Luft-Luft-Rakete
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Eine Luft-Luft-Rakete (AAM) ist ein Flugkörper, der von einem Flugzeug aus abgefeuert wird, um ein anderes Flugzeug zu zerstören. AAMs werden in der Regel von einem oder mehreren Raketenmotoren angetrieben, in der Regel mit Feststofftreibstoff, manchmal aber auch mit Flüssigtreibstoff. Staustrahltriebwerke, wie sie bei der Meteor zum Einsatz kommen, entwickeln sich zu einem Antrieb, der es künftigen Mittelstreckenraketen ermöglichen wird, eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit über ihren gesamten Wirkungsbereich aufrechtzuerhalten. ⓘ
Luft-Luft-Raketen werden grob in zwei Gruppen eingeteilt. Diejenigen, die gegnerische Flugzeuge mit einer Reichweite von weniger als 30 km bekämpfen sollen, werden als Kurzstreckenraketen oder Raketen "in Sichtweite" (SRAAMs oder WVRAAMs) bezeichnet und manchmal auch als "Dogfight"-Raketen bezeichnet, da sie eher auf ihre Wendigkeit als auf ihre Reichweite ausgelegt sind. Die meisten verwenden eine Infrarot-Lenkung und werden als wärmesuchende Raketen bezeichnet. Mittel- oder Langstreckenraketen (MRAAMs oder LRAAMs), die beide unter die Kategorie der Raketen mit größerer Sichtweite (BVRAAMs) fallen, verwenden dagegen in der Regel eine Radarsteuerung, von der es viele Formen gibt. Einige moderne Flugkörper verwenden Trägheitsnavigation und/oder "Mid-Course-Updates", um den Flugkörper nahe genug heranzuführen, um einen aktiven Zielsuchsensor zu verwenden. Die Konzepte der Luft-Luft-Raketen und der Boden-Luft-Raketen sind sehr eng miteinander verwandt, und in einigen Fällen können Versionen derselben Waffe für beide Aufgaben verwendet werden, wie z. B. die ASRAAM und die Sea Ceptor. ⓘ
International wird häufig die englische Bezeichnung Air-to-Air Missile (AAM) oder auch Air-launched (A) Intercept-aerial (I) Guided Missile (M) (AIM) verwendet. ⓘ
Erster Weltkrieg
Während des Ersten Weltkriegs setzten die alliierten Luftwaffen zur Abwehr deutscher Luftschiffe kleine ungelenkte Le-Prieur-Raketen ein, die von Doppeldeckern getragen wurden. Die herkömmliche Flugzeugbewaffnung mit MGs kleinen Kalibers war gegenüber den Zeppelinen relativ wirkungslos. Le-Prieur-Raketen waren jedoch sehr ungenau und hatten eine geringe Reichweite. Als verbesserte Rohrwaffen und Munition verfügbar waren, wurden sie nicht mehr eingesetzt. ⓘ
Um den gefährlich geringen Abstand beim Einsatz der Maschinengewehre für den Abschuss gegnerischer Flugzeuge von nur 20 bis 30 Metern zu vergrößern, stellte Rudolf Nebel 1917 an der Front in Frankreich selbst Luft-Luft-Raketen her. Im Sommer 1917 schoss Nebel aus etwa 100 Metern Entfernung (Rudolf Nebel: „Eine ungeheuere Entfernung für damalige Verhältnisse“) vier unter den Tragflächen aufgehängte von ihm selbstgebaute Luft-Luft-Raketen von seinem Jagdflugzeug in einen britischen Flugzeugverband. Er traf zwar nicht, aber der Pilot eines englischen Doppeldeckers geriet über das Ereignis in Panik, landete sofort und wurde deutscher Kriegsgefangener. Acht Tage später erzielte Nebel den ersten Abschuss eines gegnerischen Flugzeuges. Eine seiner Luft-Luft-Raketen zerschlug den Propeller der Maschine, die daraufhin am Boden zerschellte. ⓘ
Eine Woche später, beim nächsten Einsatz, explodierten zwei der vier Raketen beim Abfeuern noch an seinem Flugzeug, einer Albatros D III. Nebel gelang noch eine Notlandung, bei der sich die Maschine überschlug und er Brandverletzungen erlitt. Nach seiner Rückkehr aus dem Lazarett wurde ihm für die beiden Luftsiege mit seinen Luft-Luft-Raketen das Eiserne Kreuz I. Klasse verliehen und bei der anschließenden Feier schlug Nebels Fliegerkamerad Hermann Göring vor, die neue Waffe Nebelwerfer zu nennen. Noch am selben Abend wurde Nebel der weitere Einsatz der Waffe als zu gefährlich für die eigenen Piloten verboten, außerdem seien neue Waffen eine Sache der Inspektion der Fliegertruppe in Berlin. Drei Wochen später wurde Nebel vom Inspekteur der Fliegertruppe, Oberst Siebert, nach Berlin gerufen, um seine Erfindung ihm und einem Pyrotechniker zu erklären. Ein weiteres Ergebnis von Nebels Luft-Luft-Raketen auf deutscher Seite im Ersten Weltkrieg ist nicht bekannt. ⓘ
Die Nachkriegsforschung veranlasste die Royal Air Force, 1955 die Fairey Fireflash in den Dienst zu stellen, doch die Ergebnisse blieben erfolglos. Die US-Marine und die US-Luftwaffe begannen 1956 mit der Ausrüstung von Lenkflugkörpern, wobei die USAF die AIM-4 Falcon und die USN die AIM-7 Sparrow und AIM-9 Sidewinder einsetzte. Die sowjetische Luftwaffe führte 1957 ihre K-5 (Rakete) in den Dienst ein. Mit der Weiterentwicklung der Raketensysteme besteht die moderne Luftkriegsführung fast ausschließlich aus dem Abschuss von Raketen. Der Einsatz von Beyond Visual Range Combat wurde in den USA so weit verbreitet, dass frühe F-4-Varianten in den 1960er Jahren ausschließlich mit Raketen bewaffnet wurden. Die hohen Opferzahlen im Vietnamkrieg veranlassten die USA, die Autokanone und die traditionelle Dogfight-Taktik wieder einzuführen, aber die Rakete bleibt die Hauptwaffe im Luftkampf. ⓘ
Im Falklandkrieg konnten britische Harrier mit AIM-9L-Raketen die schnelleren argentinischen Gegner besiegen. Seit dem späten 20. Jahrhundert können wärmesuchende All-Aspect-Raketen ein Ziel aus verschiedenen Winkeln anvisieren, nicht nur von hinten, wo die Wärmesignatur der Triebwerke am stärksten ist. Andere Typen stützen sich auf eine Radarführung (entweder an Bord oder "gemalt" durch das abschießende Flugzeug). ⓘ
Gefechtskopf
Der Gefechtskopf besteht aus einem oder mehreren Zündern und einer Sprengladung. Als Zünder kommen entweder Annäherungs- oder Aufschlagzünder zum Einsatz. ⓘ
Raketen mit Aufschlagzünder enthalten meist kleinere Sprengstoffmengen und sind damit leichter. Dafür müssen sie über hochwertige Zielführungssysteme verfügen. Die Schädigung erfolgt dann durch Durchschlagen des Ziels und punktuelle Zerstörung. ⓘ
Die meisten Luft-Luft-Raketen verwenden Annäherungszünder und Spreng-Splitter- oder Continuous-Rod-Ladungen. Spreng-Splitter-Ladungen bestehen aus von fragmentierten Metallmänteln umschlossenem Sprengstoff, so dass nach der Explosion Splitterwolken entstehen. Die Continuous-Rod-Ladung besteht aus einem um eine Sprengladung gefalteten Metallring, der durch die Explosion des Sprengstoffs blitzartig entfaltet wird und Ziele innerhalb seines Durchmessers durchtrennt. ⓘ
Heute finden ausschließlich konventionelle Sprengköpfe Verwendung. Während des Kalten Krieges verfügten die Vereinigten Staaten über die ungelenkte Luft-Luft-Rakete AIR-2 Genie mit einem nuklearen 1,5-kT-Gefechtskopf sowie die gelenkte Luft-Luft-Rakete AIM-26 Falcon mit einem nuklearen 0,25-kT-Gefechtskopf. Beide Waffen waren für die Vernichtung sowjetischer Bomberverbände vorgesehen. ⓘ
Lenkung
Lenkflugkörper funktionieren, indem sie ihr Ziel erkennen (in der Regel mit Hilfe von Radar- oder Infrarotmethoden, seltener mit anderen Methoden wie Laserlenkung oder optischer Verfolgung) und dann auf Kollisionskurs auf das Ziel einschwenken. ⓘ
Auch wenn der Flugkörper das Ziel per Radar oder Infrarot ansteuert, kann das startende Flugzeug das Ziel vor dem Start auch auf andere Weise erkennen und verfolgen. Infrarotgelenkte Flugkörper können einem Angriffsradar "untergeordnet" werden, um das Ziel zu finden, und radargelenkte Flugkörper können auf Ziele abgeschossen werden, die visuell oder über ein Infrarot-Such- und Verfolgungssystem (IRST) erfasst werden, wobei das Angriffsradar das Ziel während des gesamten oder eines Teils des Abfangens des Flugkörpers selbst beleuchten muss. ⓘ
Radarführung
Die Radarführung wird normalerweise für Mittel- oder Langstreckenraketen verwendet, bei denen die Infrarotsignatur des Ziels zu schwach ist, um von einem Infrarotdetektor erfasst zu werden. Es gibt drei Haupttypen von radargelenkten Flugkörpern: aktive, halbaktive und passive. ⓘ
Radargesteuerte Raketen können durch schnelles Manövrieren (was dazu führen kann, dass sie die Zielerfassung unterbrechen oder über das Ziel hinausschießen), das Ausbringen von Düppeln oder den Einsatz elektronischer Gegenmaßnahmen bekämpft werden. ⓘ
Aktive Radar-Zielsuche
Aktivradar-(AR)-gelenkte Raketen verfügen über ein eigenes Radarsystem, um ihr Ziel zu erkennen und zu verfolgen. Die Größe der Radarantenne ist jedoch aufgrund des geringen Durchmessers der Raketen begrenzt, was ihre Reichweite einschränkt. In der Regel werden solche Raketen an einem voraussichtlichen zukünftigen Standort des Ziels gestartet, wobei sie oft auf separate Lenksysteme wie das Global Positioning System, Trägheitslenkung oder eine Kursaktualisierung durch das startende Flugzeug oder ein anderes System, das mit der Rakete kommunizieren kann, angewiesen sind, um die Rakete nahe an das Ziel zu bringen. Zu einem vorher festgelegten Zeitpunkt (der häufig von der Zeit seit dem Start oder der Ankunft in der Nähe des voraussichtlichen Ziels abhängt) wird das Radarsystem des Flugkörpers aktiviert (man sagt, der Flugkörper wird "aktiv"), und der Flugkörper nimmt dann das Ziel ins Visier. ⓘ
Wenn die Entfernung zwischen dem angreifenden Flugzeug und dem Ziel innerhalb der Reichweite des Radarsystems der Rakete liegt, kann die Rakete sofort nach dem Start "aktiv" werden. ⓘ
Der große Vorteil eines aktiven Radar-Zielsuchsystems besteht darin, dass es einen "Feuer-und-Vergessen"-Angriffsmodus ermöglicht, bei dem das angreifende Flugzeug nach dem Abschuss des Flugkörpers andere Ziele verfolgen oder aus dem Gebiet fliehen kann. ⓘ
Semiaktive Radarzielsuche
Semiaktive radargesteuerte Lenkflugkörper (SARH) sind einfacher und weiter verbreitet. Sie funktionieren durch Erkennung der vom Ziel reflektierten Radarenergie. Die Radarenergie wird vom eigenen Radarsystem des startenden Flugzeugs abgestrahlt. ⓘ
Dies bedeutet jedoch, dass das Startflugzeug das Ziel so lange "anvisieren" muss (das Zielflugzeug mit seinem eigenen Radar beleuchten), bis die Rakete es abfängt. Dies schränkt die Manövrierfähigkeit des angreifenden Flugzeugs ein, was jedoch notwendig sein kann, wenn Bedrohungen für das angreifende Flugzeug auftreten. ⓘ
Ein Vorteil von SARH-gesteuerten Flugkörpern ist, dass sie auf das reflektierte Radarsignal ausgerichtet sind, so dass die Genauigkeit mit zunehmender Annäherung des Flugkörpers steigt, da die Reflexion von einer "Punktquelle" stammt: dem Ziel. Wenn es dagegen mehrere Ziele gibt, reflektiert jedes dasselbe Radarsignal, und die Rakete kann verwirrt werden, welches Ziel ihr eigentliches Opfer ist. Der Flugkörper ist unter Umständen nicht in der Lage, ein bestimmtes Ziel auszuwählen und durch eine Formation zu fliegen, ohne in tödliche Reichweite eines bestimmten Flugzeugs zu gelangen. Neuere Raketen verfügen über logische Schaltungen in ihren Lenksystemen, um dieses Problem zu vermeiden. ⓘ
Gleichzeitig ist es einfacher, das Ankoppeln des Flugkörpers zu stören, da das startende Flugzeug weiter vom Ziel entfernt ist als der Flugkörper, so dass das Radarsignal einen weiteren Weg zurücklegen muss und über die Entfernung stark abgeschwächt wird. Das bedeutet, dass die Rakete durch Gegenmaßnahmen, deren Signale mit zunehmender Entfernung stärker werden, gestört oder "gefälscht" werden kann. Eine Gegenmaßnahme ist eine "Home-on-Jam"-Fähigkeit des Flugkörpers, die es ihm ermöglicht, sich auf das Störsignal einzustellen. ⓘ
Beam Riding
Eine frühe Form der Radarführung war das "Beam-Riding" (BR). Bei dieser Methode lenkt das angreifende Flugzeug einen schmalen Radarstrahl auf das Ziel. Der Luft-Luft-Flugkörper wurde in diesen Strahl hinein geschossen, wobei Sensoren am Heck des Flugkörpers den Flugkörper so steuerten, dass er innerhalb des Strahls blieb. Solange der Strahl auf das Zielflugzeug gerichtet war, blieb der Flugkörper in diesem Strahl, bis er abgefangen wurde. ⓘ
Das Konzept ist zwar einfach, aber die Umsetzung ist schwierig, weil man gleichzeitig den Strahl auf dem Ziel halten muss (das nicht zuverlässig geradeaus fliegen kann), das eigene Flugzeug weiterfliegen muss und die gegnerischen Gegenmaßnahmen überwachen muss. ⓘ
Erschwerend kam hinzu, dass sich der Strahl mit zunehmender Entfernung vom angreifenden Flugzeug kegelförmig ausbreitet. Dies führt zu einer geringeren Genauigkeit des Flugkörpers, da der Strahl größer sein kann als das Zielflugzeug, wenn der Flugkörper eintrifft. Die Rakete könnte sich sicher innerhalb des Strahls befinden, aber immer noch nicht nahe genug sein, um das Ziel zu zerstören. ⓘ
Infrarot-Lenkung
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Infrarotgesteuerte (IR-)Raketen richten sich nach der von einem Flugzeug erzeugten Wärme. Frühe Infrarotdetektoren hatten eine geringe Empfindlichkeit und konnten daher nur die heißen Auspuffrohre eines Flugzeugs erfassen. Dies bedeutete, dass ein angreifendes Flugzeug erst hinter seinem Ziel manövrieren musste, bevor es eine infrarotgesteuerte Rakete abfeuern konnte. Dies schränkte auch die Reichweite der Rakete ein, da die Infrarotsignatur mit zunehmender Entfernung bald zu klein wurde, um erkannt zu werden, und die Rakete nach dem Start ihr Ziel "einholen" musste. Frühe Infrarotsuchgeräte waren bei Wolken oder Regen unbrauchbar (was bis zu einem gewissen Grad immer noch eine Einschränkung darstellt) und konnten durch die Sonne, die Reflexion der Sonne von einer Wolke oder einem Objekt am Boden oder jedes andere "heiße" Objekt in ihrem Sichtbereich abgelenkt werden. ⓘ
Modernere Infrarot-Lenkflugkörper können die durch die Reibung des Luftstroms erwärmte Haut eines Flugzeugs erkennen, zusätzlich zur schwächeren Wärmesignatur des Triebwerks, wenn das Flugzeug von der Seite oder frontal gesehen wird. In Verbindung mit der größeren Manövrierfähigkeit verleiht dies den Flugzeugen eine "All-Aspect"-Fähigkeit, und ein angreifendes Flugzeug musste sich nicht mehr hinter seinem Ziel befinden, um zu feuern. Obwohl der Abschuss von hinten die Wahrscheinlichkeit eines Treffers erhöht, muss sich das angreifende Flugzeug bei einer solchen Verfolgungsjagd normalerweise näher am Ziel befinden. ⓘ
Ein Flugzeug kann sich gegen Infrarot-Raketen verteidigen, indem es Leuchtraketen abwirft, die heißer sind als das Flugzeug, so dass die Rakete das hellere, heißere Ziel anvisiert. IR-Raketen können ihrerseits Filter einsetzen, um Ziele zu ignorieren, deren Temperatur nicht innerhalb eines bestimmten Bereichs liegt. ⓘ
Auch Schlepptäuschkörper, die die Triebwerkswärme genau nachahmen, und Infrarot-Störsender können eingesetzt werden. Einige große Flugzeuge und viele Kampfhubschrauber verwenden so genannte "Hot Brick"-Infrarotstörsender, die in der Regel in der Nähe der Triebwerke angebracht sind. In der Forschung werden derzeit Lasergeräte entwickelt, die die Leitsysteme von infrarotgesteuerten Raketen überlisten oder zerstören können. Siehe Infrarot-Gegenmaßnahme. ⓘ
Anfang des 21. Jahrhunderts eingesetzte Raketen wie die ASRAAM verwenden einen "bildgebenden Infrarot"-Suchkopf, der das Ziel "sieht" (ähnlich wie eine digitale Videokamera) und zwischen einem Flugzeug und einer punktförmigen Wärmequelle wie einer Fackel unterscheiden kann. Außerdem verfügen sie über einen sehr weiten Erfassungswinkel, so dass das angreifende Flugzeug nicht direkt auf das Ziel gerichtet sein muss, damit die Rakete es erfasst. Der Pilot kann ein am Helm befestigtes Visier (HMS) verwenden und ein anderes Flugzeug anvisieren und dann abfeuern. Dies wird als "Off-Boresight"-Abschuss bezeichnet. Die russische Su-27 beispielsweise ist mit einem Infrarot-Such- und Verfolgungssystem (IRST) mit Laserentfernungsmesser für ihre HMS-gesteuerten Raketen ausgestattet. ⓘ
Elektro-optisch
Ein neuerer Fortschritt bei der Lenkung von Flugkörpern ist die elektro-optische Bildgebung. Die israelische Python-5 verfügt über einen elektro-optischen Suchkopf, der ein bestimmtes Gebiet mittels optischer Bildgebung nach Zielen absucht. Sobald ein Ziel erfasst ist, wird es von der Rakete angepeilt, um es zu töten. Elektro-optische Suchköpfe können so programmiert werden, dass sie auf wichtige Bereiche eines Flugzeugs, wie z. B. das Cockpit, zielen. Da er nicht von der Wärmesignatur des Zielflugzeugs abhängt, kann er auch gegen Ziele mit geringer Wärmeentwicklung wie UAVs und Marschflugkörper eingesetzt werden. Allerdings können Wolken die elektro-optischen Sensoren stören. ⓘ
Passive Strahlungsabwehr
Durch die Weiterentwicklung der Raketensteuerung wird die Anti-Strahlungs-Rakete (ARM), die während des Vietnamkriegs entwickelt wurde und zur Bekämpfung von Boden-Luft-Raketen (SAM) eingesetzt wird, zu einer Luftabfangwaffe. Die derzeitige Entwicklung passiver Luft-Luft-Strahlungsabwehrraketen ist als Gegenmaßnahme zu luftgestützten Frühwarn- und Kontrollflugzeugen (AEW&C - auch bekannt als AEW oder AWACS) gedacht, die in der Regel mit leistungsstarken Suchradaren ausgestattet sind. ⓘ
Aufgrund ihrer Abhängigkeit von den Radaremissionen des Zielflugzeugs sind passive Antistrahlungsraketen beim Einsatz gegen Kampfflugzeuge in erster Linie auf die Abfanggeometrie in Vorwärtsrichtung beschränkt. Beispiele hierfür sind die Vympel R-27 und die Brazo. ⓘ
Ein weiterer Aspekt der passiven Antistrahlungs-Zielsuche ist der "home on jam"-Modus, der es einem radargesteuerten Flugkörper ermöglicht, auf den Störsender des Zielflugzeugs zu zielen, wenn der primäre Suchkopf durch die elektronischen Gegenmaßnahmen des Zielflugzeugs gestört wird. ⓘ
Konstruktion
Die meisten Luft-Luft-Raketen werden von einem Raketentriebwerk angetrieben. Die erreichten Geschwindigkeiten liegen je nach Antriebsart, Gewicht und Einsatzzweck (Kurz-, Mittel- oder Langstreckenwaffe) zwischen Mach 2 und Mach 5. Eine Eigenschaft neuerer Antriebe ist die geringe Entwicklung von Rauch beim Verbrennen. Dies macht es dem Piloten und der Sensorik des anvisierten Flugzeuges schwerer, die Rakete rechtzeitig zu erkennen und Gegenmaßnahmen einzuleiten. Es werden folgende Antriebsarten eingesetzt:
- Feststoffraketentriebwerk
- Die Vorteile von Feststoff liegen in der guten Handhabbarkeit (Lagerung, Montage) und Schubkraft der Treibstoffes, der Nachteil in der schlechten Steuerbarkeit des Schubs, da eine einmal gestartete Reaktion des Treibstoffes nicht mehr gedrosselt oder gar gestoppt werden kann. Feststoffraketentriebwerke kommen bei Luft-Luft-Lenkwaffen aller Reichweiten zum Einsatz. Eine neuere Entwicklung auf dem Gebiet der Feststofftriebwerke sind Doppelpulsmotoren. Dabei wird die Brennkammer mit einer Trennwand in einen vorderen und einen hinteren Teil segmentiert. Während des Abbrands des Erstpulstreibsatzes wird der Zweitpulstreibsatz durch eine Trennvorrichtung vor den heißen Gasen und somit vor vorzeitiger Zündung geschützt. Beim Zünden der vorderen Brennkammer zerplatzt die Trennwand, wird nur die hintere gezündet, bleibt sie intakt. Die beiden Teile können somit entweder nacheinander mit einem beliebig wählbaren Zeitabstand oder gleichzeitig gezündet werden, um Reichweite und Trefferquote zu erhöhen. Ein wesentlicher Vorteil dieser Antriebsbauweise ist, dass sich der Flugkörper während der Funktion von Erstpuls- und Zweitpulstreibsatz aerodynamisch identisch verhält. Feststoffraketentriebwerke werden in den meisten Luft-Luft-Raketen verwendet. ⓘ
- Flüssigkeitsraketentriebwerk
- Flüssigkeitsraketentriebwerke wurden vor allem in der Anfangszeit der Entwicklung von Luft-Luft-Raketen eingesetzt, als entsprechende Feststofftriebwerke noch nicht zur Verfügung standen. Sie haben den Vorteil einer besseren Steuerbarkeit und den Nachteil eines komplexeren Aufbaus. Auch können die verwendeten Treibstoffe zur Korrosion des Motors führen. Diese Technik wird heute nicht mehr verwendet. Historisches Beispiel ist die Ruhrstahl X-4. ⓘ
- Staustrahltriebwerk
- Staustrahltriebwerke sind luftatmende Strahltriebwerke, die nur bei Überschallgeschwindigkeit funktionieren. Daher ist für den Start ein zusätzlicher Booster erforderlich. Vorteil ist der höhere Wirkungsgrad, der einen geringeren Treibstoffbedarf im Gegensatz zu Feststoffraketen bedeutet, was eine größere Reichweite oder einen leichteren Antrieb erlaubt. Auch muss kein Oxidationsmittel mitgeführt werden. Ein Staustrahltriebwerk wird zum Beispiel bei der MBDA Meteor und einer verbesserten Version der russischen R-77 angewendet. ⓘ
Luft-Luft-Raketen sind in der Regel lange, dünne Zylinder, um ihren Querschnitt zu verringern und so den Luftwiderstand bei den hohen Geschwindigkeiten, mit denen sie fliegen, zu minimieren. Raketen sind in fünf Hauptsysteme unterteilt (von vorne nach hinten): Suchkopf, Lenkung, Gefechtskopf, Raketenmotor und Steuerungsantrieb. ⓘ
An der Vorderseite befindet sich der Suchkopf, entweder ein Radarsystem, ein Radar-Homer oder ein Infrarot-Detektor. Dahinter befindet sich die Avionik zur Steuerung der Rakete. Danach folgt in der Regel in der Mitte des Flugkörpers der Gefechtskopf, in der Regel mehrere Kilogramm Sprengstoff, der von Metall umgeben ist, das bei der Detonation zersplittert (oder in einigen Fällen vorgesplittertes Metall). ⓘ
Moderne Raketen verwenden "raucharme" Motoren - frühere Raketen erzeugten dicke Rauchschwaden, die von der Besatzung des Zielflugzeugs leicht gesehen werden konnten, um sie auf den Angriff aufmerksam zu machen und ihr bei der Entscheidung zu helfen, wie sie ihm ausweichen kann. ⓘ
Bei dem CAS handelt es sich in der Regel um ein elektromechanisches Servosteuerungssystem, das die Eingaben des Lenksystems aufnimmt und die Tragflächen oder Flossen am hinteren Teil der Rakete manipuliert, um die Waffe zum Ziel zu führen oder zu lenken. ⓘ
Raketenbereich
Ein Flugkörper unterliegt einer Mindestreichweite, vor der er nicht effektiv manövrieren kann. Um aus einem schlechten Startwinkel auf kurze Distanz ausreichend manövrieren zu können, um das Ziel zu treffen, verwenden einige Raketen eine Schubvektorsteuerung, die es der Rakete ermöglicht, sich "von der Schiene" zu drehen, bevor ihr Motor sie auf eine so hohe Geschwindigkeit beschleunigt hat, dass ihre kleinen aerodynamischen Oberflächen nützlich sind. ⓘ
Leistung
In der Diskussion über die Leistung von Luft-Luft-Flugkörpern taucht häufig eine Reihe von Begriffen auf. ⓘ
- Start-Erfolgs-Zone
- Die Start-Erfolgs-Zone ist der Bereich, in dem eine hohe (definierte) Abschußwahrscheinlichkeit gegen ein Ziel besteht, das bis zum letzten Moment nichts von seinem Einsatz weiß. Wenn das Ziel visuell oder durch ein Warnsystem gewarnt wird, versucht es eine letzte Manöversequenz. ⓘ
- F-Pol
- Ein eng verwandter Begriff ist der F-Pol. Dabei handelt es sich um die schräge Entfernung zwischen dem Startflugzeug und dem Ziel zum Zeitpunkt des Abfangens. Je größer der F-Pol ist, desto größer ist die Zuversicht, dass das Startflugzeug mit diesem Flugkörper die Luftüberlegenheit erlangen wird. ⓘ
- A-Pol
- Dies ist die Schrägentfernung zwischen dem Startflugzeug und dem Ziel zu dem Zeitpunkt, zu dem der Flugkörper mit der aktiven Lenkung beginnt oder das Ziel mit dem aktiven Suchkopf des Flugkörpers erfasst. Je größer der A-Pol ist, desto kürzer ist die Zeit und desto größer ist möglicherweise die Entfernung, die das Startflugzeug benötigt, um die Lenkung des Flugkörpers bis zur Erfassung des Zielsuchers zu unterstützen. ⓘ
- Flugverbotszone (No-Escape Zone)
- Die No-Escape-Zone ist die Zone, innerhalb derer eine hohe (definierte) Tötungswahrscheinlichkeit gegen ein Ziel besteht, selbst wenn es alarmiert wurde. Diese Zone ist kegelförmig definiert, wobei sich die Spitze am Startpunkt der Rakete befindet. Die Länge und Breite des Kegels wird durch die Leistung des Flugkörpers und des Suchkopfes bestimmt. Geschwindigkeit, Reichweite und Suchkopfempfindlichkeit eines Flugkörpers bestimmen im Wesentlichen die Länge dieses imaginären Kegels, während seine Agilität (Kurvengeschwindigkeit) und die Komplexität des Suchkopfes (Geschwindigkeit der Erkennung und Fähigkeit, Ziele außerhalb der Achse zu erkennen) die Breite des Kegels bestimmen. ⓘ
Dogfight
Kurzstrecken-Luft-Luft-Raketen, die im "Dogfight" eingesetzt werden, werden in der Regel in fünf "Generationen" eingeteilt, je nach den historischen technologischen Fortschritten. Die meisten dieser Fortschritte betrafen die Infrarot-Suchkopf-Technologie (später kombiniert mit digitaler Signalverarbeitung). ⓘ
Erste Generation
Frühe Kurzstreckenraketen wie die frühen Sidewinders und die K-13 (Rakete) (AA-2 Atoll) verfügten über Infrarot-Suchköpfe mit einem engen (30-Grad-) Sichtfeld und erforderten, dass der Angreifer sich hinter dem Ziel positionierte (Heckangriff). Das bedeutete, dass das Zielflugzeug nur eine leichte Drehung ausführen musste, um sich aus dem Sichtfeld des Raketensuchers zu entfernen und die Rakete dazu zu bringen, das Ziel aus den Augen zu verlieren ("break lock"). ⓘ
Zweite Generation
Die Raketen der zweiten Generation verfügten über effektivere Suchköpfe, die das Sichtfeld auf 45 Grad verbesserten. ⓘ
Dritte Generation
Mit dieser Generation wurden "All-Aspect"-Raketen eingeführt, da empfindlichere Suchköpfe es dem Angreifer ermöglichten, auf ein Ziel zu feuern, das sich seitlich zu ihm befand, d. h. von allen Seiten und nicht nur von hinten. Dies bedeutete, dass das Sichtfeld zwar immer noch auf einen recht engen Kegel beschränkt war, der Angriff aber zumindest nicht mehr hinter dem Ziel erfolgen musste. ⓘ
Vierte Generation
Die R-73 (Rakete) (AA-11 Archer) wurde 1985 in Dienst gestellt und markierte eine neue Generation von Nahkampfraketen. Sie hatte ein breiteres Sichtfeld und konnte mit Hilfe eines am Helm montierten Visiers auf ein Ziel ausgerichtet werden. Dadurch konnte sie auf Ziele abgeschossen werden, die von Raketen der älteren Generation, die in der Regel nach vorne starrten, während sie auf den Abschuss warteten, nicht gesehen wurden. Diese Fähigkeit in Verbindung mit einem leistungsfähigeren Motor, der es dem Flugkörper ermöglicht, gegen sich kreuzende Ziele zu manövrieren und in größeren Entfernungen zu starten, gibt dem Startflugzeug mehr taktische Freiheit. ⓘ
Andere Mitglieder der 4. Generation verwenden Focal-Plane-Arrays, die eine deutlich verbesserte Abtastung und Abwehr von Gegenmaßnahmen (insbesondere gegen Flares) ermöglichen. Diese Raketen sind auch wesentlich wendiger, zum Teil durch den Einsatz von Schubvektorisierung (typischerweise kardanischer Schub). ⓘ
Fünfte Generation
Die jüngste Generation von Kurzstreckenraketen zeichnet sich erneut durch Fortschritte bei den Suchkopf-Technologien aus, diesmal durch elektro-optische, abbildende Infrarot-Suchköpfe (IIR), die es den Raketen ermöglichen, Bilder zu "sehen" und nicht nur einzelne "Punkte" von Infrarotstrahlung (Wärme). Die Sensoren in Verbindung mit einer leistungsfähigeren digitalen Signalverarbeitung bieten folgende Vorteile:[1]
- bessere Fähigkeit zur Abwehr von Infrarot-Gegenmaßnahmen (IRCCM), da sie Flugzeuge von Infrarot-Gegenmaßnahmen (IRCM) wie Leuchtraketen unterscheiden können.
- Höhere Empfindlichkeit bedeutet größere Reichweite und die Fähigkeit, kleinere niedrig fliegende Ziele wie UAVs zu identifizieren.
- Ein detaillierteres Bild des Ziels ermöglicht die Ausrichtung auf empfindlichere Teile des Flugzeugs, anstatt nur auf die hellste Infrarotquelle (Auspuff) zu zielen. ⓘ
Beispiele für Raketen der fünften Generation sind:
- IRIS-T - Konsortium unter deutscher Leitung (2005-)
- R-73 (Rakete) M2 ("AA-11 Archer") - Russland (1983)
- R-77 M1 ("AA-12 Adder") - Russland (1994)
- R-37 (Rakete) (Tests wurden 1989 abgeschlossen)
- MICA (Flugkörper) - Frankreich (1996-)
- ASRAAM - GROSSBRITANNIEN (1998-)
- AIM-9X Sidewinder - USA (2003-)
- ASTRA (2017-) - Indien
- Python 5 (2003-) - Israelisch
- A-Darter (2019-) - Südafrika und Brasilien
- PL-21, PL-15, PL-12, PL-10 - China
- AAM-5 (japanische Rakete) - Japan
- AIM-120 AMRAAM - Vereinigte Staaten (1990-)
- Gökdoğan (Peregrine) (in Entwicklung) - Türkei
- Bozdoğan (Merlin) (2021-) - Türkei
- Novator KS-172- Russland und Indien
- Meteor (Rakete) - Europa (2016-) - Großbritannien und Europa ⓘ
Liste der Flugkörper nach Ländern
Zu jedem Flugkörper werden kurze Anmerkungen gemacht, einschließlich der Angabe seiner Reichweite und seines Lenkmechanismus. ⓘ
Brasilien
- MAA-1A Piranha - Kurzstrecken-IR
- MAA-1B Piranha - IR-gesteuerter Flugkörper.
- A-Darter - IR-Kurzstreckenrakete (mit Südafrika) ⓘ
Frankreich
- Nord AA.20, AA.25 - funkgesteuert, strahlgesteuert
- Matra R.510 - IR-gesteuert
- Matra R.511 - radargesteuert
- Matra R.550 Magic - kurze Reichweite, IR-gesteuert
- Matra Magic II - IR-gesteuert
- Matra R.530 - mittlere Reichweite, IR- oder radargesteuert
- Matra Super 530F/Super 530D - mittlere Reichweite, radargesteuert
- Matra Mistral - IR-gesteuert
- MBDA MICA - mittlere Reichweite, IR- oder aktiv radargesteuert
- MBDA Meteor - aktiver radargelenkter Langstreckenflugkörper, integriert in Rafale.
- TRIGAT LR ⓘ
Deutschland
- Henschel Hs 298 - Entwurf aus dem Zweiten Weltkrieg, MCLOS, wurde nie eingesetzt
- IRIS-T
- MBDA Meteor Langstreckenrakete, aktiv radargesteuert, Vertrag zur Integration in den Eurofighter steht noch aus.
- Ruhrstahl X-4 - Entwurf aus dem Zweiten Weltkrieg, erste praktische Flugabwehrrakete, MCLOS, wurde nie eingesetzt.
- Raketenprojekt RZ 65, entwickelt von Rheinmetall-Borsig im Jahr 1941. Nach etwa 3000 Versuchen erwies sich die Rakete mit einer Genauigkeit von nur 15 % als unzureichend. Das Projekt wurde gegen Ende des Krieges eingestellt.
- Dornier-Viper ⓘ
Europäische
- MBDA Meteor - Langstreckenradar mit aktiver Zielsuche; konzipiert als Ergänzung zu AMRAAM, MICA
- IRIS-T - Infrarot-Zielsuchsystem für kurze Entfernungen; Ersatz für die AIM-9 Sidewinder ⓘ
Indien
- Astra Mk.I - radargesteuerte Langstreckenrakete
- K-100 (Rakete) - Trägheitsnavigation und aktive Radarzielsuche (mit Russland) ⓘ
Iran
- Fatter - Kopie der U.S. AIM-9 Sidewinder
- Sedjil - Kopie der US-amerikanischen MIM-23 Hawk, die für den Transport in Flugzeugen umgebaut wurde
- Fakour-90 - verbesserte Version der US-amerikanischen AIM-54 Phoenix ⓘ
Irak
- Al Humurrabi - halbaktives Langstreckenradar ⓘ
Israel
- Python:
- Rafael Shafrir - erstes israelisches AAM
- Rafael Shafrir 2 - verbesserter Shafrir-Flugkörper
- Rafael Python 3 - IR-Suchflugkörper mittlerer Reichweite mit Allsichtfähigkeit [2]
- Rafael Python 4 - IR-Suchflugkörper mittlerer Reichweite mit HMS-Lenkfähigkeit [3]
- Python 5 - verbesserte Python 4 mit elektro-optischem Bildsucher und 360-Grad-Lock-On. (und Abschuss) [4]
- Rafael Derby - auch bekannt als Alto, ist ein aktiver radarsuchender Flugkörper mittlerer Reichweite mit BVR-Funktion [5] ⓘ
Italien
- Alenia Aspide - In Italien hergestellte Version der AIM-7 Sparrow, die auf der AIM-7E basiert. ⓘ
Japan
- AAM-1 - Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper vom Typ 69, Kopie der amerikanischen AIM-9B Sidewinder.
- AAM-2 - Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper AAM-2, ähnlich der AIM-4D.
- AAM-3 - Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper Typ 90
- AAM-4 - Mittelstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper vom Typ 99
- AAM-5 - Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper vom Typ 04. ⓘ
Volksrepublik China
- PL-1 - PRC-Version der sowjetischen K-5 (Rakete) (AA-1 Alkali), außer Dienst gestellt.
- PL-2 - VRC-Version der sowjetischen Vympel K-13 (AA-2 Atoll), die auf der AIM-9B Sidewinder basierte. [6] Ausgemustert und durch die PL-5 im Dienst der PLAAF ersetzt.
- PL-3 - aktualisierte Version der PL-2, wurde nicht in Dienst gestellt.
- PL-4 - experimenteller BVR-Flugkörper auf der Basis von AIM-7D, nicht in Dienst gestellt.
- PL-6 - aktualisierte Version der PL-3, ebenfalls nicht in Dienst gestellt.
- PL-5 - aktualisierte Version der PL-2, folgende Versionen sind bekannt: [7]
- PL-5A - semiaktives, radarsuchendes AAM, sollte die PL-2 ersetzen, wurde nicht in Dienst gestellt. Ähnelt im Aussehen der AIM-9G.
- PL-5B - IR-Version, wurde in den 1990er Jahren als Ersatz für die PL-2 SRAAM in Dienst gestellt. Begrenzte Reichweite
- PL-5C - Verbesserte Version, von der Leistung her vergleichbar mit AIM-9H oder AIM-9L
- PL-5E - All-Aspect-Angriffsversion, ähnelt im Aussehen der AIM-9P.
- PL-7 - PRC-Version des IR-suchenden französischen R550 Magic AAM, wurde nicht in Dienst gestellt. [8]
- PL-8 - PRC-Version der israelischen Rafael Python 3 [9]
- PL-9 - IR-gesteuerter Kurzstreckenflugkörper, für den Export vermarktet. Eine bekannte verbesserte Version (PL-9C). [10]
- PL-10 - semiaktive radargesteuerte Mittelstreckenrakete auf der Grundlage der HQ-61 SAM, [11] wird oft mit PL-11 verwechselt. Wurde nicht in Dienst gestellt.
- PL-10/PL-ASR - IR-gesteuerter Kurzstreckenflugkörper
- PL-11 - Luft-Luft-Rakete mittlerer Reichweite (MRAAM), basierend auf der Technologie der HQ-61C und der italienischen Aspide (AIM-7). Eingeschränkter Einsatz bei J-8-B/D/H-Jägern. Folgende Versionen sind bekannt: [12]
- PL-11 - MRAAM mit semiaktiver Radarsuchfunktion, basierend auf der HQ-61C SAM und Aspide Suchkopf-Technologie, exportiert als FD-60 [13]
- PL-11A - Verbesserte PL-11 mit größerer Reichweite, Sprengkopf und effektiverem Suchkopf. Der neue Suchkopf erfordert nur in der Endphase eine Feuerleitradarsteuerung und bietet eine grundlegende LOAL-Fähigkeit (Lock-on after launch).
- PL-11B - Auch bekannt als PL-11 AMR, verbesserte PL-11 mit AMR-1 aktivem Radar-Suchkopf.
- LY-60 - PL-11 für Marineschiffe zur Luftverteidigung, an Pakistan verkauft, aber offenbar nicht bei der chinesischen Marine im Einsatz. [14]
- PL-12 (SD-10) - aktiver Radarflugkörper mittlerer Reichweite [15]
- PL-12A - mit verbessertem Motor
- PL-12B - mit verbesserter Lenkung
- PL-12C - mit klappbaren Heckflossen
- PL-12D - mit Belly-Inlet und Staustrahltriebwerken
- F80 - aktiver Radarflugkörper mittlerer Reichweite
- PL-15 - aktiver Langstrecken-Radarflugkörper
- TY-90 - leichter IR-empfindlicher Luft-Luft-Flugkörper für Hubschrauber [16] ⓘ
Sowjetunion/Russische Föderation
- K-5 (Rakete) (NATO-Meldungsname AA-1 'Alkali) - strahlgesteuert
- Vympel K-13 (NATO-Meldebezeichnung AA-2 'Atoll) - Kurzstrecken-IR oder SARH
- Kaliningrad K-8 (NATO-Meldungsname AA-3 'Anab) - IR oder SARH
- Raduga K-9 (NATO-Meldungsname AA-4 'Awl) - IR oder SARH
- Bisnovat R-4 (NATO-Meldungsname AA-5 'Ash) - IR oder SARH
- Bisnovat R-40 (NATO-Meldungsname AA-6 'Acrid) - Langstrecken-IR oder SARH
- Vympel R-23/R-24 (NATO-Meldungsname AA-7 'Apex) - Mittelstrecken-SARH oder IR
- Molniya R-60 (NATO-Meldungsname AA-8 'Aphid) - Kurzstrecken-IR
- Vympel R-33 (NATO-Meldungsname AA-9 'Amos) - aktives Radar mit großer Reichweite
- Vympel R-27 (NATO-Meldungsname AA-10 'Alamo) - Mittelstrecken-SARH oder IR
- Vympel R-73 (NATO-Meldungsname AA-11 'Archer) - Kurzstrecken-IR
- K-74M2
- Vympel R-77 (NATO-Meldungsname AA-12 'Adder') - aktives Radar mit mittlerer Reichweite
- K-77M
- Vympel R-37 (NATO-Berichtsname AA-X-13 'Arrow) - Langstrecken-SARH oder aktives Radar
- Novator KS-172 AAM-L - extreme Langstrecke, Trägheitsnavigation mit terminaler aktiver Radarzielsuche ⓘ
Südafrika
- A-Darter - Kurzstrecken-IR (mit Brasilien)
- V3 Kukri - Kurzstrecken-IR
- R-Darter - Radargesteuerter Flugkörper mit größerer Reichweite als die Sichtweite (BVR) ⓘ
Andere Staaten
- Tien Chien (Sky Sword I; Taiwan) ks
- Tien Chien II (Sky Sword II; Taiwan) ms
- AAM-3 (Japan) ks
- AAM-5 (Japan) ks
- AAM-4 (Japan) ms
- MAA-1 Piranha (Brasilien) ks
- Fatter (Iran) ks ⓘ
- Sky Sword I (TC-1) - Luft-Luft-Rakete
- Sky Sword II (TC-2) - Luft-Luft ⓘ
Türkei
- Bozdoğan (Merlin) - WVRAAM (Luft-Luft-Rakete innerhalb der Sichtweite)
- Gökdoğan (Peregrine) - BVRAAM (Beyond Visual Range Air-to-Air Missile, Luft-Luft-Rakete)
- Akdoğan (Gyrfalcon) - Akdoğan ist eine "Mini"-Luft-Luft-Rakete, die kostengünstig sein und in Drohnen wie Bayraktar Akıncı und TAI Aksungur eingesetzt werden soll.
- Gökhan - Es ist offiziell bestätigt, dass diese Variante mit einem Ramjet ausgestattet sein wird. ⓘ
Vereinigtes Königreich
- Fireflash - Kurzstrecken-Strahlführung
- Firestreak - Kurzstrecken-IR
- Red Top - Kurzstrecken-IR
- Taildog/SRAAM - kurze IR-Reichweite
- Skyflash - radargesteuerter Flugkörper mittlerer Reichweite auf der Grundlage der AIM-7E2, der eine kurze Aufwärmzeit von 1 bis 2 Sekunden haben soll.
- AIM-132 ASRAAM - IR-Kurzstreckenrakete
- MBDA Meteor - aktiver radargesteuerter Langstreckenflugkörper, Vertrag zur Integration in den Eurofighter Typhoon steht noch aus. ⓘ
Vereinigte Staaten
- AIM-4 Falcon - radargelenkt (später IR)
- AIM-7 Sparrow - halbaktive Radarwaffe mittlerer Reichweite
- AIM-9 Sidewinder - Kurzstrecken-IR
- AIM-26 Falke
- AIM-47 Falke
- AIM-54 Phoenix - Langstrecken, semiaktives und aktives Radar; 2004 außer Dienst gestellt
- AIM-92 Stinger
- AIM-120 AMRAAM - mittlere Reichweite, aktives Radar; ersetzt die AIM-7 Sparrow
- AIM-260 JATM - in Entwicklung
- Small Advanced Capabilities Missile (SACM) - in der Entwicklung ⓘ
Typische Luft-Luft-Raketen
| Gewicht | Raketenname | Herkunftsland | Zeitraum der Herstellung und Verwendung | Gewicht des Gefechtskopfes | Gefechtskopf-Typen | Reichweite | Geschwindigkeit ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,5 kg | Molnija R-60 |  Sowjetunion  Russland
|
1974- | 3 kg | Spreizstab-Gefechtskopf | 8 km | Mach 2,7 |
| 82,7 kg | K-5 | Sowjetunion Russland
|
1957-1977 | 13 kg | Hochexplosiver Gefechtskopf | 2-6 km | Mach 2,33 |
| 86 kg | Raytheon AIM-9 Sidewinder |  Vereinigte Staaten
|
1956- | 9,4 kg | Ringförmige Explosionsfragmentierung | 18 km | Mach 2,5 |
| 87,4 kg | Diehl IRIS-T |  Deutschland
|
2005- | 11,4 kg | HE/Fragmentierung | 25 km | Mach 3 |
| 88 kg | MBDA AIM-132 ASRAAM |  Vereinigtes Königreich
|
2002- | 10 kg | Sprengung/Fragmentierung | 50 km | Mach 3+ |
| 89 kg | Matra R550 Magic/Magic 2 |  Frankreich
|
1976-1986 (Magic) 1986- (Magic 2) |
12,5 kg | Sprengung/Fragmentierung | 15 km | Mach 2,7 |
| 105 kg | Vympel R-73 | Russland
|
1982- | 7,4 kg | Fragmentierung | 20-40 km | Mach 2,5 |
| 112 kg | MBDA MICA-EM/-IR | Frankreich
|
1996- (EM) 2000- (IR) |
12 kg | Sprengung/Fragmentierung (fokussierte Splitter HE) |
> 60 km | Mach 4 |
| 118 kg | Rafael Derby |  Israel
|
1990- | 23 kg | Sprengung/Fragmentierung | 50 km | Mach 4 |
| 136 kg | de Havilland Firestreak | Vereinigtes Königreich
|
1957-1988 | 22,7 kg | Ringförmige Sprengung Fragmentierung | 6,4 km | Mach 3 |
| 152 kg | Raytheon AIM-120D AMRAAM | Vereinigte Staaten
|
2008 | 18 kg | Sprengung/Fragmentierung | 160 km | Mach 4 |
| 152 kg | Raytheon AIM-120C AMRAAM | Vereinigte Staaten
|
1996 | 18 kg | Sprengung/Fragmentierung | 105 km | Mach 4 |
| 152 kg | Raytheon AIM-120B AMRAAM | Vereinigte Staaten
|
1994- | 23 kg | Sprengung/Fragmentierung | 48 km | Mach 4 |
| 154 kg | Hawker Siddeley Red Top | Vereinigtes Königreich
|
1964-1988 | 31 kg | Ringförmige Sprengung Fragmentierung | 12 km | Mach 3,2 |
| 154 kg | Astra-Rakete |  Indien
|
2010- | 15 kg | HE-Fragmentierungs-Richtgefechtskopf | 80-110+ km | Mach 4,5+ |
| 175 kg | Vympel R-77 | Russland
|
1994- | 22 kg | Sprengung/Fragmentierung | 200 km | Mach 4,5 |
| 180 kg | PL-12 |  China
|
2007- | ? | 70-100+ km | Mach 4 | |
| 190 kg | MBDA Meteor | Vereinigtes Königreich  Europa
|
2016- | ? | Sprengung/Fragmentierung | 200 km | Mach 4+ |
| 220 kg | AAM-4 |  Japan
|
1999- | ? | Gerichteter Sprengkopf | 100+ km | Mach 4-5 |
| 253 kg | R-27 | Sowjetunion Russland
|
1983– | 39 kg | Sprengung/Fragmentierung, oder kontinuierlicher Stab | 80-130 km | Mach 4,5 |
| 450-470 kg | AIM-54 Phoenix | Vereinigte Staaten
|
1974–2004 | 61 kg | Hochexplosiv | 190 km | Mach 5 |
| 475 kg | R-40 | Sowjetunion Russland
|
1970- | 38-100 kg | Explosionsfragmentierung | 50-80 km | Mach 2,2-4,5 |
| 490 kg | R-33 | Sowjetunion Russland
|
1981- | 47,5 kg | HE/Fragmentierungsgefechtskopf | 304 km | Mach 4,5-6 |
| 600 kg | R-37 | Sowjetunion Russland
|
1989- | 60 kg | HE-Fragmentierungs-Richtgefechtskopf | 150-400+ km | Mach 6 |
| 748 kg | K-100 | Russland/ Indien
|
2010- | 50 kg | HE-Fragmentierungs-Richtgefechtskopf | 200-400+ km | Mach 3,3 |
Aufbau
Suchkopf
Für den Piloten wichtig ist die Unterscheidung in Lenkkörper mit weiterer Zielführung nach dem Abfeuern und solchen, die keiner weiteren Aufmerksamkeit des Piloten oder des Waffenleitrechners des abfeuernden Flugzeuges bedürfen (sogenannte fire-and-forget-Lenkwaffen). Ein Suchkopf besteht aus einem oder mehreren Sensoren (Sucher), meist in der Spitze der Rakete, der Steuerung (entweder VPS oder SPS), welche die Sensorinformationen in Steuerbefehle umsetzt und den Steuerflächen, mit denen die Flugrichtung der Rakete beeinflusst wird. ⓘ
Vier unterschiedliche Arten von Suchern werden verwendet, die jeweils andere Einsatzprofile haben:
- Bildgebend
- Es handelt sich hierbei um ein passives Suchverfahren, bei dem ein bildgebender Sensor (Focal Plane Array meist CCD oder CMOS) optisch (sichtbares Licht) oder quasioptisch (UV/Infrarot) auf die elektromagnetischen Emissionen des Zieles reagiert. Neuere Suchköpfe sind multispektral ausgeführt, um die Störfestigkeit zu erhöhen. Bildgebende Sucher finden meist in Kurzstreckenraketen Verwendung, da ihre Empfindlichkeit und Ansprechschwelle und damit die Reichweite begrenzt sind. ⓘ
- Halbaktives Radar
- Ein halbaktives Zielsuchverfahren, bei dem das Ziel durch eine von der Rakete unabhängige Radaranlage beleuchtet wird und der Suchkopf der Rakete der von der Oberfläche des Zieles reflektierten Radarstrahlung folgt. Da zur Zielbeleuchtung zumeist das Radar des abfeuernden Flugzeugs verwendet wird, was dessen Verbleib im Kampfgebiet erzwingt und seine Verwundbarkeit enorm erhöht, werden halbaktive Sucher in neueren Raketentypen mehr und mehr durch aktive ersetzt. Eine Sonderform ist das sogenannte Beam Riding, bei dem die Rakete direkt der Keule des Radars folgt. Der Empfänger liegt dabei im Heck der Rakete. Dieses Verfahren garantiert hohe Störresistenz, hat aber die gleichen Nachteile wie die normale halbaktive Steuerung ⓘ
- Aktives Radar
- Ein aktiver Sucher, bei dem der Radarsender und der Radarempfänger in der Rakete vorhanden sind. ⓘ
- Passives Radar
- Ein passiver Sucher, bei dem die Rakete die Emissionsquellen des Zielflugzeuges anpeilt. ⓘ
Bei modernen Luft-Luft-Raketen werden oftmals mehrere Sucher in einem Suchkopf kombiniert, um die Störfestigkeit zu erhöhen und die Vorwarnzeit für den Gegner zu reduzieren. Auch verfügen Mittel- und Langstreckenraketen zusätzlich über Trägheitsnavigationssysteme oder Satellitennavigation, die es ermöglichen, große Teile der Flugstrecke zum Ziel ohne Emissionen und mit hoher Resistenz gegen elektronische Gegenmaßnahmen des Gegners zurückzulegen. Erst in unmittelbarer Nähe des Gegners wird der aktive Suchkopf aktiviert. Auf diese Art lassen sich auch passive bildgebende Suchköpfe in Langstreckenraketen einsetzen. ⓘ
Nahezu alle Luft-Luft-Raketen verfügen über eine Form von Datenlink zum Startflugzeug, mindestens simplex als Notausschalter, manchmal aber auch duplex, um eine Zielzuweisung nach dem Start der Waffe durchzuführen (lock-on after launch, LOAL) oder zu verändern. ⓘ
Liste von Luft-Luft-Lenkwaffen
ks = Kurzstrecke; ms = Mittelstrecke; ls = Langstrecke; ⓘ
Südafrika Südafrika
Aktuelle Modelle:
- Kentron V3 ks
- Denel LRAAM (S-Darter) ls
Historische Modelle:
- Kentron V1 ks
- Kentron V2 ks
- Kentron V4 R-Darter ls ⓘ