Polestar
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| Typ | Öffentliches Unternehmen |
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Gehandelt als | Nasdaq: PSNY |
| Gegründet | 1996; vor 27 Jahren |
| Hauptsitz | Göteborg, Schweden |
Wichtige Personen |
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| Produkte |
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| Umsatz |  1,34 Milliarden US$ (2021) |
Operatives Ergebnis |  US$-995 Millionen (2021) |
Reingewinn | 1,01 Mrd. US$ (2021) |
| Gesamtvermögen | 3,31 Mrd. US$ (2021) |
| Gesamtes Eigenkapital | US$-122 Millionen (2021) |
| Eigentümer | Volvo Autos (49,5%) |
Anzahl der Mitarbeiter | 1.300+ (Dezember 2021) |
| Website | www.polestar.com |
| Fußnoten / Referenzen | |
Polestar ist eine schwedische Automobilmarke, die 1996 von Volvo Cars' Partner Flash/Polestar Racing gegründet und 2015 von Volvo übernommen wurde, das wiederum 2010 von Geely aufgekauft wurde. Der Hauptsitz befindet sich in Torslanda außerhalb von Göteborg, Schweden, die Fahrzeugproduktion findet in China statt. ⓘ
Der Name Polestar geht auf das STCC-Polestar-Rennteam zurück, aus dem die Polestar Performance AB hervorging, die ihrerseits im Juli 2015 von Volvo Cars übernommen wurde. Der Rennstall änderte seinen Namen in Cyan Racing, blieb aber weiterhin eng mit Volvo verbunden. ⓘ
Im September 2021 gab Polestar seine Absicht bekannt, durch eine Vereinbarung mit Gores Guggenheim Inc, einer US-amerikanischen Zweckgesellschaft, an die Börse zu gehen. Die Aktien von Polestar wurden am 24. Juni 2022 unter dem Kürzel PSNY an der Nasdaq-Börse gehandelt. ⓘ
| Polestar ⓘ | |
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| Rechtsform | Aktiebolag |
| Gründung | 1996 (als Flash Engineering) |
| Sitz | Göteborg,  Schweden
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| Leitung | Thomas Ingenlath (CEO) |
| Branche | Automobilindustrie |
| Website | www.polestar.com |
Geschichte
Die Ursprünge des Unternehmens lassen sich bis zur Gründung von Flash Engineering im Jahr 1996 zurückverfolgen, einem schwedischen Rennteam, das an der Schwedischen Tourenwagenmeisterschaft (STCC) teilnahm. Das Team wurde später verkauft und in Polestar Racing umbenannt. In den späten 2000er Jahren begann das Unternehmen mit der Entwicklung eigener Renn-Volvos. Im Jahr 2009 wurde die Marke unter dem Namen Polestar Performance offizieller Volvo-Partner für die Modifizierung bestehender Modelle. Volvo kaufte das Unternehmen und die Marke schließlich im Juli 2015 und bietet die von Polestar modifizierten Modelle direkt bei seinen Händlern an. ⓘ
Polestar hat auch Prototypen hergestellt, der erste war der C30 Polestar Performance Concept Prototype (2010) mit über 400 PS (300 kW) und 510 N⋅m (380 lbf⋅ft). ⓘ
Der Volvo S60 Polestar Concept ist der Nachfolger des C30 Polestar mit 508 PS aus einem modifizierten T6-Motor und wurde im Juni 2012 vorgestellt. Das Auto sprintet in 3,9 Sekunden von 0-100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h. Motor Trend testete das Auto auf dem Mazda Raceway Laguna Seca, wo es den Rundenrekord für viertürige Autos brach und die Rundenzeit eines Audi R8 erreichte. ⓘ
Auswahl an Polestar-Modellen mit Benzin- und Hybridantrieb:
| Eingeführt | Modell | Typ | Motor | Antriebsstrang ⓘ |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | Volvo C30 Polestar Konzept | Konzept | 5-Zylinder, 2500 ccm, Turboaufladung, 451 PS | Allradantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe |
| 2012 | Volvo S60 Polestar Konzept | Konzept | 6-Zylinder, 3000 cm³, Turbolader, 508 PS | Allradantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe |
| 2013 | Volvo S/V60 Polestar | Produktion | 6-Zylinder, 3000 ccm, Turbolader, 350 PS | Allradantrieb, 6-Gang-Automatik |
| 2016 | Volvo S/V60 Polestar Drive-E | Produktion | 4-Zylinder, 1969 ccm, Turbolader, 367 PS | Allradantrieb, 8-Gang-Automatik |
| 2018 | Volvo S60 T8 Polestar Entwickelt | Produktion | 4-Zylinder, 1969 ccm, Plug-in-Hybrid, 415 PS | Allradantrieb, 8-Gang-Automatik |
| 2020 | Volvo V60 T8 Polestar entwickelt | Produktion | 4-Zylinder, 1969 ccm, Plug-in-Hybrid, 415 PS | Allradantrieb, 8-Gang-Automatik |
| 2020 | Volvo XC60 T8 Polestar Engineered | Produktion | 4-Zylinder, 1969 ccm, Plug-in-Hybrid, 415 PS | Allradantrieb, 8-Gang-Automatik |
Am 17. Oktober 2017 gaben Volvo Cars und die Geely Holding bekannt, dass Polestar eine eigenständige Marke mit Fokus auf Elektroautos werden soll. ⓘ
Produkte
Serienfahrzeuge
Polestar 1
Polestar 2 ⓘ
| Eingeführt | Modell | Typ | Motor | Antriebsstrang |
|---|---|---|---|---|
| 2017 | Polestar 1 | Produktion | 4-Zylinder, 1969 ccm, Plug-in-Hybrid, 600 PS | Allradantrieb, 8-Gang-Automatik |
| 2019 | Polestar 2 | Produktion | EFAD + ERAD kombinierte Leistung 300 kW | Allradantrieb, 1-Gang-Getriebe |
Polestar hat zwei elektrische Performance-Fahrzeuge produziert. Das erste war der Polestar 1, ein luxuriöses 2+2-Coupé, das von Volvos Concept Coupé aus dem Jahr 2013 inspiriert ist und Einflüsse des Volvo P1800 aufweist. Der Polestar 1 wurde am 17. Oktober 2017 vorgestellt und wurde zwischen 2019 und 2021 gebaut. Der Polestar 1 wurde ab 2019 in einem neuen, eigens dafür errichteten Polestar-Produktionszentrum in Chengdu, China, in einer Stückzahl von bis zu 500 pro Jahr gebaut. Im letzten Produktionsjahr wurde eine limitierte, goldfarbene Version des Polestar 1 aufgelegt. Es wurden nur 25 Einheiten produziert. ⓘ
Im Jahr 2019 kündigte Polestar sein zweites Auto an, das Elektroauto Polestar 2. Es wurde am 27. Februar 2019 in einer Online-Enthüllung vorgestellt, die vom Polestar-Hauptsitz in Göteborg, Schweden, übertragen wurde. Unmittelbar danach hatte es sein öffentliches Debüt auf dem Genfer Autosalon 2019. Produziert wird er im bestehenden Werk von Volvo Cars in Taizhou, China. ⓘ
Polestar Precept Konzeptfahrzeug
Am 25. Februar 2020 enthüllte Polestar das Precept-Konzeptauto. Es sollte auf dem Genfer Autosalon 2020 debütieren, doch die Veranstaltung wurde aufgrund der COVID-19-Pandemie abgesagt. Die Markteinführung wird nun für 2024 erwartet. ⓘ
Optimierung der Leistung
Unter dem Label Polestar Engineered bietet Polestar Verbesserungen für Volvo-Fahrzeuge an, die eine bessere Leistung ermöglichen. Beispiele dafür sind Motoroptimierungen bei gleichbleibender Garantie sowie unverändertem Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Die Motoroptimierung steigert die Leistungs- und Drehmomentabgabe, je nach Motormodell unterschiedlich. Das Ansprechverhalten der Drosselklappe kann modifiziert werden und der Charakter des Getriebes wird optimiert. ⓘ
Im Jahr 2022 wird eine spezielle Version des Polestar 2 als Polestar Engineered Produkt auf den Markt kommen: der Polestar 2 BST edition 270, von dem es nur 270 Exemplare geben wird. ⓘ
Kommende Fahrzeuge
Die Marke kündigte an, dass ab 2022 drei neue Modelle auf den Markt kommen werden. Dazu gehört die Einführung des Polestar 3, gefolgt von den Modellen 4 und 5 in den folgenden Jahren. ⓘ
Einmalige Fahrzeuge
Polestar hat 2021 den experimentellen Polestar 2 entwickelt, der erstmals auf dem Goodwood Festival of Speed gezeigt wurde. Das Einzelstück diente dazu, eine leistungsstärkere, dynamischere Version des Polestar 2 zu präsentieren. Daraus entwickelte sich später der in limitierter Auflage produzierte Polestar 2 BST edition 270. ⓘ
Im Jahr 2022 brachte Polestar eine einmalige, von einer Winterrallye inspirierte Version des Polestar 2 heraus, den Polestar 2 Arctic Circle. Das Auto wurde für den Einsatz auf Schnee und Eis modifiziert, um die Kompetenz der schwedischen Marke im Bereich der Fahrwerkstechnik zu demonstrieren. ⓘ
Rennsport
Polestar arbeitet seit 1996 mit Volvo zusammen, zunächst mit Volvo-Rennwagen und dann mit der Entwicklung von Rennwagen für Cyan Racing. Im Jahr 2014 war Polestar an der Entwicklung eines Volvo S60 mit V8-Motor beteiligt, der von Garry Rogers Motorsport in der australischen V8-Supercars-Serie eingesetzt wurde. Robert Dahlgren wurde 2014 als Teil dieses Programms nach Australien entsandt und zog sich Ende 2016 zurück. ⓘ
Logostreit und Verbot in Frankreich
Das französische Unternehmen Citroën war der Ansicht, dass das Polestar-Firmenlogo - ebenfalls in Form von Chevrons - den Logos seiner Marken Citroën und DS Automobiles zu ähnlich ist. In Ermangelung einer gütlichen Einigung rief Citroën im Juli 2019 das Tribunal de grande instance von Paris an. Dieses entschied am 4. Juni 2020 zu Gunsten des französischen Herstellers und bestätigte die Entscheidung in der Berufung am 14. Juni 2020. Dezember 2021. Infolgedessen können Polestar-Fahrzeuge in Frankreich nicht gekauft werden. ⓘ
Wurzeln im Rennsport
Das Unternehmen geht auf das 1996 von Jan „Flash“ Nilsson als Flash Engineering gegründete Rennsportteam zurück. Christian Dahl kaufte das Team 2004 und benannte es 2005 in Polestar Racing um. Nachdem Dahl die Polestar Performance Road Car Division und die Marke Polestar an Volvo verkauft hatte, wurde das Team 2015 in Cyan Racing umbenannt und von ihm als unabhängiges Rennsportteam weiterbetrieben. ⓘ