NHIndustries
.svg) | |
| Typ | SAS |
|---|---|
| Industrie | Luft- und Raumfahrt |
| Gegründet | 1992 |
| Hauptsitz | Aix-en-Provence Frankreich |
| Produkte | Hubschrauber |
| Website | www.NHIndustries.com |
NHIndustries (NHI) ist ein Hubschrauberhersteller, der eigens gegründet wurde, um als Hauptauftragnehmer der NATO Helicopter Management Agency für die Konstruktion und Entwicklung, Industrialisierung, Produktion und logistische Unterstützung der NH90-Hubschrauberserie von NHIndustries zu fungieren. ⓘ
NHIndustries wurde 1992 als Partnerschaft zwischen Eurocopter aus Frankreich, Deutschland und Spanien (jetzt Airbus Helicopters), Agusta aus Italien (jetzt Leonardo) und Stork Fokker Aerospace aus den Niederlanden (jetzt Fokker Aerostructures) gegründet. ⓘ
Das Unternehmen befindet sich im Besitz von:
NHIndustries (wobei NH für „NATO Helicopter“ steht) ist ein Hubschrauber-Hersteller mit Sitz in Frankreich. ⓘ
Geschichte
Der NH90 von NHIndustries ist ein mittelgroßer, zweimotoriger Mehrzweck-Militärhubschrauber, der als Antwort auf die Anforderungen der NATO entwickelt wurde, die einen Kampfhubschrauber forderten, der auch in der Lage sein sollte, in maritimen Umgebungen eingesetzt zu werden. Sowohl die Entwicklung als auch die Herstellung des Hubschraubers wurden hauptsächlich von NHIndustries, einem Gemeinschaftsunternehmen, übernommen. Es befindet sich derzeit im Besitz von Airbus Helicopters, Leonardo (früher AgustaWestland) und Fokker Aerostructures. ⓘ
1985 schlossen sich Frankreich, Westdeutschland, Italien, die Niederlande und das Vereinigte Königreich zusammen, um für die 1990er Jahre einen NATO-Transporthubschrauber und einen Hubschrauber zur Bekämpfung von Schiffen und U-Booten zu entwickeln. Das Vereinigte Königreich verließ das Team 1987. Am 1. September 1992 unterzeichnete NH Industries einen NH90-Konstruktions- und Entwicklungsvertrag mit der NAHEMA (NATO Helicopter Management Agency). Diese Agentur vertrat die vier beteiligten Nationen: Frankreich, Deutschland, Italien und die Niederlande. Portugal trat der Agentur im Juni 2001 bei. ⓘ
Die Konstruktionsarbeiten an dem Hubschrauber begannen 1993. Der erste Prototyp, PT1, absolvierte seinen Erstflug am 18. Dezember 1995. Der zweite Prototyp, PT2, flog erstmals am 19. März 1997 und der dritte Prototyp, PT3, am 27. November 1998. Am 12. Dezember 2002 war PT3 der erste Hubschrauber, der ausschließlich mit Fly-by-Wire-Steuerung flog, nachdem die mechanische Backup-Steuerung abgeschafft worden war. ⓘ
Der NH90 wurde in zwei Hauptvarianten entwickelt: als taktischer Transporthubschrauber (TTH) und als NATO-Fregattenhubschrauber (NFH). Diese beiden Hauptvarianten haben etwa 75 % Gemeinsamkeiten miteinander. Viele Betreiber haben spezifische Konfigurationen für ihre eigenen Hubschrauberflotten angefordert, so dass der NH90 jeder Nation effektiv auf die Anforderungen des Endnutzers zugeschnitten ist. Während der Entwicklungsphase des Programms in den 1990er Jahren gab es sowohl technische als auch finanzielle Probleme. Im Juni 2000 erteilten die Partnerländer einen Großauftrag für die Produktion des Typs im Wert von 8,6 Milliarden US-Dollar für insgesamt 366 Hubschrauber. Seither folgten weitere Aufträge von Kunden aus Europa, Asien und Australien. Bis April 2013 waren insgesamt 529 NH90 aller Varianten bei verschiedenen Kunden in Auftrag gegeben worden. ⓘ
Der NH90 sollte ursprünglich in drei exportierenden Endmontagelinien (FAL) produziert werden: Cascina Costa in Italien für AgustaWestland, Marignane in Frankreich und Donauwörth in Deutschland für Airbus Helicopters. In den nordischen und australischen Verträgen wurde die Produktion vor Ort festgelegt (in den nordischen Ländern in Patria in Finnland und in Australien in Brisbane). Spanien verfügt über eine Endmontagelinie in Albacete. Die Montagelinie in Marignane kann Berichten zufolge bis zu 22 NH90 pro Jahr fertig stellen. ⓘ
Die Zuständigkeiten für die Produktion wurden auf die wichtigsten Abteilungen/Komponenten unter den einzelnen Beteiligungsgesellschaften aufgeteilt:
- Airbus Helicopters Frankreich 31,25 % (Triebwerke, Rotoren, Elektrik, Flugsteuerung und die wichtigsten Avioniksysteme)
- Airbus Helicopters Deutschland 31,25% (Vorder- und Mittelrumpf, Treibstoff-, Kommunikations- und Avionikkontrollsysteme)
- Fokker 5,5% (Heckstruktur, Türen, Träger, Fahrwerk und Zwischengetriebe)
- AgustaWestland 32% (hinterer Rumpf, Hauptgetriebe, Hydrauliksystem, automatische Flugsteuerungs- und Anlagenmanagementsysteme, Triebwerk und NFH-Missionssystem)
Nach der Fertigung werden die Teile von diesen Unternehmen an die sechs Endmontagewerke in Marignane (Frankreich), Tessera (Italien), Donauwörth (Deutschland), Halli (Finnland) und Brisbane (Australien) verschifft. ⓘ
Im Jahr 2007 wurde der NH90 erstmals bei der Bundeswehr in Dienst gestellt. Im April 2010 erhielt die Königlich Niederländische Marine als erster Kunde die navalisierte NH90 NFH-Variante. Um die Auslieferung zu beschleunigen und die Komplexität der Herstellung einer großen Anzahl von Varianten zu verringern, schlug NH Industries die Einführung einer vereinfachten Basiszelle vor, die nach den individuellen Anforderungen des Kunden konfiguriert werden kann. Zwischen 2004 und 2016 hat sich die Produktionsvorlaufzeit für den NH90 von 18 Monaten auf 7,5 Monate verkürzt. Im Jahr 2014 erreichte die weltweite Produktion des NH90 mit 53 Hubschraubern ihren Höhepunkt. Bis Januar 2017 hatte der NH90 127.000 Flugstunden in den Streitkräften von dreizehn Nationen absolviert. ⓘ