Shimano

Shimano ⓘ
Rechtsform	Kabushiki-gaisha (Aktiengesellschaft)
ISIN	JP3358000002
Gründung	1921
Sitz	Sakai, Präfektur Osaka, Japan
Leitung	Yōzō Shimano
Mitarbeiterzahl	12.440 (2016, gesamter Konzern)
Umsatz	546,515 Mrd. Yen (2021)
Branche	Konsumgüter
Website	www.shimano.com

Shimano, Inc. ⓘ
Typ	Öffentlicher KK
Gehandelt als	TYO: 7309
Branche	Freizeit/Transport
Gegründet	Februar 1921; vor 102 Jahren
Gründer	Shozaburo Shimano
Hauptsitz	3-77 Oimatsu-cho, Sakai-ku, Sakai-Stadt, Präfektur Osaka 590-8577, Japan
Wichtige Personen	Yozo Shimano (CEO), Taizo Shimano (Präsident)
Produkte	Komponenten für den Radsport; Fischereigeräte; Ruderausrüstung;
Umsatz	2,93 Mrd. $ (GJ 2017) (¥ 322,99 Milliarden) (GJ 2017)
Reingewinn	462,65 Mio. $ (GJ 2017) (¥ 50,89 Mrd.) (GJ 2017)
Anzahl der Mitarbeiter	13,000 (2017)
Website	Offizielle Website
	Fußnoten / Referenzen;

Shimano, Inc. (株式会社シマノ, Kabushiki-gaisha Shimano), ursprünglich Shimano Iron Works (島野鐵工所) und später Shimano Industries, Inc. (島野工業株式会社), ist ein japanischer multinationaler Hersteller von Fahrradkomponenten, Angelgeräten und Ruderausrüstung, der bis 2005 auch Golfzubehör und bis 2008 Snowboardausrüstung produzierte. Das nach seinem Gründer Shozaburo Shimano (島野庄三郎, 1894-1958) benannte Unternehmen mit Hauptsitz in Sakai, Präfektur Osaka, hat 32 konsolidierte und 11 nicht konsolidierte Tochtergesellschaften, wobei sich die wichtigsten Produktionsstätten in Kunshan (China), Malaysia und Singapur befinden. ⓘ

Im Jahr 2017 erzielte Shimano einen Nettoumsatz von 3,2 Milliarden US-Dollar, davon 38 % in Europa, 35 % in Asien und 11 % in Nordamerika. Fahrradkomponenten machten 80 % aus, Angelgeräte 19 % und andere Produkte 0,1 %. Das Unternehmen ist börsennotiert und hat 93 Millionen Stammaktien im Umlauf. ⓘ

Das Unternehmen ist auch der offizielle neutrale Ausrüster für die meisten UCI World Tour-Rennen. ⓘ

Radsport

Die Verkäufe von Shimano machen schätzungsweise 70-80 % des weltweiten Marktes für Fahrradkomponenten aus, gemessen am Wert. Die Produkte des Unternehmens umfassen Antriebs-, Brems-, Laufrad- und Pedalkomponenten für Rennräder, Mountainbikes, Bahnräder und Hybridräder. Zu den Komponenten gehören Kurbeln, bestehend aus Kurbeln und Kettenblättern, Tretlager, Kette, hintere Kettenräder oder Kassette, Vorder- und Hinterradnaben, Schalthebel, Bremsen, Bremshebel, Kabel, vordere und hintere Schaltmechanismen oder Dérailleurs. Shimano Total Integration (STI) ist die integrierte Schalt- und Bremshebelkombination von Shimano für Straßenfahrräder. Die italienische Firma Campagnolo und die in den USA ansässige SRAM sind die Hauptkonkurrenten von Shimano auf dem Fahrradmarkt. ⓘ

Als der Fahrradboom in den 1970er Jahren in den USA die Kapazitäten der europäischen Fahrradkomponentenhersteller überstieg, sprangen die japanischen Hersteller SunTour und Shimano ein, um die Lücke zu füllen. Während beide Unternehmen Produkte für alle Preisklassen des Marktes anboten, konzentrierte sich SunTour auf die Verfeinerung bestehender Systeme und Designs für Produkte des oberen Marktsegments, während Shimano anfangs mehr Wert darauf legte, die Basissysteme zu überdenken und Innovationen wie die Positron-Schaltung (ein Vorläufer der Index-Schaltung) und Frontfreilaufsysteme für das untere Marktsegment herauszubringen. In den 1980er Jahren, als Shimano die technologische Innovation und niedrigere Preise vorantrieb, verloren die traditionelleren europäischen Komponentenhersteller an Marktpräsenz. Im Gegensatz zu der nahezu universellen Marketingtechnik, Innovationen auf der teuren Seite des Marktes einzuführen und sich darauf zu verlassen, dass die Verbrauchernachfrage die frühen Anwender nachahmt und sie durch Größenvorteile auf den Massenmarkt bringt, führten Shimano und SunTour (in geringerem Maße) in dieser Zeit neue Technologien am untersten Ende des Fahrradmarktes ein, wobei sie kostengünstigere und oft schwerere und weniger haltbare Materialien und Techniken verwendeten und erst dann weiter nach oben gingen, wenn sie sich in den unteren Marktsegmenten durchgesetzt hatten. ⓘ

In den Jahren 1980-1983 führte Shimano drei Gruppen mit "AX"-Technologie ein: Dura-Ace & 600 (High-End) und Adamas im unteren Marktsegment. Zu den Merkmalen dieser Komponenten gehören aerodynamisches Design, Mittelzugbremsen, Bremshebel mit verdeckten Zügen und ergonomische Pedale. Bis 1985 führte Shimano Innovationen nur auf der höchsten Qualitätsstufe ein (Dura-Ace für Rennräder und XT für Mountainbikes), um dann die Technologie auf niedrigere Produktionsstufen zu übertragen, sobald sie sich bewährt und durchgesetzt hatte. Zu den Innovationen gehören Indexschaltungen (bekannt als SIS, Shimano Index System, das 1984 eingeführt wurde), Freilaufnaben, Zweigelenkbremsen, 8-9-10-Gang-Antriebe und die Integration von Schalt- und Bremshebeln. Außerdem konnten diese Komponenten nur in Verbindung mit anderen Shimano-Komponenten richtig funktionieren; zum Beispiel müssen die Schaltwerke mit den richtigen Shimano-Schalthebeln, -Zügen, -Freiläufen und -Kassetten verwendet werden. SunTour versuchte aufzuholen, aber Ende der 1980er Jahre hatten sie den technologischen und kommerziellen Kampf verloren, und Shimano war zum größten Hersteller von Fahrradkomponenten der Welt geworden. ⓘ

Shimano-Komponenten

Shimano 600, Mitte der 1980er Jahre.
Ein Shimano XT-Schaltwerk von 2008.
Rennrad-Komponente der Ultegra-Serie.

Die Dominanz von Shimano auf dem Markt, die sich in den 1990er Jahren entwickelte, führte bei einigen Kritikern schnell zu der Auffassung, dass Shimano zu einem Marktbeherrscher mit monopolistischen Absichten geworden sei. Diese Sichtweise basierte auf der Tatsache, dass Shimano darauf ausgerichtet war, alle seine Komponenten miteinander zu integrieren, was zur Folge hatte, dass, wenn irgendwelche Shimano-Komponenten verwendet werden sollten, das gesamte Fahrrad aus passenden Shimano-Komponenten gebaut werden musste. Die alternative Sichtweise ist, dass ein Hersteller wie Shimano durch die Kontrolle des Komponentenmixes am Fahrrad steuern kann, wie gut sein eigenes Produkt funktioniert. Die Hauptkonkurrenten von Shimano (Campagnolo und SRAM) stellen ebenfalls proprietäre Konstruktionen her, die die Möglichkeit einschränken, Komponenten zu kombinieren und anzupassen. ⓘ

Im Jahr 2003 führte Shimano bei Mountainbikes die "Dual Control" ein, bei der der Schaltmechanismus in die Bremshebel integriert ist. Diese Entwicklung war umstritten, da die Verwendung der integrierten Dual Control-Schaltung für hydraulische Scheibenbremsen die Verwendung von hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen voraussetzte, wodurch Wettbewerber aus dem Premiumsegment des Marktes ausgeschlossen wurden. Mit der Produktlinie 2007 ging Shimano jedoch wieder dazu über, neben den integrierten "Dual Control"-Komponenten auch separate Brems- und Schaltkomponenten anzubieten, um Fahrer zufrieden zu stellen, die Shimano-Schaltungen mit Scheibenbremsen anderer Marken verwenden wollten. ⓘ

1990 führte Shimano die Shimano Pedaling Dynamics (SPD) Reihe von Klickpedalen und passenden Schuhen ein, die so konzipiert waren, dass die Schuhe auch zum Gehen verwendet werden konnten. Die Schuhe haben eine Aussparung in der Unterseite der Sohle, in die die kleineren Schuhplatten eingepasst werden können, so dass sie nicht hervorstehen, während herkömmliche Klickpedale für Rennradschuhe mit glatten Sohlen und großen, hervorstehenden Schuhplatten konzipiert sind, die beim Gehen unpraktisch sind. Das SPD-Sortiment wurde, neben anderen Verfeinerungen für das Gelände, für die Verwendung mit profilierten Sohlen konzipiert, die eher an robuste Wanderschuhe erinnern. SPD-Pedale und -Schuhe setzten sich bald als Marktstandard in diesem Bereich durch, obwohl viele andere Hersteller Alternativen entwickelt haben, die weniger anfällig für Schlamm sind oder sich leichter einstellen lassen. Die SPD-Dominanz in diesem Sektor hat jedoch dazu geführt, dass alternative Pedalhersteller ihre Pedale fast immer so konstruieren, dass sie mit Shimano-Schuhen verwendet werden können, und auch die Hersteller von Mountainbike-Schuhen machen ihre Schuhe "Shimano SPD"-kompatibel. SPD hat zwei Arten von Schuhplatten für die Straße hervorgebracht, die mit Standard-SPD-Pedalen und einigen Schuhen nicht kompatibel sind: SPD-R und SPD-SL. SPD-R ist ein inzwischen nicht mehr existierender Pedalstandard. SPD-SL ist im Grunde eine Kopie des Standard Look Klickpedalsystems. Es hat eine breite, einseitige Plattform und eine dreieckige Schuhplatte, die mit Look 3-Schrauben kompatibel ist. ⓘ

Shimano-Produkte

Name

Beschreibung ⓘ

"Shimano Alfine

Die Alfine 700 ist eine Nabe mit interner Schaltung mit 8 oder 11 Gängen und einem Gewicht von weniger als 1700 Gramm (ohne Zusatzkomponenten). Das Produkt wurde im Jahr 2010 auf den Markt gebracht. Sie besteht aus vier gestuften Planetenserien, die bis zu 11 Gänge bieten.

"Biopace"

Biopace-Kettenblätter.

Ist der Handelsname von Shimano für einen Typ von eiförmigen Fahrradkettenblättern, die von 1983 bis 1993 hergestellt wurden. Biopace-Kettenblätter sind nicht rund, aber im Gegensatz zu den traditionellen ovalen Kettenblättern, bei denen die größte effektive Verzahnung mit dem Abwärtshub zusammenfällt, sind die Ringe bei Biopace so ausgerichtet, dass der effektiv verringerte Kettenblattdurchmesser nun mit der (fast) horizontalen Position der Kurbeln zusammenfällt und der vergrößerte Kettenblattdurchmesser mit der Position der Pedale nahe dem oberen und unteren Totpunkt zusammenfällt. Die Überlegung dahinter ist, dass dies die Tretbewegung glättet und es dem Fahrer ermöglicht, viel Schwung durch den (nach unten gerichteten) Krafthub mitzunehmen und ihn am Ende des Hubs sanft zu entfernen.

"Dyna-Antrieb"

Ein Pedalsystem ohne Pedalachse, bei dem sich die Lager in dem Teil des Pedals befinden, der in die Kurbel geschraubt wird. Dies erforderte ein übergroßes Loch in der Kurbel von 25 mm (1" Durchmesser), um die Dyna Drive-Pedale aufzunehmen. Die Theorie dahinter war, dass der Fuß tiefer als die Pedalachse liegen sollte, um die Biomechanik zu verbessern. Dieses System war relativ kurzlebig, was unter anderem daran lag, dass die Pedallager schnell abgenutzt waren. Sie wurden jedoch von Alexi Grewal (USA) bei seinem Goldmedaillengewinn im olympischen Straßenradrennen 1984 in Los Angeles verwendet.

"Freehub"

Shimano führte in den späten 1970er Jahren eine Kombination aus Hinterradnabe und Freilauf ein, die sie "Freehub" nannten. Sie konnte sich jedoch nicht durchsetzen, da die Anordnung der innenverzahnten Ritzel, die auf den passenden außenverzahnten Freilauf geschoben werden, nicht mit der damals üblichen getrennten Nabe und dem Schraubfreilauf kompatibel war. Als eine größere Anzahl hinterer Ritzel zum Einsatz kam, wurde das Freilaufkonzept wieder eingeführt und ist heute der vorherrschende Hinterradnabentyp. Naben mit Freilauf sind von Natur aus stabiler als Naben mit aufgeschraubtem Ritzel und Freilauf, da die Lager auf der Antriebsseite der Nabe näher am Ende der Nabenachse sitzen, wodurch die Biegung der Achse durch die Kettenspannung und das Gewicht des Fahrers verringert wird - ein erhebliches Problem, das bei vielen Achsen zu Ermüdungsbrüchen führte, als die 6- und 7-Gang-Blöcke eingeführt wurden.

"Hollowtech"-Kurbeln

Hierbei handelt es sich um Kurbeln, die aus druckgegossenen Rohren bestehen, die am Pedalende offen sind und vor dem Einschrauben in die Pedale geschlossen geschmiedet werden. Zuvor waren hohle Kurbeln in der Regel Rohre, an deren Enden jeweils ein massiver Teil angeschweißt war, um die Pedale und das Tretlager aufzunehmen.

"Hollowtech II"

Dies war die nächste Iteration nach den Hollowtech-Kurbeln. Bei diesem System wurde die Spindel mit dem Kurbelarm auf der Antriebsseite verschmolzen und der Kurbelarm auf der Nicht-Antriebsseite mit Quetschschrauben auf der verzahnten Spindel befestigt. Die Tretlager saßen außerhalb des Tretlagers im Rahmen, so dass die Spindel einen größeren Durchmesser aufweisen konnte, was sie steifer und leichter machte. Die Lagerzuverlässigkeit dieses Systems ist im Vergleich zu früheren Shimano-Kartuschen-Tretlagern recht variabel, da die Ausrichtung der Hollowtech II-Lager von der Ausrichtung der Tretlagergewinde und der Verkleidung des Gehäuses abhängt und nicht wie bei den Kartuschenlagern von Shimano werkseitig eingestellt ist.

"Hyperglide HG"

Shimano 8-Gang-Kassette mit den Hyperglide-Zahnprofilen.

Die Aussparungen an den hinteren Ritzeln (die Kassette genannt werden, wenn sie auf einen Freilaufkörper aufgeschoben werden) ermöglichen ein sanfteres Herunterschalten (Schalten von einem kleinen Ritzel auf ein größeres), da die Aussparungen es der Kette ermöglichen, von einem Ritzel auf ein anderes zu rollen, ohne so weit von den Zähnen des Ritzels abzuheben. Dies ermöglicht ein gewisses Maß an Schaltvorgängen unter Last, obwohl dies den Antriebsstrang stark belastet.

"Interaktives Gleiten" (IG)

Zahnräder mit "Pick-up-Zähnen" und speziell geformten Zahnprofilen für sanftere und schnellere Schaltvorgänge.

Metrische Kette

Shimano entwickelte Ketten mit einer 10-mm-Teilung anstelle der herkömmlichen Halbzoll-Teilung sowie Ritzel und Kettenblätter für die Verwendung mit dieser metrischen Kette; dies setzte sich jedoch nicht durch. Eine Zeit lang wurden Ketten, Ritzel und Kettenblätter mit 10 mm Teilung für den Rennsport verwendet, um die Größe und das Gewicht des Antriebssystems zu reduzieren.

"Shimano Nexus"

Shimanos Familie von Nabenschaltungen mit Innenverzahnung. Erhältlich in 3-, 7- und 8-Gang mit oder ohne Rücktrittbremse. Die Nexus-Naben sind von der Reichweite her mit einem vollständigen 16-20-Gang-System vergleichbar.

"Servo-Welle"

Dieses System wurde Mitte der 1990er Jahre eingeführt und ermöglichte es den Bremshebeln, am Anfang des Hebelwegs mehr Bremskabel zu ziehen als am Ende. Dadurch wurde der Abstand zwischen den Bremsklötzen und der Felge verbessert, um Schlamm und Unrundheit der Räder auszugleichen, während die Bremsleistung wie bei herkömmlichen Systemen erhalten blieb. Zunächst wurde das Bremsseil auf einer Rolle befestigt, die sich beim Ziehen des Hebels in einem Schlitz im Hebelblatt in Richtung des Hebeldrehpunkts bewegt. Bei einer zweiten Konstruktion wurde das Bremskabel stattdessen nach unten zu einer Nocke in der Nähe des Drehpunkts des Bremshebels gezogen. Servo Wave erschien zum ersten Mal an einem hydraulischen Scheibenbremshebel an der Shimano XT-Gruppe 2008.

SLR ("Shimano Linear Response")

Shimano 600 Tricolor-Bremssattel (Shimano Ultegra 6400)

Integration einer Rückholfeder in den Bremshebel, die den Bremszug beim Loslassen des Hebels zurückdrückt. Der Gedanke dahinter war, dass die Rückholfeder in der eigentlichen Bremse schwächer ausgelegt werden konnte und so insgesamt ein leichteres Gefühl der Bedienung vermittelt.

SPD ("Shimano Pedaling Dynamics")

SPD-Klickpedal PD-M520

Das SPD-Pedal wurde 1990 von Shimano auf den Markt gebracht und ist ein Teil eines Klickpedalsystems für Fahrradschuhe und -pedale. Es war zwar nicht das erste, aber seine Innovation war die kleine Schuhplatte, die in eine Aussparung in der Sohle eines SPD-Schuhs passte. Die Aussparung ermöglichte es, einen mit SPD ausgestatteten Schuh für relativ bequeme kurze Strecken zu verwenden, während frühere Systeme in der Regel eine große, hervorstehende Schuhplatte hatten, die dies verhinderte. Clipless-Pedale verwenden ein System der Schuhplattenbefestigung, das dem von Abfahrtsskiern ähnelt und ein schnelles Lösen des Schuhs ermöglicht, ergo gelten Clipless-Pedale als sicherer als die älteren Arten der Pedal/Schuh-Integration, die Zehenriemen verwendeten.

STI ("Shimano Total Integration")

Der Marketing-Begriff für die Integration der Schaltung in die Bremshebel von Rennrädern, die es dem Fahrer ermöglicht, zu schalten, ohne die Hände von den Bremshebeln zu nehmen. Dies ermöglichte das Schalten bei Bergaufpassagen, bei denen man aus dem Sattel steigen musste, und bot dem Fahrer allgemein mehr Komfort. Allerdings konnte die erste Generation der STI nicht mehrere Ritzel herunterschalten, was bei Unterrohrschaltungen kein Problem war.

Shimano 105 9-Gang STI-Hebel.

Shimano 105 1055SC 7-Gang-Schaltwerk

Shimano 105 1055SC Unterrohr-Schalthebel

STePS

SHIMANO STePS DU-E6100

(Shimano Total Electric Power System) ist Shimanos Produktreihe von Komponenten für Elektrofahrräder (oder E-Bikes). Es handelt sich um ein System mit Pedalunterstützung, d. h. die Kraft wird nur dann übertragen, wenn Sie in die Pedale treten. Es soll dafür sorgen, dass sich E-Bikes wie "normale" Fahrräder anfühlen und bedienen lassen.

Ergebnisse

Alexi Grewal gewann 1984 das olympische Straßenrennen in Los Angeles mit einem Fahrrad, das mit einer Shimano DynaDrive-Kettenschaltung und -Pedalen ausgestattet war (die übrigen Komponenten an seinem Fahrrad waren hauptsächlich Suntour und DiaCompe). Beim Giro d'Italia 1988 fuhr Andrew Hampsten den ersten Grand-Tour-Sieg für Shimano ein. Im Jahr 2002 wurden die Weltmeisterschaften in den Disziplinen Straße und Zeitfahren mit Shimano-Ausrüstung gewonnen. Alberto Contadors Sieg bei der Tour de France 2007 auf einem Shimano-Rad war der erste offizielle Sieg in der Gesamtwertung dieses Rennens durch einen Fahrer, der Shimano-Komponenten verwendete (Lance Armstrong gewann die TDF ursprünglich 1999 mit Shimano, wurde aber später wegen Drogenkonsums disqualifiziert). ⓘ

VIA

"VIA" ("Vehicle Inspection Association") ist auf allen Shimano-Teilen eingeprägt. Dabei handelt es sich um ein offizielles Prüfzeichen, mit dem Teile von japanischen Fahrzeugen - einschließlich Fahrrädern - zertifiziert werden. Dieses Zeichen steht für die Einhaltung bestimmter Qualitätsstandards und ist vergleichbar mit dem "UL"-Zeichen (Underwriters Laboratories). ⓘ

Gruppen für die Straße

Elektronischer Umwerfer Di2 ⓘ

Die elektronische Di2-Schaltgruppe und der Akku sind an der Unterseite des Tretlagers und der linken Kettenstrebe montiert. Zwischen den Kurbelarmen und dem Tretlagergehäuse sind auch die externen Hollowtech II-Lagerschalen sichtbar. ⓘ

Elektronisches Di2-Schaltwerk ⓘ

Shimano Sora (R3000) Schalthebel ⓘ

Shimano Dura-Ace Kettensegment (asymmetrisch) ⓘ

Gruppenschaltung	Dura-Ace	Ultegra	105	Tiagra	Sora	Claris ⓘ
1973	Einführung 'Dura-Ace' (verwendetes 'Crane'-Schaltwerk) Keine Seriennummer
1974		Shimano-600
1975
1976	Dura-Ace 10 Schiene (später 7000)
1977
1978	Dura-Ace EX (kein 'Crane' RD mehr) - 7200 Name später hinzugefügt	600 EX ('Arabesque') - 6200 Name später hinzugefügt
1979
1980	Dura-Ace AX (7300) - 'aerodynamisch' wird zusammen mit EX verkauft
1981		600 AX (6300) - "aerodynamisch" wird zusammen mit der EX verkauft
1982
1983		600 EX (6207)	105 'Goldener Pfeil'
1984	7400 : 6 Gänge und SIS
1985	7600 : Kettenantrieb
1986		600 EX (6208) : 6-Gang SIS
1987	7400 : 7 Gänge		1050 : 6 Gänge
1988	7400 : 8 Gänge	600 Ultegra 'Tricolor' (6400) : 7 Gänge SIS
1989			aktualisiert für 7 Gänge (RD-1051, SL-1051)
1990	7400: STI-Hebel		1055: umbenannt in 105SC 7 Gänge
1991
1992		600 Ultegra (6402): 8-Gang SIS und STI-Hebel
1993	FC-7410 Niedrigprofil-Kurbelgarnitur FD-7410 Umwerfer		105SC: 8 Gänge
1994
1995
1996	7700 : 9 Gänge
1997		6500 : Name verkürzt auf Ultegra : 9 Gänge
1998	25. Jahrestag Gruppensatz
1999			5500 : 9 Gänge
2000
2001				4400 : 9 Gänge
2002					3300 : 8 Gänge
2003	7800 : 10 Gänge					2200
2004
2005		6600 : 10 Gänge
2006			5600 : 10 Gänge	4500 : 9 Gänge
2007
2008	7900 : 10 Gänge				3400 : 9 Gänge
2009	7970 : 10 Gänge Di2	6700 : 10 Gänge				2300 : 8 Gänge
2010			5700 : 10 Gänge
2011		6770 : 10 Gänge Di2		4600 : 10 Gänge
2012	9000 : 11 Gänge 9070 : 11-fach Di2				3500 : 9 Gänge mit STI
2013		6800 : 11 Gänge				2400 : 8 Gänge
2014		6870 : 11 Gänge Di2	5800 : 11 Gänge
2015				4700 : 10 Gänge
2016	R9100 : 11 Gänge R9120 : 11-Gang, mit Scheibenbremsen R9150 : 11-fach Di2 R9170 : 11-Gang Di2, mit Scheibenbremsen				R3000 : 9-Gang interne Kabelführung
2017		R8000 : 11-fach R8020 : 11-fach, mit Scheibenbremsen R8050 : 11-fach Di2 R8070 : 11-Gang Di2, mit Scheibenbremsen				R2000 : 8 Gänge mit interner Kabelführung
2018			R7000 : 11-fach R7020 : 11-fach, mit Scheibenbremsen
2019				4720 : 10 Gänge, mit Scheibenbremsen
2020
2021	R9250: 12-Gang Di2 R9270: 12-Gang Di2, mit Scheibenbremsen	R8150: 12-Gang Di2 R8170: 12-Gang Di2, mit Scheibenbremsen
2022			R7170: 12-Gang Di2, mit Scheibenbremsen

Gruppen für Mountainbikes

Die erste Shimano-MTB-Gruppe war die Deore XT im Jahr 1983. Sie basierte auf einer Deore-Kettenschaltung aus dem Jahr 1981, die für Tourenfahrten entwickelt wurde. ⓘ

Zu den aktuellen Mountainbike-Gruppen gehören:

Gruppen	XTR	Saint	Deore XT	SLX	Deore	Alivio	Acera	Altus ⓘ
1983			M700: 6 Gänge
1984
1985
1986
1987			M730: geschaltetes 6-Gang-Getriebe		MT60: 6 Gänge
1988
1989			M732: 7 Gänge	MT62: 7 Gänge (Deore II)	M500: 7 Gänge (Mountain LX)	M450: 6 Gänge (Exage Mountain)	M350: 6 Gänge (Exage Trail)	M250: 6-Gang (Exage Country)
1990			M735: 7-Gang Rapidfire	M650/550: 7 Gänge (Deore DX/Deore LX)	500LX: 7-Gang (Exage)	400LX: 7-Gang (Exage)	300LX: 7-Gang (Exage)	200GS: 7 Gänge
1991
1992	M900: 8-Gang rapidfire+
1993				M560: 7 Gänge (Deore LX)	M520: 7 Gänge (Exage ES)	(nicht mehr lieferbar)	M320 : 7 Gänge (Exage LT)	A10, A20, C10: 7 Gänge C20 : 6 Gänge
1994			M737: 8 Gänge		MC30/31: 7 Gänge (STX/STX-SE)	MC10/MC11: 7 Gänge (Alivio)	(nicht mehr lieferbar)	C50: 6 Gänge
1995	M910: 8 Gänge			M565 : 8 Gänge (Deore LX)	MC32/MC33 : 7 Gänge (STX/STX-RC)	MC12: 7 Gänge	M290 : 7 Gänge (Acera-X)	C90 : 7 Gänge
1996	M950: 8 Gänge		M739 : 8 Gänge	M567 : 8 Gänge (Deore LX)	MC34/MC36 : 7 Gänge (STX/STX-RC)	MC14: 7 Gänge
1997				M569 : 8 Gänge (Deore LX)	MC37/MC38 : 7/8 Gänge (STX/STX-RC)	MC16 : 7 Gänge		CT92: 7 Gänge
1998	M951: 8 Gänge						M291 : 7 Gänge (Acera X)
1999	M952: 9 Gänge		M750 : 9 Gänge	M570 : 9 Gänge (Deore LX)		MC18 : 8 Gänge	M330 : 8 Gänge
2000					M510 : 9 Gänge (Deore)	MC20 : 8 Gänge
2001
2002							M340 : 8 Gänge	CT95 : 8 Gänge
2003	M960 : 9 Gänge	M800 : 9 Gänge	M760 : 9 Gänge
2004				M580 : 9 Gänge (Deore LX)
2005					M530 : 9 Gänge	M410 : 8 Gänge
2006	M970 : 9 Gänge	M801 : 9 Gänge
2007			M770 : 9 Gänge					M310 : 8 Gänge
2008		M810 : 9 Gänge		M660/T660 : 9 Gänge (SLX/Deore LX)			M360 : 8 Gänge
2009					M590 : 9 Gänge
2010	M980 : 10 Gänge		M773 : 10 Gänge	M663 : 10 Gänge		M430 : 9 Gänge
2011	M985 : 10 Gänge		M780/T780 : 10 Gänge		M593 : 10 Gänge		M390 : 9 Gänge
2012	M986 : 10 Gänge	M820 : 10 Gänge	M781/786 : 10-fach	M670/T670 : 10 Gänge (SLX/Deore LX)
2013					M610/T610: 10-fach			M370: 9 Gänge
2014	M9000: 11-fach M9050: 11-fach Di2					M4000/T4000: 9 Gänge
2015			M8000: 11-fach				M3000/T3000: 9 Gänge
2016			T8000: 10 Gänge M8050: 11-Gang Di2	M7000: 11-fach
2017					M6000/T6000: 10 Gänge			M2000: 9-Gang
2018	M9100: 12-Gang Neue Freilaufnabe
2019			M8100: 12-fach	M7100: 12-fach
2020					M6100: 12-fach M5100: 11-fach M4100: 10-Gang	M3100: 9 Gänge
2021
2022

Shimano Schaltwerk Deore DX ⓘ

Tourney (auch TX genannt) ⓘ

Shimano u. a. als Sponsor beim Mountainbike-Weltcup in Schladming ⓘ

Andere Gruppen

Andere aktuelle Gruppen umfassen:

Capreo [F700] - Gruppe, die für Fahrräder mit kleinen Rädern, wie z. B. Folder, entwickelt wurde und eine Kassette mit einem 9-Zahn-Ritzel besitzt.
DXR [MX70] - Leistungsfähige BMX-Rennkomponente.
Nexave [C810] - Mehrere Untergruppen sind für Komfort- und Pendlerräder konzipiert, einige davon mit Nabenschaltung und Rollenbremsen.
Tourney - Niedrigste Gruppe, eine Mischung aus preiswerten Komponenten, einschließlich 6-, 7- und 8-Gang.
Zee [M640] - Preisgünstigere Version der Saint, SLX-Leistungsniveau.
GRX [RX800/RX600/RX400] - Schotterradspezifische Gruppen, die mit Straßengruppen und Bergkassetten kompatibel sein sollen. ⓘ

Folgende Gruppen werden nicht mehr angeboten:

70GS und 100GS - preisgünstige Gruppen in den Jahren 1990-1992
Hone [M600] (9 Gänge) - seit 2008 nicht mehr erhältlich
Exage Action, Exage Sport, Exage Motion
Santé
RX100 (vergleichbar mit Tiagra)
RSX (vergleichbar mit Sora)
Metrea [U5000] - Gruppenschaltung, die für das Fahren in der Stadt entwickelt wurde und zuverlässige Leistung mit klarem, einfachem Design verspricht. Eingeführt im Jahr 2015 und eingestellt im Jahr 2020. ⓘ

Angeln

Shimano bietet eine Reihe von Angelgeräten an, darunter Rollen, Ruten, Schnüre, Köder, sowie diverses Angelzubehör, Bekleidung und Elektronik. Ihre Spinnrollen sind die meistverkaufte Produktserie der Welt. ⓘ

Herstellung

Shimano hat 13.000 Mitarbeiter (2017). Shimano unterhält Fabriken in Japan, China, Malaysia und Singapur. ⓘ

Partnerschaften

Shimano ist Gründungsmitglied der Global Alliance for EcoMobility, einer internationalen Partnerschaft, die sich für die Förderung der Ökomobilität einsetzt und damit die Abhängigkeit der Bürger vom motorisierten Individualverkehr weltweit reduziert. Die EcoMobility Alliance wurde von einer Gruppe führender globaler Organisationen anlässlich der Klimakonferenz in Bali im Dezember 2007 gegründet. ⓘ

Finanzielle Ergebnisse

Finanzielle Ergebnisse ⓘ
Jahr	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Umsatz (in Mrd. $)	1.8	1.8	2.3	2.5	2.0	2.1	2.2	2.5	2.8	2.8	3.1	2.8	3.0	3.2	3.37
Operative Marge (%)	15	12.3	14.8	15	11	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Freier Cashflow (in Mio. $)	200	98	252	109	373	-	-	-	261	231	452	297	500	650

Entwicklungen in der Fahrradsparte

Insbesondere bei Schaltungsgruppen für Fahrräder hat Shimano eine überragende Marktstellung und ist Weltmarktführer in allen Preiskategorien. Während die Firma sich anfangs auf den preiswerten Sektor konzentrierte und mit großen Stückzahlen sowie extrem preiswerten Modellen Konkurrenz verdrängte, beherrscht sie heute bei allen Fahrradkomponenten den Markt. ⓘ

Die Spitzengruppen sind traditionell die XT(R) für Mountainbikes und die Dura Ace für den Radrennsport auf Bahn und Straße. Shimano hat als erster Hersteller jeweils komplett aufeinander abgestimmte Gruppen aus Schaltwerk, Zahnkranz (oder Nabenschaltung bei City-Rädern), Umwerfer, Kurbelgarnitur, Lagern und Bremsen sowie Schalt- und Bremshebeln einer Leistungsklasse eingeführt, die sich aber auch teilweise untereinander kombinieren lassen. Dazu gibt es passende Fahrradcomputer und Pflegemittel. ⓘ

Die Weiterentwicklung des vom japanischen Konkurrenten Suntour eingeführten indexierten Schaltens u. a. für den Massenmarkt sowie die Einführung von „Hyperglide“-Zahnkränzen und -Ketten war ein technischer Meilenstein für moderne und einfach zu bedienende Fahrradschaltungen. ⓘ

Hydrauliksysteme

Die 105er-Gruppe ab dem Jahr 2014 kann auch mit mechanisch-hydraulischen Brems-Schalthebeln (STIs) bezogen werden. Ein kleiner Mineralölzylinder und das Bremssystem sind in den mechanischen Hebel integriert. ⓘ

Baugruppenserien für Freeride-, Downhill- und BMX-Bikes

Airlines (Luftdruckschaltung für Downhill, nur 1000 Stück gebaut; nicht mehr erhältlich)
Saint (Extrem-Freeride)
SLX (Nachfolger der Hone)
ZEE (Downhill Einsteigergruppe)
Hone (Freeride; nicht mehr erhältlich)
DXR (BMX) ⓘ

Baugruppenserien für Stadt- und Tourenfahrräder

Für Stadt- und Tourenräder sind zusätzlich folgende Gruppen erhältlich:

METREA
Nexave
- C810 (Nachfolgegruppe der C910 mit Stromversorgung über den Nabendynamo)
- C910 (Komponentengruppe mit elektronisch geschalteter Kettenschaltung und Dämpfungsregelung)
- C500
- C530 INTEGO (halb Kettenschaltung, halb Nabenschaltung)
- T400
- T300
- C201
- C101 ⓘ

Nexus
- Alfine (Komponentengruppe mit Achtgang- resp. Elfgang-Getriebenabe)
- Cyber Nexus (Komponentengruppe mit elektronisch geschalteter Achtgangnabe und Dämpfungsregelung)
- Inter-8 premium (Achtgang-Getriebenabe (mit roter Linie am Gehäuse): bessere Lagerung als Inter-8)
- Inter-8 (Achtgang-Getriebenabe)
- Inter-7 (Siebengang-Getriebenabe)
- Inter-5 (Fünfgang-Gebtriebenabe) (Speziell für Pedelecs) (Seit Nov. 2018)
- Inter-4 (Viergang-Getriebenabe)(in der Japan-Version mit elektronischer oder mechanischer Wegfahrsperre)
- Inter-3 (Dreigang-Getriebenabe)
- Auto-D (automatisch geschaltete Viergang-Nabe, abgelöst von der Inter-3D)
- Inter-L (Nabendynamos)
- Inter-M (Rollenbremsen)
Capreo (speziell für Falträder entwickelt, erlaubt 9er- und 10er-Ritzel um den kleineren Rädern der Falträder Rechnung zu tragen)
STEPS (elektronischer Fahrrad-Antrieb) ⓘ