Hellespont-Alhambra-Klasse
 Hellespont Alhambra (später TI Asia) in US-Gewässern auf ihrer Jungfernfahrt am 16. Mai 2002, mit fast 440.000 Tonnen Rohöl an Bord. ⓘ
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| Überblick über die Klasse | |
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| Bauherren | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Okpo-dong, Südkorea |
| Gebaut | 2002–2003 |
| In Dienst gestellt | 2003 bis heute |
| Fertiggestellt | 4 |
| Aktiv | 4 |
| Allgemeine Merkmale | |
| Typ | Supergroßer Rohöltransporter |
| Tonnage |
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| Verdrängung |
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| Länge | 380 m (1.246 ft 9 in) o/a |
| Breite | 68 m (223 ft 1 in) |
| Tiefgang | 24,5 m (80 ft 5 in) |
| Geschwindigkeit | 16,5 Knoten (30,6 km/h; 19,0 mph) (beladen) |
| Fassungsvermögen | 3.166.353 Barrel (503.409.900 L) |
Die Supertanker der TI-Klasse bestehen aus den Schiffen TI Africa, TI Asia, TI Europe und TI Oceania (alle Namen ab Juli 2004), wobei sich das "TI" auf den VLCC-Tankerpoolbetreiber Tankers International bezieht. Bei der Klasse handelt es sich um die ersten ULCCs (ultra-large crude carriers), die seit 25 Jahren gebaut wurden. ⓘ
Gemessen an der Verdrängung, der Tragfähigkeit (≈ Ladungsmasse) und der Bruttoraumzahl (ein Formelwert, der auf dem inneren Volumen und nicht auf der Masse basiert) sind die Schiffe der TI-Klasse nur kleiner als die Pioneering Spirit. ⓘ
Im Vergleich zur TI-Klasse sind die Containerschiffe der Maersk Triple-E-Klasse länger und haben ein größeres Ladevolumen, einschließlich der Container über Deck. ⓘ
Das bisher größte Schiff, der Supertanker Seawise Giant, wurde 2010 abgewrackt. ⓘ
Vorschiff der voll beladenen Hellespont-Alhambra
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Die vier Schwesterschiffe der Hellespont-Alhambra-Klasse sind die größten doppelwandigen Öltanker der Welt. Mit 380 Metern Länge und 68 Metern Breite sind sie 18 Meter länger und 2 Meter breiter als die Wonder of the Seas, das größte Passagierschiff der Welt; wie dieses sind sie zu groß für den Panamakanal. ⓘ
Geschichte
Das Typschiff Hellespont Alhambra der ULCC-Tankerserie wurde am 7. März 2002 von der Werft Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in Geoje, Südkorea für die Hamburger Reederei Hellespont nach 18 Monaten Bauzeit fertiggestellt. 2004 wurde der Tanker von der Overseas Shipholding Group gekauft und in TI Asia umbenannt und fuhr unter belgischer Flagge unter dem Management von OSG International in New York. Seit Ende 2008 läuft das Schiff unter der Flagge der Marshall Islands. TI steht für Tankers International, einem Schiffspool für Supertanker (VLCC) und (V Plus) Tanker. ⓘ
Die TI Asia fuhr meist die Standardroute zwischen Persischem Golf und dem Golf von Mexiko zur Anlieferung des Rohöls für US-Raffinerien. Geladen musste sie um Afrika (Kap der guten Hoffnung) fahren, im Ballast konnte sie auf der Rückfahrt den Sueskanal benutzen und ungefähr zehn Tage Fahrzeit sparen. Der Tanker kann besonders schnell be- und entladen werden, die neuartigen hochleistungsfähigen Pumpen und Leitungen wurden installiert, um Liegekosten zu minimieren. Eine weitere Besonderheit ist die Möglichkeit, gleichzeitig verschiedene Produkte laden oder löschen zu können. Dafür wurde ein besonders aufwendiges Rohrleitungssystem eingebaut. ⓘ
Die Schiffe sind mit einem Inertgassystem ausgerüstet: In den Hohlräumen der Doppelwand wird ein aus Motorabgasen gewonnenes unbrennbares Inertgas „gebunkert“, welches beim Löschen der Ladung in die Laderäume einströmt und durch Sauerstoffverdrängung eine potenzielle Entzündung unterdrückt. Um die Erwärmung des Schiffes gering zu halten, wurde der gesamte über Wasser liegende Schiffskörper in weißer, das Sonnenlicht reflektierender Farbe angelegt, da eine höhere Temperatur der Ladung zu größeren Verdunstungsverlusten führt. ⓘ
Die Hellespont Fairfax war Gegenstand der Fernsehsendung Superships des Discovery Channel, Folge "Launching a Leviathan - Hellespont Fairfax". ⓘ
Hellespont Metropolis kostete im Jahr 2002 89 Millionen Dollar und erforderte 700.000 direkte Arbeitsstunden. ⓘ
Merkmale
Die Klasse, deren Schiffe jeweils von einem einzelnen HSD-Sulzer 9RTA84T-D mit 50.220 Bremspferdestärken (37.450 kW) bei 76 U/min angetrieben werden, verfügt über eine relativ hohe Dienstgeschwindigkeit (16,5 Knoten, 30,6 km/h beladen, 17,5 Knoten, 32,4 km/h im Ballast), was ihre Ertragskraft erhöht. Die Stahlkanten sind größer als das Klassenminimum. ⓘ
Diese Schiffe sind breiter als die neuen Schleusen des Panamakanals. Außerdem können sie den Suezkanal nur auf einer Ballastfahrt durchqueren. ⓘ
Die Beschichtungen in den Ballasttanks werden durch zwei Merkmale geschützt: zum einen durch ein Doppelwaschsystem, das die Ballasttanks mit trockenem Inertgas versorgt, und zum anderen durch die weiß gestrichene Oberschale, die die Sonnenenergie reflektiert. Das Inertgassystem erhöht auch die Sicherheit. Durch die niedrige Temperatur der Ladung werden auch die Kohlenwasserstoffemissionen minimiert. ⓘ
Umrüstung
In den Jahren 2009 und 2010 wurden die TI Asia und die TI Africa zu hochmodernen schwimmenden Lager- und Entladungsschiffen (FSO) umgebaut, die vor der Küste von Katar im Persischen Golf am Al Shaheen-Ölfeld festgemacht haben. Die umfangreichen Umbauten wurden von EuroNav und der Overseas Shipholding Group in Drydocks World - Dubai durchgeführt. ⓘ
Im Jahr 2017 wurde die TI Europe von Statoil gechartert und zu einem FSO-Schiff umgebaut, das im Hafen von Kuala Sungai Linggi in Malaysia festgemacht hat. Für 2019 wurde angekündigt, dass die TI Oceania zu einem FSO-Schiff umgebaut und vor der Küste Singapurs vertäut werden soll. ⓘ
| Nr. | Schiff | Flagge | IMO-Nummer | Lieferung | Status | Eigner | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | FSO Asien (ab November 2009) Ex-Name(n): TI Asia (gültig ab Juli 2004) Hellespont Alhambra (gültig ab März 2002) |
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9224752 | März 2002 | In Dienst gestellt | TI Asien Ltd. (Euronav) |
FSO befindet sich im Ölfeld Al Shaheen |
| 2 | FSO Africa (wirksam seit März 2010) Ex-Name(n): TI Afrika (wirksam seit Juli 2004) Hellespont Metropolis (gültig ab Juni 2002) |
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9224764 | Juni 2002 | In Dienst gestellt | TI Afrika GmbH (Euronav) |
FSO befindet sich im Ölfeld Al Shaheen |
| 3 | Europa Ex-Name(n): TI Europa Hellespont Tara (gültig ab November 2002) |
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9235268 | November 2002 | In Dienst gestellt | Euronav NV | FSO vor der Küste von Sungai Linggi, Malaysia |
| 4 | OCEANIA (wirksam ab Juli 2018) Ex-Name(n): Übersee Laura Lynn TI Oceania (gültig ab Juli 2004) Hellespont Fairfax (gültig ab April 2003) |
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9246633 | April 2003 | In Dienst gestellt | Euronav NV | Ab September 2019: FSO vor der Küste von Sungai Linggi, Malaysia. |
Informationen aus IMO GISIS Ship and Company Particulars, MarineTraffic, Euronav und Niederlassungen sowie Tochtergesellschaften von International Seaways 15. Februar 2020. ⓘ