Vikersundbakken

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Vikersundbakken
VikersundbakkenWorld Cup Ski flying 2011.jpg
StandortVikersund, Norwegen
Eröffnet29. Januar 1936 (LH-Test)
16 Feb 1936 (LH offiziell)
12. März 1966 (FH umgewandelt.)
Renoviert1956, 1966, 1977, 1990, 2000, 2011
Größe
K-Punkt200 m
Größe des Hügels240 m
Weitester Sprung
(inoffiziell/Sturz)
254 m (833 ft)*
Russia Dimitry Vassiliev
(15. Februar 2015)
Schanzenrekord253,5 m (831,7 ft) Sport records icon WR.svg
Austria Stefan Kraft
(18. März 2017)
Top-Ereignisse
Skiflug-Weltmeisterschaften1977, 1990, 2000, 2012
Weltcup1980, 1983, 1986, 1995,
1998, 2007, 2009, 2011,
2013, 2015, 2016

Vikersundbakken oder Vikersund Hill ist eine Skiflugschanze in Vikersund in Modum, Norwegen. Sie ist eine der beiden größten speziell gebauten Skiflugschanzen der Welt. Neun Weltrekorde wurden hier aufgestellt, darunter der aktuelle Rekord von 253,5 Metern, aufgestellt von Stefan Kraft. Der Komplex besteht aus einer Großschanze, einer Normalschanze und mehreren Trainingsschanzen.

Die ursprünglich von Kristian Hovde errichtete Schanze wurde 1936 als Großschanze eröffnet. Sie wurde 1964 als Skiflugschanze umgebaut und in den Jahren 1989, 1999 und 2010 verändert. Die heutige Großschanze wurde 1988 gebaut. Vikersundbakken war die erste Skiflugschanze, die 2006 mit Flutlicht ausgestattet wurde. Sie war 1977, 1990, 2000 und 2012 Austragungsort der FIS-Skiflug-Weltmeisterschaften und wird dies auch 2022 sein.

Vikersundbakken
Vikersundbakken

Die Flugschanze nach dem Umbau (K 200)

Vikersundbakken (Norwegen)
Standort
Stadt Vikersund
Land  Norwegen
Verein Vikersund IF
Baujahr 1936 (K90)
Umgebaut 1965 (K150), 1989 (K180), 2000 (K185), seit 2010 (K200)
Erweitert 1956, 1964/65
Schanzenrekord 253,5 m Weltrekord  Stefan Kraft (18. März 2017)
Daten
Aufsprung
Hillsize HS 240
Konstruktionspunkt 200 m

Koordinaten: 59° 56′ 18″ N, 10° 0′ 22″ O

Der Vikersundbakken, oft auch Monsterbakken genannt, ist seit 2010 die größte Skiflugschanze der Welt. Auf der Schanze im norwegischen Vikersund werden regelmäßig Weltcupspringen und Skiflug-Weltmeisterschaften ausgetragen.

Geschichte

Vikersundbakken.jpg

Im Jahr 1894 wurde Vikersund SK gegründet und begann mit dem Skispringen. Bis in die 1930er Jahre nutzte der Verein sechs verschiedene Schanzen in der Umgebung. Bis dahin hatte der Verein so viele gute Springer hervorgebracht, dass der Bau einer eigenen Schanze vorgeschlagen wurde. Am 19. März 1935 wurde ein Komitee unter der Leitung von Gustav N. Hovde gegründet. Zunächst fand man einen geeigneten Standort nördlich von Heggen. Es gelang ihnen jedoch nicht, sich mit dem Grundstückseigentümer zu einigen. Stattdessen schlug Hovde vor, den steilen Hügel in der Nähe der Heggener Kirche zu nutzen. Nach dem Kauf des Grundstücks wurde 1935 mit dem Bau begonnen. Der ursprüngliche Hügel wurde von Thunold Hansen entworfen. Der Bau kostete 6 290 norwegische Kronen (NOK), von denen 1000 NOK geliehen und der Rest durch private Spenden finanziert wurde.

Die erste Schanze hatte eine Länge von 425 Metern vom Scheitelpunkt der Einlaufstrecke bis zum Fuß der Auslaufstrecke und einen Höhenunterschied von 130 Metern. Die Einlaufstrecke war 115 m lang und hatte einen Höhenunterschied von 46 m (151 ft). Die Schanze wurde am 29. Januar 1936 mit einem 50-Meter-Sprung von Birger Henriksen eingeweiht. Der weiteste Sprung am Eröffnungstag wurde von Reidar Andersen mit 86 Metern erzielt. Er befand sich höchstens 10 bis 12 Meter über dem Landehang, so dass der Absprung um 40 Zentimeter von 6 auf 11 Grad abgesenkt wurde.

Das größte logistische Problem bei den Veranstaltungen war die schlechte Verkehrsanbindung, da es nur eine schmale Straße zur Schanze gab. In den 1950er Jahren stiegen die Besucherzahlen weit über die damaligen 5.000 hinaus, so dass die Straße 1955 ausgebaut werden musste. In den 1950er Jahren wurden die Schanzen immer größer gebaut, und 1954 schlug Kristian Hovde vor, den Vikersundbakken zu erweitern, um Sprünge von 100 Metern zu ermöglichen. Die Pläne wurden von der Jahresversammlung des Vereins am 13. September genehmigt, und der Bau begann im Sommer 1955. Der untere Teil der Landebahn wurde um 1,75 Meter abgegraben, der Anlauf wurde auf 85 Zentimeter erhöht und ein neuer Juryturm mit Treppe wurde gebaut. Am 27. April 1956 wurde eine weitere Erweiterung beschlossen: Auf der alten Schanze wurde eine 12 Meter hohe Gerüstschanze errichtet. Der Hügel wurde von Carl Borgen entworfen. Bauunternehmer war Brødrene Teigen, und da der Verein nicht über ausreichende Mittel verfügte, war er bereit, mit der Bezahlung zu warten, bis er sie hatte. Die neue Schanze wurde am 10. März 1956 eingeweiht.

Die neue Schanze war zu groß, um als Großschanze bezeichnet zu werden, aber nicht groß genug, um als Skiflugschanze eingestuft zu werden. 1964 setzte der Verein eine Kommission unter der Leitung von Ottar Grøtterud ein, um eine Erweiterung der Schanze zu prüfen. Es sollte nur eine einzige Skiflugschanze in den nordischen Ländern gebaut werden, wobei die Hauptalternative Renabakken in Rena war. Der Bau kostete 445.000 NOK und wurde zum Teil mit einem Zuschuss von 75.000 NOK und einem Darlehen von 150.000 NOK von der Gemeinde Modum, 20.000 NOK aus Freiwilligenarbeit, 80.000 NOK vom Verein, Zuschüssen von Unternehmen und Banken sowie von der Gemeinde Buskerud und 100.000 NOK aus Wettgeldern finanziert. Der Bau wurde von Entreprenør Gunnar Sterkebye durchgeführt. Die Schanze erhielt einen neuen 23 Meter hohen Anlauf und einen neuen Juryturm, der 70 Meter über der Schanze steht. Am Landehang und am Auslauf mussten 200.000 Kubikmeter Erde bewegt werden. Die Arbeiten wurden durch starke Schneefälle und Temperaturen bis zu -28 °C erschwert. Die Schanze wurde am 13. März 1966 eingeweiht.

Die nächste Aufwertung der Anlage waren kleinere Verbesserungen im Vorfeld der Weltmeisterschaften 1977. Im Vorfeld der Weltmeisterschaften 1990 wurde die Anlage erneut renoviert. Um jedoch eine bessere Rekrutierung zu gewährleisten, erhielt die Anlage auch eine neue Normalschanze mit einem K-Punkt von K-90.

Für die Skiflug-Weltmeisterschaften 2012 wurde die Schanze umgebaut. Sie war die erste in der Welt mit einer Schanzengröße von 225 Metern, was den Vikersundbakken zu dieser Zeit zur größten Skiflugschanze der Welt machte. Sie wurde weiter in das Gelände hineingebaut und mit Seitenwänden aus natürlichem Kies versehen, um Windprobleme während der Wettbewerbe zu vermeiden. Außerdem wurde sie vom Anlaufbereich aus leicht nach Süden geneigt, um Windprobleme weiter zu verringern. Die Schanze war für die Trial-Skiflug-Weltmeisterschaften 2011, die vom 11. bis 13. Februar 2011 stattfanden, bereit.

Die alte Anlaufschanze wurde 2010 abgerissen. Die Ingenieure der neuen und größeren Schanze waren die Slowenen Janez Gorišek und sein Sohn Sebastjan. Janez ist zusammen mit seinem Bruder Lado vor allem für die Schanze Letalnica Bratov Gorišek in Planica bekannt, die zuvor mit HS 215 die größte Schanze der Welt war, bevor der Vikersundbakken 2011 neu profiliert und vergrößert wurde. Janez wird in der Regel als "Vater" des modernen Skifliegens bezeichnet und ist auch als Experte für Skiflugschanzen bekannt.

Bei der Schnuppermeisterschaft im Skifliegen sprang Johan Remen Evensen im ersten offiziellen Training am 11. Februar 2011 243 Meter weit und stellte damit einen neuen Weltrekord auf. Später, während der Qualifikation, verbesserte Evensen den Weltrekord auf 246,5 Meter.

Im Herbst 2011 wurde die Schanze mit einem anderen Radius an der HS 225 weiter verbessert, wodurch die Möglichkeit, auf größeren Längen zu stehen, erhöht wurde. Außerdem wurde die Schanze selbst um einen Meter gekürzt, um die Anlaufgeschwindigkeit der Springer zu verringern. Während der Veranstaltung 2011 wurde es als notwendig erachtet, mehrere Anlauftore auf der Schanze unterhalb von Tor 1 hinzuzufügen, da sich die Bedingungen verbessert hatten, mit denen die Organisatoren beim Bau 2010 nicht gerechnet hatten. Insgesamt wurden fünf Tore hinzugefügt. Gregor Schlierenzauer lobte die Schanze in Interviews und bezeichnete sie als die beste Schanze der Welt. Auch Evensen zeigte sich äußerst zufrieden mit der Schanze und bezeichnete sie als perfekt". Für die Veranstaltung 2015 wurde der K-Punkt von K-195 im Jahr 2012 auf K-200 erhöht, was zu zwei neuen Weltrekorden am selben Wochenende führte: Peter Prevc übersprang mit 250 m als erster Springer überhaupt die 250-m-Marke, am nächsten Tag folgte Anders Fannemel mit 251,5 m. In einem Trainingssprung vor Fannemels Sprung sprang Dimitry Vassiliev 254 m, stürzte aber bei der Landung schwer, wodurch sein Sprung als Weltrekord ungültig wurde.

Veranstaltungen

1936 als Großschanze eröffnet und 1966 zur Flugschanze umgebaut.

Datum Schanzengröße Wettbewerb Sieger Zweiter Dritter
LARGE HILL (Original)
16. Februar 1936   OP Norway Hilmar Myhra
1937   VIKC Norway Reidar Andersen
1938   VIKC
1939   VIKC
1940   VIKC Norway Reidar Andersen
17. Februar 1946   VIKC Norway Arnholdt Kongsgård Norway Reidar Andersen Norway Vidar Lindboe-Hansen
9. März 1947   VIKC Norway Thorleif Schjelderup Norway Svein Haakonsen Norway Hans Kaarstein
14. März 1948   VIKC Norway Arnholdt Kongsgård Norway Ivar Nilsen Norway Christian Mohn
1949   VIKC gestrichen
19. März 1950   VIKC Norway Hans Bjørnstad Norway Ivar Nilsen Norway Birger Arnesen
18. Februar 1951   VIKC Norway Kjell Knarvik Norway Arne Hoel Norway Reidar Andersen
2. März 1952   VIKC Norway Arnfinn Bergmann Norway Arne Hoel Norway Svein Lien
8. März 1953   VIKC Norway Georg Thrane Norway Per Thyness Norway Thorleif Schjelderup
28. Februar 1954   VIKC Norway Asgeir Dølplads
3. April 1954   NRA
13. März 1955   VIKC Wind; verschoben auf 26. März
26. März 1955   VIKC Norway Arnfinn Karlstad Norway Simon Slåttvik Norway Erling Kroken
4. März 1956   VIKC Norway Asbjørn Osnes
10. März 1957   VIKC Norway Arne Hoel Norway Simon Slåttvik Norway Asbjørn Osnes
15. März 1958   VIKC
1. März 1959   VIKC Norway Arne Hoel Norway Odd A. Brevik Norway Olinius Skaaret
27. März 1960   VIKC Finland Markku Maatela Finland Paavo Lukkariniemi Norway Asbjørn Osnes
5. März 1961   VIKC Norway Olinius Skaaret
4. März 1962   VIKC Norway Asbjørn Osnes Finland Pekka Remes Finland Vesa Ekholm
10. März 1963   VIKC Norway Torbjørn Yggeseth Norway Torgeir Brandtzæg Finland Raimo Vitikainen
8. März 1964   VIKC Norway Toralf Engan Norway Bjørn Wirkola Norway Christoffer Selbekk
FLYING HILL (umgewandelt)
13. März 1966   VIKC Norway Bjørn Wirkola Norway Toralf Engan Norway Christoffer Selbekk
11-12 März 1967   ISFW Austria Reinhold Bachler Czechoslovakia Jiří Raška Norway Bjørn Wirkola
10. März 1968   KOP starker Wind
8-9 März 1969   KOP Norway Bjørn Wirkola Czechoslovakia Jiří Raška Czechoslovakia Zbyněk Hubač
27-28 Februar 1971   KOP Norway Frithjof Prydz Czechoslovakia Zbyněk Hubač Norway Bent Tomtum
11-18 Februar 1973   KOP Schneemangel
22-23 Februar 1975   KOP Austria Reinhold Bachler Austria Hans Wallner Austria Edi Federer
18. Februar 1977   K150 SFWC Switzerland Walter Steiner Austria Anton Innauer East Germany Henry Glaß
29. Februar - 2. März 1980   K155 WC Norway Per Bergerud Poland Stanisław Bobak Czechoslovakia Ján Tánczos
18. Februar 1983   K155 WC Finland Matti Nykänen Czechoslovakia Pavel Ploc Austria Hans Wallner
19. Februar 1983   K155 WC Finland Matti Nykänen Canada Horst Bulau Finland Tuomo Ylipulli
20. Februar 1983   K155 WC Finland Matti Nykänen Norway Olav Hansson Czechoslovakia Pavel Ploc
15. Februar 1986   K155 WC Austria Andreas Felder Finland Matti Nykänen Poland Piotr Fijas
16. Februar 1986   K155 WC Austria Andreas Felder Austria Ernst Vettori Finland Matti Nykänen
25. Februar 1990   K175 SFWC West Germany Dieter Thoma Finland Matti Nykänen East Germany Jens Weißflog
20. März 1993   K175 WC gestrichen
21. März 1993   K175 WC
18. Februar 1995   K175 WC Austria Andreas Goldberger Japan Takanobu Okabe Norway Lasse Ottesen
19. Februar 1995   K175 WC Austria Andreas Goldberger Japan Takanobu Okabe Italy Roberto Cecon
28. Februar 1998   K175 WC verschoben auf den nächsten Tag
1. März 1998   K175 WC Austria Andreas Widhölzl Germany Sven Hannawald Japan Akira Higashi
1. März 1998   K175 WC Japan Takanobu Okabe Japan Hiroya Saito Japan Noriaki Kasai
12-13 Februar 2000   K185 SFWC ursprünglicher Termin; starke Winde, verschoben auf 14. Februar
14. Februar 2000   K185 SFWC Germany Sven Hannawald Austria Andreas Widhölzl Finland Janne Ahonen
6. März 2004   K185 CC Austria Roland Müller Norway Olav Magne Dønnem Austria Balthasar Schneider
7. März 2004   K185 CC Austria Roland Müller Austria Balthasar Schneider Austria Martin Koch
13. Januar 2007   HS207 WC gestrichen
(nachts) 14. Januar 2007   HS207 WC Norway Anders Jacobsen Austria Thomas Morgenstern Finland Matti Hautamäki
(nachts) 14. März 2009   HS207 WC-T  Österreich
Martin Koch
Wolfgang Loitzl
Thomas Morgenstern
Gregor Schlierenzauer
 Finnland
Matti Hautamäki
Kalle Keituri
Ville Larinto
Harri Olli
 Norwegen
Johan Remen Evensen
Bjørn Einar Romøren
Anders Bardal
Anders Jacobsen
15. März 2009   HS207 WC Austria Gregor Schlierenzauer Switzerland Simon Ammann Russia Dimitry Vassiliev
(nachts) 12. Februar 2011   HS225 WC Austria Gregor Schlierenzauer
Norway Johan Remen Evensen
Switzerland Simon Ammann
13. Februar 2011   HS225 WC Austria Gregor Schlierenzauer Norway Johan Remen Evensen Poland Adam Małysz
(nachts) 25. Februar 2012   HS225 SFWC-I Slovenia Robert Kranjec Norway Rune Velta Austria Martin Koch
26. Februar 2012   HS225 SFWC-T  Österreich
Thomas Morgenstern
Andreas Kofler
Gregor Schlierenzauer
Martin Koch
 Deutschland
Andreas Wank
Richard Freitag
Maximilian Mechler
Severin Freund
 Slowenien
Jernej Damjan
Jurij Tepeš
Jure Šinkovec
Robert Kranjec
(Nacht) 26. Februar 2013   HS225 WC Austria Gregor Schlierenzauer Switzerland Simon Ammann Slovenia Robert Kranjec
27. Februar 2013   HS225 WC Slovenia Robert Kranjec Germany Michael Neumayer Austria Gregor Schlierenzauer
(nachts) 14. Februar 2015   HS225 WC Slovenia Peter Prevc Norway Anders Fannemel Japan Noriaki Kasai
15. Februar 2015   HS225 WC Germany Severin Freund Norway Anders Fannemel Norway Johann André Forfang
(Nacht) 12. Februar 2016   HS225 WC Slovenia Robert Kranjec Norway Kenneth Gangnes Japan Noriaki Kasai
(nachts) 13. Februar 2016   HS225 WC Slovenia Peter Prevc Norway Johann André Forfang Slovenia Robert Kranjec
14. Februar 2016   HS225 WC Slovenia Peter Prevc Austria Stefan Kraft Norway Andreas Stjernen
17. März 2017   HS225 WC/RA(Q)-prol Poland Kamil Stoch Germany Andreas Wellinger Slovenia Domen Prevc
18. März 2017   HS225 WC/RA-T  Norwegen
Daniel-André Tande
Robert Johansson
Johann André Forfang
Andreas Stjernen
 Polen
Piotr Żyła
Dawid Kubacki
Maciej Kot
Kamil Stoch
 Österreich
Michael Hayböck
Manuel Fettner
Gregor Schlierenzauer
Stefan Kraft
19. März 2017   HS225 WC/RA-I Poland Kamil Stoch Japan Noriaki Kasai Austria Michael Hayböck
16. März 2018   HS240 WC/RA(Q)-prol Poland Kamil Stoch Norway Robert Johansson Norway Andreas Stjernen
17. März 2018   HS240 WC/RA-T  Norwegen
Daniel-André Tande
Johann André Forfang
Andreas Stjernen
Robert Johansson
 Polen
Piotr Żyła
Stefan Hula Jr.
Dawid Kubacki
Kamil Stoch
 Slowenien
Domen Prevc
Jernej Damjan
Tilen Bartol
Peter Prevc
18. März 2018   HS240 WC/RA-I Norway Robert Johansson Norway Andreas Stjernen Norway Daniel-André Tande

Der erste Wettkampf fand am 25. Februar 1936 vor 5.000 Zuschauern statt. Hilmar Myhra gewann das Rennen und stellte mit 86 Metern den ersten offiziellen Schanzenrekord auf. Die Schanze wurde jedes Jahr für einen einzigen großen Wettbewerb genutzt, das Vikersundrennet. Arnold Kongsgård übertraf den Schanzenrekord im Jahr 1946 mit 87,5 Metern und übertraf ihn zwei Jahre später um einen weiteren Meter. Der endgültige Schanzenrekord auf der ursprünglichen Schanze lag bei 98 Metern, was ebenfalls ein neuer norwegischer Rekord war, der 1951 von Arne Hoel aufgestellt wurde. Nach der Eröffnung der neuen Schanze im Jahr 1957 stellte Hoel einen neuen Schanzenrekord von 100,5 Metern auf. Im folgenden Jahr stellte Asbjørn Osnes mit 108,5 m einen neuen Schanzenrekord auf und 1960 Paavo Lukkariniemi mit 116,5 m einen weiteren.

Beim ersten Skiflugwettbewerb am 14. März 1966 stellte Bjørn Wirkola mit 146 Metern einen neuen Weltrekord auf. Ab dem 12. März 1967 führte der Verein die Internationale Skiflugwoche ein. Der erste Wettbewerb fand am 12. März 1967 statt, bei dem der Österreicher Reinhold Bachler einen Weltrekord von 154 Metern aufstellte. Am 11. März 1968 wurde der Wettbewerb wegen starker Winde abgebrochen, obwohl 22.500 Zuschauer gekommen waren, um zuzusehen. Im Jahr 1973 wurde die Internationale Skiflugwoche wegen Schneemangels abgesagt. Auf dieser Schanze fanden 2004 auch zwei Continental-Cup-Wettbewerbe statt, die beide vom Österreicher Roland Müller gewonnen wurden.

In den späten 1960er Jahren begann der Internationale Skiverband (FIS) mit der Planung einer Weltmeisterschaft im Skifliegen. Der norwegische Skiverband war dagegen. Vikersundbakken erhielt den Zuschlag für die vierte FIS-Skiflug-Weltmeisterschaft, die 1977 stattfand. Der Schweizer Walter Steiner gewann das Rennen, während František Novák aus der Tschechoslowakei einen neuen Schanzenrekord von 157 Metern aufstellte. Der Vikersundbakken wurde 1980, 1983 und 1986 für den FIS-Skisprung-Weltcup genutzt.

Die normale Schanze wurde 1989 für die norwegischen Skimeisterschaften genutzt. Da kein Schnee lag, wurden 3.000 Kubikmeter mit dem Zug von Finse über die Bergen-Linie und vom Bahnhof Vikersund mit einem Lastwagen heraufgefahren.

Genannt werden alle von der FIS organisierten Sprungwettbewerbe.

Schanzenrekord

Männer

Nr. Datum Länge
UN 8. Februar 1936   Norway Hilmar Myhra 92,0 m (302 Fuß)  
UN 25. Februar 1936   Norway Alf Andersen 94,0 m (308 ft)  
HR März 1936   Norway Hilmar Myhra 85,0 m (279 ft)  
HR 17. Februar 1946   Norway Arnold Kongsgård 87,5 m (287 ft)  
HR 14. März 1948   Norway Arnold Kongsgård 88,5 m (290 ft)  
HR 14. März 1948   Sweden Evert Karlsson 88,5 m (290 ft)  
HR 18. Februar 1951   Norway Arnold Kongsgård 89,5 m (294 ft)  
HR 18. Februar 1951   Norway Arne Hoel 98,0 m (321 ft)  
HR 10. März 1957   Norway Arne Hoel 100,5 m (330 ft)  
HR 15. März 1958   Norway Asbjørn Osnes 108,5 m (356 ft)  
HR 27. März 1960   Finland Markku Maatela 115,0 m (377 ft)  
HR 27. März 1960   Finland Paavo Lukkariniemi 116,5 m (382 ft)  
#58 12. März 1966   Norway Bjørn Wirkola Sport records icon WR.svg 145,5 m (476 ft)  
#59 13. März 1966   Norway Bjørn Wirkola Sport records icon WR.svg 146,0 m (479 ft)  
#63 12. März 1967   Austria Reinhold Bachler Sport records icon WR.svg 154,0 m (505 ft)  
F 8. März 1969   Czechoslovakia Ladislav Divila 166,0 m (545 ft)  
HR 20. März 1977   Czechoslovakia František Novák 157,0 m (515 ft)  
HR 15. Februar 1986   Poland Piotr Fijas 163,0 m (535 ft)  
HR 25. Februar 1990   Norway Ole Gunnar Fidjestøl 167,0 m (548 ft)  
HR 25. Februar 1990   Finland Matti Nykänen 171,0 m (561 ft)  
HR 25. Februar 1990   Germany Dieter Thoma 171,0 m (561 ft)  
FR 16. Februar 1995   Norway Lasse Ottesen 182,0 m (597 ft)  
OT 17. Februar 1995   Japan Takanobu Okabe 188,0 m (617 ft)  
TR 18. Februar 1995   Japan Takanobu Okabe 194,0 m (636 ft)  
HR 18. Februar 1995   Norway Lasse Ottesen 175,0 m (574 ft)  
Nr. Datum Länge
F 18. Februar 1995   Slovenia Urban Franc 179,0 m (587 ft)  
HR 18. Februar 1995   Austria Andreas Goldberger 179,0 m (587 ft)  
TR 19. Februar 1995   Norway Lasse Ottesen 180,0 m (591 ft)  
HR 19. Februar 1995   Slovenia Urban Franc 182,0 m (597 ft)  
HR 19. Februar 1995   Norway Lasse Ottesen 184,0 m (604 ft)  
HR 19. Februar 1995   Finland Ari-Pekka Nikkola 184,0 m (604 ft)  
HR 19. Februar 1995   Japan Takanobu Okabe 184,0 m (604 ft)  
HR 19. Februar 1995   Finland Janne Ahonen 187,0 m (614 ft)  
F 19. Februar 1995   Japan Kazuyoshi Funaki 193,0 m (633 ft)  
HR 19. Februar 1995   Austria Andreas Goldberger 188,0 m (617 ft)  
HR 1. März 1998   Japan Takanobu Okabe 194,0 m (636 ft)  
HR 11. Februar 2000   Austria Andreas Goldberger 207,0 m (679 ft)  
HR 12. Januar 2007   Germany Michael Uhrmann 214,5 m (704 ft)  
F 12. Januar 2007   Austria Martin Koch 220,5 m (723 ft)  
HR 14. März 2009   Austria Martin Koch 216,5 m (710 ft)  
HR 14. März 2009   Finland Harri Olli 219,0 m (718 ft)  
F 14. März 2009   Austria Gregor Schlierenzauer 224,0 m (735 ft)  
HR 11. Februar 2011   Japan Daiki Ito 220,0 m (722 ft)  
#104 11. Februar 2011   Norway Johan Remen Evensen Sport records icon WR.svg 243,0 m (797 ft)  
#105 11. Februar 2011   Norway Johan Remen Evensen Sport records icon WR.svg 246,5 m (809 ft)  
#106 14. Februar 2015   Slovenia Peter Prevc Sport records icon WR.svg 250,0 m (820 ft)  
F 15. Februar 2015   Russia Dmitri Vassiliev 254,0 m (833 ft)  
#107 15. Februar 2015   Norway Anders Fannemel Sport records icon WR.svg 251,5 m (825 ft)  
#108 18. März 2017   Norway Robert Johansson Sport records icon WR.svg 252,0 m (826 ft)  
#109 18. März 2017   Austria Stefan Kraft Sport records icon WR.svg 253,5 m (832 ft)  
  Inoffizieller Schanzenrekord. Test, Proberunde oder Training.
  Ungültig. Sturz auf Weltrekorddistanz.
  Ungültig. Sturz auf der Schanzenrekorddistanz.

Damen

Jahr Name Weite
1936  Hilmar Myhra 85,0 m
1946  Arnholdt Kongsgård 87,5 m
1948  Arnholdt Kongsgård 88,5 m
1951  Arne Hoel 98,0 m
1957  Arne Hoel 100,5 m
1958  Asbjørn Osnes 108,5 m
1960  Paavo Lukkariniemi 116,5 m
1966  Bjørn Wirkola 145,0 m Weltrekord
1966  Bjørn Wirkola 146,0 m Weltrekord
1967  :Reinhold Bachler 154,0 m Weltrekord
1977  František Novák 157,0 m
1986  Piotr Fijas 163,0 m
1990  Matti Nykänen 171,0 m
1993  Espen Bredesen 185,0 m
Jahr Name Weite
1995  :Takanobu Okabe 194,0 m
2000  :Andreas Goldberger 207,0 m
2004  :Martin Koch 209,0 m
2004  Roland Müller 211,0 m
2004  Olav Magne Dønnem 214,0 m
2004  Roland Müller 219,0 m
2009  Harri Olli 219,0 m
2011  :Daiki Itō 220,0 m
2011  Johan Remen Evensen 243,0 m Weltrekord
2011  Johan Remen Evensen 246,5 m Weltrekord
2015  Peter Prevc 250,0 m Weltrekord
2015  Anders Fannemel 251,5 m Weltrekord
2017  Robert Johansson 252,0 m Weltrekord
2017  Stefan Kraft 253,5 m Weltrekord
Weiteste Sprünge
  • 254,0 m – Dimitri Wassiljew (Weltcup 2015) (konnte Landung nicht stehen)

(Bisher nur auf dem Bakken vor dem Umbau, also mit K185.)

Technische Daten

Vikersundbakken vor dem Jahr 2010 bei Vollmond und eingeschal­teter Beschneiungs­anlage
Vikersundbakken
Anlauf
Anlauflänge 134 m
Neigung des Anlaufs (γ) 36°
Anlaufgeschwindigkeit 28 m/s (ca. 105 km/h)
Schanzentisch
Tischhöhe 3,65 m
Tischlänge 8,0 m
Neigung des Schanzentisches (α) 11°
Aufsprung
Hillsize 240 m
Konstruktionspunkt 200 m
Höhendifferenz Tischkante bis K-Punkt (h) 100,68 m
Längendifferenz Tischkante bis K-Punkt (n) 157,62 m
Verhältnis Höhen- zu Längendifferenz (h/n) 0,6065
K-Punkt Neigungswinkel (β) 34,34°
Auslauf
Länge des Auslaufs 90 m (steigend)

auf die Schanze K200 bezogen

Technische Daten
Länge des Anlaufs 124 m
Anfahrwinkel 36°
Höhenunterschied von oben nach unten K.A.
Höhenunterschied zwischen Abflugtisch und Boden 135 m
Höhe des Starttisches 2.42 m
Winkel der Landezone 30° - 38°
Schanzengröße 240 m
K-Punkt 200 m

Besonderheiten

Die Schanze hatte vor ihrem Umbau 2010 mit einem Neigungswinkel von 40,37° den steilsten Anlauf aller regelmäßig im Weltcup eingesetzten Schanzen. Nun beträgt der Winkel nur 36°. Sie war die erste Flugschanze, die mit einer Flutlichtanlage für Nachtspringen ausgerüstet wurde.

Weitere Schanzen

Neben der Flugschanze befindet sich eine HS 117-Großschanze. Auf dieser werden regelmäßig Continental Cups, sowohl bei Herren als auch bei Damen, ausgetragen. Von August bis November 2008 wurde diese von zuvor HS 100 (K 90) zur HS 117 ausgebaut.