Panavia
| Industrie | Verteidigung |
|---|---|
| Gegründet | 29. März 1969 |
| Hauptsitz | Hallbergmoos, Bayern, Deutschland |
Zuständiges Gebiet | UK, Italien, Deutschland |
Wichtige Personen | Dr. Welf-Werner Degel Geschäftsführender Direktor Jeffrey Quill OBE AFC Direktor |
| Produkte | Panavia Tornado Panavia Tornado ADV |
| Muttergesellschaft | Airbus, BAE Systems, Alenia Aeronautica |
| Website | Panavia |
Panavia Aircraft GmbH ist ein deutsches Unternehmen, das von den drei Partnerstaaten des Tornado Multi Role Combat Aircraft (MRCA) Projekts gegründet wurde: Westdeutschland, Italien und das Vereinigte Königreich. ⓘ
| Panavia Aircraft GmbH ⓘ | |
|---|---|
| Rechtsform | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Gründung | 26. März 1969 |
| Sitz | Hallbergmoos |
| Leitung | Stefan Gesmann |
| Mitarbeiterzahl | 75 |
| Branche | Rüstung |
| Website | https://www.panavia.de/ |
Aufbau
Man unterschied hierbei eine Studien-, Entwicklungs- und Produktionsphase sowie das Marketing. Eine Zusammenarbeitsabsichtserklärung, ein Letter of Intent, wurde am 17. Juli 1968 von den Luftfahrtfirmen British Aircraft Corporation, Fiat Spa., Fokker, Bölkow GmbH und Messerschmitt AG getroffen. Bölkow und Messerschmitt fusionierten am 1. November 1968 zur Messerschmitt-Bölkow GmbH. Sie erhielten vom Bundesverteidigungsministerium die Auflage, einen Teil seiner Arbeiten an die Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) abzugeben. Fokker trat wenig später von der Beteiligung an diesem Vorhaben zurück. Am 26. März 1969 gründeten die Unternehmen British Aircraft Corporation (heute BAE Systems) (mit 42,5 %), die Messerschmitt-Bölkow GmbH (ab 14. Mai 1969 Messerschmitt-Bölkow-Blohm) (heute Airbus Defence and Space) (mit 42,5 %) und Aeritalia (Fiat) (heute Leonardo S.p.A.) (mit 15 %) die Panavia Aircraft GmbH. Das Kapital betrug bei der Gründung 120.000 DM (inflationsbereinigt rund 236.477 Euro). Im Mai 1970 begann die Entwicklungsphase für ein Mehrzweckkampfflugzeug mit der Bezeichnung MRCA (Multi Role Combat Aircraft). ⓘ
Panavia setzt sich heute (Stand Juni 2019) aus folgenden Beteiligungen zusammen: Airbus Defence and Space 42,5 %, BAE Systems 42,5 % und Leonardo 15 %. ⓘ
Das Unternehmen wurde in Westdeutschland gegründet und registriert. Seit seiner Gründung hat das Unternehmen seinen Sitz in Hallbergmoos, einer Gemeinde im Landkreis Freising in Bayern, Deutschland. ⓘ
In einer ähnlichen Konstellation wird die Entwicklung der RB199-Turbofans des Tornado von der multinationalen Turbo-Union Limited mit Sitz im Vereinigten Königreich (Moor Lane, Derby) übernommen. ⓘ
Geschichte
In den späten 1960er Jahren überlegten die wichtigsten britischen, deutschen und italienischen Rüstungsunternehmen, gemeinsam ein Kampfflugzeug zu entwickeln. Die Westdeutschen und die Italiener wollten ein Kampfflugzeug mit geringerer Reichweite (ähnlich der heutigen A-10), die Briten, insbesondere Air Chief Marshal Derek Hodgkinson, plädierten jedoch für ein Flugzeug mit größerer Reichweite. Die Verhandlungen fanden in London, Bonn und München statt. ⓘ
Die NATO Multirole Combat Aircraft Development and Production Management Agency (NAMMA) wurde gegründet, um die Entwicklung und Produktion des Tornado zu leiten. Sie war zunächst im selben Gebäude wie Panavia untergebracht. ⓘ
Formation
Panavia wurde 1969 von der British Aircraft Corporation, Messerschmitt-Bölkow-Blohm (die im Jahr zuvor gegründet worden war) und Fiat Aviazione (die im selben Jahr zu Aeritalia wurde) gegründet. Es war geplant, mehr als 1.000 Flugzeuge zu produzieren. Man brauchte ein Flugzeug, um der wahrgenommenen Bedrohung durch russische Flugzeuge wie die MiG-25 Foxbat und die Su-15 Flagon, die seit etwa 1967 im Einsatz waren, zu begegnen. Ein Mehrzweckflugzeug wurde benötigt, um eine lange Produktionsdauer zu ermöglichen und die Kosten pro Flugzeug (Stückpreis) zu senken. Im Jahr 1970 rechnete man mit Stückkosten von nur 2,9 Millionen Dollar. ⓘ
Um 1965 hatte das Vereinigte Königreich (BAC) mit Frankreich (Dassault Aviation) über die Produktion des AFVG (Anglo-French Variable Geometry) verhandelt, das dem späteren Tornado verblüffend ähnlich sah. Das Projekt scheiterte, weil der französische Hersteller sein eigenes, rein französisches Flugzeug mit variabler Geometrie produzieren wollte (die experimentelle Dassault Mirage G), die 1967 erstmals flog, aber nie in Dienst gestellt und in den 1970er Jahren eingestellt wurde. Marcel Dassault sah in dem Panavia-Projekt später eine direkte Bedrohung für sein Unternehmen. Ein weiteres anglo-französisches Verteidigungsprojekt der späten 1960er Jahre war der SEPECAT Jaguar. ⓘ
1959 hatten die Franzosen und die Westdeutschen gemeinsam die Transall gegründet, die 1963 das Transportflugzeug Transall C-160 produzierte. ⓘ
Kanada und die Niederlande zogen sich 1969 aus finanziellen Gründen aus dem Projekt zurück. Der erste Vorsitzende war Allen Greenwood von BAC in Weybridge. ⓘ
1989 wurde die deutsche Beteiligung in DaimlerChrysler Aerospace (DASA) umgewandelt. Am 15. September 1986 wurden die Münchner Büros (in denen auch das Bayerische Landesamt für Umweltschutz untergebracht war) durch eine Bombe beschädigt. ⓘ
Das Flugzeug war ursprünglich als MRA-75, MRCA und ACA bekannt. Die Konstruktionsarbeiten begannen im Mai 1969. Bis 1970 war es als Panavia 100 bekannt, die zweisitzige Version hieß Panavia 200. Die RAF sollte die zweisitzige Version erhalten. Die Avionik des Flugzeugs wurde von einem anderen europäischen Ad-hoc-Unternehmen, Avionica, entwickelt, das von Elliott (Großbritannien), Elektronik System (Westdeutschland) und SIA (Italien) gegründet wurde. ⓘ
Der Tornado flog erstmals im Jahr 1974. Der erste Leiter des Flugbetriebs war Wing Commander Roland Beamont. Die Vermarktung des Flugzeugs wurde von 1969-76 von Jeffrey Quill geleitet, der zuvor Marketingchef bei SEPECAT gewesen war. Die RAF flog eine Variante, den Panavia Tornado ADV, mit einem größeren GEC-Marconi AI.24 Foxhunter-Radar, das Mitte der 1970er Jahre unter Mitwirkung von Air Chief Marshal Sir Neil Wheeler eingeführt wurde. Eine weitere Variante war der Tornado ECR (Electronic Combat and Reconnaissance), der für die Luftwaffe entwickelt und 1985 an die USA verkauft werden sollte. Seine Allwetterfähigkeiten waren damals weltweit unübertroffen. ⓘ
Der Tornado wird voraussichtlich bis mindestens 2025 im Einsatz bleiben. Das wäre mehr als fünfzig Jahre nach seinem ersten Flug. Der Tornado für die RAF und die RSAF wurde auf dem Warton Aerodrome gebaut, der damals zu British Aerospace gehörte. ⓘ
Gemeinsame Organisationen
Das Managementmodell des Tornado wurde für das europäische Kampfflugzeug übernommen, das heute als Eurofighter Typhoon produziert wird. Die NAMMA wurde durch die NATO Eurofighter and Tornado Management Agency (NETMA) ersetzt, die als Hauptauftragnehmer für das Eurofighter-Waffensystem und die weitere Entwicklung des Tornado fungiert. ⓘ
In den 1970er Jahren wurde Euromissile von der Bundesrepublik Deutschland und Aérospatiale aus Frankreich gegründet. Dieses Unternehmen hat heute eine ähnliche Zusammensetzung wie Panavia und umfasst auch die Franzosen, die als MBDA bekannt sind. ⓘ