut gewartet war. Hätte sich der kommandierende Offizier auf die vom Aegis-System angezeigten vollständigen taktischen Daten verlassen, wäre es möglicherweise nie zu dem Einsatz gekommen. Darüber hinaus trugen die psychologischen Auswirkungen der unbewussten Manipulation der Daten durch die Besatzung, die auf ein vordefiniertes Szenario abzielte, in hohem Maße zu der falschen Identifizierung bei. Die Untersuchung ergab, dass das Aegis-Kampfsystem nicht zu dem Vorfall beigetragen hat und dass die vom System aufgezeichneten Zieldaten zur Untersuchung des Vorfalls beigetragen haben. Die Diskrepanzen zwischen dem Aegis-Datenbericht und dem, was die Schiffsbesatzung dem kommandierenden Offizier berichtete, sind wie folgt:

Aegis-Datenbericht	Personalbericht an den Kommandanten ⓘ
Iran Air Flug 655 stieg während des gesamten Fluges kontinuierlich auf	Iran Air-Flug 655 soll nach Erreichen einer Höhe von 2.700 bis 3.700 m (9.000 bis 12.000 ft) auf einem Angriffsvektor auf die USS Vincennes gesunken sein.
Iran Air Flug 655 quäkte während des gesamten Fluges ununterbrochen Mode III Identifikation, Freund oder Feind (IFF)	Iran Air Flight 655 soll kurzzeitig eine iranische F-14 Tomcat auf Mode II IFF gequäkt haben; das Personal hat dann das Ziel von "Unknown Assumed Enemy" auf "F-14" umetikettiert
Iran Air Flug 655 hielt seine Steiggeschwindigkeit während des gesamten Fluges konstant.	Berichten zufolge steigerte Iran Air Flight 655 seine Geschwindigkeit auf einen Angriffsvektor, der dem einer F-14 Tomcat ähnelte.

Andere Analysen ergaben, dass die ineffiziente Gestaltung der Benutzeroberfläche zu einer schlechten Integration mit den menschlichen Prozessen des Krisenmanagements führte, die sie eigentlich erleichtern sollte. Die Software des Aegis-Systems ändert die Nummern der Zielverfolgung, wenn sie zusätzliche Daten sammelt. Als der Kapitän nach dem Status der ursprünglichen Zielkennung TN4474 fragte, hatte das Aegis-System diese Kennung auf ein anderes Ziel übertragen, das sich im Sinkflug befand, was auf eine mögliche Angriffshaltung hindeutete. In einem Artikel von David Pogue im Scientific American wurde dies als eines der fünf "schlimmsten Debakel mit digitalen Benutzeroberflächen aller Zeiten" bezeichnet. ⓘ

Betreiber

Land	Schiffsklasse	Aktiv	Geplant	Ausgeschieden ⓘ
Königlich Australische Marine	Fregatte der Hunter-Klasse (Typ 26)		9
	Zerstörer der Hobart-Klasse	3
Königlich Kanadische Marine	Kanadischer Überwasserkampffrachter (Typ 26)		15
Japanische Seeselbstverteidigungskräfte	Zerstörer der Maya-Klasse	2
	Zerstörer der Atago-Klasse	2
	Kongō-Klasse-Zerstörer	4
Marine der Republik Korea	Zerstörer der Sejong der Große-Klasse	3	6
Königlich Norwegische Marine	Fregatte der Fridtjof-Nansen-Klasse	4		1
Spanische Marine	Fregatte der Bonifaz-Klasse		5
	Fregatte der Álvaro de Bazán-Klasse	5
Marine der Vereinigten Staaten	Fregatte der Constellation-Klasse		20
	Zerstörer der Arleigh Burke-Klasse	68	82
	Kreuzer der Ticonderoga-Klasse	22		5
Gesamtzahl:		113	137	6

• Die Royal Australian Navy hat drei Zerstörer der Hobart-Klasse in Auftrag gegeben, die über Aegis als Kernstück ihrer Kampfsysteme verfügen; der letzte wird 2020 in Dienst gestellt. Die australische Regierung kündigte an, dass die neun Fregatten der Hunter-Klasse, die im nächsten Jahrzehnt gebaut werden sollen, ebenfalls mit Aegis ausgerüstet werden, allerdings mit einer von Saab Australia entwickelten taktischen Schnittstelle.
• Die Königlich Kanadische Marine hat Lockheed Martin Canada mit dem Bau von 15 kanadischen Überwasserkampfflugzeugen beauftragt. Die Schiffe werden mit dem Festkörperradar AN/SPY-7(V)1 ausgestattet, und die internationale Aegis-Feuerleitschleife (IAFCL) wird in das kanadische Gefechtsführungssystem CMS 330 integriert, das von Lockheed Martin Canada für die Schiffe der Halifax-Klasse der Royal Canadian Navy entwickelt wurde. Mit diesem Programm wird Kanada zum Besitzer der zweitgrößten Aegis-Flotte der Welt.
• Die japanische Marine betreibt sieben Aegis-Schiffe, darunter die vier Zerstörer der Kongō-Klasse, die 1993 in Dienst gestellt wurden, und zwei verbesserte Einheiten der Atago-Klasse aus dem Jahr 2007. Zwei weitere verbesserte Einheiten, die Maya-Klasse, wurden bestellt; die erste wird 2020 und die zweite 2021 in Dienst gestellt.
• Die Königlich Norwegische Marine hat fünf in Spanien gebaute Fregatten der Fridtjof-Nansen-Klasse erworben, die mit dem Aegis-System ausgestattet sind. Die erste, HNoMS Fridtjof Nansen, wurde 2006 in Dienst gestellt und die letzte, HNoMS Thor Heyerdahl, 2011. Eines der Schiffe, die HNoMS Helge Ingstad, ist nach der Kollision mit einem Öltanker gesunken. Nach der Bergung wurde festgestellt, dass die Reparatur des Schiffes zu kostspielig war, und es wurde beschlossen, das Schiff zu verschrotten.
• Die Marine der Republik Korea betreibt derzeit drei Zerstörer der Sejong-die-Große-Klasse, von denen das erste Schiff 2008 in Dienst gestellt wurde. Drei weitere Schiffe sind bereits bestellt.
• Die spanische Marine betreibt derzeit fünf Aegis-Fregatten der F100 Álvaro de Bazán-Klasse und wird ab 2024 auch die Fregatte der F110-Klasse einsetzen. Die Fregatten der Klasse F-110 werden mit dem internationalen Aegis-Feuerkontrollsystem (International Aegis Fire Control Loop, IAFCL) ausgestattet sein, das in das von Navantia entwickelte nationale Kampfsystem SCOMBA integriert ist.
• Die US-Marine betreibt derzeit die mit Aegis ausgerüsteten Kreuzer der Ticonderoga-Klasse und die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse und hat weitere Schiffe der letzteren Klasse bestellt. Berichten zufolge wird sie die neue Aegis Baseline 10 in ihre kommenden FFG(X)-Schiffe integrieren.
• Inoffiziell bezeichnen einige Medien die chinesischen Zerstörer mit Phased-Array-Radar zur Luftverteidigung, die Zerstörer Typ 052C und Typ 052D, als "chinesische Aegis". Ausländische Beobachter verwenden den Begriff "Aegis" hauptsächlich für die mit dem Aegis Combat System ausgerüsteten Klassen. ⓘ

Galerie

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  Karte mit Aegis-Betreibern in blau

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  , das erste nicht-amerikanische Schiff mit AWS

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  Große Bildschirmanzeigen auf , typisch für die frühen Aegis-Plattformen, 1988

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  Konsolen des Gefechtsinformationszentrums (CIC) an Bord der USS Normandy, 1997

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  Großbildschirme auf der Normandy, ca. 1997. Zerstörer verfügen über zwei Bildschirme, Kreuzer über vier. ⓘ

Geschichte

Aegis wurde im Laufe der 1970er Jahre als Antwort auf die Bedrohung von Kriegsschiffen durch neue Waffensysteme (wie z. B. MBDA Exocet) und insbesondere gegen das Konzept der Flugkörper-Sättigungsangriffe des Warschauer Paktes entwickelt. Dieses bestand darin, die Abwehrkapazitäten westlicher Kriegsschiffe durch gleichzeitigen Angriff mit zahlreichen luft- und seegestützten Flugkörpern zu überwältigen. Aegis besteht aus einem via EDV vernetzten System von Sensoren, Datenbanken und Feuerleitsystemen. ⓘ

Die erste Testinstallation wurde 1973 auf dem Lenkwaffenversuchsschiff Norton Sound eingebaut und erprobt. Als einsatzfähiges System arbeitete es ab 1983 erstmals auf der Ticonderoga. ⓘ

Während des Falklandkrieges wurde öffentlich bewusst, wie schlagkräftig beispielsweise die Exocet ist (die Briten verloren am 4. Mai 1982 den Zerstörer Sheffield – 20 Seeleute starben und 24 wurden verwundet). Der Angriff der Super Étendards auf die Sheffield war der erste Kampfeinsatz mit luftgestützten Seezielflugkörpern überhaupt. Die zweite der beiden abgefeuerten Exocets verfehlte die Fregatte Yarmouth nur knapp (möglicherweise stürzte sie wegen Treibstoffmangels ins Meer). ⓘ

Aegis wurde der breiten Öffentlichkeit bekannt, als die Vincennes den Iran-Air-Flug 655 abschoss, der vom System als F-14 Tomcat identifiziert wurde. Damit demonstrierte Aegis die Fehlergefahr vollautomatischer Kampfführungssysteme. Wegen der immer kürzeren verbleibenden Reaktionszeiten auf mögliche Angriffe gelten sie in der modernen Seegefechtsführung dennoch als zunehmend alternativlos. ⓘ

Aegis-Nutzer

Landgestützte Systeme

Das Aegis Ashore Missile Defense System in Deveselu (2019) ⓘ

Für die Raketenabwehr der NATO haben die Vereinigten Staaten zwei Systeme auf europäischen Militärflugplätzen in Ländern des ehemaligen Ostblocks geplant, eines ist fertiggestellt, ein weiteres in Bau. ⓘ

• Deveselu, Rumänien seit 13. Mai 2016 in Betrieb
• Słupsk-Redzikowo, Polen, Spatenstich kurz nach 13. Mai 2016, Inbetriebnahme ab 2022 geplant^{[veraltet] ⓘ}