Çanakkale-1915-Brücke
1915 Çanakkale-Brücke Dardanellen-Brücke | |
|---|---|
 Çanakkale-Brücke, März 2022 | |
| Koordinaten | 40°20′24″N 26°38′10″E / 40.34000°N 26.63611°EKoordinaten: 40°20′24″N 26°38′10″E / 40.34000°N 26.63611°E |
| Führt | 6 Fahrspuren von  O-6Wartungsstege auf jeder Seite |
| Überquert | Dardanellen |
| Standort | Provinz Çanakkale, Türkei |
| Offizieller Name | 1915 Çanakkale Köprüsü |
| Website | 1915canakkale.com/de-us |
| Merkmale | |
| Gestaltung | Aufhängung |
| Gesamtlänge | 4.608 m (15.118 ft) |
| Breite | 45,06 m (148 ft) |
| Höhe | 334 m (1.096 ft) |
| Längste Spannweite | 2.023 m (6.637 ft) |
| Lichte Höhe unten | 70 m (230 ft) |
| Geschichte | |
| Entwurf | COWI A/S und PEC (Pyunghwa Engineering Consultants) |
| Gebaut von | Daelim, Limak, SK, Yapı Merkezi |
| Baubeginn | März 2017 |
| Ende der Bauarbeiten | 26. Februar 2022 |
| Eröffnet | 18 März 2022; vor 11 Monate |
| Statistik | |
| Maut | ₺200 |
| Standort | |
Die Çanakkale-Brücke von 1915 (türkisch: 1915 Çanakkale Köprüsü; ausgesprochen: Chanakkalè), auch bekannt als Dardanellen-Brücke (Çanakkale Boğaz Köprüsü), ist eine Straßen-Hängebrücke in der Provinz Çanakkale im Nordwesten der Türkei. Sie befindet sich südlich der Küstenstädte Lapseki und Gelibolu und überspannt die Meerenge der Dardanellen, etwa 10 km südlich des Marmarameers. Nach rund fünfjähriger Bauzeit wurde die Brücke am 18. März 2022 von Präsident Recep Tayyip Erdoğan offiziell eröffnet. Die Jahreszahl "1915" im offiziellen türkischen Namen erinnert an einen wichtigen osmanischen Seesieg gegen die Flotten des Vereinigten Königreichs und Frankreichs im Ersten Weltkrieg. ⓘ
Die Brücke ist die längste Hängebrücke der Welt - mit einer Hauptspannweite von 2.023 m übertrifft sie die Akashi Kaikyo Bridge (1998) in Japan um 32 m. Sie ist das Herzstück der geplanten 321 Kilometer langen und 2,8 Milliarden US-Dollar teuren Kınalı-Balıkesir-Autobahn, die die Autobahnen O-3 und O-7 in Ostthrakien mit der O-5 in Anatolien verbinden wird. ⓘ
Die Brücke ist die erste feste Verbindung über die Dardanellen und die sechste über die türkische Meerenge, nach drei Brücken über den Bosporus und zwei Tunneln unter dem Bosporus. ⓘ
Die Brücke ersetzt eine Fährverbindung über die Dardanellen und verbessert die Anbindung der Provinzen Çanakkale und Balıkesir, indem die Kapazität erhöht und die Fahrzeiten zwischen Europa und Asien verkürzt werden. Außerdem bietet die Autobahn eine Alternativroute zwischen Südosteuropa bzw. dem europäischen Teil der Türkei und Kleinasien über die neue Brücke zur bisher einzigen Straßenverbindung, der Otoyol 5 durch Istanbul über den Bosporus, an. ⓘ
Entwurf und Kosten
Das Ausschreibungsprojekt für die Brücke wurde von Tekfen Construction and Installation entworfen und von COWI A/S und PEC (Pyunghwa Engineering Consultants in Südkorea, nur für die Entwurfspakete für die Kabel und die Zufahrtsbrücke) detailliert geplant. Arup und Aas-Jakobsen waren als unabhängige Entwurfsprüfer (IDV) an dem Projekt beteiligt. Die Verwaltungsberater sind Tekfen und T-ingénierie. ⓘ
Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 3.563 m, und zusammen mit den Zufahrtsviadukten erreicht sie eine Länge von 4.608 m. Damit übertrifft sie die Gesamtlänge der Osman-Gazi-Brücke und ihrer Zufahrtsviadukte um 527 m und ist damit die längste Brücke aller Typen in der Türkei. ⓘ
Die Höhe der beiden Brückentürme beträgt 318 m. Damit ist sie nach der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke die zweithöchste Brücke in der Türkei und das dritthöchste Bauwerk des Landes. International ist die Brücke die sechsthöchste Brücke der Welt und übertrifft damit die Sutong-Brücke in China. Die Fahrbahn der Brücke ist 72,8 m hoch und 45,06 m breit, mit einer maximalen Dicke von 3,5 m (11 ft). Auf der Fahrbahn befinden sich sechs Autobahnspuren (drei in jeder Richtung) sowie zwei Gehwege auf jeder Seite für Wartungsarbeiten. ⓘ
Laut Präsident Erdoğan kostet der Bau der Brücke 2,5 Milliarden Euro (2,7 Milliarden Euro), würde aber durch die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der Kohlenstoffemissionen jährlich 415 Millionen Euro (458 Millionen Euro) einsparen. ⓘ
Geschichte
Nach einer Ankündigung im Jahr 2012 stellte der türkische Verkehrsminister das Projekt am 1. September 2014 konkret vor. Die Brücke ist Teil der Autobahn O-6, die den europäischen mit dem asiatischen Teil der Türkei verbindet und den Ballungsraum von Istanbul umgeht. ⓘ
Der Bau der Brücke wurde gemeinsam mit dem Autobahnabschnitt zwischen Malkara und Lapseki als BOT-Projekt (Build-Operate-Transfer) ausgeschrieben. Die Ausschreibung weckte reges Interesse, unter anderem von dem japanischen Mischkonzern IHI, der sich am Bau der Osman-Gazi-Brücke beteiligt hatte, sowie von chinesischen und südkoreanischen Unternehmen. ⓘ
Ein Joint-Venture der südkoreanischen Unternehmen Daelim und SK Group sowie der türkischen Firmen Limak Holding und Yapı Merkezi gewann die Ausschreibung am 26. Januar 2017. ⓘ
Der erste Spatenstich fand am 18. März 2017 im Beisein von Staatspräsident Erdoğan, Ministerpräsident Yıldırım und des südkoreanischen Ministers für Infrastruktur und Verkehr Kang Ho-in statt. Das Datum markiert den Jahrestag eines vergeblichen Angriffs britischer und französischer Kriegsschiffe im Verlauf der Schlacht von Gallipoli, der mit dem Verlust von drei Schiffen der Entente und schweren Schäden an drei weiteren endete. ⓘ
Die Brücke wurde fünf Jahre später am 18. März 2022 offiziell eingeweiht, die Freigabe für Fahrzeuge erfolgte einen Tag später. ⓘ
Die Bauarbeiten begannen im März 2017. Die Brücke sollte ursprünglich im September 2023 fertiggestellt werden, wurde dann aber auf März 2022 vorgezogen. Am 16. Mai 2020 wurde der zweite Turm auf der Gallipoli-Seite (europäische Küste) fertiggestellt. Am 13. November 2021 waren alle Blockdecks montiert. Die mautpflichtige Brücke wurde am 18. März 2022 mit einer Mautgebühr von 200 Lira (13,60 €) für den Verkehr freigegeben. ⓘ
Symbolik
Einige symbolische Figuren sind mit der Brücke verbunden:
- die Zahl 1915 im Namen,
- die Höhe des Kreuzungspunkts des Hauptkabels (318 m),
- und das Eröffnungsdatum (18. März), ⓘ
beziehen sich auf das Datum des Sieges der osmanischen Flotte am 18. März 1915 während der Seeoperationen im Gallipoli-Feldzug. Die Länge der Hauptspannweite der Brücke (2023 m) verweist auf das hundertjährige Bestehen der Türkischen Republik (1923-2023). ⓘ
Der Name der Brücke soll an die Schlacht von Gallipoli im Ersten Weltkrieg von 1915 erinnern, die in der Türkei nach der Provinz Çanakkale benannt wird. Die Höhe der Pylonen (318 Meter) erinnert an den 18. März des gleichen Jahres, als ungefähr dort britische und französische Kriegsschiffe versenkt wurden. Die Stützweite von 2023 Metern nimmt auf die geplante Hundertjahrfeier zur Gründung der modernen Türkei im Jahr 1923 Bezug. ⓘ
Galerie
- Im Bau befindlich
Westlicher Turm, März 2020
Blick von der europäischen Seite auf die asiatische Seite, März 2020
Die Brücke kurz vor der Fertigstellung
Ein Video von der Brücke (2022)
1915 Çanakkale Brücke Gedenkmünze ⓘ
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