Stellplatz
Ein Parkplatz, ein Stellplatz oder eine Parklücke ist ein befestigter oder unbefestigter Ort, der zum Parken bestimmt ist. Er kann sich in einem Parkhaus, auf einem Parkplatz oder auf einer Straße befinden. Der Platz kann durch Fahrbahnmarkierungen abgegrenzt sein. Das Auto passt in die Parklücke, entweder durch paralleles, senkrechtes oder schräges Parken. ⓘ
Je nach Lage des Parkplatzes kann die zulässige Parkdauer vorgeschrieben sein, und für die Nutzung des Parkplatzes kann eine Gebühr verlangt werden. Er kann als kostenloser Parkplatz ausgewiesen sein. Wenn die Nachfrage nach Parkplätzen das Angebot übersteigt, kann es vorkommen, dass Fahrzeuge auf dem Gehweg, auf Grünstreifen und anderen nicht für diesen Zweck vorgesehenen Flächen parken. ⓘ
Ein Stellplatz (auch: Einstellplatz) ist eine Fläche zum Abstellen eines Fahrzeuges außerhalb der öffentlichen Verkehrsflächen. ⓘ
Verhaltensmuster
Für die meisten motorisierten Fahrzeuge gibt es drei gängige Anordnungen von Parkplätzen: paralleles Parken, senkrechtes Parken und Winkelparken. Dabei handelt es sich um Selbstparkkonfigurationen, bei denen der Fahrzeugführer den Parkplatz selbständig anfahren kann. ⓘ
Paralleles Parken
Beim parallelen Parken von Autos werden diese in einer Reihe angeordnet, wobei die vordere Stoßstange eines Autos der hinteren Stoßstange eines benachbarten Autos gegenübersteht. Dies geschieht parallel zu einem Bordstein, sofern ein solcher vorhanden ist. Das parallele Parken ist die gebräuchlichste Art des Parkens von Autos am Straßenrand. Es kann auch auf Parkplätzen und in Parkhäusern verwendet werden, aber in der Regel nur zur Ergänzung von Parkplätzen, die für die anderen Parkarten genutzt werden. ⓘ
Senkrechtes Parken
Beim Senkrechtparken, auch als Buchtparken bekannt, werden die Autos nebeneinander geparkt, und zwar senkrecht zu einer Gasse, einem Bordstein oder einer Wand. Bei dieser Art des Parkens passen mehr Autos pro Straßenabschnitt (oder Bordsteinkante) als beim parallelen Parken, wenn ein breiterer Platz zur Verfügung steht, und sie wird daher häufig auf Parkplätzen und in Parkhäusern verwendet. ⓘ
Auf Parkplätzen, auf denen senkrecht geparkt wird, können oft zwei Reihen von Parkplätzen von vorne nach hinten angeordnet sein, mit Gängen dazwischen. Wenn keine anderen Fahrzeuge im Weg sind, kann ein Fahrer durch eine Parklücke in die Verbindungslücke fahren, um zu vermeiden, dass er bei seiner Rückkehr rückwärts aus einer Parklücke herausfahren muss. ⓘ
Manchmal wird in der Mitte einer Straße eine einzige Reihe von Senkrechtparkplätzen markiert. Bei dieser Anordnung entfällt das Rückwärtsfahren; die Autos müssen vorwärts einfahren und vorwärts ausfahren. ⓘ
Schrägparken/Echelonparken
Das Winkelparken, in Großbritannien auch als Echelon-Parken bekannt, ähnelt dem Senkrechtparken für diese Fahrzeuge, mit dem Unterschied, dass die Autos in einem Winkel zur Gasse angeordnet sind (ein spitzer Winkel mit der Anfahrtsrichtung). Die sanftere Kurve ermöglicht ein leichteres und schnelleres Einparken, schmalere Gänge und damit eine höhere Parkdichte als beim Senkrechtparken. Theoretisch sind die Gänge eine Einbahnstraße, in der Praxis sind sie jedoch in der Regel so breit, dass zwei Autos langsam aneinander vorbeifahren können, wenn die Fahrer die Gänge in der falschen Richtung befahren. ⓘ
Das Parken im Winkel ist auf Parkplätzen sehr verbreitet. Sie werden in den USA auch für Parkplätze am Straßenrand verwendet, wenn mehr Platz zum Parken zur Verfügung steht, als für das parallele Parken von Autos erforderlich wäre, da dadurch eine größere Anzahl von Parkplätzen geschaffen wird. Einige Städte haben das Schrägparken auf der Straße (im Vergleich zu Parkplätzen außerhalb der Straße) eingeführt. Dies geschah vor allem in Wohngebieten, im Einzelhandel und in Gebieten mit gemischter Nutzung, wo zusätzliche Parkplätze im Vergleich zum parallelen Parken erwünscht sind und das Verkehrsaufkommen geringer ist. Die meisten Schrägparkplätze sind als Frontalparkplätze konzipiert, während in einigen wenigen Städten (z. B. Seattle, Portland, Baltimore und Indianapolis) auch Schrägparkplätze in Rückenlage vorhanden sind (in der Regel an hügeligen oder wenig befahrenen Straßen). ⓘ
Schrägparken wird von Fahrradorganisationen als gefährlich angesehen, vor allem wenn es frontal erfolgt, ist aber in jeder Form unerwünscht. Im Vergleich zum Parallelparken:
- Es besteht ein erhebliches Risiko für Radfahrer durch rückwärts ausparkende Fahrzeuge, da sich herannahende Fahrräder im toten Winkel der rückwärtsfahrenden und abbiegenden Fahrzeuge befinden.
- Längere Fahrzeuge ragen weiter in die Straße hinein; dies kann andere Verkehrsteilnehmer belästigen/gefährden,
- Der "überschüssige" Straßenraum, der das Schrägparken ermöglicht, könnte auch für Fahrradspuren genutzt werden. ⓘ
Daher sind Organisationen wie der Cyclists Touring Club in der Regel gegen alle vorgeschlagenen Parksysteme in Schräglage, obwohl es einige Alternativen gibt, wie z. B. das Parken in Schräglage (in der "falschen" Richtung, wobei der Fahrer rückwärts in die Parklücke hineinfährt, anstatt rückwärts herauszufahren), mit denen viele der Sicherheitsprobleme gelöst werden können. ⓘ
Andere Parkmethoden
Neben diesen grundlegenden Arten des Parkens von Kraftfahrzeugen gibt es Fälle, in denen eine ad hoc-Anordnung von Kraftfahrzeugen angebracht ist. So gibt es in einigen Großstädten wie Chicago und Bangalore, in denen Grundstücke teuer sind und daher nur wenig Parkraum zur Verfügung steht, formelle und informelle Parkplätze für Kraftfahrzeuge, auf denen der Fahrer die Fahrzeugschlüssel bei einem Parkwächter hinterlässt, der die Fahrzeuge so anordnet, dass möglichst viele Fahrzeuge auf dem Parkplatz abgestellt werden können. Die Fahrzeuge können bis zu fünf Fahrzeuge tief in Kombinationen von Senkrecht- und/oder Parallelparken mit begrenzten Verkehrswegen für den Parkwächter geparkt werden. Solche Vorkehrungen werden als Anwohnerparken bezeichnet. Wenn der Parkplatz oder die Anlage für die Kunden eines Unternehmens zur Verfügung gestellt wird, spricht man von Parkservice. ⓘ
Innerstädtische Parkplätze sind oft vorübergehend, da die Betreiber Grundstücke anmieten, die bis zum Bau eines neuen Bürogebäudes leer stehen. Einige innerstädtische Parkplätze sind mit individuellen Aufzügen ausgestattet, so dass Autos übereinander geparkt werden können. ⓘ
Eine weitere Ad-hoc-Regelung ist das Tandem-Parken. Dies wird manchmal bei Wohnmobilstellplätzen praktiziert, wo zwei Fahrzeuge hintereinander geparkt werden. Das erste Fahrzeug hat keine unabhängige Zufahrt, und das zweite Fahrzeug muss sich bewegen, um die Zufahrt zu ermöglichen. Wie beim Anwohnerparken geht es darum, die Anzahl der Fahrzeuge zu maximieren, die auf einem begrenzten Platz parken können. Formalisierte Tandemparkplätze werden manchmal von den örtlichen Planungsbehörden genehmigt, wenn für das Parken von Mitarbeitern zusätzliche Parkplätze auf begrenztem Raum erforderlich sind. ⓘ
Markierungen und Platzgröße
Auf Parkplätzen (im britischen Englisch: car parks) ist das Parken nur dort erlaubt, wo es markiert ist. ⓘ
In den USA liegt die Mindestbreite von Parkplätzen in der Regel zwischen 8,5 und 9,0 Fuß (2,6-2,7 m). Winkel- und Senkrechtparkplätze müssen unter Umständen so breit sein, dass sich die Türen öffnen lassen, während Parallelparkplätze in verkehrsberuhigten Straßen in der Nachbarschaft schmaler sein können. ⓘ
Da die Grenze zwischen Parkplatz und Fahrbereich nicht immer klar definiert ist, ist es schwieriger, die Länge eines Parkplatzes zu bestimmen. Die meisten Winkel- und Senkrechtparkplätze sind jedoch zwischen 3,0 und 5,5 m (10 und 18 Fuß) lang. In den Vereinigten Staaten ist ein Parkplatz mit einer Tiefe von 3,0 m (10 Fuß) aufgrund der im Durchschnitt größeren Fahrzeuge als in einigen anderen Ländern eher ungewöhnlich, und die meisten Parkplätze sind zwischen 4,9 und 6,1 m (16 bis 20 Fuß) tief, wobei 5,8 m (19 Fuß) die vom Verkehrsministerium empfohlene Standardtiefe für senkrechtes Parken sind. Parallelparkplätze sind in der Regel zwischen 6,1 und 7,3 m (20 bis 24 Fuß) lang. ⓘ
Während der Bauphase werden die spezifischen Abmessungen eines Parkplatzes durch eine Vielzahl von Faktoren bestimmt. Hohe Grundstückskosten begünstigen kleinere Abmessungen und die Einführung von kompakten Stellplätzen. In vielen Garagen und auf Parkplätzen gibt es Stellplätze, die nur für einen Kompaktwagen vorgesehen sind. Diese Stellplätze sind schmaler als herkömmliche Stellplätze, so dass mehr Autos parken können. ⓘ
Nach der französischen Norm "Norme NF P 91-100" liegt die Mindestbreite von Parkplätzen zwischen 2,20 und 2,30 Metern (siehe :fr:Marquage du stationnement en France). Enge Parkplätze wie in Vevey, Schweiz, können das Öffnen der Tür eines größeren Fahrzeugs erschweren. ⓘ
Größere Fahrzeuge sind ein Problem, wenn die Größe des Stellplatzes festgelegt ist. Automobilverbände warnen vor diesem Problem. Die Schweizerische Vereinigung zur Regelung der Parkraumbewirtschaftung will diese Frage für 2016 prüfen. ⓘ
Im Vereinigten Königreich beträgt die empfohlene Standardgröße für parallele Parkbuchten 2,4 m Breite und 4,8 m Länge. In letzter Zeit gab es einige Kontroversen darüber, dass die meisten britischen Parkplätze zu klein für moderne Autos sind, die seit der Festlegung der Normen vor Jahrzehnten erheblich gewachsen sind. ⓘ
In Australien sind die Abmessungen in AS2890 festgelegt und betragen 2,4 m Breite und 5,4 m Länge. ⓘ
Absperrungen
Auf Parkplätzen gibt es in der Regel einen Unterlegkeil (Radstopper), der verhindern soll, dass Autos zu weit in den Platz hineinfahren und ⓘ
- einen benachbarten Parkplatz, Bordstein oder Gehweg blockieren.
- mit einer Gebäudewand in Berührung kommen und diese dann beschädigen. ⓘ
Diese Schranke besteht in der Regel aus Beton und ist in der Regel eine horizontale Stange, die die Reifen daran hindert, sich vorwärts zu bewegen, oder eine vertikale Stange, die bei einem Kontakt Schäden am Fahrzeug verursachen kann. In einem Parkhaus besteht die Barriere häufig aus einer Betonwand. ⓘ
Parkplätze für Behinderte
Einige Parkplätze sind als Behindertenparkplätze für Menschen mit Behinderungen reserviert. Behindertenparkplätze sind in der Regel mit dem internationalen Symbol für Barrierefreiheit gekennzeichnet, wobei die Gestaltung des Symbols in der Praxis sehr unterschiedlich ist. ⓘ
In den Vereinigten Staaten gibt das Access Board Richtlinien für Parkplätze vor. ⓘ
Frauenparkplätze
In einigen Ländern wurden Frauenparkplätze an besser sichtbaren Stellen eingerichtet, um die Gefahr sexueller Übergriffe zu verringern, das Parken für Frauen zu erleichtern oder um Parkplätze in der Nähe von Einkaufszentren oder Arbeitsplätzen anzubieten. ⓘ
US-Bordsteinmarkierungen
Bordsteinmarkierungen sind in den Vereinigten Staaten im Manual of Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) vorgeschrieben. Lokale Autobahnbehörden können spezielle Farben für Bordsteinmarkierungen vorschreiben, um die Standardschilder für die Parkregelung zu ergänzen. Kalifornien hat eine Reihe von Farben für Bordsteinmarkierungen festgelegt. Ein weißer Bordstein kennzeichnet das Abholen oder Absetzen von Fahrgästen. Der grüne Bordstein steht für zeitlich begrenztes Parken. Der gelbe Bordstein ist zum Beladen vorgesehen, und der blaue Bordstein ist für Behinderte mit entsprechendem Fahrzeugausweis bestimmt. Der rote Bordstein ist nur für Einsatzfahrzeuge vorgesehen - Feuerwehrspuren (kein Halten, Stehen oder Parken). In Oregon und Florida wird der gelbe Bordstein verwendet, um das Parkverbot anzuzeigen. In Georgia kann entweder rot oder gelb verwendet werden, um das Parkverbot anzuzeigen. In Seattle, Washington, weisen abwechselnd rote und gelbe Bordsteinmarkierungen auf eine Bushaltestelle hin. ⓘ
Begriffsabgrenzung
Vollständig mit Wänden und Dach umschlossene und verschließbare Stellplätze werden als Garage bezeichnet. Überdachte Stellplätze nennt man auch Carport. ⓘ
Anhäufungen von Stellplätzen werden als Stellplatzanlage bezeichnet. ⓘ
Während sich Stellplätze immer auf Privatgrundstücken befinden, werden Flächen zum Abstellen eines Kraftfahrzeuges auf öffentlichen Verkehrsflächen als Parkplatz, Parkhaus, Parkdeck oder Tiefgarage, Parkstand, Parkbox, Parkbucht oder Parkstreifen bezeichnet. ⓘ
Stellplatzpflicht
Bei der Bebauung eines Grundstücks muss in der Regel in Deutschland und Österreich je nach geplanter Nutzung eine bestimmte Mindestanzahl an Stellplätzen auf dem Grundstück oder in unmittelbarer Nähe nachgewiesen werden. Diese Stellplätze werden als notwendige Stellplätze bezeichnet. Die Zahl der notwendigen Stellplätze ergibt sich aus den Bauordnungen der Bundesländer oder aus den Stellplatzverordnungen oder Stellplatzsatzungen der Gemeinden. ⓘ
Notwendige Stellplätze auf privatem Grund müssen z. B. in NRW zwingend befestigt und (gemäß Sonderbauverordnung §122) einzeln dauerhaft gekennzeichnet sein. Die verkehrliche Erschließung muss gesichert sein. ⓘ
Größe eines Stellplatzes
Stellplätze sind in der Regel zwischen 2,0 m (normaler Pkw-Stellplatz in Längsaufstellung) und 3,5 m (Stellplatz für Menschen mit Behinderung) breit. Je nach Anordnung des Stellplatzes kann die erforderliche Länge zwischen 5 m (senkrecht zur Straße) und 6,7 m (parallel zur Straße, beim vorwärts Einparken) betragen. Die deutschen Bundesländer haben Details hierzu in ihren Garagenverordnungen oder Sonderbauverordnungen erlassen. Das gängige Regelwerk für öffentliche Parkstände ist jedoch die RASt 06. Die Mindestgröße der Stellplätze entspricht derzeit (2015) nicht mehr der gängigen PKW-Größe. ⓘ
Neu: Geltende Gesetze und Verordnungen (SGV. NRW.) mit Stand vom 4. März 2017 s. §125 Einstellplätze und Fahrgassen ⓘ
Besondere Stellplätze für Wohnmobile und dergleichen
Für Wohnmobile, Reisemobile und Wohnwagengespanne gibt es spezielle Reisemobil-Stellplätze. Solche Stellplätze werden z. B. in Gebieten von besonderem touristischen Interesse vorgehalten. Sie werden von Kommunen oder auch von privater Hand betrieben. ⓘ
Das Angebot dieser Stellplätze reicht von reinen, entsprechend gekennzeichneten Parkflächen über Zusatzangebote wie die Versorgung mit Wasser und Elektrizität sowie Entsorgungsmöglichkeiten bis hin zu Angeboten, die einem Campingplatz ähneln. ⓘ