Panzerabwehrmine
Panzerabwehrminen oder Antipanzerminen sind Landminen zur Bekämpfung gepanzerter Fahrzeuge. Sie sind wesentlich größer und haben eine größere Sprengwirkung als Antipersonenminen (Schützenabwehrminen). ⓘ
Ältere Panzerabwehrminen können nicht zwischen militärischen und zivilen Fahrzeugen unterscheiden und stellen für diese eine große Gefahr dar. Neuere Panzerabwehrminen lösen erst ab einer gewissen Gewichtsklasse aus (MLC), die durch zivile Fahrzeuge nicht erreicht wird. ⓘ
Vor der Ratifizierung der Ottawa-Konvention war es generell üblich, Panzerabwehrminensperren durch gleichzeitige Verlegung von Schützenabwehrminen gegen eine Räumung zu sichern. Diese Antipersonenminen waren ebenso für Zivilisten und ungepanzerte Fahrzeuge eine Gefahr. Heute wird diese Taktik nur noch durch einige wenige Staaten angewandt, die der Ottawa-Konvention nicht beigetreten sind – vornehmlich USA, Russland und China. ⓘ
Geschichte
Erster Weltkrieg
Die ersten Panzerabwehrminen wurden während des Ersten Weltkriegs als Gegenmaßnahme gegen die ersten Panzer, die die Briten gegen Ende des Krieges einführten, improvisiert. Ursprünglich waren sie nichts anderes als eine vergrabene hochexplosive Granate oder Mörserbombe mit aufrechtem Zünder. Später wurden spezielle Minen entwickelt, darunter die Flachmine 17, die einfach eine mit Sprengstoff gefüllte Holzkiste war, die entweder ferngesteuert oder durch einen Druckzünder ausgelöst wurde. Bis zum Ende des Krieges hatten die Deutschen Techniken für Reihenminen entwickelt, und Minen waren für 15 % der US-Panzerverluste während der Schlacht von Saint-Mihiel, der Dritten Schlacht an der Aisne, der Schlacht von Selle und der Meuse-Argonne-Offensive verantwortlich. ⓘ
Zwischenkriegszeit
Die Sowjetunion begann in den frühen 1920er Jahren mit der Entwicklung von Minen und stellte 1924 ihre erste Panzerabwehrmine, die EZ-Mine, her. Die von Jegorow und Zelinskij entwickelte Mine hatte eine Ladung von 1 kg, die ausreichte, um die Ketten moderner Panzer zu zerstören. In Deutschland trieb die Niederlage die Entwicklung von Panzerabwehrminen voran, und die erste wirklich moderne Mine, die Tellermine 29, wurde 1929 in Dienst gestellt. Es handelte sich um eine scheibenförmige Mine von etwa 30 cm Durchmesser, die mit etwa 5 kg Sprengstoff gefüllt war. Eine zweite Mine, die Tellermine 35, wurde 1935 entwickelt. Panzerabwehrminen wurden während des Spanischen Bürgerkriegs von beiden Seiten eingesetzt. Vor allem die republikanischen Streitkräfte hoben die von den nationalistischen Kräften ausgelegten Minen auf und setzten sie gegen die Nationalisten ein. Dies gab den Anstoß für die Entwicklung von Vorrichtungen zur Verhinderung der Handhabung von Panzerminen. ⓘ
Auch im Winterkrieg zwischen der Sowjetunion und Finnland wurden in großem Umfang Panzerabwehrminen eingesetzt. Die finnischen Streitkräfte, die mit einem allgemeinen Mangel an Panzerabwehrwaffen zu kämpfen hatten, konnten die vorhersehbaren Bewegungen der motorisierten Einheiten ausnutzen, die durch schwierige Gelände- und Wetterbedingungen bedingt waren. ⓘ
Zweiter Weltkrieg
Die deutsche Tellermine war eine speziell entwickelte Panzerabwehrmine, die in der Zeit zwischen dem Ersten und dem Zweiten Weltkrieg entwickelt wurde. Das erste Modell wurde 1929 eingeführt. Einige Varianten hatten eine rechteckige Form, aber in allen Fällen diente die äußere Hülle nur als Behälter für den Sprengstoff und den Zünder, ohne eine zerstörerische Wirkung (z. B. Schrapnell) zu haben. Die Tellermine war der Prototyp der Panzerabwehrmine, und viele Elemente ihrer Konstruktion wurden unter anderem in der Pignone P-1, der NR 25 und der M6 nachgeahmt. Aufgrund ihres relativ hohen Betriebsdrucks musste ein Fahrzeug direkt über die Mine fahren, um sie auszulösen. Da die Fahrspuren aber nur etwa 20 % der Breite eines Panzers ausmachen, hatte der Druckzünder einen begrenzten Wirkungsbereich. ⓘ
In einer Quelle heißt es dazu: "Da sie durch Druckzünder gezündet wurden, richteten diese frühen Panzerabwehrminen in der Regel den größten Schaden an den Laufflächen eines Panzers an, so dass die Besatzung unverletzt blieb und die Geschütze zwar noch einsatzfähig waren, aber außer Gefecht gesetzt und durch Flugzeuge und feindliche Panzerabwehrwaffen verwundbar waren ... Während des Zweiten Weltkriegs begann die Wehrmacht, eine Mine mit einem Kippstabzünder zu verwenden. Dabei handelt es sich um einen dünnen Stab, der etwa einen Meter aus der Mitte der Ladung herausragt und nach dem Vergraben der Mine kaum zu sehen ist. Wenn ein Panzer über die Mine fuhr, wurde der Stab nach vorne geschoben, so dass die Ladung direkt unter ihm detonierte. Die Explosion tötete oft die Besatzung und ließ manchmal auch die Munition an Bord explodieren. Da die Panzerbesatzungen nun direkt gefährdet waren, war die Wahrscheinlichkeit geringer, dass sie ein Minenfeld durchpflügten. ⓘ
Obwohl andere Maßnahmen wie Sprengladungen, Haftbomben und Bomben, die magnetisch an Panzern haften, entwickelt wurden, fallen sie nicht in die Kategorie der Landminen, da sie nicht vergraben sind und ferngesteuert oder durch Druck gezündet werden. Die Hawkins-Mine war eine britische Panzerabwehrmine, die als Mine auf der Straße verlegt werden konnte, so dass ein Panzer darüberfuhr und einen Zünder auslöste, oder die auf den Panzer geworfen wurde, wobei ein Zeitzünder verwendet wurde. ⓘ
In diesem Fall wurde ein Zeitzünder verwendet. Später im Krieg wurden von Deutschland auch Hohlladungsvorrichtungen wie die Hohl-Sprung-Mine 4672 entwickelt, die jedoch nicht in großem Umfang eingesetzt wurden. Die fortschrittlichste deutsche Panzerabwehrmine des Krieges war die minimale Topfmine aus Metall. ⓘ
Im Gegensatz zu Tellerminen wie der deutschen Tellermine gab es Stabminen wie die deutsche Riegelmine 43 und die italienische B-2-Mine. Es handelte sich um lange Minen, die die Wahrscheinlichkeit erhöhen sollten, dass ein Fahrzeug sie auslöst. Die B2-Mine bestand aus mehreren kleinen Hohlladungs-Sprengladungen über ihre gesamte Länge, die durch die Zerstörung der Fahrspuren feindlicher Fahrzeuge einen Mobilitätsschaden verursachen sollten. Diese Form der Mine stand Pate für die britische Stabmine L9. ⓘ
Moderne
Bei der Entwicklung moderner Panzerabwehrminen wurden mehrere Fortschritte erzielt, darunter:
- wirksamere Sprengladungen (verschiedene Sprengstoffverbindungen und Hohlladungseffekte)
- Verwendung von nicht eisenhaltigen Materialien, die eine Entdeckung erschweren
- neue Methoden des Einsatzes (aus Flugzeugen oder mit Artillerie)
- ausgefeiltere Zünder (z.B. ausgelöst durch magnetische und seismische Effekte, die eine Mine sprengwirkungsresistent machen, oder die das erste Zielfahrzeug, das sie überfährt, ignorieren und daher gegen Konvois oder Minenroller eingesetzt werden können)
- ausgeklügelte "Anti-Handling"-Vorrichtungen, um Manipulationen oder die Entfernung zu verhindern oder zu erschweren. ⓘ
Konstruktion
Modernere Panzerabwehrminen sind in der Regel fortschrittlicher als einfache Behälter mit Sprengstoff, die per Fernsteuerung oder durch den Druck des Fahrzeugs gezündet werden. Die größten Fortschritte wurden in den folgenden Bereichen erzielt:
- Stärke des Sprengstoffs (Sprengstoffe wie RDX).
- Geformte Ladungen, um die panzerbrechende Wirkung zu erhöhen.
- Fortschrittliche Streuungssysteme.
- Fortschrittlichere oder spezifischere Detonationsauslöser. ⓘ
Die meisten modernen Minenkörper oder Minengehäuse bestehen aus Kunststoff, um eine leichte Entdeckung zu vermeiden. Sie verfügen über Kombinationen von druck- oder magnetisch aktivierten Zündern, um sicherzustellen, dass sie nur von Fahrzeugen ausgelöst werden. ⓘ
Streuungssysteme
Es gibt verschiedene Systeme zur Streuung von Minen, um schnell weite Gebiete abzudecken, anstatt dass ein Soldat jede Mine einzeln auslegt. Diese Systeme können die Form von Streubomben haben oder von der Artillerie abgefeuert werden. Streubomben enthalten jeweils mehrere Minen, bei denen es sich um eine Mischung aus Antipersonenminen handeln kann. Wenn die Streubombe eine bestimmte Höhe erreicht, verstreut sie die Minen über ein großes Gebiet. Einige Panzerabwehrminen sind für den Abschuss durch Artillerie ausgelegt und aktivieren sich selbst, sobald sie auf das Zielgebiet treffen. ⓘ
Minen abseits des Weges
Off-Route-Minen sind so konzipiert, dass sie wirksam sind, wenn sie neben einem Fahrzeug und nicht unter dem Fahrzeug detonieren. Sie sind nützlich, wenn der Boden oder die Oberfläche nicht geeignet ist, um eine Mine zu vergraben oder zu verstecken. Sie verwenden in der Regel eine Misznay-Schardin-Formbombe, um ein durchdringendes Geschoss durch die Zielpanzerung zu feuern. Dieses Prinzip des selbstschmiedenden Geschosses wurde für einige französische und sowjetische Off-Route-Minen verwendet und ist als Technik für improvisierte Sprengsätze (IED) in Israel und vor allem im Irak berüchtigt geworden. ⓘ
Aufgrund des kritischen Abstands, der für das Eindringen erforderlich ist, und der Entwicklung von Technologien zur Neutralisierung des Abstands sind Hohlladungsminen, die den Munroe-Effekt nutzen, seltener anzutreffen, obwohl die britisch/französisch-deutsche ARGES-Mine mit einem Tandemsprengkopf ein Beispiel für eine der erfolgreicheren Minen ist. ⓘ
Der Begriff "Off-route-Mine" bezieht sich auf speziell entwickelte und hergestellte Panzerabwehrminen. Explosiv geformte Projektile (EFP) sind eine Art von IED, die im Irak eingesetzt wurde, aber die meisten "hausgemachten" IEDs werden nicht auf diese Weise eingesetzt. ⓘ
Gegenmaßnahmen
Die wirksamste Gegenmaßnahme gegen Minenfelder ist die Minenräumung, entweder mit explosiven oder mechanischen Methoden. Bei explosiven Methoden, wie z. B. der Giant Viper und der SADF Plofadder 160 AT, werden Sprengladungen quer über das Minenfeld gelegt, indem sie entweder mit Raketen über das Feld geschleudert oder von Flugzeugen abgeworfen werden, um dann durch die Detonation des Sprengstoffs einen Weg frei zu machen. Zu den mechanischen Methoden gehören das Pflügen und die Zwangssprengung. Beim Pflügen wird ein speziell konstruierter Pflug, der am vorderen Ende eines schwer gepanzerten Panzers angebracht ist, verwendet, um die Erde und die darin eingebetteten Minen beiseite zu schieben und einen Weg freizumachen, der so breit ist wie der schiebende Panzer. Bei der Zwangssprengung schiebt ein schwer gepanzerter Panzer eine schwere kugelförmige oder zylindrische Vollmetallrolle vor sich her, die Minen zur Detonation bringt. ⓘ
Es gibt auch mehrere Möglichkeiten, Fahrzeuge gegen die Auswirkungen einer Minendetonation widerstandsfähig zu machen, um die Gefahr von Verletzungen der Besatzung zu verringern. Im Falle der Explosionswirkung einer Mine kann dies durch die Absorption der Explosionsenergie, ihre Ablenkung von der Fahrzeughülle oder die Vergrößerung des Abstands zwischen der Besatzung und den Stellen, an denen die Räder den Boden berühren - also dort, wo die Detonationen wahrscheinlich ihren Schwerpunkt haben - erreicht werden. Eine weitere Möglichkeit, ein Fahrzeug vor Minen zu schützen, bestand darin, Holzbretter an den Seiten gepanzerter Fahrzeuge zu befestigen, um zu verhindern, dass feindliche Soldaten Magnetminen anbringen konnten. Bei den Nahkämpfen auf Iwo Jima wurden beispielsweise einige Panzer auf diese Weise geschützt. Ein japanischer Soldat, der aus einem versteckten Schützenloch herbeilief, konnte keine Magnetmine an der Seite eines mit Holz verkleideten Panzers anbringen. Eine einfache und äußerst wirksame Technik zum Schutz der Insassen eines Radfahrzeugs besteht darin, die Reifen mit Wasser zu füllen. Dadurch wird die Explosionsenergie der Mine absorbiert und abgelenkt. Stahlplatten zwischen der Kabine und den Rädern können die Energie absorbieren, und ihre Wirksamkeit wird noch erhöht, wenn sie so angewinkelt werden können, dass sie die Energie von der Kabine ablenken. Die Vergrößerung des Abstands zwischen den Rädern und der Fahrgastkabine, wie beim südafrikanischen Casspir-Mannschaftswagen, ist eine wirksame Technik, obwohl es bei einem solchen Fahrzeug Probleme mit der Mobilität und dem Fahrkomfort gibt. Bei einem V-förmigen Fahrzeug ist die Fahrgastkabine keilförmig, wobei die dünne Kante des Keils nach unten zeigt, um die Energie der Explosion von den Insassen abzuleiten. Improvisierte Maßnahmen wie Sandsäcke im Fahrzeugboden oder kugelsichere Westen auf dem Boden können einen geringen Schutz gegen winzige Minen bieten. ⓘ
Stahlplatten am Boden und an den Seiten sowie Panzerglas schützen die Insassen vor Splittern. Die Befestigung der Sitze an den Seiten oder auf dem Dach des Fahrzeugs statt am Boden schützt die Insassen vor Stößen, die durch die Fahrzeugstruktur übertragen werden, und ein Vierpunktgurt minimiert die Verletzungsgefahr, wenn das Fahrzeug auf die Seite oder das Dach geschleudert wird - eine Mine kann ein Fahrzeug 5 bis 10 m vom Detonationspunkt entfernt schleudern. ⓘ
Polizei und Militär können einen Roboter einsetzen, um Minen aus einem Gebiet zu entfernen. ⓘ
Einsatz im Kampf
Panzerabwehrminen haben in den meisten Kriegen, die seit ihrem ersten Einsatz geführt wurden, eine wichtige Rolle gespielt. ⓘ
Zweiter Weltkrieg
Panzerabwehrminen spielten eine wichtige Rolle an der Ostfront, wo sie von den sowjetischen Truppen in großen Mengen eingesetzt wurden. Zu den gängigsten AT-Minen gehörten die TM-41, TM-44, TMSB, YAM-5 und AKS. In der Schlacht um Kursk legten die Kampfpioniere 503.663 AT-Minen aus, was einer Dichte von 1500 Minen pro Kilometer entspricht. Dies war viermal mehr als in der Schlacht um Moskau. ⓘ
Darüber hinaus hatten die mobilen Einheiten die Aufgabe, weitere Minen direkt in den Weg der vorrückenden feindlichen Panzer zu legen. Laut einer Quelle: "... Jedes Artilleriebataillon und in einigen Fällen jede Artilleriebatterie verfügte über eine mobile Reserve von 5 bis 8 Kampfpionieren, die jeweils mit 4 bis 5 Minen ausgerüstet waren. Ihre Aufgabe bestand darin, unbewachte Panzerzufahrten zu verminen, nachdem die Richtung des feindlichen Angriffs eindeutig festgestellt worden war. Diese Minen erwiesen sich als äußerst wirksam, da sie viele feindliche Panzer aufhielten und sogar zerstörten. ⓘ
Auch zur Verteidigung des Atlantikwalls setzte die Wehrmacht in hohem Maße auf Panzerabwehrminen und ließ allein in Nordfrankreich sechs Millionen Minen aller Art verlegen. Die Minen wurden in der Regel in gestaffelten Reihen in einer Tiefe von etwa 460 Metern verlegt. Neben den Antipersonenminen gab es auch verschiedene Modelle von Tellerminen, Topfminen und Riegelminen. An der Westfront waren die Panzerabwehrminen für 20-22 % der alliierten Panzerverluste verantwortlich. Da die meisten dieser Minen mit Druckzündern (und nicht mit Kippstangen) ausgestattet waren, wurden die Panzer eher verkrüppelt als völlig zerstört. ⓘ
Vietnamkrieg
Während des Vietnamkriegs setzten sowohl die "regulären" NVA- als auch die Vietcong-Kräfte AT-Minen ein. Diese waren aus sowjetischer, chinesischer oder lokaler Produktion. Auch in Kambodscha und entlang der thailändischen Grenze wurden in großem Umfang Panzerabwehrminen eingesetzt, die von Pol Pots maoistischer Guerilla und der vietnamesischen Armee gelegt wurden, die 1979 in Kambodscha einmarschierte, um die Roten Khmer zu stürzen. Trotz der Räumungsbemühungen liegen noch Millionen dieser Minen in dem Gebiet. Es wird geschätzt, dass sie jährlich Hunderte von Todesopfern fordern. ⓘ
Südliches Afrika
An den Konflikten im südlichen Afrika seit den 1960er Jahren waren häufig von der Sowjetunion, den Vereinigten Staaten oder Südafrika unterstützte irreguläre Armeen oder Kämpfer beteiligt, die einen Guerillakrieg führten. Die Bedeutung dieser Konflikte für die Untersuchung von Panzerabwehrminen liegt darin, dass sie den weit verbreiteten Einsatz dieser Minen in anderen Situationen als der konventionellen Kriegsführung (oder statischen Minenfeldern) und die Entwicklung wirksamer minenresistenter Fahrzeuge kennzeichneten. Infolgedessen sind sowohl Angola als auch Mosambik (wie auch Kambodscha) bis heute mit solchen Geräten übersät. ⓘ
Im angolanischen Bürgerkrieg oder im südafrikanischen Grenzkrieg, der sich über weite, dünn besiedelte Gebiete im Süden Angolas und im Norden Namibias erstreckte, war es für kleine Gruppen ein Leichtes, einzudringen und ihre Minen auf Straßen zu legen, bevor sie oft unentdeckt wieder entkamen. Die Panzerabwehrminen wurden meist auf öffentlichen Straßen gelegt, die von zivilen und militärischen Fahrzeugen genutzt wurden, und hatten eine große psychologische Wirkung. ⓘ
Die Minen wurden oft in komplexen Anordnungen gelegt. Eine Taktik bestand darin, mehrere Minen übereinander zu legen, um die Sprengwirkung zu erhöhen. Eine andere gängige Taktik bestand darin, mehrere Minen, die in einem Abstand von wenigen Metern zueinander gelegt wurden, miteinander zu verbinden, so dass alle Minen detonierten, wenn eine von ihnen ausgelöst wurde. ⓘ
Aufgrund dieser Bedrohung wurden einige der ersten erfolgreichen minengeschützten Fahrzeuge von den südafrikanischen Militär- und Polizeikräften entwickelt. Dazu gehörten vor allem die gepanzerten Mannschaftstransportwagen Buffel und Casspir sowie der gepanzerte Kampfwagen Ratel. Sie verfügten über v-förmige Wannen, die die Explosionskraft von den Insassen ablenkten. In den meisten Fällen überlebten die Insassen die Detonation von Panzerminen mit nur leichten Verletzungen. Die Fahrzeuge selbst konnten oft durch den Austausch der Räder oder einiger Komponenten des Antriebsstrangs repariert werden, die aus genau diesem Grund modular und austauschbar konzipiert waren. ⓘ
Die meisten Länder, die an friedenserhaltenden Missionen im Nahen Osten beteiligt sind, setzen moderne Entwicklungen dieser Fahrzeuge wie das RG-31 (Kanada, Vereinigte Arabische Emirate, Vereinigte Staaten) und RG-32 (Schweden). ⓘ
Taktischer Einsatz
Panzerminen werden neben ihrem klassischen Einsatz in Minensperren insbesondere auf und um befahrbare Pisten gelegt, um so Konvois von gepanzerten Fahrzeugen aufhalten zu können. Dabei wird zunächst das Führungsfahrzeug außer Gefecht gesetzt (immobilisiert). Nachfolgende Fahrzeuge müssen nun dieses Hindernis umfahren, wobei sie möglicherweise auf weitere Minen treffen. Dies hat im Normalfall zur Folge, dass ein Räumkommando angefordert werden muss, um zumindest eine Schneise durch das Minenfeld zu schaffen. ⓘ
Während dieser Zeit ist der Konvoi ein leichtes Ziel für die Bekämpfung durch Flugzeuge, Hubschrauber oder Artillerie. Bei einem klassischen Hinterhalt zur Ausschaltung eines kleineren Konvois mit Panzervernichtungstrupps (mit Lenkwaffen oder Panzerabwehrhandwaffen) wird häufig das letzte Fahrzeug zuerst angegriffen, um den Fluchtweg ebenfalls zu versperren. ⓘ
Selbst bei oberirdischer Verlegung stellt eine solche Minensperre ein gewisses Hindernis dar, da der Konvoi zum Stehen gebracht wird und Besatzungen die Minen beseitigen müssen, wobei sie u. U. Ziel eines Hinterhalts (etwa durch Scharfschützen) oder durch Antipersonenminen ausgeschaltet werden. ⓘ
Um das Anlegen von Minensperren zu vereinfachen und beschleunigen, können z. B. Minenverlegepanzer eingesetzt werden. ⓘ
Typen
- Explosiv:
- Mk.7 (Großbritannien)
- L9/L18 "Barmine" (Großbritannien)
- TMA-1 bis TMA-5 (Jugoslawien)
- M15, M19 (USA)
- M21 (gerichtete Explosion) (USA)
- Panzermine 60 (Schweiz)
- M70/M73 RAAM (USA)
- BLU-91/92 (in CBU-89 Gator-Clusterbomben) (USA)
- Schützenabwehrmine DM-11 AP (Deutschland) (nicht mehr im Bestand der Bundeswehr)
- Panzerabwehrmine DM-21 AT (Deutschland)
- PTM-1 (Russland) ⓘ
- Hohlladung:
- M75 (USA)
- TMRP-6 (Jugoslawien)
- Submunition Mine Flach Flach (MIFF) für Mehrzweckwaffe 1 (Deutschland): Abwurf durch Jagdbomber der deutschen Luftwaffe
- Panzerabwehrmine AT2 (Deutschland): Verlegbar mit Hubschraubern, Raketen und dem Minenwurfsystem Skorpion der Bundeswehr
- Panzerabwehrmine FFV 028 (Schweden), als DM 31 auch von der Bundeswehr genutzt
- Panzerabwehrmine 88 (Schweiz)
- PTM-3 (Russland) ⓘ
- Panzerabwehrrichtminen:
- M24, M66 (USA)
- ARGES (NATO)
- M93 Hornet (USA)
- DM-12 PARM auf Dreibein (Deutschland) ⓘ