Yacht
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Eine Yacht ist ein Segel- oder Motorschiff, das zum Vergnügen, für Kreuzfahrten oder Rennen genutzt wird. Es gibt keine Standarddefinition, aber der Begriff bezieht sich im Allgemeinen auf solche Schiffe, die über eine Kabine mit Annehmlichkeiten für die Übernachtung verfügen. Um als Jachtim Gegensatz zu einem Bootzu bezeichnen, muss ein solches Vergnügungsschiff mindestens 33 Fuß (10 m) lang sein und kann als ästhetisch ansprechend eingestuft werden. ⓘ
Der Commercial Yacht Code stuft Yachten mit einer Länge von 79 Fuß (24 m) und mehr ein als groß. Solche Yachten benötigen in der Regel eine angeheuerte Besatzung und haben höhere Baustandards. Weitere Klassifizierungen für große Yachten sind: kommerziell-die nicht mehr als 12 Passagiere befördern, privat-ausschließlich zum Vergnügen des Eigners und seiner Gäste, oder nach der Flagge, dem Land, unter dem sie registriert ist. Eine Superyacht (manchmal Megayacht) bezeichnet im Allgemeinen jede Yacht (Segel- oder Motoryacht), die länger als 40 m (131 Fuß) ist. ⓘ
Rennyachten sind so konstruiert, dass sie mehr Wert auf Leistung als auf Komfort legen. Charteryachten werden als Unternehmen mit Gewinnerzielungsabsicht geführt. Im Jahr 2020 gab es mehr als 15.000 Yachten, die so groß waren, dass sie eine professionelle Besatzung benötigten. ⓘ
Eine Yacht beziehungsweise Jacht (aus gleichbedeutend niederländisch jacht, dies verkürzt aus mittelniederdeutsch jachtschip „Jagdschiff“, „schnelles Schiff“) ist (heute) ein Wasserfahrzeug für Sport- und/oder Freizeitzwecke, das – von Sonderfällen abgesehen – mit einem Deck und einer Kajüte ausgestattet ist. Entsprechend der Antriebsart werden Motoryachten und Segelyachten unterschieden. Wesentlich für eine Segelyacht ist – in Abgrenzung zur Jolle – ein fester, in der Regel mit Ballast versehener Kiel. ⓘ
Etymologie
Der Begriff Jacht stammt von dem niederländischen Wort jacht (pl. jachten, was "jagen" bedeutet) und bezog sich ursprünglich auf leichte, schnelle Segelschiffe, die von der niederländischen Marine zur Verfolgung von Piraten und anderen Übeltätern in den seichten Gewässern der Niederlande eingesetzt wurden. ⓘ
Geschichte
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Es sind in der Vergangenheit viele Schiffsformen als Jachten bezeichnet worden. Neben kleinen dreimastigen Jagten mit Spiegelheck um 1600 wurden in der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts auch speziell für Lustfahrten mit einer Frühform des Hochsegels versehene Schiffe für Binnen- und Küstengewässer so genannt. Im weiteren Verlauf des 17. Jahrhunderts wurde der Begriff Jacht eher für administrative und herrschaftliche Fahrzeuge verwendet. Diese sind als Statenjacht oder Herenjacht bekannt. Die Schenkung zweier solcher Jachten an den englischen Hof markiert den Beginn der Nutzung dieser Form in England als Yacht. In Dänemark wurde im Laufe des späten 17. Jahrhunderts eine Frachtschiffform mit dieser Bezeichnung entwickelt. Es handelte sich um einen schnellen Segler mit scharfer Spantform bei runderem Bug, schmalerem Heck und einmastiger Gaffeltakelage mit Topprahen. Diese Form wurde noch im ganzen 19. Jahrhundert in Dänemark und Norddeutschland gebaut. ⓘ
Die Geschichte der Vergnügungsschiffe beginnt mit Ruderbooten in der ägyptischen Pharaonenzeit und anderen Schiffen in den Gewässern von Birma, Indien, Mindanao und Japan. Im 8. Jahrhundert wurden die königlichen angelsächsischen Pleg-Scips (Spielschiffe) beschrieben, die mit verzierten Bögen und Hecks ausgestattet waren und auf denen man an Bord kochen konnte. ⓘ
Segel
Die Geschichte der Segelyachten beginnt in Europa zu Beginn des 16. Jahrhunderts mit dem Bau eines Vergnügungsschiffs für den Sohn von König Jakob I. von England. Während andere Monarchen Marineschiffe für Transport- und Eroberungszwecke einsetzten, war Jakob I. der erste englische Monarch, der Anfang des 16. Jahrhunderts den Bau einer Yacht in Auftrag gab - für seinen Sohn Heinrich, Prinz von Wales. Den Namen Jacht erhielten die Vergnügungsschiffe nach der Zeit Karls II., der sich im europäischen Exil aufhielt und die Niederlande besuchte, wo eine Vielzahl von Jachten als Vergnügungsboote für die Elite bereits seit Anfang des 17. Nach seiner Wiedereinsetzung in die englische Krone gab Karl eine Reihe von königlichen Jachten in Auftrag, zu denen auch mindestens ein experimenteller Katamaran gehörte. Die erste aufgezeichnete Segelregatta zwischen zwei Schiffen fand 1661 statt, gefolgt von der ersten offenen Segelregatta im Jahr 1663 in englischen Gewässern. ⓘ
Ab 1739 befand sich England in einer Reihe von Kriegen - eine Zeit, in der der Jachtsport zurückging. In Irland hingegen erfreute sich der Adel am Segelsport und gründete 1720 in Cork den ersten Yachtclub, den Cork Harbour Water Club. Der englische Jachtsport wurde vom englischen Adel fortgesetzt, der 1775 den ältesten Jachtclub Englands gründete, um eine Flotte in Cumberland zu unterstützen. Mit dem Seefrieden, der 1815 eintrat, kam es zu einem Wiederaufleben des Interesses am Jachtsport. Bootsbauer, die zuvor schnelle Schiffe für Schmuggler und die staatlichen Steuerkutter gebaut hatten, widmeten sich nun wieder dem Jachtsport. ⓘ
Die schnellen Jachten des frühen 19. Jahrhunderts waren Vorschiffsjollen, Schoner und Schaluppen. In den 1850er Jahren zeichneten sich die Yachten durch große Segelflächen, eine schmale Breite und einen tieferen Tiefgang aus, als bis dahin üblich war. Wettfahrten zwischen Yachten wohlhabender Mäzene waren üblich, und es standen hohe Wetten auf dem Spiel. Der America's Cup entstand aus einem Wettbewerb zwischen der Jacht America und ihren englischen Konkurrenten. Beide Länder hatten Regeln, nach denen die Yachten bewertet wurden, die Engländer nach Tonnage und die Amerikaner nach Länge. ⓘ
Im späten 19. Jahrhundert richtete sich die Wahl eines Jachtbesitzers nach seinem bevorzugten Lebensstil und seinem Budget, das die Größe und den Typ des Schiffes bestimmte, bei dem es sich höchstwahrscheinlich um ein zweimastiges Segelschiff mit Vorschiff und Achterschiff handelte. Eine Abhandlung zu diesem Thema, A Manual of Yacht and Boat Sailing, enthielt detaillierte Informationen über die Auswahl, die Ausrüstung, das Segeln, die Seemannschaft, das Management der bezahlten Besatzung und das Führen von Regatten auf solchen Schiffen. Es enthielt auch ein kurzes Kapitel über Dampffahrzeuge, da die Dampfmaschine mit Umlaufspule solche Schiffe gerade effizient genug für Freizeitfahrten auf dem Wasser machte. ⓘ
Strom
Während Segelyachten weiterhin existierten, schuf die Entwicklung zuverlässiger Kraftwerke eine neue Kategorie von Freizeitbooten. Die Antriebe begannen mit der Dampfmaschine und gingen zum Verbrennungsmotor über. Während Segelyachten weiterhin vom hinteren Teil des Schiffes aus gesteuert wurden, befand sich bei Motoryachten die Brücke in einer vorderen Kabinenstruktur, die eine bessere Sicht nach vorn und zur Seite bot. ⓘ
Dampf
Die Geschichte der Dampfer beginnt mit großen Segelyachten, die mit einer Hilfsdampfmaschine ausgestattet waren. Frühe Exemplare, die mit Schaufelrädern angetrieben wurden, verfügten über eine mit Geländern versehene Plattform, von der aus der Steuermann das Schiff über dem Hauptdeck überqueren konnte - der Ursprung der Brücke. Im späten 18. Jahrhundert wurden die Dampfmaschinen immer leistungsfähiger, die Spieren wurden entfernt und die Schiffsschrauben wurden zum Standard. Große Dampfer waren luxuriös; zu ihrem Personal gehörten ein Kapitän, ein Ingenieur und Stewards sowie Deckshelfer. ⓘ
Die Entwicklung der Dampfmaschine wirkte sich auf das Design der Jachten aus. In England war es üblich, Feuerrohrkessel zu verwenden, bei denen die heißen Verbrennungsgase durch parallele, von Wasser umgebene Rohre strömten; eine Konstruktion, die ein langsames Erhitzen des Wassers erforderte, um den Kessel vor der Dampferzeugung nicht zu beschädigen. In den Vereinigten Staaten verwendete man Wasserrohrkessel, bei denen das Wasser von den heißen Verbrennungsgasen umgeben ist, was eine schnellere Dampferzeugung ermöglichte. Während der Kessel die Quelle des Dampfes war, wurde der Dampf in der Schiffsdampfmaschine in mechanische Energie umgewandelt. Mit kleineren, sich schneller drehenden Propellern bestanden die Motoren aus Zylindern mit Kolben, die mit einer Kurbelwelle verbunden waren und durch Dampf angetrieben wurden. ⓘ
Gegen Ende des 19. Jahrhunderts setzten sich die Verbundmotoren durch. Bei Verbundmotoren wurde der Dampf in immer größere Zylinder geleitet, um das höhere Volumen bei geringerem Druck zu bewältigen und so den Wirkungsgrad zu verbessern. Diese Stufen wurden als Expansionen bezeichnet, wobei Motoren mit doppelter und dreifacher Expansion üblich waren, insbesondere in der Schifffahrt, wo Effizienz wichtig war, um das Gewicht der transportierten Kohle zu reduzieren. Dampfmaschinen blieben bis zum Beginn des 20. Jahrhunderts die vorherrschende Energiequelle, als Fortschritte in der Konstruktion von Dampfturbinen, Elektromotoren und Verbrennungsmotoren allmählich zu einer Ablösung der Dampfmaschinen mit Kolbenantrieb führten. ⓘ
Innere Verbrennung
Nicolaus Otto und Gottlieb Daimler entwickelten ab 1876 praktische Viertakt-Benzinmotoren. Ab 1898 steigerten die Motoren ihre Leistung von 25 PS (19 kW) auf 500 Bremspferdestärken (370 kW) im Jahr 1906. Einige waren für Schnellboote, andere für Motoryachten bestimmt. Dieselkraftwerke für Boote wurden 1903 vorgeführt. Im 20. Jahrhundert setzte sich der Dieselmotor dank seiner niedrigen Betriebskosten und seiner Zuverlässigkeit immer mehr durch. ⓘ
Klassifizierung
Die Richtlinie über Sportboote schreibt vor, dass alle in der Europäischen Union und im Vereinigten Königreich verkauften Boote einer von vier Konstruktionskategorien entsprechen müssen, je nach Windstärke und Seegang, für die sie ausgelegt sind:
- A Yachten sind für Bedingungen geeignet, die Windstärke 8 - 40 Knoten (21 m/s) und eine maximale Wellenhöhe von 4 m (13 Fuß) überschreiten, wie sie bei Hochseepassagen und längeren Fahrten auftreten.
- B Yachten sind für Bedingungen geeignet, die unter einer Windstärke von 8-40 Knoten (21 m/s) und einer maximalen Wellenhöhe von 4 m (13 Fuß) liegen, wie sie bei Hochseepassagen und längeren Fahrten auftreten.
- C Yachten sind für Windstärken von 6-27 Knoten (14 m/s) und maximale Wellenhöhen von 2 m (6,6 Fuß) geeignet, wie sie in exponierten Küstengewässern, Buchten, Seen und Flüssen vorkommen.
- D Yachten sind für Windstärken von 4-16 Knoten (8,2 m/s) und maximale Wellenhöhen von 1,6 Fuß (0,5 m) geeignet, die in geschützten Küstengewässern, Buchten, Seen und Flüssen auftreten. ⓘ
Der Code für große kommerzielle Yachten (LY2) von Großbritannien und seinen Herrschaftsgebieten definiert eine große Yacht als eine Yacht mit einer Länge von 24 Metern (79 Fuß) oder mehr an der Wasserlinie, die gewerblich zu Sport- oder Vergnügungszwecken genutzt wird, jedoch keine Fracht oder mehr als 12 Passagiere befördert und eine professionelle Besatzung hat. Der Code regelt die Ausrüstung solcher Schiffe, sowohl auf See als auch im Hafen, einschließlich Fragen wie die Dienstzeiten der Besatzung und das Vorhandensein eines Hubschraubers an Bord. Der Code enthält unterschiedliche Standards für Schiffe über und unter 500 Bruttotonnen. Solche Yachten können als Superyachten und sind in der Regel 40 Meter (130 Fuß) lang oder länger. Andere Länder haben ähnliche Standards wie LY2. ⓘ
Während kommerziell Große Yachten dürfen nicht mehr als 12 Passagiere befördern, privat Yachten, die ausschließlich dem Vergnügen des Eigners dienen, und Gäste unterliegen nicht der Passagierbeschränkung. Yachten können anhand der Flagge identifiziert werden - dem Land, unter dem eine Yacht registriert ist. In einer Branchenveröffentlichung werden Superyachten nach Größe, Geschwindigkeit, als "Entdecker"-Yachten, als Segelyachten und als klassische Yachten kategorisiert. ⓘ
Konstruktion
Ursprünglich wurden alle Yachten aus Holz gebaut, mit einem Holzkiel und Spanten, die mit Planken verkleidet waren. Diese Materialien wurden bei Dampferjachten durch Eisen oder Stahl ersetzt. In den 1960er Jahren wurde Glasfaser zum vorherrschenden Material. Diese und andere Materialien werden weiterhin verwendet. Während Yachten bis zu einer Länge von 24 m (79 Fuß) aus Glasfaser bestehen können, werden größere Yachten eher aus Stahl, Aluminium oder faserverstärktem Kunststoff hergestellt. ⓘ
- Die Holzbauweise mit herkömmlichen Planken über Spanten setzt sich fort. Hartschalige Boote aus Sperrholz sind eine seltene Technik. Yachten, die nach dem WEST-System gebaut werden - mit Epoxidharz getränkte Holzstreifen, die auf den Bootsrahmen aufgetragen werden -, bieten dagegen einen haltbaren, leichten und robusten Rumpf.
- Metallrümpfe aus Stahl oder Aluminium bieten die Möglichkeit, Komponenten zu einem vollständig wasserdichten Rumpf zu verschweißen. Beide Metalle sind anfällig für Schäden durch Elektrolyse. Stahl ist in Werften auf der ganzen Welt leicht zu reparieren, während Aluminium ein viel leichteres Material ist.
- Die Glasfaserkonstruktion eignet sich am besten für die Massenproduktion von Yachten, die in einer Form hergestellt werden, und ist daher das am weitesten verbreitete Material. Die Außenhaut aus Glasfaser besteht aus Lagen von Roving (Glasgewebe) und Matten, die für den Rumpf mit Harz getränkt werden. Die Decks bestehen in der Regel aus einem Kern aus Balsa- oder PVC-Schaum zwischen Lagen von Glasmatten. Beide Konstruktionselemente sind anfällig für das Eindringen von Wasser und die Bildung von Blasen unterhalb der Wasserlinie. ⓘ
Unterkünfte
Je nach Größe verfügt eine Fahrtenyacht wahrscheinlich über mindestens zwei Kabinen, einen Hauptsalon und eine vordere Kabine. Bei kleineren Yachten ist der Salon wahrscheinlich mit umwandelbaren Kojen für die Besatzung oder die Passagiere ausgestattet. Zum Salon gehört in der Regel ein Essbereich, der mit einem klappbaren, eingebauten Tisch ausgestattet sein kann. Der Salon grenzt normalerweise an die Kombüse. Eine Fahrtenyacht verfügt in der Regel über eine Toilette, die das Abwasser in einen Fäkalientank ableitet. Größere Yachten können zusätzliche Kabinen und Toiletten haben. In der Regel gibt es eine Navigationsstation, die die Planung der Route ermöglicht. ⓘ
Systeme
Zu den Systemen an Bord gehören:
- Elektrische Energie, die von Batterien geliefert wird, die von einer motorbetriebenen Lichtmaschine (Segel) oder einem Generator (Motor) aufgeladen werden
- Wasser, das in bordeigenen Tanks gespeichert und an Land aufgefüllt oder mit einem Entsalzungsgerät aufgefüllt wird
- Abwasserentsorgung durch Toiletten, die mit Seewasser betrieben und in Fäkalientanks entleert werden.
- Kühlung durch Eis oder ein motorbetriebenes mechanisches System. ⓘ
Moderne Yachten verfügen über eine Reihe von elektronischen Geräten für die Kommunikation, die Messung der Umgebung und die Navigation. ⓘ
- Zur Kommunikationsausrüstung gehören Funkgeräte mit verschiedenen Bandbreiten, die speziell für den Einsatz auf See geeignet sind.
- Die Instrumentierung liefert auch Informationen über die Wassertiefe unter dem Schiff (Echolot), die Windgeschwindigkeit (Windmesser) und die Richtungsbestimmung (Kompass).
- Zur Navigationselektronik gehören Geräte, die den Standort eines Schiffes bestimmen (z. B. GPS) und den Standort des Schiffes (Kartenplotter) sowie andere Schiffe und die nahe Küste (Radar) anzeigen. ⓘ
Segelyachten
Bei Segelyachten für Fahrten und Regatten gibt es unterschiedliche Abwägungen zwischen Komfort und Leistung. Bei Fahrtenyachten steht der Komfort höher im Kurs als die Leistung. Rennyachten sind so konzipiert, dass sie sich mit anderen Yachten ihrer Klasse messen können und gleichzeitig einen angemessenen Komfort für ihre Besatzung bieten. ⓘ
Kreuzfahrt
Fahrtenyachten können für den küstennahen Einsatz oder für die Durchfahrt konzipiert sein. Sie können auch für Regatten eingesetzt werden, sind aber so konzipiert und gebaut, dass sie den Komfort und die Annehmlichkeiten bieten, die für Fahrten über Nacht erforderlich sind. Zu den Eigenschaften, die bei Fahrtenyachten berücksichtigt werden, gehören: Leistung, Fahrkomfort, einfache Handhabung, Stabilität, Wohnkomfort, Langlebigkeit, Wartungsfreundlichkeit und Erschwinglichkeit des Eigentums. ⓘ
Kategorien
Kreuzfahrtsegelboote haben die gemeinsame Eigenschaft, Übernachtungsmöglichkeiten zu bieten. Sie können als klein (leicht mit einem Anhänger zu transportieren), küstennah und küstenfern klassifiziert werden. Mehrrumpfsegelyachten bilden eine eigene Kategorie. ⓘ
- Kleine Yachten sind in der Regel kürzer als 33 Fuß (10 m) Gesamtlänge. Anhänger-Segelboote, die leicht von einem Auto gezogen werden können, sind in der Regel kürzer als 7,6 m (25 Fuß) und wiegen weniger als 2.300 kg (5.000 Pfund).
- Küstennahe Yachten sind in der Regel zwischen 33-45 Fuß (10-14 m) lang.
- Offshore-Yachten haben in der Regel eine Länge von mehr als 14 m (45 Fuß) über alles. ⓘ
Entwurf
Bei der Konstruktion einer Fahrtenyacht werden folgende Aspekte berücksichtigt: Seetüchtigkeit, Leistung, Seetüchtigkeit und Baukosten:
- Bei der Seetüchtigkeit geht es um die Integrität des Schiffes und seine Fähigkeit, unter den gegebenen Bedingungen schwimmfähig zu bleiben und seine Besatzung zu schützen.
- Die Leistung hängt von einer Reihe von Faktoren ab, darunter die Länge der Wasserlinie (länger bedeutet schneller), der Widerstand im Wasser (schmaler Rumpf mit glatten Anhängen), die Rumpfform sowie die Segelform und -fläche.
- Die Seegängigkeit ist ein Indikator für die Steuerbarkeit, die Richtungsstabilität und die Dämpfung der durch Wind und Wellen verursachten Bewegungen. ⓘ
Mehrrumpfboote bieten im Vergleich zu Einrumpfbooten als Fahrtensegler Vorteile. Es kann sich um Katamarane oder Trimarane handeln. Ihre Kippsicherheit beruht auf der Formstabilität, d. h. den weit auseinander liegenden Rümpfen. Zu ihren Vorteilen gehören: größere Stabilität, Geschwindigkeit, (bei Katamaranen) mehr Wohnraum und geringerer Tiefgang. Zu ihren Nachteilen gehören: höhere Kosten, mehr Wind, schwierigeres Wenden unter Segeln, geringere Ladekapazität und mehr Manövrierraum, der aufgrund ihrer großen Breite erforderlich ist. Es gibt sie mit einer Vielzahl von Schlafplätzen und (bei Katamaranen) mit Brückendeck-Konfigurationen. ⓘ
Riggs
Gaffelriggs sind beim Bau von Fahrtenbooten seit Mitte des 20. Jahrhunderts unüblich. Üblicher sind Bermuda-, Fraktions-, Kutter- und Ketsch-Takelungen. Gelegentlich werden seither auch Jolle, Schoner, Wünschelrute und Katboot verwendet. ⓘ
Ausrüstung
Segelboote haben stehendes Gut, um das Rigg zu stützen, laufendes Gut, um die Segel zu setzen und zu richten, Klampen, um die Leinen zu sichern, Winden, um die Schoten zu bedienen, und mehr als einen Anker, um das Boot im Hafen zu sichern. Das Deck einer Fahrtenyacht verfügt in der Regel über Sicherheitsleinen, um die Besatzung vor dem Überbordfallen zu schützen, und einen Bugkorb, um die Handhabung von Fock und Anker zu erleichtern. In gemäßigten Klimazonen kann das Cockpit mit einer Windschutzscheibe aus Segeltuch mit durchsichtigen Paneelen, dem so genannten "Dodger", ausgestattet sein. Die Steuerung kann entweder über eine Pinne oder ein Steuerrad erfolgen. ⓘ
Motor
Fahrtenyachten verfügen über einen Hilfsantrieb, der den Einsatz von Segeln ergänzt. Es handelt sich dabei um einen Innenbordmotor und einen Dieselmotor, mit Ausnahme der kleinsten Fahrtenyachten, die einen Außenbord-Benzinmotor haben können. Ein 31-Fuß-Segelboot (9,4 m) kann einen 13-PS-Motor (9,7 kW) haben, während ein 55-Fuß-Segelboot (17 m) einen 110-PS-Motor (82 kW) haben kann. ⓘ
Rennsport
Bei Rennyachten steht die Leistung im Vordergrund und nicht der Komfort. World Sailing kennt elf Klassen von Rennyachten. ⓘ
Konstruktionsmerkmale
Hochleistungsriggs sorgen für aerodynamische Effizienz und hydrodynamisch effiziente Rümpfe minimieren den Luftwiderstand im Wasser und die Seitwärtsbewegung. ⓘ
Rennyachten verfügen über eine große Auswahl an Gewichten und Segelformen, um unterschiedlichen Windstärken und Segelpunkten gerecht zu werden. Zu den Segeln einer Rennyacht gehören mehrere Fock- und Spinnakergewichte sowie eine spezielle Sturmfock und ein Trysegel (anstelle des Großsegels). Leistungsyachten haben in der Regel durchgelattete Großsegel aus Kevlar oder Kohlefaser. ⓘ
Unterwasserfolien können noch spezieller werden, angefangen bei einem Flossenkiel mit höherem Seitenverhältnis und hydrodynamisch effizienten Ballastbirnen. Bei einigen Rennyachten verlagert ein kippender Kiel den Winkel von der einen zur anderen Seite, um das Segeln mit weniger Krängung zu fördern (seitliche Neigung), während andere Unterwasserfolien für den Leeway (seitliche Bewegung) sorgen. ⓘ
Motoryachten
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Motoryachten haben eine Länge von 10-40 m (33-130 Fuß), bevor sie als Super- oder Megayachten bezeichnet werden, die 40 m (130 Fuß) und länger sind. Sie unterscheiden sich auch nach Verwendungszweck, Stil und Rumpftyp. Im April 2020 befand sich die 180-m-Yacht REV Ocean im Bau, die bei ihrem Stapellauf die 180-m-Yacht Azzam als längste Superyacht ablösen würde. Mit der zunehmenden Größe von Superyachten ist die Unterscheidung zwischen einer Yacht und einem (möglicherweise für den persönlichen Gebrauch umgebauten) Schiff unklar geworden. Eine vorgeschlagene Definition sieht vor, dass ein Schiff als Yacht und nicht als Schiff bezeichnet wird, wenn es ausschließlich für den persönlichen Gebrauch gebaut wurde und eine Gesamtbelegung von weniger als 100 Personen, einschließlich der Besatzung, aufweist. ⓘ
Klassifizierung
Die Küstenwache der Vereinigten Staaten klassifiziert Motorboote - alle maschinengetriebenen Boote mit einer Länge von weniger als 20 m (65 Fuß) - nach ihrer Länge in vier Klassen:
- Klasse A: Motorboote unter 16 Fuß (4,9 m)
- Klasse 1: Motorboote von 16-26 Fuß (4,9-7,9 m)
- Klasse 2: Motorboote 26-40 Fuß (7,9-12,2 m)
- Klasse 3: Motorboote 40-65 Fuß (12-20 m) ⓘ
Stil
Der Stil einer Motoryacht kann sowohl funktional sein als auch eine ästhetische Tendenz zur Moderne oder zur Tradition aufweisen. In der Literatur werden unter anderem folgende Stile genannt:
- Cruiser - Ein Cruiser hat einen Verdrängerrumpf für wirtschaftliche Langstreckenfahrten.
- Sportkreuzer - Ein Sportkreuzer hat einen Halbverdränger- oder Gleiterrumpf für schnelle Fahrten.
- Sportfischer - Ein Sportfischer hat einen halbverdrängenden oder gleitenden Rumpf für schnelle Fahrten und trägt Ausrüstung für den Freizeitfang von großen Fischen.
- Expedition - Eine Expeditionsyacht hat einen Verdrängerrumpf für wirtschaftliche Langstreckenfahrten zu abgelegenen Zielen. Sie werden auch als Entdecker Yachten genannt.
- Hummer - Eine Hummeryacht ist wie ein Hummerboot aus Maine gestaltet und hat einen halb verdrängten oder gleitenden Rumpf für schnelle Fahrten.
- Trawler - Ein Trawler hat ein konservatives, traditionelles Design und verfügt über einen Verdrängerrumpf für wirtschaftliche Fahrten über mittlere Entfernungen. ⓘ
Rümpfe
Es gibt drei Grundtypen von Motoryachtrümpfen: Vollverdränger, Halbverdrängerund gleitenddie mit zunehmender Motorleistung höhere Reisegeschwindigkeiten und einen höheren Kraftstoffverbrauch pro Stunde aufweisen:
- Bei Vollverdrängern bewegt sich das Wasser nach oben und aus dem Weg des Schiffes heraus, wodurch eine Welle entsteht. Ihre Geschwindigkeit ist durch die Quadratwurzel aus der Länge der Wasserlinie multipliziert mit einem Faktor begrenzt, der von den verwendeten Einheiten abhängt. Zusätzliche Pferdestärken können die Höchstgeschwindigkeit nicht erhöhen, sondern nur die Größe der erzeugten Wellen.
- Semi-Displacement-Rümpfe ermöglichen höhere Geschwindigkeiten als Verdrängerschiffe, da sie etwas aus dem Wasser ragen und kleinere Wellen erzeugen. Außerdem bieten sie mehr Komfort als Gleitrümpfe.
- Gleitende Rümpfe erfordern eine ausreichende Kraft, damit das Boot auf die Oberfläche gleiten kann, so dass keine Kraft erforderlich ist, um das Wasser aus dem Weg zu räumen. Solche Schiffe haben an der Unterseite eine flache Oberfläche. ⓘ
Eine typische Semi-Displacement-Yacht hat einen keilförmigen Bug, der das Durchdringen von Wellen begünstigt, und geht achtern in eine flachere, breitere Fläche über, die das Anheben des Bootes aus dem Wasser begünstigt - der von Ray Hunt entworfene "Deep Vee"-Rumpf, der bei etwa 75 % der modernen Motorboote zu finden ist. ⓘ
Motoryachten für Fahrten sind in einer Reihe von Stilen als zweimotorige Katamaranemit einer Länge von 40-150 Fuß (12-46 m) und einer Höchstgeschwindigkeit von 20-60 Knoten (37-111 km/h). ⓘ
Motoren
Motoryachten haben in der Regel einen oder mehrere Dieselmotoren. Benzinbetriebene Motoren sind aufgrund ihres Leistungsgewichtsverhältnisses der Ursprung von Außenbordmotoren und Rennbooten. Zwei Motoren sind zwar teurer, bieten aber mehr Zuverlässigkeit und Manövrierfähigkeit als ein einzelner Motor. ⓘ
Motoryachten in der Größenordnung von 42 Fuß (13 m) können die folgenden Merkmale in Bezug auf Rumpf, Leistung, Reisegeschwindigkeit und stündlichen Kraftstoffverbrauch aufweisen:
- Vollverdränger-Rumpf - zwei 135 PS (101 kW) starke Dieselmotoren für eine Reisegeschwindigkeit von 9 Knoten (17 km/h) und einen Verbrauch von 5 US-Gallonen pro Stunde (19 l/h).
- Halbverdränger-Rumpf - zwei 350-PS-Dieselmotoren (260 kW) für eine Geschwindigkeit von 17 Knoten (31 km/h) und einen Verbrauch von 12 US-Gallonen pro Stunde (45 l/h).
- Gleitender Rumpf - zwei 400-PS-Dieselmotoren (300 kW) für eine Geschwindigkeit von 30 Knoten (56 km/h) und einen Verbrauch von 24 US-Gallonen pro Stunde (90 l/h). ⓘ
Superyachten können mehrere 9.000-PS-Dieselmotoren (6.700 kW) oder eine Kombination aus Dieselmotoren und Gasturbinen mit zusammen 47.000 PS (35.000 kW) einsetzen. ⓘ
Bauart und Ausstattung
Übliche Baumaterialien für Yachten sind heute faserverstärkte Kunststoffe (meist GFK oder CFK). Holz war früher der einzig verfügbare Baustoff, wurde aber von Kunststoffen praktisch vollständig abgelöst. Stahl und Aluminium werden sehr selten verwendet. Beton (Ferrozement) wurde in den 1970er Jahren erprobt, konnte sich aber nie durchsetzen. Der Bau einer modernen Yacht ist eine sehr komplexe und anspruchsvolle Arbeit, die viel Erfahrung erfordert. ⓘ
Bei Maxi- und Megayachten spielt Komfort eine große Rolle, sie ähneln eher privaten Kreuzfahrtschiffen als Sportbooten. ⓘ
Bauart, Einrichtung, Motorisierung und Ausrüstung einer Yacht richten sich sehr nach dem bevorzugten Revier und der Stärke der Nutzung. Yachten, die in der EU in Betrieb genommen werden, müssen der CE-Norm entsprechen und gemäß ihrer Konstruktion und Ausrüstung in eine der Kategorien A bis D eingeordnet werden. ⓘ
Besatzung
In der Regel befinden sich Yachten, egal ob Motor- oder Segelyachten, ab einer Rumpflänge von 21 Metern (70 Fuß) in der Verantwortung von semi- oder vollprofessionellen Besatzungen (Yachtmatrose). Ab zwei Personen spricht man von einer Crew, dabei handelt es sich zumeist um Schiffsführer („Skipper“) und Steward. Der Anzahl der Crewmitglieder sind mit steigender Größe der Yacht kaum Grenzen gesetzt – sie kann bei Megayachten mehr als 60 Personen umfassen, darunter z. B. Köche und Ingenieure. Der Skipper ist dann oft Kapitän mit Patent für große Fahrt. ⓘ
Insbesondere wegen der hohen Personalkosten ist die Charter von Yachten zu einer beliebten Alternative zur eigenen Yacht geworden. Damit können auch weitere Nachteile einer eigenen Yacht vermieden werden (Anschaffungskosten, Distanz zum Liegeplatz, Klima- und Revierabhängigkeit). ⓘ
Technische Daten
Die größten Privatyachten erreichen über 180 Meter Länge. Sie können 20 bis 36 Knoten erreichen. ⓘ
Die breite Masse fährt eher Yachten mit einer Länge zwischen 10 und 20 Metern. Segelyachten sind ab etwa 12 Metern sicher hochseetauglich, Motoryachten wegen der geringeren Stabilität erst deutlich darüber. Zudem begrenzt der Treibstoffvorrat einer „normalen“ Motoryacht von zwischen 500 und 1500 Litern die Reichweite, denn 100 Liter pro Stunde können auch hier verbraucht werden. Die Reichweite einer Segelyacht ist nicht durch den Treibstoff begrenzt und ihre Höchstgeschwindigkeit wird durch die Rumpfgeschwindigkeit bestimmt. ⓘ