20-mm-Oerlikon-Kanone
| Oerlikon 20-mm-Kanone ⓘ | |
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 Oerlikon 20-mm-Kanone im französischen Dienst
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| Typ | Autokanone |
| Herkunftsort | Schweiz/Italien |
| Dienstgeschichte | |
| Im Einsatz | 1937 bis heute |
| Benutzt von | Verschiedene |
| Kriege | Zweiter Weltkrieg, verschiedene |
| Geschichte der Produktion | |
| Entwurf | Reinhold Becker |
| Entworfen | 1935 |
| Hersteller | Oerlikon |
| Produziert | 1937– |
| Nr. gebaut | 124,734 |
| Varianten | Oerlikon FF MG FF Kanone |
| Spezifikationen | |
| Masse | L70 Gesamtgewicht des Geschützrohrs: 68,04 Kilogramm (150.0 lb) Abzüglich Verschlussmechanismus: 20,865 kg (46.00 lb) L85 Leer: 92,0 Kilogramm (202,8 lb) Geladen mit 200 Schuss: 182,0 kg (401.2 lb) |
| Länge | L70 Gesamtlänge: 2.210 mm (87 Zoll) Lauflänge: 1.400 mm (55 Zoll) L85 Gesamtlänge: k.A. Lauflänge: 1.700 mm (67 Zoll) |
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| Gehäuse: | L70: 20×110mmRB L85: 20×128mm |
| Gewicht des Geschosses | HE: 123 g (4,3 Unzen) HE/T: 116 g (4,1 Unzen) |
| Kaliber | 20 mm (0.787inch) |
| Läufe | Einzellauf (progressiver RH-Paraboldrall, 9 Rillen) |
| Verschluss | API-Blowback |
| Höhenverstellung | Manuell, -15°/+90° |
| Querverschiebung | Manuell, volle 360° |
| Feuerrate | L70: Zyklisch: 450 Schuss pro Minute Praktisch: 250-320 Schuss pro Minute L85: Zyklisch: 900 bis 1.000 Schuss pro Minute |
| Mündungsgeschwindigkeit | L70: 820 m/s (2.700 ft/s) L85: 1.050 m/s (3.400 ft/s) |
| Effektive Schussweite | Gegen tief fliegende Flugzeuge (HE-Geschoss) L70: 914 m (1.000 yd) L85: 1.500 m (1.600 yd) |
| Maximale Schussentfernung | HE-Geschoss bei 45° L70: 4.389 m (4.800 yd) L85: 6.800 m (7.400 yd) |
| Zufuhrsystem | Zylindrisches Magazin für 60 Schuss, später umgerüstet auf Riemenzuführung |
Die 20-mm-Kanone von Oerlikon ist eine Serie von Autokanonen, die auf einer deutschen 20-mm-Kanone des Typs M2 von Becker basiert, die bereits zu Beginn des Ersten Weltkriegs entwickelt wurde. Sie wurde von Oerlikon Contraves und anderen Herstellern in großem Umfang produziert und im Zweiten Weltkrieg sowohl von den Alliierten als auch von den Achsenmächten in verschiedenen Modellen eingesetzt. Viele Versionen der Kanone werden auch heute noch verwendet. ⓘ
Geschichte
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Die Oerlikon-Kanone ist ein zuschiessender Rückstoßlader mit Masseverschluss. Die Patrone wird gezündet, während sich der Verschluss noch im Vorlauf befindet, was zu einer ruhigeren Funktion führt, zudem kann damit die Verschlussmasse verringert werden. Ein Nachteil des Systems war, dass gefettete Munition verwendet werden musste, um Hülsenreisser zu vermeiden. Dies führte dazu, dass die Waffe für Bodentruppen wegen möglicher Verschmutzung der Munition ungeeignet war. ⓘ
- Kaliber: 20 mm
- Gewicht der Waffe: 68,04 kg
- Rohrlänge: 1400 mm
- Höhenrichtbereich: −10° bis +90°
- Seitenbereich: 360°
- Mündungsgeschwindigkeit: 835 m/s
- Feuergeschwindigkeit: 450 Schuss/min
- Visierschussweite horizontal: 1800 m
- Höchstschussweite: 4400 m
- Schusshöhe: 3050 m ⓘ
Ursprünge
Während des Ersten Weltkriegs entwickelte der deutsche Industrielle Reinhold Becker eine Kanone des Kalibers 20 mm, die heute als 20-mm-Becker-Kanone bekannt ist und mit dem fortschrittlichen Zündhütchenrückstoßverfahren (API-Blowback) arbeitet. Sie verwendete eine 20×70mmRB-Patrone und hatte eine zyklische Feuergeschwindigkeit von 300 U/min. Sie wurde in begrenztem Umfang als Flugzeugkanone in Flugzeugen der Luftstreitkräfte und gegen Ende des Krieges auch als Flakgeschütz eingesetzt. ⓘ
Da der Versailler Vertrag die weitere Produktion solcher Waffen in Deutschland verbot, wurden die Patente und Konstruktionsarbeiten 1919 an die Schweizer Firma SEMAG (Seebach Maschinenbau Aktien Gesellschaft) in der Nähe von Zürich übertragen. SEMAG setzte die Entwicklung der Waffe fort und produzierte 1924 die SEMAG L, eine schwerere Waffe (43 kg), die stärkere 20×100mmRB-Munition mit einer etwas höheren Feuerrate (350 U/min) verschoss. ⓘ
Im Jahr 1924 scheiterte SEMAG. Die Firma Oerlikon, benannt nach dem Zürcher Vorort Oerlikon, wo sie ihren Sitz hatte, erwarb daraufhin alle Rechte an der Waffe sowie die Produktionsanlagen und die Mitarbeiter der SEMAG. ⓘ
Oerlikon
Im Jahr 1927 wurde die bestehende Produktlinie um die Oerlikon S erweitert. Diese verschoss eine noch grössere Patrone (20x110RB), um eine Mündungsgeschwindigkeit von 830 m/s zu erreichen (gegenüber 490 m/s bei der ursprünglichen Becker 20x70RB Waffe), allerdings auf Kosten eines höheren Gewichts und einer geringeren Feuerrate (280 U/min). Ziel dieser Entwicklung war es, die Leistung der Kanone als Panzer- und Flugabwehrwaffe zu verbessern, was eine höhere Mündungsgeschwindigkeit erforderte. Eine verbesserte Version, die 1S, folgte im Jahr 1930. ⓘ
Drei Geschützgrößen mit unterschiedlicher Munition und Rohrlänge, aber sehr ähnlichen Mechanismen, wurden parallel weiterentwickelt. 1930 überdachte Oerlikon den Einsatz seiner Kanone in Flugzeugen und führte die AF und AL ein, die für den Einsatz in flexiblen Lafetten konzipiert waren, d.h. für die manuelle Ausrichtung durch den Richtschützen. Das 15-Schuss-Kastenmagazin der früheren Versionen wurde durch Trommelmagazine mit 15 oder 30 Schuss ersetzt. ⓘ
1935 machte das Unternehmen einen wichtigen Schritt, indem es eine Reihe von Geschützen einführte, die in oder auf den Tragflächen von Jagdflugzeugen montiert werden konnten. Diese Waffen, die mit FF für Flügelfest bezeichnet wurden, waren ebenfalls in drei Größen erhältlich, mit den Bezeichnungen FF, FFL und FFS. Die FF verschoss eine etwas größere Patrone als die AF, nämlich 20x72RB, aber die wichtigste Verbesserung dieser Waffen war eine erhebliche Steigerung der Feuerrate. Die FF wog 24 kg und erreichte eine Mündungsgeschwindigkeit von 550 bis 600 m/s bei einer Feuerrate von 520 U/min. Die 30 kg schwere FFL feuerte ein Projektil mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 675 m/s und einer Feuerrate von 500 U/min ab. Und die FFS, die 39 kg wog, lieferte eine hohe Mündungsgeschwindigkeit von 830 m/s bei einer Feuerrate von 470 U/min. ⓘ
Neben Änderungen an der Konstruktion der Geschütze für die Flügelmontage und die Fernsteuerung wurden größere Trommeln eingeführt, da ein Magazinwechsel im Flug nicht möglich war. Für die FF-Serie waren Trommelgrößen von 45, 60, 75 und 100 Schuss erhältlich, aber die meisten Nutzer entschieden sich für die 60-Schuss-Trommel. ⓘ
Die 1930er Jahre waren eine Zeit der weltweiten Wiederaufrüstung, und eine Reihe ausländischer Firmen erwarben Lizenzen für die Oerlikon-Familie von Flugzeugkanonen. In Frankreich stellte Hispano-Suiza eine Weiterentwicklung der FFS als Hispano-Suiza HS.7 und Hispano-Suiza HS.9 für den Einbau zwischen den Zylinderbänken ihrer V-12-Motoren. In Deutschland entwickelte Ikaria das FF-Geschütz als MG FF weiter, das mit 20x80RB-Munition verschossen werden konnte. Und die kaiserliche japanische Marine bestellte nach einer Bewertung aller drei Geschütze die Weiterentwicklung des FF und des FFL als Typ 99-1 und Typ 99-2. ⓘ
Die Einbeziehung der Verbesserungen des FFS in ein neues Flugabwehrgeschütz führte 1938 zur Oerlikon SS. Oerlikon erzielte weitere Verbesserungen bei der Feuergeschwindigkeit mit der 1SS von 1942 und der 2SS von 1945, die 650 U/min erreichte. Die ursprüngliche SS-Kanone wurde jedoch in großem Umfang als Flugabwehrkanone eingesetzt, vor allem von den Alliierten Seestreitkräften während des Zweiten Weltkriegs. ⓘ
Diese Kanone verwendete eine 400-Gramm-Ladung (26 Gramm) des rauchlosen Pulvers IMR 4831, um ein 2.000-Gramm-Geschoss (130 Gramm) mit einer Geschwindigkeit von 850 Metern pro Sekunde zu verschießen. ⓘ
Zweiter Weltkrieg
Die Oerlikon FF wurde in den 1930er Jahren als Bewaffnung in einige Jagdflugzeuge eingebaut, z. B. in die polnische PZL P.24G. Lokal hergestellte Derivate der Oerlikon-Kanone wurden in viel größerem Umfang in Flugzeugen, auf Schiffen und an Land eingesetzt. In der Luft wurde das Ikaria MG FF als Bewaffnung für eine Reihe deutscher Flugzeuge verwendet, von denen das bekannteste die Messerschmitt Bf 109 ist. Auch die japanische Marine verwendete ihr Exemplar des FF, das als Type 99 Mark One bezeichnet wurde, auf einer Reihe von Flugzeugen, darunter die Mitsubishi A6M Zero. Später im Krieg rüsteten sie auch Jagdflugzeuge wie die Zero mit der Type 99 Mark Two aus, einer Version der stärkeren und schneller feuernden Oerlikon FFL. ⓘ
Die französische Firma Hispano-Suiza stellte Flugmotoren her und vermarktete die Moteur-Canon-Kombination ihrer 12X- und 12Y-Motoren mit einer zwischen den Zylinderbänken eingebauten Kanone H.S.7 oder H.S.9. Das Geschütz feuerte durch die hohle Propellernabe, die durch die Konstruktion des Getriebes über dem Kurbelgehäuse lag. Eine solche Bewaffnung wurde bei der Morane-Saulnier M.S.406 und einigen anderen Typen eingebaut. Ähnliche deutsche Installationen des MG FF waren nicht erfolgreich. ⓘ
Die Oerlikon wurde vor allem durch ihre Marineanwendungen bekannt. Anfänglich wurde die Oerlikon von der Royal Navy als Kurzstrecken-Flugabwehrkanone nicht sehr geschätzt. In den Jahren 1937-1938 setzte sich Lord Louis Mountbatten, damals Kapitän in der Royal Navy, innerhalb der Royal Navy für eine unvoreingenommene Erprobung der Oerlikon 20-mm-Kanone ein, blieb aber erfolglos. Erst als der Oberbefehlshaber der Home Fleet, Admiral Sir Roger Backhouse, zum First Sea Lord ernannt wurde, trugen die Bemühungen Mountbattens Früchte. In der ersten Hälfte des Jahres 1939 wurde in der Schweiz ein Auftrag über 1.500 Geschütze erteilt. Aufgrund von Verzögerungen und dem Fall Frankreichs im Juni 1940 erreichten jedoch nur 109 Geschütze das Vereinigte Königreich. Alle 1940 aus der Schweiz importierten Oerlikon-Geschütze waren auf verschiedenen Lafetten montiert und dienten als leichte Flakgeschütze an Land. ⓘ
Nur wenige Wochen vor dem Fall Frankreichs genehmigte die Oerlikon-Fabrik die Herstellung ihrer Geschütze im Vereinigten Königreich in Lizenz. Der Royal Navy gelang es, die notwendigen Zeichnungen und Dokumente aus Zürich herauszuschmuggeln. Die Produktion der ersten britischen Oerlikon-Geschütze begann Ende 1940 in Ruislip, London. Die ersten Geschütze wurden im März oder April 1941 an die Royal Navy ausgeliefert. Das RAF-Regiment machte ausgiebig Gebrauch von Oerlikon-Geschützen für die Flugabwehr. Sie waren die Hauptbewaffnung der leichten Flugabwehrstaffeln in Nordafrika, im Nahen Osten, in Italien und in Nordwesteuropa bis zur Einführung der 40-mm-Kanone Bofors 40/L60 ab 1943, obwohl viele Staffeln bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs eine Mischung von Geschützen verwendeten. Die Geschwader im Fernen Osten waren ausschließlich mit Oerlikons ausgerüstet. ⓘ
Das Oerlikon-Geschütz wurde ab 1942 an Bord von Schiffen der US-Marine installiert und ersetzte das M2 Browning-Maschinengewehr, dem es an Reichweite und Feuerkraft mangelte, und löste das 1,1"/75-Kaliber-Geschütz, das schwerer und mechanisch weniger zuverlässig war, weitgehend ab. Berühmt wurde es in der Marinefliegerabwehr, wo es eine wirksame Verteidigung auf kurze Entfernungen (in der Praxis bis zu 1,5 km) bot, bei denen schwerere Geschütze Schwierigkeiten hatten, ein Ziel zu verfolgen. Die Kanone wurde schließlich als wichtige Luftabwehrwaffe aufgegeben, da sie gegen schwere Flugzeuge und japanische Kamikaze-Angriffe während des Pazifikkriegs nicht viel ausrichten konnte. Sie wurde weitgehend durch die Bofors 40 mm Kanone und die 3"/50 Mark 22 Kanone ersetzt. Es bot eine nützliche Steigerung der Feuerkraft gegenüber dem Kaliber .50 Maschinengewehr, wenn es angepasst und in einige Flugzeuge eingebaut wurde. Allerdings gab es einige Probleme mit dem Verklemmen der Munitionszufuhr. ⓘ
Die Royal Canadian Navy machte das Oerlikon-Geschütz als Schiffs- und U-Boot-Abwehrkanone populär. Obwohl es gegen die Panzerung der meisten größeren Schiffe nicht wirksam war, wurde es ausgiebig und effektiv gegen U-Boote und auf den Decks größerer Schiffe eingesetzt. Eine Handvoll Korvetten wurde gegen Ende des Krieges mit dieser Waffe ausgestattet, aber sie wurde damals eher auf Fregatten und Zerstörern eingesetzt. ⓘ
Die Oerlikon diente auch als Grundlage für das Polsten-Geschütz, das von polnischen Ingenieuren im britischen Exil entwickelt wurde. Die Kanone wurde 1944 in Dienst gestellt und bis weit in die 1950er Jahre unter anderem auf Cromwell-Panzern und frühen Centurion-Panzern verwendet. ⓘ
Rumänien kaufte in der ersten Hälfte des Zweiten Weltkriegs 45 Stück von Deutschland. ⓘ
Nachkriegszeit
Sie wird auch heute noch bei einigen Marineeinheiten eingesetzt, und zwar nominell als letzte Möglichkeit zur Luftabwehr, aber hauptsächlich zur Abgabe von Warnschüssen oder zum Ausschalten kleiner Schiffe. ⓘ
Beschreibung
Im Gegensatz zu den meisten Hochleistungs-Autokanonen verfügen die Oerlikon und ihre Derivate über einen Blowback-Mechanismus: Der Verschluss wird im Moment der Schussabgabe nicht mit dem Verschluss der Waffe verriegelt. Nicht verriegelnde, einfache Blowback-Konstruktionen sind bei viel leichteren Waffen, wie z. B. bei halbautomatischen Kleinkaliberpistolen, üblich. Eine Verriegelung ist nicht erforderlich, da bei solchen Patronen mit geringer Leistung die statische Trägheit des Verschlusses bzw. des Verschlusses und des Schlittens - die physikalische Tendenz schwerer Komponenten, sich einer schnellen Beschleunigung zu widersetzen - ausreicht, um sicherzustellen, dass das Geschoss die Mündung verlassen hat und der Gasdruck im Lauf auf ein sicheres Niveau gesunken ist, bevor sich der Verschluss öffnet (die Verschlussfeder widersetzt sich zwar auch dem Öffnen des Verschlusses, doch ist ihr Beitrag in der Praxis zu gering, um relevant zu sein). Im Gegensatz dazu sind 20-mm-Patronen viel zu stark und effiziente Autokanonenrohre zu lang, als dass dieses grundlegende System praktikabel wäre; daher verwendet Oerlikon die Advanced Primer Ignition (API), um den Widerstand des Verschlusses zu erhöhen. Bei API-Blowback-Waffen löst der Schlagbolzen die Patrone aus, während sich der Verschluss noch vorwärts bewegt, so dass der Gasdruck auch den Vorwärtsimpuls des Verschlusses überwinden muss, bevor er ihn nach hinten drücken kann. Um dies zu ermöglichen, ist das Patronenlager der Oerlikon länger als nötig, um die Patrone aufzunehmen, und das vordere Ende des Verschlusses, das den gleichen Durchmesser wie die Hülse hat, tritt vor dem Abfeuern in dieses verlängerte Patronenlager hinter der Patrone ein. Daher wirkt beim Abfeuern die Vorwärtskraft des Verschlusses und der Feder gegen die Kraft der Treibgase, bis letztere die ersteren überwinden und beginnen, Hülse, Verschluss und Feder nach hinten zu drücken. Wäre der Verschluss wie bei einer einfachen Rückstoßwaffe an der Kammermündung stehen geblieben, wäre dieser Impuls neutralisiert worden; stattdessen wirkt der Impuls dank der kontinuierlichen Bewegung den Treibgasen entgegen und verlangsamt die Rückwärtsbewegung von Patrone und Verschluss. Ein zweiter Vorteil dieser ungewöhnlichen Anordnung besteht darin, dass Bolzen und Hülse nach dem Schuss eine kurze, aber beträchtliche Strecke nach hinten zurücklegen müssen, bevor das Bolzenende wieder auftaucht und die Hülse ihrerseits das Patronenlager verlässt; in Verbindung mit der Verzögerung der Rückwärtsbewegung bleibt so genügend Zeit, um den Gasdruck auf das erforderliche Sicherheitsniveau zu senken. Dieses System ermöglicht den Einsatz von Rückstoßwaffen mit weitaus größerer Leistung als üblich. Allerdings muss im Vergleich zu Waffen mit Verriegelungsmechanismus ein ziemlich schwerer Verschluss verwendet werden, und um diesem schweren Verschluss eine ausreichende Vorwärtsgeschwindigkeit zu verleihen, ist eine große Feder erforderlich (und bei Oerlikons ist diese Komponente um den Lauf gewickelt). Diese Merkmale begrenzen die Feuergeschwindigkeit solcher Gewehre, sofern nicht andere Maßnahmen ergriffen werden - wie beim endgültigen Modell der japanischen 99 Mark 2. ⓘ
Das einzigartige Design von Patronenlager und Verschluss erfordert die Verwendung einer charakteristisch geformten Patrone: Die Hülse hat gerade Seiten, einen sehr kleinen Hals und einen gefälschten Rand. Die geraden Seiten ermöglichen es der Hülse, im zylindrischen Patronenlager hin und her zu gleiten. Der Hals wird dabei nicht gestützt und dehnt sich daher beim Abfeuern der Hülse aus. Der gefälschte Rand ermöglicht es, dass die Stirnseite des Verschlusses mit der über den Rand geführten Ausziehkralle in das Patronenlager passt. Um die Bewegung der Hülse zu erleichtern, musste die Munition eingefettet werden, was ein Nachteil der Oerlikon-Kanone war. Eine Alternative, die während des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde, war die so genannte geriffelte Kammer, die mit Rillen versehen war, durch die Treibgas zwischen der Kammerwand und der Hülse hindurchsickern konnte und so die Aufgabe des Schmierfetts übernahm.
Die Munitionszufuhr erfolgt in der Regel über ein 60-Schuss-Trommelmagazin an der Oberseite des Geschützes. Bei Dauerfeuer muss das Magazin häufig gewechselt werden, was die effektive Feuerrate verringert. Um diese Einschränkung zu überwinden, wurden gurtgespeiste Versionen des Gewehrs entwickelt. Der Abzug im rechten Griff dient zur Steuerung des Feuers. Die verbrauchten Patronen werden unterhalb des Verschlusses ausgeworfen. ⓘ
Die verschiedenen Nationen und Streitkräfte verwendeten eine Reihe von Lafetten für dieselbe Grundwaffe. Bei einer typischen einläufigen Marineversion ist die Kanone frei schwingend auf einem festen Sockel montiert, der mit einem flachen Panzerschild versehen ist, das einen gewissen Schutz für die Besatzung bietet. Die Kanone wird von einem Richtschützen ausgerichtet und abgefeuert, der dazu in der einfachsten Form ein Ring- und Perlenvisier verwendet. Der Kanonier ist durch einen Hüftgurt und Schulterstützen an der Waffe befestigt. Aus diesem Grund gab es einige Lafetten, die in der Höhe verstellbar waren, um die unterschiedliche Größe der Schützen auszugleichen. Ein "Stückführer" bestimmt die Ziele und der Zubringer wechselt die verbrauchten Magazine. ⓘ
Während des Zweiten Weltkriegs wurden Zwillings- und Vierlingslafetten von Oerlikon entwickelt, sowohl für die Armee als auch für die Marine. Die britische Marine verwendete eine hydraulisch betriebene Zwillingslafette. Die US-Marine verwendete eine Vierfachlafette, die von der Elco Naval Division, Electric Boat Company, für PT-Boote entwickelt worden war und als Elco "Thunderbolt"-Lafette bezeichnet wurde. Prototypen wurden Ende 1942 gebaut und getestet und auf mehreren Elco-PT-Booten im Mittelmeer eingesetzt. Auch auf den Schlachtschiffen Arkansas, Colorado, Maryland, West Virginia, Washington, Massachusetts und dem Schulschiff Wyoming wurde sie versuchsweise eingesetzt. ⓘ
Varianten
| Typ | F | L | S | FFF | FFL | FFS ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kaliber | 20 mm | |||||
| Verschluss | API-Blowback | |||||
| Gewicht [kg] | 30 | 43 | 62 | 24 | 30 | 39 |
| Länge [mm] | 1,350 | 1,820 | 2,120 | 1,350 | 1,880 | 2,120 |
| Länge des Laufs [mm] | 800 | 1,200 | 1,400 | 760 | 1,200 | 1,400 |
| Feuergeschwindigkeit [U/min] | 450 | 350 | 280 | 520 | 500 | 470 |
| Mündungsgeschwindigkeit [m/s] | 550- 575 | 670- 700 | 835- 870 | 550- 600 | 675- 750 | 830 |
| Patronenart | 20x 70RB | 20x 101RB | 20x 110RB | 20x 72RB | 20x 101RB | 20x 110RB |
| Gewicht des Geschosses | 127g | |||||
| Zufuhrsystem | Kastenmagazin 15 Schuss | Trommeln mit 30, 45, 60, 75, 100 Schuss oder Kastenmagazin mit 15 Schuss | ||||
Museale Rezeption
- Die vollständige Werksammlung des ehemaligen Waffenherstellers Oerlikon-Bührle ist im Schweizerischen Militärmuseum Full gegenüber Waldshut am Rhein zu sehen. Sie umfasst neben diversen 20-mm-Fliegerabwehrkanonen auch solche grösseren Kalibers, aber auch Flugzeugwaffen und Prototypen von Panzerabwehrwaffen des Herstellers.
- Eine 20-mm-Fliegerabwehrkanone 65/68 (Oerlikon Contraves GAI-B01) des österreichischen Bundesheeres ist in der Militärluftfahrtausstellung Zeltweg im Hangar 8 des Fliegerhorst Hinterstoisser ausgestellt, einer Aussenstelle des Wiener Heeresgeschichtlichen Museums. ⓘ